Hyundai KONA EV - Einmal neu bitte, doch reicht das 2024?

[@peterglueck]

Silvan, ich stimme zu 101% zu! Was Hyundai mit dem Kona und Kia mit dem Niro hinstellen ist preislich eine Unverschämtheit. Das hat nichts mit preiswert zu tun, das ist, bezogen auf die Technik, einfach nur überteuert. Wie du sagst, für das Geld gibt´s auch einen Ioniq 5 oder einen EV6, mit deutlich mehr Technik (wenn wir mal von der Windows XP Oberfläche und Leistungsfägigkeit des Entertainment Systems in Kia absehen).

[@peacemountain07]

ja, das sehe ich auch so. Man muss die aktuelle "Verkaufsflaute" daher auch zweigeteilt sehen. Denn bei diesen Fahrzeuge ist es eben nicht nur der Markt, sondern ein nicht passendes Pricing. Das Abkassieren ist schlicht vorbei in diesem Segment. Und das ist auch gut so.

[@WiljanWiljan]

Leider ist der Kona EV viel zu teuer. Auch in die Niederlande

[@manfredpichl6150]

Es gibt ja ordentliche Rabatte. Ich fahre das Auto und bin sehr zufrieden. Mit der Ladeleistung kann ich gut leben.

[@urswymann8714]

Wenn man so wie ich 95% Zuhause lädt, reicht 100kW allemal!!

[@alexanderweis7622]

Betreff 100 KW-Ladeleistung: Die meisten Autos laden mit rund 2C-Ladeleistung (2C = 2fache der Akkukapazität, d.h. z.B. POLESTAR2 2x 78 kwh = 156 kw max Ladeleistung). Polestar2 mit 78 kwh Akku mit tatsächlich max 156 kw Ladeleistung, ID3 mit 78 kwh auch rund 150 kw Ladeleistung. Demzufolge wären machbar beim Kona, wenn man mit 2C laden würde: 2x 65 kwh = max 130 kw Ladeleistung machbar. Aber nicht vergessen, sehr starke Erwärmung, und frühzeitiges runtergehen der Ladeleistung würde erfolgen. Fazit: 100 kw (= 1,54C statt machbarer 2C) dauert ein bisschen länger als mit max 130 kw, dafür schonenderes laden, besser für den Akku ! Fazit 2: Wer ihn fahren will bis er auseinanderfällt: dann dieser Kona genau richtig. Wer ihn leasen will, schnell laden will, und NACH MIR DIE SINTFLUT, d.h. nach 2 Jahren wieder abstossen will, für den ist dieser Wagen nichts...

[@ronexus]

Schön das Ihr im Schwarzwald wart 🙂 Die Hochrheinbahn wird 2025-27 endlich elektrifiziert - und die Schweiz beteiligt sich 👍

[@mariof.4851]

Bei Ladeleistung von 100kW kommt es immer darauf an wie lange er das halten kann und wie schnell der dort hin kommt. Habe nichts davon wenn man 150kW und mehr in der Spitze habe und die hält er nur kurz und fällt dann auf 70 - 80 kW so wie es bei den meisten ist.

[@TheShatteredSword]

Ich stimme dir zu 100% zu. Ich hab mir den Kona vor 4 Monaten geholt mit Vollausstattung aber ich hab fast 10.000 Euro Rabatt bekommen. Für knapp 44.000 finde ich ihn Super.

[@JoClaro]

..Preis und Ladeleistung geht gar nicht,...daher habe ich den Kona 1 Ev behalten

[@meierleu]

Für mich reichen 100kW bei 400 bis 500km Reichweite.

[@Lifecoach7Ra]

Im Prinzip sind meine 240 kWh eher Stammtisch-Gespräch als reale Welt. Zunächst die jämmerlichen HPC mit den Abzockerpreisen und unsäglichen Preismodellen für ihre Sklavenmodelle. Wenn es denn technisch geht und ich alleine stehe und zufällig genug Strom zur Verfügung steht, dann kann ich tatsächlich von 10 auf 80% SoC in 18 Minuten. Dumm nur wenn WC und Kaffee 30 Minuten brauchen.😂🤪🤡🦄 Aber schön darüber zu sprechen bei 500 km Reichweite. 70% aller Autofahrer brauchen dies NIE in einem Tag! Andererseits fahren wir seit 2008 eine Heim- und Zielladestrategie zu fast allen Plätzen. Wir laden in 10 SEKUNDEN und steigen am Morgen gerne ins klimatisierte Auto! Die Strecke wählen wir wie zu Goethes Zeiten als Genussreise - gerne auch in den Schwarzwald oder Vorarlberg - oder schnell nach Cannobio am Lago Maggiore über den San Bernardino. Da sind dann am erlaubten Limit gefahren auch locker mal 598 km drin. Reichweite war nach früher Umgewöhnung nie ein Thema, dafür ein neues Spiel im Betrieb. Es läuft der Wettbewerb möglichst schnell, möglichst wenig Verbrauch! Ein Model 3 Performance liegt bei 14,5 kWh, ich leider mit den EV6 AWD seit zwei Jahren aber zwei kalten Wintern und Racetrack bei 16,8 kWh. 😎🤬💨

[@rolandoherby8464]

Servus Selina und Silvan. Tolle Videos, fair dargestellt, unabhängig und sympathisch. Macht ihr echt gut. Was den Hyundai Kona angeht der mir persönlich gut gefällt . Der könnte mal den Golf als "Volkswagen" ablösen, aber nur in der Verbrenner Basis. In der Elektro Variante ist dieses Auto leider zu teuer. Aber die Technik entwickelt sich und die Zukunft braucht Zeit sich zu entwickeln.

[@KOKAKEI]

Für eine Ladegeschwindigkeit von 10% auf 80% von über einer halben Stunde ist er definitiv nicht mehr zeitgemäß, leider. Da sind selbst 7000 € Rabatt zu wenig. Auf einem BMW ix1 edrive 20 gibt es über 11.000 € Nachlass und liegt dann etwa gleichauf.

[@wolfgangstuber2562]

Da bin ich voll bei dir. Sollte ich meinen 2019er Kona, mit dem ich sehr zufrieden bin, ersetzen müssen käme aktuell nur ein Model Y in Frage. Beim neuen Kona stimmt das Preis- Leistungsverhältnis nicht mehr.

[@ralfgropp1958]

Dankeschön für das Video....wie immer👍 Es ist der beste Kona. Für den Preis bekomme ich aber bessere Autos. Ich fahre den Kona electic BJ. 2020.

[@a.h5849]

Gutes Fahrzeug, aber zu teuer der Preis muß teutlich runter, was Hyundai sich da gedacht hat ?

[@gerhardmueller-waldheim5870]

Wir haben nicht die Maximalausstattung. Da fehlen dann Gimmicks (Schiebedach, usw.) und wir sind bei einem sehr akzeptablen Preis angekommen. Das ist schon ein sehr gut fahrendes Auto. Die guten Ladeleistungen hält er tatsächlich sehr lange durch und ist damit kaum länger beim Lad3n am Ladepunkt.

[@nga319]

Den neuen Kona hab ich bislang noch nie in Hilden am Lader gesehen, und ich bin täglich dort, wohn um die Ecke und trinke dort oft meinen Kaffee. Auch auf der Straße noch nicht entdeckt.

[@martink.9442]

Kauft auch keiner.

[@mafjol9772]

Ich schon in der Schweiz. Mehrmals.

[@e.a.9378]

Zur Elektrifizierung der DB muß ich aber noch was sagen. Hier z.B. in Nord DE gibt's sogar Wasserstoff betriebene Züge bei der EVB und wo auch immer erste Accu Lokomotiven als Versuch. Klar Oberleitung ist noch besser. Dafür gibt's hier von HH nach Stade eine S Bahn die per Oberleitung ihren Strom erhält und nicht per Seitenstromschiene.

[@jarlkantmann378]

Mir ist unsere Bahn schon peinlich, so sehr ich Bahnfan bin ... unsere ganze Eisenbahn wurde kaputt gespart ... das kommt davon, wenn man einer Verbrenner-Lobby die Vorstandsposten zuschustert und der Schuldenbremse huldigt 😉 Den neuen Kona haben wir uns geleistet, ich mag vor allem das Innenraumkonzept bei seiner noch kompakten Größe. Alles andere passt völlig zu unserem Alltag.

[@rolandhammerich1419]

Ich bin beim hin und her bei meinem nächsten kauf IONIQ 6 mit dem kleinen Akku oder Kona kann mich noch nicht entscheiden ,Tendiere ehr zu IONIQ 6 beide sind gut.

[@franabaumann8886]

Nasenlader finde ich die allerbeste Lösung. Egal an welcher Ladestation Du lädst, es passt halt irgendwie immer, auch bei Tesla😀

[@Elstorf]

Kann ich für die Tesla-250 kW-Lader leider nicht bestätigen. Ich blockiere immer 2 Ladeplätze mit meinem 2022er Kona, weil die Kabel derart kurz sind, dass es nicht möglich ist die nach links versetzte Ladebuchse zu erreichen. Aber das ist natürlich nicht die Schuld des Prinzip Nasenlader.

[@franabaumann8886]

@@Elstorf Ok. da hatte ich wohl eine falsche Vorstellung. Nah an der Ladesäule und Mittig platziert währe besser?

[@RTW112Maik]

ich muss sagen damals auf den Papier fande ich den hässlich, als ich den live gesehen habe besonders in bestimmten farben wirkt der richtig schick. ich hätte mir bei den preis etwas größeren akku für das jahr 2024 gewünscht und auch dc ladung hätte deutlich besser mit einer 400volt technik werden können wenigstens, verlange ja nicht mal 800 volt bei den preis, auch wenn man ein ioniq5 da auch schon bekommt was ähnlich von den ist hier.

[@Observer_all]

Wie immer ein sehr sympathischer Test. Das mit der fehlenden Bahn-Elektrifizierung ist leider wahr, hier im Bergischen Land zügelt auch ein Diesel, wirklich peinlich…. Ich finde den Kona etwas zu teuer und verstehe nicht warum das 800V-System aus dem Konzern nicht verwendet wird.

[@mafjol9772]

Weil der dann die anderen Autos von Hundai kanabilisiert.

[@e.a.9378]

Das 800Volt System ist aber dazu auch teurer in der Herstellung.

[@roberthartel6576]

Ich finde den hübsch. Die Funktionen und alles andere sind super! Bin ihn Probe gefahren. Privat würde ich den sofort nehmen. Da ich einen Firmenwagen fahre, ging das nicht.

[@coldfire30]

Ich finde die Ladeklappe stört die Optik der Front doch extrem, beim Vorgänger war sie weniger auffällig.

[@michaeldurkopp969]

Viele finden den Kona generell häßlich. Ich habe einen und wenn jemand mich auf das Design anspricht sage ich: sie haben noch nicht meine Frau gesehen - dann ist Ruhe😉. Was mich stört: Gebimmel und der fehlende Masterknopf dieses für Geschwindigkeitswarnung und Aufmerksamkeitswarnung auszuschalten. Beides aber genauso für Autobahnfahrten wieder einzuschalten. Perfektion ist manchmal ein kleiner Schritt . . .

[@panibodo]

Super Vodeo. Die Reichweite ist für mich als Audi Q4 e-tron 45 Fahrer ein Traum. Ich habe die mögliche Reichweite noch nicht ausgetestet, aber nach zwei Jahren mit dem Auto bin ich noch nie auch nur 300 km gefahren bis zum ersten Ladepunkt. Von daher würde ich mit der Ladeleistung von 100 kW problemlos zurechtkommen, weil ich nur wenige 1000 km im Jahr auf Langstrecke unterwegs bin. Zum Preis: Na klar, viel zu teuer. Aber wie wäre es mit ein wenig warten und dann einen Leaasingrückläufer zu leasen ? Im Herbst kommt die (fast) eierlegende Wollmilchsau Kia EV 3.

[@michaeldurkopp969]

So muss man es sehen - jeder hat ein anderes Profil und braucht nicht in allen Kategorien pauschal 5Sterne

[@apicsmart]

Ich finde bereits die erste Kona Generation als Elektro gut. Auch die neue zweite Generation finde ich Optisch gut und der Platzzuwachs ist toll. ABER, der Kona der zweiten Generation hat einen wichtigen Punkt verloren. Nämlich das gute Preis-/Leistungs-Verhältnis. Während KONA MK 1 ein der Leistung entsprechendes Preisniveau hatte, das in Deutschland oft auch mit interessanten Hauspreisen und guten Leasingangeboten begleitet wurde. Kona MK 2 hat primär die gleiche Technik mit nur leichten Anpassungen wie Kona MK 1 und hat im wesentlich nur eine etwas größere Karosse und ein aktuelleres Design. Das war es leider. Das ist in Anbetracht des deutlich gestiegenen Preises einfach zu wenig. Wenn man das mit dem Wettbewerb vergleicht, passt das nicht mehr. Selbst der Finanzielle Abstand zum Einstiegs IONIQ 5, der in D ab ca. 44k€ angeboten wird, ist nicht groß und der bietet deutlich mehr Platz und vor allem die bessere Lade- und Akkutechnik. (Beide Preise sind UVPs ohne Rabatte) Der Kona hat in D einen Einstiegspreis von ca. 42k€ was aus meiner Sicht für die gebotene Technik mindestens 6-7K€ zu teuer ist, da man in der Preislage ab 42K€ mittlerweile Fahrzeuge mit besserer Lade- und Akkutechnik hat.

[@richard--s]

Als der Kona auf den Markt gekommen ist, da gab es den in Österreich nur in der Version um 48.000 Euro, einen schönen Nicht-Dank an den Importeur... Und es gab wohl nur 100 Stück für das erste Jahr. Naja, bei dem Preis... Also "Kona" und "günstig" gab es in meiner Realität nicht. Ja man hätte den auch in Deutschland kaufen können, aber womöglich hätte man dann auch das Service in D machen müssen, mit ein paar 100km Anreise. Also nein, danke.

[@JT-cb5ul]

Wirklich viel zu teuer. Schönes Video 👍

[@WiljanWiljan]

Die lade kurve vom kona ist super und darum ist die 100kw laden total okay. Besser als die konkurrenz

[@franabaumann8886]

Gehe mit Dir einig. Ein E-Auto als reiner Frontantrieb, finde ich nicht mehr Zeitgemäss. Gerade wenn man weiss, wie viel Kritik der Frontantrieb, gegenüber einem reinen Heckantrieb bei einem E-Auto einstecken musste. Das verstehe ich wirklich nicht. Erinnere mich gerne an Dein Video.... Kona vers. ID3 in Davos im Schnee😀Gerade bei solchen Extremen ist das halt schon nicht ganz so schnuppe.

[@motobonny]

Du bist jetzt schon über 5 Jahre dabei und stellst immer noch die ungenaue Frage: sind 100kWh zu wenig in der heutigen Zeit? Wichtig um so eine Aussage zu bewerten ist doch die Ladekurve und nicht die Maximal Leistung. Es ist doch nur von Interesse wieviel Minuten braucht der Lader von 20-80% , ich sage bewusst 20% denn wenn man entspannt damit umgehen will bei der Zufahrt an einen Ladepunkt noch bei 20% zu sein, dann ist es ach egal ob der besetzt oder defekt ist, dann fährt man völlig entspannt an den Nächsten , was je nach Örtlichkeit bei 10% schon mal unangenehmer sein kann. Ich hatte 5 Jahre einen BMW i3 der Maximal nur 50kW laden konnte, aber die 45-47kWh hatte das Fahrzeug immer von 5% bis 95% egal ob Sommer oder Winter 25-30 Minuten war die Ladepause maximal und das nenne ich Verlässlichkeit. Heute bei meinem Hyundai Ioniq6 werden mir 230kW versprochen und entweder der Restakkustand, die Ladesäule oder die Temperatur ergeben öfters nur Durchschnittsgeschwindigkeiten von 78kWh im Winter bei 0°C gern auch mal unter 50kWh das ärgert mich mehr, weil ich auch mit vor Konditionierung der Batterie manchmal nur für wenige Minuten die maximal Ladeleistung erreiche. Das Enttäuscht mehr, wie bei einem Fahrzeug bei dem das kontinuierliche erreichen der angegeben Maximalen Ladeleistung gegeben ist. Wenn man ein erfahrener E-Autofahrer ist, hat man es eh schon lange herausgefahren, das die gesamte Fahrzeit für eine bestimmte Strecke eben nicht nur an der Ladesäule entschieden wird sondern bei der Reisegeschwindigkeit und dem Modus in dem man fährt. Dort kann man die meiste Zeit einsparen. So viele Fahrbeispiele auf KZbin und auch bei deinen Vergleichsfahrten haben bewiesen das man die wenigen Minuten die man durch eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit herausfährt oft doppelt solange an der Ladesäule wieder verliert und dabei ist es egal wie schnell der Wagen nachgeladen wird. Hinzu kommt noch das nicht die Antriebsart des Fahrzeugs oder die Reisegeschwindigkeit das Hauptmerkmal für eine Dauer von A nach B ist, sondern der dabei angetroffene Verkehr der hauptbeeinflusster für eine Reisezeit ist. Zumindest hier in Deutschland kann man nie eine genaue Planung vorhersagen wann man ein Ziel in 4-5- oder 600km erreicht wenn man losfährt, es sei denn man rechnet sehr konservativ. Als Antwort auf deine Frage die Ladekurve ist entscheidend und nicht die Ladepeak Angabe, und da kann man sagen das man 100-150kW eben an wesentlich mehr Säulen in der Praxis bekommt, wie Leistungen die darüber liegen. Dann ärgert es einen auch nicht wenn ein Hybrid mit maximal 25kW Ladeleistung an dem 300kW Lader steht und man selbst mit seinem 230kW Lader an die 150kW Säule muss, weil die nur noch frei ist, das waren Probleme die ich beim i3 nie hatte.

[@heikoarnold5392]

Wir würden nie einen Tesla fahren weil er innen nur das Display hat die ganzen Knöpfe und Steuerungselemente kosten halt auch etwas mehr ! Da spart halt Tesla ! Für Uns mus ein Auto von innen halt auch noch wie ein Normales Auto aussehen und zu bedienen sein! Also mehr oldschool, sind aber auch schon über 50! Wir haben den Kona abgegeben und fahren nun Ioniq 5 RWD großer Akku! Vom Verbrauch her fast genauso wie großer Kona 1 - 1,5 kWh Mehrverbrauch auf 100 km ! Aber dafür wesentlich mehr Platz ! GLG in die Schweiz 😊👍

[@tottipi3297]

Hi, also ich fahre selbst fast 3 Jahre Kona. Damals hat man ihn aber für ca 35k mit großem Akku bekommen. Ich finde den neuen auch super. Viele Dinge verbessert. Aber ich bin deiner Meinung, der Preis geht gar nicht. Gerade was die Ladeleistung angeht steht das nicht in Relation. 40-45k nach Ausstattung hätte das obere Ende sein müssen. So befürchte ich wird er schwer verkäuflich. Mittlerweile gibt es in den Preissegment auch einfach sehr viel Konkurrenz. Da würde ich wohl sogar eher noch den Ioniq 6 mit kleinen Akku nehmen. Reicht für den Alltag und auf Langstrecke lädt er super schnell.

[@heineriversen1627]

Ich fahre das Vorgängermodell in der mittleren Ausstattung (09/2022 zugelassen) und dort ist Apple Carplay bereits als kabellose Anbindung enthalten. Das Auto war 2022 noch bezahlbar und im Sommer komme ich mit dem 64kW Akku auch locker 400 km. Das neue Modell wäre mir auch zu teuer.

[@stefank9939]

55.000 EUR??? Und dann wundern, warum sich die E-Mobilität nicht so rasch verbreitet!? 🤦🏼‍♂

[@franabaumann8886]

Bin gespannt, ob sich das gross ändert, wenn die dann neu so um die 20000 SFr. sein werden😀 Irgend welche harte Fakten dagegen wird es sicher wieder geben. Immer noch zu teuer, immer noch zu wenig Reichweite, immer noch zu lange Ladezeiten, immer noch ein grösserer Umweltverschmutzer, als ein "moderner Verbrenner" und und und. Man kennt ja die E-Auto Skeptiker😂 Aber auch wenn das dann alles irgendwann Geschichte sein wird, werden kritische Stimmen kommen, die behaupten, dass der Akku brennt, die Stromkosten zu hoch seien, das E-Autos keine "echten" Verbrenner-Emotionen beim fahren auslöse und und und🤣 Meine Motivation, mir heute schon ein E-Auto anzuschaffen war schlicht, der Umweltschutz und die Unabhängigkeit von der Öl-Industrie. Da kann mir die Öl-Lobby noch so viel vorlügen, denen glaube ich kein Wort, ausser dass sie mit der E-Mobilität in Zukunft um ihren Gewinn bangen😀

[@roberthartel6576]

Im Konfigurator werden 7.000 abgezogen. Also 48.900!

[@savinoluisi3630]

​@@roberthartel6576 Auch zu teuer, es sollte 48.000 minus Abzug 7000 .

[@franabaumann8886]

100kW ist doch völlig ausreichend. Muss gestehen, hab bei meinem ID3 noch nie auf die Ladeleistung geschaut. Wenn ich auf Langstrecke laden muss, dann lade ich, egal wie lange das geht. Meistens ist das ja auch mit einem Essen verbunden. Geh dann halt ins Restaurant und meine ID App klingelt, wenn mein ID geladen ist. Das geht je nach Ladestand dann so um die 20 -30 Min. Ich hab mich schon viele mal erwischt, dass ich während dem Essen, über mein Handy den Ladestand von 80 auf 90% erhöht habe um nicht während dem Essen das Auto um parkieren zu müssen😀Keine Ahnung woher der ganze Ladestress kommt. Früher fuhr ich an die Tanke, hab dann 5-10 Min mit Tanken verbracht, hab das Auto auf einen Parkplatz gestellt und bin Essen gegangen. Worin genau liegt das ganze Problem auf Langstrecken😀 Ich hab hab heute viel weniger Stress mit dem E-Auto, als damals mit dem Verbrenner.

[@rolandhammerich1419]

Die Überteuerung könnte das Resultat hauseigener (Hausgemachter) Kongurenz sein z.B. IONIQ 5 . Darum wurde auch der IONIQ Facelift abgeschafft wegen dem IONIQ 6 so sehe ich das.

[@MrMatten1987]

100 kWh finde ich in dem fall grade so ok. Er hält sehr lange die 100 kWh. Ich glaube bis über 80% Andere haben vllt 150 oder 200 kWh, werben damit groß und halten diese denn nir 2 Minuten Das mit den Assistenten und dem gebimmel stimmt nicht. Man kann es ausschaltet und denn den Assistenten nutzen.

[@steffenwinkler393]

100 KW ist in Ordnung, mein Kona mit gleich großem Akku kann ja nur die Hälfte und ich habe nicht wirklich ein Problem damit. Man muss nur seine Ladepausen sinnvoll nutzen.

[@hausi78]

Evian Wasser, Fruchtsaft und Dar Vida. Ich vermisste das Rivella grün... 😄

[@VisionEDrive]

Das habe ich schon gehabt :)

[@joemeino7865]

Da ist übrigens auch ein enyaq85 günstiger zumindest in Deutschland. Es gibt aber sicher Rabatte für den Wagen. Für mein Enyaq80 habe ich damals teur34 gezahlt mit etwas weniger Ausstattung und ein Tesla Model y so gibt es aktuell für weniger als teur40 in Deutschland

[@michaeldurkopp969]

meine Entscheidung nach Probefahrt: Kona vollausgestattet vs Model Y beide nach Abzug Umweltbonus 2023 im November vergangenes Jahr Preisgleich incl Nachverhandlung 42.000. -> deutlicher Sieger der Kona!

[@kusie.5162]

Wenn ich jetzt einen neuen Stromer kaufen müsste, würde in mir den Renault Megane anschauen. Da scheint man einiges an Auto zu bekommen und erst noch aus Europa. Die Koreaner sind preislich voll abgehoben.

[@kuhnig]

Super Beitrag wieder 👍🏼 Mein erstes E Auto war auch ein Kona und ich war auch sehr zufrieden. Bis auf den Frontantrieb - das war auch der Grund, dass ich mich vom Kona getrennt habe. Schade, dass auch das neueste Modell, nur einen Frontantrieb hat. Mit Heckantrieb käm er für mich wieder in Frage. Der Preis, da hast du Recht, ist einfach viel zu hoch. Mach weiter so, VG. aus Thüringen.

[@meierleu]

Ja, er ist zu teuer und wird wenig Käufer finden.

[@hannarth.4993]

Das Ding ist halt, die deutschen Autohersteller kommen zumindest teilweise damit durch, vergleichbare Konfigurationen 10k teurer als bei Tesla anzubieten, weil sie halt "deutsch" sind. Ein Koreaner hat diesen Luxus schlicht nicht.

[@jpawletta]

Ich fahre derzeit einen Tucson N-Line mit 2,0 Diesel und habe gestern für einen Tag einen neuen Kona Elektrik zur Probefahrt gehabt. Mich konnte der Kona nicht überzeugen. Ist einfach nur ein Billigfahrzeug.

[@VisionEDrive]

Cool, dass du das versucht hast. Fahr doch mal den IONIQ 5 n line oder gleich die N Version ;)

[@Ziagl]

Also aktuell gibt es den Kona Electric Smart Line um ~28.000€. Das ist denk ich mittlerweile ein ganz guter Preis.

[@ilonabuchmann5607]

Habe für meinen Kona vollausstattung mit Schiebedach und Anhängerkupplung 36 000 € bezahlt, jetzt 49 000€.

[@TheTano234]

Du hast erwähnt, dass der digitale Schlüssel nicht zuverlässig funktioniert. Meinst du damit die App oder tatsächlich den Schlüssel im Wallet?

[@VisionEDrive]

Den key in der wallet :) wenn du mit dem app öffnest geht das schon gut 👍

[@TheTano234]

@@VisionEDriveKannst du genauer beschreiben, was oder wann es nicht funktioniert? Ich habe mir den Kona heute bestellt und mein Sohn freut sich genau auf dieses Feature. 🤪

[@wolfgangheibuch6030]

Na ja wir haben auch Oberleitungen, aber ja knapp 5500 Kilometer lassen sich tatsächlich schneller Verkapeln als 33000 Km

[@ralftaufenbach3537]

Ich mag die Vergleiche zwischen Ländern nicht so sehr. Die Schweiz hat ein Streckennetz von rund 5300 km, Deutschland von über 39.000 km. Dafür habt ihr schwierigere Geländebedingungen. Fakt ist, das in Deutschland vieles in Sachen Schienenverkehr schief läuft. Zum Auto: Ein Panoramaschiebedach ist die Lösung die mir gefällt. Die Ladeleistung ist unterirdisch. Auf meiner Strecke von 470 km Autobahn und geforderten 10% am Ziel sind dies 38 min Ladezeit laut ABRP. Ich mag Autos nicht die soviel Bimmeln. Bitte nicht bei allem an der Konkurrenz anpassen. Ich möchte einige Hebel und eine gute Scheibenwischautomatik haben. Beim Preis hast du natürlich recht, der geht gar nicht.

[@kane22122]

Dein Preisvergleich mit Tesla ist deshalb quatsch weil Du bei Hyundai immer ca 20 bis 25% Rabatt auf den UVP beim Händler bekommst und bei Tesla nicht. So hat damals mein I30N dann wirklich 28.800 Euro neu gekostet und mein Ioniq 6 uniq allrad 45.900 Euro neu. Ich denke das wird beim Kona nicht anders sein.

[@fryke]

Ich sag mal so: Wenn hier die 64 kWh für 400 km echte Reichweite sorgen, interessiert mich ein anderer 77 kWh Anbieter, der echte 405 km erreicht, herzlich wenig, da der einzige Unterschied dann ja ist, dass jeder Kilometer einfach mehr kostet. ;) In gewisser Weise ist das Fahrzeug darum schon ungefähr in der richtigen Kategorie. Auch die maximale Ladeleistung ist für mich nicht das ausschlaggebende Kriterium, ehrlich gesagt. Natürlich ist es schön, wenn man mit 10% ansteckt und sofort eine sehr hohe Ladeleistung sieht. Relevant ist auf Langstrecke aber viel mehr die Ladekurve. Aber ja, für den Preis wären 22 kW AC z.B. schön gewesen. Und zumindest 130 kW DC hätte man im aktuellen Jahr auch erwarten dürfen.

[@TheTano234]

Bis 31.08.24 gibt es ein super günstiges Leasingangebot für den Kona! ☝🏻

[@martin.hillebrand]

Nun ja, mein Kona electric Jahrgang 2020, Premium, mit Schiebedach, 64kWh 11kW AC hat auch 54k€ Liste gekostet. So gesehen ist es schon schick, dass er nicht viel teurer geworden ist (ich hab die aktuellen EUR Preise jetzt nicht nachgeschlagen). 100kW DC sind doch völlig okay. Die ersten Kona konnten nur 78kW DC. Und trotzdem bin ich völlig relaxed in Kroatien angekommen. Ist es zeitgemäß? Who cares. Wenn man sich überlegt, wie oft Otto-Normalo das braucht: wir reden hier von ein paar Minuten im Endeffekt. Und bitte nicht mit Tesla vergleichen. Wenn ich sehe, was da teilweise vom Band läuft... Ove hat ja wieder über's Fahrwerk berichtet. Sein Brand neues Model X musste erst mal zum Spur einstellen, weil Tesla da einfach nur Murks baut. Wenn man über 2K€ aus eigener Tasche auflegen muss, was bei Hyundai einfach funktioniert, dann mag ich einfach nicht. Mal abgesehen von den völlig kaputten Ansichten des Schieffs.

[@marcbarilla5584]

Ich würde den Kona auch nicht neu kaufen. Mir gefällt er optisch gar nicht. Aber was du vergessen hast sind die Garantie Leistungen. Bei VW hast du lächerliche 2 Jahre.

[@mafjol9772]

Finde das moderne Design gut. Asiatische Hersteller trauen sich wenigstens was. Europäisches Design ist langweilig.

[@MD-zd8zj]

@@mafjol9772 Naja, da würde mich schon mal interessieren, was an diesem kistenförmigen modernen Design "kurzweilig" ist. Vielleicht die Möglichkeit, beim kleinsten seitlichen Rempler sündhaft teure Leuchteinheiten wechseln zu müssen?

[@mafjol9772]

@@MD-zd8zj naja es geht ums Aussehen, da macht es keinen Sinn zu Streiten. Den ID Code würde ich übrigens nehmen. Und Kisten bauen Deutsche auch. SUV mag ich eh nicht. Und nichts konventionelles. Finde Conzept Cars auch in Deutschland oft gut. Leider kommen die nie so in Serie. War bei der Pèresentation des Gran Sphere von Audi. In Andermatt. Wenn er genauso kommt wäre es toll. Vom aussehen mag ich alle futuristische. Aber wie gesagt, das ist Geschmack. Vg

[@peacemountain07]

gaaaanz wichtige Frage: wann kommt das ID7-Video ;-)

[@VisionEDrive]

Heheh alle warten drau - vermutlich nächsten sonntag

[@peacemountain07]

@@VisionEDrive so, dann kann ich ab jetzt nicht mehr schlafen - Weihnachten im Juni :-)

[@joemeino7865]

Nach Rabatten gibt es den kona Prime in Deutschland für teu37….

[@brecherxp9795]

Ein Model Y SR, 217 kmh, 4.75 m lang, 2100 l Kofferaum, 3 Kofferräume, Beinfreiheit wie Oberklasse, Panoramadach Serie, Ledersitze, 15 Zoll, Netflix, KZbin, Supercharger, Software, App... kostet zur Zeit 39000 Euro für Bestandsfahrzeuge, die vorkonfiguriert sind. Muss man mehr sagen? Das Köhnchen ist nett, zuverlässig, ja. Aber Frontantrieb, maue Leistung, Ladeleistung vielleicht die Hälfte des Tesla. Naja. Naja.

[@michaeldurkopp969]

Kein Echtleder, keine Sitzbelüftung, keine Tasten, unterirdisches Fahrwerk - man kann sich hier battlen . . .

[@jorgschurmann2943]

Silvan, auch ich stimme Dir zu 100% zu. Ich habe einen Kona mit 64 kWh von 2020, habe mir auch den neuen angeschaut. Sehr viel Hartplastik womit ich leben kann, positiv ist das Platzangebot. Super ist die Möglichkeit die Batterie vorzuheizen. Der alte Kona lädt bei Minustemperaturen nur mit 40 kW. Wie Du sagst ist der Preis viel zu hoch. Für 40.000 Euro wäre es ein super Alltagsauto. Ich habe als Vergleich einen ID 7 mit "Umweltpremie" konfiguriert und kam auf 57.180 € was zwar etwas teuerer ist aber mit z.B. Matrix doch einen anderen Gegenwert bietet. Was natürlich für einen gebrauchten Kona spricht ist die lange Garantiezeit.

[@KS-gk7es]

Die Deutsche Bahn ist deshalb so peinlich schlecht, weil man die deutsche Autoindustrie gefördert hat. Leider werden/sind beide abgehängt. Der ein oder andere Autohersteller schafft es vielleicht noch, aber nicht, wenn die Politik an den alten Zöpfen festhält. Ich finden den neuen Kona nicht sehr gelungen, das alte Modell war erfolgreicher und sah auch gefälliger aus - mein Geschmack. Mich würden die Verkaufszahlen interessieren. Den neuen Kona sieht man im Stadtbild überhaupt nicht.

Wie groß bist du?

[@VisionEDrive]

1,85m

@VisionEDrive danke dir! Ich bin 1,91. Bin gespannt wie es hinten für mich sein wird. Im Januar bekommen wir das 2025er Modell

[@habasuzu9207]

Das schwache Drehmoment taugt für ein Familienauto, der Fahrspaß ist vorbei. Ich bin vom 2019 Kona zum 2024 IX1 xDrive30 in nahezu Serienausstattung (zum Sonderpreis) gewechselt.

[@Seppuku230]

Kona oder Ioniq 5? Keine Frage... den Ioniq 5. Der Ioniq bietet für einen etwas höheren Preis (je nach Zusatzpaketen) mehr. Mehr Technik, mehr Optik, mehr Gimmiks. Sicher, er ist nicht so effizient wie der Kona, aber darauf verzichtet man dann gerne.

[@martink.9442]

Unter 60000 Euro ist aber kaum was drin im Ioniq. Sehe ich ja bei meinem.

[@peterwiersbin2905]

Stimme Dir zu, Karre zu teuer.. Was die Akkugröße betrifft, anstatt größeren Akku 800 Volt Ladesystem... Und gut ist.. Dann schleppt man auch nicht soviel Ballast mit sich rum... Gehört Hyundai und KIA??? Ist beim EV 3 ja ähnlich... Leider

[@RamiDabain]

Der Kauf eines gebrauchten Kona-Modells von 2019 für ein Drittel des Preises ist jetzt eine bessere Idee. Dank eines Rückrufs haben sie eine neue Batterie, eine bessere Reichweite als das neuere Modell und relativ geringe Laufleistung. Die Ladegeschwindigkeit ist gleich! Das einzige Gute am neuen Modell ist, dass es mehr Platz auf den Rücksitzen hat.

[@fritslevie4461]

Hyundai hat erklärt, dass es sich nicht am Preiskampf beteiligen wird.

[@martink.9442]

Doch, nach oben.

[@fritslevie4461]

@@martink.9442 anscheinend ja und das ist schade, denn technisch gesehen ist es ein gutes Produkt.

[@matthiasmuhlenberg3081]

Dann muss sich aber auch nicht wundern, wenn einem der Markt so allmählich zusammenbricht.

[@dasmcc8879]

Gibt den Kona in D gerade in der Prime Austattung für 209 Euro zu leasen. 10TKM und 48M

[@guido3511]

@@dasmcc8879wurde am 20.08. eingestellt 😢.

[@ursehrbar1767]

Der Preis kann verhandelt werden. Ich habe unter 50k bezahlt...

[@Abadak]

Jeder Hersteller kann verlangen was er will. Es besteht ja kein Kaufzwang. Offensichtlich will Hyundai dieses Auto nicht verkaufen. Es ist wohl ein Imageträger.

[@Andi_mit_E]

Finde ihn auch schick, aber zu teuer! ...und auf Frontantrieb stehe ich auch nicht

[@MT-yb4sv]

Also bitte! Immerhin fahren nur noch wenige Züge mit Dampf... Manche fürs Museum...😂 Was erwartet Ihr von Land des Faxes und der Overheadprojektoren? 😅

[@bostich68]

Ich verstehe nicht warum das Auto von vorne geladen wird. Im Winter ist das sicher unpraktisch. Warum das bei den Elektroautos das nicht vereinheitlicht ist, bleibt mir ein Rätsel. Deshalb ist es bei den Ladestationen auch nicht immer einfach zu Parken.

[@JohnDoe-vx3z]

Bei Verbrennern ist der Tankdeckel auch nicht vereinheitlicht.

[@bostich68]

@@JohnDoe-vx3z da hast du recht aber meistens hinten links oder rechts und nicht vorne.

[@christianstewien8581]

Der Preis ist total überzogen. Maximal 28000 € ist dieses Auto wert ! Konkurrenz ist der MG 4

[@MrMatten1987]

100 kWh finde ich in dem fall grade so ok. Er hält sehr lange die 100 kWh. Ich glaube bis über 80% Andere haben vllt 150 oder 200 kWh, werben damit groß und halten diese denn nir 2 Minuten

[@eiriklichtbringer8849]

Leider zu teuer. Dann eher einen Ioniq5. Auch wenn ich den Kona sehr mag!

[@holdafest7744]

Viel zu teur…

[@Andi_mit_E]

Mit Gebimmel - ohne mich!

[@wernerru7506]

Leider zu teuer ich habe letztes Jahr Ihn für 34000Euro mit Förderung unter 30000Euro bekommen

[@Andi_mit_E]

Die deutsche Bahn wird auch in 100 Jahren noch nicht komplett elektrisch sein! 😆

[@petermetzger5972]

Die Bahn wurde kaputt gespart. Ja es ist peinlich.

[@thomasl.3569]

Kona EV und auch Kia Niro EV sie VIEL zu teuer. Ich verstehe nicht, wer da kauft, wenn man den Volvo EX30 oder Tesla Model Y vergleicht.

[@martink.9442]

Mittlerweile ist Hyundai/Kia fur mich finanziell absolut uninteressant geworden. Bzw sogar richtig teuer. Und man hat ausschließlich nur noch SUV im Programm wenn man vom Ioniq 6 absieht der aber auch sehr speziell ist. Nach meinem Ioniq5 ist fur mich Schluss mit Hyundai.

[@sijakajo1911]

Die Kiste ist so hässlich , daher wird er weiter ein Nischenprodukt bleiben. Die Technik gut 👍 und der Preis 👎🏻. Designer sollte man sich mal neu in den Konsern holen.

[@heikoarnold5392]

Hier in Deutschland ist mittlerweile fast alles peinlich! Als Berufstätiger kannst du dich garnicht mehr auf die Bahn oder öffentlichen Verkehr verlassen! 😢

[@tesnbb]

:-( ja, leider ….

[@burkhardlange7659]

Wir sind eben Technologie offen 😂😂😂

[@antoneschenmoser9851]

Gefällt mir optisch überhaupt nicht. ..besonders das Heck (verschlimmbessert). Würden ich auf keinen Fall kaufen 😂

[@g-walti7061]

👏👌👋

[@olympus2OM]

Kaberettist Dieter Nuhr bringt es auf den Punkt: Die Aussichtslosigkeit von Energiewende, Elektroautos, Windräder, Solarzellen und Wärmepumpen. kzbin.info/www/bejne/n6Kpgpx9l7qbm7c

[@matthiasheimel2367]

Haben uns die Vollausstattung in Hybrid in rot gekauft, der ist viel günstiger im Preis abzüglich Rabatt. Sehr viel Hartplastik verbaut und viel Gebimmel. Ansonsten ein praktisches Auto mit viel Platz. Ein Elektroauto ist noch nicht interessant, vielleicht auf die Chinesen warten.

[@HD-tj2uo]

100kW in 2024 ein absoluts No Go!

[@georgelser5831]

Das Auto ist hässlich wie die Nacht und für das Gebotene viel zu teuer.

[@olympus2OM]

Elektroautos mit unterirdischer Lebensdauer: Die Elektroautos werden in der ohnehin im Vergleich zum Verbrenner schon sehr geringer Lebensspanne auch viel rumstehen, weil sie als Gebrauchtwagen keiner mehr will. Das sollte auch den größten Elektroauto-Fan nachdenklich stimmen, ob sein Bolide mit den schweren Batterien wirklich umweltfreundlich ist. Wir werden wohl 2-3 Elektroautos bauen müssen um die Lebensdauer eines einzelnen Verbrenners (20-30 Jahre) zu erreichen. So viel Rohstoffe können wir gar nicht ausgraben. Und schon gar nicht nachhaltig!

[@mercuryus_]

Bleib drüben, wenn dir Deutschland nicht gefällt ;)

[@Dennis_1337]

Gegenfrage…. Ist es nicht ein bisschen peinlich, dass in der Schweiz immer noch AKWs am Netz sind? 😉🇨🇭🤝🇩🇪

[@VisionEDrive]

Absolut ja👍👍

[@christianmaron7024]

Nein , warum ?

[@schoppenmeister174]

Leider ist der zu hässlich. Auch zu teuer