Ровно два года назад я выпустил ролик о влиянии подсоса воздуха на холостой ход. Продолжение этой темы, но с точки зрения диагноста!
Пікірлер: 44
@user-hc1fq4tu6z2 жыл бұрын
Дымогенератор это конечно хорошо! но тоже нужно уметь пользоваться. Я добиваюсь чтоб дым из него шел густой и стабильный, коленвал нужно выставить в положение закрытых выпускных клапанов, чтоб создавалось в нем давление и дым не улетал в выпускную трубу. Только тогда удается отыскать все значительные и незаметные дырочки. Нужно еще учитывать, что подсосы могут быть не только наружные, из атмосферы, но и внутренние. Например вакумный усилитель тормозов, он не опрессовывается дымом в месте с ДВС впускной системой, там обратный клапан не дает дыму зайти в него, как в прочем и в других системах, клапан атсорбера, ЕГР, и множество других систем которыми оборудован обследуемый ДВС. Поэтому всегда на подмогу сканер, и наблюдение за показаниями топливных корекций и состояния датчиков кислорода, И это еще не полный перечень, не ровной работы двигателя, даже кривая прошивка может повлиять на это. И еще нужно всегда иметь в виду, что на коррекции могут повлиять пропуски воспламенения. Поэтому замкнутый круг получается, и только более опытному удается отыскать и соответственно устранить все неисправности. Короче всем диагностам и ЕЛЭЭМщикам большущий привет!!!!!!!!!!!
@pavelsanych29602 жыл бұрын
И тебе от диванных)
@user-tc2mu5my9l2 жыл бұрын
Вы написали что коленвал нужно выставить в положение закрытых выпускных клапанов.Каждые 180 ° поворота коленчатого вала у нас будет в одном из цылиндров открыт выпускной клапан .Интересно как Вы это делаете?
@user-dy6qu2dj5u2 жыл бұрын
Петросян
@user-hc1fq4tu6z2 жыл бұрын
да немного не до рассказал , нужно найти такое положение, где хоть один выпускной будет открыт, но при этом и впускной будет полностью закрыт(такт выпуска), тогда дым не пройдет в этот цилиндр и соответственно будет создаваться небольшое давление в впускном тракте и картере двс. Это легко отследить при снятии шланга дымогенератора, куда подаете дым, дым при этом начинает интенсивно выходить обратно. Также можно просто вынуть маслянный щуп, дым через него пойдет под давлением. Можно по манометру на дымогенераторе, если таковой имеется, у меня его нет, дымыч у меня самодельный. Если этого не происходит, то короткими проворачиваниями стартера ищем нужное положение КВ и добиваемся вышеуказанного эффекта.
@user-uc9rb8kg7o2 жыл бұрын
Привіт ОЛЕКСАНДР! ДЯКУЮ ВАМ ЗА УРОКИ! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💖💯
@user-ly1dx8zn4i2 жыл бұрын
Добрый вечер очень благодарен вам за такой опыт которым вы делитесь)) привет из Одессы
@ilshatabuabdilleh4157 Жыл бұрын
Дядя Саша респект ещё в капилку неисправность.ты прав это только для нас нужно дальше копать и доказывать .у меня уже три осцилки СSS похожим а не исправности разные.козин такую же показал по CSS но только бензонасос.у меня поджатые клапана.так ты прав это нам только на размышление куда копать иголкой колодец не спеша потихоньку размышляя и доказывая.очень полезно спасибо .
@Badro_zt2 жыл бұрын
Спасибо Вам большое за то что Вы делаете....
@Autodiagnost1632 жыл бұрын
Супер. Автор на высоте инженерных инноваций
@AndreyChebotkin672 жыл бұрын
Свой опыт, самый лучший опыт! Класс 👍❗
@jhonhidden29802 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за видео! Для сравнения двух окон можно комбинацией клавиш Window + стрелочка влево поставить одно окно в пол экрана, для другого окна сделать тоже самое. Но только Window + стрелочка вправо и вам будет удобно сравнивать два окна.
@user-tv7sy9xl5e2 жыл бұрын
Добрый вечер!Отличная тема-CSS в сравнении с исправной и неисправной работой двигателя.Искусственно создать неисправность и посмотреть,как она влияет на CSS
@user-to6fo3tw6k2 жыл бұрын
Спасибо за науку-интересный случай.
@user-dy6qu2dj5u2 жыл бұрын
Спасибо за видео, все правильно сказал, особенно в конце ролика
@user-fv9vg4ny2s2 жыл бұрын
И в самом деле, не задумывался как будет выглядеть подсос на скрипте css. Спасибо за информацию.
@user-uj6ro7vl7f2 жыл бұрын
завтра буду на своей машинке такой опыт ставить очень интересно
@Cool-dn3zo2 жыл бұрын
Молодец , спасибо.
@ilshatabuabdilleh4157 Жыл бұрын
Наука всем кто нуждаеться.четко.
@user-ht9dh9yx9t2 жыл бұрын
Точно. Александр. Попадалась мне машина вот с таким css на холостых. Тоже не поняли сначала. Древняя тойота после переборки. В числе прочих манипуляций продымили и нашли нехилый подсос. Устранили и о чудо. Повторно css не делали иначе конечно было бы понятно. Удачи Вам.
@user-ir7km5om8f2 жыл бұрын
Правильно! Чужие шишки не болят.
@user-gz3qe7op8v2 жыл бұрын
А ведь крайние слова в точку: Создайте и попробуйте.. Категорически ЗА!
@CHARLI_KZ2 жыл бұрын
Чётко
@pavelsanych29602 жыл бұрын
Спасибо
@user-dx1vm2ku6q2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-vi7wd5qb2w2 жыл бұрын
Отлично
@user-qe4dq8wk2c Жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста из меню оссцилогрофа 4 пропал пункт эль павер. Как можно его вастоновить. Спосибо!
@user-rv2sb1dw8lАй бұрын
А вас провал красного графика в конце скрипта не заинтересовал? На вашей машине.
@user-lm1qr5qv2w2 жыл бұрын
У меня на фолькцваген б 4 1996г проблема с работай двегателя, бензин 2л инжектор, на холодную обороты чуть выше 500, после прогрева обороты до 1000,но при движении после 100км,3000т об машина дергается, мерял давление в целиндрах 12,5 вовсех, менял дроссель, адаптировал, изменений нет, подскажите куда, что можно зделать?
@user-fu7cj1bn1f2 жыл бұрын
Добрый день может хоть вы подскажите что и как делать приора 2009 г плавают обороты но только на холостых оборотах когда машина в движении причём не имеет разницы какая скорость хоть 5км хоть 100км в час все равно плавают примерно от 800 до 1100 об/ мин в движении я имел ввиду машина когда выключила скорость или выжато сцепление .БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ЗА СОВЕТ. Само собой был у разных диагностов все говорят всё исправно и почему так не знают даже уже прошивку менял не помогло
@user-db9cb5md9y2 жыл бұрын
Здравствуйте!При выполнении скрипта как двигатель останавливаете с Е-газ?Какие то переходники из чего то?Разьемы дергать каждый раз не очень удобно.
@jhonhidden29802 жыл бұрын
Достаточно сделать кнопку и поставить вместо предохранителя на бензонасос. При тестировании под нагрузкой, этой кнопкой выключаете бензонасос. У Пахомова есть даже видео о том как это сделать.
@Sema-722 жыл бұрын
У меня вечный подсос🤣, каждые пол года уплотнительные кольца на впускном рессивере меняю, где б качественные найти, но зато непочатый край для эксперементов с подсосом и осоциллографом👍😁🤷♂️
@user-us1wm4bf7r2 жыл бұрын
Здравствуйте такая проблема на холодную плавают обороты прогреется машину становятся чуть лучше но при 3.000 оборотах начинает дергать , но снял шланг с датчика давления топлива и заглушил его , машина намного лучше работает , обороты держит ровно 840 , без провалов ! Но иногда при разгоне уже не так часто но дёргает при 3000 , об. Ошибок нет , евро 0 . 1,5 8 ми . Клап ! Насос новый , ещё плохо заводиться на горячую но не всегда , долго крутит ключ отпускаешь сразу схватывает и некоторое время не стабильная работа , при нажатии на педаль газа всё норм ! Метки выставлены ! И при диагностике повышенный расход топлива 0,9- 1,3 литра в час , на прогретом д . Показатель так прыгает ! Не кто не может найти причину или так ищут ! Прошивка не помогает и коррекция тоже !
@user-uj6ro7vl7f2 жыл бұрын
Сделал такой же тест диамагом получилась аналогичная картина .двиг 2112 16 кл
@alexmot52082 жыл бұрын
Александр подскажите где купить такую грушу для дымогенератора?
@user-uu1bz5vn2p2 жыл бұрын
Ой , да наберите на Али, хотя бы aliexpress.ru/item/1005002191995830.html
@alexmot52082 жыл бұрын
@@user-uu1bz5vn2p спасибо
@vitvit74932 жыл бұрын
Неправильные фазы тоже дают такую же осцилограмму.
@user-fh3uw4ys4c2 жыл бұрын
Сам лично столкнулся на форд фокус выпуск стоял неправильно и была такая же осцилка.
@user-vi7wd5qb2w2 жыл бұрын
У меня есть)
@sarbas-omsk2 жыл бұрын
Логично,но без понимания работы системы,а также разнообразия систем .... можно в такие дебри зайти.