Это вторая часть видео про скрипт CSS. В этот раз, устанавливаем заведомо загрязненные форсунки, смотрим как работает двигатель и что мы сможем вычислить при помощи мотортестера и скрипта CSS.
Пікірлер: 73
@user-qm3fn7ex5j Жыл бұрын
Первое очень полезное видео на просторах интернета, показывающее неисправность форсунок
@user-te5cq8nr7n3 ай бұрын
Спасибо за демонстрацию экспериментов и потраченное время, учитывая, что вам то эти тесты нафиг то и не нужны, но вы это делаете...
@user-ti2rf9wn7e Жыл бұрын
Молодец 🙂👍Спасибо что несёшь в этот мир добро и просветление .
@user-nx3tb7iy9k Жыл бұрын
Спасибо за ролик и потерянное время. Сам диагност и знаю как это тяжело, выбрать время. Удачи в работе.
@user-he7cm8on2b Жыл бұрын
Спасибо за труд очень познавательно продолжайте в том же духе,,👍👍👍
@garcci Жыл бұрын
При первой перегазовкой и последней с открытой дроссельной заслонкой можно выполнять другие перегазовки. Например на включеной передачи держим педаль тормоза и плавно отпускаем сцепление до вибрации. ( Помогает определить дефекты катушек ) А в целом видео полезное и не сочтите за критику.
@shurup75 Жыл бұрын
Спасибо, большую работу проделали!
@user-el6vq7gl6i Жыл бұрын
по русски тест ЭРЦ-это бомба кто может его правильно трактовать,БОЛЬШОЙ ЛАЙК Братишка!!!
@user-ui2kd4fb4h Жыл бұрын
Отлично! Хорошая подача информации.👍👍👍
@ilshatabuabdilleh4157 Жыл бұрын
Молодец.эксперемент это наука для нас.не останавливайтесь сам не могу хоть ваши труды посмотрю.
@user-jj7nt4gb1z Жыл бұрын
Доброго времени суток. На протяжении всего видео ждал развернутого ответа на комментарии прошлого и я его дождался. Спасибо за контент, есть что подчеркнуть для обычного владельца автомобиля.
@artemmeshkov46917 ай бұрын
Спасибо за видео, очень полезно и все понятно. Удачи вам в развитии канала.
@genmurat50825 ай бұрын
Ты молодец что хоть немного показываешь как работает прога в каких случаях, и что можно протестировать, а что нет. Одно удивляет, эти можели инжектора настолько древние уже. Что их показания можно было выучить наизусть. Видно де стразу, что неисправен ДМРВ. Потому и расход большой, и тяга на некоторых оборотах могла теряться. Могли и затыки быть. Но если кажется что едет всегда ровно, расход топлива в любом случае больше чем могло бы быть.
@user-gi7jv8um8s Жыл бұрын
👍 спасибо за ролики ! Кому надо , тот для себя подчеркнет полезную информацию!!! 👍🤝
@mrEddiS Жыл бұрын
Офигенные контент! Ждем продолжения!
@user-dx4jd2cz9r4 ай бұрын
Очень полезная и нужная информация ну кому не нравится пускай смотрят мульцики. Эта информация на любителя. Спасибо огромное.
@user-iy5ce2dx6g Жыл бұрын
Спасибо за ролик
@user-fy5ks2fr6h5 ай бұрын
Очень интересная вещь, надо свою 12ку проверить, а то задолбал пинок на 3000 оборотов, и иногда пропуски воспламенения по первому цилиндру, уже все перепроверили, поменяли, переставили, а проблема не ушла
@avbelyakov Жыл бұрын
Спасибо за ролик! Что за перчатки, можно полюбопытствовать?
@user-rm4sn6zg1b5 ай бұрын
Спасибо сенни информатсия ❤❤❤❤❤ хажи
@user-um2up3rx9r Жыл бұрын
Спасибо.
@dmitry5029 Жыл бұрын
Вопрос не по теме,но хочется услышать Ваше мнение по МКЗ приблуде? Было много мнений, попробовал.У меня веста 1.8 20г.в. Съездил на 2 дальняка с модулем и без, примерно по 2000 км ,разница в расходе топлива ,оказалась существенная 10л против 6,5л, сказать чтобы удивлён ничего не сказать .Так же поставил клапан pcv от ,карейца ,в малый контур, забыл про всякую дергатню движка. Работает очень плавно ,честно не ожидал такого эффекта. Но из-за плавности хода ,есть ощущение ,что машина стала менее динамичной..Приобрёл ещё клапан ВКГ (лягушку) ,хотел поставить в большой контур ,в качестве эксперимента. Но при снятии патрубка обнаружил жиклер на выходе трубки картера. Вот теперь думаю, оставить жиклер в паре с клапаном или убрать жиклер и поставить клапан. Или достаточно заводского решения? И чем чреваты мои эксперименты- монепуляции? Пока вижу плюсы, но очень хочется знать профессиональное мнение?
@genmurat50825 ай бұрын
Та таблица, что включил( стандарт заводская) показыаает не пропуски, но проблемы точно. Посмотри на угол опережения зажигания. Он ЭБУ полностью выведен в позднее. И те параметры нельзя сравнивать со скриптом. Тем более скрипт не показал реальные проблемы, из-за которых не правильное для эталонного управление для ХХ блоком ЭБУ.
@komandir333 Жыл бұрын
Прикольные вставки музыки😂
@vrkhadi Жыл бұрын
Зравствуйте. А что можно сказать про пропуски и отключение ЭБУ форсунки одного цилиндра и только на холостых и холодном двигателе, калина 2008 г 8кл. Заводится с пол тычка даже в минусовую температуру. После прогрева все хорошо. Свечи и провода исключены(менял все местами, а пропуски остались во втором.
@Andrey_avto7 ай бұрын
Уважаемый!!! на м74 в режиме холостого хода по параметрам сканера показывает угол опережения зажигания в отрицательных значениях -1 -3 градуса. это норма на этих м74 , или есть расхождения меток или маркерного диска. С уважением.
@user-hq1lw1rr6v4 ай бұрын
На опель Корса Д, пропуски зажигания 4 цилиндра, удаляю на ходу через ОБД 2 и езжу спокойно. После нагрузки, снова выскакивает пропуски зажигания в 4 горшке. Иногда(очень редко) и в другом горшке, а иногда пропуски зажигания всех цилиндров. Заметил что в более-менее тёплую погоду езжу несколько сотен километров без троения. (Свечи менял) Грешу на модуль зажигания, насос топл, форсунку в 4 цил или подсос воздуха...
@serega54 Жыл бұрын
На моей весте 1.6 не надо и форсунки грязные ставить, все работает и колбасит также)))
@user-nk5xh3wq5s Жыл бұрын
Всем привет особенно Сызрани проезжаю мимо москва-самара и обратно
@user-zg3wn2fu7n Жыл бұрын
👍
@user-jf1gs8ow9t Жыл бұрын
Дружище добрый день скажите пожалуйста ВАЗ десятка шеснарь стоит лямбда 537 прошивка январь 7.2 при срабатывании вентилятора сигнал с лымбды проподает разумеется появляется ошибка вентилятор выключается сигнал от датчика кислорода востонавливается что это может быть у меня есть новая лямбда но оналог я ставил и его но ничего не меняется единственное заметил что на аналоге лямбда чуть быстрее думает разъём кстати поставил новый это началось примерно пол года назад
@vst2677 Жыл бұрын
Не показали, как на перелив форсунки, реагирует. А почему мгновенный расход высокий и уоз в минусе🤔?
@user-pm5ee3ud7s2 ай бұрын
сделай обзор бокса
@user-pm5ee3ud7s2 ай бұрын
лапу на осцил сам делал или купил где
@user-hj6us9qf2p Жыл бұрын
01.12.2022. 👍👍👍
@ZPGRF Жыл бұрын
Спасибо за ролик, а что у вас с УОЗ? Неужели вы не обратили на это внимание?
@user-nx3tb7iy9k Жыл бұрын
Возможно программа уже не сток.
@-.3574 Жыл бұрын
Там есть проблемы, но видео не про это.
@user-jj7nt4gb1z Жыл бұрын
Хотел узнать о политики ценообразования за услугу автодиагностики, будет ли разница в стоимости если при осмотре понадобилось использовать осциллограф?
@user-ms8yu6eh8x Жыл бұрын
Канешно будет дороже
@dzhabrailovrustam54502 ай бұрын
👍🤝
@user-nt1bq1hg3n Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌
@MrDzhab Жыл бұрын
В общем скрипт цсс это полная херня для ленивых! Да простит меня товарищ Шульгин )))
@user-bv7xq5lz1n Жыл бұрын
скажите почему угол опережения такой поздний?по сканеру от 3 до 5 после ВМТ,когда вы перегазовывали выходил в норму
@DmitryCoCo Жыл бұрын
А сколько нормальные пределы должны быть?
@user-bv7xq5lz1n Жыл бұрын
@@DmitryCoCo уж во всяком случае до ВМТ
@DmitryCoCo Жыл бұрын
Зажигание проверяется на ровной дороге 4 передача 60 км\час Педаль газа в пол Должны быть легкие непродолжительные детонации (не более сек). Если их нет то зажигание позднее.
@user-oy9nz8fc2j Жыл бұрын
По памяти: угол опережения примерно от 7-8 до 15-17 ,смотреть лог. Расход топлива примерно 0,75 до 0,95 л/ч, время впрыска примерно 3.4-3,8 мс смотреть лог, расход воздуха менее 10 кг/час смотреть лог, обязательно смотреть работу ДК и его лог, смотреть коррекции и слушать выхлоп. И никакой CSS не понадобится... Сам не работаю третий год после инсульта, но возможно ещё что то помню...
@unknown-yg3tn Жыл бұрын
@@DmitryCoCo Этр вы ещё не вышли из карбюраторной эры.
@user-dj1qc1us2j Жыл бұрын
Добрый день! Подскажите пожалуйста:Лада Веста 1.6, пробег 27000. При стоянке более 13 часав на холостых троит первые 10-30 секунд после запуска. Всё остальное время работает идеально. Свечи поменял,не помогло.
@user-ti4lr9cw2u10 ай бұрын
Та же беда... 😢😢😢 и не кто помочь не может
@user-zr1ye7xn7x21 күн бұрын
Зарядите хорошо аккумулятор или купите новый. Эбу очень чувствителен к напряжению. При неполностью разряженном аккумуляторе, будет запускаться мотор, но мотор будет работать плохо, будет троить, могут выскочить ошибки. У меня так было, поменял акум и все пропало.
@user-dj1qc1us2j21 күн бұрын
@@user-zr1ye7xn7x спасибо! Акум уже поменял,не помогло. Но после того как температура запуска опустилась до +7 и ниже проблема пропадает +12 и выше опять появляется.
@user-ti4lr9cw2u10 ай бұрын
Отличный ролик
@eugenezaichuk5826 Жыл бұрын
Снежок! Ставрополь +16
@MegaLeonVolt262 Жыл бұрын
Хотел я сделать диагностику, нашел ближайший сервис, якобы делают советские авто, но когда не смогли открыть капот, веры в этот сервис, сильно поубавилось. У меня после покупки авто, чек и неправильная работа двигателя, грешу либо на метки грм, либо ещё что то, форсунки, свечи, датчики новые.
@user-nt1bl6cs6m Жыл бұрын
..думаю катушки в гараже.сколько не газуй не выявите. Нужна ещда..
@ramfaza Жыл бұрын
Вот мой двигатель на холостых колбасит тоже наверное форсунки забиты
@ivanivanish80 Жыл бұрын
Как всегда на ВАЗе запчасти с самовостановлением)
@user-ti4lr9cw2u10 ай бұрын
Мне помогло ,спасибо!
@user-pm5ee3ud7s2 ай бұрын
1.2
@rbnrbn5649 Жыл бұрын
Упал специально))
@vladimirpronitsin1251 Жыл бұрын
Название скрипта тест эффективности работы цилиндров, а не ловля спорадически появляющегося пропуска.
@user-pm5ee3ud7s2 ай бұрын
от куда 1. литра на хх
@Tehnik_111 ай бұрын
Привет из Ульяновска👋. За 2 года поисков ни разу не попадалось столь добротной инфы о пропусках в MPI-моторе. Сколько диагностов у себя проехал - все, в основном, бе-ме-хрю, и вот он - аллилуйя! - специалист, расположенный к людям лицом. Даже возникло дикое желание прихать к вам на "осмотр" и пообщаться, хоть и не ближний свет. Из двух видео по пропускам и отдаче, я верно понял, что DIS-системы (в части пропусков и отдачи) весьма неточны, капризны и нестабильны? А то у меня за каждую поездку 5-15 пропусков, и все при непотных условиях и режимах, в основном на оборотах около 1600-2200, хотя топливо/компрессия/искра/датчики вроде бы ок (зазоры правда +0,1. фф3 1.6 105) , все параметры по сканеру в хорошем допуске - напрягает, каждый раз думаешь "может че с мотором и надо лезть?"
@user-ms8yu6eh8x Жыл бұрын
Почему такую диагностику не ценят???
@vitaliy851 Жыл бұрын
Восьмиклоп живёт
@246alfa3 ай бұрын
Какаето дичь эти скрипты на кирпичах пацталовскага.
@user-wd1tp5ny9q6 ай бұрын
Я вот часто слышу от клиентов, был на диагностике ни чего не нашли, компрессию померили везде по 12 )). Спрашиваю, как смотрели? Ответ сканером. Когда я подключаюсь, я вижу повышение время впрыска, вместо 30-32 КП в коллекторе 45-47 кп , и возникает вопрос, куда в смотрят диагносты когда подключают сканер??? Недоработка цилиндров в скрипте scc , даёт (мне) информацию какой цилиндр и при каких условиях, но не конкретно что происходит(из за чего). Альтернативный метод вычисления моросящего цилиндра, отключать через ИМ поочерёдно форсунки в каждом цилиндре и наблюдать за присадкой оборотов .
@genmurat50825 ай бұрын
Что толку сканеры подключать, если не знаете параметров? На табло большими цифрами пишет что не исправен ДМРВ, а значит на оборотах вообще может твориться непонятное на разных режимах. Но то что на холостом идет переобогащение- сразу видно и понятно.
@user-wd1tp5ny9q5 ай бұрын
@@genmurat5082 это если пишет ДМРВ, а если не пишет?))) Случаи разные бывают. Одно то же поведение у машин, а неисправности разные. Надо уметь понимать параметры