Сборка поршневой Проверка фаз Проверка степени сжатия
Пікірлер: 126
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Кому нужен транспортир, могу скинуть в электронном варианте, чертил его в программе Autocad 2010 .
@user-if6wt2cb5y4 жыл бұрын
да скинь пжл
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
@@user-if6wt2cb5y пиши адрес электронной почты
@user-if6wt2cb5y4 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM aleksejjglbchkv@mail.ru
@user-ry4jo1px8c4 жыл бұрын
Зря время потратил, их в гугл-картинках полным полно.
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
@@user-ry4jo1px8c я его делал другу 5 лет назад, чертить не проблема учился на это дело, та и времени не много нужно.
@user-vv4ch1dx2i4 жыл бұрын
я сидел смотрел и просто офигивал! я даже не мог предстваить, что есть такие значения ( данные ) для двигателей) смотреть за работой было высшим удовольствием!!! молодец, супер, класс!!!
@user-mr1nh5tb1u Жыл бұрын
Хоть кто-то толково и ясно объяснил как мерять фазы,спасибо огромное только с вашего видео понял как они меряються 👍
@sibirkulundinski69434 жыл бұрын
Поршень слегонца выпирает над цилиндром,при появлении нагара появится стук,правильно вам подсказывают подложить прокладку чуть толще.Точить поршень напротив окна не нужно,ну добьёшься нужной фазы внизу,а вверху она уйдёт.
@user-yb4pu6me5c4 жыл бұрын
Спасибо за пояснения теперь я разобрался с градусам как раз запиливаю 3м и лепесток ставлю
@user-ts3lc6hs2m2 жыл бұрын
С измерением степени сжатия у вас полнейшая заморочка ! Ставте головку с прокладкой на цилиндр , поршень с кольцами вверх и заливайте масло до середины свечной резьбы !!! Все !
@X2FR77 Жыл бұрын
Для первого раза больше чем положено
@omelenchuk284 жыл бұрын
Небольшой совет,фен надо ставить на продувку ,хотябы нам пару минут,соответственно убрать температуру,занимаюсь ремонтом бамперов и фен у меня главный инструмент..
@mihailmikhail27103 жыл бұрын
Учитывая качество нынешних деталей, а также наличие и устранения заусни, я всегда вывешиваю поршни в сборе на пороховых весах, возможно вы так же это делаете, но просто не осветили в видео?
@uleess56914 жыл бұрын
Доктор Юпитеровых наук
@user-nw3tq7bv9u4 жыл бұрын
А для чего эти градусы и начто они влияют ?
@Said72874 жыл бұрын
Для Юпитера: -болтов впускного патрубка от 8 до 10(от 0.8 до 1.0) -болтов педали переключения, крепления карбюратора, ротора генератора от 10 до 14 (от 1.0 до 1.4) -болтов рычага пускового механизма, кулачка автомата от 20 до 25 (от 2.0 до 2.5) -гайки головки цилиндра, сливной пробки от 25 до 30 (от 2.5 до 3.0) -гайки вторичного вала от 60 до 80 (от 6.0 до 8.0) -звездочки коленчатого вала и гайки внутреннего барабана сцепления от 80 до 85 (от 8.5 до 8.5) -болта маховика от 170 до 190 (от 17.0 до 19.0
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Спасибо за труды.
@user-nd9dv4mw8x4 жыл бұрын
А почему все мото стрелками поршни на выхлоп а юпак на вхлоп ,может в мануале ошибка.Они же будут пружинить в выхлопном окне и изнашиваться
@user-zc5dd6yo1i4 жыл бұрын
Размер от отверстия под палец до верхнего среза поршня бывает разным, т. е. брак, проверено.Удачи!
@user-dy1xo9gz8h3 жыл бұрын
Добрый вечер,посмотрел ваши видео о ремонте двигателя и офигел от ваше работы,и решил спросить вы занимаетесь ремонтами двигателей за деньги и сколько будит стоить откапеталить двигатель юпитер 5 ?
@user-ts3lc6hs2m2 жыл бұрын
Юрий Найденов , хочу сказать , что в этом ролике больше научной возьни , чем дела ! Все намного проще , эти фазы , возьня с рсчетом степени сжатия , нагреваниями поршней при сборке ! Это равносильно , что сажать картошку по уровню и натянутой нитке или выковырянием маленьких камушков из протектора колеса ! Кто занимается постоянно этим делом , например спортсмены это делается на раз два ! И если бы вы посмотрели как они это делают , то мысли от сложности этой работы исчезли ! Пока !
@user-px1eu9gr8r4 жыл бұрын
Штангелем промерь размеры окон от верхней кромки цилиндра. Окна должны быть на одинаковых растояниях от верхней кромки цилиндра. Поршня новодел, сильно выпирают из цилиндра при вмт. Будут бить по головам.
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Окна промерял все норм. Поршни тоже норм выпирают зазор 1 мм это допустимо
@user-px1eu9gr8r4 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM не забудь про фаски на окнах. Все острые углы в кшм скруглить.
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
@@user-px1eu9gr8r уже сделано и на кольцах фаски сделал, в виде про доработку поршней показал это
@zlodei2003 жыл бұрын
А как же балансировка поршня по весу?
@user-kx2zq7ey8y4 жыл бұрын
Здравствуй друг подскажи с четверки юпитера на пятерку цилиндры подойдут?
@mudoyebishe3 жыл бұрын
Нет
@user-xi1zq6lx6t Жыл бұрын
Без выходных нет путей, я взял и все на прикладных головках сточил большой широкой плоскастью ровномерно. Шлифовалка как рубанок только тама наждачка кск гусеница вращается. Ну и вот. Сточил три миллиметра на бошках, и на цилиндрах два миллиметра. Поршень недоходит 1миллиметр. Можно теперь прокладками играться нижними. Все сабрал. Компресия 9,8.почти 10. Удачи вам вовсем. И у меня девятиреберка с родными поршнями с родными заводскими холодильниками. Это щас редкость, и безценность.
@user-oq5kh4gy3f4 жыл бұрын
Теперь вес поршней разный после пропила будет бить коленвалы!!!!!!
@kinoproba4 жыл бұрын
👍👍👍👍👌👌👌
@tomasspakauskas33023 жыл бұрын
Если проточить свиш на такое самое значение как и кромку головки то обём камеры увеличится, потому как свиш шире чем кромка головки.
@user-tw3yk4qg7u3 жыл бұрын
я 10лет таму назад перебрал мотор на своем юпитере5 и он доси бегает.и даже не вкурсе был всех этих дел по допускам.но есть одно но его голбасит на холостых а на оборотах вроде не че жужит и пред и не смотря что он все это время стоит на улице
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
Сейчас разобрал движок и примерно так же как у тебя на пару мм не открываются окна,скажи пожалуйста как работает мотор после твоих доработок,если поднять цилиндр как изменится тяга на низах и верхах.. ???
@ViktorBRAINSTORM2 жыл бұрын
Работало все отлично, разгонялся хорошо, 120 ехал но беда в перегреве, поршни поплавились, прихватило сначало один поршень, он начал звенеть. Я поршень заменил, зазор стал больше немного, после прихватило правый уже поршень, я так и проездил немного, его ещё пару раз прихватило и уже с концами, я не смог завести мотор. Кольца залипли алюминием. В общем эти поршни ездят но нельзя превышать скорость 100км/ч . Я решил сделать эксперимент и расточить цилиндры под поршни от ява 250, диаметр 65мм, на канале есть видео как это делал, но не обкатывал еще, раз выехал, проверил просто, надо настраивать карбы под мотор. Цилиндры мой товарищ поднял толстой прокладкой на Юпитер5, но он не говорил пока о эффективности, так как обкатка сейчас. Я думаю можно проверить как экспериммент, поднять поездить немного, если понравится то так и оставить, если нет то опустить цилиндры и запилить поршни в местах окон, где перекрывают. Но надо не забывать о том, что при поднятии цилиндров уменьшается степень сжатия, камера сгорания становится больше.
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
А почему не сточил поршень на выпуске,там так же немного перекрывает окно..???
@user-qe3be4xk5u Жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM при поднятии цилиндра фазы выпуска и продувки встают на места(по книжке) а фаза впуска уменьшается и гильзы сверху нужно подрезать на сколько поднял цилиндр
@user-bq9fp2nt2i3 жыл бұрын
Хотелось бы услышать голос этого движка Если возможно, конечно.
@ViktorBRAINSTORM3 жыл бұрын
В моих видео на канале есть и выезд на этом двигателе
@user-cl5nq1ht6i3 жыл бұрын
Попробуй когда шпильки стоят
@user-mb6yh3db6g Жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня юпитере 3 менял все сальники, поршеня, кольца, налил в пошня немного бензина начел заводить чихает но не заводится, поставил руку на карбюратор заместо фильтра с карбюратора воздух выходит а не засасывает. Это посто в халастую попробовал, даже карбюратор снял и через штаны пробовал тоже воздух под давлением выходит с целиндров. Подскажите пожалуйста почему воздух выходит а не всасывает? Ведь я все сальники, резинки поменял и на герметик садил, всё плотно было. Почему такое?
@ViktorBRAINSTORM Жыл бұрын
Собирай и заводи. Если все новое и герметично то будет работать
@user-mb6yh3db6g Жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM не заводится мотоцикл вот в чём дело, в целиндры заливаешь немного бензина наченает чихать но не заводится. Карбюратор полный бензином, руку ставишь на карбюратор воздух нааборот выходит с целиндров
@yunglilgrib41kam163 жыл бұрын
Ладно теперь мне надо все это раздобыть чтобы мотор после сборки корректно работал? По старинке если собрать то будет многим хуже?
@ViktorBRAINSTORM3 жыл бұрын
Не обязательно. На тот случай если цилиндры разные и с других картеров.
@user-hl9sg7cg4f Жыл бұрын
Стрелка не должна быть на поршне направление на глушитель ?
@ViktorBRAINSTORM Жыл бұрын
нет, нужно смотреть на штифты в канавках где кольца, а стрелки не всегда правильно наносят.
@N.a.z1454 жыл бұрын
Надо мерять камеру сгорания на движке. Когда голова прикручена, масло не успевает протекать сквозь кольца. Первый раз тоже так мерял голову перевернул и понял что то дофига..
@sergm69724 жыл бұрын
Тебе надо на завод идти новый движок изобретеж.
@N.a.z1454 жыл бұрын
Вопрос, тоже я фазы пилил ,торцовал низ на 0.5 верх цылиндра 2.5 мм (прокладка алюминевая 3 мм под цылиндрами)да бы перепуска открывало при нмт как у всех норм 2т движках. Но стало так что при нмт выглядывает нижнее компресионное кольцо на впуске. Так ето проблема или нет ?инфу найти не смог ..
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
А мотор заводил, ездишь на нем или только собираешь? По идеи то что кольцо на впуске выглядывает это не страшно, особенно если сделал фаски на кольцах, а так не могу утверждать, окно не маленькое по ширине, что б не обломало.
@N.a.z1454 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM фаски на кольцах и в цылиндре пилил. Движок заводил. Подрыв стал больше чем сток, а маховик ешо облегчал на 500 грам и балансировал. Кстати он с завода был неплохо так в дисбалансе. Но проблема шас в другом, токо как все собрал стучит левый цылиндр. Виной походу китайський коленвал (сепараторный).Планирую брать индийские шатуны минска и родный пресовать. А там лк и пвк карбы останетса.
@N.a.z1454 жыл бұрын
Кстати ешо головы подрезал на 1.8мм. юпитер 5 . Движок собран перед зимой, но вроде как кольцо выступает на впуск не полностю, надеюсь тоже что не обламает..
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
@@N.a.z145 я головки хотел подрезать, но когда зажали в токарный станок через резьбу под свечное отверстие то биение было в 5-8 мм , кривые, так торцевать их нельзя, а правильно делать это на сверлильном или координатном станке рассверлить свечное отверстие под гужон, нарезать резьбу, а после накручивать головку на вал с такой же резьбой в токарном и тогда уже протачивать, бо иначе форма камеры сгорания изменяется, ну а так как у меня резьбы под свечу живые, мне стало жалко портить головы и вкручивать гужоны, оставил так как есть, сравнил что бы одинаково было по обьему и все
@N.a.z1454 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM я так одну головку испортил ну практически, в одной где родная резьба на токарном ровно пошла, вторая с ввертышом было биение, но подумал я ,ну не в космос ему лететь и получилось что головка криво садитса, а так как цылиндра подрезаны, то зазор головки где выпуск его почти нет, а где впуск гдето 10мм. Купил я ешо 1 голову .Но скажу что объем камер одинаковый , просто если всматриватьса видно что не есть гуд.
@user-yx6tf3hh1x4 жыл бұрын
Вы только для себя двигателя делаете,или принимаете под заказ???
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Себе делаю.
@user-yx6tf3hh1x4 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM жаль
@user-pw3jx5kv6x10 ай бұрын
🎉🎉🎉
@redmiphone41904 жыл бұрын
Скажите пожалуйста какой книгой Вы пользуетесь?
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Пользуюсь многими книгами, почти всеми , что есть для ИЖей
@redmiphone41904 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM я просто просматривал некоторые книги, в основном по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов, почти ничего такого не видел по форсировке или хотя бы чтоб было указано какие нибудь чертежи или параметры чего либо. Ну смотрел вообщем то в интернете... Думал может какие то конкретные книги есть? Если не трудно не могли бы написать название или автора книги в каких хоть что нибудь можно найти по форсировке или что то в этом роде?
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
@@redmiphone4190 Если есть возможность зайти в ВК то там у меня на странице, если в низ промотать записи, есть два поста с литературой по ИЖам и её от туда можно скачать. А так то: "Ижевские спортивные мотоциклы" -1963 год "ИЖевские мотоциклы" - Микрюков 1981 г "Советы водителю мотоцикла ИЖ"- Абрамян 1966 г "Гоночные мотоциклы" -Бекман 1961 г "Мотоцикл без секретов" - Григорьев "Двухтактные карбюраторные ДВС" - 1990 г "Пособие механикам мотоциклов" - Сылкин 1970 г
@redmiphone41904 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо Вам огромное!!! Ещё очень интересно было бы услышать Ваше мнение об установке 2 карбюраторов на двигатель «Иж Ю 5» вместо одного БЕЗ лепесткового клапана. Если можно вкратце стоит ставить или нет?
@redmiphone41904 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM жаль конечно,но в ВК меня нет, вот не задача
@user-xe2jg7rd3q4 жыл бұрын
Прокладка під головку не ставилась із завода. Випуск 1990 р. Иж Ю 5
@user-xg5cz5ix4x4 жыл бұрын
А я думаю для чего на поршнях ява 250 559 такие срезы на поршне.
@user-pt7zd3up2n4 жыл бұрын
У Иж Юпитер 5 фаза выхлопа 154-156.
@vladpro92563 жыл бұрын
Картер 4, а цилиндра страные какие-то (фланцы) что это за мотор?
@ViktorBRAINSTORM3 жыл бұрын
Картера от ю4, цилиндры ю3 но крепление под выхлоп переделано, фланцы как на ю5 делал и прижимная часть фланцы от явы проточено. Есть видео на канале по переделке.
@ViktorBRAINSTORM3 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/jam6qHuci5ufnqc
@vladpro92563 жыл бұрын
Ааа, то смотрю фланцы от ю5 водянки
@user-rr7tp1mf7u4 жыл бұрын
люди не парьтесь . у ижа ю5 сами цилиндры большой наклон 27 градусов . из -за этого и звон и хреновая продувка .
@user-zw8kq9dv2c4 жыл бұрын
вопрос. на ремонт заказы берете.
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Нет. Так как нет запчастей , а отсюда и нет гарантий, что будет работать так как надо.
@user-pw3jx5kv6x10 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉
@RUS-GARAG__48RUS4 жыл бұрын
Был юпитер пятый , втулки звенят делай не делай тянет не асобо в итоге поставил двигло от четвертоц планеты
@NaGuBaToRTV4 жыл бұрын
Был бы ты с головой и понял что это были не втулки
@evgenyjivanov71443 жыл бұрын
Где такой транспортир скачать чтоб распечатать?
@ViktorBRAINSTORM3 жыл бұрын
в поиске пропиши транспортир 360 градусов
@user-pi9bs7tr9o3 жыл бұрын
я наливаю бензин в поршень поджигаю и все потом как сгорает встовляю палец
@user-my9ny5px8m4 жыл бұрын
Прокладки поставить из толстого паранита и не надо так замарачиваться.
@YR-il7yq4 жыл бұрын
А где термодинамический расчёт ? )))
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Не перегибай )))
@user-bf5gf5xb8q3 жыл бұрын
😂😂😂
@user-uv9vr5cn9u4 жыл бұрын
Поршень специально перекрывал впускной канал! Это нужно для того чтобы поршень охлаждался потоком топлевно воздушной смеси
@ViktorBRAINSTORM4 жыл бұрын
Он будет охлаждаться и дальше но при этом не будет препятствовать потоку смеси. К тому же поршень и др детали ЦПГ охлаждаются, так сказать снизу, в момент всасывания свежей смеси в КШК.
@user-uv9vr5cn9u4 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM сколько людей столько и мнений
@user-pt7zd3up2n4 жыл бұрын
@@ViktorBRAINSTORM тем не менее у признанного мастера,Григорьева,насчёт "недооткрытия" окон сказано что это улучшает продувку и охлаждение поршня
@user-ib7oc8mo9y Жыл бұрын
Лучше втулку заказать из бронзы 5-5-5 , сепараторы быстро умирают, и шатуны в мусорку
@user-ts3lc6hs2m2 жыл бұрын
Автор вы пользуетесь допотопными газофазами ! Посмотрите на современные и ориентируйтесь на них !Образно говоря раньше диаметр карба для 125 см3 был 20 мм а сейчас 125 работают на 38 мм !
@user-zt8qf4gs7k2 жыл бұрын
Нельзя так пальцы пресовать, есть литература, где написано что плавающая посадка
@ViktorBRAINSTORM2 жыл бұрын
да, согласен, у меня есть эта таблица, я в видео ЗВОН ЮПИТЕРА показывал это, но поршни новые идут с уменьшеным диаметром отверстия в бобышке, натяг получается аж 0.04мм и пальцы под них не подобрать, есть вариант разверткой на 14 пройтись, но нужно подбирать развертки, я новую купил, на одном поршне прошел и получился зазор, палец люфтит, а должно быть в НОЛЕ, тоесть диаметр пальца должен быть равен диаметру отверстия в бобышке и с нагревом образуется зазор, нужно развертку подбирать или отдавать что бы перешлифовали в точный размер.
@prostohyligan94882 жыл бұрын
35 Км ручка в пол ю3 нечуствует
@prostohyligan94882 жыл бұрын
В обе сторони
@user-sc1wq7jb8k3 жыл бұрын
Там метка на поршне на выпуск должна идти
@user-up7sw4vp5r4 жыл бұрын
Стрелки на поршнях должны смотреть в сторону выхлопа !лет 7 не залазил в эти моторы но помню!исправляй чувак к хорошему не приведёт !
@user-uo2ud1lz9m4 жыл бұрын
Чувак это юпитер! Здесь наоборот! Читай книжку про ремонт цпг Юпитера!
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
Без обид но Откуда вы умники такие берётесь,ну не знаете зачем советуете...
@Hangri33 жыл бұрын
Стрелка на поршне в сторону выхлопа, т.к. фиксатор кольца может вытянуть и весь горшок заполосить !!!!!! Из за таких горе собирателей и приходиться все переделывать!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))
@user-rn6ku9wq1z3 жыл бұрын
Горе собиратель друг это Ты почитай литературу он все правильно делает.
@berezhnoidanila3 жыл бұрын
Ага. Стрелка роли не играет,главное чтобы замки на окна не попадали. Здесь как раз замки на выхлоп,а стрелка на впуск. Попробуй поставь замками на впуск на этом моторе,я посмотрю че будет)
@RK-ve2ib4 жыл бұрын
Читаете слишко много умнух книг, некогда неподгонял головки только целиндры. Юпак 5 с завода брак мотор дохлый, самый мощный ето ю2. Я пошол дальше и увеличел объем камеры сгорания. И вот тут и есть мощность двиготеля, а с завода брак сплошной. Чтобы было понятно у ю5 момент выхлопа 38мм от вмт на ю2 41 мм, а я добился до 45мм плюс 2 карба. Просто ракета, обороты забудь 6т ето средние обороты.
@user-ti6vk2el2y4 жыл бұрын
Где ты такой хуйни начитался? Самый мощный движок у ИЖ Ю 4 (28 ЛС.) а у ИЖ Ю2 (18лс).
@user-cc4xu2mf1i4 жыл бұрын
@@user-ti6vk2el2y да вы абсолютно правы
@Sergio_16524 жыл бұрын
стрелочки на поршнях должны быть на выхлоп
@user-yw4dj5jz7w4 жыл бұрын
Нет на вход. Так только на юпитерах😉
@user-kv1ts5tl8i3 жыл бұрын
Снимайте поршня не тею стороноя поставили стрелочкой на вихлоп