아우디에 대해 잘 모르는 사람들이 많죠. 아우디는 1936년도에 Auto Union Type C 로 415 km/h 최고속을 달성. 아우디는 최초로 리터당 100마력 이상의 엔진을 제조한 제조사.
@덱시프브로펜 Жыл бұрын
ㅇㅈ
@jadentice63193 жыл бұрын
뭐야 이거 이번거 왜이렇게 재밌는거야
@aldee32873 жыл бұрын
소카 3분 광고 나한테도 뜨네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@tankkim80143 жыл бұрын
형 S8도 차량리뷰 해줘요!
@enzoespresso2 жыл бұрын
페라리가 우루스 보고 웃다가 1년이 지나서 푸로상게를 내놓게 되었네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@김재원-b9k3 жыл бұрын
형님 렉서스 nx리뷰 가능합니까?
@helloilsan3 жыл бұрын
와....ㅋㅋ보다보니 빠져드네 건너뛰기 한번도안함
@탁사마-w9j3 жыл бұрын
두분 서로 내가 더 크다고 생각하시죠??
@allthatlove9043 жыл бұрын
근데 이런 멋진 기술이 전기차에 고대로 들어가나요?
@iyovbmsadk32453 жыл бұрын
에라이.
@벨붕이아재3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 이제 아우디 보면 미친x끼들이라고 불러야겠넹.
@noblerightmother39553 жыл бұрын
우루스 찰 지게 까네 마지막에ㅋㅋㅋㅋ 하긴 RSQ8 보다 더 나은 성능도 아닌데 브랜드빨로 3억 받아 먹는게 괜히 윤성로가 람보르기니는 양아치새끼들 이라고 말하는게 아니지
@sfkim442 жыл бұрын
솔직히 우르스랑 같은 차임 ㅋ 플랫폼, 엔진, 부가기능 다 같은 부품을 쓰니. 우르스 실내보면 버튼, 전등 이런거 다 아우디 꺼 그대로 그냥 가져다가 썼음. 실내 레이아웃도 똑같고, 인터페이스도 똑같고. 결국 람보르기니 배지 값으로 1억5천만원 차이나는 건데. 뭐 어쩌겠어 하차감은 그 정도 차이가 나는 걸. 머 가죽조가리 에르메스 백이 5~6천만원 하는 거랑 같은 거지 뭐
@니케-b6e3 жыл бұрын
신기하긴하다 범핑만으로 충전해서 전기를 쓴다니
@마이클셈벨로3 жыл бұрын
회전을 범핑으로 바꾸는게 피스톤이니까 역으로도 가능하죵.
@cft-c6q3 жыл бұрын
14:23 와 랄부 탁 차고 지나갑니다 진짜 미쳤다
@eChief3 жыл бұрын
1:03 초 .. 아.. 오케이 뭔대요 윤대표님 ?? 와.. 제 디자인 센스 쌉무시 하시네 ㅠㅠ
@zavari23973 жыл бұрын
치프님 본인등판ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@강병찬-n9o3 жыл бұрын
찐인데 왜 안떠
@hsj35733 жыл бұрын
14:25 아우디에서 서스펜션으로 전기충전을 할수 있는 기술을 발표한 적이 있습니다
@군만두-f6p3 жыл бұрын
이쉐프님!! 성전환 후 첫 영상이네요! 반갑습니다 ^0^
@희망인-y8f3 жыл бұрын
이치프입니다
@eChief3 жыл бұрын
고마워 오빠
@cholloh80873 жыл бұрын
띠바. 믿을 뻔 했자나.
@Jay-jb8xu3 жыл бұрын
와… 바퀴 범핑으로 전기를 다시 생산… 이게 진정한 에너지 회수죠.. 살짝 소름이긴 하네요. 이걸 적용한 차가 있다는 것 자체가
@nsc80183 жыл бұрын
한 십년정도 전 쯤에 서스가 아래위로 움직일때 나는 열에너지와 운동에너지를 변환해서 전기차의 회생에너지로 충전 시킨다는 기술을 들어본 기억이있습니다. 어디회사인지는 기억안나네요. 그때도 그게 얼마나 된다고 충전을 하나 싶었는데 그게 되네요 비슷하게 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@최민찬-c5e3 жыл бұрын
소름이다 S신형에서 A8 신형에 들어간 측면에 사고나면 올려주는 기능 있던걸로 봤는데 벤츠 4바퀴 다 올라간 이유가 설마 스태빌라이저 묶여있어서 그런가..
@god2005903 жыл бұрын
0:09 표정진짜 까고싶다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@almaloss3 жыл бұрын
4:24 로 되갚아줬...
@BeeFree_BK3 жыл бұрын
진짜 12:35 부터 내용보는데 왜 제목이 미친 x끼들인지 알 수 있었어요. 와... 운동에너지를 다시 충전한다는 거는, 이거는... 진짜 신종 동력에너지 수준의 전압 생성능력아닌가요? 48V밖에 안된다고 해도 그걸로 인해서 차원이 다른 승차감을 만들어주는데... 포르쉐나 VW나 아우디나.. 진짜 미친 인간들...
@낄끼리잉3 жыл бұрын
축하드립니다 이치프님!!! 꼭 대박나셔서 영상 많이 촬영.... 바쁘셔서 힘드시려나 ㅠㅠㅠ 아닙니다 그래도 대박나세요 !!!!
@planett12043 жыл бұрын
업계 종사자로써 자동차 유투브 중에 이치프님만큼 정확하게 설명해주시는분이 없는듯합니다. 아 미생님도 계시네 아무튼 오늘도 잘보고갑니다 이치프님 자주나와주세요!~
S8 이나 A8 60TFSI 모델에 액티브 서스펜션이 적용되어있으니 하체보시면 정확한 결과가 나올거같습니다.
@Iklee87 Жыл бұрын
계열사들 공유하는 기술중에 아우디 기술이 많긴 하징
@카본세라믹3 жыл бұрын
아니요~ 이치프띠 왜? 이직 하신건지? 더 높은 연봉에 스카웃 되신건지? 까만형 은 요즘 왜 안나오는지 ... 성로 행님은 왜 리프트 안에서도 편안하고 자유로워 보이는건지 구독자 입장에서 궁굼하쟈냐~
@moojoonkim29503 ай бұрын
이건 차량 얘기가 아니라 DCC 얘기군요. 적용된 차 중에 가장 저렴한게 폭스바겐 CC 인데 진짜 코너링 좋았죠.
@planett1204 Жыл бұрын
이거 다시 추천영상에 떠서 이치프님 보려고봤는데 아웃트로를 못봤었네요 ㅋㅋㅋㅋ 우르스 나와서 짜쳤는데 이치프님..,, 프로산게는 어떻게 생각하시나요 페라리 좀 짜쳤나요?;;;;ㅋㅋㅋ
@hsbooza123 жыл бұрын
벤틀니벤테이가패리 한 표
@plusddd39153 жыл бұрын
와 치프님 조명때문에 하승진 닮으셨네요
@다시일어서자-q4j2 жыл бұрын
아우디포르쉐집단, 벤츠, bmw 기술력 참 부럽다
@gree9008 ай бұрын
이땐 날씬성로였네 ㄷㄷㄷ
@뿌리깊은나무-i8c3 жыл бұрын
멋진 리뷰 잘 봤네요. 정말 아주 오랜만에 아우디가 부끄럽지 않은 차를 내놓은듯 하네요. RSq8은 정말 혜자로운데 일반형은 좀 애매합니다. 차별화되는 48v 스테빌도 없고 모든걸 떠나 최근 문제가 되고있는 가솔린진동 일명 헬기소리, 공조장치 셧다운 문제는 또 큰 단점인지라... 기술의 진보 만큼 안정된 품질 관리와 AS가 되었으면 합니다.
@somebodeeeee8 ай бұрын
아우디는 늘 독일3사중에 가장 훌륭했죠. 일부 몰상식하고 열등감에 쩔어있는 새대가리들 말에 동조되지마세요. gle, cl63amg, e클래스, m3, 520d, rs5, q5, s3, sq5 타본 오너로서 아우디가 단연코 최고였음을 인정합니다.예나 지금이나
@ski335229 күн бұрын
@@somebodeeeee 저도 님말씀에 공감합니다. 2002년부터 근 20년 넘게 독삼사 차량만 타온 입장에서 벤츠,벰을 갖고 있으면서도 아우디에 자꾸 눈이가고 꼭 한대는 갖고 있었어요. 벤츠에서도 벰에서도 충족 시켜주지 못하는 아우디만의 기술력, 그리고 기술력속에서 주는 주행 안정성이 분명히 있습니다. 어줍잖은 벰빠 차쟁이나 유튭 댓글러들이 모르는...
@rhks41dn3 жыл бұрын
웃기게 생긴걸로... 윤카츄를 담그려 했다
@SSSBTF3 жыл бұрын
안녕하세요 못알아먹은 부사숩니다
@eChief3 жыл бұрын
병신
@SSSBTF3 жыл бұрын
@@eChief ㅋㅋㅋ아까 개놀랬쥬??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@SSSBTF3 жыл бұрын
@@eChief 이치프가 이래요 여러분!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@병신을보면우는까-z2f3 жыл бұрын
치프형한태 뚜들겨 맞는게 맞다면 영덕대게춤을 춰주세요
@SSSBTF3 жыл бұрын
@@병신을보면우는까-z2f 총쏴요 용접봉으로 채찍휘두루고...무서워효..ㅠㅠㅠㅠㅠ
@user-irene5553 жыл бұрын
인공지능 컴퓨터를 그냥 하체에 한대박아놧네ㅋㅋ
@chaekang.J3 жыл бұрын
모트라인 영상좀 자주올려라!!!!
@_.58233 жыл бұрын
앙 치프띠!!!!!!!!!
@ssibal-why-hanguel-andoe3 жыл бұрын
하체리뷰 자주해주세욧!!
@끡끡3 жыл бұрын
아니 썸네일 심령사진인줄알앗네;;
@조현우-p3v3 жыл бұрын
오랫동안 모트라인을 봐온 구독자로써 윤대표님께 무한한 신뢰와 존경을 표합니다.힘들고 어렵고 지치고 포기하고 싶을 정도로 긴터널을 지나 이제는 모트라인이 최고의 정점에 다가와 있는것 같아요. 삶을 사는 한사람으로서 저에게도 영향을 미쳐 열심히 삶을 살아가 보려고 합니다. 감사합니다.
서스펜션이 상하 운동을 할 때 쇽쪽에 열이 발생하는데 아우디에서는 그 열 에너지를 전기로 변환해서 충전하는 거에요.
@superyoundan3 жыл бұрын
궁굼해서 질문드립니다~ 기본적으로는, 열에너지를 전기로 변환하는것은 효율이 매우 낮은데요. 더군다나, 서스펜션의 스트로크 길이도 길지않아 발생하는 열도 낮을 것같고, 발생한 온도도 수백도 이상되지않는 상황에 이 원리라면 충전이 아주 미미해보이네요. 진짜 쇽에서 발생한 열에너지를 전기로 변환하는게 맞나요? 상세한 메커니즘이 매우 궁굼하네요~
@골드핑거-e8y3 жыл бұрын
@@superyoundan 해당 내용은 수년전에 아우디에서 개발하고 있다고 인터뷰한 내용을 영상 보고 생각나서 적은 거에요. 열에너지를 전기로 변환하는거는 센서에 의해서 작동하는 것으로 해결한 것 같구요. 효율성 측면에서 그동안에 기술개발을 통해 많이 올라왔다고 봅니다. 비슷한 비교 설명으로는 옛날에 자전거 앞바퀴쪽에 조명을 설치하고 바퀴에 모터형태의 발전기를 달아서 회전 에너지를 전기로 변환했었어요. 회생에너지라고 보면 되겠는데요. 바퀴에 걸리는 거라 항상 저항이 발생하기 때문에 아우디는 쇽에서 발생하는 열 에너지를 캐치해서 전기로 변환한 거에요. 그래도 메인 전기는 엔진에서 나오겠지만요. 어디까지나 보조적으로 충전을 하는 것에 목적이 있지 않나 싶네요.
@우유딸기-z2r3 жыл бұрын
부자.되세요 ㅋ
@jcjo6718 Жыл бұрын
이치픈지 이치탄지 재 뭐야??? 저런 마인드로 차나 자신감 있게 손 보겄냐???
@goout51923 жыл бұрын
자꼬 리뷰 늦으면 싫어요 누를거야!!ㅋㅋ 형 모트라인몰 홍보좀더하자!!요새너무 시들시들해!!
@1nam833 жыл бұрын
드뎌 RS Q8리뷰가
@jskoo813 жыл бұрын
두분 너무 잘어울려ㅋㅋㅋ
@뚱뚱이-j4n9 ай бұрын
21:02 그렇게 비웃다던 페라리도 결국suv를 만들게되는데....
@털많은오빠3 жыл бұрын
윤대표 또 급발진해서 먼 헛소리하면 어쩌나 하는 의심의 눈초리 잘봤습니다 ㅎㅎ
@tyuyk23753 жыл бұрын
거짓말은 못하는 순수하신...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니면 평소에 한번은 까고싶었떤?ㅋㅋ 이치프님??