Ту-22 - острое «Шило» в заднице советских ВВС!

[@ГерманАхмедов-ю7е]

У меня отец летал на таком, я и сейчас узнал бы самолет по грохоту двигателей. Он был не очень популярен среди летчиков, после полетов экипаж возвращался с канистрами "шпаги" 10 л. где то 30-50⁰, канистра помещалась в штурманский портфель. Мой отец 2 раза катапультировался с этого самолета в 1969 и 1976 годах

[@СергейЕ-ь2ъ]

Резиновая грелка, а не канистра

[@ГерманАхмедов-ю7е]

@@СергейЕ-ь2ъ В резиновых грелках к уголовникам на свиданку проносят

[@ІгорЯрошенко-ю7р]

Щасливець !

[@fleur-de-rocaille]

@@ГерманАхмедов-ю7е блатной?

[@ГерманАхмедов-ю7е]

@@fleur-de-rocaille 25 июня 1969 г, 2 апреля 1976 г

[@odamodamov6585]

Ассалом-алейкум от подписчика из Ташкента! С удовольствием смотрю ролики уважаемого Владимира Моторина. У меня уже целая коллекция этих видео. Благодарю Вас,Просветитель!

[@Airbuashao]

В Нежине видел ночные полеты Ту-22, незабываемое зрелище. Очень красивый самолет и очень сложный в пилотировании. Когда возвращался полк с маршрута, только один сел грамотно, остальные плюхались с раскачкой. Это тот случай, когда красивый самолет получился плохим.

[@НикитаИванов-о6щ]

Красивый??? Может ту 22м3 ещё и получился красивый, все модификации до... Летаблы

[@5012810]

@@НикитаИванов-о6щ а Вы кто??

[@uapalett]

@@НикитаИванов-о6щ Согласен. Ту-22 с его двумя турбинами на хвосте и "горбатым" фюзеляжем смотрится не очень. Взлетали и базировались на нашем аэродроме. Вот Ту-22М красавец.Но это совсем другой самолёт)

[@ФилипАфанасьев]

Вы только посмотрите на лицо этого злющего человека , лицо вечно не довольного завистники и интрига.

[@МихаилПодорога]

Большое спасибо за Вашу работу, всегда смотрю с интересом.

[@АлександрТкачев_ТАИ63]

Служил в 1985-1987гг на Ту-22М2, стартехом. Тяжелая техника, требовала много знаний и труда. "Проспект Туполева", вероятно, все технари вспоминают, вздрагивая. Перевестись с Ту-22М2 на более старый, но надёжный Ту-16 эсдэки считали счастьем. "Шилом" у нас называли спирт.

[@ДмитрийМоряков-ц8г]

Вроде "Шпага" называли спирт.?

[@АлександрТкачев_ТАИ63]

@@ДмитрийМоряков-ц8г Названий было много. Каждый регион, каждая часть - по своему. У нас спирт - шило, разведённый 40-градусный, на охлаждение блоков РЭО - шлемА, шлёмка, иногда - масандра.

[@НиколайЛешега]

@@ДмитрийМоряков-ц8г Самолет называли-шило.

[@НиколайЛешега]

Это абсолютно другой самолет.Общего-приборное оборудование.

[@ДмитрийМоряков-ц8г]

@@НиколайЛешега да мы про спирт.

[@AndreyPotapov]

Хорошие ролики для думающих людей. Автор вбрасывает тему. Кто-то просто хавает с благодарностью и бездумно, кто-то совершает работу по проверке. Реально толковая проверка - огромный интеллектуальный труд.

[@Chevan2008]

Достаточно глянуть статистику аварий этого гроба чтобы понять что автор ничего не вбрасывает.

[@5012810]

@@Chevan2008 Вы служили на Ту-22?? или так ботом здесь крутитесь?

[@djohnholland2578]

Шикарно Владимир - будем ждать ещё, делайте только чаще!

[@агентгоЗдепа]

Спасибо за выпуск. Как всегда интересно и познавательно.

[@БРИТОЛАМ1981]

70 самолётов потерянно-Убито Более 100 человек Лет.Состава!Спасибо Автору За Видео.

[@VitalVital-i8o]

Моё видение истории СССР: "В СССР, всю свою послевоенную историю нас обманывали и обворовывали одновременно. Нам ежедневно внушали, как только мы ослабнем, то злые НАТО и США нас захватют и заберут все наши богатства. И вот под тяжестью лжи и военщины Совок рухнул, но... ни кто даже не планировал нас захватывать, а наоборот, помогали чтобы не сдохли с голода. Но все наши богатства плавно перешли в собственность питерских Крыс. Теперь главная Крыса с нова носится с бредовыми идеями о "вражеском окружении" и, что НАТО и США хотят отнять у него его богатства... которые были наши, но теперь уже нет. Ещё хуже, он начал войну по освобождении Украины от украинцев. Немцы уже как-то проводили такой эксперимент по ликвидации евреев, и дорого за это заплатили, всем Zомбированным приготовиться, платить будете долго и много".

[@СергейПереведенцев-ч2ц]

Подобный самолёт США - В-58. В пику ему строился Ту-22. Было построено 116 шт. Из них потеряно 26. И они сопли не пускают... Как этот трепач, грязь не льют...

[@БРИТОЛАМ1981]

@@СергейПереведенцев-ч2ц Что пустишь ты и как это будет пахнуть когда ты на нём вниз полетишь прямо в землю!

[@АлексейЛасточкин-у5у]

@@БРИТОЛАМ1981 Ой, да почитай что американские астронавты писали и говорили. Им плевать было, помрут или нет. Первыми! Американцев погибло кратно больше. А это сравнительно массовое изделие. Погибали. Так же как и все, но машина то была выше мировых аналогов. Когда доработали. И тут читай выше, про то что американских астронавтов погибло больше чем советских. Вот почему они после всех неудач, массовых гибелей заменяли выбывших? Да не понять тебе.

[@АлексейЛасточкин-у5у]

@@БРИТОЛАМ1981 Такой самолёт был нужен. Его запустили в серию. За пару лет его "вылечили". Копипаст для прикола что ли : Всего же с 1956 по 1962 годы было собрано 116 бомбардировщиков B-58A и TB-58A, которые активно эксплуатировались до 1969 года. Пилоты к этим самолетам особой любви не испытывали. За время испытаний и эксплуатации было потеряно 26 бомбардировщиков (22,4% от всех выпущенных машин) - это очень высокий показатель потерь для мирного времени. Один из бомбардировщиков разбился в 1961 году во время совершения демонстрационного полета на знаменитом Парижском авиационном салоне в Ле-Бурже. Несмотря на тот факт, что на протяжении всего периода эксплуатации машины велась модернизация систем и оборудования самолета, B-58A Hustler быстро устаревал и, в конце концов, был снят с вооружения ВВС США. Уже 16 января 1970 года последние два сверхзвуковых бомбардировщика B-58A были сданы на хранение. Если ты не в теме, все бились, бьются и будут биться. Моторин ничего кроме очередной агитки не придумал.

[@ЕвгенийНарижний-м7н]

Дождался, спасибо за то, что даёте нам объективную информацию. Удачи. Весь внимание.

[@epson-xt9mr]

Отец мой пролетал на этом ведре 10лет,до сип пор вспоминает (((

[@ВладЛэм]

В самолёте была масса конструктивных недостатоков и один критический, поэтому пилотировать его приходилось крайне осторожно, что добавляло стресса и седых волос лётчикам.

[@5012810]

где летал то?

[@Замиризмаиловичибрагимов]

Тогда это ступа, а не ведро.)

[@erichhartman6496]

Очередное огромное спасибо ! Всегда жду новые видео )))

[@aleksradon4473]

Ну.Про Туполева можно было и более открыто сказать.Теперь думаю нужно вспомнить Яковлева.Ролику👍!

[@МихаилЯлта]

Два карьериста, о бросившие развитие авиации, не стеснявшиеся отбирать чужие наработки. Итальянца обобрали и загнобили, Мясищева задвинули, Ильюшину, не смотря на на его достижения.и то палки в колёса ставили. 100 Сухого вообще жаль. Вредительство. Вообще Ту144 плагиат с неё

[@NekenVoldemarovich]

@@МихаилЯлта с кого плагиат ту-144?

[@МихаилЯлта]

@@NekenVoldemarovich уж очень сотку напоминает. Хотя это ещё нашего и альянса наработки.

[@ЛукаЛукич-в8и]

Тупик эволюции военной авиации. Губитель прогрессивных проектов. Стяжатель.

[@vsevporyad3803]

Вспоминаю информацию о Т 100 !!! УИДЕЛ ВЫСТУПЛЕНИЕ В ИЛЬЮШИНА В ЗАЩИТУ ЭТОГО САМОЛЕТА !!!ОН БЫЛ ЛУЧШЕ ,КАРДИНАЛЬНО ЛУЧШЕ ТУ 22 ,,НО ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ЭТОГО Т 100 НАУМА ЧЕРНИКОВА ИЗ ОКБ СУХОГО ЖЕСТОКО ЗАДВИНУЛ ТУПОЛЕВ ,,В РЕЗУЛЬТАТЕ ИНТРИГ ,, ГДЕ В ЦК У ТУПОЛЕВА БЫЛА КОЛОССАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ,, А СОТКУ ПОСТАВИЛИ НА ПРИКОЛ ,,ВРОДЕ БЫ ИЗ ЗА ДОРОГОВИЗНЫ !!! ОБ ЭТОМ ВСЕМ ,,ОТКРЫТО РАССКАЗАЛ В. ИЛЬЮШИН ,,КОТОРЫЙ ИСПЫТЫВАЛ СОТКУ !!! ЧЕРНИКОВ УШЕЛ ИЗ КБ И ЗАНИЛСЯ ПРОЕКТИРОВАНИЕМ ТРОЛЛЕЙБУСОВ

[@Pankrat1973]

как сажусь с любой иномарки среднего класса в москвич , так сразу думаю - а как там с самолетами ?

[@АлексейЛасточкин-у5у]

В те времена, про которые говорит аффтар с гражданскими самолётами всё отлично было. С военными не так надёжно. Нужны были вундерштуки, как этот Ту-22. Но магистральные ТУ были отличные. Не тот комфорт, что в Боинге по VIP, но и работали они не для этих самых VIP. У гражадских ТУ фича - высокие турдины. Угадай за чем. Этот крендель тебе не расскажет ;)

[@lapyga]

У москвича был ресурс мотора 1 млн км.

[@Dima90dmb]

@@АлексейЛасточкин-у5у именно по этому в народе сочинили песню "Ту-сто-четыре сааамыый лууучшиий сааамоолет" которую пели на манер похоронного марша...

[@АлексейЛасточкин-у5у]

@@Dima90dmb Урод эту песню сочинил, и такие же уроды пели. Проблему нашли и решили очень быстро. Был славный экипаж, командир до земли держал связь, всё описывал, а перед смертью почти буднично попрощался. И всё, самолёт стал биться реже заграничных одноклассников.

[@АлексейЛасточкин-у5у]

@@Dima90dmb Не прошел коммент. Песню не народ сочинил, а конкретный чел, и вбросил. Открой хотя-бы бы Википедию и посмотри сколько было катастроф, и по каким причинам. И поймёшь что это был один из лучших самолётов своего времени. Большая часть катастроф - ЧП. Плохая видимость и топлива не хватило. Вот такой вот у нас в СССР гимор был, огромная страна и куча аэродромов. И иногда надо приземляться в офигительно красивых местах. Местные знают где ЛЭП, а эти не знают. Маленькие самолётики всё облетали, а большие не всё. Счуго, в США севший в Гудзон Боинг подвиг экипажа, а у тех кто пишет совок такое же это катастрофа.

[@ОлексійУКРОП-л7в]

Спасибо Владимир, как всегда интересные факты, интересный ракурс подачи

[@5012810]

да ракурс подачи как Вы выразились довольно спорный!

[@ПавелКучин-н7г]

Благодарю за хорошее видео Владимир.

[@andreyponomaryov4633]

Спасибо за просвещение!

[@AS0653]

В советское время Туполев был конструктором №1, он, пользуясь своим авторитетом в правительстве, задвигал своих прямых конкурентов Мясищева и Сухого, с их куда более лучшими проектами, потом же нагло использовал их наработки в создании своих самолётов. Утверждают что Ту 160 был разработан Мясищевым, во был талантище.

[@ВикторЛыков-ц3у]

Ту 160 это м 18 Мясищева, всё так и было

[@VitalVital-i8o]

В СССР, всю свою послевоенную историю нас обманывали и обворовывали одновременно. Нам ежедневно внушали, как только мы ослабнем, то злые НАТО и США нас захватют и заберут все наши богатства. И вот под тяжестью лжи и военщины Совок рухнул, но... ни кто даже не планировал нас захватывать, а наоборот, помогали чтобы не сдохли с голода. Но все наши богатства плавно перешли в собственность питерских Крыс. Теперь главная Крыса с нова носится с бредовыми идеями о "вражеском окружении" и, что НАТО и США хотят отнять у него его богатства... которые были наши, но теперь уже нет. Ещё хуже, он начал войну по освобождении Украины от украинцев. Немцы уже как-то проводили такой эксперимент по ликвидации евреев, и дорого за это заплатили, всем Zомбированным приготовиться, платить будете долго и много.

[@MishaSwetow]

мерзавцем он был, подонком и плагиатором

[@PrinzEugen66]

Ту-160 это, как всегда, неудачная копия американского В-1 Lancer. В СССР все идеи ворованные, своих не было.

[@Raemen]

​@@PrinzEugen66 b-1 Lancer вышел позже ту 160

[@ВалерийКолесников-н7п]

Служил в 69-70 года в Мачулищах под Минском, стоял там полк ТУ 22. Часто ночью были у них полеты. Перепонки больно было, как они взлетали. Мощные машины. Я обслуживал транспортную эскадрилью АН- 8, АН - 12, были ещё ЛИ 2, ИЛ-14. Ми 4, кукурузники. Держу связь с одним однополчанином Володей Минаковым. Других однополчан не нашли. Подполковник Сарафанов был комэск, майор Кухаренко замполит. Многих помню, есть фото.

[@muzikcountry7479]

....... В моей части в Белоруссии где у нас на 5 курсе института ( привезли .на практику )....деревенька.... Мачулищи. Там в своё время базировались Ту-22 (без М ) . Как его все техники . (с которыми мы общались ) ругали последними словами. Говорили что зто полное говнище. Пилот один... Штурманам нет нет обзора вообще. Говорили Летающий гроб. Кстати америкосы и натовцы Ту-22 называли .....СЛЕПОЙ ДЖОН...с презрением. С лётчиками тоже общались они говорили очень плохая управляемость..особенно при посадке....и.т.д ..как то так

[@stanislavalevoryan2429]

А почему один из ответов тебе не могу открыть? Слишком много фамилиеф))

[@denbraun2732]

Спасибо за интересное видео! Как всегда очень информатовно!

[@arevleven1621]

18. Подготовка предполётная- 3,5 часа! Это недопустимо для боевой техники! Новейший F-35 готовится к полутора боевым вылетам в неделю. Ни один пилот мирового класса не справится с управлением этой выдающейся машины без бортовой ЦВМ. Вот образец технической и конструкторской мысли.

[@rickmccain2500]

У меня дедушка летал на Ту-22 (штурманом был), жили с бабушкой в военном городке Зябровка. Мама рассказывала, как однажды ночью бабушке позвонили и сообщили, что самолёт потерпел крушение. По чистой случайности оказалось, что в ту смену полетел другой экипаж: погиб дедушкин товарищ. Говорят, уводил горящий самолёт от складов с топливом в сторону леса - а потому катапультировался в самый последний момент (благодаря "заботе" Туполева, прямо в землю), остальные по его приказу успели выпрыгнуть пораньше. У погибшего тоже было двое детей: младший тогда даже не осознавал, что произошло, что люди все на поминки отца его собрались. С той поры и существует на окраине Гомеля улица Оськина - если б не этот человек, этой части города могло бы и не быть... Сами потом жили неподалёку оттуда. Кстати, Виктор Семёнович Оськин - первый человек в истории российской Дальней авиации, удостоенный звания Героя Российской Федерации (т.к. у нас в Беларуси была российская военная часть). Потом, после 92-го, все самолёты в Россию перебазировали, всё это ушло в прошлое...

[@apple_tea_united]

В Зябровке служил отец моего друга Василий Дёма

[@muzikcountry7479]

........ В моей части в Белоруссии где у нас на 5 курсе института ( привезли .на практику )....деревенька.... Мачулищи. Там в своё время базировались Ту-22 (без М ) . Как его все техники . (с которыми мы общались ) ругали последними словами. Говорили что зто полное говнище. Пилот один... Штурманам нет нет обзора вообще. Говорили Летающий гроб. Кстати америкосы и натовцы Ту-22 называли .....СЛЕПОЙ ДЖОН...с презрением. С лётчиками тоже общались они говорили очень плохая управляемость..особенно при посадке....и.т.д ..как то так

[@АлександрВоронков-с4р]

Служил в ПВО, когда летели тушки 22 прям над головой,на высоте 5 тысяч метров ,моя радиолокационная станция тряслась , зрелище потрясающее, трудно описать.

[@Oldworker99]

Познавательно! Мне всегда нравятся ваши комментарии. Уважаемый г.Моторин. Привет от Worker.

[@elpre_7745]

Можно сколько угодно ругать автора ролика, но обзор вполне объективный. Спасибо за работу!

[@antonkirov1923]

Кроме объективности, было бы неплохо упомянуть почему использовалась некая компоновка, или решение. Почему отказались. Плюсы, минусы. Но нет. Гораздо важнее сказать что «Туполев был злым, мстительным и бескомпромиссным»! Но автор тут же говорит, что он пошёл на компромис😊

[@ДмитрийМоряков-ц8г]

Уверен, были бы двигатели с нужными характерристиками и не нужны тогда все эти танцы с компановками.

[@antonkirov1923]

@@ДмитрийМоряков-ц8г, поддерживаю!👍🏻 Но автор, даже не намекнул на это👎🏻

[@ДмитрийМоряков-ц8г]

@@antonkirov1923 у автора иная цель. Мы все понимаем.

[@PompXXL]

Объективный? Пусть для начала расскажет про конкурента Ту-22 - американский В-58...

[@burbuleykin]

занятно, что китайцы до сих пор модифицируют Ту-16 и не парятся =)

[@roninestate1268]

правильно, потому что сами создать бомбер лучше не могут до сих пор

[@burbuleykin]

@@roninestate1268 а Chengdu J-20 могут? ;)

[@НелинейныйПовторитель]

Там занятная история. СССР построил заводы, обучил специалистов, передал все технологии и документацию. Не прошло и 22 лет, как китайцы освоили)

[@burbuleykin]

@@НелинейныйПовторитель Вы их очень недооцениваете сейчас ;)

[@burbuleykin]

я вообще, писал это, имея ввиду, что практически все нынешние бомбардировщики используются просто, как носители ракет без входа в зону действия ПВО. А для этого подходят и допотопные Ту-95, B-52, Xian H-6 и пр.

[@aleksandrskorik6417]

Уважаемый автор! Всё в тему...Респект!!! Вечная память погибшим!!! В двойне, в тройне жаль умных, образованных людей, которые могли принести обществу пользы и добрых дел, а не погибнуть, покинув нас. Причину этого каждый об,яснит себе сам... "Для меня,будто ветром задуло костёр,когда он не вернулся из боя" В.С.Высоцкий. 🔥

[@Vigo-x8v]

Приветствую. Спасибо вам за интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Как всегда лайк. 👍.

[@ДэнКамуфляжный]

"Нежность к ревущему зверю" фильм назывался, снятый по сценарию Юрия Иосифовича Визбора, о истории этого самолёта. Роль самого самолёта исполнял Ту-134Щ.

[@kurgan1204]

@@MODO325 Роман очень специфичный, его экранизировать нормально невозможно!!!

[@Евгений-ю9м4б]

Не ту-134щ, а ту-134УБЛ Тамбовского ВВАУЛ

[@ГарриГесс]

Ту-134УБЛ

[@danilyagmurov8995]

Снимали в Озерном!В это время служил там.

[@fed2405]

Большое спасибо за правду! Ещё в 70-ых годах, учась в школе, подозревал, что в Советском авиапроме были, как минимум два гвидона: Туполев и Яковлев.

[@СергоЭвкалипт]

...... СКОЛЬКО ТЕБЕ ЛЕТ , УРОД..... ? ? ? ..... И ЧТО ТЫ ПОНИМАЛ В СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ ..... УЧАСЬ .... В .... школе ? ? ? .....ПОЛУЧАЯ ....ДВОЙКИ ПО МАТЕМАТИКЕ И ..... « Родной Литературе » ? ? ? ?...... а КСТАТИ : В ШКОЛЕ ТЕБЕ , ВЫХОДИТ - ВРАЛИ УЧИТЕЛЯ ...... СКАЖЕМ .... О НАШЕЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ .... И ОТОМЖЕ ТУПОЛЕВЕ ? ..... О ТОМ ЖЕ .... ЯКОВЛЕВЕ ? ? ? ...... А ЗНАЕШЬ ЛИ ТЫ , ЕСЛИ БЫ НЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ЭТОГО САМОГО А.ЯКОВЛЕВА ..... КАК БЫ ЗАКОНЧИЛАСЬ .... ВОВ ? .... И КТО .... В ИТОГЕ ...... ПОБЕДИЛ ? ? ?? .... ты ТОЛКОМ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕШЬ ......И НЕ НАДО .... ОГУЛЬНО ШЕЛЬМОВАТЬ ЛЮДЕЙ , БЛАГОДАРЯ ТРУДУ КОТОРЫХ МЫ ПОБЕДИЛИ В ВОЙНЕ , БЛАГОДАРЯ КОТОРЫМ ты - сейчас ....ЖИВЕШЬ ...... А ты .... НЕ СТОИШЬ ДАЖЕ НОГТЯ НА МИЗИНЦЕ ИХ ПРАВОЙ РУКИ ..... НЕДОРОСЛЬ .........

[@raZZkataeV]

Грызня между генеральными была в СССР в порядке вещей, и не только в авиации. Причем победить мог не тот, кто создал лучшее изделие, а кто был поближе к кремлю.

[@Viva_la_revolucion]

На тот момент страна отходила от разрушений войны. Да и жили не только авиацией, нужно было всё восстановить и получить новые технологии. Сколько было стране? Лет 25. А как сейчас обстоят дела, в мире с высокими технологиями 😏 Сравнивать в отрыве от исторического момента, мягко говоря некорректно.

[@fed2405]

@@Viva_la_revolucion Абсолютно верно. Только начали отходить от той страшной войны.

[@Sardonius_Gerd]

Ну почему только Туполев и Яковлев (я не спорю о гвидонстве, Туполев вообще саботажник, так как будучи наркомом загреб под свои "небесные тихоходы весь крыталый металл, но)? Тот же Королев не менее восьми доносов написал за личной подписью, Лавочкин тоже ангелом не был, да и все остальные не лапочки. Грызлись как пауки в банке, потому их и засунули в шараги, чтоб вместо того чтоб добавлять работы НКВД, повышали обороноспособность страны. И, ведь, что характерно - получилось!

[@waldemarbernhard7199]

Благодарность вам Владимир за работу над видеороликом и за предоставленную историческую информацию о самолёте. Было интересно. Рад вашим видео на ютуб канале. Спасибо.

[@андрюхасупер-л9в]

Хороший выпуск!

[@uapalett]

Служил 1985-1987 в Озерном механиком САТМ . Рядом базировались и Ту-22. За 1,5 лет службы (+ пол-года учебки) ,несмотря на весьма интенсивнейшие полеты боевой авиации и огромный трафик транспортных и пассажирских с ЗГВ не было на аэродроме катастрофических ЛП. Вообще.

[@kurgan1204]

В Озерном не базировались Миг-25 !!!

[@Валерий-д3г3з]

@@kurgan1204 служил в Сав Ватии(котлас 9).по памяти вроде там были сушки

[@kurgan1204]

@@Валерий-д3г3з речь шла о гарнизоне Озёрное, причём здесь Котлас ?

[@Валерий-д3г3з]

@@kurgan1204 служил 76...81г.Озерный часто использовался при перелётах.

[@uapalett]

@@kurgan1204 Эскадрилья 146-го ГИАП. ППД г.Васильков.

[@ВладМоргачев-в9щ]

Видел в январе 1981 года как падал с большой высоты Ту 22 из Зябровки.

[@mikhailzh913]

Спасибо Владимир, как всегда интересные факты, интересный ракурс подачи! Что бы сюжеты выглядели бы не столь драматично, хотелось бы Вам порекомендовать более разносторонний подход и упоминать международный опыт - например, первые сверхзвуковые бомберы у всех были неудачными, тот же В-58 Хастлер тоже надолго в ВВС США не задержался... АН Туполев известный мастер министерских игр, с Ту-22М - он провернул тот же фокус, выпускаем модификацию (ага!) В выпуске массово упоминаются двигатели Рыбинское КБМ (ныне ОДК-Сатурн) конструкции Добрынина, где имел честь работать правда в современности: ВД-4К - четырехрядная звезда (4х6) с 3 турбонагнетателями и водяной системой охлаждения - вершина поршневой темы, но на самолет он уже не успел (проекты Туполева и Ильюшина), тк ГТД вступали в свои права. Этот двигатель был с несколько лучшими характеристиками, чем у PW WASP (B-36), на котором стояла принудительная воздушная система охлаждения, которая сжирала огромную мощность на высотных режимах полета. ВД-7 и 19 - крутейшие ТРД(Ф), ставились на 3М и Ту-22. Основная его проблема - разрушение 1 ст компрессора, это была широкохордная, стальная, сверхзвуковая ступень, а с флаттером тогда не очень хорошо умели бороться.

[@ВикторСушков-ь6ц]

Э

[@andreyponomaryov4633]

Вы можете сами об этом рассказать, снимите видео с объяснениями, почему наше лучше ихнего. И у вас даже больше подписчиков будет, чем у уважаемого Владимира Моторина!

[@АлексейБережной-й2ж]

Это был рассказ о конкретном самолете. а не об истории и общих принципах развития стратегической авиации в мире. И сюжет именно о драматичном.

[@MrMaximusDesimus]

Хастлер тоже был проблемным, но у америкосов хватило ума быстро снять его с эксплуатации (до 70-го года).

[@Vash_Kep]

Он обычный пропагандон-антисоветчик.Его цель не донести объективно информацию, а элементарно обгадить.Моторин,что-то вроде опарыша,копошиться на трупе СССР,питаясь с этого,но при этом люто ненавидит Союз и его историю.

[@dmitriykabayev5415]

Слышал, что у Ту-22 было прозвище - Людоед. 🤷‍♂️🤔

[@sentinel1064]

-не "Вдоводел", не? Эт другой красавец?

[@UstinMalapagin]

Людоед, Вдоводел, Слепой Джо... это все о нем.

[@alexz8634]

Вот у американцев это да! Техника так техника! Ничего не падает и не разбивается, ну разве чуть-чуть.

[@PompXXL]

Ну разве так можно? Это другое...

[@sentinel1064]

- а при чем здесь США, кроме того, что это с ними планировали воевать умненькие русские? Вы, как и большинство, ишо со школы такой ущемленный в своем нац.величии? Так надуйте щеки и не парьтесь!

[@UraDrobishev]

​@@PompXXL😂😂😂😂

[@ashleytiny7996]

прекрасно. спасибо.

[@corsicanezz]

Спасибо!!!

[@Девятий-р1с]

- Что значит - дан срок? Как вы представляете себе науку: Сивка-Бурка, вещая каурка? Воздвигни мне к утру дворец - и к утру дворец? (с)

[@ВладимирМоторин]

Я - рядовой лётчик ВВС (в прошлом) моей всё ещё великой страны ИМЕННО ТАК И ПРЕДСТАВЛЯЮ!!!!!!!!!!!!! ПОНИМАЕТЕ, ИМЕННО ТАК!!! Я летал на Ил-28 - супернадёжный самолёт, к тому же простой в управлении как самопряха! Л--29 (чешский учебный самолёт) ещё проще и ещё надёжнее. Мой друг летал на Ан-12 - всё то же самое. ПО-ЧЕ-МУ?! эти машины такие надёжные и простые, а?! А как Ту-22, так сивка-бурка, да?! Да мне наплевать и моей семье тоже какой самолёт, лишь бы он был надёжен и я с аэродрома домой приезжал живой и невредимый! А у Туполева что ни машина - одни проблемы, а цена - наши пилотские жизни. Об этом не говорят, но пилоты, внимание, в СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА ОТКАЗЫВАЛИСЬ НА НИХ ЛЕТАТЬ, это как?! У него погоняло в ВВС было - "Вдоводел", понимаете?! И что, опять с лёгкостью необычайной - "сивка-бурка", да?!

[@KR-yw5tb]

@@ВладимирМоторин Не надо нервничать. Вы посмотрите историю Хастлера. Те-же проблемы. И, раз утверждаете что служили в ВВС, то должны были знать, что шла война. Потому-то и торопились на вооружение брать все, что более-менее могло сохранить паритет. Время было очень дорого. И уж совсем странно слышать от летуна сравнение дозвуковых машин, разработанных по классической схеме, и первый в Союзе сверхзвуковой бомбер. Такое ощущение, что вы стрелком летали. Или пошли летать после двухгодичной подготовки. Без серьезной теоретической базы. Для новых машин, созданных не пределе технических возможностей тех лет детские болезни, аварии и катастрофы неизбежны. Как пример - SR-71. Но что удивительно, американцы им гордятся. Тупые, наверное?

[@sergeykozionov2600]

А может подскажете, почему мы во все времена жили и живём в условиях войны? Постоянно нужны бомберы, а не, например, современные медицинские центры!?

[@victorzoubko8931]

я лично видел взлеты Ту-22 (не "М") в Шауляе в 1982 г., морская авиация. На меня это произвело неизгладимое впечатление!

[@Vyacheslav_Zvigintsev]

у меня начальник оперативного отдела был летчик стратегической авиации. много где был Египет например, говорил здоровался за руку с папой римским Иоанном Павлом вторым когда тот еще был священнослужителем в Польше.

[@ИгорьПунгин]

Фирма ТУ всегда выпускала х..ту.Сколько жизней погубил из-за отказов матчасти.

[@dsms5979]

Боинг тоже еще больше.

[@ЮрийКузнецов-ж9ц]

@@dsms5979 ну , для наших очень умных критиков, у заморского мужука все длиннее и толще... поэтому их промахи они не считаются.

[@СтаниславСамоцвет]

Редуктор летел, а делали его "приглашенные немцы", отпустили которых после устранения недостатков.... И медведь полетел

[@dimaisminov5446]

Замечательное видео. Я просто спросить. А можно про бомбардировщики первой мировой всех стран где они были и про цеппелины тоже? В Вашем исполнении было бы очень интересно. Спасибо.

[@ВладимирМоторин]

Можно, кстати, спасибо за подсказку!

[@ВасяДрёма]

@@ВладимирМоторин что значит более 70? Это70 и три четверти?.73 с половиной?.,про экипаж спросить? Переставайте заниматься этой страной " более"

[@fomafomich729]

Он же "Спиртовоз". Он же "Людоед". Спасибо за видео!

[@muzikcountry7479]

.....Он же ...Слепой Джон...так ловко его назвали американцы (( один пилот....и главное штурманам (2 шт ) не было вообще обзора ..блистера нет ..штурман -оператор летит спиной вперёд и видит небольшой кусок неба сверху))...очень неустойчив при посадке.....в общем Гроб

[@fomafomich729]

@@muzikcountry7479 Году в 83 такая машина в ночном полете с радиомолчанием потеряла ориентацию и вышла на рассвете вместо Минска на .. Тегеран! Чудом вернулись благодаря разгильдяйству ПВОшников обеих стран и доброте гражданского авиадиспетчера.

[@ВикторД-о1и]

Отец делал на ИЛ - 4, ТУ - 4, ТУ-16, ТУ-22.. При нём не было ни одной аварии на ТУ-16. На ТУ-22 были в его в/ч, но после 66 его службы.

[@Draacul]

"Объективность" автора зашкаливает. Слова летчика, который реально летал на этом самолете: "Самолёт Ту-22 был жизненной необходимостью для развития авиационной промышленности как очередной этап, без которого не обойтись. Из-за новизны возникают ошибки, и обсуждать вопрос "ошибкой ли было создание Ту-22 ?", считаю не корректно. Этапы развития не перепрыгнешь. Мои бывшие однокурсники по училищу, перешедшие на Ту-22м, говорят, на Ту-22м летать значительно проще. Я горжусь, что летал на Ту-22, и он всегда в моей душе, даже в своей спальне напротив кровати висит большая его фотография. Ложусь спать, вижу его и просыпаюсь также с ним. Очень красивый был самолёт. Горжусь Мачулянами, что при перегонке самолётов в Энгельс сняли видеофильм, смотрю будто сам пилотирую." Первоисточник www.tu22.ru/%E2%80%A6/66-vospominaniya-polkovnika-chupina-aleksa?ysclid=l93xbioi99784454592

[@аиспппароо]

А ты проснись и поинтересуйся, сколько под его давлением было загублено прекрасных проектов и закрытых КБ!!!

[@Draacul]

@@аиспппароо Под давлением этого самолета что ли? Уж это явно вы не выспались, чтобы писать такое. Посмотрите на название ролика для начала. Если бы темой были личные качества конструктора, то не было бы и моего комментария. В данном случае речь шла о конкретном самолете. Кто вам мешает подобрать материал по фактам давлений Туполева и количестве загубленных прекрасных проектов. И кстати Яковлев также этим грешил в свое время, вот вам тема и второго ролика. Дерзайте, а мы посмотрим и оценим.

[@romanlatenko738]

Какой то лётчик, квасной патриот, рассуждает об этапах становления авиационной промышленности. И гордится. Сейчас многие Путиным гордятся... Почитайте комментарии. Масса свидетельств, что самолёт был г-но. И из 300 с чем то выпущенных 70 разбилось. Этапы становления. Гордость.

[@AlteSchutze]

Тесть 17 лет отлетал на ТУ-16,был комэском,когда командование решило пересадить на Ту22,правдами-неправдами ушёл с лётной работы.То в замполитах полка ходил,то в зам.командира по боевой подготовке.Как набрал 25 календарей-сразу ушёл в запас.

[@kurgan1204]

Вы что то путаете: в авиации замполит и зам. по боевой подготовке это лётные должности !!!

[@gennadiydenisov1711]

@@kurgan1204до середины шестидесятых замполит и начальник штаба были не летающими

[@valentinvalentin4238]

17 лет на летной работе - 34 календарей. Душа к замполитству лежала?

[@ВладЛэм]

В самолёте была масса конструктивных недостатоков и один критический, поэтому пилотировать его приходилось крайне осторожно, что добавляло стресса и седых волос лётчикам.

[@АлександрТкачев_ТАИ63]

Точно, крайне осторожно... крутить бочку. Это на Ту-22М2. Случай был. Один опытный командир крутил бочку на Ту-22М2 в тогда ещё советском Николаеве, показывал молодым, укреплял веру в самолёт. Но что-то пошло не так. Вывел самолёт с трудом и перегрузками. На земле доклад стандартный о тнхнике: "Без замечаний". При обслучивании в форкиле были обнаружены оборванные болты. Разборки, вызов представителей завода-изготовителя и КБ (на тогда ещё новых самолетах всё было строго), расследование... Определили, что киль отклонился на несколько градусов. Узнали о" бочках". Командование этого командира в порошок трёт, грозит уволить из армии, а то и под суд... А представители КБ поддакивают:"Увольняйте негодяя! Мы его к себе заберём испытателем. У нас такие перегрузки самолёту никто не мог дать." Отдавать отличного летчика в испытатели командование не захотело, сослало в дыру на Дальнем Востоке, на ТОФ. Там он и дальше летал, пользовался всеобщим уважением, в годы моей службы в одной с ним эскадрильи был командиром отряда.

[@ДмитрийАдамов-ъ2к]

Это было какое-то особое время. Такие самолеты, по технической сложности, были и у американцев - B-58, SR-71. Несмотря на уникальные характеристики их вместе построили сотню и вывели безо всяких продлений при первой возможности. Но самый писк задумали в европе - тактический истребитель вертикального взлета. Обнаружив, как хорошо кидать бомбы с F-104G даже в плохую погоду, решили сделать еще хлеще - такой же с вертикальным взлетом. У некоторых вариантов нагрузка на крыло была еще больше чем у F-104. Взлетно-посадочные свойства - ерунда, будут же подъемные двигатели. И Роллс-ройс, до этого делавший на одном газогенераторе неск двигателей по 20 лет сразу сделали два малообслуживаемых двигателя кроме Роллс-ройс пегас для уже испытанного Харриера..... Я хотел бы жить в это время бесконечного технооптимизма. Но что-то их остановило. А наших нет. Из этого проекта - VFW VAK 191B - вырос наш Як-38. Ту-22 сделан в похожей парадигме.

[@anatoly4822]

СПАСИБО, Владимир ! Я запомнил этот самолёт по рисункам в газете "Правда", когда в конце 60-х Правительство отбрёхивалось от натовцев, дескать "Бэкфайр" совсем не стратегический бомбёр ! Да, и с наименованиями модификаций 22-х у меня до сих пор голова "кругом идёт". А Вы, судя по эмоциональному рассказу об этой "птичке", таки полетали на нём ? - Признавайтесь ! 😎😎😎

[@СергейВасильев-х9п7у]

Бэкфайр это Ту22М. Совсем другая машина. И было это в конце 70ых.

[@ВладимирМоторин]

Вы знаете, Господь отвел! Я летал на Ил-28, а вот мой друг-однокашник отлетал на нём после училища 7 лет и попал под тот самый приказ Главкома ВВС, по которому из частей где на вооружении стоял Ту-22 было запрещено переводит пилотов на другие типы самолётов. Вырвался чудом тогда когда поступил в академию... Много рассказывал и всё про то, что это говённый самолёт. после академии его направили на другой самолёт.

[@СергейВасильев-х9п7у]

@@ВладимирМоторин А до каких годов Ил28 был в строю?

[@ВладимирМоторин]

@@СергейВасильев-х9п7у начало эксплуатации Ил-28 - 1950 г., а в нашем полку (но это не показатель, так как наш полк был учебный в моём лётном училище, где я был лётчиком-инструктором) он стоял на вооружении включительно до 1980 года. Потом полк переучили на другой тип. В строевых частях он летал где-то до 76-77 года, потом, потихоньку, то что можно было начали передавать в учебные (в училища) полки, а "строевиков" переучивали на другую технику. Так например, у нас в части было несколько Ил-28-разведчиков и Ил-28-штурмовиков, тех самых, у которых под крыльями были смонтированы пилоны для ракетных (НУРС) блоков. А после 80 года их просто начали резать на металлолом прямо у нас в училище... Самолёт был настолько простым, настолько удачным, что трудно даже привести аналогию. Курсантам прощал абсолютно всё, - однажды был свидетелем как курсант "разложил" его на бетоне (ВПП) на прогрессирующем козле. Так вот "Илюха" выдержал, не загорелся, не взорвался, хотя полз в снопе искр по бетону и весь экипаж остался жив. Ил-28 единственный самолёт, который на одном двигателе НАБИРАЛ ВЫСОТУ почти до 5 000 м. и многое, многое другое, вот как-то так!

[@СергейВасильев-х9п7у]

@@ВладимирМоторин Не знал что это прекрассный самолет. Помню его по фильму «Неподсуден».

[@СергейМурзин-й2я]

Очень хороший материал. Открывает завесу трудного рождения самолёта. Конструктор заложил трудности эксплуатации собственно Ту-22 но и последующих за ним Ту-22 -0 и Ту-22м2. Некоторые КПН-ы дошли даже до Ту-22м3. А именно коммутация электрического сигнала в блоках системы катапультирования членов экипажа.

[@laxklyaks7439]

Я застал Ту -22 р в ОДРАЭ (до этого был полк, г. Нежин, Черниговской обл.). Реально летали 4-ре летчика, 2 штурмана и 8 штурманов операторов.) Ком полка был "Шапик", Шаповалов, он сакмолета не боялся, но лететь на нем не любил. Там напротив мясокомбината находится кладбище - и аллея героекв. Все загробленные на Ту-22. Кстатии - еще кличка самолета -"Экскаватор", при выкадке за полосу, нижний блистер загреб зеилю и штурмана еле откопали - труп.

[@ВладимирМоторин]

Такая же хрень была у моего однокашника, - он сразу после училища попал на Т-22 и "отбабахал" на нём шесть лет. Вырвался случайно - поступил в академию, а после неё как-то ухитрился попасть на другой самолёт. То, что он мне рассказывал про этот "гроб" - жутковато было слушать!

[@laxklyaks7439]

@@ВладимирМоторин Уменя дохрена фото осталось с Ту-160 (184 ТБАП + видео), по 13 ОДРАЭ только вото. По Озерному мало, да и все оперативные.

[@ihoryurchenko3501]

Я отлетал на нем 5,5 лет и никогда не жалел, а только гордился

[@garrysmith5973]

автор лебирасён

[@emilabbasov8310]

Вторым пилотом, наверное, или командиром. Какой налет, если не секрет?

[@ihoryurchenko3501]

@@emilabbasov8310 там нет второго пилота.

[@игорьовчарек-я6ж]

​@@emilabbasov8310 А вы сами летали,если не секрет,чтобы задавать такие вопросы?😂

[@emilabbasov8310]

@@игорьовчарек-я6ж Для начала, я спрашивал не у тебя, и лезть, если нечего сказать по делу, необъязательно. Во вторых, написавший сам может решать, он давным давно взрослый. В третьих , я авиатехником работал. А теперь , раз ты влез, ты на чем летал или хоть видел? Или ты чекист

[@АлександрРыжов-ь8ы]

Традиции продолжаются.

[@gennadyrozenberg9554]

Беспокоит как бы эти традиции не привели к применению того самого,которым весь мир в труху

[@hansmuller7122]

@@gennadyrozenberg9554 в труху .будет- раша

[@paulmonroe7865]

Ни один лётчик не расскажет плохого про свой самолёт. Я, отлетал 30 лет. Все машины прекрасны, даже со своими недостатками. Рыцарь коня всегда хвалит. Точка!

[@Почебыт]

Как и танкист о своём танке.

[@ВитиславСикорский]

@@Почебыт Реально скажет тот,кто вернется из боя.

[@qf8ey6sn7q]

Ага. Ни один чиновник никогда не признается в коррупции своего орагна власти.

[@Roberto1009]

На каких типах вы летали и в чем особенности разных моделей?

[@paulmonroe7865]

@@Roberto1009 Даже в одной серии самолёты отличаются, один допустим не держит курс, другого кренит и тянет вправо или в лево и приходится чаще поправлять триммером. А, третий летит, как по линейке. Они Все разные. И слово Вы пришется с большой буквы. ;) Извини поправил тебя любопытный собеседник.

[@raymirow6854]

Владимир, а как у вас с гражданской авиацией? Ведь "Ту" выпускали и гражданские авиалайнеры. слышал я такое выражение: "Илюшин создал машину "на дурака", а Туполев - на острие прогресса"(это про сравнение Ил-18 и его "сменщика" Ту-154.) Хотя была и другая поговорка: "Ил сложно уронить, а Ту сложно удержать" Есть ли у вас какая-либо информация по этой теме?

[@ВладимирМоторин]

Всё это есть в моих же роликах про Ту-104 и Ту-119 смотрите kzbin.info/www/bejne/p5ucZ6enbqaAfqc kzbin.info/www/bejne/hqCcdZWZmdh-fs0

[@Gurikap.1]

ИЛ-18 и ИЛ-62 дальнемагистральные, как и ТУ- 114. А ТУ-154 среднемагистральный. Какой сменщик? ТУ-154 сменил ТУ-104.

[@ДмитрийЦедилкин]

Служил на этом самолете в 87-89г техником АД и креслам спасения иначе говоря вторым техником.Проблемы были но не глобальные.Но чтобы перевестись на ТУ-16 у нас в полку небыло.Служил в Мачулищах (минск).учился на ТУ-16. .

[@poklik1]

13:39 как всегда. Если копируем чьё то 1 в 1, получается норм.. А если начинаем аналоговнетничать, получается гроб с крылышками

[@antonkirov1923]

Конечно, Т-34 скопировали, Калаш, Р-7? Победа, Нива, ЗИМ? Наверное вам так нравится копировать, что и ваши комментарии это тоже копия

[@poklik1]

@@antonkirov1923 Двигатель победы это Dodge D5 Кузов - дизайн смесь Nash Ambassador и Opel Kapitan. Технически кузов и подвеска точная копия Opel Kapitan. Зим это копия Buick Super Т34 это американский Кристи с утолщенной броней Нива это увеличенный до размера рейндж ровера, какой то фиат. Р7 это увеличенная в 20 раз фашистская фау2.. Р7 не просто так, в 5 раз тяжелее американской. У наших не хватило ума сделать 1 мощный жвигатель, и они просто сделали "букет" из 20ти сопел фау2)) Калаш.. А что хорошего в калаше? В оружии главная характеристика это точность стрельбы, и её там нет. Он известен лишь своей массовой распространенностью в виде советских подарков всяким африканским людоедам и террористам.

[@antonkirov1923]

@@poklik1 ну хоть Калаш не стырили у Шмайсера!!!😊 Также порадовали ваши фразы: Т-34 это американский Кристи с утолщённой бронёй!!! Напомните мне тёмному, список одинаковых узлов и механизмов. Хоть что-нибудь одно!😉 Р-7 и ФАУ 2🫢 Ну достаточно на картинку взглянуть - там нет ничего общего. Количество ступеней, форма корпуса, топливо, количество двигателей, размер, назначение? Вот же умора!🤣 Интересно а Space X, тоже не смогли один большой двигатель на свои ракеты поставить?😉 Замечу, что если вы предложите 100 астронавтам США слетать на МКС на Falcon-9, или на Союзе, то подозреваю почти все предпочтут допотопную совковую ракету😉

[@antonkirov1923]

@@poklik1, Нива!!! Что с вами? Мне кажется вы не счастны и оттого озлобленны на всё вокруг. Ведь, среди отстойного совкового автопрома, Нива была чуть ли не единственным исключением. А для своего времени!!! КАКОЙ ФИАТ? КАКОЙ РЕЙНДЖ РОВЕР? Что же вы на ходу ТАКОЕ выдумываете? Есть же запар. Вот и критикуйте его. НИИ в вашем нике, лишнее

[@poklik1]

@@antonkirov1923 ну как бы дизайн нивы это увеличенный FIAT 127, и на вазе этого не скрывают. А на испытании предсерийной нивы на полигоне её гоняли вместе с рейдж ровером, что дополнительно развеивает миф о аналоговнетности

[@Юрий-у3у9з]

Прослужил на Ту 22 к 11 лет и непомню что бы хоть раз кто нибудь называл его шилом ??? Откуда взяли это название???

[@игорьпопов-ч3к]

Из либерастного мозга автора😁

[@Viva_la_revolucion]

Приветствую. Забыли рассказать(для полноты картины) сколько прошло времени после войны, что было со страной и как её востанавливали. На каком этапе послевоенного развития была промышленность. Ведь не одной авиацией жила страна. Да, нужно было всё и сразу, но это невозможно. С этого нужно начинать, для объективности понимания ситуации. Тем не менее, ролик качественный.

[@АлексейБережной-й2ж]

Это не повод вводить в эксплуатацию "сырой" самолет и в мирное время терять летчиков.

[@Viva_la_revolucion]

@@АлексейБережной-й2ж Вы полагаете только союз выпускал "сырые" модели? К сожалению нет, у американцев так-же были залёты и недоработки. Аварии сопровождали американцев постоянно, начиная с B 36 и на протяжении десятилетий. Да вообще-то у всех стран покоривших небо, были проблемы и "детские болезни ", вот только обсуждают их редко. Было-бы интересно посмотреть видео от автора канала, там что не авария так угроза ядерного взрыва. Всего лишь один эпизод : 11 октября 1957 года на авиабазе Хомстед во Флориде - сразу после взлета у B-47 взорвалась одна из шин шасси. Этого оказалось достаточно - самолет упал в километре от края полосы, а в пожаре почти полных баков осталась лежать одна атомная бомба. Лишь спустя четыре часа, когда большая часть топлива сгорела, пожарные приступили к тушению. Уже по традиции все ограничилось взрывом фугасной боевой части...

[@АлексейБережной-й2ж]

@@Viva_la_revolucion Я не полагаю, я знаю, в силу образования, профессии и не одного десятилетия практического опыта в авиации. Правда. в гражданской, но это не существенно. Отдельный эпизод, вот как Вы привели по В-36, это повод для очень серьезного расследования огромного комплекса вопросов, связанных с конкретным полетом конкретной машины. Оценка "сырости" модели должна быть проведена и решена еще во время испытаний. Это если по-нормальному, конечно, с чем у нас всегда были нелады. А оценка безопасности модели, это серьезная техническая и статистическая работа. Один эпизод, как в Вашем примере, это всего лишь эпизод. Его расследуют, потом оценивают результаты по разным параметрам. И только потом делаются выводы и вырабатываются рекомендации проиводителям и эксплуатантам. В Штатах В-36 считался надежным бомбером на то время, что-то другое в нем не устроило военных. Потому и сняли с производства всего через шесть лет, а с эксплуатации через 13. Ту-22 "тянули" десять лет в производстве и почти сорок в эксплуатации. Теряли время, возможности и летчиков. В общем, Валерий, безопасность полетов и определение надежности самолетов. это целая наука. Вам приходилось читать результаты расследований авиационных происшествий? Многое проясняют. Есть в открытом доступе на сайте Межгосударственного авиационного комитета. Вот, например, результаты расследования катострофы Ту-204 во Внуково 29 декабря 12-го года. mak-iac.org/upload/iblock/f57/report_ra-64047.pdf Там, правда. опчти 200 страниц, но хотя бы в общем, бегло.

[@vikwaspukraine7674]

За что боролись, на то и напоролись. Это все издержки экспансионой политики мировой революции. Плодить коммунистические диктаторские режимы по всему миру. И первая послевоенная война в северной Кореи развязана с подачки СССР, как и последующие ближневосточные арабо-израильские конфликты.

[@raZZkataeV]

@@Viva_la_revolucion да да, у них все также как у нас ,и даже риса по талонам дают аж 800 грамм (с)

[@user_uralhard1965]

А мне понравилось. 😊

[@Ra85773]

У меня дед летал на Ту-22 первых модификаций. Говорил одно -это гроб.. но вот после доработок этот самолёт превратился из реально гадкого утёнка в лебедя. Полюбил он эту машину до сих пор где то на кассетах есть кадры полетов этих машин.

[@olegcherkez5339]

Шооо..., неужели летал...!!???))) А Берлин брал...??)))))))

[@ДмитрийЗеков-д7ц]

@@olegcherkez5339 Моторин отвали, ты свою укроинскую версию уже выложил в видео, а теперь будем ловить тебя на лжи. Что скажешь про ТУ-22М3

[@olegcherkez5339]

@@ДмитрийЗеков-д7ц Эка тебя, зЭкаф, тыркнуло на просроченный боярышник...)) Ты, жертва пьяного пролетарского инцеста в уборной расея, следи, однако, за содержанием метанола в бояре.., а то неровен час, недотянешь до очередного и окончательного каленовставания...))))) А ждать осталось уже не долго...))

[@ДмитрийЗеков-д7ц]

@Mekss А кто ещё гадит советскому прошлому, и восхваляет Третий рейх и своих американских хозяев? Посмотри другие видео Моторина.

[@ДмитрийЗеков-д7ц]

@@Max841 Моторин, если нечего добавить к тому что ты опубликовал иди себе лесом.

[@ИгорьСавченко-ь5з]

Очень интересное видео. Расскажите про историю Ту-160. Там тоже были интересные проекты на конкурсе - Мясищева и Сухого.

[@ozenbash2912]

Интересная машинка. А канал еще круче. Спасибо.

[@antonkirov1923]

Феноменальная работа с сенсационным выводом: «..был самым аварийным.. именно из-за конструкции и недоработок и недостатков»!!! Этот вывод, одновременно очень глубокий, и широкий и, несомненно высокий!🤣

[@razgeldiystrashney4259]

По лекалу. Наше всё - говно, американское - лучшее. И пренебрежительно так, свысока... Вот недавно смотрел "10 самых быстрых самолётов в мире" Тоже так... Самый быстрый несомненно Х-15. И насрать, что Х - экспериментальный ракетоплан, запускавшийся из-под крыла В-52 на высоте 12 километров, а максимальной скорости достигавший на динамическом потолке 95 км. Первые астронавты на такую высоту не поднимались. Х-15 было построено ТРИ штуки и судьба их печальна. Так что автор наш - типичный Ослик ИА (Иностранный Агент).

[@kamuisama]

@@razgeldiystrashney4259 Дядь, а почему ты лжешь? 190 км, как то больше, чем твой высер про 95 км. "5 мая 1961 года Алан Шепард совершил суборбитальный «прыжок», его корабль поднялся на высоту около 190 км, и через 15 мин 22 с после старта спускаемый аппарат приводнился в Атлантическом океане."

[@razgeldiystrashney4259]

@@kamuisama Солнышко, читай серьезную справочную литературу. Тогда всё сложится и высеров делать не будешь.

[@МихаилПодорога]

В нашем училище изучали данный ЛА и были у нас на учебном АЭ, "Изд-Ю" смерть технарю...

[@varlok617]

как всегда отлично

[@jarik766]

19:40 290-й ОДРАП,Зябровка, 84-86,ГОК ( группа объективного контроля) к-н Ашихмин.Однополчане есть?🤔

[@1977klass]

Так то оно так... да не совсем. Автор - технарь, он совсем подзабыл про политику, напряженность, гонку вооружений, вечный цейтнот, отставание. Страну надо было защищать, или хотя бы делать вид, что есть чем защищать.

[@Alex1212Alex1212]

Нарряженность возникала в задницах кремлевских старцев

[@АлександрМаточкин-у6т]

Модернизированный ТУ-22 до сих пор летает.

[@АлександрГрин-в7р]

сегодня 15,08,2024 минус ещё 1 ТУ 22 под Иркутском

[@АлександрМаточкин-у6т]

@@АлександрГрин-в7р да, читал об этом.

[@andrejshamin1452]

К сожалению, да​@@АлександрГрин-в7р

[@sergeyr8747]

Как могли инженеры, работающие в шарашках, соперничать со свободными инженерами, работающие за зарплату?

[@UraDrobishev]

Как как. Тебе не понять как. 😂

[@СтудентБальтазар]

В стране, где всё для человека, мы даже знали этого человека. С дорисованными плечами, чтобы ордена вместились.

[@Валерий-д3г3з]

Спасибо за комментарий. Именно, если маниакально истреблять инженеров, ученых, и прочую элиту страны, то врядли пролетарии сами по себе смогут идти вровень с мировой наукой и техникой

[@ГеннадийШапиро-н6я]

То вопрос к таракану с погонялом коба

[@KR-yw5tb]

Вроде Огонек не печатают, Солженицын ласты склеил, а бредятина до сих пор кочует по просторам страны:))

[@Чел-ч6щ5г]

Классная подача материала!👍

[@annoberg1301]

в фрг такая же история была с истребителем ф 104 американским. Прозвали его тогда типа на русский вдовным, алюминиевым гробом . Но МО Фрг не снимало с вооружения. Это так бывает, и потом армия это всегда потери и часто потери самого государства.

[@dmitrybulgakov6083]

Эрик Хартман - известный персонаж, был командующим ВВС ФРГ и ушел в отставку именно по причине того, что считал Ф 104 откровенно опасным самолетом. И не хотел нести ответственность за катастрофы. Этого человека сложно заподозрить в предвзятости и необъективности

[@wieschpehen7476]

@@dmitrybulgakov6083 Эрик Хартман ЭТО легендарный человек- летчик..кожедубам покрышкиным лишь работать у Хартмана чистить его сапоги.....Хартман самый чемпион истребитель в мире....

[@олеглетунов-у9ь]

@@dmitrybulgakov6083 в отставку он ушёл по совершенно другим причинам.

[@borisparts435]

F-104 почему-то был обожаем лётчиками, летающими на нём. Количество катастроф объясняется раскованностью и небрежностью пилотирования. В ФРГ поставлялись самые надёжные модификации. Потери от лётных происшествий меньше, чем у Миг-21 на треть.

[@ВадимРубцов-р2в]

Вот уже когда "склероз" победил здравый смысл и молодость. ;)

[@ДенисСосновский-х4ф]

Любую технику имея после знания критиковать можно и легко. А предлежать перспективное решение и воплотить его в жизнь могут единицы. Был ли Туполев плохим человеком - не знаю. Достоин он уважения как конструктор - полагаю что да. Анализ передовых образцов техники, передовых решений и генеральных конструкторов без анализа международной обстановки, промышленного уровня страны, торгово-экономических связей с другими странами. Странно сравнивать советский союз сильно пострадавший людьми и промышленностью в ВОВ и США которые к ВОВ имели промышленный потенциал в 40х порядка 40% от мирового. Одно дело иметь ограниченные промышленные и научные ресурсы в авиастроении работающие на население стран варшавского блока. другое большее количество авиафирм работающим в США работающих (имеющих заказы) на весь мир. поэтому в США авиация более развита была...

[@АлександрБондаренко-х7м]

Совершенно с вами согласен, за частую льют воду на лопасти люди не летавшие на ту-22 , о летчиках строевых полков авиации такого не скажешь, они четко служили родине и выполняли свой долг, а полки с техникой после развала СССР достались просто негодяем и мерзавцам Кравчуку ,Ельцину, Шушкевичу.

[@sergey45294]

По ходу миф о великой советской авиационной промышленности тоже сильно преувеличен пропагандой, и тогда мы были вечно догоняющими. Были конечно яркие и талантливые конструкторы, за счёт них и были выпущены уникальные машины

[@АннаПарий-н1х]

Максимальная нагрузка американского B-36- 32 тонны, а пишите -302!

[@viktordudarew6406]

Сейчас очень много о самолетах Туполева говорится что У Туполева мало хороших самолетов(((.. в том смысле что у большей их части прохо продумано управление(легко войти в неуправляемую ситуацию и крайне тяжело выйти.. а реакция самого туполева «вина летчика»(((

[@VAGCOMM]

Нет прогресса без ошибок. Сам же цитируешь Туполева, про создание новых технологий и производств. Задачу свою самолёт так или иначе выполнял. А чтоб обосрать ума и усилий совсем не требуется.

[@Alex1212Alex1212]

Нигде не встречал пояснений по схеме дозаправки, где делали? Не на вражеской же территории? Заправщики же не были реактивными. Или они заранее выдвигались по маршруту полета? Но ведь в случае атомной войны не будет времени высылать их заранее

[@АфанасийАфанасьев-ц4б]

...если было все так плохо,всё содрали,то....почему тогда большинство рекордов авиации ссср не побито до сих пор,А???

[@wladimirhoffmann6378]

Потому, что с рассказы о рекордах - это не совсем правда, или не вся правда

[@NekenVoldemarovich]

Причём тут говно Туполева с его подковерными играми и рекорды?

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

Это его или следующий (22М(современный) лётчики назвали "Людоедом"? Так как из 4 экипажей лишь 3 возвращались, потери 1/3, как боевые. (там доли % другие, сами посчитаете, между 1/3 и 1/4, почти 2/5 но чуть-чуть больше)

[@olezbozz4459]

Спасибо Вам такой чудесный обзор. Пожалуйста, расскажите о Мясищеве. Заранее благодарен.

[@ЭдуардЧередниченко-т3з]

А не пошел бы ты....

[@ВладимирВорошилов-д3п]

Доработали до 22м2 и м3 и стал вполне получше лансера который хоть и весь красивый, но могет на сверхзвуке толком, а тут и корову возили в отсеке) шутка, до сих пор бьются, но сильно меньше, около 60 осталось.

[@Vigo-x8v]

😂😂😂 Чем луДше? АнаЛоГовнеД Апичний 😂😂😂

[@asketstab]

Каких радистов он гробил? В экипаже Ту-22 не было радистов, а был штурман-оператор..! К моменту снятия с вооружения это был самый доработанный самолёт в дальней авиации!

[@Мизантроп-ф2х]

Так это Вова моторкин. У него всё советское это гавно, всё забугорное - вундерваффе.

[@ОльгаТюменцева-б1й]

Много говорят , но я не помню катастроф в Масках.

[@ОльгаТюменцева-б1й]

В Саках.

[@Vash_Kep]

Просто Моторин тот ещё пи..абол.В своей ненависти к СССР он готов плести любой бред,пользуясь просевшим образованием населения.

[@ВикторБеглов-ц2н]

@@ОльгаТюменцева-б1й на чф катастроф не было

[@ВладимирГаврилов-ц9м]

Познавательно.

[@BECHA1977]

жалко что М4 не пошел

[@Gurikap.1]

Как не пошёл? Пошёл. Потом в перестройку их распилили. Переделанный в транспортник возил Буран. Видел такую картину в Тушино. Не пошли М50 и Т4 ( сотка ).

[@paulmonroe7865]

На каких самолётах летал?

[@antonkirov1923]

Ну наконец, очередной шедевр от правдодела Владимира!!! Сейчас захэйтим!!!😊

[@АндрейМартынов-н6н]

Знаю такой. Авто канала ты кто? Пилот или штурман? Летал на нем?

[@ВладимирСидоров-п6ы]

он "издающий звуки" сам не знает о чём но" где то слышал"

[@Валерий-д3г3з]

Помню из ттх Ту 22 дальность полета на дозвуке 7000км, на сверхзвуке 2200км

[@valentinvalentin4238]

Уреж осетра и добавь бомбы - в два раза меньше.

[@ПётрРоманов-ю7м]

Из 311 кровожадных людоедов Ту-22 в процессе эксплуатации было потеряно в катастрофах и авариях 70, то есть 22.5 %. А из 34 голубей мира воздушных танкеров М-4 конструкции Мясищева В.М. по тем же причинам ушли на покой 18, то есть 52.9 %. Вот такая арифметика .

[@jenix102]

Тут ещё важно за сколько лет

[@U.T.V]

Да отставали , но в каких условиях ? Это было государство которое восстанавливалось после войны , и заметьте Сталин поднял страну из руин за 4 года . Сравнивать СССР и США в послевоенное время не справедливо . У них трагедия Перл-Харбор , а у нас полстраны в руинах . Какова разница ?

[@ВеликийМагу]

Так это что же, Туполев враг народа? Или его кто-то заставлял вести подрывную деятельность?

[@pavelpavlovich9456]

Первые слова диктора, как говорят музыканты, "режут слух". Разве есть на свете такие, которые "не признавали очевидных недостатков" (с)? Самолет Ту-22 был прорывным, своего рода первопроходцем - первым сверхзвуковым тяжелым отечественным самолетом. В каком слове здесь "квасной патриотизм" (с)? - Мог ли быть легким путь освоения первого в своем роде самолёта? Если учесть дух того времени, темпы развития, необходимость решения задач в сжатые сроки - можно ли судить сегодня о первопроходцах? Этак, походя, с мягкого дивана, задним умом? Ввод Ту-22 в эксплуатацию был связан со сложностями, порой, трагичными. Сильные идут по пути преодоления сложностей (где здесь "квасной патриотизм"?) А настоящий патриотизм бывает? Он возможен? А в случае с Ту-22 возможен? Самолет Ту-22 доводили в первые годы эксплуатации. В доработанном состоянии самолет стал достаточно надежным. Причинами первых происшествий были конструктивные особенности. В последующих, доработанных сериях Ту-22 и происшествий стало меньше, и причины их часто были связаны с иными обстоятельствами. В том числе, с т.н. человеческим фактором. Специалисты об этом хорошо знают и никогда не отрицают причин авиационных событий. Много встречал таких специалистов, все они признавали и достоинства самолета Ту-22, и его недостатки. По отзывам тех, кто отлично освоил самолет Ту-22, долго и качественно эксплуатировал его, это настоящая Ласточка. Сверхзвуковой долгожитель, как отозвались о нём авторы одноимённой статьи в журнале "Авиация и время". military.wikireading.ru/heIKvauycG

[@SergeyKostenko88]

самое важное автор пригладил: Туполев - сталинский конструктор. Он не пускал молодьіх к решениям, а использовал их идеи. в том числе и разработки РЛ Бартини. Ну а морально - деловьіе качества Андрея проступают на его лице. Тормоз Авиации на хорошей зарплате за счет народа. Ильюшин тоже не газ, но он пускал идеи молодьіх.

[@Gurikap.1]

Ильюшина ещё при жизни уступил своё место Новожилову. У Ильюшина четыре сына, все в авиации, но никого не стал сажать на свое место. А Туполев посадил сына на своё.