IL MOTORE PIU ASSURDO MAI CREATO: LA STORIA DELLA CITROEN 2CV!

[@sarchiapone0210]

Proprio belli questi video automatici con voci di sintesi e video completamente scollegati dalla narrazione alquanto dozzinale . Speriamo finisca presto questa cosa e che i creator tornino a metterci del proprio .....

[@lucadaldegan7326]

Ah la 2cv , la comprai appena compiuti 18 anni nel 2012. In 11 anni ci ho fatto solo 50.000 km ma non mi ha mai lasciato a piedi e nessuna candela bruciata nonostante fosse la mia unica auto. Grandi giri non li mai fatti tranne qualche viaggio al mare o il tratto Vicenza- Bologna per assistere ad un concerto dormendo poi in auto , io e la mia ragazza siamo stati comodi e ben distesi visto che avevo lasciato a casa la panca posteriore ma con tutti gli spifferi che aveva la 2cv non ho chiuso occhio dal freddo , era dicembre 😅

[@mariobraida9060]

Avendo io avuto una Citroen 2CV 4x4 Sahara conosco bene l'argomento. Nel filmato ci sono alcune incongruenze, comunque fa piacere che ci sia ancora qualcuno a cui interessa parlare della storia dell'automobilismo.

[@lupo4084]

La mia prima auto , non la dimenticherò mai , e poi aveva la capottina retrattile , e consumava molto poco il 2cv

[@alessandroandrenacci2372]

Servizio un po' superficiale, molto descrittivo, ma poco tecnico ... non sono riportati disegni, misure, valori, esplosi, etc ( come invece ho visto in altri video ). Anche le immagini sono molto di fantasia, si vedono "frame" di veicoli moderni, belli sì, ma niente hanno a che vedere nè con la 2CV, nè con il Maggiolino ( salvo un paio di foto del cofano interno e le immagini su strada ... ). Tra l'altro il confronto tra queste due vetture è ìmpari, una di cilindrata 375 cc, l'altra di 1100. Si somigliano come motori, questo sì, entrambi "boxer", di buona semplicità costruttiva. Il 2CV è anche una vetturetta pensata per costare di carburante veramente poco, il maggiolino, a che sentivo dire, "beveva" un po' troppo. Comunque - senza averla mai posseduta - del Citroen 2CV mi sono invaghito, soprattutto da punto di vista tecnico e - come ex modellista e dilettante tornitore - non escluderei una riproduzione ( semplificatissima ) del motore boxer per un aereomodello, 2 pistoni contrapposti, però a 2 tempi ... 2 scoppi simultanei ( non vibrazioni ), ed un'unica aspirazione al carter, provocata dai 2 pistoni che salgono contemporaneamente verso il PMS. Sarebbe esclusa tutta la complessità dovuta alle valvole superiori. ( Vabbè, con il motore 2CV alla fine avrebbe poco a che vedere ... ). E qualcosa ho già approntato ... pistoni, le loro "canne", bielle e spinotti ... L'albero - in due parti ? ( perni di bielle contrapposti ) - sempre si fa al tornio, poi fissando le bielle DEFINITIVAMENTE ( senza più possibilità di smontarle ... ). Per il basamento servirebbe - ahimè - la fresa che non ho ... ( o almeno non ancora ... ). È comunque un bel sogno ...

[@stefano658]

Proprio come fabbricano i motori oggi 😂😂😂😂😂😂

[@piodambrosio1427]

Sen vado errato il motore della Citroën 2CV. fu ispirato al motore della moto tedesca BMW in dotazione all'esercito tedesco ; il motore del Maggiolino, sembra anche questo ispitato al motore della Citroën 2CV incrementato da atri due cilindri disposti in tamdem. il sistema di accensione a scintilla persa fu adottata più recentemente dapprima sulla Panda 30 e poi successivamente sulla Panda 900 entrambe sia la bicilindrica che a quattro cilindri, non avevano la calotta distributore e questo consentiva di mantenere elevata l'energia scaricata sulle candele Sulla Panda 30 una sola bobina alimentava entrambe le candele; Sulla Panda 900 a quattro cilindri vi erano due bobine che alimentavano entrambi le candele di due cilindri Questa soluzione fu adottata da Fiat anche su motori di cilindrata superiore: La panda 1200 e la brava 1.6 16V hanno infatti questa soluzione di accensione distributore senza calotta e senza distributore il che ha consentito di superare le problematiche connesse alla perdita di isolamento dei circuiti Alta Tensione: Ottimizzando di molto le prestazioni dei motori adottanti questa soluzione; chi non ricorda i problemi causati da calotte e spazzole distributrici presenti su tutti motori a 4 cilindri prodotti da Fiat fino agli anni'90? bastava una giornata di pioggia e umidità per rendere l'auto impossibile o difficile avviare l'auto a causa delle perdite di isolamento di questi componenti critici e anche quando i circuiti Alta Tensione consentiva l'avviamento del motore; L'energia A.T. Prodotta dalla bobina veniva dissipata proprio dal sistema calotta distributore Chi non ricorda i problemi di avviamento della Fiat 600;Della Fiat 1100; sella Fiat campagnola 1900 a Benzina; della fiat 127 Per citare le auto che ho guidato! di mezzo vi è tutta la produzione di motori a benzina Fiat dagli anni'60; Agli anni'90 Ma il sistema di accensione : Bobina; Calotta/Distributore era comune a molte auto di produzione europea dello stesso periodo: Citroën Simca Renault e tutte le altre; La prima che auto che ho visto senza calotta distributore è stata la panda 30, che all'apparenza sembrava avere un motore simile alla fiat 500, ma già possedeva soluzioni avanzate rispetto ad essa! Essendone l'evoluzione! E non vi dico che viaggiando sotto la pioggia battente quanto era facile rimanere in panne proprio per gli spruzzi d'acqua che entravano nel vano motore o l'umidità si si formava nel vano motore! A Causa di ciò gli automobilisti di quel periodo sono diventati per forza buoni meccanici per evitare di non completare anche un seppur breve viaggio! Se ci fate caso, i motori di molte auto dell'epoca, avevano lo spinterogeno con la calotta/distributore posizionata sempre in un punto alto del motore; ma non avevano fatto i conti con l'umidità che risaliva su dal carter motore, a causa della inevitabile condensa che si formava in esso! A cui lo spinterogeno era meccanicamente connesso per necessità di trasmissione del moto! cambiare calotta cavi e candela era una costante per molti automobilisti! Una cosa pressoché dimenticata dagli automobilisti di oggi!

[@ohchapeau9348]

Canale interessante carino con contenuti graditi per gli appassionati..ma non mi iscriverò mai..non sopporto la voce e le parole storpiate dell'idiozia artificiale (IA)..

[@Pippopluto-pr6vt]

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu....un'atro !