Amennyire hallom, bár a hang minősége nem a legjobb, ez csak a hűtő ventilátor süvítése. Mivel ezek többnyire valamilyen kuplungos- szíjas megoldásúak (pl visco) ezért ha a visco elhalálozik, le rögzítik és akkor direkt működik. Hajtja a szíj. A másik eshetőség, hogy szimplán a negyven fokban nehezen tolerálha a városi létet. A lényeg, hogy üzemszerű. Elmúlt az az időszak, amikor 20-40évre gyártottak járműveket. Olcsó, silány minőségű anyagokat építenek be a lengyelek ezekbe a buszokba. A Solarisokon pl 200ezer után olyan futómű hangok vannak, hogy azon agyalsz, hogy mikor fog kiesni alóla az első híd. Az utolsó tisztességes buszok a 400-asok voltak.
@BKVFilip4 ай бұрын
Ritkán kommentelek de most megteszem, Nagyon jó lett a videó! amit Openbve Gamerrel műveltek normális egyben vicces stb egyszerűen zseniális! Egyre jobbak a videóid további sok sikert!
@Makoj324 ай бұрын
Szerintem tök jó a motorhang,nem értem miért a rettenetes jelző
@LaciBVE4 ай бұрын
@@Makoj32 Szerintem is jó a motor hangja csak más mint a megszokott. A Volvónak alapból erőseb motor hangja van mint például egy Mercedes conecto vagy next gen conecton
@petertamasarany7884 ай бұрын
Szegeden ma kint volt az FJX-198 SZEGEDEN 4DB VOLVO VAN FJX-190,198,200,228 AS VOLVOK TALÁLHATÓAK😊
@georgemiki714 ай бұрын
nos, eme kocsik, azaz az FJX- ek 2004-es beszerzésűek, még az M2 metró felújításkor , az első körben szerezte be a BKV és ez ugye kereken 20 éve volt. Szerintem bőven leszolgálták a magukét, bár kétségtelen, hogy jónehány a tisztítótűz martalékává vált, számos közülük váztörésen esett át, ami ugye, ismerve a vízfej közösségi közlekedés által használt úthálózatának botrányos állapotát, tök természetes jelenség. ráadásul eme FJX-es kocsikon eredendőleg nem volt A/C, az utólag került rájuk, miközben a gyengébb motorokkal voltak szerelve, ami dettó nem volt szerencsés kombó.
@Lackooo844 ай бұрын
Ide már zajvédő füles kell.
@themwr014 ай бұрын
Az a komoly, hogy sokkal rosszabb allapotu Vanhoolokkal es C1es Mercikkel meg terveznek... a 7700a meg nem nagyon kap eleg es szakszeru karbantartast...
@TamasSagvari4 ай бұрын
Semmi rettenetes nincs a hangjában. Hallottál már dízelmotort buszban? Automata váltót buszban? Ha a motor mellett üldögélsz, miért csodálkozol, hogy meleg a burkolat?
@LaciBVE4 ай бұрын
@@TamasSagvari Bocsi de saját tapasztalat alapján ez nem minden buszon van így. Ezen a buszon konkrétan használhatatlanná válhatnának az utolsó ülések mert egyszerűen nagyon felmelegszenek. Például egy Mercedes buszon én ezt nem tapasztaltam. Persze hogy normális a motor felmelegedése viszont véleményem szerint ez már nagyon a határnál volt. Ha aznap lett volna 28 helyett 38 fok akkor szerintem a busz hátsó üléssora nem lett volna használható.
@Krisztian98234 ай бұрын
@@LaciBVE Sajnos ez a meleg miatt van majd ha enyhül az idő akkor nem lesznek ilyen problémák.
@zsoltorosz274 ай бұрын
Mi ez? Én semmi különöset nem hallok. kzbin.info/www/bejne/eXTSXpZobp2lfKM. NA ezt hallani lehetett! Gyanúsan tiszta ez a busz. Ha már a Bosnyák tér környékén voltatok, felvehettétek volna a 44es vill. mostani állapotát! 2 légy 1 csapásra! Szerintem a klíma zúg, az ablakokat kellett volna elhúzni.
@Fotsirk10304 ай бұрын
Nincs ebben semmi érdekes, panhard rúd és a futómű jobban zörög mint a "rettenetes hangú motor és váltó hangok". Átlagos Volvo, elindulni nem hajlandó. A sok csikorgás pedig az ékszíj, mert ha hiszed - ha nem, ebben van vagy 4 és csúszik folyamatosan, állandóan cserélgetni kell rajtuk. A motor oldalfala pedig azért meleg mert a teljes turbó melegoldal kezdetével és az adagoló is ott található.