Инжектор на скутер за 9 минут. Прошивка. Схема. Краткий пересказ.

[@ВладимирАнтонов-д6т]

Иван! Спасибо вам большое, за ваши старания! Вы молодец!

[@VILISOVIVAN]

Спасибо, что продолжаете смотреть

[@erikkoyhen]

Красавчик! Не забрасывай скут!!! Нас и так слишком мало осталось((

[@ФиларетФиларетТофф]

Иван, дружище, привет!!!! Рад увидеться!!!! Как всегда жму руку и огромный привет тебе из Усть-Абакана. Успехов тебе всяческих и отведи от тебя военкома.

[@VILISOVIVAN]

Привет!

[@АндрейКондаков-л8щ]

Соседи практически! Бирюсинск на связи!

[@ФиларетФиларетТофф]

@@АндрейКондаков-л8щ Привет!!!!!!!

[@Serg06.4.75]

Упорство и ещё раз упорство, но и знание дела конечно. Класс, снимай видосы мы их очень ждём.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Для "MAP sensor"-а(ДАД датчик)советую добавить ресивер на впуске, для повышения плавности и эластичности работы, сглаживания скачкообразного колебания давления на впуске. Ресивер стоит выполнить в формате "резонатор Гельмгольца", то есть под кубатуру высчитать или поставить близкий нужному обьем, банку что будет держать как положительное, так и отрицательное давление, уделить внимание так же патрубку соединения с впуском, чтобы пропускная не слишком маленькая была. Это прибавит ему с низов, и уменьшит вредные эффекты "параллельного впрыска", основное это перерасход, и плохая работа на низких оборотах, даст прибавку однозначно.

[@VILISOVIVAN]

Хороша ложка к обеду

[@maxkamy98]

Это просто великолепно, вот тоже думаю чего-нибудь такое сделать, потихоньку изучаю микроконтроллеры

[@VVPBurner]

Здорово. Браво.

[@Andrei_Bathkavich]

Молодец! Задача поставлена а затем цель достигнута! Красавчик!!! И в дальнейшем желаю успехов!

[@TheJIexa90]

Дорогу осилит идущий!!!

[@vinylvisiondnb]

Иван, ты можешь всё!

[@serg2344]

Попробуй сделать прекращение подачи топлива не от оборотов, а от датчика разряжения. Самое большое разряжение достигается когда мотор раскручен а заслонка закрыта. При открытии заслонки либо падение оборотов разряжение уменьшается, тогда и надо открывать форсунку

[@VILISOVIVAN]

Интересный вариант, можно попробовать Только какая разница, основную проблему (плавность включения) это всё равно не решит

[@serg2344]

Ещё как решит. При глубоком разряжение форсунки закрыты, при уменьшении разряжения открываются как на холостых и так далее. Вакуумный манометр у Вас есть?

[@MotoPashtet]

@@VILISOVIVAN я так понимаю проблема "рывка" в том, что мотор резко включается в работу. То есть впрыск был 0 миллисекунд, а потом резко становится 5 например. Этого можно избежать. При выходе из этого режима мы можем включать форсунку не на полную мощность соотвествующую нагрузке и оборотам, а с 1,5-2 миллисекунд повышая их до требуемых пяти, но скажем в течении 20 оборотов. Есть ещё один способ сгладить включение - уменьшить угол опережения зажигания и так же плавно его повысить, но нужна будет вторая ардуина, которая будет выполнять роль ФУОЗ вместо штатного комутарора скутера. Есть ещё более компактная моделька чем нано - называется дигиспарк. Такие проекты есть с открытым кодом с бесплатным доступом, например на сайте customcult. Тогда вы получите то, чего нет у мотоциклов ведущих брендов и где так же появляется рывок при открытии газа после езды накатом, из-за посредственной реализации функции fuelcut.

[@UA3USY]

Ваня молодец!!!

[@zevglodon]

Как раз сейчас Николай Рукавков выложил ролик про сборку китайского 150сс скутера Vento Jet с инжектором. Так что возможно скоро инжекторные киты на китайцев появятся и на рынках.

[@VILISOVIVAN]

Так они вроде есть уже давно

[@DIMMAS-yb7up]

красава! мне бы так! у меня на киа спортейдж 1994г нае....ся эбу, щяс бы твою приблуду бы туда! спасибо за видос! всем здоровья и удачи!

[@АлександрГуданов-д4у]

Привет хорошо что опять твои давай не пропадай Иван.

[@MAGAVHEBRON]

Красава :)

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Так может стоило модулятор ставить на распредвал, чтобы не прыскало по два раза? Просверлить отверстие в звездочке например, датчик положения уже будет инветированный сигнал давать получается, нужно это учесть.

[@VILISOVIVAN]

Так и не придумал как по нормальному в клапанную крышку датчик интегрировать

[@MotoPashtet]

@@VILISOVIVAN Можно сделать проще - ввести переменную, которая будет при каждом обороте колена увеличиваться на единицу, и когда она будет становиться двойкой - делать впрыск, а её приводить к нулю. Жаль, что подобное решение не подходит мне, поскольку я делаю инжектор на 4 цилиндровый мотор мотоцикла в попарно-параллельном режиме. Может возникнуть вопрос - а как инжектор поймёт, в открытый клапан клапан он льёт или в закрытый? А никак, ему пофиг, работать и так и так будет, когда эти бензиновые пары засосать, сразу же или когда они один оборот побудут во впускном тракте, четырёхцилиндровые инжекторные моторы в попарно-параллельном режиме работают мягко и ровно, а карбюраторным вообще наплевать когда поршень засосёт смесь, она может и в коллекторе побыть.

[@VityaYALTA]

самое крутое это когда люди делятся знаниями...

[@ЮрийШтреккер-ц3с]

Офигеть очень круто👍👍👍 интересно сколько бы стоил данный комплект,?! чем мучиться со стандартным карбом который не куда, как то мопед колом встал просто и всё помогла чиста карба хорошо в пределах города ещё пришлось толкать, спасибо вам за видео!!! Ждём новый идей как сделать китайца с нормальной подачей топлива, ищю оптимальный вариант как стандартный карб заменить на что либо рабочее

[@VILISOVIVAN]

По ценнику выходит примерно как готовые китайские комплекты

[@korehok72]

Спасибо!!!

[@VILISOVIVAN]

Спасибо, что продолжаете смотреть

[@leonmiha90]

Иван, подскажи, а топливный насос сам отключается по достижению предела давления?

[@VILISOVIVAN]

Нет, насос постоянно качает пока работает двигатель. Нужное давление задаётся регулятором давления.

[@vladik118]

Улучшилась ли динамика/тяга?

[@VILISOVIVAN]

Да сложно сказать, по мне так как ехал на карбе - так и едет. Цели не было достичь каких то результатов по производительности

[@uradura4247]

Сделайте комплект для продажи!?

[@VILISOVIVAN]

Он дороже китайского получится

[@arkadovfedor0196]

НУ НА КОНЕЦ-ТО

[@Александр-о5щ4ч]

Попробуй поиграться со степенью сжатия на нём я фрезернул свой чуть по лучше поехал

[@VILISOVIVAN]

Ну я вот по осени занимался с мотоциклом - портинг каналов, чуть срезал головку для повышения степени сжатия, карбюратор pe вместо pz поставил. Посмотрим как поедет. Может потом и скутером займусь

[@Александр-о5щ4ч]

@@VILISOVIVAN я на 157 моторе фрезернул 0.5 мм компресия выросла с 11 до 14 прокладку использую тонкую металическую потому что если паранит брать он толстый и съедает степень сжатия максималку пока нет возможности проверить но по разгону лучше стал в гору раньше больше 60 не ехал шас где то 65-66 набирает, если надумаешь попробуй рискни больше фрезерни на 0.7 или 0.8

[@ВалерийКононов-к8ф]

Тебе нужена страничка в тикток

[@valeri1k432]

лайк тебе здоровый...всё сам сделал с нуля в это круто.

[@C0pil0t-99]

За один оборот коленчатого вала, он делает два оборота?😂😂😂 Поршень совершает рабочих ход за два оборота коленчатого вала на четырехтактном ДВС, и один оборот на двухтактном ДВС.

[@VILISOVIVAN]

А теперь вытаскивай мусор из ушей, из глаз, ещё откуда-нибудь, где он там у тебя и читай, цитата: "...так как за один оборот распределительного вала коленчатый вал делает два оборота..." А теперь загугли в яндексе гифку с демонстрацией работы двигателя с четырехтактным циклом, ежели в чтение и слушание не можешь. А потом коммент удаляй свой, чтоб не позориться.

[@vinylvisiondnb]

Спасибо!

[@VILISOVIVAN]

Спасибо, что смотрите