Инжектор на ЗиЛ Часть 4. Холодный впуск

[@motronic123]

Ещё этому зилу поднять бы степень сжатия , мотор под 76бенз а ездит на 92м . Если пильнуть ГБЦ то можно получить нужный результат

[@user-im3dl5kk8h]

Легче турбину прикрутить

[@НАВСЕБАБКИ-к9г]

Он и так 30 литров жрет

[@serioga9725]

И прикрутить компрессор

[@МаксМакс-л5ъ5б]

Легче на метал здать етот хлам​@@user-im3dl5kk8h

[@dmitrygoltsov4665]

Такие моторы были под 92 бензин в заводском исполнении, ставились на Уралы, ничего пилить даже не нужно))

[@PL-oz7vh]

Я работал на точно таком же ЗИЛ 131 7 лет. Разгонял на карбюраторе до 90 км. Мне никто не верил. Сзади шли Волга, и Фольксваген у обоих на спидометре 90. Я просто играл с жиклерами! Что бы ехал и расход был не большой! Летом расход был с загрузкой 1500 тонны каждый день 38 литров! Возил людей ! Экономичная скорость на зилу 60 на пятой, больше расход растёт в геометрической прогрессией! На ЗИЛе движок был с пробегом реальным 15000 ! Я наездил ещё 100000 ! ЗИЛ не устал ,масло лили 10w 40 ,до 30 мороза заводился сам ,после лампа паяльная 5 минут и все! ЗИЛ уехал своим ходом на свалку ,стал не рентабельным! Надеюсь для машин тоже есть рай! Он меня ни разу не подвел за 7 лет! В кабине было две последовательных печки,жара как 2106, в любой мороз!

[@МуратБостан]

Салон блеск, молодцы ребята. По мотору могу сказать по своему опыту, о своим экспериментам. На моторе 130 100мм стоят головки где в одних степень сжатия примерно по моему компрессометру составлял 7-72 на других 8. И на 375 в круг было 8 - это очень мало для 92 второго бензина а темболее для газа. С первых головок фрезанул 2.5 мм и степень сжатия с 7ми поднялось до десяти и мотор преобразится во время обкатки на холостых расход был 3ри литра на час работы и примерно на передачу сильнее.

[@ПавелСеменчуков]

Степень сжатия по компресометру? Это как?

[@averinmotors8242]

Надо повышать степень сжатия до 8 или даже до 9,3. КПД двигателя сразу повысится

[@shrekasshrekavicius6247]

Nenado povyshat, 85 etanol mesta bemzina , mozno kompresor dobavit

[@НурланИмамбаев-и1щ]

Надо сигнализацию с автозапуском поставить и ГБО-4 поколения и будет счастье)).Димон ты большой молодец!

[@ИльяНепеин]

Воздухан тот же остовляй. Врезайся в тонель забора воздуха вентилятции кабины . Молодцы ребята !!!

[@mrshadow8915]

Ставь ШНОРКЕЛЬ или РОДНОЙ КОРПУС! Синий корпус колхоз клиента! В капоте есть специальный воздуховод.

[@Pycckuugyx]

Правильно, согласен синий корпус колхоз клиента выкинь его и поставь родной

[@ДмитрийМальцев-о2в]

Можно как то замутить в воздуховод левой стороны облицовки (правая под печку)

[@bo6944]

Капот тоже греется ?

[@Евгений-д7я6ж]

ЗИЛ как будто сигарету закурил 😂👍

[@Yura_Volkov]

Круто, я всегда верил в силу января. Мы по мелочи свои вазовские двигатели "шьём".

[@ИгорьАндреев-у4т]

Скорость тож не показатель особенно на грузовике.. Надо с низов тестить на 5ой с 40-50 км пробовать разгонять. На низах все косяки покажет, и расход и динамику.

[@СашаДеревинский]

Раньше так и проверялось.Прямая передача и разгон "с низов".

[@ИгорьАндреев-у4т]

@@СашаДеревинский да и не раньше) а всю жизнь))

[@СашаДеревинский]

@@ИгорьАндреев-у4т потом пошли движки с электронным управлением и корректировками параметров под нагрузку и этот метод утратил актуальность.

[@blackback9671]

1 потом 5 и газ в пол

[@dimgav2557]

Ага, покажет. Всё покажет. И сколько лет бабушке тоже покажет ))) Так (газ в пол на прямой с 40 кмч) проверяется УОЗ. Если пальцы сильно звенят - раннее. Совсем не звенят - позднее

[@fila1478]

В 94 г новый ЗИЛ после обкатки на карбюраторе на метане положил стрелку на 120 км/ч чуть кардан не потерял))) похоже для газонов инжектор по интересней будет...

[@максимкабанов-ф8х]

Резину страви,проедь по асфальту несколько км и накачай до рабочего!должно помочь от биения

[@TOLOBAIKIN]

Так сказать разьмять ее надо, прогреть, специфика односкатной внедорожной резины. Урал КАМАЗ такая же ситуация.

[@Leshiy_Dnepr]

бред - с какой стати, каждый день спускаю и накачиваю по несколько раз - без изменений, просто надо выкинуть советскую квадратную резину

[@technomann]

от чего корпус фильтра? На штатном засасывался из капота, по бокам есть решетки.

[@МаксимФедоров-р2н]

Это фильтр от ЗИЛ 5301 бычек.

[@jeeper3192]

Ну да, через воздуховод капота. А при желании можно выкинуть из него масляные потроха и подобрать туда "сухой" элемент по размеру "бочки". И колхозить ничо не надо.

[@12354535]

мтз д-245

[@pavelkarpyxin4472]

Однозначно лайк и подписка. Уважаю как механика и электронщика.

[@antonrudenko4125]

Дима все класно! Но бошки нужно срезать на два мелиметра! Єто безболезненно для паука, если они не резаны! И тогда будет огонь с твоим инжектором

[@ИванИванов-р3ю7э]

и поршневую ураловскую плоскую

[@ВячеславСтепанов-ы1э]

Тогда бенз только 92-95 жрать станет.))

[@antonrudenko4125]

@@ВячеславСтепанов-ы1э так вроде восмедисятого и нету уже!

[@СергейСаныч-л8м]

хорошо настроенный и прогретый131н в стоке на карбюраторе выдаёт 115 км/ч по ровной дороге и 120 км/ч с небольшим уклоном (так для информации)

[@Diman19991]

Ага)

[@СССР154]

Согласен !!!

[@ru8198]

Сергей,на таких обзорах не любят слышать правду.

[@ХуйлушаЗалупенко]

Лайкосик! Крассавчик. Здоровья Тебе и удачи!Продолжай дальше! +100500

[@JungleEad]

Делать нужно как на УРАЛ- 375. Здоровый корпус фильтра работает как ресивер, его на грузрвике обязательно оставлять нужно

[@ДимашКарабеков-ш9у]

Самое главное избавиш многих от мучение трамблера, карбюратора, расхода. Удачи тебе.

[@Diman19991]

Спасибо

[@Basmanov222]

@@Diman19991 Дмитрий, а у вас можно заказать готовый эбу под змз 41 тоже v8, с брдм2. объем 5.5 стоит на уазе, просто сил нет больше регулировать эти карбы( буду благодарен за любой ответ.

[@Diman19991]

@@Basmanov222 увы, но комплектов для установки я не изготавливаю

[@Basmanov222]

@@Diman19991 спасибо, я не про комплект имел ввиду, а только про январь с твоими переделками, проводку я сам бы сделал.

[@НиколайВасильев-э4ъ]

Если у вас ЗИЛ-130 по трассе 110 - 120 км в час не идёт, это пустая трата измерять расход топлива. Во первых ставьте карбюратор и бензонасос от ГАЗ-53. Если хотите знать по какой причине В - образные двигатели не работают, могу при личном участии за несколько дней и в связи с этим я должен быть уверен, что вы поспособствуете разместить рекламу для автозавода ГАЗ. Нахожусь в г. Набережные Челны. Николай. Стаж водителя 53года.

[@cobragold4286]

К-135 не подходит и К-88 подходит как раз,но электронасос можно поставить...

[@СлавянычСамарец]

Хорошая работа,а не думали установить корпус фильтра ,на правом крыле,как это сделано на УРАЛе

[@internationaltruck9562]

Согласен👍

[@ИгорьЛутченко-щ3о]

Прям мысли мои описал

[@Alekcej14]

Да + ко всему весь воздушный патрубок тепло изолировать.

[@МуратБостан]

А вот с 375 и 108 мм поршневой группой я эксперементировал по полной. Скажу, если поднять степень сжатия на 11, 12 и отрегулировать карбюратор под возросший объем и заглушить трубки ограничителя оборотов то зил 131 ложит стрелку спидометра и минимум на передачу становится сильнее проверял на своем а по расходу могу сказать что ест меньше стандартного 130го

[@АндрейТихонов-т1г]

Брутальный ЗИЛ с бычком в пасти. Ты же мастер - сделай крепление камеры.

[@АнатолийЛактионов-ы6в]

Дима я почти 30 лет работал на этих движках и как правило ночью он просто пел и ни про какой инжэктор мы понятия неимели .

[@МаксимХадерер]

Родной корпус фильтра поставь там все есть для холодного впуска с улицы забирает воздух через решетку на капоте.

[@ЕвгенийУнтевский-е3е]

Мне очень нравится но интересно можно сделать так под газ пропан а лучше под метан

[@homer652]

9:45 да не врет спидометр, по крайней мере по сравнению с легковой, примерно плюс пять показывает. Узнал о Вас от Сombat crew, упомянули Вас, поинтересовался и не пожалел, контент огонь.

[@ИванБровкин-е2м]

Блин под капотом красота просто супер!!!!

[@ДикийТатарин-л1п]

Только краски ненужны там

[@ЕвгенийСорокин-и9н]

Супер!!!))ЗИЛок сила))кабина очень удобная у него)

[@pavelche8180]

Автору респект! Ждем ждем новых серий

[@ВикторЧирва-с5ч]

Вроде под 93 эти маторы шли. Браво одно слово

[@ДимаБольшой-ы7б]

Холодной трансмиссия, в таких зилах, бывает только у нас в Якутии, на морозе 40-50 … 55 так бывает, мотор работает, а вся требуха замерзла пока стоял пару часов., и кранты. Сцепление сожгеш не тронешся. Береш факел, и лезеш под машину, всё это грееш.

[@-_---__------________]

Романтика однако.

[@АлександрБелинский-э4е]

Да уж довелось на себе прочувствовать . Но самое классное это в55 на водавозе. Два года пришлось водичку повозить пока северные не заработал

[@АцамазХасигов]

Проверьте в пауке температуру, на ЗМЗ 505 при прогреве двигателя, наполнение очень сильно падает из-за горячего паука. Кардинального изменение наверное не будет, так как сам паук с подогревом.

[@zona5155]

Этот мотор можно вечно доделывать )) И впуск и охлаждение и выхлоп ! И можно норм сделать зверя))

[@РафильСадиков-и2с]

Норм разгон.у него же еще на жопе заряженная будка.но зато экономичная.на карбе бак бензина бы уже кончилась бы.там где он должен ехать разгон не нужен а устойчивая работа двигателя.

[@TOLOBAIKIN]

Исправный , прогретый на карбе нормально жрет, а вот любая неисправность и бенз живьём в выхлопную летит. Я пока ковырялся оживлял консерву он 30 литровую конистру съел.

[@СашаВетер-м1м]

Бля иномарка, зиленваген 👍👍👍

[@ВалерийУтенков-с9щ]

В капоте уже имеется забор холодного воздуха, в поперечном тоннеле где три отверстия,с снаружи отверстия типа жалюзи к ним как нибудь.

[@ДенисГремякин]

Где видосы ждем я через твои видосы десятку с опелевским мотором на январь 7.2 перевел работает отлично спасибо за подсказку с регулятором раз от форд как

[@илья-ш1д3и]

степень сжатия под 95 бензин!точнее блок и потом на газ его!тачка огонь будет!

[@БахтиярНазаркулов-ш7ц]

👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪 зил инжектор это прорыв

[@Sanga-Proz]

Ну ты где пропал, когда результаты по зилу?

[@ВалерийЛамп]

Дмитрий привет давай продолжение, про расход очень актуально будет работает двс шикарно.

[@СамсонСамсонов-к8я]

Фильтр на улицу а трубы под капотом в термуху что-б не грелся от движка Заводской не подайдет так как он расчитона только на вертикальное крепления так как масляный и штатно с право задней части двиготеля там жарко Так что вариант один сыществующий корпус на улицу и трубы идущие к двиготелю в термуху

[@СергейКасянчук-г9у]

Ну и че там с ЗИЛом? Месяц уже прошёл. А ещё очень интересно как себя поведёт движок газ 53. Ходят слухи что если его переделать под инжектор то он прям в два раза мощи нарастит!) только ни кто не переделал ещё, вроде.

[@ДимаМищенко-н7ш]

Ставь родной корпус фильтра , на заводе не дураки были , а бачек подогреватель с воронкой выбрось , он только место занимает под капотом , правда и патрубки подогрева с блока снимать придётся , если конечно не приколхозить вебасту вместо заводского подогревателя , на сколько я помню он ни у кого не работал .

[@СашаДеревинский]

Работали они ещё и как.Все отличия от Вебасты только в том что продувку,нагрев свечи и подачу топлива делаешь сам а у Вебасты это делают "мозги".

[@ДимаМищенко-н7ш]

@@СашаДеревинский беда в том , что раньше особо антифриза небыло , обычно горячей водой проливали и заводили без этого подогреватель , два раза видел пожар под капотом при попытке запуска , там ведь бензин , короче сгнивали они от воды быстро, 81 год., да и свеча подогрева быстро перегорала , использовали эту свечу обычно как прикуриватель .

[@storobit]

Проблемы ЗИЛовского двигателя. 7 пунктов. (мощность-экономия) 1 - Низкая степень сжатия. Старые головы 6.5, новые 7.1 - 7.3. 2 - Низкий коефициент наполнения 0.75. 3 - Перегретый (паук) с резкими воздушными заломами. Тоисть затычный впуск. 4 - Невозможность одинаковой продувки всех цилиндров из за плохо спроектированых головок в которых два средних цилиндра имеют одно узенькое окно выхлопа которое задавливает эти два цилиндра. Тоисть затычный выпуск. 5 - Штатное зажигание очень не точное. Старое и новое. 6 - Затычный 2-х камерный карб. 7 - Тяжеленная ЦПГ. Невозможность кручения с ресурсом хотябы к 5000 об.. Один поршень-шатун в сборе больше 1кг.200 грамм!

[@kos056]

Вам к метанольщикам, они 4 500 лошадей с этой 8ки снимают)))

[@storobit]

@@kos056 Да неее, неможет быть. Есть какие-то интернет ресурссы почитать увидеть?

[@tolyanich76]

С чем-то не согласен, что-то могу объяснить 1. При таком диаметре цилиндра (и размере камеры сгорания) больше особо не сделаешь - детонировать будет даже на 98-м бензине. А двигатель для массового грузовика. 2. 3 - Зато впуск примерно равнодлинный. А насчет перегрева (т.е. наличия водяной рубашки в нем) - без нее карбовый мотор будет очень плохо работать из-за конденсации бензина на холодных стенках впускного коллектора. На Запорожцах это было заметно особенно - там коллектор не утеплен и обдувается холодным воздухом от вентилятора. Устранялось термоизоляцией коллектора (колхоз) . Так что или непредсказуемый состав смеси и работа двигателя - или чуть хуже параметры, но работа стабильная. 4. Вот с этим категорически не согласен. Канал у средних цилиндров заметно бОльшего сечения, чем крайние. К тому же там не постоянный поток газов, а "импульсный", газ из каждого цилиндра выходит своей порцией. Более того - цилиндры, "сидящие" на этих каналах, не работают один за другим. 1-5-4-"2" - "6"-"3"-"7"-8. Для наглядности я заключил в кавычки те цилиндры, которые выходят в эти каналы, и тут можно видеть, что между проходом порций газов есть хотя бы 90 градусов поворота коленвала. 5. Ну на 8-цилиндровом трамблер по определению сложно сделать точным. И даже коммутатор с датчиком Холла. Это не 4-цилиндровый мотор, все угловые соотношения вдвое меньше. Только ДПКВ, плюс счетное колесо "60-2" на шкиве коленвала. 6. Ну это - беда всех карбов, увы и ах. В большей или меньшей степени. Диапазон расходов воздуха через него ограничен снизу - работоспособностью систем холостого хода и переходной системы, сверху - скоростью потока в малом диффузоре, которая не должна превышать звуковую. Паллиатив - многокамерные карбы с последовательным открытием заслонок, а не с параллельным, как на том же К-89 у ЗИЛа. 7. Помимо этого есть еще куда более серьезная проблема - масса подвижных частей ГРМ, особенно штанг. Не забываем, что у ЗИЛа нижний распредвал. И частота вращения таких двигателей прочно уперлась в потолок 4800-4900 об/мин именно из-за того, что пружины клапанов не успевают отрабатывать инерцию штанг, с ними тоже не все хорошо - там вопросов столько встает, что на диссертацию хватит.

[@ammonjerro396]

@@kos056 откуда данные?

[@WD__40]

@@tolyanich76 К88 хорош на ЗМЗ V8...

[@niknikonov5731]

Димончик привет ты красава спору нет все классно сделал но для полного счастья нужно повысить степень под 92 бензин и сделать кастомный паук с лучшей пропускной способностью и будет огонь сил на 250-300

[@MaxiRPD]

Если он по долгу стоит - это не лучший вариант действий.

[@lexasub]

Теперь только расход нужно замерить и все 😃

[@k54115]

Спидометр показывает более-менее нормально, так и ддолжен с завода немного занижать. Это на всех машинах так

[@СерёгаСуббота-у9ю]

Как на урале делай!Грибок наружу,и нет проблемы!

[@andrewilnitsky4215]

Интересно было бы узнать ваше мнение о повышении степени сжатия, под 92 бенз

[@AndrZimmm]

Я тоже считаю оно необходимо+ датчик детонации и тогда попрет вообще. Ставят ураловские поршня, только хрен найдешь с бензинового урала

[@РамильШарипов-и8ч]

@@AndrZimmm там же 108 мм , кольца поршневые я ещё встречал в продаже , поршневую 🤷‍♂️

[@oleg65petrovich]

@@AndrZimmm Не пойдет. Датчик детонации на этом моторе еще никто не заставил работать так, как надо. Мотор шумный. Да и не нужен он, ибо ездить на бензине с таким мотором на таком грузовике - энтузиастов надо еще поискать, а на метане, к примеру, до детонации вы этот мотор не доведете). Что касается найти нужные поршни, то - легко. Еще достаточно автомобилей Урал-375 и моторов с них с хранения. Достаточно открыть Avito.

[@ИльяЗуев-й6ъ]

Работа проделанна на отлично. Но чего то не додуманно, не тот результат ожидался. Хотя это полный привод и квадратные колёса.

[@СтепанНикитин-ц4н]

Я тоже напишу.. турбу надо ставить, вот тогда поедет как надо!)

[@Серго-в3в]

Би турбо

[@СтепанНикитин-ц4н]

@@Серго-в3в именно!)

[@ДикийТатарин-л1п]

Тогда ещё и интеркулер внедрить

[@БодяВарава-г3ч]

Погрешность с джипиесом всегда есть от 3-5 км/ч ни чего в этом сташного нет!

[@ЕвгенийКравец-е1о]

В летний период нужно охлаждение воздуха, в зимний нужно горячий воздух из под капота.

[@Diman19991]

Карбюратору нужен горячий, инжектору нет

[@igortiheev9824]

специально машину расчитывали для эксплуатации в ХОЛОДЕ забор воздуха из капота.также он помогает защитится от ГИДРОУДАРА при преодолении водных преград.не калечте автомобиль.для гонок есть специальные автомобили.

[@RF72018]

Фильтрующий элемент очень похож на фильтр от форд куго))

[@Diman19991]

Да, это от фокуса

[@BravoUZB]

Вибрация не хилую динамику и максимальную скорость режет. Финишную балансировку бы ему.

[@АлексейКнязев-у1ы]

Движок работает как турбина самолёта. Музыка!

[@dmitrysabboss1985]

в впускном коллекторе он тоже нагревается от охлаждающей жидкости

[@ErnestVeiman]

Во впуске скорость потока очень велика, нагрев не более - 0.8% , это мелочь

[@dmitrysabboss1985]

@@ErnestVeiman откуда эта информация?

[@ErnestVeiman]

@@dmitrysabboss1985 ДОСАФ, знаешь что это такое, это место где учили, а не херню писали, типа ваших комментов.

[@dmitrysabboss1985]

@@ErnestVeiman хрен знат... Но этот мотор на карбюраторе на холодную "не едет", из-за плохого смесеобразования(бенз должен испарятся)

[@КонстантинИ-я5й]

Да, можно на капоте заварить старое отверстие и новое под фильтр сделать, забор через жабры на капоте.

[@АлександрЗайков-я7ы]

тебе только бы резать а красота и машина не его лапоть

[@andreywasilenko2636]

Там забор через капот забор воздуха с правой стороны

[@приколыролики-е6х]

Салон красивый супер 👍

[@vasilmartunyuk4810]

Куда пропал? Неужели хворь свалила. Че то новое будет. И какой расход на зиле получился.

[@sergofan9336]

Грузовик для отдыха!!! Класс

[@travelautot]

У меня главный вопрос: какой расход топлива стал после всех переделок?

[@oleg65petrovich]

@Che95 Grozniy Убавлять, а не прибавлять. Эти цифры - количество воздуха в кг на 1 кг бензина. То есть, смесь при таких показателях - богатая, топлива много.

[@oleg65petrovich]

При конструировании двигателя, очень точно рассчитывается соотношение воздух-топливо, при котором весь доступный кислород должен быть использован для того чтобы топливо полностью сгорало или хотя бы до лучшего значения. Это соотношение называется стехиометрическим соотношением воздушно-топливной смеси. Для бензиновых двигателей стехиометрическое соотношение составляет 14,7:1. Такое соотношение - это компромисс между максимальной мощностью двигателя и минимальным расходом топлива. Теоретически, это соотношение существует только для идеальной стехиометрической смеси, но на практике это соотношение не бывает одинаковым для различных двигателей до сих пор. Соотношение воздух-топливо менее 14,7 означает богатую смесь, а соотношение более 14,7 означает обеднённую смесь. Для холодного запуска (когда детали двигателя не прогреты) электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает соотношение 9:1 (переобогащенную смесь). Для холостого хода (при остановке без выключения двигателя) - 12:1 (богатая смесь). Для крейсерской скорости (при работе двигателя на постоянных средних оборотах двигателя/ экономичной скорости), подаётся соотношение 16:1 (обедненная смесь). При ускорении автомобиля - 13: 1 (богатая смесь, но требующая меньше топлива, чем на холостом ходу). Самый низкий расход топлива, получается при обедненной воздушно-топливной смеси, с соотношением от 15.4:1. Максимальная мощность двигателя вырабатывается при богатой воздушно-топливной смеси, с соотношением 12.6:1.

[@ДенисРыбкин-э3й]

@Che95 Grozniy 24л это прям ОЧЕНЬ ОПТИМИСТИЧНЫЙ прогноз.

[@ДенисРыбкин-э3й]

@Che95 Grozniy дай бог чтобы сбылся)

[@jeeper3192]

@Che95 Grozniy Я в 1994-м ставил карбюратор от Мазды 929 (626), со штатными зажиганием зажиганием и возд. фильтром расход был именно 24л/100км. Если пытался задушить сильней - терялась мощность.

[@hammerok3932]

от форда второго ставил на классику фильтр - тоже ощутил результат

[@МуратБостан]

По вторым головкам нужно фрезануть 1.75 2.0 что бы степень сжатия поднялось с 8ми до 10ти, 11ти.

[@ИванКузнецов-щ9ш]

Там с завода степень сжатия 6.5

[@DKserviceCTO]

Ему бы вентилятор охлаждения электрический поставить , а то воет сильно ! Было бы круто !

[@ДенисРыбкин-э3й]

И будет этот вентилятор так же постоянно молотить, только ещё сеть бортовую грузить.

[@DKserviceCTO]

@@ДенисРыбкин-э3й С плавным пуском. Не будет

[@ДенисРыбкин-э3й]

@@DKserviceCTO с постоянной нагрузкой на бездорожье на этот мотор, вентилятор выключаться небудет вообще. И сеть будет грузить при любом раскладе. При выходе же его из строя, обеспечен 100% геморрой в местах куда эвакуаторы не ездят.

[@DKserviceCTO]

@@ДенисРыбкин-э3й там всё так по красоте сделано я думаю вряд ли он попрется в чачу куда-нибудь

[@ДенисРыбкин-э3й]

@@DKserviceCTO наверняка попрётся. 131 не просто так купил.

[@favoritdmitry6786]

Может его в другой режим загнать, что бы топливо сгорало при других условиях температурных и при другом давление. По аналогии с иномарками сделать в одинаковых пропорциях. Повысить степень сжатия например, топливо эффективнее сгорать будет. А там углом и количеством смеси по изменять. Изахорный изобарный режим изменить. Тогда наверное измениться цикловой режим газораспределения, углы и высоту открытия клапана.

[@Diman19991]

Что нужно употребить, чтобы написать такое?)

[@favoritdmitry6786]

@@Diman19991 краткость сестра таланта :-)

[@МЕДВЕДЬСБАЛАЛАЙКОЙ-т1о]

Дима ты монстр,даешь самолет на январе)))))!!!!!!!Ну тыж про ОНС не забывай и про Драйв((((

[@evgeniiloskytov8184]

Найди ЗИЛ и посмотри как там идёт забор воздуха.все просто и гениально.

[@MrSibiryak154]

Вообще фильтры на атмомоторах лучше всегда ставить как можно ближе к дросселю. Так отзывчивость на педаль лучше.

[@ПетроЦубера-в2я]

какая цена установки и комплекта инжектора?

[@АлексейГолубов-ж2ч]

Да делать забор воздуха как на заводе через капот и ненадо лепить как на Урале

[@ДмитрийКузнецов-н1с]

Если вынести из под капота то шуметь меньше будет.

[@МихаилГ-з8х]

Можно поставить с Урала воздухан зилу как раз самое то будет !

[@serega7327]

С низким степенем сжатия хорошо бы надуть турбиной и вместо 150лс было бы 200лс

[@ВладимирМ-ц8н]

Этот двигатель и делали под турбо , но не стали ставить с завода...

[@serioga9725]

Всё же интересно положит он стрелку

[@ВладимирУшаков-э9э]

Фильтр то может быть и пойдёт,а воздуховод я бы такой длинный даже на Жигули не поставил бы,диаметр очень мал.

[@ПавелА-п4э]

Да где уже ЗиЛ с головами от 375?

[@ВикторРассказов-б7щ]

Привет! Для забора воздуха с улицы, на капоте есть штатные для фильтра отверстия. Обрати внимание. С права есть даже рычаг управления заслонки подачи воздуха с улицы. Поставь штатный фильтр. У меня ЗИЛ 131 с прицепом гружёный разгонялся до 120 ти с простым зажиганием и карбюратором. О таких наворотах мы и не мечтали. А ломались меньше. Где в степи или у черта на куличках найдёшь спеца как ты с оборудованием? А расход был 43л.- 47л. Примерно. Пока. Молодец. Хотя зачем?

[@антонмагарн]

Да но летом когда капот горячий он работает как печка этот штатный воздухозаборник

[@ВикторРассказов-б7щ]

антон магарн шноркель в 10 раз длиннее . А там короткое расстояние зима-лето.

[@serioga9725]

Точнее либо повышать степень сжатия либо ставить компрессор или турбо и надувать

[@СергейСеменовичН]

Дима все круто !

[@Олегкриворучко-о6о]

Можно было под шаманить на штатные воздуховоды они как раз засасывают воздух с улицы единственное с левой стороны заварить отверстия чтобы из под капота горячий не засасывал,! Входное отверстие как раз над заслонкой!

[@DDd-bp2ks]

всё класс ,ешё бы дроссель побольше

[@Diman19991]

Дросселя хватает

[@DDd-bp2ks]

@@Diman19991 ну не знаю, у меня был 5.0 л матором джип там был огромная заслонка 80мм минимум

[@Diman19991]

@@DDd-bp2ks так в вашем и мощность соответствующая. Тут то сил 200 максимум

[@БахтиярНазаркулов-ш7ц]

Расхот топлива инжектор зил????

[@АлексейВикторович-ю2ж]

На крыло ставят воздухозаборник и не парятся.

[@ВладимирМошин-к8ъ]

Интересна цена работы ?

[@izraildjamalov8074]

Молодец 👏👏👏

[@АндрейКичкин-г4е]

Круто я тоже так хочу а расход какой интересно 💪💪💪💪👍👍👍👍

[@РобертБудагян-в4ж]

Ппрень ты гений

[@ИльяЕловский-к1ш]

Работа класная!, мне кажется проще дизель поставить и не мучаться с бенщинкой

[@igorferin3617]

Мой Лайк №607. Успехов!

[@lexasub]

Круто сделал молодец 😃

[@Павел-з6у6р]

Поставь фильтрбокс на левое крыло как на Урале, либо над кабиной на стену кунга

[@ИгорьЛутченко-щ3о]

Вот с рулём обтяжкой кто то заморочимся.космос

[@РоманБалуков-у8у]

Дмитрий добрый день

[@DKserviceCTO]

Забор воздуха на капот , через плоский фильтр ! Коробочку изобрести .

[@ВладимирАлексеев-щ1ъ]

Дима ,куда пропал где новые видео , так конечный результат и не озвучил , какой расход , как прёт , что сказал клиент , доволен или другова ожидал , опять канул в небытие .

[@Diman19991]

Скоро все будет

[@ВладимирАлексеев-щ1ъ]

Не ожидал столь быстрой реакции, спасибо за обратную связь, жду видео с нетерпением !

[@kotkardanuch]

Изредка встречаю у нас на дороге 131 с "бочкой" на правом крыле, что за двигло не знаю, но компановка вот такая.

[@НиколайКарасёв-ч3и]

Когда дизель свапают,под воздушник места мало)

[@СашаДеревинский]

@@НиколайКарасёв-ч3и смотря какой дизель.Если рядный типа СМД,ММЗ,Мерседес то места там валом.А выносят скорее что бы шумы от впуска убрать из под капота и тише было в кабине.

[@НиколайКарасёв-ч3и]

Саша Деревинский у нас если свап в Зила то ямз 236,ибо горная местность,эти тарахтелки ммз не признают)

[@СашаДеревинский]

@@НиколайКарасёв-ч3и ездил на таком.Редуктора тот мотор разбирал на запчасти легко с моей манерой езды "газ в палас"И в плане обслуживания мне не понравилось.Всё зажато под капотом до ужаса и те же самые фильтра поменять(что я на КрАЗе или МАЗе мог сделать в дуплину пьяным)там проблема требующая навыков гинеколога.Снять левую крышку клапанов это снимать рулевой вал до ГУРа.Весело короче)

[@СашаДеревинский]

@@НиколайКарасёв-ч3и кстати я тоже моторов ММЗ в автомобиле не признаю.Другана такой мотор в автобусе ПАЗ сношал как хотел.После третей капиталки они поняли что дела не будет и свапнули Мана.После этого забыли о всех проблемах с движком на годА.

[@слава-б9я4э]

ставь радиальную мазовскую резину,в проходимости не особо потеряешь,а на дороге ощутимо лучше

[@TheStarter13]

это не его машина.