★インドネシア・JABODETABEK鉄道の日常！朝ラッシュ〜終電編 Kereta KRL Commuter Line Kegiatan Sehari-hari dari pagi~malam

インドネシア・ジャカルタの鉄道網JABODETABEK COMMUTER LINEの1日に迫ります。
今回は大まかに朝から晩まで、日常風景と共にお楽しみください。
現在、冬場は雨季のジャカルタですので晴れカットが撮りにくいです。
Kali ini saya fokus menvideo kegiatan sehari-hari di KRL Jabodetabek.
Dari pagi sampai malam kerata terakhir. Silakan menikmati videonya.
Terima kasih,

[@Boring911]

0:07 Legend Sound 🎶

[@karandavideos]

ほんとに素晴らしい 人と電車の距離(物理的にも、心理的にも)が、やっぱりどこか懐かしい感じですね。

[@user-zy6un7yu8d]

4:32の運転士かっけぇなぁ

[@jrf1330c]

聞こえてくる言語がインドネシア語ではなかったら「あれ？日本のどこの都市？」って言うぐら馴染んでますね。 元203の電子気チョッパ音が懐かしいです。 緩めブレーキで停止位置にちゃんと止まるし、撮影してるこっちに、手をふってくれる！ ドライバーさんの腕もイイし、愛想もイイ！！インドネシア政府も国民も、パクリの新幹線を俺たちのオリジナルだと言って 欠陥鉄道を売りつけてる某国ではなく、日本の鉄道技術を導入して正解！と感じてるでしょうね。

[@BebebnyaHuTao]

Not that Indonesians hate Japan. I think everyone knows that Indonesians also want Shinkansen rather than CRH but what can I say, it's about politics or economics in the end.

[@user-so7qt7sy6m]

@Bapak abriansayah Firdaus I love Indonesia.🇮🇩❤ I know that Indonesia is good country!

[@erikasono565]

これは凄いですね。 ８０年代後半に私がジャカルタを訪ねた時には、電車のドアは空いたまま、バスは屋根にもドアの外の手すりやバンパーにも群がって鈴生りで走る、それに町全体が煤けて疲れた感じで「これは戦前？」と思うほど。 でも、この動画、昨年のもののようですが、明るくきれいになった街と近代手金電車やバス、現代の日本やドイツとさして変わらない。 むしろ、私が育った６０～７０年代の日本よりよほど進んでいるかも。当時は自動改札や電光掲示板などなかったもの。 - でもそれなら逆に、もうこれ以上のインドネシアの新規インフラ整備への日本からの投資は、当分は必要なさそうですね。 あと１０年くらい、少なくともジョコ政権が倒れるまでは、新規投資は中止。 そして、まずは、今までの円借款分をすべて返済してもらうこと。 これだけあれば、日常生活には支障はない。高速鉄道や地下鉄は、作りたければ、インドネシア自身が技術力や資金力を付けてから造ればいいだけのこと。 日本は、当面は高速鉄道や地下鉄などの新規路線への協力は停止し、今ある通勤電車などのインフラ整備のメンテナンスにだけ協力すれば十分だと思います。

[@kamesannonnbiri6587]

動画撮影、投稿お疲れ様です。日本の鉄道技術の進化よりもずっと早いスピードで発展を遂げていて、ジャカルタの人たちすごいなと毎度のことながら思ってしまいます。

[@KRLMANIA]

nonnbirikamesan ありがとうございます。とにかく平均年齢が若いというのが一番の理由でしょうね。日本の1970年頃と同じ感覚かも知れません。是非一度、訪れてみてください。

[@kamesannonnbiri6587]

返信ありがとうございます。若い世代が多いということが、さらなる挑戦や海外の文化の積極的な取り入れなどを活発にしているのでしょうね。動画を見ていると、運転手さんや車掌さん、警備員さん、皆さん若い人ばかりで、まさにこれから！という勢いを感じます。

[@TomoyaSustina]

停止位置に合ってるのすげー！ 05系の高速進入いいですね！

[@KRLMANIA]

東急5000系【急行】 MT比も形式も異なる車を毎度上手く停めるので、かなりのテクありだと思います。運転手は皆プロですね。

[@TomoyaSustina]

KRL MANIAージャカルタチャンネル さん そうですよね！ 多種多様な車両なのに綺麗に止められて素晴らしいです！

[@larsulrichie5172]

日本では一線を退いた車両が、第二の人生もバリバリで(笑)頼もしい限りです。 スタッフも前向きで「まずはやってみよう｣という高い志が感じられます。 私は「コーラン｣がバックに流れると、とてもエキゾチックな気分になります。 いつもお疲れさまです。

[@KRLMANIA]

ありがとうございます。様々な視点から動画を作成してまいります。志と、やはりスタッフの「若さ」の比重が大きいと思います。イノベーションを創造すると言う意味では列車位置情報アプリや全て電子カード(Suica式に統一)等の最新システムの導入はとても早いですね。

[@erikasono565]

​@@KRLMANIA 在独です。 欧州では、そもそも通常の列車には改札がなく車内検札であるためもあり、地下鉄等、改札がある場合でも、電子カードはなく、切符を入れる旧式だったりします。 スイカのような接触電子カード改札を導入している国が欧州にあるのでしょうか？ そもそも、ドイツ・オーストリアの地下鉄の改札は、切符がなくても入ろうと思えば入れることが多いから、導入しているとすれば、パリやロンドン位だと思うのですが。 列車位置情報アプリも、多分ドイツの田舎などでは使っていないですよ。止まる位置がかなりアバウトだったりしますから。（笑） ***** でも、そういうことを考えると、今、ジョコ大統領が日本政府に請求して問題になっているようなこと、例えば、高速鉄道や地下鉄を造るとか、それも日本と契約すると言っておきながら費用が掛かりすぎると言って中止しようとしたり、日本企業が契約を前提に事前調査したデータを中国に横流しして中国に安く請け負わせて、後から日本企業にしりぬぐいをさせようとしたり、足りない５０兆円もの資金を日本に出させようとしたり...…ということは、不当なのではありませんか？ インドネシアに住み、インドネシアと日本との交流に心を砕いている在インドネシア日本人の方々には申し訳ないのですが、何も日本の技術力と資金力で、ジャカルタを東京のように、インドネシアを日本のようにしてあげる責任は日本にはないと思います。 - 私が住んでいるドイツの田舎の村では、２線通っていた鉄道が、１線は完全に廃線になり、あと１線は私の住む村には止まらなくなりました。 近郊の村から電車に乗ることはできるのですが、線路は１本のみで、上り線と下り線がすれ違うこともできない。 駅とは名ばかりで、駅舎すらない、単にコンクリートのホームにベンチが一つ置いてあり、自動券売機があるだけの無人駅。 ドイツは小さな共同体の集まりなので、ローカル線はそういう駅が多いですね。 - 近郊の著名な大学がある大学町の駅も、駅舎があるけれども改札はない。駅員は……いるのかな？　という程度。長距離列車の切符販売窓口と駅舎の売店には人は一応いますね（笑） 券売機とコインロッカーがあるから、近距離の切符販売窓口や荷物預り所などもない。 そんな調子で、最新のシステム導入など、まずしているはずもありません。 ドイツでは、幹線が走る州都の駅ですら、駅舎が大きく、路線が多いだけで、たいして雰囲気は変わりません。 ドイツだけではなく、オーストリアなども似たようなもの。パリやロンドンには、最近行っていないのでわかりませんが。 - となると、ジョコ大統領の要求は、欧州の多くの都市よりもはるかに進んだ近代的なインフラ設備をインドネシア、特にジャカルタに日本の技術力と資金力で整えろと言っていることになるでしょう？ それはどう考えてもおかしいのでは？ そもそも日本ですら、過疎地ではそんなに進んだ設備が整っていない駅は多いだろうし、新幹線が走るようになったのは、戦後日本が少しずつ経済力や技術力をつけ、ほんの少しずつ路線を伸ばし、車両を改良してきたもの。 今のインドネシアに自力でそれができないのであれば、今は日本のお古の車両で我慢して、自分達で技術力と経済力をつけてから更にインフラ設備を整えればいいだけのことのように思います。

[@KRLMANIA]

Erika Sono コメントありがとうございました。在独でいらっしゃるのですね。 以下、当方の一意見です。 かねてよりJICAがジャカルタの鉄道へ実施してきたODAはあまり意味がありませんでした。時期尚早な新製VVVF車両を導入したりと、ハード面ばかりを整えてしまい、文化的な部分で追いついていませんでした。結局2013年からJR東日本が現地の鉄道員を教育指導をするまでに提供されてきた新しい車両は既に全車引退、今走っている車両は日本で使われた中古205系などです。やっとメンテの重要性や安全の大切さが広まってきたところです。 そして、ここ数年のジャカルタの公共交通は目を見張るものがあります。出来上がった先進国のシステムをそっくり丸々導入するだけなので、一度作り始めたら形だけは上出来です。まずはザックリ作って、あとはマイナーエラーや細かな修正点を徐々に改修していくのがインドネシアの方式です。中国や欧州の技術をどんどん取り入れ、日本の技術に頼る必要性も年々減ってきています。もっともINKA車両は自国の車両だけでなく、バングラディッシュやフィリピンへの輸出も開始しているほど製造、製品クオリティも上がりました。 そんなインドネシアで、かつジャカルタ首都圏の人口密度は東京のそれを遥かに凌駕する過密さの中、日本の過疎地と比べるわけにはいきません。GojekやGrabでは賄えない、大量の人間を先進的なインフラで裁くことこそが未来のジャカルタのあるべき姿で、ジョコヴィ大統領は実現に向けて奮闘しているのでしょう。日本がただの中国の尻拭いや金づるで使われるだけにならない為にも、この国現状を見つめ、インドネシアとの付き合い方を日本の役人はしっかり直視するべきです。

[@MoreLocations]

Beautiful video. Thanks for sharing the daily activities in Jakarta. I love your videos.

[@KRLMANIA]

Thanks a lot!

[@fadillaimamazhary5399]

The engine sound... 😍

[@user-ri9mh3jw7m]

4:57　ここ岩槻駅

[@FaisalRaynorPanjaitan]

Tempat Favorit Saya Untuk Hunting KRL Adalah ST.Pasar Minggu,Duren Kalibata Dan Jatinegara

[@yukitetsu944]

4:24地味に試運転w 4:33微笑ましい

[@411kuha]

営団5000（東葉1000）、6000、7000、05、国鉄203、205、東急8000、8500　同じ形式でも形態が異なる車両が多くて面白いですね。 205系は321系の様なLCDを搭載したのですか！まるで営団8000系の様です。 ウテシさんの笑顔がまた魅力的ですね(#^^#)

[@411kuha]

@Iman Ajmal こんにちは。翻訳が凄いことになっていますね😅 埼京線、有楽町線ですね😊

[@user-cu5iz8zm2x]

205系車内は最新w

[@POCONG_MUMUN]

🇮🇩🇮🇩🇮🇩❤️🇯🇵🇯🇵🇯🇵🙏🏻

[@YT-hl5te]

4:33ww

[@user-ShinTokkai]

高床のバスなんてあるんですね。

[@ktravelerk4366]

6123fの運転士かっけー

[@SBC_solairo]

LCD付いてるし、そのうち自動放送とか付きそうな勢いw

[@KRLMANIA]

toto nekomoe. 自動放送は既に2年以上前から設置されております。今は放送システムも更新され、インドネシア語、英語で各駅到着時ならびに各注意喚起の放送が流れます。近々、特集ビデオ作りますね。

[@SBC_solairo]

@@KRLMANIA おぉ、そうでしたか 楽しみにしております！

[@user-co2mr9xu4v]

懐かしい車両を乗りに行きたいな。

[@h773M]

*JR 203* 😍

[@dzikry5063]

1:08 Ngerem nya kaya mobil 🗿

[@stefanussony8360]

Arigatou Gozaimasute 🙏

[@KRLMANIA]

sama sama, terima kasih :)

[@stefanussony8360]

Saya senang sekali karena transportasi krl saat ini perlahan mengikuti standar prosedur di Jepang. saya percaya rangkaian krl disini akan dipelihara dgn baik sama seperti di Jepang

[@takuya98791]

日本とあまり変わらない。。言語とかは違うけど。。

[@user-wd5bt5kh3d]

いきたいなー

[@KRLMANIA]

東京高速鉄道新宿線 是非いらしてください。

[@lukmanfa8106]

Doko ikitai no..?

[@ayusilvanawidayanti4617]

都我都么都啊跟呢呀哈哈😄点多了解了

[@OER5555F]

4:29~ピースしてるw 日本だと子どもにしかやってくれないよな。 5:54~車内にLCD？！

[@GigihAdhi]

4:29 almost all train drivers in Indonesia will wave or honk if you wave your hand or record it, that's why many take pictures of the train because the train driver is really friendly and make railfans feel very entertained 😅 5:54 Only for advertisements and safety education videos

[@rukindou]

乗務員室・・・ｗ

[@malikakanaya2452]

Ambil video ny bagus, ngalir... Tapi ga paham bahasa nya... Kepo gw pd komen apaan

[@malikakanaya2452]

Tq info nya

[@dom-rd5gp]

Gue pikir uc itu cma buat buka situs langganan pasukan sabun

[@ahmadniam3568]

@@dom-rd5gp saktian puffin kalau soal itu

[@-ikamaru-1850]

テレレレン♪ﾋﾞｯ!!

[@HalcyonMeteor72]

メトロ６０００系に試運転幕がチラッと見えるｗｗｗｗｗ

[@user-sj4rf5yh7k]

ずいぶん日本の車両多いですね🚄インドネシアの電車

[@ridhoilhamdpk]

whats the camera did u use?

[@iwanadicandra8271]

まだいくつかの駅があります

[@Yogdae]

Kalo cume stasiunye doangan mah enak dipandang, kalo pass jalan mah anjay, pemandanganye cume sampah berserakan dimana mana. Moga aje kedepanye kaga impor kereta bekas mulu, harus bisa ngembangin same produksi sendiri...

[@josuadeantambunan7506]

Mungkin 4 tahun yang akan datang Indonesia baru bisa produksi Krl sendiri. Untuk sekarang Indonesia masih perlu belajar dari Jepang dan masih membeli kereta listrik bekas dari Jepang

[@anindrapratama]

Tapi jangan kereta eropah

[@CarstenHazz]

@@josuadeantambunan7506 PT. INKA masih blom bisa buat yang listrik ya?

[@hidupbahagia988]

@@CarstenHazz Sebenarnya sudah dapat membuat kereta listrik. ------> www.inka.co.id/ Saat ini INKA, konsentrasi membuat kereta jarah jauh, LRT dan pesanan kereta untuk luar negeri. Beli KRL bekas dari Jepang ,lebih ekonomis... mulai tahun 2020.....PT KAI pakai kereta baru.

[@anggamahardika2289]

produksi INKA cukup lama untuk setiap rangkaian kereta, sedangkan kebutuhannya banyak dan cepat. jadi impor seken masih jadi pilihan. semoga kapasitas produksi INKA bisa lekas bertambah biar. Dan lagi INKA masih harus ada pr untuk develop mesin sendiri, yang selama ini masih bergantung dengan bombardier untuk untuk tipe krl

[@IRFANKRLCL]

Stasiun cikini tempat saya kuliah 😁

[@KRLMANIA]

Irfan Khoirul Umam hahah kuilah di UI?

[@IRFANKRLCL]

@@KRLMANIA tidak . Saya tepat diseberang stasiun Cikini

[@winjiro106]

Haha sama cuma saya agak jalan sedikit lagi

[@sandechoir]

banyak kenangan manis dong heheh tak akan terbayar dengan apapun

[@haeryafrianto2861]

anak UBK bukan

[@reka9056]

Teng teng teng teng teng Susu murni nasional

[@nopal4881]

the famous car in japan 6:36 😅

[@deroivano4431]

Galian yang dibuat di bawah stasiun depok lama, untuk apa ya? Btw, nice shoot gan

[@ebitfebrianto788]

Buat e'eg

[@atw212]

kykny buat bikin septictank

[@brclnafc456]

In videonya diambil tanggal dan jam berapa min ?

[@TA-zb6iv]

インドネシアも券売機いれればいいのにね

[@KRLMANIA]

今、紙のチケットは4年前に廃止され全てSuica的なカード乗車システムに統一されております。

[@Channel_Kw1]

@@KRLMANIA 日本よりハイテク？ですね

[@user-xs7ow1sk4x]

203系、201系っぽい

[@fahar1983]

Menit 4.31 kyknya udah di kenal ama masinis ya. Ni orang sering rekam2 di stasiun krl

[@imamadjimauludi5219]

Masinisnya udh paham itu railfans gan

[@PatrickStar-fq6io]

4:31

[@toto6602]

幼児がマネするくらいの指差称呼、車内のアナウンス、駅員誘導アナウンスが必要だね。日本資産は製品と設備だけではないので結局はお得なのだ。基幹駅での駅メロやトイレの改善とかも必要かも。鉄道友の会が警察協力町内会に発展繋がるかもよ。愛されるから綺麗に使うようになるんだ。東南アジア諸国、各馬ゲートインから疾走するには日本と仲良く取り入れ多くだね。

[@akungaming1262]

Pake bahasa Indonesia dong bang , ini yg nonton orang indo ga paham nih

[@ahnafzain778]

Dia pake bahasa jepang ya karena tujuannya buat memperkenalkan KRL Indonesia ke orang jepang, bukan ke orang Indonesia. Klo mau cari yg bahasa indo mah banyak. Tapi ini menyasar ke orang jepang.

[@Rayhanmaool]

Lu nya yang salah channel

[@d.w.k1863]

Gw pengen tau pendapat orang2 Jepang, tp mreka komen pake huruf kanji, bangke.

[@user-li1jc6rr8o]

Awakwok