Новый Leaf: зачем его к нам привезли? Обзор Nissan Leaf 2021

[@gosich]

При всем уважении, некоторые утверждения относительно электромобилей неверны с точки зрения физики (а значит, реальности). Во-первых, вес в основном влияет на расход энергии при *разгоне*. Вес практически никак не влияет на расход энергии при движении с постоянной скоростью (например, по трассе), тут от него может зависеть разве что сила трения. Для авто с ДВС затраты энергии на разгон массы авто невосполнимы (все уходит в тепло при торможении), потому чем больше масса, тем больше расход в городском цикле. Для электромобиля же рекуперация позволяет вернуть бОльшую часть (с учетом КПД и потерь на трение и сопротивление воздуха) энергии, потраченной на разгон. На самом деле, придание некоторой массе определенной скорости является запасанием кинетической энергии, и это своего рода тоже аккумулятор, и разгон-торможение здесь перегоняет энергию из одного аккумулятора в другой и обратно. Также неверно утверждение, что электромобили расходуют в городе меньше, чем на трассе, благодаря рекуперации. На самом деле, они расходуют меньше в городе благодаря намного меньшему сопротивлению воздуха на малых скоростях, а рекуперация лишь компенсирует потери на постоянные разгоны после остановок. Если бы рекуперация могла бы дополнительно (сверх начального заряда) заряжать автомобиль, это был бы вечный двигатель :) Наоборот, так как у рекуперации КПД < 100%, езда с постоянными разгонами и торможениями приводит к большему расходу. Просто это не заметно на фоне общего снижения потребления по сравнению с движением по трассе. Привязываясь к одному из конкретных утверждений: более тяжелая батарея не означает заметно больший расход, так как подавляющая часть энергии, затраченная на разгон дополнительной массы, будет рекуперирована при торможении. А вот на ускорение увеличенная масса конечно влияет, но и более емкие батареи, как правило, способны отдавать больше мощности, и ускорение обычно выше у авто с большей батареей. Еще что касается емкости батареи. Большинство современных батарей заряжаются в ускоренном режиме до какой-то емкости, обычно около 80%, иногда меньше. Таким образом, когда вам нужно быстро зарядиться и поехать, батарея бОльшей емкости даст вам заметно больший запас хода за вот эти полчаса быстрой зарядки. Ведь более крупная батарея способна брать больше мощности (ячейки или группы ячеек заряжаются параллельно). Надеюсь, было полезно.

[@АльбертИсламов-ф1х]

Пусть ведущий учится у вас. Но сначала им обоим стоит выучить физику и термех.

[@BloowLightningUA]

У супруги bmw i3 (второй автомобиль в семью). Перед покупкой смотрели и на новые автомобили, но вся математика говорила что слишком будет дорого по содержанию двоих, каско, по ТО на два автомобиля и это уже не очень разумная покупка. В итоге был выбран BMW i3 2017 дорест сша с 33 киловатами (37к пробега), был бит в США (лёгкий удар, безопасность цела) в Украине человек восстановил, катался, после купил ауди етрон, в итоге цена вышла меньше 20 000 (новый 40 стоит). Собственно почему выбор пал на электро и что смотрели первый лиф слишком уже не цепляет, болт в салоне как трактор, а теслы и троны дорогие слишком) 1. Пофиг на экологию (там спорная тема), но если у вас есть розетка то это очень дёшево, 200 км это 50 грн дома заправка) 2. То раз в два года и то мелочи (можно взять с генератором бензиновым плюс пару тысяч к цене, и нужно обслуживать) 3. Оно очень весёлое, динамика в 7.4 до сотни, маленький, юркий, для жёны это удобный автомобиль на дороге, для меня игрушка и веселье (и судя по чатику очень много людей брали для жены, но сами регулярно стали ездить)) 4. Дальность 180 км при активной езде нам хватает с головой в нашем городе, для дальних поездок Форестер всегда под рукой (теперь правда у него пробег в год тысяч 7 стал) 5. Дизайн кайф! белый комби салон, распашные двери, в общем очень футуристический и современный (на чистой коже и черные салоны прям сильно слабее смотрятся). В общем при определенных условиях это действительно идеальный автомобиль для города, и за адекватную цену, из конкурентов новых авто Пыж 2008 не купишь на фарше за эти деньги.. И вот за 40 000 НОВЫЙ я как второй автомобиль точно бы не брал не айку (думаю владельцев новых авто, которые через 3 года авто за пол цены не продадут тоже не радует это), не болт, ничего другого, а как основной я не уверен что он в нашем бензиновом мире достаточно удобный. Всё же лучше всего Электромобиль работает когда у вас есть основной ДВС (даже если он пылится большую часть времени) Так же есть и крутая группа в телеграмм на 600 человек где помогут со многими вопросами новичкам) Итог электромобили круто, но нужно понимать удобно будет ли вам, и насколько адекватная цена для вас) во всяком случае рынок бу у нас достаточно большой, выбрать правда очень сложно, я месяц где то искал автомобиль

[@mykolag.9338]

Мабуть ідеальна для міського використання і 180 то аж з запасом. Нажаль їх припинили виготовляти в цьому році. Хоча ціна нового то космос. Нову краще теслу.

[@BloowLightningUA]

@@mykolag.9338 согласен, новую брать абсолютно не выгодно, и реально за 40 странно покупать) в группе айководов фактически процентов 90 это бу европа или США)

[@ЕвгенийБегей-ч2з]

А что за группа в телеге? Можно ссылку?

[@j.d.3890]

а как заряжать если живешь в многоэтажке на 15 этаже??? Не будешь же на заправках по 3 часа куковать несколько раз в неделю... вот и все "плюсы".

[@BloowLightningUA]

@@j.d.3890 Да как бы не раз видел провода с 8 этажа спущенные к электричке))) то ещё удовольствие

[@sergeygarkusha1206]

Ответ на вечный Пашин вопрос - да, руль даже на таких машинах перетягивают кожей с помощью человеческих рук и пальцев. С толку сбивает конвейерная сборка, но не надо забывать ,что туда поступает в сборку уже готовый руль, который производится на подсобных фабриках, которые в свою очередь могут даже быть расположены в другой стране. А при стандартизации операции и наличии стандартных лекал (это не в гараже вырезать ножницами, а выштамповка на станке из кожи), этот ручной труд ,скорей всего в поднебесной, достаточно быстрый.Один руль 5 минут. Мало того он еще и проклеен должен быть под кожей. И ведь даже на конвейере люди работают руками. За эту лухари опцию все мы доплачиваем, пусть люди работают, иголка ,нитки и вперед. Вот примерно так kzbin.info/www/bejne/qn3KkoNvd8adrZY , Только на тех фабриках не так все культурно. И там больше не зашить , а зашнуровать руками. Строчка делается на машинке, когда лекалу из кожи еще не наложили на руль.

[@mongerd9030]

- Що в ліфа- ламається першим ? - Покупець. Дуже тонко )

[@ЕвгенийМолодецкий-в9т]

Ребята, прийти обозревать leaf и первый раз услышать про арию? Это какой-то позор...

[@БогданМиколайчук]

Болт не радует, подводет страшно ))) Паша ты сделал мой вечер ))

[@redracer5192]

В последнее время выпуски Что Почем стали немного скучноватыми. Но этот выпуск, как в старые - добрые времена, был веселым и интересным. Спасибо парни!))

[@ОлегКолесник-т7ь]

1:03:25

[@VladiqLot]

Почему-то все обзоры на электро авто обходят тему эксплуатации. Давайте вы снимите неделю на таком авто каждый день на работу и с работы, живучи на Трое пусть, где и как ее ставить на зарядку и тд. Я бы с удовольствием посмотрел такой формат.

[@ST-BT]

Так глянь на инфокаре он уже давно есть на е-гольф

[@ВячеславЯ-г6ф]

А особенно ,когда нужно выехать за город

[@BloowLightningUA]

Так может и дураку понятно что брать электричку нужно с пониманием где ты ее заряжать будешь? Если есть частный дом это фактически идеально, да и зарядок хватает по стране для поездок в целом

[@gti6979]

На троещине все на битках ездят какая там электричка 😂

[@karnauhstepan1229]

Таке авто купується з розумінням для чого воно призначене, 40 ліф в літку по Києву це реальних 200 км+ запас ходу, за ніч заряджається, Як основне та єдине авто більше підходить для людей які не мають нагальних дальних поїздок, якщо купується як друге авто, через тиждень-два стає основним, і двс після цього майже не експлуатується

[@VladiqLot]

Я честно плачу. После теста Cupra Formentor за 42 тысячи….

[@y.m.2893]

От счастья или печали?

[@storm_shadow_is_coming]

@@y.m.2893 От зависти к владельцам нового лифа)

[@MykolaZhovtaniuk]

Cupra цікавіше )

[@VladiqLot]

@@storm_shadow_is_coming именно:)

[@zurabgogolauri7307]

Если батарея допустим стоит 15 тис то не многовато ли 20 тис за авто без батареи...Паша не верит в глобальную электрофикацию, а зря - это уже реально и неизбежно...Вопрос в том что цена на электрички пока что высокая...

[@ernerk.9363]

У меня такой же Ниссан, отличный автомобиль, единственный минус это то что на дальние расстояния он не практичен, тем более если автомобиль полон пассажирами. Но непосредственно для езды по столице или просто по городу или области он подходит идеально, если у вас дома конечно имееться доступное електропитание, в идеале зарядный бокс трансформатор который заряжает на много быстрее. Зимой расход уменьшается но в полне достаточно если батарея 40Кв. С сожелению сохранил второй автомобиль если нужно ехать далеко ибо Лиф как я уже отметил не практичен так как нужно заряжать по пути но и в этом случае есть конечно быстрый разъём Chademo который позволяет заряжать автомобить за час. Регенерация особо лишних километров не даёт, разве что в помощь Ecо режим и выключить печку, добавляется километров 20. Полный заряд летом даёт 270 км

[@ОлегКолесник-т7ь]

Все плохие коменты - это владельцы ДВС. Я 4 года за рулём Нисана.... Это ВАУ !!! 1 Пелаль управления- это супер. Под капот 1 раз в год лезишь - омыватель поменять. Росход 100 км - 40 грн

[@ОлегКолесник-т7ь]

❤

[@СергейСергеевич-ъ8б]

С подколками и прочеми смеху..чками уже реально перебор! Юмор хорошо, но когда в меру.

[@Caerus27]

Противный обзорщик. На 5-й минуте перестал смотреть.

[@НиколайЛюбека-у5в]

Согласен ! Включили и виключил канал !

[@x-perd6470]

Кто на электричках покатался назад на ДВС уже не сядет, только в качестве второго авто.

[@YouCarChannel]

ну... нет))

[@x-perd6470]

@@YouCarChannel У меня в семье три машины. Так вот лиф купил ради интереса. Теперь он в драку.

[@ВалерийБурлаченко-в5с]

Точно. Особенно после 2х лет езды (70т. км.) .

[@Евгений-ц9э]

Я купил 3 летку bmw i3 rex за 22. Вот и подумайте теперь...а до этого был лиф. Никакие 370 не проезжает 40ка! Если сильно тошнить 300 максимум но это край. Зимой в мороз 150. Летом 250. Ну и греется пипец. После каждого лета деградация батареи. Летом на быструю зарядку вообще нельзя. Прощай ниссан, прощай. Кто шарит берет бу с Америки болт или i3.

[@skromtradinghouse1101]

гарний випуск)

[@maxdan2448]

Лайк за Евгения, который четко поправляет Павла. Про переработку батарей, хорошая была справка

[@АлексейБезфамильный-ы7з]

А сейчас при отсутствии бензина , что скажешь про этот автомобиль и вообще про электромобили? Ездят люди на них и смеются на очереди на заправку и цену на бензин. Как теперь по экономике при бензине в 65 гр и это ещё не предел в стоимости.

[@mineryan652]

Ребята, там рестайл мазератти леванта, уже в салоне. снимите плиззз. очень круто выглядят и наконец то задние фонари поменяли ))

[@Klymenko1927]

Некоторые уникалы реально думают, что если купить Лиф за 36000$ они будут что-то там экономить, только тот же Nissan Juke можно взять за 23-25 тыс.$ , а разницы в 12000$ хватит чтоб на этом самом жуке около более 150 тыс. км

[@Klymenko1927]

@ALPHA Game жук это тот же лиф! Лиф по вашему не такое? Я взял специально новую машину того же производителя для сравнения, а б/у автомобили сложно сравнивать между собой! Можно тогда взять Кашкай за 28000$ или даже топовый x-trail на полном приводе стоит 36400$

[@ВиталийМураховский]

По городу пробег больше не по тому что тормозите.)) А то с таким расчетом просто езда со скоростью 30 км в час менее афективна чем безудержные разгон торможение

[@sergeykaplun1767]

Хороший ролик, да и контент в целом! Интересует один вопрос, а планируется ли в ближайшее время "Что почем" с Opel Mokka? Было бы очень интересно за нее узнать

[@ВладимирВолощук-р4ь]

Отличная машинка, надо брать

[@ДмитрийПивовар-ы6б]

Вот это обзор очень круто вышло, лайк однозначно.

[@mykolag.9338]

Ниссан молодцы и надо им отдать должное, качество и доступность при одном из самых лучших показателей (после теслы) по дальности хода. Ария думаю вообще фантастический сав будет. Ее обещали в этом году в сша начать продажи, но отложили из-за мирового дефицита чипов.

[@BadmaOchirov50]

После теслы? Да тесла во много раз дороже любого лифа, так что дальность уже не имеет значения, если за теслу уже переплачиваешь больше...

[@pistonua]

2700мм - верхняя граница С класса. Я думаю популярность длинны из-за универсальности. Очень большой % людей будет себя комфортно чувствовать в такой машине.

[@user-ViacheslavMedvid]

З такими тех. даними , я б надав перевагу гібрид-варіантам від Honda або Toyota . Там маєш : економію палива з приростом потужності водночас , не паришся про батарею , дальність ходу та швидкість

[@Kostyantyn_Taran]

По поводу экономии, со слов знакомых, перемещаясь между работой и домом- за год 2,5-3 тысячи $. В среднем они наезжают в день 50-80 км. Заряжают из розетки за ночь.

[@BloowLightningUA]

Даже меньше, 365*80= 29200*1,68 = 49000 грн на зарядки. Экономии так то не плохо, и добавь стоимости то у бенза/дизеля.

[@gti6979]

Вы математику в школе прогуляли? В среднем на 100 км пробега эл-авто тратит 12 квч это по теперешнему тарифу 168 грн за 100квтч будет около 20 грн. Тоесть 100 км это 20 грн. Ну а теперь 365 дней умножаем на пробег 100 км, это 36500 км в год, теперб с помощью лёгкой пропорции, которую вы прогуляли или прокурили🤫, получаем 36500км * 20грн / 100 км и выходит 7300 грн. Так это еще не учитывая ночной тариф и пробег чуть меньше чем такой, так что меньше п#здите и учите лучше элементарную математику 🤭

[@Kostyantyn_Taran]

@@gti6979 а ты и вправду «эксперт»🤣😆 . За пять минут я пересчитал среднее значение(100 км в день), получается , на бензине, расход за год:365*(10л*27,5)=98550 гр. Авто брал Тиида хетчбэк ( сам отъездил 3 года)-9-10 литров на сотку. Подитожим: (98550-7200)/27 =3383,….$ . -20% -от данной суммы ( возвращаемся к 80 км). Имеем 2650 $ . Значит знакомые были правы. …

[@gti6979]

@@Kostyantyn_Taran так надо было и написать, что про бензин речь. Зачем тогда писать, что заряжают по ночному тарифу? Что они заряжают по ночному тарифу, тииду или телефон? А второй такой же километраж умножил на стоимость киловата. Горе от ума

[@АланКривошей]

35500 $ это ФИАСКО!!! Как и все электро! Это даже не смешно!

[@pmitriyev]

Б/у model 3 Теслы будет поинтересней за эти деньги.

[@evheniy909]

Да,да..а особенно какой-нибудь уполенник еще лучше..чтобы как у знакомого подушки стрельнули на ровном месте))

[@profotoRvUa]

@@evheniy909 нова 48тис. 13тис різниці між нісаном, але по факту машина краща в 2-3 рази у всьому

[@egorovzp]

@@profotoRvUa проблема в том, что нормальную БУ Теслу 3 за 35000 уе (бюджет нового Leaf) не найдёшь. Мне, по крайней мере, не удалось. Да и не все захотят с "битками" связываться, а принципиально новую тачку купят. А вот 48000 уе - это тоже не весь бюджет для новой "трёшки" так, чтобы "под ключ". По факту бюджет новой Тесла 3 будет примерно в 1.5 раза больше, чем новый Ниссан Leaf. А это для наших людей очень ощутимая разница...

[@ruslan4583]

@@egorovzp можно найти нормальную модели 3 за 37000 с полным приводом и на 500 км. Лифу далеко до эти цифр.

[@egorovzp]

@@ruslan4583 прямо готовы продать мне такую, с прозрачной историей, не собранную на гвоздях и саморезах из нескольких машин и не утопленную до этого? Или просто так, поговорить?

[@Натка-Солнце]

Ржачный выпуск! Касаемо ведущего, выбор к умным или к красивым - очевидный 👍😆

[@pomank8809]

говорит от 110 до 170 ? брехливая собака . от 55 до 85 не хотите ? И это на 10 ти и 11 ти палочек из 12 . 55 это Зимой и очень жарким летом . А 85 это осенью и весной . Это о Лифе 24 кВт. Я работал в такси в Киеве долго и перекатал там все лифы . А их там было 60 штук. Я эксперт по 24 кВт. ках. Машина хорошая . Попадал далеко от Города с 10 ю %. И доехал сам до чадемо своим ходом . Пришлось ползти 10 км/ч. Когда видел сзади машину то быстро включал аварийку . Что бы вовремя заметили меня . Так то шел без света , благо была первая половина дня. По трассе Полтава Киев.

[@pomank8809]

Я вычислил почему он лжет о пробегах первых лифов . Они их выкупают по остаточной стоимости и барыжат ими .

[@ОлексійШеремет-ю7б]

Много болтовни не по теме…особенно от ведущего!

[@SerhiiSholodko]

При управлении одной педалью или в режиме максимальной рекуперации загораются ли стоп-сигналы при замедлении? Вопрос связан с безопасностью и нигде об этом не говорилось.

[@a.kravchenko]

Должны

[@Максим-л7ъ7щ]

@@a.kravchenko не загораются.во всяком случае в японской версии.Но ездить с е-педалью очень прикольно.

[@YouCarChannel]

не загораются. тоже считаю это упущением

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

В режиме е-педаль загораются, так как работают тормоза

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

@@YouCarChannel при е-пендаль точно "загораются", сам видел ;)

[@sebastianvettel5843]

Прикольный! Спасибо за обзор!

[@budivelnic]

8 років , або 160 000 км, при пробігу в 320 км на заряді=4800 циклів*40Квт*годин ємність=192000квт*год=мінімум 323000 грн...навряд чи хтось буде пробувати так бавитись(заряджати/розряджати) , тим більше що щоб повністю розрядити а потім зарядити -треба мати потужність як заряду так і розряду(одночасно ж Ви не зможете заряджати/розряджати) 5,5Квт

[@warrioroleksandr]

Все одно це ще дорога і не практична іграшка для тих, хто живе не в приватному секторі. А випуск цікавий. І менеджер молодець.👍

[@yuliia.petsko]

Клас, цікаво було переглянути. Ведучий з гумором:)))

[@АлександраКузнецова-н3н]

Классный обзор , молодец с юморком , привет из Рязани !

[@pensiOner-2023]

Все классно! Ну клиренс неужели сделать +2 см. больше так трудно?! А цену на - 5 к. ниже! 😜 Спасибо за обзор! Электрички становятся актуальны и востребованы.

[@СергейТищенков-ч5с]

ржачный выпуск)) отличный автомобильный юмор от инфокар))

[@irinakim_life]

Симпатичная модель. Я прокатилась на Ниссан Лиф 2018 года понравилась.

[@chinacar]

Хороший обзор, мы очень много отправляем электробатарей на Лиф из Китая

[@vitek2771]

Вообщим, тапку в пол по трассе и потом на быструю зарядку нельзя, пойдет перегрев. Но в тоже время электроника сама контролирует мощность быстрой зарядки, чтоб предотвратить перегрев. Почему тогда нельзя, если она сама регулирует))) Всунуть туда охлаждение батареи, поставить цену в 30 и гребли б их как горячие пирожки в не базарный день.

[@cloudlesslife9617]

Мне понравилось ! Спасибо ))

[@bohdandemian514]

я б не хвалил бы так цену )) он может выехать с салона и за 31к и даже 24к в некоторых штатах.

[@ДмитрийОдесса-з4м]

Та и не говорите, там в штатах и трава зеленее.)))

[@sanyoksan3629]

Батарея не охлаждается и этим всё сказано

[@profotoRvUa]

виробник і не хоче, щоб на машині їздили 400 тис таксисти. 160 наїздили, здеградувала до 100км пробігу, купуйте нову

[@JandeVu]

Не будуть робити охолодження, бо інакше батарея стане вічною. А це виробнику не цікаво.

[@sanchella_3612]

Зачем при электрокомпановке такой огромный передний свес?

[@Mega777555333]

Здравствуйте купил с ударом в подвеску, ещё в дороге. Волнует вопрос по запчастям. Подвеска первых годов выпуска и новой машины одинаковые? Конкретно нужен передний рычаг и стойка амортизатора.

[@ker1a717]

главный вывод, эти машини не для Украины. В Америке есть проблемы с электро. машинами, например очереди по несколько часов чтобы зарядиться, а нам ещё даже до европы бы доползти

[@aleksandrkinyaev6703]

Помимо сказанного в други коментах, в этом автомобиле нет системы терморегулирования батареи. Так что тому, кто будет владеть - вы там держитесь и хорошего вам настроения.

[@MaxMax-gb9uh]

Вот оно счастье, наконец то возьму на такси на лет 10 батареи хватит, потом по Любе выгодный обмен с автосалоном, гибрид не вечный, будущее електро

[@listentome-bd8kz]

Веселий випуск вийшов. Прикольно

[@MykolaZhovtaniuk]

Паша харош , все відео з менеджером на ха-ха 😉🎉👍🏼

[@5.11.]

ОООЧЕНЬ ДОРОГО ЗА ЭТОТ КОРЖИК 😁

[@kudko_m]

Так, я теж хочу послухати відповідь на питання, навіщо?! Та ще і за таку ціну🙈

[@Lesnikovskiy]

Електромобілі дороге екологічне задоволення. Кінець ери ДВС це кінець доступних авто

[@Aleksandr_Sasha]

@@Lesnikovskiy НЕ екологічне

[@Lesnikovskiy]

@@Aleksandr_Sasha добре «еклогічне» в лапках. Але ж сам під цим приводом відмовляються від ДВС

[@bwanted2311]

@@Aleksandr_Sasha ЭКО

[@mykolag.9338]

@@Aleksandr_Sasha насправді таки екологічніше ніж двс. Одна компанія зробила розрахунок всього циклу життя обох типів машин - від матеріалів для деталей і до утилізаціі. Так от, в середньому електричний на 70% більш екологічний за двс.

[@Invest132]

сейчас в Швеции в лизинг дают за 310 Евро в месяц на 2 года, но в самой дешевой комплектации. Это получается дешевле, чем мне обходится 8 летний Субару. Вот думаю стоит ли брать...

[@Евгений-ц9э]

Вывод про минусы большой баты убил) Чуваки оба не шарят. Пишу как лифовод со стажем более 3 лет.

[@andreymtbandreymtb1907]

Також увагу звернув тут. Як на мене то чим більший акум то це одні плюси, найбільший плюс що менше циклів зарядки буде і відповідно батарея довше прослужить). Але за більший акум відповідно і ціна вище, тому тут вже треба зважувати ці нюанси).

[@arkbox1]

Да, Пашины рассуждения о преимуществе маленькой батареи при небольших каждодневных пробегах об этом говорят. На самом деле вес батареи на расход энергии существенно не влияет, так как трение качения у машины незначительное, а энергия вложеная в батарею при ускорении возвращается при торможении при рукоперации. И только в случае экстренного торможения колодками- да, большая батарея проигрывает маленькой по экономичности....

[@hansmuller7122]

@@arkbox1 большая батарея .пири 100км большем пробеге стоит на 6000€ больше

[@arkbox1]

@@hansmuller7122 Если предположить, что батарея деградирует пропорционально ее загрузке, то большая батарея при прочих равных, будет деградировать медленне и соответственно иметь больший ресурс. Поэтому стоить должна дороже. Все остальное дело вкуса и кошелька естественно...

[@hansmuller7122]

@@arkbox1 и да ,И нет .есть такое понятие Тоёта циклус япсы провели долговременные иследования .и установили 1 если литийионную батарею подзаряжать в окне от 30до 60% ёмкости То она будет вечной .автоиндустрия говорит о 25 до 75% .и будет почти вечной . и также вредны низкие токи зарядки ..из 220в резетки или зарядки больше 30 кв ..теперь по тесле .там не все так просто на какихто машинах стоят литиевые .а на других литиевокамдиевые батареи .и последние всегда надо заряжить до 100% .иначе они теряют ёмкость ..мемори эффект

[@evilcherep]

Нафиг они старые дрова привезли??? Уже год как есть версия 62квтч. И какое нафиг 380км по городу??? Дай бог что бы 250 летом проехал.

[@FrankFQC]

Летом-то проедет как раз 250. Зимой будет 150. Или 200 но в шубе с шапкой сидеть.

[@СашаКомисар-у8м]

Проэкцыя на лобовое стекло будет?

[@vladimirguchok7881]

Снёкпрайс - тоненько потролил депутата))))

[@divergent353]

Через 5-7 лет с такими темпами вы загадите планету до неузнаваемости. Но всем плевать! Многие эко хомячки, которые говорят, что это экологично, не понимают потенциальный ущерб и грядущую экологическую катастрофу. Скоро Чернобыль всем покажется не таким уж плохим местом для проживания. Литий, кобальт, свинец которые используются для изготовления ваших "эко машин" - высокоактивные хим. элементы с очень опасными последствиями при якобы "утилизации". Деньги и нажива на новых фишечках опять победили...

[@DmitriyZaveryukhin]

бессмысленная машина, на дорогую электричку лампы накаливания ставить, это просто жлобство

[@brrykage]

Ви про яку саме модель? Уважно дивитеся?

[@ДимаКорсенюк]

Класс, спасибо

[@Тутвсёполезное]

Ведущий очень компетентен в плане знаний об автомобилях...✊💪

[@РусланНауменко-э6я]

Расскажите пожалуйста о китайских автомобилях которые есть

[@Талгатт-ш5х]

Молодцы слов нет

[@alexeysmovzh3874]

Ребята, почитайте что такое "номинальная точка работы синхронного электромотора", тогда вопросы почему электродвигатель на скорости начинает потреблять в 3 раза больше электричества отпадут. торможения тут совсем не причем ))

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Ну просто кто-то там круче, а учебник по физике даже не открывали, ахах

[@p.shynkaruk]

46:06 санек прайс =))) Хорошо затролил autoenterprise LOL

[@MrMaxibrain]

Я вот один не пойму, почему количество торможений влияет на дальность хода? Каждое торможение влечет за собой разгон) А вот более низкие скорости в городе реально влияют на запас хода, так как сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости. Паша, чего я не понимаю?

[@karnauhstepan1229]

Суть в тому, що якщо на трасі рухатись на ліфі зі швидкістю в 90 км+ розхід буде вищим, ніж в місті зі швидкістю до 70 км але навіть з зупинками, які частково компенсуються рекуперацією

[@pomank8809]

Проверь машину прибором на толщину ЛКП. И узнаем правда они новыми авто торгууют или битками которым месяц отроду .

[@АлексейБелышев-ф8ю]

Просто класс...!

[@РустамХарцызов-х7я]

очень нравится как Паша в разговорах с дилерами использует слегка саркастичный тон, при этом нет ощущения негатива)) профи)

[@keirkotrd2047]

дякую за випуск!

[@tomotseus3174]

Дикое количество пустой болтовни, приходится все время перематывать. Можно было бы сделать в 4 раза короче.

[@TimelapseBH]

у компании Li-Cycle уже имеется полный цикл переработки литиевых батарей

[@Larkintv]

Расскажите про минусы и проблемы Болта !?

[@Dimmohin]

Паша и троллинг это одно целое, думаю "братушки" оценили)))

[@Evgen72]

Сделайте сравнение новых Ниссан лиф и Ниссан силфи. И расскажите за что официалы берут в два раза дороже.

[@kadaad]

За 35 тысяч долларов брать это, просто смешно. Красная цена двадцатка.

[@alexeylg2]

Так и будет. Лет через пять. А пока для энтузиастов машинка.

[@ДмитрийК-ъ2ю]

К примеру: Взять Toyota Auris в топе и на оставшиеся деньги $ 5 - 10 лет ХВАТИТ НА заправку бензина !!! Пока это просто - ИРУШКА и Модно...

[@vitkolis]

Не згоден. Ви ж не 10-ти літки за 5-6к порівнюєте. Ауріса на сайті Тойоти зараз немає, Корола в топі 765к або 850к гібрид. Це майже ціна Ліфа, але в їзді він подарить на багато більше комфорту і приємних емоцій ніж бензинова Тойота. Електрички з їх еластичністю, тяговитістю і рівнем комфорту для міста в рази краще бензинок

[@ДмитрийК-ъ2ю]

@@vitkolis вы правы, по своему. Но бензин - даёт свободу. Заправился и поехал. Это как для меня. Если 2 и более машин имеют люди в семье и только по городу с Эл заправками, то тогда, наверное актуально.

[@sedovolosyi]

Машина официальная, а бортовой компьютер на английском. Или можно выбрать?

[@guzgarbuz]

Де солов'їна?

[@Davlivrn]

да, в этом корейцы молодцы - и охлад и обогрев батареи, скорее бы они входили на рынок.

[@albedosolare]

Это японцы 😃

[@Davlivrn]

@@albedosolare а я про корейцев, с их Хендэ иониками соул кона, киа рино там батареи и с охладим и обогревом а цена как у лифа 😏 но пока официально как Ниссан они не вошли на рынок.

[@albedosolare]

@@Davlivrn ааа)

[@Davlivrn]

@@albedosolare в нашем рынке вообще всего официально 2 приёма Ауди и ягуар, ждём Корею 😄

[@svinatraktore]

Заземлённые кирпичи - это тема! Даже круче, чем кусать батарейки!

[@roman_danylenko]

Паша, Q4 e-Tron - RWD или AWD, то есть рекупирация на задней оси. А Leaf - только FWD, поэтому ему нужно больше тормозов на задней оси.

[@banderivez]

Ой хороший ролик))) ржака😂👍 дяка, хлопці!

[@MaxBabilunga]

Та сколько можно прикалываться ну, хочется же нормально про машину послушать Особенно одно и то же по 5 раз, ещё и не к месту «Ахах, лиф гавно» крутой прикол

[@andriy_stashenko]

Як так можна спілкуватися : питати про одне, не дослуховувати, перебивати й стрибати на інше питання. Бестактність і беспардонність. Якщо не цікава відповідь - навіщо питати. Апрофесіоналізм. Бідний менеджер. Як Володя з Ауді.

[@alexeylg2]

Абсолютная бестактность. Бесит ведущий.

[@vyvlme565]

Редуктор уезжал на 70ти. тис. Четко подходит от первого лифа

[@eugenehlushin1746]

Супер

[@васильбабич-я7ю]

В роліку багато води, відео дуже довге

[@vitaliishcherbina]

35000$ да лучше любую Tesla купить за эти деньги 💰 Или Sportage 😎 но не это жлобское дороболо.

[@ВиталийМихайлович-ъ2м]

Какой спортейдж ???😂😂😂😂😂😂😂

[@МестныйЭксперт-с7щ]

Иногда Паше надо заткнуться и дать сказать другим людям🤷‍♂️🤦🏾‍♂️

[@VasilisSV1]

можно ли мыть подкапотку?) а если ехать по трассе медленно 70-80 сколько проедет на 40квт и 60?

[@ВиталийМихайлович-ъ2м]

Если ехать 70-80 км , лично проезжал летом 296 км , бортовой показывал полный 0 , но ещё ехал , и не знаю сколько км было в запасе , так как доехал до зарядки , а не стал в пути . Машина огонь ! Кстати ! И это нисан лиф !( он не ломается !!!!!!!!)

[@abcabc5954]

Ждём когда появится батарея с жидкостным охлаждением. На воздушном быстрая деградация батареи.

[@AlexTsheglow]

батарейка там абсолютно одинаковые и 1 лиф и этот, даже по моему по креплению. И неубиваемые, да - медленная прогнозируемая деградация со временем, но батарея там сверх надёжная.

[@JandeVu]

Вірно кажите.

[@coolvineanatly7256]

Режим рекуперації також має КОЕФІЦІЄНТ КОРИСНОЇ ДІЇ , тобто, чим більше ви користуєтеся гальмами , тим більші втрати енергії . Зовсім інша картина зі швидкістю.

[@y.m.2893]

А другими словами если проще сказать?))))

[@coolvineanatly7256]

@@y.m.2893 Які слова , з написаних , Вам не відомі ? :)

[@y.m.2893]

@@coolvineanatly7256 слова мені всі відомі. Я хотів, щоби Ви зробили узагальнюючий висновок для широкого загалу: які повинні бути дії, який темп гальмування, щоби досягти оптимально балансу, щоб була максимально эффективна рекуперація.

[@FrankFQC]

@@y.m.2893 другими словами, проблема километража по трассе не в отсутствии рекуперации, а в квадратичной зависимости аэродинамического сопротивления. Увеличение скорости в 2 раза увеличивает потери в 4 раза.

[@coolvineanatly7256]

@@y.m.2893 Розганяти авто на обертах двигуна від 2000 до 2700 і з дросельною заслонкою відкритою на 80-90%. Не розганятися перед перешкодою (перехрестя , поворот і т. п.) ,тобто гальмувати за необхідності і не різко. Точна інструкція в відео Андрей Крутько «как нажимать педали».

[@ievgenchizz9153]

1. 40кв/ч легче на 120 кг чем 62кв/ч. 2. Расход энергии на км в зависимости от батареи. Если взять официальные цифры ёмкости и пробега по одному циклу грубо получим 16.5 кв/100км и 17.0 кв/100км. Конечно эта разница будет сильно дороже стоить в грн на км))). Где я взял цифры по весу? Посмотрел одного китайца в Норвегии. Ну еще нужно сказать что 40 kw в Штатах и Европе никто не покупает поэтому теперь их везут нам...

[@y.m.2893]

Серёга молодец, быстро смонтировал ролик, рука набита, но всё равно.

[@АндрейЗахарченко-р8н]

На мой взгляд, ЛИФ это 2-3й автомобиль в хозяйстве для города (и не по снегу): на работу, детей в школу, тещу или свекровь на рынок, шопинг, в спортзал. Ну и обязательно , иметь в довесок частный дом с возможностью ВСЕГДА и БЕЗ очереди зарядить этот гаджет. Зачем зря разговоры разговаривать про то, как это экономично....35тыс.долларов - это ни хрена не ЭКОНОМИЧНО в разрезе тех задач, которые можно выполнять на этом авто и цен на квартиры. Если совсем по классике, то при наличии 35 тыс.долларов надо купить авто стоимостью до 30 (в максимальной комплектации), а остаток суммы отложить в РЕЗЕРВ

[@evgenkulyk27]

Распространяется гарантия 8 лет на батарею,если лиф 2018 года и пробег 50000км - американец ? Или гарантия на батарею только на лифы официально купленные в Украине ?