Новый Leaf 2021 уже в Украине. Что с ценой?

[@onyshchukv]

Ну самый подробный тестдрайв вообще на всем ютубе, с реальным потреблением, с скоростями зарядок. Ребят, вы крутые, спасибо!

[@laojin_original]

Sferacar тоже подробно освещали.

[@deniszed]

Да, но много не освещено. Тепловой насос и т д. Плюс не все заряжают авто на даче. Подключить сейчас 50 кВт в частный сектор не проблема

[@nikolaynovgorodskiy]

@@deniszed вот только Ниссан не рекомендует заражать на 50 киловатт.

[@Рыбалкаиотдых-г7э]

@@deniszed Сейчас тебе трансформатор взяли и поставили, и да 50 кв по 2000 гривен. Не ну да можно заплатить 100тис гривен за подключение, и Быструю зарядку купить за 10 тыс. баксов. Но как быстро тогда окупится переплата за Электричку? Думаю первая машина гарантированно в убыток уйдет.

[@deniszed]

@@Рыбалкаиотдых-г7э Покдлючил месяц назад 30 кВт за 40 тыс грн. Можно было 50 за 57. Для евротесел и зое достаточно 3 фазы. Не лифом единым.

[@Viniloid91]

1 - батарея 40квт - около 7к дол 2 - пдм блок. - 1к дол 3 - для лифа лучшая скорость 70-80 (греется батарея) 4 - хватает зарядок до Одессы, даже если какая-то занята 5 - нет барьера 25%, опытный лифовод знает сколько он проедет 6 - в реальных условиях электромобилист делает себе 32х амперную розетку даже с квартиры 7 - переходнтков много, кабель на тип 1 - тип2 спокойно выручает 8 - плату за коннектор можно отключить вмешавшись в проводку и сделав реле на разрыв на командном кабеле 9 - 45-48квт чадемо дает честных 10 - по тепмпературе просто нужно смотреть на температуре 11 - электромобилисты ставят ночной тариф и средняя цена 13коп 12 - от 380 лиф не заряжается! Он берет 1 фазу 32а. Если в квартире электроплтта "киевенерго" дает 10квт мощности и ночью хватит на полную зарядку авто по ночному и 3 квт еще на квартиру останется (этого хватит на однлвременную работу бойлера, кондиционера и стиралки ) 13 - на удивление 12 часов поездки очень комфортно на этом авто, 14 - е педаль - удобная история 15 - подогрев задних (только сидение, без спины) был во всех 16 - в "дырку" для рем комплекта помещается рем комплект, переходники, удлинитель 32а 3х4кв 20м и кабель тип1-тип2 5м :))

[@madwolf_by4355]

Есть такая поговорка "Нам не нужно женской писи - мы купили Митцубиси", только в данном случае заменить на электромобиль )))). Для города в целом удобная тачка, но за такие бабки - нет уж спасибо.

[@Viniloid91]

@@madwolf_by4355 это очень экономит деньги, прям очень я за год наэкономил вместо газа 2к баксов. Думаю от бензина будут 3-4к дол и это в сравнении с ниссан нотой

[@ImKiper]

@@Viniloid91 да, потом все сэкономленые деньги отдашь за новую батарею через лет 7-8 с момента производства

[@Viniloid91]

@@ImKiper нет)

[@OlegOlegovich]

@@ImKiper Он просто продаст его до того как батарея деградирует))) Ты когда на ДВС покупаешь авто - закладываешь стоимость капремонта двигателя?

[@SergeySergeivich]

Европейский авто с европейской ценой. 35к$ - за это ты получишь: "С" класс с балкой и салоном тряпочкой, запасом хода в 250 км, а так же качергой под капотом. Самое главное, совершенно бесплатно Вы получите мысли о том, кому же впарить этот авто через 3 года и по какой цене)

[@OBB8]

скажем дружно , на...й нужно

[@Евгений-ц9э]

Купил недавно за 21 тыс баксов 3 летку бмв i3 с бензогенератором. В городе катаешься на батарее. На межгород включаешь гену и с расходом 5 хоть куда. А до бмв был лиф с 2 батами. Теперь на нем новый владелец по 300км гоняет, продал двс и счастлив. Ну и мне благодарен очень)

[@SergeySergeivich]

@@Евгений-ц9э вопросов нет. Стоил бы новый Ниссан например 25$, стояла бы очередь за ними.

[@anttilanginen2449]

сколько в день проезжаете? 300? таксист что-ли? я 50-80км , работа, магазин, детский садик.

[@SergeySergeivich]

@@anttilanginen2449 я? Нет, не таксист, но и не такой колхозник как Вы.

[@f1r34rr0w]

Главная проблема всех электромобилей - цена. Они должна стоить ДЕШЕВЛЕ бензиновых аналогов. Когда цена упадет ниже авто с ДВС, именно тогда и произойдет массовый переход на электротягу.

[@ArenKharkiv]

Никаких массовых переходов не будет,процесс этот расстанется на 15-20 лет и всё к друг другу подстроится

[@АндрейСилаев-ф7з]

Согласен с вами.

[@alexmight7192]

чого це "повинні"? автовиробники займаются бізнесом а не благочинністью. ціни будуть тільки рости.

[@Andy-qg6mm]

Переход произойдет после того как власти либо: 1) Запретят продажу авто с ДВС (см Норвегия); 2) Ограничят территории на которых можно эксплуатировать авто с ДВС; 3) Установят огромные акцизы на экслуатацию авто с ДВС, после чего электровозы станет покупать экономически выгодно. Речь о лично транспорте, само собой.

[@aka7kak8]

Всегда есть вариант подтянуть цены двс к электричкам налогами и прочими акциза и, если удешевить электричку так и не выходит ;)

[@ВячеславКішкан]

По кредитам Паша рассказал все очень внятно и красиво, но упустил одну деталь - каско нужно оформлять каждый год, а это примерно + 55000грн в год.

[@Youvko]

Усі автосалони "забувають" про це сказати)

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

Нет, не упустил. Он упоминал КАСКО.

[@ВячеславКішкан]

@@Oleksii-Kyiv-Ukraine Он не подсчитал, что каско нужно оформлять каждый год по 55000грн. На три года кредита это примерно надо ещё доплатить + 110000грн, не считая первое каско.

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

@@ВячеславКішкан он же назвал стоимость КАСКО. И цена такая же как и при покупке КАСКО без кредита.

[@ВячеславКішкан]

@@Oleksii-Kyiv-Ukraine В прошлом году я взял в рассрочку хюндай, оформил все как и рассказал Паша. Но для меня было сюрпризом когда через год мне позвонили из страховой и сказали что я опять должен оформить каско и так каждый год до конца рассрочки, а это немалые деньги. В итоге пришлось одолжить деньги и выплатить весь остаток.

[@ikostenko]

На четверг в Киеве передают +36 - оставьте "лифоны" в тени ДВС, что бы батарейка не закипела.

[@brrykage]

ні, будемо дивитися, як в київських заторах будуть працювати кулєри кондиціонерів і потім кулери основних радіаторів + плач про витрату пального )) Сама основна причина озвучена: велике динамічне навантаження + заряд від чадемо - все інше від лукавого ))

[@Mr_Yarkin]

@@brrykage 🤣, підтримую!!!

[@Андрей-й7п2б]

16:40 После разгона в поляру, следующий кадр на заправке - это шедевр)) тонкий британский юмор)

[@eugenest758]

кадр проезда Лавры, после этого: "Ну, и вот мы с вами и выехали на трассу Киев-Борисполь"... сидишь и думаешь: электрички реально машины из будущего - телепортация! по сути - классное видео! особенно круто объяснили охлаждение батареи и все вытекающие, а так же расчеты тоже полезно!

[@ЮрийАнатольич]

То трасса Киев Чернигов на лавре.. Хотя и на Бориспольтоже

[@if8579]

Огляд, як завжди, дуже інформативний, цікавий і професійний! Але Leaf якась дорога іграшка для їзди навколо хати.

[@ДобрыйСамаритя́нин-л3з]

Ну Вам с трамвая виднее...

[@AxelF21]

Погоджуюсь!

[@СашаХ-в1щ]

Електромобіль це шляпа. Зарядок мало, запас ходу невелкий, на дальняк не поїдеш. Краще гібрид.

[@ДобрыйСамаритя́нин-л3з]

@@СашаХ-в1щ Ви володіли єлектричкою?

[@if8579]

@@ДобрыйСамаритя́нин-л3з Володію звичайним авто з ДВС, Leaf також можу собі дозволити, а ще за 35К можна придбати у офіційного дилера в Україні новий RAV4 гібрид, досить непогана альтернатива, чи не так? До речі трамвай екологічний і практичний вид транспорту).

[@СашаФилипец-ъ6ч]

Почитав комментарии, удивился от такого бреда. Рассказывают про космические цены на батарею . Перепаковка батареи стоит 120$ за 1 квт. Это совсем не дорого. То что предлагает оф. дилер, не значит что только за эту сумму можно купить батарею. Салон Версаче, Дольче Габана, тоже предлагают брюки за тысячи долларов, но это не значит что нельзя купить и за тысячу гривен на рынке такие же. Расход считают вместе с стоимостью батареи, а почему не считают расход бензина, солярки, вмести с ремонтом топливной аппаратуры например. Та стоимость ремонта современных топливных систем не дешевле чем цена батареи. А то что и двигатель ДВС к 300 000км просто ляжет и тоже только замена, так как современные ДВС практически не ремонтопригодные. И в какую цену станет это удовольствие? Даже самую убитую батарею можно продать например установщикам солнечных панелей, а ДВС только на свалку. А замена ремней ГРМ, роликов и остальных расходников, сцепления, КПП, почему никто не учитывает? В общем эл.мобиль в любом случае гораздо экономичнее, надёжнее чем авто с обычными ДВС. Кто реально владеет эл.мобилем к ДВС возвращатся не хочет.

[@hollywoodquotes2147]

Примеры про разрядку зашли. Молодцы. Реально полезная информация, а не "пустые" покатушки как у большинства

[@ИльяБесфамильный-я8т]

Смотрел тесты запаса хода в Екатеринбурге. Летом 60кВт проезжает по трассе 420км при скорости 80-90кмч, а зимой 180 в -30 при этом климат работал на 20 градусов всего и без музла и ТД... Такое себе будущее однако. Правда у него там пруль без теплового насоса. Ситикар и не более, как 2я машина, но для 2ой машины это дороговато.

[@ГригорийМорозов-г7ъ]

А время зарядки, какое?

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

20 градусов всего? Это мало по вашему??? А на улице минус Т Р И Д Ц А Т Ь??? Да в такую температуру я не то что ехать, я просто на улицу не выйду.

[@ИльяБесфамильный-я8т]

@@Oleksii-Kyiv-Ukraine там такие температуры зимой это норма. И да 20 градусов это мало, зимой как правило климат в авто на 26 стоит

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

@@ИльяБесфамильный-я8т ну он наверное просто не даёт такую температуру. У меня зимой климат обычно около 18, но это на ДВС.

[@PolBen]

вывод - это авто как и другие электромобили не для таких ебеней с дикими условиями жизни. Лиф с фоздушным охлаждением ввб подходит норм только для умеренного климата.

[@shappa18]

как всегда супер! инфокар всегда приятно смотреть!👍

[@drifter553]

Всё что нужно знать , это то, что батарея до сих пор охлаждается и подогревается пассивно, со всеми вытекающими ...

[@ni55an]

вытекающими чего? 🤭

[@rpgPalette]

Они через 100т.км и 4-6 лет уже теряют 20%-35% ёмкости. С жидкостным охлаждение теряют только 4-9%.

[@_UA_]

@@rpgPalette Я все понимаю, но к сожелению машина и рассчитана на 5 лет, и около 100т км, после ее надо сбагривать. У нас это конечно не так((

[@drifter553]

@@ni55an зимой батарея не прогревается, летом перегревается. Отчего меньше запас хода и ресурс

[@Alex17771]

@@_UA_ как думаете, зачем покупать такую машину за такие деньги?

[@SerhiiSholodko]

Спасибо! Очень хочется такое же подробное видео о зимних условиях эксплуатации электромобилей. Заранее благодарю.

[@olarhat]

День коли продав Ліф - один з найщасливіших у 2020 році)

[@RuslanToretto]

Слабак 😅

[@illiahapak501]

А для чого тоді було його купляти ?)

[@sashko206]

@@illiahapak501 попробовать

[@7779-w9o]

Аналогічно!)

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

Так всё плохо?

[@divergent353]

Убожество, а не автомобиль. Электрификация нисколько не победила. Как можно в здравом уме взять ЭТО, да еще и за $35к?

[@liws23]

Полностью согласен, он должен преподноситься как бюджетное авто, так по сути и есть, люди которые покупают Лиф, хотят экономии, а не платить 35$, я понимаю, что производство батарей и т.д, стоит все денег и по итогу готовый продукт столько стоит, но блин, делайте все для того, что бы снизить стоимость автомобиля, а не - "Здравствуйте, тут лиф за милион, не желаете?"

[@МаксимЛісовский]

Снятая картинка ТОП! Очень сочная! Спасибо за Вашие старания!)

[@punisher88888]

Правильно говорить чадемо. "если подскажут сзади..." про подлокотник, 😉👍

[@ИгорьАлферов-х9х]

Очередной шедевральный обзор от команды Инфокара!!! БРАВО

[@MaxTWua]

За эту цену можно пригнать чуть чуть ударенную новую теслу 3. 20 года. Но лиф, ребята)) А о кредите послушал, другие салоны предлагают на 3 года рассрочку с более низким первым взносом, 30% например и нет разовых комиссий. Что-то нифига не выгодно выходит.

[@Namo4i-Mantu]

За эту цену можно новый дизельный кодиак взять и ждать 2379 года, когда Украина введёт ограничения на ДВС

[@prongati]

Тесла будет стоить от 40000 баксов с 52.75 кВт⋅ч. А ниссан с 40 киловаттами 35000 баксов. Тесла явно будет лучше. Чем покупать этот недоавтомобиль Лиф. Тесла еще и дальше проедит и мощнее движок и монитор мощный. Лучше 5000 баксов переплатить, чем за эту хрень как Лиф покупать.

[@MaxTWua]

@@prongati да у меня коллега на работе пригнал тройку новенькую тройку 20 года за 30. И переплачивать не нужно.

[@prongati]

@@MaxTWua наверно чуть пробег был

[@stascherkasov6143]

Сколько я шляпных обзоров пересмотрел. Вот твой прям классный. Без воды по делу!!!

[@Yevhe_N]

Наконец то додумались привозить официально

[@mixalych]

Уровень авто журналистики просто зашкаливает, спасибо за ваш профессионализм!!!!

[@yuzlan6359]

и четвертый способ зарядки это старый добрый бензогенератор))

[@li-jv9mh]

И пятый на шнурке.

[@edwardvalivonis23]

А шестой, это Путин педалыт 🤣

[@reco1453]

Простая математика. По данным которые озвучил Ярослав, экономия за 5 лет около 12 тыс дол. (средний автомобиль - 8л/100 при 30 грн/л цены горючки это 2.40 км *150тыс.км что =13.3дол. В это время Электричка съест при зарядке дома (запомните) на это же расстояние - 1,3 дол ) При всем этом тот же нисан кашкай в саааамом полном жире, на полном приводе - 30к дол. Экономия уже только 7к. А если вы будете заряжаться не только дома, а еще и на станциях и к примеру цена 1км - 0,8 грн. Это 13,3-4,4 - 5 (разница в цене за фуловый кашкай) - выгода 3,9 тыс долларов. При пробеге 150 тыс. И при всем этом ты за город особо не уедешь. Электричка это не про экономию, пока ее цена выше 15 тыс долларов. И не про экологию- пока утилизировать литий по сути не могут. И не про безопасность.

[@passerby_men]

Меня вообще поражают люди, говорящие о экологичности электричек. Вот только они не задаются вопросом о экологичности самого производства электроэнергии, ведь она не из вакуума берётся. Конечно зелёная электроэнергия тоже есть, но и жутко дымящие тепловые электростанции никуда не делись…

[@igorsachalko5307]

Да но подумай чем довозят подвозят на заправки бензин

[@Andy-qg6mm]

@@passerby_men Электровозы не травят людей в местах их наибольшего скопления, то есть в мегаполисах, и это самое главное.

[@BloowLightningUA]

Математику по разному можно считать, у меня ай 3 2017, с запасом а 200 (зимой 150), брал меньше 20, брал как второй авто жене (хоть и сам люблю повеселиться на нем), с точки зрения экономии на то и прочем удачи кому то тягаться. Лиф имхо скучноватый.. у вас электромобиль а внутрянка все ещё трактора...

[@passerby_men]

@@Andy-qg6mm скажите это людям, живущим в радиусе десятков км от электростанций

[@a.formusyak7377]

спасибо за искренность, Ярослав👍

[@anttilanginen2449]

почитал коменты, олды духом не готовы, мысли категориями абстрактными. Им пивас по акции подавай, а не на топливе экономь. Как введут жёсткий контроль по техосмотру с их пробитыми католизаторами , освежит понимание

[@Rom_An]

Согласен. Публика комментаторов "впечатляет" размером интиллекта и не понимнием экономики, цен на ресурсы и прочих вопросов

[@МиколаКушнир-д2ч]

як завжди, тест авто крращий,ніж саме авто

[@aleksaleks7283]

Абсолютно...

[@yurikz2008]

Печка и климат не могут запитываться от 12 в батареи. Они работают от основной через преобразователь.

[@ОлексійБурилко]

А вот сам вентилятор печки 12-вольтовый и крутится от маленького АКБ

[@yurikz2008]

@@ОлексійБурилко Да, верно.

[@rycarukr7371]

Спасибо, отличный обзор! Как владелец первого лифа, мое мнение про лиф2: Платформа и база осталась та же. Из изменений - новый дизайн, раскачали двигатель с 109 до 150 сил, батарея 40кв, новый руль. По сути все... Будет очень интересно посмотреть про ваше сравнение лиф 2 с новым иоником.

[@zhenk4]

На сколько хватает заряда вашему первому Лифу и сколько лет его акб?

[@rycarukr7371]

@@zhenk4 насчёт второго лифа я уже немного больше информации узнал. Все таки есть в нём смысл. И адаптивный круиз есть и в целом обновленный салон. У меня лиф13 года, сох72%, летом хватает на 90-100 в моем режиме 50/50 трасса/город. Расход 6,5 км на 1кв. Если ехать со скоростью 70-80км/ч можно проехать и 120-130. Возвраст АКБ 8 лет, как и самой машине. Быстрой зарядки нет.

[@zhenk4]

@@rycarukr7371 спасибо! новый лиф однозначно лучше будет. Но и цена...

[@rycarukr7371]

@@zhenk4 В США их вроде стали продавать по ~20к$. Поэтому вполне вероятно, через 3-4 года они у нас будут по ~14. Это уже в целом, вполне доступная цена для такого авто будет.

[@Angelo0chek]

@@rycarukr7371 если не расхерачат всю Украину и экономику будут поддерживать страны НАТО. А так же, если в армию не заберут и не убьют на передке в последствии.

[@ВасилийИванович-й6ь]

Всем приятного просмотра! 😀

[@nikobellic8383]

Навзаєм 😊👍

[@toliktolik1752]

Несмотря на принудительный перевод мира на электрокары под предлогом "экологии", не говоря откуда брать электроенергию и откуда сама батарея беретьса и куда деваетьса, на данный момент, а особенно в Украине --- электромобиль очень дорогая игрушка. 1. Зарядка--- где в Киеве в многоэтажке его заряжать,?? Или даже в пригороде со скачками напрядения и вообще практически у всех отсутствия " свободных" келоват, а сети и трансформаторы выдержат хотябы 10 одновременно заряжающихся лифов на улицу,????? До зарядной станции надо доехать по пробкам туда и обратно и там проторчать минимум час., если еще очери нет--- калово.🤣🤣😅😂 2. На растояние уже более 100км -- не поедеш, а если поедеш так добавляй время на зарядку от часа+ до зарядки и обратно🤣🤣🤣 3. Т е надо кроме электрокара подовляющему большинству людей имееть всеравно двс авто🤣😅 4. Малейшее повреждение акб вследствии дтп, замкнула, на прегралу наехал,...---- труба---- фактически покупка нового авто. Ну да колодки, простое ТО( если электрика норм)-- это плюс--- однако --- маркетологи что- то придумают🤣🤣😂 да и при увеличении спроса на электрику--- цены будут норм расти---- в цене бензинеюа и дизеля, газа----огромная доля акцизов. Так- то так.

[@Максим-ш1т8л]

Где в Киеве в многоэтажке заряжать?... Люди с многоэтажек будут ездить на общественном транспорте. Авто будет только у высокопоставленных членов Системы.

[@СашаХ-в1щ]

Краще вже гібрид.

[@toliktolik1752]

@@udgin1790 какая чуш😅🤣😂 Не в одной стране мира возобновляємые источники и половину не покрывают потребности в электрике несмотря не на ветер ,солнце,...--- гугол неуч в помощь. норвегию с 5000милионами и скандинавию можно не считать--- мало людей и бешенное финансовое стимулирование как электрокаров иак и возобновляемых источников за счет экспорта углеводородов🤣🤣. В мире щас надежда, что ученные что- то придумают-- ядерный синтез возьмут под контроль--- однако уже 70 лет особого прогреса нет. Ядерная енергетика, однако мало кто хочет у себя за забором реактор--- а альтернативы нет--- в сша , несмотря на передовое развитие возобновляэмой енергетики только 15 процетюнтов покрывает и это электрокаров меньшинство🤣😅😅 а в Украине и тем более, особенно после кидка властью альтернативщиков🤣🤣😅 И это сейчас ,когда електрокаров очень мало. Возьми посчитай колличество авто двс посчитай необходимое колличество электроенергии--- и прозрееш🤣🤣😅

[@АлександрКиев-я4и]

Покупал Хюндай Ионик в 18м году новым за 900 с копейками тыс грн в максимальной комплектации. За три года проехал 85тыс. Кроме ТО, которое через 15тыс ничего не делал. Ни по ходовой, ни по чему либо ещё. ТО у официала в пределах 1000грн. Это диагностика и замена фильтра салона. Никакой деградации батареи не замечаю. Как проезжал летом 250км три года назад, так сейчас ничего не поменялось. Авто доволен. Поменяю в будущем только на электромобиль.

[@ALEXiUUUUS]

Привіт. Травень 2022. Війна.... При ціні солярки 70+ за літр, купівля нового Ліфа, як ніколи актуальна....

[@aka7kak8]

Расчёт экономии не полон если не учитывают потерю стоимости на вторичке зная сколько стоит сменить батарею хотя-бы на контрактную пересобранную.

[@brrykage]

Забули саме головне: ТО ДВС буде ще більше робити відрив у витраті гривня/кілометр.

[@Alextjay]

Та никто их не меняет. Ездят и продают. Бензинки тоже падают в цене но плюс платишь за топливо на котором экономишь на электричке.

[@sovasova9574]

Что бы лиф стал чем то хорошим, ему нужно: мин. 64 кв (пробег ~420 км) и жидкостное охлаждение - обогрев батареи....

[@Inurg]

именно поэтому он самый популярный электро в Украине.

[@Whitesnake_me]

@@Inurg ну и к чему ты это сказал? В Украине, самые популярные электромобили - бэушные лифы первого поколения. И только потому, что они первые дешевые тазы, которые попали в страну. Сейчас же народ покупает теслу и китайцев 20го года. а лифы сейчас покупают только отсталые. те, кто вообще не интересуется современным электротранспортом

[@БратГыук]

зачем? если и так лиф покупают... производители идут по этому пути. хотите 400+ километров покупайте теслу в 2 раза дороже

[@prongati]

@@БратГыук Тесла будет стоить от 40000 баксов с 52.75 кВт⋅ч. А ниссан с 40 киловаттами 35000 баксов. Тесла явно будет лучше. Чем покупать этот недоавтомобиль Лиф. Тесла еще и дальше проедит и мощнее движок и монитор мощный. Лучше 5000 баксов переплатить, чем за эту хрень как Лиф покупать.

[@БратГыук]

@@prongati согласен, вы себе что купите теслу или лиф?

[@gex1984]

Ярослав, классный обзор! Рассказал все как есть с точки зрения пользователя. Интересно смотреть!

[@DimoNRD]

Отличный формат тест-драйва🤘🏻🔥🤘🏻

[@GND1707]

Красная цена машины 20000$ или китайский автопром задавит конкуренцией, а по качеству сборки, надёжности и оснащённости Китай уже обогнал и европейцев и американцев и весь остальной автопром. Во всяком случае что касается электричек, а ДВС их уже не интересует максимум в качестве генератора.

[@kyojima7190]

Устаревший авто на фоне современных конкурентов. И по пробегу и по технологиям: батарею с пассивным теплообменом здесь уже упомянули.

[@anttilanginen2449]

никто не запрещает взять теслу, по кошельку

[@michaelosaulyuk6145]

@@anttilanginen2449 только тесла за эти деньги будет биток с пробегом из США, а лиф новый авто

[@Nabazar]

@@michaelosaulyuk6145 ещё и гарантия 8 лет или 160 тысяч км

[@ПростоТак-э5с]

Устаревший? Окей, в студию не устаревших, да и цены не забываем писать.

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

@@ПростоТак-э5с Bolt тот же.

[@СергейРипа-ю9н]

С математикой не согласен. Взял в марте дизель (после бензина). Итого на сегодня проехал 7500 км. Режим трасса город 50/50. Стиль езды не пенсионер. По итогу средний расход за указанный пробег 4.8. заправляюсь на upg по 26.0 (пробовал окко пульс, амик разницы в расходе нет). В результате 1 км по топливу обходиться 1.25 грн. (Точно не в 2.10) Т.е разница на 1 км - 25 коп. На 20000 это 5 000 грн. На 100000 (5 лет в среднем) это 25 000 грн. Да, может в цену 1 км я не включил стоимость замены масла в дизеле, но эта разница компенсируется стоимостью выпитого кофе и съеденных ходдогов за время ожидания зарядки електрокара.

[@brrykage]

хочу почути відгук після вартості планового ТО - а то тільки щось масло в ціні бачу. Де ще: фільтри масла і повітря? Де будуть диски і колодки? Щеплення? Чи на 7500 км світ зійшовся? І розкажете про витрату пального в режимі 80/20 траса/місто із годинними заторами. А для ДВС вже в цьому випадку є важливими мотогодини - а не кілометри.

[@СергейРипа-ю9н]

@@brrykage по машині планове то роблю сам: масло фільтри, колодки, гальмівні диски (руки з того місця). Томи витрати тільки на матеріали. По шкоді масла і фільтра в коло 1500 грн (дорогі не беру оскільки заміна всеодно через 7-8 тис, так звик). Диски і колодки ще не міняв. Але з власного досвіду: до цього експлатував Кіа, бензин Десь на 1 л витрата палива була більше ніж у дизеля, але витрати на то складали 800-900 грн (масла фільтра). Колодки передні змінив на 90000 тис ( хоча можна було не чіпати коштували 450 грн) задні колодки змінив на 155000 тис (коштували до 400 грн) також на 155000 змінив передні диски за пару віддав 900 грн. Ще міняв масло в коробці на 60000 тис, 2 литри коштували 400 грн, теж міняв сам.А тепер думаємо і рахуємо: кіа коштувала з салону 15600 дол в 2012 році нісан коштує 35000 дол. Машиною я користувався 9 років, і зараз вона лишилась в сімї. Таким чином, враховуючи вартість авто на старті я не думаю що від електроавто є вигода (якщо розглядати нові авто, бу не беру до уваги бо це лоторея) Також в електромобілі теж є диски, колодки, які стираються тисячам до 150000, а також там теж є підвіска ітп, то ці моменти не варто враховувати. А вартість мастила і фільтрів дорівнює вартості кави, бургерам в кафе і витраченому часу на зарядку авто,якщо дорога довга. Тому електроавто-це цяця для фанатів, експерементаторів, яка буде такою це багато років(це моя думка) Ви можете думати інакше і це Ваше право і Ваша думка, яка має право на існування як і моя

[@B_PoT_Eby_pyckix]

Я уже ставлю инфокару лайк в начале видео, уверена видос зачёт, как всегда, впрочем.

[@mfaskvak]

Ярослав прям на кураже рассказывает! Прикольный обзор! Спасибо 😉

[@Kolumbo137]

Та нееее... За 25000$, есть много авто на ДВС, по лучше, и ещё останется 10000$, на заправку)))) Тут и Шкода Октавия А8, и Хендай Элантра с двух литровым ДВС, на автомате, и многие другие... +Свобода передвижения))))

[@ГеннадийГорбатенко-л5в]

ТОЛЬКО НЕ ЭЛАНТРА, корейский шлак.

[@Kolumbo137]

@@ГеннадийГорбатенко-л5в Почему? Вот уже почти, год катаюсь на Элантре 2017, с 2.0l, Всё норм, очень неприхотливое авто) Заде балка,и барабанные тормоза) Дёшево),надёжно) 15колёса,на 65профиле, отлично сглаживают неровности, и 15резина не дорогая) Ну да,шумки мало((( Подвеска шумная((( А так,резвое,экономное авто) Ваг,получше,но и дороже (

[@ГеннадийГорбатенко-л5в]

@@Kolumbo137 Была у меня 2017, продал, и забыл как страшный сон, взял Мазда 6, КАЙФУЮ, деньги те-же, комплектация и комфорт на три головы выше, больше никаких корейцев. И в чем не прехотливое авто, любое новое авто непртхотливое.

[@ГеннадийГорбатенко-л5в]

@@Kolumbo137 И еще, на элантре подвеска дубовая и шумная, шумоизоляция отсутствует вообще, я ее всю зашумовал, эффект посредственный, мазда изначально тише, на элантре датчик дождя то недорабатывает, то перерабатывает, дичь какаято, кнопки каличные и тактильно не информативные, дверцы нужно закрывать с прихлопом и плохо фиксируются в открытом положении, свет полный отстой, тормоза липкие, и ТД, и ТП. Те кто покупает корейца, думают что обманули весь мир, и приобрели много машины за малые деньги, а на самом деле их корейцы обманули, и продали мало машины за большие деньги.

[@bwanted2311]

@@Kolumbo137 -''Заде балка,и барабанные тормоза) Дёшево),надёжно)''- извините, но звучит как ирония.

[@МиколаБасараб]

Тест- добре, коментарій-відмінно. Приємно Ярославе Вас дивитися. Дякую.

[@Kovaloffvlog]

Минусов больше чем плюсов. К тому же если забить на "экологию" плюсов вообще не остается.

[@Oleksii-Kyiv-Ukraine]

При такой цене да, при цене 15 уже одни плюсы.

[@flex3065]

40 кВт уже не катит, Шевроле Болт-60кВт, можно купить за 20 американских рублей, печка жидкостная-бомба, по сравнению с Лифом, 450 км проезжаю летом.

[@mister-Dmitriev.]

Не ждите от infocar положительных отзывов на "электрички"!!!ПАША же сказал как-то:Я ЛЮБЛЮ ЧТОБЫ БРЕНЧАЛО И ВОНЯЛО!!!!🤣🤣🤣обзор как всегда СУПЕР!!!ЯРИК СПАСИБО!!! В Европе как слышал 9 тыщ компенсации от государства за покупку "электрички",у нас же ПОХРЕН!!!ПЛАТИ!!!МНОГО.ЧАСТО.ЗА ВСЁ!!!аж порой не понимаю за что я плачу?!царь не при делах 🤣🤣🤣

[@entr_jasnovidenija996]

У нас в Прибалтике, дают до трёх косых евро за покупку электрички,так же( б.у). В Германии шесть кусков государство, и три куска федеральная земля, но, не везде. Нужно учитывать налог, в каждой стране он разный, Литва -21%, Германия 19%, выгоднее купить в Германии туже самую машину, фарша побольше выбор. Пример - Kia e-Niro Vision 3Phasen - мощность150 кВт (204 PS) батарейка 64 кв.чс, цена 30990евро, в баксах(35.600). Кому нужен Лиф ? Немцы ввели плату за зарядку электрички. В наших деревнях 50кв зарядки бесплатные, приехал, поставил с вечера, утром забрал. С ростом электричек, будет дорожать зарядка, спрос - предложение. Электричка, для ленивцев, минимум затрат времени, на ремонт авто. Выходить из строя особо нечему, откатал семь лет, радуйся жизни.

[@mister-Dmitriev.]

@@entr_jasnovidenija996 фига!!!у нас ПОХРЕН!!!плати!!!вроде хотели сделать бесплатные парковки для электрических машин в крупных городах.на этом скорее всего и всё.дальний восток,приморье там да есть такие машины,но всё правый руль.в Краснодар говорят есть поставки.там тепло.средняя полоса если и есть то единицы!!!

[@mister-Dmitriev.]

@@entr_jasnovidenija996 фига у вас зарядки даже в деревне!!!у нас в городах типа москвы или Питера и то поискать надо🤣🤣🤣налог 21% подоходный или на машину?

[@entr_jasnovidenija996]

@@mister-Dmitriev. 21 % подоходного. На электрички нет налогов, за новые и б.у. придумали оплату за воздух грязный. Чем старее машина тем больше платить при покупке авто. Наш городок на 13 тысяч реально деревня, три столбика зарядных.

[@warrioroleksandr]

Ярослав все нам подробно якісно розжував. Огляд дуже високої якості. А електрички - це все одно дорога іграшка.

[@ЮрійЧайка-у4й]

Ярик, e-pedal, ето один из самьіх крутьіх решений в лифе. Я купил лиф в Киеве, проездил 3 дня по Киеву, затем трасса Киев-Херсон и уже три дня по Херсону, в Гопрьі на дачу, на море. Остальньіе системьі - тоже круто, но e-pedal вещь обалденная.

[@ВрежАванесян-г8ш]

Отличный емкий обзор, как и всегда. Привет из Армении с наилучшими пожеланиями.

[@sifrat1495]

думал взять теслу 3 2019-2020 года с америки с пробегом 5-10к миль, но зачем, когда можно взять новый лиф за 35к!)

[@andriipetko8684]

Вот у меня тоже тройка, которую в прошлом году взял за 33 и едет быстрее и проезжает на одном заряде больше и дизайн лучше, есть какой ни какой автопилот, камеры уж точно лучше итд) Пробег был 9к км. Не вижу особо преимуществ у лифа - кроме наличия официального сервиса, но может и до нас Тесла доедет когда-то)

[@futuroma_1364]

@@andriipetko8684 согласен, Тесла выглядит на голову выше. Жаль только не новая

[@АлександрВарганов-е7ъ]

@@futuroma_1364 ещё и биточек

[@futuroma_1364]

@@АлександрВарганов-е7ъ каждый выбирает сам что ему нужно. Новая, но не очень или классная и биточек за те же деньги. Зачастую у битков повреждения не существенные. Понятно что тотал брать такая себе идея.

[@1000подписчиковбезвидео-я6н]

@@АлександрВарганов-е7ъ еще и тотал.

[@MrRoa28]

Отсутствие охлаждения это достаточно критично, как по мне. Едешь летом по трассе, проезжаешь 250 км, заезжаешь на заправку, заряжаешься на жаре, едешь дальше ещё 250 км по жаре, а тем временем твоя батарея саморазрушается)

[@ОлександрВерединський]

Приемщики батареек б\у будут миллионерами.

[@Tzaddik0]

А хто Вам сказав що батареї з Ліфа першої регенерації кудись здають у брухт 🤭 Їх навіть на 75% убитої батареї заберуть на сонце ⛅😳😁

[@viacheslavk3587]

@@Tzaddik0 Да хоть на Бетельгейзе пусть забирают, сказать-то что хотели? )

[@michaelosaulyuk6145]

@@viacheslavk3587 не в теме вы. Убитые батареи от лифов используют как аккумуляторы на солнечных электростанциях.

[@viacheslavk3587]

@@michaelosaulyuk6145 я в теме, просто вы выражаетесь так, что без пояснительной бригады не поймешь )

[@Baxter911]

Как по мне, - недостатки перевешивают достоинства. Электромобили конечно развиваются, но улиточными темпами. Но обзор отличный, спасибо!

[@taras_dankov36]

Долго относительно. Я про длину ролика. Но даже если и так, то интересно же и познавательно. 👍

[@briXEON]

ага - блок рекламы 7 минут

[@AGARCHEK]

Покупаешь лиф с полностью убитой батареей на вторичном рынке. Можно и без нее. Главное состояния самого авто. И заказываешь с Японии б/у батарею с остатком 99% на 62 кВт. Сейчас примерно она будет стоить 800000 рублей. В этом варианте можно установить эту же батарею в 62 кВт в первый лифт. И получится очень дёшево и при этом пробег будет 400+ км. Уже есть такие переделки. Можно и в домашних условиях.

[@Евгений-ц9э]

Почему говорите что в нем есть воздушное охлаждение? Нет его! Никакого охлаждения нет и это беда. После каждого лета и чадем деградация и снижение запаса хода. Поэтому я его продал и пересаживаюсь на i3 с бензогенератором. А до этого 3 года на лифе и никакого бензина. Также лукавите когда пишите что зимой минус 50 км по запасу хода. Правда в том что в 2 раза меньше от летнего, так что более 100км в мороз не мечтайте. Только если мороз около нуля...и 40квтч это очень мало. В современной жизни в мегаполисе 60 квтч минимум. Когда вы встрянете в пробке в мороз на 40ке поймёте. Шадемо убило))

[@aleyer_s]

это который REX?

[@Евгений-ц9э]

@@aleyer_s именно. Без рекса нет смысла. А с генератором хоть куда и не страшно без зарядки остаться. Расход по трассе на бензине не выше 110кмч около 5ти литров. Летом конечно

[@soundlabtec]

Купили новый в (ноябре 2024) 2025 года SV+ 62 в США по программе посде чего мы имели скидку $17,000 на месте)) В итоге цена $21k за новую машину в топовой комплектации) Шок до сих пор))

[@qfcfirf]

Спасибо за описание кредитов!!!

[@Домашняяэнергетика]

Болт круче и дешевле! Видно что Павел не в теме) 1. Зарядка переменным током у него только от одной фазы! 2. Шадемо для доехать домой это 5-7 минут! 3. Люди не птицы, странно, что у вас нет ни дома ни гаража, а живете вы на 20м этаже, при этом паркуетесь "где приткнусь" вам не то что электромобиль, в таком случае, только проездной на трамвай.

[@ДмитроГеревич]

E- Golf 2017 року зробіть обзор і + і - покупки і експлатації булоб цікаво з учотом їх великої кількості в країні

[@eugene_pin]

Прикольній спеціаліст, який навіть пасок безпеки не може правильно «затягнути». Найменше ДТП і людина без селезінки.

[@andreg7930]

Треба сходу знімати аналогічні ліф з штатів в "що потом"

[@ИннаЛогвин-и7х]

Машины на газу в среднем такие же и дешевле в затратах на топливо по трассе и не значительно дороже в городе . Есть ли смысл переплачивать столько ? За что ?

[@hnatt88]

9:05 "через 3 роки машина ваша" це ж не лізинг. Машина ваша одразу після покупки, тільки під заставою.

[@demin.vozniuk]

наскільки круто та приємно дивитися ваші відео українською, та як крінжово бачити старі випуски російською... дякую, що перейшли на рідну, навіть якщо тільки для відео.

[@АнтонЛевин-н3ш]

Пофиг кто и какими темпами обещает переход на электроведра - НО радует, что скепсиса по электропомойкам все больше и больше.

[@Евгений-ц9э]

Вам похоже не светят электрокары с таким отношением у прогрессу... я 4 год бенз не покупаю и получаю от езды Настоящее удовольствие. Сейчас прихожу с лифа на электро бмв. Переход с двс на электро в первую очередь зависит от человека а не государства. Мне плевать на власти и их мнение. Я ездил на элнктро и буду! Практически бесплатно.

[@АнтонЛевин-н3ш]

@@Евгений-ц9э На фразе "получать Настоящее удовольствие от езды", видимо на Лифе, можно было смело заканчивать)))🔥👍

[@Евгений-ц9э]

@@АнтонЛевин-н3ш именно на лифе. Первый со светофора, без замедления вхождение в поворот и т.д. а на i3 все круче в разы. Вы видимо не ездили на лифе и не понимаете поэтому.

[@gt8317]

Столько экспертов по лифу))) друзья, электричка - это нужно попробовать и потом решать нужен он кому-то, или нет. Езжу год на старой 30кв. Да, это ланос среди электро, для спокойного передвижения по городу. Но и цена самая доступная. Мне по кайфу, что только на бензин за год минимум 1000 уе экономии. + на то в среднем 200 уе. Причём на двс может что-то полететь и ремонт. А на лифах и ломаться нечему. До этого катался в основном на соренто 2014, который больше в гараже стоит, чем ездит. Так что каждому свое) Всем удачи!

[@robertgafarov7544]

22 к $ ее максимальная цена и то для версии с батареей 60 квч. Причины она сильно устаревшая для 21 г, много недочетов охлаждение батареи и т.д Для начало 2010 ых может было бы интересно

[@briXEON]

да - старая платформа

[@prongati]

Тесла будет стоить от 40000 баксов с 52.75 кВт⋅ч. А ниссан с 40 киловаттами 35000 баксов. Тесла явно будет лучше. Чем покупать этот недоавтомобиль Лиф. Тесла еще и дальше проедит и мощнее движок и монитор мощный. Лучше 5000 баксов переплатить, чем за эту хрень как Лиф покупать.

[@юрийкирнос-р2я]

В Испании новый лиф стоит 21500 евро, минус НДС 20%, а в Украине еще в этом году не будет растоможки, а вот в Германии цена дороже...

[@raslrasl4450]

Долго, но очень информативно и интересно, молодец, как всегда красавчик.

[@Barbarus-k1f]

В далеком 18-19-ом году автомобиль выглядел бомбезно. Думал, что мне 40кВт*час с головой хватит. Сейчас, батарею меньше чем 60 кВт*ч я даже не рассматриваю. Китайцы разбаловали.

[@B_PoT_Eby_pyckix]

Так что брать, философ?

[@Barbarus-k1f]

@@B_PoT_Eby_pyckix Я думаю, что китайский hyundai encino(kona) может предложить на много больше за 23к$(в средней комплектации), чем вот это вот. Как минимум батарею на 64 кВт*ч

[@Barbarus-k1f]

@@B_PoT_Eby_pyckix вспомнил еще AION Y, имеет хорошее соотношение цена/качество. Leap C11 на подходе с батарей 90кВт*ч. Вариантов много.

[@MrPon4ik1974]

Здорово. Спасибо за видео. Но я таки хочу рассказать про свой опыт подобного кредита с остаточным платежом. Купил Kia Rio в кредит с остаточным платежом. Платил 3 года по 8800 рублей. В принципе не напрягает. Только когда пришло время выплатить остаток или перекредитоваться, то вдруг оказалось что банки хотят меня поиметь. То есть платёж на кредит по остатку получался не менее 15700 рублей. И это было самый дешёвый платёж. А так то некоторые просили и 17000 и 20000. Пришлось продать её. Впрочем как и многие в такую же ситуацию пропали. Так что кредит с остаточным платежом это очень плохо.

[@sergeykrukovski4011]

C чем мириться то? С постоянным геморроем-зарядкой вместо нормальной заправки? С деградацией батарей просто от времени несмотря на пробег? Сорри, с этим невозможно смириться. Судя по всему авто с ДВС будут теперь только дорожать, так как предлагают пользователю больше.

[@MultiCarter007]

1) 20к за батарею. Это что за цены такие? Это наверно цена по которой ниссан хотел бы продать её, но никто и никогда по таким ценам покупать не станет. Вы часто сталкивались с тем, чтобы после сильного износа двс/коробки - их покупали новыми у диллера? Ой сомневаюсь, все мы знаем откуда будут брать детальки, уже сейчас чуть ли не по первому запросу, в наличии в Украине 40квт батарея за 8к. Много? Да. Но вот вам пример, у меня AZE0 лиф 2013-го, остаток на сейчас 82-83%. Влезает 18.1квт ( с завода 22квт, ещё 2кв это резерв, который в батарее есть всегда и он не учитывается в показах заряда, 'Remain' показателе квт и их вы не используете ) Пробег 105300. Выходит 4квт ушло за 8 лет. А теперь подумайте насколько ощутимо будет падать ёмкость когда батарея уже на 40квт? В километрах это малозаметно. Все любят считать проценты, а вот про фактическое кол-во энергии забывают. И самое главное - с износом ввб машина не становится хуже, она не жрёт больше, не едет хуже. Сокращается лишь пробег. У меня в среднем расход такой, 7км на 1-м киловатте, т.е. при своей маленькой батарейке за все года машина потеряла около 28км. К слову, пробег особо не важен для батареи, таксисты это "вживую" подтвердили наши и не раз. 1.1) Я уже не говорю о вариантах, когда мастера собирают из новых элементов ввб на аналогичные ёмкости и она уж никак не стоит 20к. 1.2) Ну и опять же, часто вы выкатываете машину с двс до состояния замены двигателя или его капитального ремонта? Никто не заставляет вас принципиально ездить до 50% остатка ёмкости ( да хотя на 40квт ввб это ещё и нормально будет, получится почти идеальный первый лиф :D ) и потом принципиально менять батарею. У машины есть цена на рынке б/у. Продайте тогда, когда считаете нужным. 2) Про PDM и инвертор тоже не понял, там ничего сверх дорогого нет, это опять же "хотелка продать" самих Nissan. На AZE0 PDM стоит около 700 долларов ( это тот, что способен заряжать 6.6квт, а не только 3.3 ). Само собой б/у. Инвертор обычно так же или чуть дешевле, я уже не говорю о том, что это, в отличии от ввб, условно вечные компоненты и такого чтобы они сами по себе просто так умерли - особо не встречалось. В основном помирали PDM от колхоженных розеток, колхоженных зарядок. 3) Про место сзади, а точнее, цитирую: "Понятно, это же электричка, пол высокий". Не стоит забывать, что лиф ( да как и почти все кроме теслы ) - наследник двс платформы. Чтобы там ниссан не рассказывал, корни жука там есть. Отсюда приходится высоко располагать задний ряд, тоннель, нет багажника под капотом. Это не недостаток электричек, это недостаток подхода производителя) 4) Да, у прошлого лифа был подогрев сзади общий. Мб у автообзорщиков такое часто, но вот я практически никогда не встречал задний подогрев в машинах такого класса, изредка как опция. И это круто, что он есть. Правда всё же в американских лифах его из базы убрали, а жаль. 5) С тем как складывается задний ряд эт да, печалька, могли бы сделать чтобы уж "скамейка" поднималась, но ровный пол там возможен. Что у прошлого лифа, что у нового есть штатный огранайзер, с которым ровный пол как раз получается, себе такой поставил как раз. В итоге вся мелочёвка всегда внутри него, а если что то габаритное надо перевезти, то как раз ровный пол хорошо подходит, но холодильник с таким органайзером уже конечно не повезёшь) Глубина то меньше становится при ровном поле т.к. всё полезное пространство под "ровным полом" уходит в отсеки. 6) Жлобики конечно ниссан для европы, родной блок зарядки видно, что максимум на 3.3квт/ч рассчитан. Могли бы закинуть и нормальный, на 6.6квт. Не очень понимаю почему ведущий говорит, что у него этот блок выдавал 6квт, это явно блок на 3.3. Но поправьте меня, если я не прав. У AZE0, по крайней мере, было так. Дальше продолжать уже и не хочется, авторы явно не понимают смысла в электричках, как и многие другие. Любую электричку, не только лиф, надо покупать ТОЛЬКО, если вы дома можете её заряжать и она подходит вашим потребностям в пробеге. Если у вас пробеги по 200+ км, то не надо покупать первый лиф, купите двс. Если у вас 35к есть на новы лиф и пробеги 300+ в день - не покупайте лиф, купите битую теслу или двс, а лучше б/у лиф на 60квт.

[@yavasyaya]

Батарея на 40 кВтЧ стоит 20 килобаксов, это ппц, а то постоянно попадается тарахтеж что уже совсем скоро кВт*ч батарей будет сотку баксов стоить.

[@anttilanginen2449]

на вторичном рынке 40кватт 9000 баксов 95-98% сох

[@SergyPanchik]

@@anttilanginen2449 6-7,5к в зависимости от состояния.

[@yurij8582]

Да никто их не меняет, у меня лиф 2013 с 17 квт остаток и его еще лет на 5 хватит по городу гонять... цена 40 батареи 7.5к приэтом мою за 3 заберут.... думаю на уровне капиталки 2 литрового двс выходит, но думаю когда надумаю менять, еще дешевле будет

[@ОлегАлександрович-с2ц]

У меня был такой, пригонял в 2019 году с пробегом 3k, за полтора года накатал 20000 проблем с батареей не было, ни разу не перегрелась. За это время вообще ничего не делал. Обошлась в районе 20k$. Только положительные эмоции. Поменял на Теслу

[@олегкуманык]

А как тесла по сравнению с лифом?

[@GDE13]

@@олегкуманык небо и земля

[@r4_serega]

Ммм, кредит агриколь, снова страховки жизни и % за взятие кредита... и да "самый выгодный" :)

[@andrushabizeps9051]

Чё тебе не нравится, пойди деньги на контент закинь и не ной. Плюс рекламы классные, я на инфокаре никогда их не пропускаю, плюс это не викинги всякие, париматчи и 1хбеты и тд

[@r4_serega]

@@andrushabizeps9051 ну так пусть рекламируют просто, а не впаривают спонсора под соусом лучшего предложения)

[@MDsushyk]

Я купила авто в креди Агриколь в кредит и ни секунды не пожалела. Закрыла кредит раньше срока )

[@alexandrbobir4491]

Речь ведущего радует и удивляет так держать

[@D9ID9I]

В кузове седан они новые с Китая привозятся до $20000

[@waseklowkick2542]

За 17 можно пригнать, только у них нет порта быстрой зарядки

[@artemnew6743]

Ярослав красавчик! Просто топ! Жму руку)))

[@АлексейГорецкий-д4ф]

Хороший обзор. Дизель будет есть 4л и запас хода 1000км, так что на Лифах пусть японцы ездят.

[@zentnerxyulo6765]

Пусть будет так

[@TERN666]

Какой дизель? 150 лс и 320 Нм - это 2.0 tdi, который на С-классе практически не встречается. А если взять нового гольфа с таким дизелем, то цена будет нехилой. Плюс сравнивать тихую электротягу с "тыр-тыр-тррррр" в 2021 году...

[@АлексейГорецкий-д4ф]

@@TERN666 так и надо найти дизель 2,0 и купить его новым и служить он будет и вашим внукам. Сейчас идет подозрительная замануха на дешевое электричество электромобилей, но через время все купившие столкнутся с проблемой испорченой батарейки и ее утилизацией???.

[@zvoniboban416]

@@АлексейГорецкий-д4ф дизеля отходят в бытиё, скоро их вообще запретят эксплуатировать, но может не запретят, а налог нехилый прийдется платить. Внукам точно не нужно передавать, будут плеваться на вас такому «подарку». В ЕС уже нехило продают гибриды так как приняли какой-то закон о переходе к более «зелёным» авто. Дизель RIP

[@АлексейГорецкий-д4ф]

@@zvoniboban416 в америке уже наигрались машинами на батарейках , там каждый пятый вернулся к бензиновой версии.

[@КоляПупкин-з3щ]

Ну классный обзорчик. Ждём следующий

[@dena8757]

Как всегда, инфокар на высоте! Подробно и доходчиво доносят инфу. Но лично моё мнение, электрички актуальны для стран типа Бенилюкс и той же Японии. Ну, либо для городского задрота, который за неделю накатывает 100-300км по маршруту дом-магаз-работа)). И да, не в каждом городе есть развитая инфраструктура зарядных станций. А чтоб поставить "свой столб для подзарядки" во дворе, нужно не один пуд соли съесть с нашими бюрократами... 🤦‍♀️. 203грн (540 руб) за одну зарядку на 300км - такое себе "удовольствие", если придётся ещё пару кварталов пройти до дома,а утром пешкодралом идти эти два-три квартала к машине)) ведь теперь ты "зелёный" и масть не позволяет садиться на автобус (или пр общественный транспорт) 🤣🤣🤣. Ведь ты купил электричку чтоб эконимить... ! 👌 Вся эта зелёная экология - просто бизнес и спикуляции ! Пересадят всех на электрички, а затем влупят такие налоги на утилизацию..., что налог на двс покажется просто церковными пожертвованиями👼. Заряжая свой " зелёный" транспорт, задумайтесь о том, что для производства Li-On батарей тоже используется промышленность с вредными выбросами, добыча полезных ископаемых и их обагощение. А само электричество может вырабатываться на ТЭЦ, сжагающих уголь либо углеводороды. Тч, не такой уж и "зелёный" этот электромобиль, а скорее игрушка. Между прочим, в начале ХХ века электромобиль уже проиграл борьбу в автомобилестроении ДВС, но человек - упорная скотина и наступает на теже грабли 🤦‍♀️.

[@oldvetal]

Фіналочка на одному подиху)) Красава!

[@V.I.T.A.L.I.Y__M.A.N.O.H.O.V]

Вы серьёзно? 35000 $ за тесную брычку с реальным запасом в 150 км и сроком батареи на 160тыс.км?? Даже с учётом цены на топливо, что бы она была хоть как то интерестной для меня, как для покупателя, она новая должна стоить не более 20тыс. $ в самой полной комплектации...

[@jamesbond3245]

Вы неинтересны для Ниссана.😊

[@yaric99]

Да уж... Продолжаем ездить на дизеле и радоваться. Особенно в свете грядущих этапов роста цен на электричество.

[@pavelgorokhov1431]

Наконец-то хоть кто-то начинает рассуждать о расходе в кВт/100км. Это же удобнее всего для понимания на сколько хватит пробега + сколько отдашь за зарядку.

[@РусланРоманчук-д6ш]

Шляпа за 35 косарей.

[@МаксимМаксим-е9ю8н]

Посчитал все свои расходы на газу ( при цене на газ 16 грн), с расходом в городе 13 литров + все расходы на сто (на 100.000 км пробега) - 1.6 грн ))))) А пробег уже 250 тыс. )))) И ехать могу куда угодно.... А посчитайте во сколько обойдется расходы на электричку после 100.000 пробега Скорее всего придется заменить пол батареи....

[@Rom_An]

Твой двигатель после 250 тысяч на газу тоже в утиль нужно

[@НормальноделайНормальнобуд-л1в]

Теперь нужен обзор крузака 300😝👍🤝

[@romanburko3458]

Если вы сэкономите 150к грн, то вы все равно не покроете разницу в цене с машиной с ДВС в районе 10к $

[@Pioneerlong]

Спасибо! Но как официальный дилер может продавать авто с английским языком? Серьезно?

[@zxc3862]

Откуда в электромоторе трущиеся части? Даже подшипники ротора - это подшипники качения, а не скольжения )

[@Mikhail1986]

Как по мне, машина просто ужасна, особенно ее задняя часть, имею ввиду задний ряд сидений и багажник. Батарея, которая перегревается летом и не подогревается зимой, полная чушь. Её реальная цена 15.000$

[@Rom_An]

Да. 93 доллара

[@aleksaleks7283]

Молодец, хороший объективный обзор, без понтов...

[@tymofii]

Не плохой электромобиль. Жаль, что батарея без подогрева-охлаждения. Обдув воздухом - это конечно жесть.

[@КонстантинОстапенко-ч3ф]

Надо из элементов пельтье самому колхозить..

[@BtDnipro]

Ниссан лиф не заряжается от трёх фаз. Три фазы можно преобразовать в зарядку чадемо в домашних условиях до 20квт мощностью но это дорогое удовольствие. Для зарядки через медленный порт 6.6квт повышаем мощность домовладения до 40+А, от счётчика медный кабель с землёй, сечение 6 квадратов до места зарядки, 32а автомат и будет вам счастье. Зарядное 16а с экраном и регулировкой 7-10-13-16А и 7-10-13-16-24-32А можете заказать у нас, так же переходники и кабеля для разных стандартов электромобилей.

[@specops2001]

Простая арифметика: Ниссан Кашкай 1.6 дизель - стоимость 24 тыс.$. Ниссан Лиф электро - 35 тыс.$. разница - 11 тысяч долларов или окло 300 000 грн. разделим на 30 грн./литр - 10 000 литров дизеля. Мне 40 литров дизеля хватает примерно на неделю или 600 км. то есть, 10 000 литров дизеля мне хватит на 150 000 км.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вопрос: нахрена мне этот электромобиль с маленьким тесным салоном....?

[@VLAD-gu6hf]

Чтобы не чувствовать проблемы с бензином по 50)