ИНМОТО ТЕСТ: Honda CRF300 RALLY - Универсальный солдат!

[@inmotoru]

Технические характеристики Honda CRF300 RALLY: in-moto.ru/youtube/inmoto-test-honda-crf300-rally-universalnyj-soldat/

[@igorkon]

хороший адекватный обзор, спасибо. Я свою CRF300 RALLY забрал у дилера 20 Августа. Купил вторым мотоциклом для езды "по направлениям" в дополнение к Triumph Tiger 900 GT Pro. На Tiger - только по асфальту и сухим укатанным грунтовкам. Как и на KTM 390 Adventure или BMW G310GS, как и было правильно замечено в обзоре. А на CRF300 можно лезть в любую чащу по любой "дороге" или вообще без нее. И динамики ему хватает даже по Москве. Не литровый супер-нейкед, конечно, и даже не 95-сильный Tiger, но в обычном московском автомобильном потоке держится уверенно без выкручивания мотора "в звон". Так что эпитет "Универсальный солдат" к CRF300 RALLY подходит идеально. Подписался на канал :)

[@inmotoru]

Спасибо за отзыв! Наш оператор сейчас лазает по горам Дагестана на 1190R, так что новые видео будут через пару недель😬

[@user-pr8vw8nl8i]

Он офигенный! У меня был 250 ралли. Весной взял эту 300-ку! Очень классный мот! Обожаю его! Конечно хотелось чтобы хонда сделали такой же только 450 или 650 кубовый. При этом же весе!!!!)))

[@inmotoru]

Был такой раньше, но сейчас - увы(

[@rtttewertyu]

скоро на подходе 450

[@ПавелАндреевич-ь2б]

у меня сейчас обычная версия CRF250L, чувствую что он мне немного низковатый, я вот думаю, есть ли смысл менять 250L на 300Rally...

[@YesBrazzers]

МотоГоны как ваши 250/300 Ки? Нашёл отзывы что при 7000 тыс оборотов слышно звон в моторе/посторонние шумы

[@mot.monster]

🔴Все новое - хорошо забытое старое. Хороший универсальный турист для тех кто не спешит.

[@ВладимирЕвгеньевич-т5и]

В целом всё правильно сказано, но мот не для гор и не для прыгания ибо подвеска слишком мягкая и её попрасту пробивает. Путешествовать по бездору да это кайф!

[@ВоеводаБогов]

Как раз-таки для гор, и для горных тропинок! Это мот класса Serrow, Dgebel, Xtricker! Там специально вся тяга внизу, поэтому и крутить эти моты не имеет смысла! Отличная парта для триала, кстати!

[@SAMOOBORONA_VL25]

Молодцы, отличный обзор! Купил себе такой, только 250 L 2020 года из Японии. Вы помогли с выбором)

[@inmotoru]

Поздравляем с покупкой! Хорошего вам сезона)

[@SAMOOBORONA_VL25]

@@inmotoru Большое спасибо! Взаимно!

[@alexoikosyach9737]

Очень интересный мотоцикл, прямо присматриваюсь

[@АлександрДороженко-х3б]

Целых две тысячи подписчиков! Яркая иллюстрация современного мира. Качественный продукт никому не нужен. Всем надо быстро, дёшево и с косяками.

[@inmotoru]

Все верно) но лучше 2 тысячи таких, чем 200 000, как у всех😎

[@АлександрДороженко-х3б]

@@inmotoru+ ))

[@andreykuleshov2792]

му так мало просмотров....Хорошие обзоры, неплохой язык, что редкость. Тестируйте снимайте обозревайте. Только странно почему так мало просмотров....

[@inmotoru]

Потому что школьники такое не смотрят)😬

[@motorider1576]

Классный обзор, всё верно описали, у меня такой же только обычная версия (не ралли), чуть легче 142 кг, без защиты картера, с баком 7,8 и другой фарой, все остальные характеристики такие же. В городе конечно не хватает динамики на длинных отрезках, а так со светофора конечно любую среднестатистическую тачку делает. Пружину заднюю подзатянул на максимум, саг уменьшился на 3 см, но всё ещё большой 12 см, в гараже предложили поставить другие подвески, но сказали, что обойдется в копеечку! Так в целом доволен, конечно поставить выхлоп нужно другой, узнать нужно ли на нем перепрошить впрыск ( на некоторых не нужно), опять же вопрос насколько больше он начнет жрать, бак то маленький.

[@АлександрК-ю3в]

Спасибо за обзор, полезно! P.s: музыку потише и будет вообще супер)

[@dmitryd7096]

Взял себе такой же, но 250 кубов в комплектации дакар, всего за 150к в универсал моторз. Огонь.

[@demon.93]

Это уже не хонда

[@YesBrazzers]

Не Хонда? Что то известно,поломки?

[@blast1382]

Отличный обзор 👍 странно что так мало просмотров.

[@id6581a]

Музыку на 50% тише и будет хорошо!

[@inmotoru]

Спасибо, учтем)

[@АлексейГазовый]

Наконец то Эдик в кадр вылез :)

[@inmotoru]

Ну да ладно, это не единственное видео, где Эд вещает)

[@ДмитрийЧе-я9р]

Тут он прям мега-грамотно, но вместе с тем, со свойственной ему эмоциональностью и красноречием, вещает!👍👍

[@Muvikone]

@@ДмитрийЧе-я9р спасибо, старался 😁

[@ДмитрийЧе-я9р]

@@Muvikone ты прям «растёшь» в плане общения на камеру, без иронии💪🏻 Ждём ваших новых обзоров!🤘👀

[@yuya6970]

Легкий эндурик на вашем канале!!! Молодцы! Снимаете то, что вам действительно интересно. Порекомендую на тест Yamaha WR250R( не путать с 250F),такой же надежный, ресурсный, но с намного лучшей подвеской!! и легче на 20кг!!!

[@Grizlek]

Новые врки не выпускаются.

[@alexanderrosenberg1418]

Спасибо за обзор!

[@inmotoru]

🤝🏻

[@DA33333]

Всё хорошо но фары это пи*дец просто, бред😢

[@ВладШершнев-в5ъ]

Верно то, что когда я купил Rally 250 2019 год вообще не было обзоров на русском ютюбе. Он стоит 450 тыс тогда. Кстати, я так и не узнал что имел ввиду автор этого видео под фразой «учли недостатки». Честно говоря я не увидел ни недостатков за это время, не особых отличий от этого то:). На американских , немецких сайтов в 2018-19 было тьма обзоров, все тащились от мотика. И вдруг в этом году...столько видео по этому моту. А я думал при цене 608 его продажи вообще умрут:) не соглашусь с автором о предназначении...типа для природы. Очевидно, что для природы нужно покупать кроссовик . А этот мотоцикл занимает редкую нишу мотоциклов дуалспорт, где можно ездить и по асфальту и по бездорожью (умеренному). И именно поэтому он не кроссовок, широкое сидение достаточно. Мне, как владельцу обзор не понравился....ясно, что это все с потолка болтовня, а не какой то опыт там. Не отражает он мотоцикл.

[@inmotoru]

У нас конечно нет длительного опыта владения им, но назначение его всё-таки это больше бездор, чем асфальт. До нормального дуал спорта ему не хватает кубатуры. Но это не отменяет того, что на нём действительно можно ездить по ДОПам с достаточным комфортом, медленно, но можно...

[@demon.93]

Я правильно понял,что он больше мот для трассы,чем для более менее серьезного эндуро?В отличие от wr250r,который больше любит эндуро,второстепенно допы.Хотя тоже дуалспорт

[@ВладШершнев-в5ъ]

@@demon.93 я бы не сказал, что для трассы. Он для езды вообще то по бездорожью, но без фанатизма и с возможностью доехать до этого бездорожья по трассе...ну там 200-300 км спокойно. В городе на нем хорошо себя чувствуешь, т к он узкий и легко проходит везде между машин...ну и ему все эти «лежачие полицейские» по барабану или там где ямы на асфальте. Т е он реальный двойной спорт вообщем.

[@ВоеводаБогов]

Он для неспешного туризма в одного! Когда никуда не летишь, а едешь врасслабон, наслаждаясь видами! Американцы очень любят эту тему! Да и лететь сломя голову не всегда хочется! Этот беспонтовый ктм слил, кароч!))

[@АндрейКозырь-э6ф]

скажите пожалуйста как на нем с пасажиром

[@inmotoru]

Если про трассу или грейдер говорить, то нормально. На бездоре будет пробивать. Мы с пассажиром много не ездили, но если погуглить, многие меняют амморт

[@nikola131322]

Молодцы ребята! Лайк и подписка...

[@shurikdoom]

Будет обзор на Honda CRF300L?

[@inmotoru]

А зачем? то же самое в более простой комплектации. Седло потверже, тут там нет резинок и грузиков руля, вибраций соответственно больше, оптика хуже, бак меньше, пафоса меньше и дешевле +\- на 800 баксов. Все это просто делает его менее дорожным. Вот и весь обзор собственно.

[@viktorra7315]

Классный обзор. Ребята молодцы!!! 👍

[@inmotoru]

Спасибо 🤝🏻

[@petercarletti6714]

Awesome bike! Awesome video! 👍

[@Trebyan]

Спасибо за обзор

[@inmotoru]

😊

[@DA33333]

Что лучше ямаха или хонда?

[@demon.93]

Как он если с ямахой wr250r сравнивать?Подойдет для эндуро покатух несложных,прогулок полесу,подъемов,холмов.Или он больше для дальняков,чем для более сложный лесных мест?

[@inmotoru]

Для всего выше переменного он подойдёт, но Ямаха все равно в другом классе, она на 20 кг легче по-моему

[@demon.93]

@@inmotoru ну да,мне так и кажется,оба дуалспорт,но ямаха ближе к эндуро,а эта хонда к допам

[@inmotoru]

@@demon.93 да, если рассматривается 80% бездор, то лучше ямаху рассмотреть

[@ВоеводаБогов]

У wr250r идеология другая! Она типа wr250f, только с бОльшим ресурсом!)) С wr250r в горах неудобно будет, там мотор другой(в силу концепции). 250 реально моты классные! Всяким ктмщикам не понять!

[@AlexCSharp]

Стрелять в ногу можно тем, кто никогда не пробовал эндурить на BMW G310GS. Стоит посмотреть на корейцев или малазийцев каких нибудь, как они на них хардят и в какую жесть залезают. Да и на раллийные европейские заезды посмотреть. Можно же докупить раллийные подвески, которые БМВ официально может поставить. По цене как раз будет как эта хонда, по весу тоже, только лошадей поболее. Заднюю звезду побольше накинуть и всё. Да, я сезон 310м владел, мне и в стоке в перди лезть нормально было. На эндурной 250ке тоже езжу, и мотокроссом занимаюсь, сравнивать есть с чем. Сейчас езжу на 650 сертао, не смотря на его длиннющие подвески, клиренс и колёса 17/21 мне с ним сложнее управляться на бездоре, чем с 310м. Разве что паровозная тяга решает иногда. А за 390й КТМ да, сами индусы говорят, что он заметно хуже на бездоре, чем тот же 310й. (посмотрел десятки обзоров и сравнений индусов, когда выбирал между ними)

[@Ж-Мен]

Не думаю что учиться на нём было бы удобно при весе 160+кг ,а это вес явы 350 + - .

[@alexcake7272]

Здравствуйте, у меня рост 179 и вес 92кг+экип, как думаете не маловат ли байк для такого веса (уж сильно просаживается как вижу).

[@inmotoru]

Да, я мониторил вопрос, люди с весом вокруг 100 озабочиваются заменой аморта, все, кто попадался, ездят сильно груженые, так что здесь надо пробовать я думаю. По поводу просадки - у него просто изначально очень мягкая настройка.

[@alexcake7272]

@@inmotoru спасибо большое за ответ, в моем случае наверное лучше смотреть в сторону Тенере7, там будет с запасом.

[@alexcake7272]

@@inmotoru я понимаю что это уже другой класс, но и в болота пока не планирую.

[@inmotoru]

@@alexcake7272 T7 будет с запасом, но и ценник на 30-40% больше. С вашими габаритами и на Т7 не должно быть проблем при наличии навыка)

[@ВладШершнев-в5ъ]

Забудьте - нет никаких проблем и с весом 110 и багажом. Проверено. Тема с заменой задней пружины несколько преувеличена. Сами дилеры Хонда удивляются этой теме. Езжу 3 года.

[@СлаваВДВ-ж4ь]

Хотел такой, но купил всё-таки Сузуки др 650

[@TurboTingol]

Его конкуренты - G310GS и KTM 390 Adventure :))))

[@inmotoru]

Стреляйте в него!))

[@igorkon]

не согласен. G310GS и KTM 390 Adventure это дорожные мотоциклы на литых колесах с маленькими ходами подвесок. С таким же успехом можно сказать, что мой Tiger 900 GT Pro - конкурент Африки или KTM 890 Adventure R. Что, конечно, не правда. Мотоциклы совершенно по-разному сделаны и у них разное назначение. Покупать KTM 390 Adventure, имея Tiger GT Pro - бред. А вот CRF300 Rally вторым мотоциклом к Tiger GT Pro - самое то.

[@inmotoru]

@igorkon Хорошо, что нас смотрят люди, понимающие о чем идет речь)👍

[@korearoughterrainchannel4104]

Важная деталь. У мотоцикла слабое сцепление, травить как на эндуро можно, но недолго.

[@JDrug]

Прямой потомок Хонда ХR250 BAJA.

[@snakeeater6032]

Быстро такая резина убьётся на асфальте?

[@Grizlek]

Нет. Она не кроссовая. Тысяч 10-20 должная пройти при спокойной езде.

[@stefanschwarz9761]

Наконец-то кто-то кто шарит обзор сделали.

[@inmotoru]

🤝🏻

[@ВиталийНико]

я на своем ybr любую ktm и honda уделаю ...)

[@inmotoru]

)))

[@РоманРыбак-б6с]

где вы его за 608000р нашли???700000 ломят уже

[@inmotoru]

Дилеры могут ломить, что угодно. На оф сайте Хонды он до сих пор стоит 608900, чем и можно тыкать дилеров во все места

[@igorkon]

700 ломит Мейджор, навесивший на три оставшихся мотоцикла оригинальные кофры. Но есть же и адекватные дилеры ;-)

[@DrKretinsky]

@@igorkon купил у мэйджера за 600 по предзаказу и мне кажется это самый адекватный дилер. У аоямы летом они по мульту (ляму) продавались из наличия

[@igorkon]

@@DrKretinsky я про ситуацию в конце Августа говорю. в Аояме из наличия по 620, в Мейджоре три мотоцикла по 700 с навешанными никчемными оригинальными кофрами.

[@russiaXtop]

Это в МСК? У нас в питере бу-ки столько стоят) Купил за 750тр 2021года.

[@MadDriver55]

Ой вернуть бы эти цены

[@inmotoru]

@@MadDriver55 было бы шикарно конечно)

[@МихаилС-л5р]

За Магадан лайк😅

[@tomgery9452]

Музыка в начале блеватворная прям все испортили

[@ЕвгенийДудкин-у5б]

Эх бля , где ж 608 т.р. 700к 🤬уже

[@inmotoru]

То ли еще будет....((

[@artursplocins3184]

Ктм уже на спицах в стоке.

[@михмих-ю2я]

608 к за мотоцикл произведенный в Тайване и с кубатурой 300 что то как то не камильфо

[@ОлегБессараб-п9х]

...покупай отечественное

[@михмих-ю2я]

​@@ОлегБессараб-п9хкуплю китайца ,которые эту Хонду давно имеют

[@COOKIEMONSTER90]

Есть же CRF450l. Там около 45-55 сил и вес 135-140 снаряженный.

[@inmotoru]

Да, был такой, но в РФ его официально не было, нет и не будет(

[@COOKIEMONSTER90]

@@inmotoru с японских аукционов можно притащить без проблем. Двух летний будет стоить тысяч на 100-150 больше чем 300 rally. Тюнинга уже море есть на 450ки. Вот, например, дядька хороший приключенчер собрал на базе 450ки: kzbin.info/www/bejne/e4DJc3qHd6-no9U

[@inmotoru]

@@COOKIEMONSTER90 ну это да, притащить то можно много что, но мало кто готов тащить мотоцикл за 0.5 млн и еще 0.5 вкладывать в доработки. А так - бесспорно 450L намного лучше для приключенческого отрыва)

[@ThugZ3r0]

Все так, но совершенно другие сервисные интервалы на 450. Использовать его как модные сейчас adventure мотоциклы, выйдет с трудом. В это же время эта, да слабая для шоссе, недо-трехсотка позволяет ездить практически без обслуживания.

[@COOKIEMONSTER90]

@@ThugZ3r0 у него ресурс до капиталки 30 тыс. км. А остальное ерунда))

[@ВоеводаБогов]

Гатти Огава на нём триал катал, а вы тут басни рассказываете, типа, слабый, тяжёлый ... Ездить надо уметь!

[@a.p.87ua32]

👍👍👍👍

[@tomgery9452]

Что за истерика в конце оператора или кто он там Эдик !!? Пытался мотоцикл вроде сначала обосрать начал говорить что не нравится, потом что нечего сделать нельзя , подвеска начинает скакать а не работать на большой скорости , но вдруг он стал хорошим и все у него здорово ведь он создан для этого. Вы вообще на эндуро ездили гражданин ? Мало тяги мотора по мягкому грунту поставь покрышку злую,момента мало поменяй звезды, мягкая подвеска поменяй пружину или аморт в сборе с регулировкой поставь , ну "если это не чего сделать нельзя" ну хз тогда может вам на велосипеде ездить. А если не успевает за дорогой подвеска !!!, видео можете посмотреть пробовать не нужно, а то опять что-то не то будет, когда едут на эндуро или кроссовом мотоцикле +/-100 по полям лесам или проезжают кроссовую трассу ты стоишь, а заднее колесо вообще в припадке там о каком успевании за дорогой 🤦‍♂️ может быть речь 😂 Так вроде интересно и вроде и нет , вроде что-то понимаете и вроде и нет, вот так же и рассказываете ...

[@АлександрИгоревич-п1п]

Багажника не хватает, скорее до такого мотора ты не дорос😉.

[@dmitriytokarev532]

Посадка на эндуро как мешок картофана. 🤮 Сходили бы на несколько тренировок по мотокроссу. По мотоциклу понятно. Освоите немного технику, то и реализовывать будете его в большей степени.

[@MyMarshall66]

Да он весит как чугунный мост! При дохлом моторе и маленьком баке. ДРЗ 400 кроет его как бык овцу. Да даже Джебель на порядок лучше

[@inmotoru]

А теперь обратимся к рынку новых мотоциклов и найдем там прямой аналог, поставляющийся в Россию...

[@MyMarshall66]

@@inmotoru Мдя. Хорошо что у меня есть Джебель. И 1290 21 года.

[@inmotoru]

@@MyMarshall66 а вот это верно! Гараж хороший)

[@MyMarshall66]

@@inmotoru Хонда конечно пытается и это плюс, но на выходе Мотик для новичков так сказать. Лучше уж Ебрик.