CIĘŻARÓWKA KTÓRA URATOWAŁA POLSKI TRANSPORT?

CIĘŻARÓWKA KTÓRA URATOWAŁA POLSKI TRANSPORT? - JELCZ 315

Рет қаралды 193,602

Күн бұрын

Пікірлер: 107

@urszularomanczyk3826 9 ай бұрын

Jelcz 315 w 1974 roku juz z nowa kabina mial silnik leyland 200 KM .5 biegow pedal sprzegla bez wspomagania pneumatycznego Chamulce jeszcze starej generacji , reczny hamulec linkowy. Orginalny leyland byl bez turbo ale byl bardzo zrywny i silny, Mial tez 4 pierscienie na tlokach (2 zgarniajace) . W wersji angielskiej mial kompresor i pompe wtryskowa po lewej stronie i byl przez to bardzij halasliwy dla kierowcy, byla ter reczna pompka do eteru co pomagalo uruchomic silnik w czasie mrozow. W silnkach produkowanych w mielcu zmodyfikowali pompy wtryskowe I silnik stracil wigor,i spalal wiecej oleju silnikowego. W 1976 jelcz 317 mial juz turbo , filtr powietrza za kabina ,pedal sprzegla z wspomaganiem powietrza , tachograf i chamulce z systemem bezpieczenstwa W 1974 roku byl tez juz alternator 24 volt. Przednia os i tylni most z wegier ( RABA) Skrzynia biegow lubiala sie zakleszczyc na 1 biegu W 1974 silnik gaszony byl mechanicznie za pomoca dzwigni, w 317 1976 r byl juz zawor pneumatyczny w podlodze tuz przed rama siedzenia kierowcy. W 1974 byl tez montowany przelacznik zespolony pod kierownica ,kirunkowskazy i swiatla Jelcz 315 na orginalnym silniku leyland zabudowa cysterny paliwa (8 tys. Litrow) Rozpedzal sie bez problemu do predkosci ok 110 -115 km/h Z przyczepa do 95 km// h .na solo srednia spalania 27 L na 100km Z przyczepa 34 -36L. Wspomaganie kierownicy bardzo mocne . Okey nie bede was meczyl .pozdrawiam

@albenalbus1198 9 ай бұрын

😊👍 w 315 nie byłem dopiero w 317. Prawko wcześniej z woja... ale wówczas ciągnęło w sport motorowy. Czołem.

@urszularomanczyk3826 9 ай бұрын

@@sawomirdoraczynski9685 przepraszam ale od 40 lat mieszkam za granica i malo juz pisze po polsku , na starosc sie zapomina co nie co, dziekuje za korekte

@resetdusz2941 9 ай бұрын

@@sawomirdoraczynski9685Coś w tym jest - bo jednak na głupka wyszedłeś 😅

@siarkop 9 ай бұрын

Nie w 74 tylko w 70, i to już nie był 315 tylko 315M, a autor filmu podal błędnie że 315 miał wersie trzyosiową i ciągnik siodłowy, było to już 316M i 317D, z tego co pamiętam w 78 robili już 325 ze skrzynia łączona bezpośrednio z silnikiem poprzednie wersje były łączone krótkim wałem "pośrednim" co do autora komentarza, hamulce od 70 roku były inne niż w 315 bo już były dwuobwodowe a skrzynia kleszczyła sie na 5 biegu a nie na pierwszym, stad powiedzenie ze kto piątke w jelczu za szybko wyjmuje ten skrzynie obsługuje , 1 i wsteczny bieg byly niesynchronizowane, z resztą komentarza się zgadzam warto przypomnieć że hamulec silnikowy a tak samo i gaszenie były obsługiwane przez pedal gazu tj, cofając go.

@listonoszpat233 9 ай бұрын

@@urszularomanczyk3826 Nie ma się czym chwalić każdy mieszka za jakomś granicą kontynentu kraju województwa powiatu gminy sąsiada :-) Mnie tylko zastanawia kiedy Ty Urszulka gotowała jak żeś ciągle naparzała na tych Jelczach ? :-)

@jozefbak3195 9 ай бұрын

Dzięki za włożoną pracę w zaprezentowanie ciekawego samochodu retro ‼

@RetroTechnika 9 ай бұрын

Fajny materiał. Taki Jelcz w praktycznie idealnym stanie stoi jeszcze w garażach pewnej kopalni na śląsku, na którym zamontowany jest sprawny agregat pomocniczy do rewizji szybu wentylacyjnego :)

@krzysztof7913 9 ай бұрын

Witam serdecznie miałem do czynienia z Jelczem 317 wywrotka mocna jednostka ładowność 8t kabina gorzej wykonana w porównaniu do stara 200 jednak wspomaganie kierownicy standart i sprzęgło pneumatyczne technologicznie było lepsze od stara. pozdrawiam.

@TymexComputing 9 ай бұрын

Bardzo fajny film - dzięki - chociaż to biuro projektowe 5x "nagranie poglądowe" trochę męczy :). 10 ton na oś to ciekawe czy pomocnik tyle potrafił załadować metr do góry bez widłaka :) Znajomy z Jelcza mówi że fabryka upadła szybko zostawiając tysiące ludzi w ogóle bez planu i pomysłu co potrafią robić. Jelcz - ma płaskie szyby jak nyska, podobno te szybki pomimo że w samochodzie przemysłowym potrafiły pęknąć w wyniku drgań, naprężeń zupełnie znienacka podczas jazdy (jakby nie były klejone z folią). Ja w takim podobnym, żuku, jako kilkulatek przeprowadzałem badania jak newton i byłem zadziwiony wynikiem - spodziewałem się że jak podrzucę do góry kulkę papieru i jedziemy do przodu jakieś 60km/h to papier upadając powinien mi się trochę cofnąć w powietrzu - zupełnie nie wiedziałem że cały mój układ odniesienia porusza się razem z tą podrzucaną kulką :)

@krzysztofborowy6610 8 ай бұрын

Poprawka - to Żuk miał płaskie szyby (Nysa w początkach produkcji)

@MikolajKolacz 9 ай бұрын

Oglądając ten film dowiedziałem się jak stare są nasz przepisy drogowe, około 50 lat temu nacisk na os nie mógł przekraczać 8 ton, ciekawe jak z długością zestawu

@ghostanddiy 9 ай бұрын

Jeździłem Jelonkiem z 90r naprzemiennie ze Starem 1142. Oba były w świetnym stanie i dzieliła je epokowa przepaść. Jelonek był sympatyczny, jednak 1142 był o epokę lepszy.

@Darek-qk8zv 2 ай бұрын

W 1972 lub 1973 rokiem towarzyszyłem ojcu w Jelczu k. Wrocławia przy odbiorze Jelcza 316 tj. Z podwójną osią z tylu. To był model z nową kabina. Wyczekaliśmy sie z innymi kierowcami strasznie, samochody były wyprowadzone na plac po godzinie 14 tej. Pamietam, że przednia szyba była panoramiczna z czerwongm napisem po stronie pasażera NIEDOTARTY 3000 km. Licznik byl taki sam jak we fiacie 125 mojego taty. Trochę trzęslo jak jechaliśmy ale dla 10 latka to i tak była wielka frajda. Tego jelcza z zieloną kabiną też widziałem na placu fabrycznym ale to był wóz stary.

@wojciechkoczorowki 9 ай бұрын

Raz w takim siedziałem.To była chłodnia.Ojciec wtedy jeździł VW Manem też chłodnią.Masakra jaka przepaść dzieliła te dwa auta

@sq7mrr 9 ай бұрын

Maniek dobry był bo ze swastyką w fakturze , jeździłeś za faierą co ty misie wiesz o pracy szofera

@wojciechkoczorowki 9 ай бұрын

@@sq7mrr po piętnastu latach w zawodzie,no co ja mogę wiedzieć

@Stephanforlive 9 ай бұрын

Opowiedzial jak Poznal twoja stara na wylotowce pod poznaniem

@buzia 9 ай бұрын

Którego roku był VW Man a z którego jelcz?

@wojciechkoczorowki 9 ай бұрын

@@buzia Maniek na podwoziu LT pierwszego więc pewnie 85 89 a Jelonek nie wiem

@piotrknapkiewicz9811 9 ай бұрын

W głowie strach,w oczach łzy ,na liczniku 63. Tak to jakoś starzy kierowcy wspominali.

@technicaltapir9741 9 ай бұрын

Był też ciąg dalszy: "Strach przez tylko jedną milę, bo we krwi są dwa promile."

@Zibi135 9 ай бұрын

W uszach szum w oczach łzy na liczniku 63

@piotrknapkiewicz9811 9 ай бұрын

@@Zibi135 dokładnie tak toszło 👍

@danieljewasinski573 9 ай бұрын

Kabiny Jelcza i Żubra dla laika niewiele się różnią. Z daleka jednak kabinę jelcza wyróżniało aluminiowe obramowanie szyb bocznych co daje się zuważyć na filmie. W czasach kiedy wprowadzano do PKS czyli końcówce lat 60 tych na trasy zagraniczne z mojego miasta wyruszały cięzarówki Pegaso i OM, że nie wspomnę o czeskich Skodach zanim to wszystko zastąpiono Volvami 88 i 89

@sawomirdoraczynski9685 8 ай бұрын

Był naprawdę piękny prototyp nowego "Żubra", który gra nawet w polskim filmie; nie pamiętam dokładnie - "Sobotnie popołudnie" - którego prowadził aktor Franciszek Pieczka. Może by coś o tym aucie?

@sawomirdoraczynski9685 21 күн бұрын

I brak odniesienia. Przykro mi...

@rafamazur5053 8 ай бұрын

Jechaliśmy w kabinie w14 harcerzy 13.15 lat i 2 kierowców Piękne czasy

@krzysztofkurek2687 9 ай бұрын

Jeździłem czymś takim przez 4 lata i powiem jedno: - naprawdę nie ma się czym podniecać. Jedyne co w tym aucie było dobre, to tylny most. Bo akurat nie polskiej konstrukcji. Kabina głośna i zimna jak cholera. Silnik taki sobie, trochę za słaby. Skrzynia biegów masakra. Częściowo skopiowana z radzieckiego samochodu Maz. Tyle że, ta w Mazie była dopracowana i bez porównania lepiej wykonana. Nasze jelczowskie sypały się hurtowo. Przeważnie synchronizatory. No cóż, jakoś się jeździło. Z duszą na ramieniu i myśląc o jednym: - aby nic w drodze nie padło i wrócić szczęśliwie.

@pawed.4831 9 ай бұрын

Ciekawa historia, dzięki 😀👍

@andrzejmagiera6851 9 ай бұрын

Było super auto dosiadlem zielonego Jelcza 315 nr FT-1705 się przyczepa Polmo Kożuchów 10 ton

@mateuszp338 9 ай бұрын

Można zrobić kolejną część, wspomnieć chociażby o kabinie, która była również w ciężarówce Csepel D754. Warto omówić wersje jak śmieciarka czy szambiarka.

@urszularomanczyk3826 9 ай бұрын

Byl tez dzwig hydros ,

@jankusmierski221 9 ай бұрын

W 1980 woziłem mleko Csepelem ale miał kabinę świetna dla lebkow

@kancelariaprawnaziobroston6613 9 ай бұрын

@@jankusmierski221Jelcz zawsze pełen był łebków. W zasdzie był i PKS, ale towarowy

@bartekhornik5685 9 ай бұрын

Fajny Filmik I Ciekawa Ciężarówka 🎉🎉🎉 Pozdrawiam Autora 👍✌️

@Lechoslowianin 9 ай бұрын

Aby Polska rosła w siłę a ludziom żyło się dostatniej. Nie było potrzeby aby polskie ciężarówki upodabniać do zachodnich

@TeddyBąk-x7y Ай бұрын

W niczym nie był podobny do zachodnich, szczególnie w trwałości 😅

@Lechoslowianin Ай бұрын

@@TeddyBąk-x7y A kto miał zrobić te ciężarówki wysokiej trwałości skoro nasi możni za sanacji to nawet karety z Paryża sprowadzali

@marekwawrzyniak8819 8 ай бұрын

Pamietam jak moj tata pracował u goscia w 1993 i kolo miał ciagnik siodlowy jelcza to byla fura bawilismy sie w nim łozko siedzenia na powietrzu,juz wtedy wiedzialem ze będą jeździć, zaczynalem od kamaza wywrotki to byly czasy .Pozdrawiam

@prezes7223 9 ай бұрын

Piękny Jelcz, PKS Nowa Sól, pozdrawiam z Nowej Soli, czy dobrze poznaję, że to auto manewruje na terenie dawnej Komendy Straży Pożarnej przy ul. Grota-Roweckiego?

@wojtekKSD 4 ай бұрын

Dokładnie tam.

@bartomiejsaweczko6152 8 ай бұрын

Pamietam takie na poczatku 80siatch lat mozna bylo spotkac jeszcze....

@MrPietras65 9 ай бұрын

Wiele zalezalo od smarow i paliwa . Polskie stary i Jelcze na zachodniej ropie i dobrym oleju silnikowym , potrafily przekraczac 800 000 km , bez remontu. Na Bliskim Wschodzie w polskim kontyngencie bez problemu takie przebiegi osiagaly. Star 660 dobijal bez problemu do 100 km/h.

@kubakowalski2909 9 ай бұрын

fajny jelczyk 315 pozdrawiam

@ryszardmikolajewski1497 9 ай бұрын

Jeżdziłem takim .😊

@zbigniewrogalski2882 9 ай бұрын

Super odcinek

@emilemil4 9 ай бұрын

Ależ on był Piękny..!!😍😍😍

@spacerkowe 8 ай бұрын

Była przystosowana do współczesnej prędkości ciężarówek? 70 km/h

@dariuszkrzemieniecki8315 7 ай бұрын

W jelczach 315 pierwszych modelach urywały się poprzeczki mocujące skrzynię biegów już Po 20 tys km

@nemesis238 9 ай бұрын

Dobrze, że jest strzałka na miniaturce bo bym nie wiedział o co chodzi

@TERMINATOR2010TX 9 ай бұрын

Ci wszyscy jutuberzy uważają nas za jakichś debili !

@okso327 9 ай бұрын

A napiszesz moze o nowych konstrukcjach powstalych po roku 1990 -tym ???

@mettjarr6148 9 ай бұрын

2.22 w tym ubraniu moro czyzby to pan Wiesław z Woli Biechowskiej?

@krzysztofst1175 8 ай бұрын

Dziękuję.

@tomaszzaupski9589 9 ай бұрын

A może by tak skoro właściciel Jelcza czyli HSW mocno współpracuje z Koreańczykami, może by się dogadali z Hyundaiem i kupili np. licencję na kabine od modelu X-Cient (nawet kształt grilla ma podobny do ostatnich cywilnych Jelczy) i spróbowali wypuścić coś na rynek cywilny...

@ukaszguze4040 9 ай бұрын

Skoro tyle dróg budujemy to dziwi mnie że Jelcz nie wypuścił 10 szt z zabudową wywrotki nawet w kabinie wojskowej tak aby sprawdzić auto i dodatkowo może udałoby się wejść spowrotem na rynek cywilny

@dariusz756 9 ай бұрын

@@ukaszguze4040Nie mogą! Wall Street nigdy na to nie pozwoli. Tak się napracowali aby zniszczyć nam przemysł. To jest nie dobra dla interes...

@hubertkowalski243 8 ай бұрын

Nikt by nie kupił bo mała skala produkcji i co za tym idzie bardzo wysoka cena. Najbardziej podstawowa wersja kosztuje powyżej 1 miliona złotych.

@ukaszguze4040 8 ай бұрын

@@hubertkowalski243 Tyle tylko że te Jelcze dla MON są często z elementami pancernymi np pod wyrzutnie rakietowe, to mocno podnosi cenę

@ukaszguze4040 8 ай бұрын

@@hubertkowalski243 poza tym Jelcz chyba miał chrapkę na montownie w Bielsku Białej ale to było chwilę przed końcem rządów PiS

@fabianpachoek7731 9 ай бұрын

Kiedy odcinek o imagination transport

@zodiak865 9 ай бұрын

Dzięki .

@grzesgeo6903 9 ай бұрын

Szkoda że Jelcz i Star to nostalgiczne materiały...???

@TymexComputing 9 ай бұрын

Nostalgia to uczucie które rodzi się gdy przypominamy sobie chwile przeżywane w ich pobliżu :) - mogą być nawet pozytywne jak poczujesz smród zimnego diesla Ikarusa przegubowca którego smrodek trafiał do środka. Uczucia - warto je polaryzować w te pozytywne strony :)

@386dragon 9 ай бұрын

👍

@RafałSkaka 9 ай бұрын

4:00 A CO TO MA WSPÓLNEGO Z TYM AUTEM , SKORO DO DZISIAJ DOPUSZCZALNY NACISK JEST 8 TON... ?

@marekidec8610 9 ай бұрын

Ale się męczysz z tym opowiadaniem

@annamaria-pv1fw 9 ай бұрын

thx

@tombouu 9 ай бұрын

Więcej to auto nie miało prawa jechać z uwagi na bardzo niską moc silnika w stosunku do oporów czyli do masy całkowitej Która z przyczepą pewnie wynosiła około 30 t albo więcej a pod nogą 140 do 170 koni mechanicznych. to po prostu nie miało czym jechać

@mareksam 9 ай бұрын

Jelcz miał najsłabszy silnik o mocy 200km i wcale to nie było mało w tamtych latach .

@tombouu 9 ай бұрын

@@mareksam Tak, zgadza się, od 1968 roku chyba czyli od zakupu licencji na silnik leylanda wolnossącej i turbodoładowany, najsłabszy wolnossący silnik SW 680 mielecki silnik o pojemności 110 00 centymetrów sześciennych miał rzeczywiście 200 koni mechanicznych 743 nm momentu obrotowego, ta niska mocno napisałem tyczy starszego modelu Żubra a 80 które posiadały Polski silnik diesla z Warszawskiej fabryki silników który miał moc Od 140 do 170 koni mechanicznych, ale nie dotyczyło to już rzeczywiście model Jelcz 315 gdyż te modele miały już tylko i wyłącznie silniki mieleckie

@mareksam 9 ай бұрын

@@tombouu zgadzam się w takim razie. Pozdrawiam

@tombouu 9 ай бұрын

@@mareksam niemniej nawet 200 koni mechanicznych przy masie zestawu ponad 30 t oznaczało bardzo poważne trudności żeby osiągnąć nawet 70 km/h bo wskaźnik masa do mocy jest tragicznie słabe. To była ledwo wystarczająca moc do pojazdu Solo która miał masę całkowitą kilkanaście ton kropka do zestawu z przyczepą albo naczepą był przewidziany Variant z turbo czyli 240 km i 886 nm który jakoś ledwo ledwo dawał sobie radę z masą ponad 30 t

@rafamichalski4077 4 ай бұрын

jak to jest zacząć od czegoś to mówili kopiuj wklej (ps. tylko pozmieniaj żeby facetka się nie skapnęła) widzę to do dziś

@maciejsalbut1896 9 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@adrienjulienfr2142 11 күн бұрын

Grzmoty jelcze ,skrzynie biegow sie urywaly.

@madyogi6164 9 ай бұрын

Bo przy 66 zrywało lakier z blachy?

@kamilpiorkowski7809 9 ай бұрын

Przód podrywał się z ziemi 😅

@Zibi135 9 ай бұрын

Przy cofaniu😊

@urszularomanczyk3826 9 ай бұрын

Prowadzil sie bardzo dobrze, byl stabilny na drodze,

@hubertkowalski243 8 ай бұрын

Źle wyważony wał napędowy powodował duża wibrację

@madyogi6164 8 ай бұрын

@@hubertkowalski243 👍Pewnie sporo w tym racji, ale jeśli od wibracji nie spadały z parapetów doniczki w pobliskich domach, to jeszcze nie tak źle. A tak na serio, szkoda że ta nasza motoryzacja tak klękła.

@dziku878 9 ай бұрын

Fajna ciężarówka

@krzysztofglinski4380 6 ай бұрын

Materiał fajny, ale słuchać się nie da , bełkot , dududud

@piotrmajewski3837 9 ай бұрын

Tatko mój jeździł Jelczem 317 i była to chłodnia

@jarosawpeka9407 7 ай бұрын

A dzisiaj jest prosto jeździć przy poprawkach prawa o ruchu drogowym w środku nocy które odbywało się za rządów PIS ???? Dla Kierowców Zawodowych po Polsce ??? Po Polskich autostradach i drogach ekspresowych pod Kierownictwem Ministra pseudo szlachcica Andrzeja Adamczyka niszczyciela Polaka Kierowcy Zawodowego ?????????????

@Quedin 8 ай бұрын

Piramidalne nieprawdy , wręcz bzdury w tym materiale sa kompromitujące. Jak można negować drogi i ówczesne pojazdy, skoro to one odbudowały kompletnie zrujnowany kraj. Czy autor zdaje sobie sprawę ze swojego dyletanctwa, lub ktoś zasugerował taką narracje, Dlaczego? .. to jest pytanie.

@andrzejkacprzak8842 9 ай бұрын

Rozwiąznie techniczne osi wleczonej to absurd techniczny.Mieliśmy małe doświadczenie w motoryzacji.

@dariuszgiej5356 8 ай бұрын

Dykcja!

@gramsobie2989 9 ай бұрын

kurde, gdzie ja wszedłem. Myślałem że to poradnik do Soviet Republic.

@konrad130457 9 ай бұрын

Jelcz mógł wypłynąć w latach 90 na szerokie wody ale konkurencji to się nie podobało i nas udupili a rząd miał w dupie jelcza i stara.Z tego zaniedbania został tulko Jelcz, wchodzący w Polskką Grupę Zbrojeniową.