IONIQ 5 N

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Күн бұрын

00:00 인트로
01:28 i5 M60 시트포지션
03:24 아이오닉 5 N 시트포지션
04:58 i5 M60 가속력
13:24 아이오닉 5 N 가속력
15:37 i5 M60 승차감
20:20 아이오닉 5 N 승차감
22:54 i5 M60 전비
25:00 아이오닉 5N 파워슬라이드
26:50 아이오닉 5N 스티어링 휠
28:59 i5 M60 속도 감각과 가상 사운드
30:28 아이오닉 5 N 속도 감각과 가상 사운드
33:52 i5 M60 브레이크 감각
34:50 아이오닉 5 N 속도 감각과 가상 사운드
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Пікірлер: 694

@StationB 8 ай бұрын

@abell1689 7 ай бұрын

살다보니 현대가 파워트레인으로 압도하고 독3사가 "빠른게 다가 아니라 고급감이 중요하다"고 하는 날이 오네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@manseungha8773 8 ай бұрын

ㅎㅎㅎ BMW 팬보이들이 현대차 보고 빠른게 다가 아니라고 말하는 시대가 오다니 너무 재밌당

@Bigboss-br8gw 8 ай бұрын

브랜드빨 말고는 배터리조루인 m60보다 전부 아5 N 승 같은데.. 600 마력 넘는 스포츠카급차에서 푹신한 승차감을 논하는것 자체가 좀 넌센스... 승차감이 중요하면 g90 이나 차라리 힘만센 미국차를 가야지.. 암튼 아5엔 나이스..

@jinhak_lee 7 ай бұрын

버킷 시트에 통풍을 넣은 건 그 만큼 정성과 관심들여 제대로 만들려고 노력했다는 상징적인 사실.

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

그리고 빨지만 말고 사라 하는데 유튜버들이 그렇게 물고빤 id4 거의 아무도 안삿고 실제로 ㅋ 시승회 가보면 테슬라 현기 전기차가 대부분임 ㅋㄹ

@Cccc-vw9wo 2 күн бұрын

니가 몰라서 그렇지 잘 팔림ㅋㅋㅋㅋ

@user-pz4cp1pi7y 2 күн бұрын

@@Cccc-vw9wo 한국서 안팔리쥬 어차피 유럽이야 지들 나와바리고 중국서도 잘 안나가서 할인 했고 그마저도 안되니 한국 호갱 어서오고 시전했는데 뭘;(현재 아이디4 프로모션 중)

@JJK99BEST 8 ай бұрын

영상 구성미가 찰지내유~

@Panorama-memory 4 ай бұрын

살다보니 .... "오빠 병ㅅ 이야?" 의 대상이 BMW가 되는 세상이 오다니.

@sungminpark8608 Ай бұрын

현대 정말 대단 합니다. 반 값으로 비슷한 재미를 느낄수 있고 또 그중에 차별화된 더욱 재미있는 부분이 있다는게 정말 놀랍습니다. 발전하는 현기차 화이팅 입니다. 모델YP 유저인데 아이오닉 5N 정말 탐납니다~~

@Sonjy8675309 8 ай бұрын

제네시스에서 2억짜리 스포츠형 전기차 나오면 성능이 어떨지 가슴이 웅장해진다

@user-uj5xj6tl1b 8 ай бұрын

제네시스x 겁나 기대됨

@user-volklll 5 ай бұрын

6N이 먼저임.

@user-ov2kz1ty6m Ай бұрын

1000마력 100토크 제로백 1초대는 하겟죠ㅎㅎ 테슬라도 천마력 하는데 돈 많이 벌어놓은 현대가 전기차기술도 앞서있고 배터리 최강국가에서 못할거없음

@Cccc-vw9wo 2 күн бұрын

얼마나 안 팔릴지 벌써부터 웅장해진다

@MinerviniC 17 күн бұрын

버킷시트에 통풍 넣어준게 너무 취향 저격이야..

@apapm7988 8 ай бұрын

현시점에 아오엔에 들어가는기술보다 더좋은브랜드는 없음 아니 비슷한성능도없음 이게팩트임

@eqlife2 8 ай бұрын

프리미엄도 아니고 일반 브랜드 현대전기차 아이오닉5가 BMW 전기차를 아주그냥 압살을 하는구나 그냥 이기는 정도가 아니라 압도적으로 좋으면 이건 너무 심하네.....

@user-hu3we3uo5u 8 ай бұрын

솔직히 두 모델을 비교하는 것 자체가 말이 안 되지. 상대가 안 되잖아. 사대주의에 쩔은 애들만 아니라면...

@Bigboss-br8gw 8 ай бұрын

나는 bmw등과 비교하면서 현대차의 좋은면을 칭찬하는 경우 부들거리면서 거머리같이 달려드는 애들을 보면 참 세상에 뭔 그런 찌질이들이 다있나 싶은 마음임...

@NISMO_323 14 күн бұрын

그냥 비엠 브랜드 자체를 좋아하거나 아님 원래 엄청 옛날부터 비엠 탔었고 총알 좀 있는 사람들은 비엠 탈지도여? ㅋㅋㅋ

@ssul-uncle 5 күн бұрын

@@NISMO_323그래서 타는건 타는건데 열등한건 인정해야죠

@ENTP-man 8 ай бұрын

일단 가격차이가 두배입니다 두배... 그것도 2~3천만원 짜리 두배가 아니라 7천만원대×2 라고요 그리고 비엠은 프리미엄 브랜드고 현대의 프리미엄 브랜드는 다 아시는 제네시스입니다 승차감? 실내 고급감? 1~2천만원 더주면 장담하는데 지금보다 훨 좋게 만들수 있습니다 옵션 악명높은 포르쉐도 리어액슬,보로노 시트, 에어서스 다해도 천만원 정도입니다 근데 아5N 1억주고 안살거잖아요

@user-rv1zl3nw1c 8 ай бұрын

아이오닉5 N vs BMW i5 M60 (ft. 강병휘 선수를 미소 짓게 만드는 차) 22가지 1. 통풍시트 2. 가속력 3. 최고속도 4. 가격차이 5. 전기차 전용 플랫폼의 유무 6. 드리프트와 와인딩 성능 7. 파워 슬라이드 조절 자유도 (토크 배분 조절 자유도) 8. 전비 9. 고속충전 10. 브레이크와 회생제동의 연동성 아이오닉5 N vs BMW i5 M60 스펙비교 11. 최고속도 260km vs 230km 12. 제로백 3.4초 vs 3.8초 13. 마력은 최대 650마력 vs 601마력 14. 모터 RPM 최대 21000 RPM 내외 달성 [참고] BMW는 흉내도 못내고 있다 15. 배터리의 SOC 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있다 [참고] BMW는 배터리 SOC가 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다 16. 배터리의 열제어 기술(높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술)은 BMW가 현대기아차에 비해 성능이 못하다 17. 아이오닉5 N의 배터리 밀도는 9,½,½ [참고] BMW의 경우 원가절감을 이유로 9,½,½ 채택하지 않음 18. 아이오닉5 N의 회생제동 성능은 BMW 보다 좋다 19. 아이오닉5 N의 충전속도 (800V, 350kW) [참고] BMW는 흉내조차 못내고 있다 20. 아이오닉5 N은 2개의 인버터를 장착한 2스테이지 인버터 시스템을 후륜 모터에 적용하였다. 일상 주행 시에는 하나의 인버터가, 고속 주행 시에는 2개의 인버터가 모두 작동함으로써 주행 상황에 맞는 최적의 모터 출력 발휘한다 [참고] BMW는 흉내조차 못내고 있다 21. AS 편의성 22. 수리비와 유지비 [참고] BMW는 수리비가 비싸고 수리기간이 길다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

@VR-xw4ly 8 ай бұрын

👍👍💯

@SJH7792 8 ай бұрын

@@user-vv1je8nv7e팩트전달이 내려치는건 아니라고봄..

@Maparam-tf1fp 8 ай бұрын

영상내용 정리를 잘하셨네요 ㅎ

@wh04rey0uu 8 ай бұрын

이 아저씨는 뭔 쓰는 댓글 마다 추가한다고 적어놓네 ㅋㅋ 적은 댓글만 수백개는 되겠던데 감당하지도 못하면서

@kim911_- 8 ай бұрын

제발 많이 사세요~~!!!!!

@duthd0205 2 ай бұрын

5n 노멀에서도 딱딱한가요? 아엔은 노멀에서는 그냥 아반떼던데

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

사실상 독일차들이 m amg rs같은걸로 이미지 잡고 가면서 역시 독일차 이래왔는데 갑자기 고성능 누가 알아줌?? 이러고 있다니 ㅋㅋㅋ 그간 현기가 까인게 그 성능 아니였던가요 보니 1000cc 3기통 모닝엔진단 우라칸도 ㅋㅋ 수억주고 잘들 사실듯

@masterediy 8 ай бұрын

그니깐요. 성능못따라올땐 그성능?? 이러던 압살하니깐 승차감? 고급감? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 성능말안함

@Ah_pic_14 8 ай бұрын

@@masterediy독삼사 고성능 차들을 단순히 성능만 가지고 올려치기한 적이 있나... 그 출력에 그 승차감과 그 안정성에 더 놀랐지 출력만 가지고 입 놀리는건 페이퍼 워리어 말고 없을듯

@user-no5pq2kj3e 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 전기차판 너무 재미있음 여태 고성능 등에 엎고 프리미엄브랜드로 독일삼사들 넘볼수도없었는데 갑자기 내연 고성능에서 취급도 안해준 N이 나와서 스펙으로 다 쓸고 가격도 더 싸니깐 기존 고성능 차주들 전기차 넘어올때 혼돈오는거 개꿀잼임ㅋㅋㅋ 지인들 5N시승하고오면 하나같이 이게 현대라고? 머지? 머냐? 계속 이러고있음

@user-df1dj7io9b 8 ай бұрын

@@masterediy 당신들이 말하는 성능 인제에서 i4 m50 이랑 기록이 비슷하던데 100마력이나 높고 스테이지 인버터 기타등등 그런게 들어갔는데 왜 비슷해요? 응? 대답해보세요? 뭐가 성능이 뛰어나죠 N이면 비엠에서 M같은 차인데 퍼포모델이랑 성능이 비슷하잖아요 뭐가 성능이 뛰어나세요 ?

@user-df1dj7io9b 8 ай бұрын

@@user-no5pq2kj3e 주변에 차알못만 있나보네요 ㅋㅋㅋㅋ 600마력대에 인제에서 i5 m50이랑 비슷한 성능을 보여주는 그 뛰어난 5N 진짜 배꼽이 탈출할거같아요 앤무새씨

@yoosteve1885 8 ай бұрын

진심 m340i vs 구형 dh g80 3.3터보 같음.. 비엠이 왜 이따구가 됐을까... M마크 달았는데 그냥 무거운 투어러네 스펙 떨어지는 2.4톤이 가격이 2배? 니네가 포르쉐냐 ㅡㅡ

@user-xh5oh2go3j 8 ай бұрын

그 M을 만들던 사람을 스카웃해서 지금 N을 만들고 있으니까..

@tamim1083 8 ай бұрын

@@user-xh5oh2go3j그래?

@galaxybudspro5051 8 ай бұрын

@@tamim1083알버트 비어만

@jlee3014 8 ай бұрын

@@user-xh5oh2go3j 전기차는 내연차와는 완전히 다른 영역이고 이 부분에서 현기의 고유 기술력은 독보적입니다. 알버트 비어만의 기여는 내연차까지입니다.

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

@@user-xh5oh2go3j일단 전기차는 상당수가 한국인 엔지니어들이 메인중 메인 독일은 전자제어쪽 약함

@pleroma211 8 ай бұрын

아니 저런 코스 도는게 그 속도 맞아요? 진짜 일반인이였음 산에서 굴렀겠는데 너무 운전 잘하시네요

@mehehehs 8 ай бұрын

카레이서잖어요

@JNUCKR 2 ай бұрын

@@mehehehs그래도 잘하는 것 맞잖아요ㅋㅋㅋ 운동선수에게 운동 잘한다는 말이 틀린 말 아니듯

@Road-stone 8 ай бұрын

사실상 유일한 장점이라고 내놓은 i5의 승차감은 5N보다 버텨내는 횡G가 낮으니 당연히 좋아야함

@bskim8550 8 ай бұрын

에어서스도 있고 전동스테빌라이저가 있으니까 다르죠.

@user-su8yh6ml9i 8 ай бұрын

버텨내는 횡 G가 낮으니 당연히 좋아야하는게 아니라 병휘님이 말했듯이 완전히 다른 세그먼트에 I5가 훨씬 큰 차고 애초에 G80 전기차와 같은 준대형 세단 포지션이기 때문에 차량 포지션이나 타겟이 다르고 하체 설계 자체가 다른 형태기 때문에 승차감이 좋은겁니다. 앞바퀴는 더블위시본, 뒷바퀴는 멀티링크에 에어서스, 액티브 롤 스테빌라이져, 노면 충격을 2차로 흡수하는 지능형 새로운 댐핑 시스템 등이 들어가 있으니 승차감이 좋은거지 무슨 버텨내는 휭G가 낮다고 승차감이 좋아져요 ㅋㅋ 말도 안되는 소리를 하고 있네

@kggkd12 7 ай бұрын

@@bskim8550 아오엔에 진짜 전자제어 서스까지 들어가면 어떨까 싶네용 ㅎㅎ 재대로 맛난 차 나올꺼같네요 ㅎㅎ

@DerSpeziell 3 ай бұрын

@@kggkd12무거워져서 별로…

@user-we4cy8no2w Ай бұрын

가격으로보나 성능으로 보나. 아5N 압승. 비교당하는거 자체가 굴욕

@user-sf2kw6mc8n 5 ай бұрын

일상의 영역에 스포츠카를 끌어들인 좋은 사례가 아이오닉5N 이라고 생각됩니다.

@user-qs4qq4ul4t 8 күн бұрын

현기 안탄지 20년이 넘었는데 이차는 진짜 땡긴다.

@user-uf3nm6zq5f 8 ай бұрын

인제에서 비교도 궁금합니다. 한번 부탁드립니다.

@boungGu 7 ай бұрын

아무리 본격적인 M이 아니라고 해도 가격으로 모든게 해결됨....저가격에 고성능을 내놓은 아이오닉5N이 대단할뿐임

@junseoklee69 8 ай бұрын

전기는 현기가 넘사지ㅋㅋbmw는 엔진차면 몰라도 전기는ㅋㅋㅋㅋㅋ

@etya12 8 ай бұрын

독일차는 전기차에서 그냥 끝났다고봐야지 현대어떻게 이길거임

@marcco954 8 ай бұрын

확실히 이 채널은 차를 보다 깊이 아는 사람들이 많아서 그런지 무작정 한쪽을 까거나 빨기보단 중립적으로 판단하고 브랜드를 넘어서서 그 뒤에 가려진 기술을 볼 줄 아는 사람이 많네

@yumyumlol-o7r 8 ай бұрын

근데 기술 제품을 중립적으로 판단하는 것은 의미가 없음... 왜냐면 기술력이란 것은 확연히 어떤게 좋고 나쁜게 명확하기 때문....

@user-hm7vz2me3h 8 ай бұрын

@@yumyumlol-o7r브랜드명성을 중립기어놨다는 뜻이겠지

@marcco954 8 ай бұрын

@@yumyumlol-o7r 윗댓 말대로 브랜드만 보고 차를 판단하지 않는다는 말이었응

@kim_david4892 8 ай бұрын

I5m 장점. 승차감. 인테리어 품질. 브랜드. 아5n 장점. 나머지 전체 영역.

@incantoheaven939 24 күн бұрын

와 m60 갖고싶당

@yumyumlol-o7r 8 ай бұрын

이 영상은 매우 재미 있지만, 하지만 공학적으로 접근을 한다면 그 어떤 모든 BMW의 전기차를 현기와 비교 할때 코나 ev하고 비교 해야 합니다. 그게 지금 bmw의 전기차 기술력의 수준 이에요. 세그먼트의 차이 이런게 지금 중요한게 아닙니다. 세그먼트 차이 이런걸 내세우려면 그만큼 BMW의 전기차 기술력이 현기와 대등해야 하지만, 하지만 현기보다 7년 이상이나 늦습니다. 사실 공학적/기술적으로 그 어떤 모든 bmw의 전기차를 현대의 코나 ev와 비교 해도, BMW가 더 부족합니다. 사람들이 여기서 착각을 하지 말았으면 하네요.. 공학적 레벨로 볼때 지금 저 비엠 전기차를 아이오닉 5N과 비교하는 것 자체가 매우 이상한 비교 입니다. 코나 ev와 비교를 해야 하는 수준입니다.

@yumyumlol-o7r 7 ай бұрын

@@luv2233 비엠의 전기차 기술력이 현대의 코나 EV보다도 떨어지는 것이 맞음....

@xjc1988 8 ай бұрын

32:08 귀여우셔 ㅋㅋㅋㅋ 뭐야? 못써?

@user-nk6sq5ev4v 8 ай бұрын

병휘야 구독 눌렀어 ^^ 예전부터 네 영상들 잘보고 있어. 멋지다 친구야 👍

@user-vk8id4ev9c 7 ай бұрын

일상주행만 좀 더 개선하면 페밀리카라고 입을 털어보는데..

@ENTP-man 8 ай бұрын

이번 5시리즈를 보고 BMW가 얼마나 삽질하고 있는지 여실히 보여줌 일단 내연차와 전기차 플랫폼을 공유하면서 쓰겠다??? 출발선 부터 이도저도 아닌 정책이라고 생각함 당연히 원가절감 되고 잘만 팔리면 좋겠지 그러나 저 5시리즈가 우리가 사랑하던 늘씬한 5시리즈임??? 원래 비엠은 롱후드 숏데크의 스타일의 날렵한 디자인이 시그니처인데 전혀 비엠스럽지 않은 어디 중국차 같은 엄청 길고 뚱뚱한 디자인이 나옴...(당연히 배터리 때문) 웃긴건 저 디자인이 싫어서 내연차 사려고 해도 내연차도 똑같이 못생겨서 같이 망함... 문제는 디자인 포기하고 크기라도 커졌으면 2열이라도 넓어져야하는데 오히려 배터리 공간때문에 차체는 높아져서 시트포지션 개판이고 센터터널 까지 생겨서 가운데는 앉지도 못함... 이런 문제때문에 제네시스 G80 전동화 모델도 시승해보고 너무 불편해서 안샀는데 2023년 비엠이 1억3800에 내놓은 차가 이런차라니... I4까지는 이해 됐지 디자인도 젊은 스타일이고 뒷자리 포기해도 젊은 사람들 중에 살사람은 있을테니 근데 패밀리세단인 I5와 5시리즈까지 이따위로 만들면 어떡하나 그냥 전기차를 포기하고 내연차만 만든다고 하던가 할인해도 1억대 돈으로 살만한차들이 얼마나 많은데 소비자가 호구도 아니고 에혀

@yoosteve1885 8 ай бұрын

여기 댓글 다는 사람들이 간과하는게 공간임 아이오닉5n 공간 + 650마력을 bmw가 똑같이 구현하면 2.8톤임 ㅋ 그리고 2억 받아 쳐먹을라고 리뷰어들 압박하겠지

@rgb_monitor 8 ай бұрын

이젠 절대 무시해서는 안되는 수준인데 아직도 옛날 현기 생각하고 무지성 억까 하는거 보면 이젠 좀 안타깝다 물론 여러 결함 아닌 부족함 등으로 까이는건 이해할 수 있는데 가격대비 고급감, 편의사양, 성능은 충분히 좋게 평가될만하다

@iRapplexD 3 ай бұрын

ioniq 5n vs i4 m50?

@DMPER 7 ай бұрын

비엠과 현기차 하이브리드 기술력 비교는 어떤가요? 사실상 가솔린도 하이브리드로 넘어간다고보는데 하이브리드기술이 현기가 많이 딸린가요?

@user-bg6it8if7k 5 ай бұрын

조만간 하이브리드 의미 없음.급속하게 전기차로 쏠림...

@haran02 5 ай бұрын

@@user-bg6it8if7k전기로 쏠리긴 좀 이른듯 배터리 처분에 저 전기차 한대 생산하는데 다른 하브 내연 대비 환경오염 물질 발생이 큼 그냥 그렇다는거임 시비 털려는게 아니라..

@haran02 5 ай бұрын

@@user-bg6it8if7k거기에 전기차 한대 생산하는데 나오는 탄소가 11톤인데 내연기관 생산하는데 나오는 탄소가 6.9톤임 60%더 많은데 거기다 배터리 생산하는데 원재료 가격이 비싸고 제한된 원료 공급때문에 나중엔 전기차 생산단가가 급격히 올라가게된다고 하는데 거기다 탈원전 한다하는데 그럼 전기 수요공급이 문제가 생기고 또 충전 인프라도 문제임 극히 적고 충전할려하면 다른차 있고 해결할게 한두개가 아님 특히 우리나라에선 해외가 그나마 낫지

@oaao3387 5 ай бұрын

현대 하이브리드 잘 팔려요

@ssul-uncle 5 күн бұрын

@@haran02하이브리드는 디젤이 사라진 부분을 커버하기 때문에 지금 남아있는거지 북미쪽 보세요 하이브리드를 '원하는' 소비자는 벌로 없어요

@user-ug8vo4fr6m 8 ай бұрын

잘 봤습니다.♥~~~

@soulmetal1166 8 ай бұрын

18:42 냥이 후다닥

@i20_MOBIS_N_WRCCountry Ай бұрын

귀엽다 ㅋㅋ

@JohnAndCook 8 ай бұрын

아빠엔 압승

@htcm_hs 8 ай бұрын

오 엄청 궁금했던 주제인데... 좋은 영상 감사합니다!!!

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

비싼돈주고 BMW 전기차를 사던말던 알바는 아니나 성능 떨어지는건 인정하면됩니다 ㅋ 애당초 전기차에서 성능적으로 세그먼트고 나발이고 현기 압살하는 기성차 회사들 있던가요??

@fkzktm931 8 ай бұрын

무지성 현까도 문제지만 극성 현빠도 문제다 이분 댓글활동보면 너무 심함 내가 민망함

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

@@fkzktm931 뭐 그렇게 보신다면 그거고 현재 전기차 시장에서 현기나 테슬라 보다 전기차 잘만들어서 양산하는 회사가 있나요?? 없죠 잘만들면 잘만든 회사들 칭찬하겠죠

@rosso3992 8 ай бұрын

현대 직원이세요? 댓글을 몇십개를다시는거에요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@beautySixteen 2 ай бұрын

@@fkzktm931 그건 디딸풀할부중고차 독삼사 오너들이나 하는 소리고

@beautySixteen 2 ай бұрын

@@rosso3992 학력낮은 티 내지말자

@kimyuichii4303 8 ай бұрын

사이드 볼스터 조절도 디스플레이 안에서 터치로 해야한다는건 놀랍네요. 뭐 자주 조절하는 부위는 아니지만... 대체 어디까지 버튼을 없애고 터치로 다 넣을건지..

@user-iw2ln5pj3z 6 ай бұрын

강병휘 선수 직접 언급 없이 진짜 부드럽게 말씀하시지만 이건 전기차 시대에 이르러 성능 면에서 bmw가 많이 뒤쳐져있다는 걸 인정하는 느낌? 개인의 가치관에 따라 더 좋은 차가 뭔지는 각자 판단할 몫이지만 적어도 성능 면에서는 5시리즈 전기차가 아이오닉에 밀린 거 같네요.

@user-ds4qw6ho7x 8 ай бұрын

성능모델이 숫자로 뒤쳐지면 그냥 인정하면 됩니다. 다음에 더 잘뽑으면 되죠. 근데 인정을 안하네..?

@user-ps7bt5te1c 8 ай бұрын

진짜 죽어도 절대 인정안함 왜 그러는걸까요?

@eqlife2 8 ай бұрын

@@user-ps7bt5te1c 노예의 피가 흐르는 식민지 사상이 있어서..어쩔수 없어요 무조건 외산게 좋겠지 라는 자기 자신에 대한 부정이니까요 삼성이 쏘니 잡겠다고 했을때 지금 6070들이 손가락 질하고 코웃음 쳤었죠. 그 자식들이 지금 아이오닉5n 에게 똑같이 하는거에요

@ssul-uncle 5 күн бұрын

@@user-ps7bt5te1c돈의 가치하고 연결되어있어서 그래요 우리나라가 천민자본주의가 만연해있는 정도가 글로벌 기준에서도 좀 심각하게 높은 비율로 만연해있죠

@user-ri7ko5de6p 8 ай бұрын

Gv60의 승차감이 괜찮던데 아5n에 적용 가능할지 궁금하네요

@signfang 8 ай бұрын

GV60 하체 튜닝해서 이식한게 5N하체입니다 일반 5랑 달라요

@eqlife2 8 ай бұрын

@@signfang 몰랐네요 승차감 좋겟네.....

@user-ny8pu7oj9d 8 ай бұрын

이제 비엠 벤츠 등은 현기 미만 잡으로 뭔가 노키아 생각나는구만

@GogumaRing 8 ай бұрын

아이오닉5N 1등으로 출고한 내가 승리자

@kef8024 8 ай бұрын

👍

@sinirq 8 ай бұрын

이건 인정

@yumyumlol-o7r 8 ай бұрын

이건 아이오닉 5N이 가성비로 좋다고 할수 없는게, 성능면에서 i5 M60을 그냥 너무 압도하니까..... 가성비란 둘다 비슷한 성능면에서 가격이 쌀때 가성비가 좋은건데 성능에서 이미. ㅋㅋ 근데 아이오닉5N 가격도 1/2이에요... 절대 BMW가 현기를 전기차에서 따라올 일은 없다고 봅니다. 이미 시작 라인 부터 이렇게나 차이 나는데...

@eqlife2 8 ай бұрын

영원히 따라오기 힘들어요. 흉내도 못내고 있구요 2026년에 2세대 제네시스 GT 전기차 나오면 게임 끝이라고 봄니다.

@luv2233 8 ай бұрын

8500만 vs 1억 4천. SUV가 대세인 마당에 꼭 5500만원 더내고 세단,외제차 타고싶으면 BM ㄱㄱ

@Helios_377 8 ай бұрын

같은 세그먼트로 i m3 나오면 그냥 개털릴 예정

@allblack1982 8 ай бұрын

@@Helios_377아.. 내놓을수나 있대요? 그 어렵지 않은 V2L 조차 넣질 못하는데??

@yumyumlol-o7r 8 ай бұрын

@@Helios_377 bmw가 절대로 i m3을 내놓을 수 없음. 내놓고 싶다면 현대한테 개발을 전부 의뢰 하는 것 말고는 불가능....

@masterediy 8 ай бұрын

되는차와 될수도 있는차의 비교/ 뱃지값만 1억.ㅋㅋ

@detaylor-studio 8 ай бұрын

거동성능으로 볼거면 im4 도 비교대상 아닙니다. 아n5 휠베 3미터라서 im6 정되도어야 비교가 맞을듯. 그럼 또 아5n 압승일듯

@euntaelee6898 19 күн бұрын

BMW 대변 영상인가요? 급이 다른게 아니고 성향이 다른거죠.

@user-gd1bz2tt6w 8 ай бұрын

아이오닉5n 정말 가지고싶다

@eins77 2 ай бұрын

독일차 거품빠지는순간이 다가오는것같다.암튼 대단하네 현기.

@user-lj2rw8bn1b 8 ай бұрын

와우..!

@user-zp3bk2ng1t 8 ай бұрын

전기차 세상에서는 어떻게 될지 모르겠군 ^^;; 일단 비엠 좋아하던 나도 전기차는 딱히 안보고 있으니...

@sww789456 8 ай бұрын

비교영상이 너무나 기대됐었는데 잘보겠습니다

@Bigboss-br8gw 8 ай бұрын

제로백이 현대가 느리면 역시 기술력이 부족해 안되.. Bmw가 느리면 빠른속도보다는 제로백의 만족도를 따지네..ㅎㅎ 농담이에요..

@DALUNAsgo 8 ай бұрын

아엔 사고 세컨카 사도 남는데

@KANADA-dv2ib 8 ай бұрын

전기차는 비엠이 현대보다 한수밑이군요😢 엠은 엔한테 배워야겠어요

@user-volklll 5 ай бұрын

전기차 부분에서는 현대가 쫓기는 그림이군.

@user-ke3sf4rc2p 5 ай бұрын

전기차 에서는 비엠이 한수 아래

@wke242 8 ай бұрын

국산차가 수입스포츠 세단 비교대상군이 된다는게 가슴이 웅장해진다.... 그것도 독일차....

@luv2233 8 ай бұрын

전자부품은 우리가 잘하지

@user-uo9ul9dr3d 8 ай бұрын

언제적 독일차인지.전기차에서는 국산이 외산 압살한지가 언젠데

@LuKo 8 ай бұрын

@@user-uo9ul9dr3d압살까지는 아니고 수준이 많이 올라온거죠 😅

@wke242 8 ай бұрын

@@user-uo9ul9dr3d 가슴이 웅장해진다.....압살까지 해버렸어요? 오우야....

@ShiningColdRice 8 ай бұрын

@@wke242폭바가 현대가손절한 리막까보고 별거없어서 현대기술 5조계약했는데

@user-rn2cy3bo7m 6 ай бұрын

카레이서보다 차잘알들이 어인일로 안보일꼬?

@SS_sang 2 ай бұрын

펀카가 현대고, 범용성이 비엠이라니. 이런 세상이 오네요

@Hyundai2B 8 ай бұрын

현대차 파이팅!

@cruiserj8981 2 ай бұрын

2026년에 나온다는 BMW의 새로운 플랫폼의 성능을 보면 현재 E-GMP의 성능 그대로입니다. 2021년에 나온 현대기아의 E-GMP에 비해서 무려 5년이나 뒤진다고 보면 되겠네요.

@user-zf9cy9ku7k 8 ай бұрын

현시점에서는 전기차 개발, 실제 성능등등 비엠보다 현대가 앞선건 인정합니다. 비엠 오리지널M 전기차는 개발중일거고 워낙 매니아가 많기에 내연기관을 버틸수있는 끝까지 만들거구요. 추후 나올 M3도 하이브리드입니다. 비엠은 아직 전기는 입문수준이고 아마 완성된차량은 최소 25년도는 되야 인정받는 수준이 될꺼같네요

@Gaon_of_power 7 ай бұрын

25년도 면 현대는 2세대 플랫폼 eM 이 출시일 인지라 기술격차가 더 벌어짐 벌어졌지 결코 BMW가 따라잡진 못할겁니다.

@wh04rey0uu 8 ай бұрын

일단 전기차의 본질이 되는 파워트레인에서 아5N이 압승... 350kwh의 회생제동 전압을 순간적으로 받아먹고 그러면서도 냉각이 유지돼서 뉘르 풀트랙을 때리고도 여유가 있을 정도니 말 다했죠 뭐 그런데 가격이 i5 m50의 절반이다? ㅋㅋㅋㅋ

@user-df1dj7io9b 8 ай бұрын

뉘르 풀트랙을 뛴 기록을 왜 공개를 안하는지 모르겠네요 ㅋㅋ 앤무새인건 알겠지만 M3가 S500보다 월등하게 성능이 좋은데 가격은 왜 S500이 비싼가요? N은 말 그대로 BMW M3 리얼 M과 같은 존재의 차량입니다 m60 m50 그런 퍼포먼스 모델이랑 비교할 차라 아닙니다. 그리고 냉각의 달인 bmw가 맘먹고 전기차를 만들면 어떻게 될까요? 아직 무게라는 패널티를 해결이 안되기에 안만드는겁니다 아직 내연차가 성능이 더 뛰어나니까요 제발 수준있는 댓글을 좀 다세요 외국인이 볼까봐 챙피해서 원... 최근 2.2톤 아이오닉5 N기록이 올라오던데 참 실망스럽더군요 bmw전기차 i4 m50이랑 서킷 기록차이가 안나니.. i4도 무거운 돼지차고 아이오닉 5 N도 무거운차입니다 그 결과는 타이어가 못받아주죠.. 전기차 1800kg대 나오면 빨던가 하세요 아직은 시기상조니까...

@wh04rey0uu 8 ай бұрын

@@user-df1dj7io9b 그리고 아이오닉5N의 뉘르 랩타임이 해외 언론에서는 7분 51초 정도 나온다고 보고 있는데 이정도 기록이면 BMW M2 컴페의 7분 52초보다 빠른 기록이다 ㅋㅋㅋㅋ

@masterediy 8 ай бұрын

@@user-df1dj7io9b ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아진짜

@hk_yesisters1682 8 ай бұрын

@@user-df1dj7io9b근데 왜 BMW는 전기차 제대로 만들 맘을 못 먹고 있을까요? 하기 귀찮아서? ㅎㅎㅎㅎ

@bertercup 8 ай бұрын

@@user-df1dj7io9b 비엠은 N따위 씹어먹는 개쩌는 전기차를 만들 기술을 가지고 있는데 힘을 숨기고 있다 이말임?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@hgjeong9632 5 ай бұрын

전기차 시장에서 테슬라 빼고 현기한테 비빌수 있는 브랜드는 없다는게 정설이다 기술력 가격 모든면에서 압도한다 독일 브랜드는 내연기관의 한계를 넘지 못하고 있다

@user-mm9dx6kr3n 2 ай бұрын

빙고

@user-gr5nx3lb6m Ай бұрын

테슬라도 펀카는 현기한텐 안됨. 이게 현실 ㅋㅋ

@user-sk9vl7lf2p 8 ай бұрын

전기차라 달릴때 봐도 이젠 영상들이 조용해지네요

@1230JSM 8 ай бұрын

아이오닉5N은 충주댐 부근에서 시승하셨네요.

@Avalooe 8 ай бұрын

M을 붙인게 아이러니한거 같은데 M이 펀카의 의미 아니었나.. 그냥 출력 좋으면 M을 붙였었나

@ssul-uncle 5 күн бұрын

뭐 사실 suv들에도 m붙었죠 덩치크고 운동성능 좋을수 없는 특성인데 돈벌이된지 그만큼 오래죠

@user-zb9bx7iw3i 8 ай бұрын

I5 서킷 몇 랩 돌 수 있나요?

@eqlife2 8 ай бұрын

1바퀴요 그러고 바로 퍼집니다.

@user-df1dj7io9b 8 ай бұрын

@@eqlife2 i4 m50 인제기록이 1분 50대 초중반이에요 그러다가 손모가지 날라갑니다 4렙도 충분히 돌아요 그리고 아직 전기차 시대 아니네요 내연차가 압도적으로 성능이 좋은데 설레발은 ㅉ ㅉ 그리고 아이오닉5N 1분50대도 초중반 나오던군요 출력은 높은데 i4 비슷하다 참 실망스러운 기록이네요

@masterediy 8 ай бұрын

@@user-df1dj7io9b 4랩충분히가 타임어택은아닌거같고(bmw전기차로 인제도시는분들 그거 입꾹닫) 현기는 4랩이아니라 한세션이상입니다(보통 10바퀴넘는다고하네요?) 1분50초대 나오는이유가 오로지순정 타이어 탓이고(5N맞는타이어가 비싸기만한 피제로고...)다른타이어타고 달려보겠다하니 기다려보죠. 그리고 애써 bmw방어하실필요없어요. Bmw는 엔진차일때가 멋지니깐요

@user-df1dj7io9b 8 ай бұрын

@@masterediy 한세션타면 타이어 찢어진다고 영상 나왔는데 무슨말씀이지.. 그리고 하이그립으로 갈아타면 드라마틱하게 좋아질거라 예상하시겠지만 얼라이 및 휠까지 깨먹는 불상사가 옵니다 2.2톤은 외계인이 와도 해결할 수 있는 수준이 아닙니다 그리고 전기차 동호회가면 i4 m50 기록 나와있어요 무슨 입국딱? 지금 아빠N들이 기록 공유도 안하고 타이어가 어쩌니 바꾸니 한참 말돌리고 있던데. 내 그럴줄 알았지만 ㅎㅎ 2.2톤을 서킷을 진짜 개초보들도 아니고 무식한 브랜드가 차를 만드니 그 추종자들도 다 무식하네요 ..

@one-hc9ld 4 ай бұрын

@@user-df1dj7io9bㅋㅋㅋ 배랩 순정 대충타도 인제 1분 49초네여?? 어디서 개똥차를 아오엔에 비벼

@달달커피라떼 Ай бұрын

아이오닉5n에 성능으로 쳐지면.. 나중에 제네시스 마그마 나올때 성능에 고급감에 가격까지 이런저런 비교 당하면 왠지 다른 브랜드들은 GG 하겠네요ㅡ.ㅡㅋ

@user-of5rf7cj6m 8 ай бұрын

550i....😢

@jeenhur8804 2 ай бұрын

달리기는 바교가 안 되네. 가속, 최고속, 회두성, brake ... I5 M은 적어도 트랙을 달릴 수 있는 1000마력 정도로 plaid를 눌러야 M의 명성을 되 찾지 않을까? BMW 및 벤츠 모두 현대 가술 쓰기로 했다는데 ...

@komachiexpress777 4 ай бұрын

32:17 ???

@kef8024 8 ай бұрын

good😊

@user-ld2dd7df7u 5 ай бұрын

내연기관일때 비엠이지 전기차는 아직인듯

@goodssen8385 7 ай бұрын

아오5n이랑 i5m60이랑 비교하는게 쫌 그르네요.. 단순 마력이 비슷하다고해서 비교하기엔 두 차량의 컨셉이 좀 다르잖아요^^ 차라리 g80 전기차라면 모를까..현재 여타 브랜드중에서 아오5n이랑 비교될 차가 뭐가 있을까요..쉽게 떠오르지가 않네요. 그만큼 아오5n이 좀 독특한 컨셉의 차인건 분명한듯합니다.

@JYC 8 ай бұрын

아빠N은 사고싶었지만 보조금이 생각보다 빨리 소진되는 바람에.... ㅜㅜ 견적만 알아보고 뒤돌아서야했던.... 사실 시트에 사이드볼스터에 움직임이 있다면 더 좋았겠다는 생각도 해봅니다 항상 영상 잘보고갑니다

@user-fk6hm9kk3f 8 ай бұрын

현대윈이네

@picturesound6866 8 ай бұрын

가격이 두배 차이인데 그렇게 럭셔리 해 보이지도 않는 BMW 어떻게 할 거야? 전기차로 넘어오니 유럽산 부가가치가 살살 녹네 녹아

@user-jp5tu1sw9f 8 ай бұрын

그래서 둘중에 준다면 어느차 선택할건데요? 나는 당연히 벰 당신은 아N?

@melon_milk94 8 ай бұрын

@@user-jp5tu1sw9f 누가 공짜로 차 주냐? 니돈으로 사야지

@ShiningColdRice 8 ай бұрын

@@user-jp5tu1sw9f나도 벰선택한다 팔아가지고 아N사서 서킷 ㅈㄴ조져야지

@luv2233 8 ай бұрын

@@user-jp5tu1sw9f 8500만 vs 1억 4천. SUV가 대세인 마당에 꼭 5500만원 더내고 세단,외제차 타고싶으면 BM ㄱㄱ

@ENTP-man 8 ай бұрын

@@user-jp5tu1sw9f IF를 할꺼면 제대로 해야죠 누가 1억 4천 줘서 둘중 선택 한다 하면 당연히 아이오닉5N 사고 6천 남는건 저축해야지

@ljkh0419 8 ай бұрын

궁금한것이 있는데 모트라인에서는 현대의 브레이크가 전체적으로 낭창낭창(?) 하다고 하는데 아5N도 이런 부분이 있나요? 그리고 현대차 브레이크가 낭창낭창 하다는게 그 체널에서만 봐서 잘 모르겠지만 전체적으로 그렇게 느껴지나요?

@nurungiiii 8 ай бұрын

회생제동말하는거면 그런느낌은 없어요

@junmo3junjun3 8 ай бұрын

유튜버 이야기 듣지 말고, 타고 싶은 차량 있으면 시승 한번 해보시던지 렌트로 빌려서 타보세요. 개인적인 성향이나 느낌을 말로 전달 한다는게 웃긴 일입니다.

@masterediy 8 ай бұрын

회생제동 개입으로 브레이크가 안들어가는느낌때문인데요.이건 윤성로가 일부러 깔라고 하는겁니다.독3사 전기차도 그정도가 허접해서 그렇지 그냥엔진차에비해서 낭창낭창하거든요.

@Ah_pic_14 8 ай бұрын

@@nurungiiii 내연기관 비교하면 있긴 하죠

@nurungiiii 8 ай бұрын

@@Ah_pic_14 발컨트롤을 좀 잘하면 거의 없다시피하긴한데 이게 모델마다, 브랜드마다 죄다 달라서...

@DoMong8318 8 ай бұрын

그냥 비교 자체가 안되지 않나

@ENTP-man 8 ай бұрын

i5 M60이 아이오닉5N보다 좋은점 1. 고급스러운 승차감 2. 스티어링휠 직결 느낌 3. 후륜 조향 4. 실내 앰비언트 5. 비엠 뱃지 그외 나머지 아이오닉5N 승

@jaehwibae6315 8 ай бұрын

달리는 차에 1,4,5는 별로 중요치 않기에 스티어링 휠 직결 느낌 빼곤 5n이 그냥 승리네요

@masterediy 8 ай бұрын

145은 m5만들던놈들이 전기차 실력이없어 그리만든거임.

@Helios_377 8 ай бұрын

안타본 애들만 까는 i5

@ENTP-man 8 ай бұрын

@@Helios_377 깔건 까야지 1억4천이면 플래드나 타이칸 깡통 사고 말지 누가 비엠사누?

@nurungiiii 8 ай бұрын

@@Helios_377 그래서 넌 아5n은 타보고 깜? ㅋㅋㅋㅋㅋ댓글 꼴보니 M2오너라서 비엠 까이는건 죽어도 못참고 부들대는거였누ㅋㅋㅋ

@user-rw1lp7vv3u 8 ай бұрын

과연 어떤 전기차를 사셨을지 궁금하네요

@simjoohyoung 8 ай бұрын

아 진짜 현대랑 bmw랑 비비는 날이 오다니 국뽕 차오르내

@eqlife2 8 ай бұрын

비비는게 아니라 BMW는 현대기아에게 택도 없다는걸 보여준 영상인데 이걸 비빈다고 보는겁니까? 현대차가 압승이라는 소리인데 뭘 비비긴 비벼?

@simjoohyoung 8 ай бұрын

@@eqlife2 영상에서도 분명히 말씀 하십니다. M60은 진정한 전기차플랫폼 m이 아니라서 n이랑 비교하기엔 무리가 있다.

@lovecats353 8 ай бұрын

@@simjoohyoung 뭐 정확히는 진정한 m플레폼이 아닌게 아니라 그기술수준이 없는 m 인거죠,,ㅡㅡ....안만든게 아닌 못만드는거

@krauskim7662 5 ай бұрын

@@simjoohyoung 진정한 전기M이 나오면 그때 비교하시면 되요. 지금 입을 터는건 구질구질한거고

@paloma7400 8 ай бұрын

자금여유가 아주 많으면 아빠는 n 엄마는 m을 사줄것같다 아빠는 n으로 작은 카라반 끌고 피크닉 엄마는 아이들 등하교와 출퇴근용 좋음

@Ah_pic_14 8 ай бұрын

제발 운전잘하시는 어머니분들만.... 여성분들 큰 차 모시다가 골목길에서 도로 꽉 막히게 해가지고 차 대신 빼준 적만 2번임...

@YTYTYTY7 8 ай бұрын

요즘 트렌드는 똘똘한 한대 뭐 이런건가 ㅋㅋㅋ

@sinirq 8 ай бұрын

5시리즈 트렁크 너무 좁습니다.. 골프가방 3개 넣어야 하는 분들은 7시리즈로 가세요 그래도 좀 부족하지만...

@user-qu7mg6wd5t 20 күн бұрын

비엠을 좋게 봐서 좋게 말하시는거 같은데. 바테리열관리는 현대가 최고입니다. 물론 호블호를 말할수 있지만..성능면에서는 글쎄요.. 지금 전세계 모든 자동차 유툽을 보면 람보르기니같은 슈퍼카와 아이오닉n을 비교하는 영상이지. 비엠이랑은... 비엠은 글쎄요.. 비교영상이 이거 처음일꺼 같네요 저도 ix타지만 그때 아이오닉n이 있었다면 아이오닉n을 샀을껍니다 참고로 다른유툽들에서 ix 전비가 괜찮다고 해서 샀는데 생각보다 조루 입니다 비엠 전기차 사실분은 참고하세요

@user-pd9bg6yg4o 6 ай бұрын

i5 M60의 최고속도가 아이오닉5N 보다 최고속도가 낮은건 모터 RPM 자체가 아이오닉5N 보다 낮은건 아닌가요? 그리고 운동 성능이야 SUV에 가까운 아이오닉5N 보다 i5 M60이 좋아야 하는게 사실이지요. 그래도 아직은 독일제 차들이 내연기관 시절 영광을 빨아먹고 살수 있는 시절이라서 비싼 가격에 차를 내놓아도 사줄 사람이 있겠지만 완전히 전동화로 바뀌면 그 명성은 내려 놓아야 하는게 맞는거 같네요. 돈이 있어도 독일제 전기차는 사고 싶은 마음이 없네요. 차라리 내연기관 끝물이라도 내연 기관 차량을 살지라도...

@ENTP-man 8 ай бұрын

i5 M60이 찐 M이 아닌건 알죠 문제는 찐 i5 M이 나오면 가격이 얼마일까요? 2억가까이 할거라 봅니다

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

일단 안나오는게 아닌 못나오고 있는 상황이니 ㅋ 답이 없죠

@ENTP-man 8 ай бұрын

@@user-pz4cp1pi7y ㅇㅇ 전기차 기술력도 너무 뒤쳐지네요

@user-pz4cp1pi7y 8 ай бұрын

@@ENTP-man비엠은 전기차 잘 준비하다 갑자기 왜 그랬나 싶달까요 다른 유럽 브랜드대비 착실히 준비 할라 했던것 같은데 말이죠

@melon_milk94 8 ай бұрын

아5N 유럽에 판매시작 하면 전기 M 연구 팀에서 아5N 가상사운드 가상변속 연구용으로 몇대 살꺼임

@masterediy 8 ай бұрын

예 만들기술이 전무합니다. 중국서 사와도 수초간 최고출력정도가 끝입니다.