Сборка кастомного титанового велосипеда на GRX Di2 - обзор моего нового велосипеда для путешествий

[@BlokhinVladimir]

С какой стати вы должны испытывать чувство неловкости, оправдания, от того что владеете хорошими, дорогими вещами?! Значит заслужили и заработали! Спасибо за контент, подписан, с удовольствием смотрим с женой👍 Тоже закупился байкпакингом и снаряжением...ждем с нетерпением сезон) Вам желаем хороших, запоминающихся путешествий и развития в любимых хобби🤝

[@Ne_v_tolpe]

Человек сделал все правильно. Только в России считается, что происхождение денег не имеет значения. Весь мир живет иначе. Мужик все правильно обосновал. За что ему огромное уважение.

[@merzavecmerzavec8282]

..у них денег куры не клюют , ну а мне на водку не хватает... В. Высоцкий

[@Василий-д2щ]

Молодец мужик , когда выпало время катануть , катанул от души, что касаемо велосипеда заработал рук а-а-а-а-а ми и головой Красава, я катал сам бреветы у меня их было немного1200 км и 800 Ингушетия Туапсе, Киров Ульяновск и Казань обратно охота катануть тысяч на 7 , может и получится 😊

[@ОлегЖаров-с9в]

Хороший мужик, видно как увлечён своим хобби отдыха на велосипеде. Вызывает только одно уважение.

[@Timoha677]

Красава, не смотри на остальных, иди своим путем

[@tomzak7521]

Дима, твое видео просто находка! планирую сборку велосипеда на титановой раме и данное видео это огромная помощь. Спасибо за видео и за все детали, которые озвучил. Посмотрел на "одном дыхании" )) Интересно было твое сравнение карбоновой рамы и титановой на примере машин 👍

[@alexeyvoronin2460]

Спасибо за то , что поделился опытом ! Видно , что велосипед делался чисто под себя, под определённые задачи и не всем подойдёт, но главное , что сам был доволен )))

[@sevostiangerasimov2409]

Спасибо за твои труды! Удачи тебе во всем!

[@jeymos36]

Меня всегда интересовал вопрос о практичности электро трансмиссии, но благодаря твоему видео я понял что навсегда останусь на механике и даже не буду смотреть в эту сторону)) благодарю!))

[@ispravnik]

странный вывод)

[@blob4557]

будущее за электро трансмиссией

[@NCGamesRU]

Пугают провода и совместимость? Срэм ждет вас. Беспроводная трансмиссия, где хоть МТБ переклюк и кассету поставь - все равно будет работать с теми же компонентами остальными. Даже можно при себе иметь разные переклюки и кассеты под разные случаи, а пистолеты всегда будут одни - полная совместимость. Электроника же. Потому Шимано я не понимаю. Вроде, делают электронику в такое время, а она у них словно из 20-го века - много головняка лишнего.

[@denrosolov]

@@Vladimirrr плюсую за Sram. Сам хотел Ди2, но в руки мне попался AXS. Ди2 больше не хочу)

[@НиггерМомент-э3х]

ну это ты поторопился с выводами, откатал этот сезон на Sram Rival XPLR eTap AXS и остался доволен

[@Stranger1671]

Велосипед интересный. Собирал несколько велосипедов на рапидовских рамах в период становления фирмы. Теперь и молодежь, смотрю, подтягивается.

[@Dimchys]

Привет! Отличный вел получился! С Di2, как-то заморочек больше. Себе на гревел поставил Sram AXS XPLR! Очень рекомендую, ставил сам я не механик. Обслуживание простейшее и ни каких проводов. Батарейки на 700 км хватает. Нравятся большие кнопки, в перчатках просто переключать. Акум съемный нет запары велик к проводу подключать. И цена меньше Ди2! Класных поездок вам:)

[@jeymos36]

Я что то уже кучу комментариев настрочил, ну да ладно))) будет еще один! Спасибо огромное за видос! Ждал его и было очень интересно! Максимально развернуто обо всем рассказал🙏🏼

[@JIacT]

Было очень интересно посмотреть про ваш велосипед! Впечатляет количество сумок, реально на все случаи жизни)

[@user-np9sg2wb5q]

Да просто впечатляет уровень профессионализма Автора канала! Я конечно просто слушал разкрыв рот практически мало что понимая поскольку я чайник в сфере и техники и вело. Но как было интиресно! Это ж какой молодец Автор - собрал себе уникальный велосипед и вот скажите что мастера перевелись?! Конечно нет. Красота. Такие Люди и Автора просто молодцы - показывают как надо подходить к делу вообще. На Автора ровнятся надо стараться всем! Подписываюсь и все тоже рекомендую!

[@alexeykovalenko782]

Спасибо за ролики. Недавно начал чаще ездить по бездорожью вместо города и мысли о путешествиях на велосипеде уже возникли. А Ваши ролики еще больше мотивируют к этому

[@MrANTARESpro]

Збс когда есть возможность тратится на любимое дело.Так держать Митяй.Так держать!

[@ratatoskr3109]

ну так и хорошо. не сгниёт рамица, не протрётся... блестит прикольно. рукоделие - это всегда круто. внушает.

[@user-np9sg2wb5q]

Пришел мой велосипед на Di2 это просто мегабомба! Реально автоматические режими переключения передач вместе из автоматическими режимами регуляции амортизации передней и задней подвесов делают велосипед просто болидом по скорости и пуховиким по амортизации. После уже такого велосчипеда садится на что то инное нет желания.

[@aleksandrevtyushin8526]

Тоже собрас себе гравийник на основе титановой рамы Рапид -с внутренней проводкой на такой же как у вас коретке, всё отлично работает.Сделал только одно-после летних покатушек обклеил верхнию часть рамы плёнкой.После попадания пота на раму оставались темноватые пятна -которые не чем не отмывались.

[@Ne_v_tolpe]

Классный ход. Продал железо, купил титан. :)

[@julybikes]

Мы ждали и дождались! Отличный, очень подробный рассказ. Заморочился ты конечно по полной )))

[@alexanderorlenko1664]

Вот и первый обзорчик! Интересно было слушать про каждую деталь, я пока не сильно углубляюсь в познания, но слушать интересно. Что, почему и как.Нет предела совершенство, пройдет время, и тогда будешь совершенствовать титан. Каждое путешествие уникальное, и велосипед будет вести по разному. Будет интересно посмотреть следующую серию! Удачи в. поездках✌

[@TheJokernsk]

Я совсем не велотурист, но ты интересный рассказчик, досмотрел до конца, спасибо что делишься информацией. 999й лайк :)

[@yowayzbike]

Тоже заказал панарейсы гревел кинги ск) Но, я сразу безкамерку буду ставить. Велик, конечно, просто пушка!

[@yurist1643]

Исправник привет,добрый ты человек,не обращай внимание на хейтеров,такие везде и всех обсирают грязью,ты не первый и не последний из блогеров,которых поливают помоями,просто это люди такие,таких только пажелеть и забить на них,лично я с большим удовольствием смотрю твои видео,много полезного черпаю,что то,то что мне доступно покупаю,или аналог по дешевле,у всех разные доходы,успехов тебе в дальнейшем,и продолжения твоей полезной деятельности,спасибо за не легкий труд,ты молодец

[@umbagear4741]

Отличный обзор всё по делу без соплей, отличная подача🤘🔥

[@Сантуцио333]

Дружище,не трать своё время,здоровье и нервы на поганых людишек,завистников и неудачников,обращай внимание на адекватных и позитивных людей.Ты молодец,продолжай в том же духе,твои видео классные и очень полезные,видно как ты стараешься от всего сердца.Желаю тебе двигаться дальше назло всем ушлёпкам.Здоровья!Успеха!Побольше приятных путешествий и спасибо тебе за твои старания!🤝👍👍👍👍👍👍👍

[@ПавелЗемляных-о4ь]

Отличный обзор! Я тоже в своей столярной мастерской собираю вел для путешествий)

[@olegbibin8176]

красавчик! Так держать! Путешествуй, снимай, выкладывай! ждем

[@МихайловОлег-ь7щ]

Забей на тресогусок , мы для того и живем ,чтоб двигаться дальше к своей мечте. СПАСИБО за обзор. А ВАША аудитория всегда поддержит.

[@TSV757]

Трясогузка, от выражения - трясёт гузном, жопой)))

[@Dyaizer]

Добро пожаловать в титановый клуб😃 Про т47: довольно распространенный стандарт, на али тоже много этих кареток от тех же ztto (но проставка под внутреннюю проводку- это действительно важная деталь, которую нужно учитывать, точно работает с wheels mfg, white industries, chris king). Преимущества стандарта не совсем очевидны, но они весомы. Например, узел становится жёстче с большей муфтой, к 52мм муфте легче подводить и торцевать как подседельную и нижнюю трубы, так и нижние перья, последние, к тому же, геометрически проще расставить шире для реализации лучшего клиренса, ибо ширина муфты с внутренними чашками 85,5-86,5 или шире. Естественно, ещё и возможность протянуть внутри тросы, гидролинии и провода. Неочевидным так же является преимущество перед bsa 30мм стандартом, в котором чашки имеют очень тонкую резьбовую часть, отчего растет риск отрыва внешней части каретки от резьбовой. Ну и ещё преимущество перед безрезьбоаыми стандартами, типа bb30, pf и их вартациями, в том, что это металлическая рама с кучей швов вокруг кареточной муфты и как бы ни были хороши швы, овализация все равно будет критической для посадки подшипников. Поэтому в таком варианте сборки рамы работоспособными будут только резьбовые стандарты, а это bsa и t47, а учитывая желание иметь нормальную резину и не километровые перья, остаётся только т47. ПС: после моего перехода с алюминия на титан у меня остались кардинально другие ощущения. Точнее, разница между алюминием и титаном очевидна настолько, что на ее фоне как раз тонет разница между сталью и титаном.

[@event4216]

Хоть кто-то написал по делу о Т47

[@Andrey1973ism]

Молодец Мужик! Сам тоже далеко не спортсмен, но покатушки очень люблю и люблю ковыряться с велосипедами, коих у меня три ) На рапид сейчас тоже смотрю, но хочу раму с коробкой Pinion.

[@Moscow4K]

Благодарю за такой подробный и мотивирующий обзор. Многое почерпнул и буду применять в деле.

[@lovebike]

Главное что бы тебе нравился. Люди в Рапиде очень внимательны к своим продуктам и видимо то, что они позволяют менять слишком многое мешает коммуникации и где-то появляются описанные косяки. Т47 позволяет запихать в раму любую систему шатунов - это очень удобно. Rotor у немцев стоил не дорого. По поводу китайской вилки - уже написали. На самом деле хороших не попадалось. Понять, стоит испытывать судьбу или нет, просто - затомозите передним тормозом очень резко, на грани опрокидывания и посмотрите как она себя ведет. Как должно быть? - как на сайлексе. На китайских будет иначе.

[@Ашангропром]

ты пидор

[@Dimitrii73]

" Люди в Рапиде очень внимательны к своим продуктам и видимо то, что они позволяют менять слишком многое мешает коммуникации и где-то появляются описанные косяки. "(с) Очень спорное заявление. Много лет наблюдаю за развитием этой компании, общались с её работниками, делал заказы рам, вилок и багажников там себе и консультировал других заказчиков, собирал велосипеды на их изделиях - и сложившееся мнение - очень неоднозначное. Возможности - да, огромны, они способны сделать раму уровня практически Тритон, но гораздо дешевле. Но то, как они этими возможностями пользуются... мрак((( Это приводит к хроническим косякам в работе, живущими как данность - годами. И коммуникабельность - тоже не их конёк: ни по оперативности, ни по характеру отношения к заказчикам...

[@skrdma]

Наверно наклон, размеры, выносы, длина рамы - это наверно какой-то высокий уровень профессионализма. Когда я себе выбирал шоссер-грэвел, мне важен был вес и удобство в седле… Автору респект 👍🏻 и незачем оправдываться за хорошие и дорогие вещи, они стоят этого. 🎉

[@Mikhail_Mazurenko76]

Спасибо за видео , и долгожданный обзор ! Это замечательно , что хобби позволяет заработать на велосипед мечты . Карбоновые вилки ломаются все , вопрос только времени . Отличный выбор подшипников без сепаратора ! , это позволит совместить : лучший накат насыпи , и надёжность прома ! , не знал что такие существуют . Крылья нужны не только от воды , но и от тех частиц , что лежат на дороге и летят из под колеса , но всё же немного снижают накат , создают дополнительное сопротивление воздуха . Интересны Ваши впечатления от титана , надеюсь продолжите ими делится по мере его использования . Хорошие планы на будущее . Удачи в их реализации .

[@yagoza82]

откуда такая информация по карбоновым вилкам, зачем сотрясать воздух если у вас нету информации и по 1% всех карбоновых вилок на нашей планете и о их поломках.

[@Mikhail_Mazurenko76]

@@yagoza82 Всё основано на практическом использовании вилок в велосообществе моего города . Имея свою новую , и фирменную насмотревшись такого ставить не хочу , а пользуюсь титановой .

[@yagoza82]

@@Mikhail_Mazurenko76 у меня в пользовании было 4 карбовилки, проблем не было не с одной, правда все фирмовые, не с али.

[@Mikhail_Mazurenko76]

@@yagoza82 Правильно , если приобретать вилку по цене велосипеда , да ещё с гарантией . Такие малодоступны для большинства велосипедистов , и если у них ломаются , покупают новые , не думая о цене . Хотя никакие Европейские магазины сейчас её не дадут . Вес человека , и условия использования тоже очень влияют на живучесть .

[@FK-SPb]

Все правильно! Не слушай никого, делай свое дело. Только вперёд. Молодец!

[@managementbythorolf3379]

Очень классно, сам сейчас подгонять трансмиссию под свои задачи готовлю grx 810, очень не дешёвая штука, но постепенно соберу)

[@alexanderpavlyuk8052]

День добрый , спасибо за обзор я первый раз у вас на канале и прям попал туда куда мне и хотелось попасть всегда , сам обладатель Титанового байка 🤙🏻 больше таких видео о своих впечатлениях о данном байке будем за вами следить 😉🔥 а и чуть не забыл это касается тех кто накидывает говна на вентилятор, идите лесом или курите нервно в сторонке когда нет у вас возможности приобрести такой байк просто мечтайте и глядишь и вам когда нибудь будет так же приятно испытывать то наслаждение обладание такого в наше время не дешевого байка .

[@Odnazhdy_v_Moskve]

Отличный обзор, спасибо👍🏻 Интересная «штука» эта Di2. Интересно попробовать, как это…совсем другие эмоции наверняка, судя по твоему рассказу. А вел зачетный получился, но столько тоже заморочек и тонкостей. Очень интересно посмотреть будет видео после сезона. Все плюсы, минусы и тд по сравнению с карбоном и другими сумками.

[@ispravnik]

После пары путешествий по-любому сделаю еще обзорчик.

[@Montero424]

Поздравляю! У самого две рамы уже от Рапида. Качественно делают парни, если что, я снова обращусь именно к ним))

[@PavLuha169]

Дмитрий, не рассказали о комплекте сумок, которые используете совместно с багажником. Ещё бы хотелось чуть больше информации о снаряжении. В данном разделе (сумки Ortlieb) не сказали о объёме и как крепить. Отлично рассказываете, по существу. Спасибо!

[@dedmazaj]

Интересная идея с мини планкой рейкой на задние перья, данное решение позволяет без заднего багажника разместить дополнительное снаряжение. Я думаю, если бы инженеры компании tubus обратили бы внимание на такую конструкцию и выпустили бы свой аналогичный продукт из хромолевых трубок, то это стало бы хитом продаж на долгие годы. Бонки на задних перьях есть на стальных велосипедах Bombtrack beyond adv+, Nordest sardinha, Breezer thunder и др. Общался с несколькими владельцами таких байков, и выяснилось, что на задние перья возможно крепить только что-то мелкое типа насоса, дуг палатки, а обычный флягодержатель или сумка будет цеплять пятка при педалировании. Маленькие алюминиевые крепления на бонки это аналог Problem solvers bow tie strap anchors. Бонки под нижней трубой надо было делать три штуки, что бы иметь больше вариантов установки или сдвига флягодержателя, актуально и для других креплений на подседельной и диагональной трубе, тем более, что есть нестандартные флягодержатели под три бонки из нержавейки velo orange mojave для больших 1л бутылок nalgene, Klean kanteen. Дополнительно можно было заказать бонки на верхней трубе для сумки бензобака для крепления на болтах, для сумок типа apidura, revelate designs, смотрится более гармонично, чем ортлибовский бензобак. Каретка t47 (разработанна совместно с Chris King и Argonaut Cycles, T47, в 2015 году. Каретки T47, они же Thread Fit 30i, имеют тот же внутренний диаметр 46 мм, что и PressFit 30, но они ввинчиваются в рамы, а не запрессовываются внутрь) вместо обычной резьбовой BSA 68/73 мм это самый большой просчет в этом байке, рапидовцы впарили самый ненужный стандарт. Ну и собирать титановый кастом на электронной трансмиссии di2 и ставить дешмарь нонейм вилку с алиэкспреса, да еще и для грузового туризма и тяжелого райдера, такое себе решение, экономия на спичках, а ведь велосипедная вилка является важнейшей частью велосипеда, удерживающая переднее колесо.

[@MTB_Pathfinder]

Внизу совершенно нормально поместится стандартная ПЭТ-бутылка на 0.9 л, требуется только ее резинкой прихватить к раме вверху (На ней есть специальный паз )

[@vssable]

Можно третью бонку под рамой поставить и установить крепление бутылки ниже. Это если бонка не попадет в отверстие тросов. Бонки и инструмент есть на Али.

[@АлександрЛушев-я7ъ]

Красивый байк получился 👍🏻👍🏻👍🏻

[@MrMarkSO]

Спасибо за видео, как всегда, всё основательно и качественно)

[@РоманГудинов-н9б]

Классное видео , хотя я сам на мтб раньше катал , сейчас на шоссе вело спортом увлекся , подача видео интересная

[@maxgagarin8218]

Красавчик. Отличный вел. Идеальная навеска.

[@rnut3623]

Единственное что смущает это вилка и прочий карбон с алика, я бы не рискнул, как минимум вилку точно взял бы фирменную, всё-таки это здоровье, темболее вы не легкий и велосипед груженный, написал это сообщение ещё до момента с поломанной вилкой, хорошо что это не произошло в путешествии, где-нибудь на крутом каменистом спуске

[@ispravnik]

Поживем увидем. Купить другую вилку никогда не поздно) Тем более карбон ломается не мгновенно, а сначала трещит и потом только постепенно ломается.

[@dannaritt5490]

уважаю рукастых и мозговитых людей

[@ВладЗ-в2л]

Продолжай снимать, молодец!

[@drujo4ek]

Вступление - топчик. :) Говори-не говори - не поймут. По несогласованности изготовления - косяк менеджера. Либо что-то уже было сделано и подумали, что уже не стоит переделывать. Нужно понимать, на каком этапе были озвучены пожелания по изменениям. Возможно было уже слишком поздно. По ввареному кронштейну переднего переключателя: узкое место. На мой взгляд решение с закладными под съёмное крепление надежнее. У меня на шоссере именно такое решение. По каретке - на туринг, на мой взгляд, лучше ставить универсальное решение. Чтобы было легко менять. Di2 на туринг - тоже вопрос надёжности. Карбо-вилка на титановом фрейме - на мой взгляд нонсенс. Почему не титан?! Про подседел рассказа не увидел - как понимаю карбоновый. На мой взгляд тоже лучше на титан заменить. :) На алике есть вроде, кто-то заказывал, уже сняли обзор. Мелкие штуки с авито - очень хорошее решение. Видел их. На мой взгляд на них лучше вешать не воду (тяжело), а что-то лёгкое, мягкое, что будет лучше держаться на дистанции при тряске. Крылья на мой взгляд нужны. Есть разные решения, у меня на туринге полноразмерные пластиковые. Если не хочется ставить полноразмерные - есть лёгкие быстросъёмные. Резина - головная боль для всех. У меня Марафон плюс: антипрокольная, супер долговечная, но тяжёлая пипец. Понимаю, насколько важен вес на колесах, поэтому есть мысли на счёт пусть и менее долговечной и надёжной, но лёгкой резины. По компоновке: для реальных дальняков, на мой взгляд нужно добавлять передний багажник. На титановую, ясное дело, вилку.

[@ashan_bike]

Те кто пишут обидное они просто завидуют и не стоит обращать на них внимания.... А от себя скажу очень интересный контент, лайк авансом 😃👍!!! Скажу честно довольно смелое решение титан плюс D2 Я бы не решился на такое особенно для путешествий 😃 Желаю успехов в эксплуатации данного байка😉 Ну и конечно же новых интересных маршрутов😃🤗!!!

[@rauf800]

Благодарю за прекрасный подробный обзор. Респект

[@lex33man73]

Крутой велосипед! У меня американский конкурент вашего велика с 2021 Litespeed Watia titan. Уже 10000 км по Европе с cумками. Bилка CINQ карбон. т47/шатуны XTR х2/grx 810/кассета 11-42. насчет ощущений от титана удивлен. По мне с алюминием не сравнить,земля/небо Обратите внимание на резину Schwalbe Marathon Almotion Evolution. 10 тыс дорог/разных почти как новая🖐

[@gokerkrutelik5915]

Мне лично ваши обзоры подобные всегда приносят много пользы, что-то себе присматриваю, вот про покрышки узнал и камеры интересные с алика

[@gokerkrutelik5915]

Если есть возможность дайте ссылку на камеры

[@ispravnik]

aliexpress.ru/item/1005004513866131.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.28754aa6mMHsgU&sku_id=12000029636772681&_ga=2.3763443.2145529143.1670771683-1414280271.1670158473

[@nikolayeshenkov7810]

Не обращать ВНИМАНИЕ на злые и тупые комменты Это раз Отлично понятно и интересно смотреть обзоры , путешествия ЛАЙК 👍 Это два

[@Ареныч-л7ю]

крутейший вел мужик ! яб сказал ты скрафтил мечту !

[@alexwolf6617]

Спасибо, за обзор интересно. А Sram eTap не рассматривали? Провода отсутствуют, но зарядки меньше хватает (решается дополнительным маленьким аккумулятором с собой). Вилсет все таки алюминиевый рассматриваете, почему карбоновый не хотите поставить?

[@ispravnik]

Рассматривал, но просто к шимано как-то душа больше лежит) Колеса должны быть надежные, поэтому оставлю эти.

[@Bupycnet]

@@ispravnik алюминий/карбон тут вопрос надежности сложный. Я своими глазами видел как камень пойманный через покрышку на дороге погнул значительно прямо боковину обода. И это на ободном тормозе - где эта часть по факту еще усилена. Я видел также (не лично, уже на фото) как вылетевший из под авто камень сделал трещину в карбоновом ободе - но тут по факту также удар и вилку может треснуть и тд В среднем карбон не устает - поэтому именно динамические нагрузки в этом плане от туризма и тд не должны впоследствии вырывать спицы, как это происходит на алю ободах.

[@ВалерийШаншиашвили]

Дмитрий, спасибо за объёмный контент. Труда вложено не мало. Зато на этапе будет легко. Титановые Рамы кроме Тритона и Рапида делают в Нижнем Новгороде. Вилки у них своей разработки,бутылированные. Когда то хотел тоже титановую раму. Теперь пенсионер, времени много, денег мало. Слежу за вашими велопробегами. Кстати большой опыт в разных сварках. Газосварка, ММА, Тиг сварка. Есть опыт в изготовлении металломебели. Был бы рад поделиться опытом.

[@ВалерийШаншиашвили]

Увлекаюсь велотуризмом. Хотелось влиться в вашу группу. Есть опыт и на дальние дистанции

[@ispravnik]

@user-hi1mb9zx5x Мы всегда рады новым людям) Подробную информацию о нашем клубе можно посмотреть тут: velomarshrut.ru

[@ispravnik]

@user-hi1mb9zx5x тоже сейчас планирую на Новый год себе взять Tig сварку и начать учиться на нержавейке, а потом гляди и до титана руки дойдут)

[@ВалерийШаншиашвили]

@@ispravnik Если есть желание могу помочь в выборе. за одно познакомимся.

[@ispravnik]

​ @@user-hi1mb9zx5x рад буду новым знакомствам: t.me/ispravnik/ выбор пока сделан в пользу этой модели: grovers.ru/catalog/TIG-svarka/grovers-wsme200-lcd-ac-dc-pulse/

[@user-Sergei0044]

Подписался,у нас одинаковый подход к вело.Купил первый вел на накопления,покатаюсь,а потом буду зарабатывать на такую же раму.

[@Liberty2000]

Это просто Мега обзор! Спасибо!

[@Aleksandr_Pankratov_coach]

Большое спасибо! Спасибо за опыт

[@KILAgad]

Спасибо, познавательно

[@МадиярТойбазаров-ф2б]

Классный велосипед, жаль что стоит космос, удачи на дорогах, будем ждать новые видео с путешествиями

[@НиколайСдержиков-б3х]

рад видеть спереди двойник. а то в последнее время все помешались на сингле

[@igorinkognito2594]

Двойник и тройник для пенсионеров

[@ПавелСеменцов-й1ш]

Лол) тупее утверждения не видел весь про пилатон в ТДФ одни деды получается раз катают на 2х. Каждая система под свою задачу. Двойник максимально универсален для туризма, можно трансмиссию собирать поинтереснее и шире чем 1х по диапазону

[@Cynoptic8]

Спасибо, все очень подробно и дельно, пригодиться!

[@СергейПеченый-с6и]

Такие красивые швы получаются по финской технологии продувкой внутри аргоном

[@rt7187]

Дима спасибо за видос, ну ты заморочился конечно;))) , капец после этого видео точно по такому пути не пойду, да и финансов таких нет, но даже если бы были моих нерв не хватило бы ))) Так что в моем случае это скорее всего демотиватор. Объективности в видео достаточно (особенно в итогах), поэтому я пожалуй останусь на своём карбоновом гревэле с grx810 в круг. На злопыхателей не обращай внимание, это они от зависти к тебе 😉. п.с. вообще придерживаюсь мнения что велосипед пойдёт абсолютно любой, был бы огонёк в глазах, время и желание на путешествия. Знаю ребят которые много путешествуют на ашанбайках и не параться ни за какой маркетинг, им интересен сам процесс, и скорее всего апгрейд велосипеда в их планы не входит от слова совсем, нужно ещё понимать что далеко не для всех это "развитие" или "следующий уровень" (я про велосипед). Но ты просто молодец, поражаюсь как везде успеваешь, твоей энергии можно только позавидовать, желаю о души всего 👍!

[@konstantingorbunov4372]

Следующая ступень будет электро-байк, судя по видео))

[@rt7187]

@@konstantingorbunov4372 по моему после обычного велосипеда электро байк это деградация для велосипедиста, не?))) Хотя для велопутешествий может и нет

[@konstantingorbunov4372]

@@rt7187 А в чем именно электровелик это деградация? Если в поход выходного дня можно катать на 300-400 км?

[@rt7187]

@@konstantingorbunov4372 я имел ввиду тех кто ценит само катание педалирование, страва, физика да и в путешествие ехать на электро велосипеде в абсолютную автономку так себе идея. Электровелики по моему больше про "из точки А в точку Б" с работы на работу ну и да поход выходного дня тоже годится.

[@konstantingorbunov4372]

@@rt7187 В автономку электровелик это не вариант, а для ПВД хорошая штука, на электровелике так же педалируешь, разница в дистанции.

[@Gulyainen]

Благодарю за подробнейшее видео!

[@forcedie4795]

шарики в промах соединяет сепаратор ,а так да странный выбор каретки сколько он весит ?

[@maxim11]

Жёстко. Для подрамной бутылки можно попробовать переходник типа Topeak All-Position Cage Mount. У апидуры вроде тоже есть такие.

[@ispravnik]

Это уже получится не идеальная рама а колхоз)

[@dreamteamlex]

Некоторые компоненты как бы из разных жизней: супер надёжный титан и Али карбон очень сомнительной надёжности, который допустимо использовать при весе 50 кг как у Яны, но не когда вес под 100. Что касается супер надежных колес, у тех же DT есть редкая серия H1950. Отдельно в продаже их не встречал, но у Рапида их в свое время было полно. Этот вилсет примечателен тем э, что рассчитан аж на 180кг! Титановые вилки с Али могут иметь не совсем честный состав и отличаться даже по цвету от рамы. Вилку рекомендую брать так же у Рапида. Привыборе вилки стоит учесть что с круглой короной очень плюшевая, а с "ломаной", угловатой жесткость больше. Я лично заказал круглую и в итоге смешанное чувство...

[@ispravnik]

Я покупаю разные товары на али уже много лет, и практика показывает что им можно доверять, а брак встречается у всех. Хотя что гадать, поживем - увидем.

[@buhtuks]

У самого рама рапида. Главное отличие от тритона то, что они дают воплотить свои дикие фантазии. Моя рама имеет сменные дропы под 142 и под 148 с тормозом flat и post mount. Влазит колесо 29х2.1. Благодря этому я легко меняю шоссе на мтб колеса. Проводку я делал сплошную внешнюю. Каретка Т47 топ. Она включает все стандарты на сегодняшний день и позволяет использовать нормального размера подшипники, которые отходят не одну тысячу в тяжелых условиях. Все кастомы только ее и делают. Стоят относительно дорого, но это скорее всего это плата за инновации. Стандарт только входит в отрасль, как основной.

[@Babruychan1n]

А смысл такое было городить? Собрали бы шоссе колеса под буст, а за пост маунт на шоссерах, врят-ли, кто-то расстреляет)

[@buhtuks]

@@Babruychan1n Смысл в поддержке максимального количества стандартов. Титановые рамы долго ходят, и я хочу, чтобы через 10 лет, когда буст уже может быть уходящим стандартом, я смог купить втулки или колеса. Я сейчас не волнуюсь за то, какие колеса и покрышки я могу поставить. Подготовка велосипеда под шоссе, туринг, мтб занимает 20 минут: скинуть колеса, заменить дропы, поставить новые колеса. Сейчас у меня Sram Force 1 модифицированный для работы с Sram XX1 Eagle 11-52. В будущем планирую AXS брать, но там только флет тормоза.

[@vitaliyzaharkiv2592]

Умопомрочительно круто Дмитрий!!!

[@alex.temchur]

T47 действительно лучший стандарт каретки. Большая, широкая, мощная, вал 30мм, вместо стандартного для шимано 24мм. При этом Т47 лишена конструктивной болячки кареток под прессовую посадку. По сути это увеличенный, более жесткий BSA, плюс пром подшипники. Поэтому не жалейте, что поставили себе T47. И со своей стороны производель молодцы, что предложили вам такой вариант каретки. С точки зрения производства им было бы легче приварить трубу), чем нарезать хитрую резьбу в титане. Посмотрите на такой бренд, как FSA, это или американцы или итальянцы. У них есть классные каретки под T47. Есть дорогие серии, а есть по цене сравнимые с китайскими.

[@ВячеславЧерний-п7б]

Тритон изначально был ориентирван на западных покупателей, я общался с Дмитрием Нечаевым, когда он только создавал фирму на Автозаводской, так что российский покупатель это вторая очередь. У Рапида были тогда серьезные проблемы с качеством, надеюсь они исправились. Конструкторм у Нечаева работал Феникс из Рапида. Гениальный человек. Главное в качестве титанорамостроении со слов Нечаева это сварщик.

[@АлександрКлюшников-у2п]

Чувак, рассказываешь круто, велик безумно крутой и красивый. Жаль, что мы из разных стран

[@ispravnik]

А какая связь в том что мы из разных стран и моим видеообзором?) и почему жаль?

[@Cynoptic8]

Вот это я понимаю, вот это круто, хоби на вел копил, молочина! 3:40

[@НиколайКузьмин-ф2г]

Интересно. У меня тоже туринг гаражной сборки, все подбирал сам. Но рама у меня хромоль. В виду того что титановая, наверное, более жёсткая по сравнению со стальной, решил что хромолибденовая батированная рама более оправдывает, потому что мягче. Могу ошибаться. Что касается каретки, то тут не стал ничего придумывать и остановился на обычном квадрате. Проще найти и заменить в любой момент, стоит не дорого, ходят они достаточно долго. Единственное что я не учёл при выборе рамы это расстояние между задними перьями - позволяет ставить резину 44см. А хотелось бы больше. У surly ogre классная рама по геометрии, если буду заказывать из титана, то сделаю копию огра. Тебе за видео большой респект

[@aleksandrvolkevich4393]

Классный велик, удачных и запоминающихся поездок.

[@goldsteinclub3695]

Поздравляю с великом

[@johnroot863]

Тритон на май 2023 вышел из чата. Много людей, которым рамы не сделали, деньги не вернули. Так что хорошо, что Тритон не заказал.

[@heysnhasan]

Спасибо за видео) скрасили вечер)

[@Montero424]

Главное, если кто то вдруг новичёк в вело теме и хочет уже сделать вел под себя, сначала полностью изучите геометрию рамы для своего роста, особенно ETT and REACH чтобы после не было разочарований))

[@ispravnik]

Да, по хорошему перед покупкой сделать байкфит.

[@TRIPMASTAZ]

Спасибо!!🤜🤛

[@domln]

Дмитрий, у GRX di 2 на 1х и 2х отличается только задний переключатель(ну и наличие переднего у 2х естественно). Все остальное аналогично, дуалы в том числе

[@ispravnik]

Буду знать, спасибо.

[@altermaxaltermax5243]

Спасибо за отличный обзор, классный вел, Митя! В описании к ролику еще модель руля укажи плиз.

[@ispravnik]

a.aliexpress.com/_9w2gYX

[@gkzh_gkzh]

Молодец! Классная сборка! На хейт не о решай внимание, не все любят работать и думать как заработать себе на такой же

[@MrDronbb]

Лайк не глядя! Но посмотрел и лови ещё пятюню, рассказал все подробно! А теперь вопрос: Будет обзор о часах для путешественника?! Какие у тебя часы?

[@ispravnik]

Мое мнение - часы это прикольно, это компактно, записать трек в страву и все такое, но навигатор с нормальным экраном это гораздо удобнее, часы это я покупал для пешего туризма ну и как запасной вариант.

[@vssable]

Штучка в подшипнике называется сепаратором.

[@event4216]

На днях Хамбини под прессом ломал два руля - алюминиевый и титановый. Алюминиевый сначала проседал, а титановый деформировался резко. Т.е. получается что алюминий более эластичный, чем титан - хотя в теории всё наоборот. Ну, там бы сравнить толщину стенок и т.д.

[@Irbis_Pride]

Спасибо за обзор!

[@ryuyamata-no-orochi6142]

О, я тоже щас собираю кастом, но у меня была цель поставить колеса 29х3.0, и выбор был между титаном и хромолем, остановился на второй, от Бренда surly, правда титановые запчасти все же буду ставить, была бы титановая вилка под мой размер колес, я бы заказал ее, так приходится довольствоваться карбоновой, но для туринга где нужна надежность, думаю титановая лучше подойдет.

[@mrwhite2072]

Правильно, что заказал Рапид, Тритон умер временно.

[@AirBuilder]

Рапид - "все умерли" ))) Аааа, ору! :)) В точку )))

[@Freez74]

Попробуй покрышки Challenger gravel grinder 700x35 (260tpi, максимальное давление до 8 bar) За 8000+км и протектор как будто и не стёрся

[@lext2389]

Здравствуйте, Дима. Хотел спросить название производителя руля и обмотки.. Спасибо.

[@moshearonshlenski579]

Не читайте обидное , просто перепрыгивайте а велосипед классный. Что вы думаете о Rohloff или pinion? Как по моему тогда у вас был бы велосипед просто само совершенство

[@ispravnik]

Pinion это интересно, если будет возможность - тоже попробую.

[@dmitrymalofeev]

Наброшу на этот ваш титановый вентилятор список велоништяков;) Посмотрите вот эти решения + подробное описание со сравнением и техническими характеристиками есть на сайте Cyclingabout. 1) Подседельный штырь с амортизацией - Kinekt Suspension Seatpost. Долго выбирал и пощупать нет возможности, но пружинки понравились больше, чем эластичные резинки, например, от Cane Creek. Насколько я понял походники не катают на двухподвесах, а ездят в походы на ригидных велах и вот тут амортизация подседельного штыря и выноса может пригодиться для комфорта, да и такое решение легче и дешевле двухподвеса. Я пока только купил и опробовать смогу в следующем велосезоне, но даже замена седла на Ergon SMC Sport Gel Saddle с гелевыми вставками уже дала ощутимый комфорт и можно ехать без попоболи 3+ часа. 2) Амортизатор выноса руля - Kinekt Suspension Stem. Аналогично п.1 решил попробовать на пружинках. 3) Передняя динамовтулка + фара Supernova.

[@ispravnik]

зачем все это?) 1) на кочках можно привставать, а на прямой все эти амортизаторы только будут забирать КПД. 2) то-же самое, зачем? я искренне не понимаю 3) лишний вес и опять же: зачем? я в походы из света беру с собой только моргалка и налобный фонарь, да и это все нужно только в тоннелях, ездить в сумерках я не люблю.

[@Ирина-п4л8ю]

Спасибо за обзор, очень познавательно. Если позволите вопрос не по теме: какой шлем Вы используйте?

[@ispravnik]

Уже если честно и не помню, кажется Met Vinci Mips или Met Allroad MIPS

[@Ирина-п4л8ю]

@@ispravnik спасибо

[@cbapka4203]

В титане, как материале, никакого особого волшебства нет, кроме той самой кастомизации, и восхищённых взглядов приятелей катальцев. Топовый сплав нержи уделывает титан почти во всём, вплотную приближаясь к весу. Правда стоить такая игрушка будет раз в 8-10 дороже. Нужно ли оно ? А вот предложение Рапид - это реально сказка для российской действительности. Тритон ориентирован на экспорт, ценник соответствующий. Так что, кто хотел себе непробиваемую раму всесезонную раму - бегом в Королёв, только очередь не создавайте, я себе ещё одну буду у них заказывать )

[@VolodymyrKostenko-q1m]

Не в 10, а в 2 - 3. Хочу из нержи )