Ist der gut? 🤔 Der Mercedes-Benz EQC auf Test- und Verbrauchsfahrt

Der EQC 400 ist der erste Mercedes-Benz aus der EQ Serie.
Viel habe ich im Vorfeld von dem Wagen gehört, von einem recht hohen Verbrauch, bis hin zu dem tollen MBUX System.
Zeit den Vorurteilen zu begegnen und den Wagen gemeinsam mit euch auszuprobieren.
Inhalt:
00:00 Intro
00:27 Carporn
00:55 Vorstellung außen inkl. Kofferraum & Frunk
02:36 Vorstellung innen inkl. Rücksitzbank & Bedienkonzept
07:56 Sprachsteuerung & Ladesäulensuche
10:08 Fahrmodi
11:02 170 Km Reichweitenfahrt mit 130 km/h auf der Autobahn inkl. Lenkassistent & Verbrauch
15:27 Fazit
16:51 Einstellungen im Menü
20:54 Outro & Outtake
Musik aus der KZbin-Studio Audio-Mediathek:
Night Run Away - An Jone
Chasing Down A Vision - Bail Bonds

[@Gerry-S]

Schönes Video, angenehme Präsentation (bis auf die Aussprache von "MBUX" :D ;) ). Nachfolgend ein paar Ergänzungen: - Mittelkonsole gibt es leider nur in Klavierlack, also keine anderen Aufpreismaterialien. - Beine stellt man wie bei jedem Verbrenner eins rechts und eins links vom Mitteltunnel, wenn man hinten in der Mitte sitzt. ;) - Mit dem aufpreispflichtigen "keyless comfort" (easy entry) kann man die Heckklappe mit dem Fußkick (keine Querbewegung) öffnen. - Den Sprachassistenten kann man übrigens auch mit "Hey Mercedes" aktivieren. - Routenplanung mit Ladestopp-Planung ist möglich. - Eigenständig die Spur wechseln mit dem Fahrassistenzpaket konnte der EQC wie viele Modelle mal bis zu einer neuen EU-Vorgabe, dann entfiel dies plötzlich (nicht bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen). Wurde von Mercedes Benz bisher nur in den ganz neuen Modellen mit erweiterter Sensorik wieder eingeführt (S-Klasse, C-Klasse, EQS, EQE,...). - Warnton für das Rückwärtsfahren: Mercedes möchte das so haben, ist ein Sicherheitsfeature bei allen Vollelektro- und Hybridfahrzeugen von MB, da man die Fahrzeuge im Vergleich zu den Verbrennern nicht hört, wenn diese langsam nach hinten fahren. - Der EQC bremst nicht bis zum Stillstand ab, sondern rollt stets mit Schrittgeschwindigkeit weiter. Das soll Verwechslungen mit dem Abstandstempomaten vermeiden.

[@simon.auf.raedern]

Hallo Gerry, hab vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar, die Ergänzungen und die netten Worte 😊 Du bist wahrscheinlich stolzer Besitzer von einem EQC :) Mich würde wirklich reizen auch die neueren Modelle, wie z.B. den EQE auszuprobieren - Ich glaube, das wird ein Technikfeuerwerk. Am meisten hat mich gerade erstaunt, dass es die Mittelkonsole wirklich nicht in einem anderen Material gibt, dass kenne ich von der C-Klasse und dem GLC, die ja vergleichbar positioniert sind, tatsächlich anders und habe daraus auch auf den EQC geschlossen. Weißt du warum das so ist? Normalerweise ist es ja eine Stärke von Mercedes, dass du sehr viele Konfigurationsmöglichkeiten hast, auch wenn Mercedes sich das natürlich gut bezahlen lässt. Hab einen tollen Abend :)

[@Gerry-S]

@@simon.auf.raedern Hallo Simon, ja, wir haben seit 2 Monaten (10 Monate Wartezeit) einen neuen EQC (fast voll, leider ohne Burmester, da schon seit über einem Jahr nicht mehr lieferbar). Auch das zweite Fahrzeug ist ein Benz. Insofern bin ich ein Sterne-Nerd. :D Ja, Daimler und das Thema Mittelkonsole in Klavierlackoptik. Seit vielen Jahren beschweren sich Kunden über die extreme Kratzerempfindlichkeit und dennoch hält man daran fest, auch in den ganz neuen Fahrzeugen, speziell hier auch am Lenkrad (dort gibt es aber Optionen). Beim EQC gibt es für die Mittelkonsole ab Werk tatsächlich keine Alternative. Insgesamt ist der EQC stark vorkonfiguriert mit wenigen Designalternativen. Außer den Sitzen letztendlich nur das Dekor an den Türen. Man wollte wohl die Produktion auf den GLC-Bändern in Bremen max. vereinfachen. Im Mai 2023 ist dann auch schon Produktionsende. Hängt sicherlich auch mit dem GLC-Modellwechsel zusammen. Wer SUV mag (wollte meine Frau unbedingt) und keinen km-Fresser benötigt, der wird mit dem EQC sehr glücklich sein. Allerdings auch kein Schnäppchen. Voll liegt man bei einem BLP von ca. 94t EUR. Viele Grüße und alles Gute, Gerry.

[@wernernehring2725]

Der EQC macht die Routenplanung sehr wohl mit kalkulierten Ladestopps. Man muss nur ein wenig warten, dann werden die Ladestopps vorgeschlagen. Er bereitet dann auch den Akku vor...

[@simon.auf.raedern]

Hallo Werner, hab vielen lieben Dank für deinen Kommentar :) Dann war ich einfach zu ungeduldig 🙈 oder zu begeistert, dass er die Route an sich und die Verkehrsinformationen so schnell gefunden hat.

[@ramius3660]

Ich finde es schade, dass so eine wichtige Info so uninformiert zum Besten gegeben wird. Ein wenig mehr Vorbereitung wäre wünschenswert. Ohne das Lesen der Kommentare wird der Wagen dadurch unberechtigterweise ziemlich abgewertet. Das ist sehr schade. Ansonsten gefällt mir das Video sehr gut.

[@simon.auf.raedern]

@@ramius3660 Hallo Ramius, hab vielen Dank für deinen Kommentar und die berechtigte Kritik :) Ich bin leider kein professioneller Autotester und probiere die Fahrzeuge aus Neugierde an der Elektromobilität aus und möchte quasi jedem Zuschauer ermöglichen mit mir einen ersten Eindruck, wie auf einer Probefahrt zu gewinnen :) In dem Fall habe ich die Routenplanung ausprobiert, wie ich es intuitiv machen würde, dass ich ein wenig länger warten muss um auch Ladeanzeigen zu bekommen war mir durch das System nicht ersichtlich, entschuldige :( Der Aufwand hinter so einem Video ist tatsächlich beträchtlich und natürlich schaue ich, bevor ich den Wagen miete Videos, gehe auf die Herstellerseite und lese mir Berichte durch. Moderne Autos sind aber so komplex, dass ich in der Kürze der Zeit nicht die Erfahrung machen kann, die ein Langzeitbesitzer macht, daher bin ich für die Kommentare von erfahrenen Nutzern auch sehr dankbar, denn sie helfen mir mit jedem Video besser zu werden. Was ich beim IONIQ 5 gemerkt habe: Ich war zunächst in meinem Video sehr unzufrieden mit der Sprachsteuerung. Der Wagen aus dem Video hatte eine Software aus April 2022 inzwischen gab es ein Update für die Software, die ich letztes Wochenende bei einem Hyundai Autohändler ausprobieren konnte und die Sprachsteuerung war viel besser. Dadurch sind gerade digitale Funktionen bei einem Auto auch nicht mehr in Stein gemeißelt. Ich habe für mich daher mitgenommen in den nächsten Videos auch immer die Softwareversion des Fahrzeuges (soweit ersichtlich) mit zu vermerken, damit der Zuschauer eine bessere Orientierung hat :)

[@ramius3660]

Hallo Simon. Vielen Dank für Deine lange und aufrichtige Antwort. Natürlich ist mir klar, dass die Ressourcen begrenzt sind und ich keine ausgiebigen Tests wie bei „Großen“ der Branche erwarten darf. Das tue ich auch gar nicht. Aber bei den BEV gibt es (in meinen Augen), ein paar ganz wichtige Punkte die man unbedingt richtig erklären sollte. Einer dieser Punkte ist die Routenplanung mit Ladeintegration. Eben diese typischen Dinge die für ein Elektroauto wichtig sind. Andere Dinge wie Kofferraumgrösse, Ablagefächer , etc sind in meinen Augen ehr unwichtig. Das sind aber auch nur meine Gedanken dazu. Auf jeden Fall machst Du schöne Videos. Weiter so 🙂👍! VG Ramius

[@simon.auf.raedern]

@@ramius3660 Da stimme ich dir absoult zu, Ramius und danke dir sehr für dein Feedback. Ich werde den Punkt stärker in meinen nächsten Videos berücksichtigen. Hab vielen Dank und ein tollen Sonntagabend :)

[@carstenpusch4480]

Gutes Video, Danke!

[@simon.auf.raedern]

Vielen Dank, Carsten :)

[@Alex992.8]

Was mich an den Elektrofahrzeuge stört ist, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Reivhweite extrem schnell sinkt.. deshalb soll das Tempolimit vermutlich auch Salonfähig gemacht werden...

[@simon.auf.raedern]

Hallo Gran Torino, hab vielen Dank für deinen Kommentar :) Meine Erfahrung ist, dass das bei Verbrennern genauso ist. Mein Mitsubishi Kleinwagen verbraucht bei Höchstgeschwindigkeit (190 Km/h) 17 Liter. Bei 110 Km/h sind es 6 Liter. Durch die hohe Geschwindigkeit büße ich also mehr als die Hälfte meiner Reichweite ein. Ich denke, dass das Problem bei Elektroautos mehr Gewicht hat liegt daran, dass die ersten Elektroautos kleine Akkus und langsame Ladegeschwindigkeiten hatten. Fahre ich mit einem Smart mit 25 Liter Tank permanent Höchstgeschwindigkeit, ist meine Reichweite auch gering. Durch meine Videos merke ich, dass das langsam besser wird. Die Autos haben größere Akkus und werden effizienter. Der EQC aus diesem Video ist ja eigentlich nur ein elektrischer GLC. In meinem neusten Video fahre ich ein Tesla Model Y Performance mit 150 Km/h und das sehr entspannt. In dem Video, dass ich gerade schneide (BMW IX3 -> Elektroauto auf Verbrennerbasis) musste ich die Geschwindigkeit von 130 km/h auf 110 km/h reduzieren um überhaupt mein Ziel zu erreichen... das war dann also das genau gegenteilige Erlebnis.

[@wernernehring2725]

Er bremst nur dann bis zum Stillstand, wenn man den Tempomat aktiviert hat. Den Ton beim Retourfahren kann man nicht abschalten.

[@simon.auf.raedern]

Hallo Werner, hab auch vielen Dank für deinen zweiten Kommentar :) Ich merke du bist vom Fach und wahrscheinlich stolzer EQC Besitzer. Der EQC ist ja gut gedämmt und drinnen hört man das piepen ja kaum :) Ich war nur etwas verwundert, da ich es in der Stärke noch bei keinem der anderen Elektroautos, die ich gefahren bin festgestellt habe. Ah Mist, das mit dem Abstands-Tempomaten hätte ich eigentlich gut im Stau ausprobieren können 🙈 aber das klassische One-Pedal-Drive, dass ich an eine rote Ampel anrolle und auf null runter Bremse (ohne ein anderes Fahrzeug vor mir zu haben) geht dann wirklich nicht? Vom Komfort und der Lautstärke auf der Autobahn muss ich sagen war der EQC von den Fahrzeugen, die ich auf meinen Kanal bisher ausprobiert habe, definitiv das Beste :)

[@stephanmosbleck4535]

Das kleine rote Dreieck im Spiegel dürfte doch eher der Totwinkelwarner als ein Spurwechselwarner sein? Oder heißt der bei MB wirklich so?

[@simon.auf.raedern]

Hallo Stephan, hab vielen Dank für deinen Kommentar :) Da hast du wahrscheinlich recht. Ich probiere die Autos immer aus Neugierde aus, aber bin kein Profi und benenne die Assistenzsysteme immer so, wie ich es logisch finde 🙈 Und bei dem roten Dreieck habe ich immer gedacht, es warnt mich davor die Spur zu wechseln 😅 Ich setz mich am Wochenende einmal hin und beschäftige mich mit den offiziellen und korrekten Bezeichnungen :)

[@Likr666]

Bei Tesla ist der "Lässig"-Modus der Eco-Modus. Dann wird die Motorleistung des Autos reduziert. Weitere Einschränkungen wie Klimaanlage,... gehören meines Wissens nicht dazu.

[@simon.auf.raedern]

Hab vielen Dank für deinen Kommentar, Likr :) Stimmt, an den "Lässig-Modus" erinnere ich mich noch von meiner Tesla-Fahrt :) Ich hätte gerne ein und das selbe Auto einmal für einen längeren Zeitraum. Ich meine auch so macht es natürlich Spaß die Unterschiede zwischen den Fahrzeugen auszuprobieren, aber ich würde gerne mit dem gleichen Wagen mal die gleiche Strecke in unterschiedlichen Modi fahren um zu sehen, ob es wirklich einen großen Reichweitengewinn gibt.

[@ambossprotz1472]

mein EQC hat 37 kw/100km ‚geschluckt‘, kalkulierte Reichweite bei -10Grad 190km bei voller Ladung. Die Leistung ist ok, allerdings merkt man bei 130 nichts mehr von den 400 PS, ein 530d fährt dem EQC weg. Sofern man die Krücke billig bekommt und nur Kurzstrecke fährt, genügend Lademöglichkeiten hat und bereit ist die Stromkosten zu zahlen, ggfs empfehlenswert. Ich bin allerdings froh, dass er weg ist

[@ambossprotz1472]

ach ja und meiner hatte eine beeindruckende Macke: Bei Regen hat mir das Auto eine Nachricht geschrieben: Es regnet, das Schiebedach wird in Lüftungstellung gefahren 🤷‍♂️ Dann konnte ich aus dem Fenster schauen und durfte beobachten wie das Schiebedach im Regen automatisch aufgeht

[@franzenglberger8571]

ρяσмσѕм

[@simon.auf.raedern]

Hallo Franz, hab vielen Dank für deinen Kommentar :) Wenn ich es richtig gegoogelt habe ist das Wort russisch und bedeutet "lösen"? Ich kann es leider nicht in einen Kontext mit meinem Video bringen

[@klausmutschler]

Man merkt dass du dich beim Mercedes nicht so gut auskennst, das solltest du aber als Autotester.