Чистка впуска 1.8 tsi

В этом видео поговорим об очистке впускных клапанов и дросселя на моторе 1.8 tsi. Как обычно посчитаем, сколько это выйдет по запчастям, а также проверим на эффективность очиститель карбюратора и пенную раскоксовку Валера. Также снимем и отмоем форсунки непосредственного впрыска.
Телефон для связи: [phone]
Сайт «Яуза Моторс» www.yauzamotors.ru/
Вконтакте видеоблог yauzamotors_videoblog
Рутьюб rutube.ru/channel/24151902/
Одноклассники видеоблог ok.ru/video/c9935436
Вконтакте группа yauza_motors
#чисткаклапанов #очисткавпуска #яузамоторс #чисткавпуска #валера #раскоксовка #valera #tsi #vw #нагарнаклапанах #skoda #bmw #tfsi #сервис #промывкафорсунок #fsi #tiguan #vag #прямойвпрыск #впускнойколлектор #очисткаклапанов #чисткавпускныхклапанов #volkswagen #чисткавпуска #ауди #автосервис #валера #audia6 #lavr #gdi #непосредственныйвпрыск #гбц #bg #очисткафорсунок #снятиевпускногоколлектора #снятиетопливныхфорсунок #audia4 #seat #очисткавпускногоколлектора #passat #чисткаклапановтигуан #стенддляиспытанияфорсунок#аудиа6 #audi

[@yauza-motors]

Расскажите про ваши способы очистки впуска: димексид, ореховая шелуха, зубная щетка? 😀

[@armaii548]

Полезно

[@user-dk7zu9bf3t]

В итоге вполне неплохо получилось, даже хорошо.

[@yauza-motors]

Спасибо! Мы могли бы еще немного попыхтеть-почистить, но слишком ограничены из-за съемок, а машину оставлять на второй день проблематично.

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

Excelente

[@user-bb7rn4yv3o]

На Драйве много чего прочитал по данной теме, хоть сейчас и нет таких проблем, но думаю, что к ста тысячам пробега этой процедуры не избежать

[@yauza-motors]

После 100 тысяч раз в 50-70 тысяч лучше повторять

[@michaelli2938]

Честно скажу, сам сначала не верил в успех, но попробовал помыть коллектор и заслонки алезитом, это антижир для духовок. Результат впечатлил, так от нагара никакая автохимия не очистит. Думал ещё им и клапана промыть, но этот антижир реагирует с алюминием, потому для них использовал раскоксовку.

[@yauza-motors]

только с алезитом нужно быть осторожнее все-таки алюминий рядом.

[@user-wm9bh3cy7z]

В любом антижире содержится гидроксид натрия, сильное основание (щёлочь), я, будучи химиком, не советую обрабатывать таким составом металл, бесследно такая обработка не пройдет.

[@michaelli2938]

​@@user-wm9bh3cy7zДа не, я антижиром только коллектор промыл, а остальное гзоксом

[@user-wm9bh3cy7z]

@@michaelli2938 А, понятно, тогда всё ок, проблем не будет.)

[@nikolaimikryukov3525]

После валеры даже пены! нужно обязательно вскрывать потдон!!! Лично всткрывал на своей октавии и правильно сделал!... Он поднимает краску!...

[@yauza-motors]

В случае с очисткой впуска запенивание производится с закрытыми клапанами, все отсасывается и выдувается, ничего в цилиндры не попадает. По поддону. Вот мы скрывали после пены Lavr, все отлично. kzbin.info/www/bejne/a3-4ZXyQhburY8ksi=wVLIPd7OsJlZ6Dc5 После Валеры мы скрывали поддоны не для видео, там ситуация такая же, всё в порядке. Краску в поддонах повреждает димексид, который обильно льют в случае приготовления собственной ядерной домашней раскоксовочной смеси.

[@revvard83]

После Валеры вы имеете в виду раскоксовку, которая в масло заливается? Или пенный? Я давно купил бутылочку, которая заливается в масло. Но все никак не отважусь использовать. Боюсь, что краску поднимет

[@zGunfighter]

Подскажите плиз, а если чистить клапана которые открыты карбклнером? Что бы не проворачивать каленвал, это критично если в цилиндр попадет жижа?

[@user-rx4rj3zn4d]

Чтобы снять коллектор дроссель обязательно нужно откручивать?

[@yauza-motors]

Ну так проще все снять вместе, а затем снять дроссель на столе.

[@user-le9xv4zu9v]

Какой пол дня, не набивай цену. Лавр норм работает

[@yauza-motors]

Цену кому? Да, можно сделать быстрее конечно, если по секундомеру.

[@user-ct4xi1vb9n]

У меня конкретная проблема со снятием коллектора. Не понимаю, что его держит, всё вроде бы открутил, датчики тоже отсоединил, вверх-вниз качаю, шевелится, но не выходит. Лишнюю силу боюсь применить, вдруг что-то отломается.

[@vladimirgladishev6024]

Скорее всего тут дело в форсунках, именно они держат коллектор. Они могут выйти из рампы, оставшись в головке блока. В общем, придется приложить большую силу, тогда коллектор точно отсоединится.

[@aleksandrnelyubov3326]

Лучше и резинки с уплотнителями заменить на форсунках, правда, без спец инструмента здесь не обойтись.

[@yauza-motors]

в приципе специнструмент не нужен, полно видосов, как это делают с помощью колпачка шариковой ручки)

[@nikolayrodin5412]

Ну и как, хоть какой-то значимый эффект в работе движка есть?

[@yauza-motors]

Да, машина стала как то мягче набирать, эластичнее что-ли. Чувствуется, что когда-то давно она ехала примерно вот так вот, как после очистки.

[@user-yv5si3zy4l]

Лучше Tunap и скорлупы ничего еще не придумали

[@MixailMixail06]

Есть ли сложности со снятием форсунок и с посадкой их обратно?

[@MixailMixail06]

Можно ли вообще впуск снять не снимая форсунки?

[@yauza-motors]

Конечно, мы же так и сделали же. Если самому выдергивать форсунки, нужно какое-то приспособление или специнструмент

[@yauza-motors]

Сложности индивидуальны. Иногда форсунки выходят легко, а в соседнем же цилиндре потребуются пляски с бубном и силовое воздействие

[@rostyslavyaremenko8211]

Как часто нужно чистить его?

[@yauza-motors]

раз в 150 000 км пробега, не чаще.

[@user-dk7zu9bf3t]

А можно ли как-то предотвратить такой нагар или это неизбежное зло?

[@yauza-motors]

Никак, это также и на Бмв с непосредственным впрыском. Маслоотделитель не в состоянии идеально разделить масляно-воздушную смесь, соответвенно масло все равно доходит до впуска, а со временем, с из носом КВКГ и наслоением нагара на клапанах проблема ухудшается всё стремительнее.

[@vladimirgladishev6024]

Из-за абсолютно сухого впуска у этой проблемы решения нет. Любой маслоотделитель, хоть родной, хоть сторонний, не работает с эффективностью в 100%. Масляный туман в большом количестве оседает на шляпках клапанов, после чего коксуется. На новых модификациях EA 888 начали добавлять во впуск пары бензина, что в некоторой степени улучшило ситуацию.

[@razrus777]

Уменьшить можно иногда наваливая по трассе. И конечно только хороший бензин 95-98. Категорически не лить 92

[@user-dt6zd9iq1q]

Как тефлон одевать?

[@yauza-motors]

Через колпачок ручки. А в сервисе обычно есть инструмент.

[@246alfa]

В шоке когда сказал, что без снятия можно что то там промыть.Ни винс, ни лавр не способен выдуть грязь у этих форсунках. Температура горения их на 300 градусов выше бензина и он не сдувает нагары на соплах. В день продавливаю специальными пастами по 3-6 комплектов таких. Это шестисопловая форсунка 06H906036х , разные по производительности от мощности. ГЕН-2 впрыск, для проверки 40-120 Бар хватает. Бывает Грязи вываливается куча. И бред про то,что не нужно менять тефлон, улыбнуло. Если свежий и в течении пару месяцев, то можно не менять. По топливным изучал в диллерские мануалы, от Эльза до ТИСов, только замена на новое.Диаметр входа форсунки 7мм, а тефлон вальцуется на 7.15 мм, а на видео видно, что ему уже капец.

[@yauza-motors]

Разговор был про то, что снаружи форсунки можно промыть, сбить грязь, а не изнутри. Конечно, для нормальной промывки изнутри нужен стенд высокого давления (для обычных не подойдёт), у нас такой есть Launch. Мы не стали мешать все в кучу: и промывку на стенде, и замену тефлоновых колец. Насчёт последних вы правы, однако по-хорошему нужно снимать отдельный ролик про обслуживание форсунок ремкомплектом и показывать, как одеваются колечки при помощи специнструмента или колпачка от ручки. И это все правильно, но только если владелец авто (клиент) согласился эти ремкомплекты приобрести. Летом 2023 они, кажется, по полтора косаря были за штуку. И да, многие, действительно экономят и не берут, начитаются в том же драйве постов, как "не стал менять кольца" и все окей...

[@246alfa]

@@yauza-motors Лаунч это не стенд, а игрушка. Стендом не отделаться, даже двумя. Мы прикрыли технологии продавливания и потом одсорбирования. Делаю 3-6 комплектов форсунок в день. Это как музыкальный инструмент, можно купить не не уметь настраивать или играть. Вот это что на рассии показывают, только улыбают. Кого знал ни разу не увидел их роликов. Остальных повыгоняли сцаным тапком и они теперь бродят по ютюбам. По тефлонам, берем их сотнями и у нас пять размеров, а нужно семь. Два найти не реально. Микрофильтров больше 10-ка размеров и видов. И менять или не менять решаю я, а не клиент и тем более манагер сервиса. Мы работаем с сотней сервисов и частниками, двумя ремонтными мастерскими по ТНВД, даже оффы обращаются. Повторю, стенды это ничто по сравнению с новейшими технологиями, нет у нас даже УЗ ванны, а грязь с форсунок вижу и снимаю если сервис просит.

[@yauza-motors]

Ваше погружение в тему заслуживает уважения, но на то и узкопрофилированные специалисты и существуют.

[@246alfa]

@@yauza-motors Так клиенты смотрят узколобых спецов, типа механика соловьева, а потом задают вопросы от которых просто смешно. Стали учится по роликам ютюба. Глядя на картинку сервиса, вдаделец позволит купить два стенда в сумме 100 тыщ Евро, но выхлопа небудет .Я не верил в закулисную технологию, но она... скотина )))) работает.

[@yauza-motors]

это не от того, что люди глупые или плохие. Просто огромная часть населения ремонтируют машины сами в гаражах, поскольку экономически не могут позволить себе сервис. Вот им-то ютьюб и нужен.