История Рижского вагоностроительного завода Часть 1 | Малоизвестная продукция

[@IkotvanShpoxel]

Очень приятный голос у Вас. как будто книгу ребенку читаете с таким вкрадчивым голосом.

[@trezvostj]

У меня отец всю жизнь проработал на этом заводе. Он умудрялся проводить меня туда еще когда мне было лет 6. После школы сам там проработал некоторое время. Но в 1991 году пришла независимость и дела завода пошли на спад. Пока там работал, облазил почти все цеха. Очень интересное занятие было. Это был огромный самодостаточный организм. Чего там только не было. Немного позже у меня появился друг, отец которого был директором этого завода. Сейчас смотрю, что бы узнать, всю ли продукцию тут перечислят. 😌 Автору спасибо за труд!

[@sergejspivovarovs7953]

Ходил в детстве по заводу с отцом и видел на конвеерных лентах каркасы санок перед и после покраски. Детским умом не понимал, как это только покрашенный каркас, проехав сквозь печку, выезжал с уже высохшей краской и не надо ждать сутки🤦‍♂️. Видел и в разобранном виде тачки. В начале 90х, когда разработали новый трамвай, отец дома рассказывал про него с радостью, календари были напечатаны с фотографией нового трамвая. А потом пришли новые хозяева и гуляя по цехам, тыкали пальцем по сторонам и говорили какие станки и конвееры первыми везти на металлоприёмку, а какие последними. 😢

[@TheIg1171]

@@sergejspivovarovs7953 так почему Рига ездила и при совке на чешских трамваях ? Что ваш отец про это говорил?

[@ЮрийКозлов-ь2п]

У трамвая РВЗ сказочно красивый дизайн. Приятно видеть такие машины. Спасибо за фильм.

[@postoronny]

По-моему, это американский дизайн. Не помню названия такого типа...

[@viksud8077]

17:33 А это же легендарный Лаймонис Виткус , первый водитель рижского ретро-трамвая . Сразу как-то не узнал . И его уже давно нет с нами и трамвай "расписали-испортили".

[@ВикторСлядевский-у5ж]

Как всегда молодец 👍👍👍

[@Анна_Кадек]

Спасибо🙏

[@Khrundelhohol-qn1db]

Очерк, как исторический, хороший, а вот совково-имперский дух в каждом абзаце.

[@georgekhomich806]

Очень интересный ролик. Посмотрел с интересом. Ведь у меня мама проработала на РВЗ с 1947 по 1982 год. Да и я сам работал там с 1978 по 1982 год в Отделе Главного Механика и ремонтно-механическом цехе после окончания учёбы в РПИ. С одной стороны, горжусь этим замечательным заводом, с другой горько, что латвийские правители тупо уничтожили всё, чем славилась и дореволюционная, и довоенная, и Советская Латвия. До сих пор в моей квартире стоит рвзевская гладильная доска, тачка - на даче, в детстве меня катали на детских санках, показанных на видео. На наших рижских трамваях я ездил во время командировок и в турпоездках по городам СССР. Последний раз это было в Питере в начале 2000-х. Кстати, ещё на заводе из древесных отходов-стружки прессовали топливные брикеты для печного отопления. С нетерпением жду второй части. ❤

[@JanisGabrielsKipsna-mr1nj]

" ..что латвийские правители тупо уничтожили всё, чем славилась и дореволюционная, и довоенная, и Советская Латвия."- s etim ja ne mogu soglasitsa. Pered tem, kak takoe pisat, nado vnikat v sutj delo. Ta produkcija, kotoruju proizvodili v 90-ih, nikomu nebila nuzhna, krome rf. Bankrot zavoda bez vnushitelnih kapitalnih vlozheni bil logichnim. Jūrmala

[@sorenssen-rp7rs]

Захватывающе! С нетерпением жду вторую часть уже непосредственно про поезда.

[@НиколайСибряев-т8ъ]

Какие красивые трамваи выпускали! Хочу на таких ездить! Хоть иногда! И ампирную символику вернути, а ниже можно писать и RVR ! 😀

[@MrDikras]

Во Владивостоке еще ходят.

[@НиколайСибряев-т8ъ]

@MrDikras 👍😀

[@nomade915]

Парад трамваев в Москве

[@olegsstolarovs780]

Строили вместе и латыши и русские ,нормальные люди соединятесь !!

[@nomade915]

@@olegsstolarovs780 , нужна "реоккупация" Риги

[@ДимаБачинский]

Большое спасибо за увлекательный и познавательный видеоролик! 😊

[@alextrainsoft]

Трамвай РВЗ TR-2 стоял на московском локомотивно ремонтном заводе "МЛРЗ" в разобранном виде. Было это примерно в 2001-2003 году, когда я проходил производственную практику на этом заводе. Дальнейшая его судьба мне неизвестна, но знакомый работник этого завода говорил мне что его вроде как в 2008 году пустили на металлолом.

[@Loranna1]

из всего этого у нас были только санки. таких холодильников, да ещё со шкафчиком, в жизни не видала... Жаль, что не сохранили завод. трамваи свои всегда лучше.

[@ВалентинЯнкевич-м3р]

Анна , очень свежая , яркая и информативная подача , вы большая молодец , продолжайе в том же духе !

[@Анна_Кадек]

Спасибо🙏

[@viksud8077]

Много что знал о продукции РВЗ-RVR , но эта информация ... . Аня , браво !!! 👍👍👍 Удачи !!!

[@Анна_Кадек]

Благодарю😇

[@raivorudus1070]

Like, par grandiozu izpētes darbu! P.S. Ledusskapis Līga vēl tagad darba stāvoklī.

[@unihertztitan71]

Супер!!! Спасибо За Обзор!!! Топ✌

[@yurygrachev8767]

Очень качественный материал. Позволю только одно наблюдение. 4:23 "... Москва еще в середине 60-х отказалась от РВЗ-6 в пользу чешских вагонов и передала их Ташкенту..." . В этой связи хочу заметить, что в 1977 году довелось у видеть трамваи РВЗ в Алма-Ате. А вот в Ташкенте в тот же период трамваи рижского производства не видел : там ходили угловатые вагоны, обшитые гофрированным металлом с дверями, которые при их открытии просто сдвигались вдоль внешней стороны вагона. Исходя из замеченного, возможно, что трамваи из Москвы до Ташкента либо не дошли, либо там, Алма-Ата и Ташкент решили трамвайный вопрос по своему. Восток-дело тонкое...

[@JurijRus]

Помню диваны на старых трамваях,очень удобно и мягко было сидеть,щас это просто пластик покрытый материей,неудобно сидеть.

[@natalijakuprijanova380]

Санки у меня такие были....а потом еще и дочку кактала в таких санках со спинкой,в 2000 годах..а так вообще ассортимент ,конечно, зашкаливает,сколько всего производили и все про#₽@ли.....

[@sergejssevcenko4139]

Огромное вам спасибо за проделанную работу! Будем ждать вторую часть, и новые сюжеты! P.s. этим летом с сыном были в Даугавпилсе, чтобы в живую увидеть РВЗ-6, пускай и в депо.

[@СергейЗимов-г3ю]

Спасибо,Аня.Большая работа,выполненная очень качественно.

[@НеизведаннаяПланета]

Рад что продолжили тематику транспорта❤очень добрый экскурс❤жду дальше о поездах латвии❤вдохновения❤

[@Анна_Кадек]

Спасибо🤝☺️

[@andrejshutilin6815]

Спасибо за историю РВЗ...🤗🤗🤗 Отличное видео! 🤩🤩🤩

[@Luntik73]

Хороший канал👍. Подпишусь.

[@patterson4329]

А "Liga" у нас был! Кажется в 1974 купили. Очень удобное решение для маленькой кухни. И служил долго и не ломался!

[@garage128]

Спасибо вам Анна за такое интересное видео!! Желаю успехов в творчестве!!

[@jurmalare]

Нравились мне те трамваи РФЗ-6. Жаль больше не ездят.

[@СергейПетрунин-з8б]

Большое спасибо за интересный рассказ Анна. 27:03 у меня такая тележка😮 недавно спицы менял на толстые.

[@yurygrachev8767]

Трехсекционный РВЗ-ТР-1 помню. Он действительно непродолжительное время ходил по второму маршруту.

[@astraksus]

❤👍

[@jelenariga7381]

Шикарный выпуск, половины информации не знала, стыдно 🙄 Не понимаю, почему так мало лайков...

[@инессаб-с7п]

Возможно, потому, что всего 13 часов назад видео попало в доступ на ютюбе. Некоторые ведь ночью спят.... Но это всего лишь одна из версий..! 😊

[@armandserins7874]

Paldies! Par RVR man palikušas siltas atmiņas - 80. gados pa vasarām trīs mēnešus pastrādāju instrumentu cehā par atslēdznieka mācekli. Mājās no RVR produkcijas bija gludināmais dēlis, domāju, ka Latvijā tas bija ikvienā mājā.

[@Анна_Кадек]

Jā, dēlis, manuprāt, ir mūžīgs 😄 Pie mammas joprojām stāv 😄

[@BDHor]

Спасибо вам Анна! Отличный получился фильм, видно, сделан с душой) пожалуйста сделайте ролик о Рижской детской железной дороге. Очень буду ждать!

[@_p_t_lozba7985]

Интересно, очень конкретно все рассказано.А теперь это история......Да вот ещё забыл ,было сделано 5 электричек для Айзербаджана,и последними дизеля которые до сих пор бегают по железке.

[@nikolaykhramov1269]

Я трамваи РВЗ-6 очень хорошо помню. Мои родственники жили в Риге на улице Маскавас. И я в Риге бывал практически каждое лето. Каждый день был грохот по булыжной мостовой от их проезда. Потом булыжник заменили асфальтом, а трамваи РВЗ частично заменили чешскими от SKODA. Трамваи №3 и 8 по прежнему были РВЗ-6, а вот №7 и 9 - чешские. RVR (РВЗ) - легендарный завод, печально, что его развалили... Спасибо за выпуск!

[@BlackAmV0]

1) в Риге не было трамваев РВЗ-6. Они не проходили по габаритам. То, что вы назвываете трамваями РВЗ-6 - это были вагоны РМ (Рижский моторный) и РП (Рижский прицепной) разных модификаций, собиравшиеся в Рижских депо из элементов того же РВЗ. Единственные вагоны, которые сделал РВЗ для Риги, были TR-1 и TR-2, выпущенные уже в 90-е. 2) В советское время заводы Škoda не производили трамваи вообще. В Риге работали трамваи Tatra T3 производства ČKD Praha, обанкротившиеся в 90-х. Трамваи Škoda 15T появились в Риге уже в XXI веке. Под них Рига переделала контактную сеть под пантограф.

[@nikolaykhramov1269]

@@BlackAmV0 Кому Вы сию хрень написали? Мне? Вы не жили в Риге ни в 70-ые ни в 80-ые, а я там бывал каждый год! И я очень хорошо помню эти рижские трамваи желтые с двумя красными полосами. А насчёт чешских трамваев... Да, завода у нас не было. Но СССР покупал их в Чехословакии. СССР делал так, чтобы в Советской Прибалтике было всё только самое лучшее! Так оно и было.

[@nikolaykhramov1269]

@@BlackAmV0 Ну Татра или Шкода - разницы особо не имеет. И то и это - из Чехословакии!

[@AdvizorF]

​@@nikolaykhramov1269 все он правильно написал. В Риге ходили переделки из РВЗ-6, собранные в местных депо из комплектующих, поставлявшихся напрямую с завода. Назывались РМ и РП.

[@lilijacertogonova1004]

Анечка спасибо большое за вашу интересную работу. Сейчас просматриваю все ваши ролики. У нас был холодильник Līgo. 50 лет им пользовались, очень вместительный. Жаль, что сейчас нету настенных холодильников, в малогабаритную квартиру 6 кв. м кухня как раз бы подошло.❤

[@BubutaBoh-i5q]

Потрясающе! Спасибо! Сколько в молодости пришлось помотаться по огромной стране, и почти всюду были рижские трамваи, как привет из дома. Аня, вы сказали, что патронный завод был передан в НКБ. Перерыл интернет, пока не нашёл, что это был народный Комиссариат боеприпасов. Ни в одной стране мира не было министерства боеприпасов. Это же сколько их нужно было производить?

[@Анна_Кадек]

Хм, гугл говорит, что Народный комиссариат боеприпасов существовал с 1939 по 1946 год, как раз во время Второй Мировой войны, а потом был расформирован.

[@BubutaBoh-i5q]

Дорогая Аня, может быть я не совсем точно выразился. Я имел в виду, что такого министерства не было нигде, кроме СССР. Причём оно возникло не в 41м году, что было бы логично, а в 39м. И за два года произвело ДЕСЯТКМИ подведомственных заводов патронов, мин, снарядов, бомб больше, чем все воюющие страны Европы вместе взятые. Дядя мой учился в военной академии тыла, а потом служил в отделе артиллерийского снабжения Черноморского Флота. Во время учёбы им рассказывали по истории войск тыла, что всё это дикое количество ​боеприпасов было собрано на границе и потом захвачено немцами, что позволило им чуть не полгода на этих трофеях провоевать. Но вы уж простите меня, это совершенно не имеет отношения к замечательному вашему рассказу о РВЗ. Просто слух зацепился за непонятную аббревиатуру НКБ. @@Анна_Кадек

[@slavikslavin6751]

В Казани долго испытывались РВЗ-7 обеих модификаций, 71-276 работали в сдвоенном режиме по СМЕ. Спасибо автору ролика за такую качественную проработку и подачу материала, тембр и интонацию, на мой взгляд самый профессиональный фильм на ж-д тему и о вагоностроении. И конечно же самый полный и информативный об РВЗ. ❤

[@diyorchestra]

Про трамвай. Осталось воспоминание с детства, как такой вагон на углу Ранькя дамбис и Узварас стоял, в виде памятника. Вертикально. 🤣 Интересно, сохранились ли фотографии?..

[@Анна_Кадек]

Ого! Я точно помню эту конструкцию, но казалось, что она стояла в другом месте 🤔 Где-то в пурчике, по-моему А может их было две 🤔

[@diyorchestra]

@@Анна_Кадек Может и две. Надо у старожилов спросить. Я, лично, в те годы в пурчике не обитал, так что утверждать не буду.

[@Andre69519]

Классным был мопед рига 11 крепкий и выносливый

[@aleksandrblazevic1431]

А РАЗВЕ НА ВАГОНКЕ ПРОИЗВОДИЛИ ШИРПОТРЕБ КОГДА НА НЕЙ РАБОТАЛ В 1989 ГОДУ ПРОИЗВОДИЛИ РИГУ 16 НО НЕ НА ВАГОНКЕ А НА САРКАНА - ЗВАЙГЗНЕ ( КРАСНАЯ ЗВЕЗДА ДЛЯ РУССКОГОВОРЯЩИХ ) КАК ТАК НЕУЖЕЛИ В ЛССР ПЕРЕМЕСТИЛОСЬ ИЗДЕЛИЕ ЗА ЗАБОР ЗАВОДЫ ТО РЯДОМ СТОЯЛИ ( ХОТЯ ШИРПОТРЕБ ПРОИЗВОДИЛИ ВСЕ ЗАВОДЫ В СССР Е КАК ВЭФ НАПРИМЕР ОН ПРОИЗВОДИЛ ТЕЛЕФОННЫЕ СТАНЦИИ А ИЗ ШИРПОТРЕБА ВСЕ ПОМНЯТ ВЭФ КОРОТКОВОЛНОВИК НОМЕР ЛЕНЬ НОМЕР СМОТРЕТЬ ИМЕЮ В НАЛИЧИИ И 214 И З17 ТОЖЕ ХОТЯ НАСЧЕТ 317 ОГО СОМНЕВАЮСЬ

[@arturzuromski4410]

Так и есть, чем красивее трамвай тем надёжнее, старые были красивые !

[@Obrazovatelyy]

МВПС серии "С" была разработана и запущена в производство в Подмосковье на Мытищинском Машиностроительном Заводе "Динамо" (ММЗ Динамо) в 1929 году для северной железной дороги по этому и назвали эту серию "С". В последствии серию "С" эксплуатировали везде где была электрификация. Первые электрички RVR были лицензионные венгерские дизельные МВПС Д-1 получившие обозначение ДР-1.

[@ruk3d]

Интересный фильм с участием порезанных вагонов кто-то снял в свое время, выглядит сюрреалистично

[@Анна_Кадек]

Режиссёр Дайнис Клява, называется «Левитация», 1991 год

[@ВиталийКулаковский-ж4с]

Привет. В Минске эти трамваи тоже долго ходили

[@Вася-ц6с]

Помница мне в середине 90х в Волгоград на ст. Тракторная товарная прибыли платформы с новым 3х секционным трамваем. Спереди у него шильдик был RVR. Простоял он в ожидании разгрузки около недели. Потом как то видел его на линии скоростного трамвая МЕТРОТРАМ без пассажиров катался, но не долго. Больше я его не видел.

[@dimasikkardasik9095]

Девушка-Вы молдчина!

[@bobbobisa7776]

Было бы интересно создать ролик на тему распила, разграбления и распродажи латвийской промышленности. Кто получил больше всего награбленного, кто был второй в очереди, а кто и вообще третий... или замыкал вторую десятку.

[@MstislavPetrov-s1c]

Одна беда сидеть то будешь не ты. Если у вас большое желание посидеть в прекрасной и дружной компании за гос счёт, в принципе можно поговорить.

[@bobbobisa7776]

@@MstislavPetrov-s1c Вы хотите сказать, что нами руководят сплошное ворьё?

[@raivorudus1070]

Себя записал когда про СССР каждый представлять пролетариата воровал все что может? Нах** это промышленность которая не конкурентно способна во первых из за совершенное не экономичной инфраструктуры (отопление улицу/асфальт обогревал), часто как в RVR устаревшие технологии, отсутствие стабильных поставщиков и комплектующих вообще, зачастую устаревшее оборудования. я уже не говорю о кидалове во всем СССР, продукцию брали а деньги не платили. Ну и наконец советские руководителя предприятий в большинстве своем которые только по команде фасс умели "план" выполнять. Сам начал в одном предприятии работать 93г., там были японские станки, цеха гальваники, вся металлообработка кроме литя, немецкие прессы штамповки пластмассы ..... и.т.д. К людям бывшие коммунисты относились как рабам, ни какой стратегии предприятия везде суета и показушный порядок, так предприятие из 3.5 тыс. быстро перешёл в 200 работников на сегодня, помещения распродали или сдали в аренду другим с нуля кто умеет производить.

[@BOPOH_Sml]

За такие ролики быстро посадят, как и за любую правду. Кирилл Фёдоров хорошо на себе испытал прелести "демократии".

[@MstislavPetrov-s1c]

@@bobbobisa7776 я хочу сказать что у нас цензура и очень крутая. У нас таких журналистов сажают и уже сидят. Буквально шьют дела. Скажут что вы шпион и без доказательств посадят. Я слежу за новостями. Я бы на вашем месте стёр бы этот комментарий вовсе просто на всякий случай

[@paulrains2873]

Благодарю! Я, конечно, многое знал, большинство, в общем-то. Но, про Ваирогс и автомобили не слышал никогда. Плюс, мне бы не пришло бы в голову связать Руссо-Балт и РВЗ.

[@ДмитрийГордеев-й3м]

Обратите вимание на символ Рижского ТТТ" (брусья") вместо знака РВЗ например на 17:08. Дело в том, что на самом деле в Риге работало только 6 (шесть!) трамваев РВЗ-6. Остальные так похожие на них РМ (мод. РМ-66, РМ-67, РМ-68) были построены самими мастерскими ТТТ (как и прицепные РП, при том что РВЗ прицепных вообще не строил). Вот эти вагоны (как и более ранние РМ-62, а также похожие на МТВ-82 РМ-56) и можно сразу отличить по "брусьям"

[@A_Sh_Channel]

в чистом виде РВЗ-6 в Риге не работали, из за малого габарита их переделали в мастерские ТТУ и присвоили названием РМ-Рижский Моторный, или РП- Рижский Прицепной, и определенного номера как пример РМ-57

[@MotorSwapBY]

Так вот кро изобрел side by side холодильник😅

[@inesiskiskis3554]

Да, трамваи трамваями, но как бабушка приобрела холодильник Sarma - отлично помню.

[@alexandervoytov4966]

У меня были такие санки. Не знал что они RVR

[@tolstij24]

Интересно было бы посмотреть про завод "Коммутатор".Отец там работал.

[@timurkim5103]

В Ташкенте было какое-то количество на маршрутах на момент закрытия в 2016г

[@BlackAmV0]

Про Новосибирск забыли, перечисляя города. В советское время Новосибирск тоже снабжался трамваями РВЗ. И в Новосибирске тоже были трëхвагонные поезда. Сейчас, правда, от былой роскоши остались только контактная вышка на правом берегу да поставленный на постамент памятник.

[@aleksandrblazevic1431]

НО ВСЕ ЭТО ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО ( Я САМ РАБОТАЛ НА ВАГОНКЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬЩИКОМ У МЕНЯ НА ОБСЛУЖИВАНИИ И БЫЛ УЧАСТОК ШП - ШАРИКО - ПОДШИПНИКОВЫЙ А СЕЙЧАС В LR ДАЖЕ ЗЕМЛЮ ПОД ЗАВОДОМ ПРОДАЛИ А МНЕ ИЗ РИМА НА УЧАСТОК НАДО БЫЛО ИДТИ НА УЧАСТОК МИНУТ 9 ТЬ 10 ТЬ ) А ТУТ ЕЩЕ И ПРО ХОЛОДИЛЬНИКИ Я ПРО ШИРПОТРЕБ НА ВАГОНКЕ ПОЧТИ НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ ) ДА И В ТО ВРЕМЯ КОГДА РАБОТАЛ 1989 ГОДУ ТАМ ОТ ТРАМВАЕВ ОСТАЛСЯ УЧАСТОК ТТ-ТРАМВАЙНЫЕ ТЕЛЕЖКИ А УЖЕ В ТОМ ГОДУ Я ВИДЕЛ ТОЛЬКО ЭЛЕКТРИЧКИ И НИКАКИХ ТРАМВАЕВ КОТОРЫЕ ВИДЕЛ В ВИДЕО Я ИМЕЮ ВВИДУ НОВЫЕ ТРАМВАИ !!!

[@ивангрекалов]

из всего этого у меня была электричка эр9пк)))

[@Performer_sm]

Недавно реставрировал навесной двухдверный холодильник Лига,с заменой компрессора,уплотнительных резинок и переводом на современный хладагент. Он был как новый,но двигатель компрессора сгорел ещё лет 30 назад,наверное. Вот умели-же тогда делать!

[@АртурМилов-ч9е]

где уплотнители взять? у меня со столом модель, не хочу выбрасывать, но резинки плохи, и лед моментально нарастает

[@Performer_sm]

@АртурМилов-ч9е через Интернет по наружным размерам резины (не двери) или по модели холодильника. Хотя,если очень древний аппарат,лучше по размерам ширина и высота. Свою "Лигу" я ещё и красил,теперь она у меня ярко-малиновая.

[@CoxpaHu]

Рвз ТР1 я успел прокатиться на нем 1 раз

[@natalijakuprijanova380]

В Даугавпилсе вагон трамвая "RVR" стоит на постаменте как памятник,а на рождественские-новогиднии праздники украшается гирляндами .

[@OlegKhorkov]

Русско-Балтийскiй вагонный заводъ, отдѣлъ автомобилей. Существовал такой в Российской империи. Так что завод выпускал ещё и грузовики, а также 2 модели легковых автомобилей - Руссо-Балт модель С и более простую - модель К. Ещё до революции...

[@Obrazovatelyy]

RVR-7 и RVR-8 действительно симпатичные, но главное в том что детали из России ну и Китая. Так нельзя. В ЕС такого не любят. По этому по России бегают трамваи собственного и Белорусского производства. А и по ЖД летают поезда по лицензии Сименс. Вот Немецкому Сименсу с Россией дружить можно, но никак не Латышскому RVR.

[@SHOMAS4416]

Стеснюсь спросить, вы с Иваном знакомы?

[@Анна_Кадек]

Знакома с двумя 😄 С одним училась в школе, со вторым работала в офисе😄

[@karlpaiken28]

Rīgā gan RVR-6 ekspluatēti netika - bija trīs izmēģinājuma vagoni, pēc tam tos pārtaisīja 5TD par RM. Vēlāk no RVR ņēma tikai virsbūves, tās pārtaisot šaurākas. Sākumā ar MTV-82 elektroaprīkojumu, vēlāk - ar RVR-6 elektroaprīkojumu.

[@Григорий-Старцев-97]

А чем эта продукция малоизвестная? если по России ещё лет 15-17 назад только они и ездили, сам мелкий был пассажиром ездил по Пермскому краю, из регионального городка в Пермь, с затратами времени 5 часов в пути или даже чуть больше и помню как их постепенно заменили на Демиховские электрички, а тележками и сейчас люди в Российских посёлках пользуются

[@dmitro232141]

Я ездил но таком трамвае в 1й класс в 1979м, сиденья были деревянными, а по середине вагона было какое-то рулевое колесо, кто знает для чего?

[@BOPOH_Sml]

Наверное это колесо являлось тормозом механическим

[@led-l5270]

Таки это же был трамвай-амфибия ...

[@LarisaTarasova-g9p]

Спасибо!Но это принудительно надо показывать правительству,чтобы знали,что надо гордится многочисленными производства и,а не набранными кредитами. Очень классно!

[@СтранныйДядя-г1х]

У меня холодильник Лига до сих пор в рабочем состоянии.

[@АртурМилов-ч9е]

у меня Снайга ( в фильме не указана) - в деревянном корпусе, замаскирована под стол кухонный - до 2012г работал, заменили на более вместительный, вполне рабочий был, а двухэтажеый, со столом внизу и холодосом вверху до сих пор работает в гараже

[@mironoff333]

@@АртурМилов-ч9е Правильно - Снайге. И он не рвз , а литовский!

[@Rusan90]

Анюта Кодилак привет 👋

[@Rusan90]

Прибалтийская Рижская Железная Дорога (пржд)

[@bombusunucus7897]

Отличный ролик. Но понимает ли автор разницу между близнецами и двойняшками?

[@Анна_Кадек]

Конечно нет, поясните пожалуйста🙏 Справедливости ради, автор зачитывал наименования из архива РВЗ, там про двойняшек ни слова 🤷

[@bombusunucus7897]

@Анна_Кадек двойняшки, тройняшки (далее сколько угодно 😁) это дети, рождённые в одни роды, одной беременности. И совсем не обязательно, что эти дети будут похожи друг на друга, как две капли воды. Эти вот как раз называется близнецами. Так понятно? P.S. слово "близнецы" было упомянуто в кантексте модификаций детских санок.

[@Анна_Кадек]

Да, я помню :) Поэтому и отметила, что зачитывала строго из заводского технического описания. Только артикулы и цены пропускала 👌 Раз там написано близнецы, пусть будут близнецы :) А уж однояйцевые они или нет, это дело добровольное :)) Скорее всего слово «двойняшки» в момент составления описания было не достаточно бюрократично

[@bombusunucus7897]

@@Анна_Кадек нет. Это распространеная ошибка. Очень часто люди не понимают смысла слов, которые употребляют. Ведь если санки предназначены для двоих детей, то глупость же ограничивать в "инструкции" эксплуатацию только для близнецов. Примеров огромное множество. Один из ярчайших - называть негра, рождённого и живущего за пределами США афроамериканцем.

[@Анна_Кадек]

Я думаю, что в случае конкретно с санками это чтобы подчеркнуть, что оба места одинаковые, как и близнецы. Ведь двойняшки могут разными по комплекции.

[@peteriscerins9993]

Padirstais VIVI

[@Arturas_Trasauskas]

Интересно, конечно... А вы это все рассказываете только на русском языке, или и на латышском тоже?

[@Анна_Кадек]

Только на русском :) но большая часть информации взята из книги, которая вышла только на латышском

[@ДенисДемин-ч2ч]

Этот фильм..... можно расценивать, как историю предателства. При проклятых оккупантах , ассортимент RVR , был больше, чем все, что производят в Латвии сейчас.Если бы деньги, потраченные на закупку новых трамваев, потратили на выпуск последней низкопольной модели( а она мне кажется красивее выглядит),.... НО...тогда кто то .....не положил бы денежки себе в карман. Вся история Латвии С 1991 года, это история предательства своей страны и народа.

[@TheMorgenius]

Поддерживаю. Удивительно, как страна самоуничтожается уже 30 лет и жители ничего с этим не могут (или не хотят) сделать. Такими темпами через 30-50 лет их заменят мигранты и их дети и все, прощай любимая Латвия.

[@Rusan90]

Оккупанты из Евросоюза? 🤔

[@maximpavlenko9641]

RVR не выиграл ни одного конкурса на поставку трамваев или электричек. В чем тут "предательство"?

[@raivorudus1070]

Трамвай конструкции 50ы производили до конца 80х - это как. Тогда почему города России отказывались это старя и вышей степени не качества и не надежности из деталей той же России.

[@master-of-goodness]

​@@raivorudus1070 потому, что в России есть свои заводы в Демихове, Торжке и Мытищах. А также целый Трансмашхолдинг. И в первое время они выпускали такие же унифицированные с рижскими электрички и вагоны. Не оправдывайтесь, Латыши, вас просто "обули" ваши друзья евроинтеграторы. Конечно, проще купить чешскую Шкоду, чем производить что-то своё. Ведь до 2007 года завод RVR работал, и производил продукцию. Такова цена вступления в Евросоюз. Так же как и Венгрия уничтожила завод Икарус, который производил в год автобусов столько, сколько все мировые автобусные ателье разом. Устраняли конкурентов и подсадили на иглу дотаций, а вам сказали, мол это всё устарело, не нужно и скоро заживём.... Так и с заводами VEF, RAF...

[@BOPOH_Sml]

Автор почему-то намеренно пропустил 41-45 годы, когда завод работал на нацистскую Германию и занимался ремонтом вагонов и военной техники. Это тоже история и не надо о ней забывать, тем более в современной Латвии эти годы не называют оккупацией даже. А касаемо рвз-6 и других модификаций, то из-за отсутствия средней двери вагоны были слишком плохо предназначены для эксплуатации в СССР с огромным потоком пассажиров в часы пик. Кроме того, на сколько помню, трамваи эти постоянно горели, то ли проводка, то ли тормоза, но шло сильное задымление из-под пола, пассажиров высаживали и ванон отправлялся в депо. В Смоленске у нас их много было, до 80х годов только они и были. Платформа на его базе возможно до сих пор эксплуатируется, а может уже и нет. К 1125 летию Смоленска был сделан праздничный вагон без стёкол в салоне, какое-то время на праздники города выкатывали его.

[@Анна_Кадек]

Так почему-то или намеренно? :) Какую малоизвестную и интересную продукцию они выпускали в это время? На Ютубе существует достаточно каналов о войне, почему бы вам не посмотреть их 🤔

[@BOPOH_Sml]

@Анна_Кадек информация открытая, а не указали намеренно по каким-то причинам

[@Анна_Кадек]

Зашла на ваш канал. Вы тоже видимо намеренно об этом не рассказываете. Почему?

[@BOPOH_Sml]

@Анна_Кадек о чем именно? О том, что фашистов дед топил в пруду?

[@BOPOH_Sml]

@@Анна_Кадек вижу пропал ответ. Ещё раз спрошу, о чём именно я не рассказываю? О том как дед в пруду немцев топил в 41-43 годах на своей земле, находясь под оккупацией?

[@TheMorgenius]

Эххх.... такая страна была! А что сейчас в Латвии производится?

[@Анна_Кадек]

Хм 🧐 Я сильно не вникала в эту тему, но так навскидку помимо многочисленных молочных, мясных и прочих продуктовых комбинатов - рутеры, дроны, надувные лодки, каяки, одежду, обувь, нижнее бельё, строительные материалы, лакокрасочные изделия🤔

[@240619721000]

....Была... Ага.... Вот даже на примере этого выпуска очень неплохо показана плановая экономика.... Вагоны "на уровне" выпускали при царе, а потом- понеслось, что ни модель трамвая- то десятилетия разработок, доработок и пр, и ...... несколько предсерийных-опытных экземпляров отправили в Новые Васюки, остальные- распилили и сдали в металлолом... На ВАГОННОМ заводе выпускать саночки, холодильники, эстакады, ящики для обуви- это-ж чё употребляли все те, кто такое придумал??? В итоге ни трамваев, ни саночек, ни холодильников, и так- по ВСЕМУ бывшему СССР.... Аминь.

[@Анна_Кадек]

Ну как же, РВЗ-6 вон до сих пор в строю, да и побочная продукция грубо говоря из остатков от основного производства делалась🤔 Лучше ж переработать, чем выкинуть. Когда у меня было кафе, мы варили всякое разное варенье и разливали по полулитровым банкам. Часто бывало, что на дне кастрюли чего-то оставалось, но на целую банку не хватит, сами уже объелись, а вылить жалко. И стали разливать по маленьким баночками, привязывать ленточку и продавать наборами «пробников» или же наливать варенье разных цветов в банку слоями, и тоже продавать как эксклюзив. В итоге на таких вот остатках иногда зарабатывали больше, чем на основной продукции.

[@240619721000]

@@Анна_Кадек ну то, что что-то в строю- так это от бедности. Как ни крути, а все машиностроение заимствовано , станочный парк в основном тоже был "оттуда". Свои станки были, но.... с импортными их было не сравнить, про высокоточные- вообще отдельный разговор. Все что выпускалось- оно было ЛИШЬ для внутреннего потребления, или отправлялось в Африки, Вьетнамы и прочим друзьям, прямой конкуренции с западными образцами оно не выдержало-бы ни-за-что!!!, за очень редким исключением. У М.Каца есть ОТЛИЧНОЕ видео про МИФЫ про самую вкусную колбасу, мороженное и прочее. Рекомендую!!! )))

[@Анна_Кадек]

Кац очень плохой журналист, его тезисы часто вообще ничем не подкреплены. Раньше его смотрела, а потом обратилась к архивам и поняла, что он свою доказательную базу берёт не там. Про станки на РВЗ он тоже рассказывал? Есть какие-то таблицы характеристик, кто-то проводил испытания, что лучше? Ну и сравнивать капитализм с социализмом заведомо проигрышная затея.

[@АлексейСамсонов-в4т]

Даже шпроты просрали, зато в Европе, в раю

[@DenisM-x3f]

Шпроты там консервируют , я недавно покупал рижские шпроты в местном магазине , у себя в Беларуси, возможно а России не продают

[@Rusan90]

Рижско-Латвийская Республика Балтика 😮

[@riddikrizeborod]

Аня, у меня в детстве был мопед Рига~12,вот еще тема есть, про Саркане Звайздне рассказать, не знаю правильно ли написал название завода.

[@Анна_Кадек]

О, забыла про них, запишу, спасибо🤝

[@edisons77]

Pravilna budet Sarkanā Zvaigzne (Саркана Зваигзне)

[@kambazolla]

Красная Звезда ;)

[@raivorudus1070]

Крутяга - мажор!!!

[@guntarsjakobsons5702]

Саркана Звайгзне..😊..у меня был мопед Дельта..👍

[@maxklauder22]

Прибалты просрали всю промышленную мощь, что им создал советский союз и вернулись снова к аграрной отсталой экономике.

[@КоН-вселенной]

Да ладно 😂