Isuzu Elf with lifting axle, Russian Kulibin improved Japanese Isuzu truck

[@KonstantinPro]

краткое содержание серии: 00:02 подвесили третью ось что будет дальше 00:21ноу-хау для России 01:16 в чем фишка этой машины 01:38 насколько тонн изменилась грузоподъемность 02:20 ну очень востребованный автомобиль 02:33 аналог турецкого исузу нкр 3d 03:00 про скачок валют 03:23 про самую низкую цену 12 тонников среди японцев и корейцев 04:01 в Турции делают массу 15 тон на такой автомобиль 04:22 демонстрация подъемной оси 04:55 оригинальная комплектация завода isuzu 06:23 кому нужна такая машина? 06:46 про разницу в цене с Исузу FSR 07:00 про экономичность во всем 07:14 кто поставляет комплекты третьей оси на исузу 08:09 доступность обслуживания исузу в сравнении с другими марками 09:02 как из малотоннажниках мы сделали среднетоннажный грузовик 09:40 сколько срок службы у исузу? 10:04 будем делать сертификацию 10:47 фургон сплошное ноу-хау для России 11:40 лезем внутрь фургона 13:28 а на машине то коробка автомат стоит 14:00 рассуждения про дизельный двигатель 16:15 обращение к подписчикам, а нужен спальник? 17:51 про размеры фургона 19:09 а что в кабине исузу?

[@ВасилийАлександрович-ъ3п]

6 передачь!

[@СергейЯковлев-т3д]

Эту идею я подкидывал луидоровцам на счет газона и газовцам ,которые мудрили с газоном 10 а по факту тож на тож,эта тема решена у большегрузов еще в советское время был зил 130 вкатили еще мост и стал 133 и тоннаж повысился, это дядка говорит о полной массе в 12 тонн и из 3.5 тонника они сделали пятитонник, потому как хоть с автоматом хоть с шестиступкой народ на этих машиках ( знакомый возит на рефе 7т) только если на весы то все лишение и штраф 200 тыс, а тут запас прочности конструкции мост вкатили и на 1.5 повысили, на том же газоне мост спокойно выдержит ,учитывая что из них делают паравозы , так что тоже нормальную сплошную раму и ленивца, ну наверное с такой доработкой перед стандартной трешкой она станет дороже рублей на 500-700 , учитывая что газон за шасси 2.5-2.7 , камаз 4308 шасси 3.170 и пошло ....но это японец и напоминает актрос 15 тонник , мост по средине , он на пятаке развернется только занос хвоста будет, зато жопа по земле тереть не будет и перегруза на тормозную уже не будет ,америку не открыл но на такой доработке может денег и поиметь , пока все щеки надувают, молодец, может еще при нормальной цене за счет оборотки бабулек намыть ,потом спахватится чайка сервис .....

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@Ужасныйужос]

Круче чем танк. Танк что- весит почти 50 тонн, и перевозить может только 3-х человечков и 40 снарядиков.А тут технологии и мощща!💪

[@КириллБогданов-я3ю]

Приветствую вас КОНСТАНТИН! Вот ВСЁ только, чтобы ПОДЛИНЕЕ, да ПОБОЛЬШЕ перевезти! А о водителе НИКТО и НИКОГДА не думают! В этой КАБИНКЕ, как на ДАЛЬНЯК: не отдохнуть и не вздохнуть!? А так ЛАЙК!

[@KonstantinPro]

спасибо за комментарии

[@PicaChu_1]

согласен. лучше кузов покороче, и кабину со спальником, чем наоборот. Нахрена нужны длинные и широкие фургоны, если средний вес паллета с мясом, водой, пивом и т.п 600-1000 кг? 7-8 палетов и г/п исчерпана, ну и нахуя шайтан арба дебильная? Японские фургоны уже и короче и все вмещается, единственное что мне у них не нравится так это малая высота у термофургонов

[@РашидСоатов-з1к]

Можно ли купить эти детали отдельно и доставить в Узбекистан ?

[@KonstantinPro]

Телефоны есть в описании к ролику, звоните

[@Юрий-ш3о4ш]

Кабину убрать, ещё удлинить, пару полетов влезет. Водитель стоит за рулём с зонтиком, как раз для дальнобоя👍👍👍😁

[@KonstantinPro]

прикольная идея с зонтиком

[@yunirufa]

В Индий грузовики без кабины продают , потом водитель делает себе какую хочет .

[@Юрий-ш3о4ш]

@@KonstantinPro Константин, ,, Газели,, уже окончились что-ли? Там измывались как хотели, теперь японцев решили ,, совершенствовать,, до абсурда пока рама пополам не лопнет.

[@Maxim_Sergeevich65]

@@Юрий-ш3о4ш Видно канал Катит, насмотрелись, там чел тоже свои грузовики до жопы удлиняет, они у него трещат по швам, а виноват конечно же водитель, хотя прекрасно видно что водитель ни в чем не виноват, а виновата жадность этого мужика.

[@ВладимирГромовой-н7ь]

Ржу ,не могу. Ну ты отмочил!!!!😀

[@seregagolub1112]

Всегда приятно смотреть этот канал за качественные обзоры, спасибо Вам.

[@KonstantinPro]

спасибо что смотрите

[@АнатолийАлександрович-ъ1о]

Ивека давно делает такие машины и спальник есть по области развазить товар. город может и газелькой справиться. А видео как всегда на высоте. Спасибо вам

[@isuzu-2028]

Отвечаем по спальнику: В данной модели мы его не убирали ! Увеличивали только грузоподъемность!Считаем данный автомобиль городским. Спальниками данные модели дорабатывают Нижегородские застройщики например :Чайка Сервис. Еще: Константин нас назвал Кулибиными) Спасибо Константину за лестное сравнение но это не так(. В данной доработке мы ничего не изобретали, эта доработка используется заводом ИСУЗУ в Турции уже более десяти лет, и мы представители производителей. Гарантия на данную модификацию 4 года или 250 000км поддерживает ИСУЗУ РУС. Тем кто увидел в данном автомобиле пользу для своего бизнеса будем рады ответить на вопросы и обсудить условия поставки. Также в компании ТРАК-ПРАЙС есть вся линейка автомобилей ИСУЗУ! Обращайтесь! Контакты найдете на нашем канале в "шапке" . СПАСИБО

[@alexsandermorozov]

Учитывая как приходиться работать водителям в России, спальник нужен даже на машину такси!

[@ionetheone6000]

У меня такой вопрос:как она оттормаживаться то будет,с этими 12т?Это же переделанный 5тонник,если не ошибаюсь.

[@АндрейИванов-б4о6т]

Тормоза придумали трусы. Лихо тормознешь и 12 тон летят в кабину

[@isuzu-2028]

Была 9,5т , стала 12т, увеличение на 2,5т "оттормаживается")) третьей осью.

[@PicaChu_1]

смотря что такое 5тонник по по-твоему... если японский с пневмогидравлическими тормозами, которые в одной и той же модели могли иметь разные по производительности тормоза, в зависимости от целевой комплектации, то в данном случае уже применяются пневматические тормоза, со своей определённой эффективностью. Ну а если сравниваете с "пититоником" Ngr75 то лучше вообще не лезть в техническую часть, не выставляя безграмотность на вид.

[@ГражданинМира-п4ш]

@@PicaChu_1 правильно подметил с таким весом уже ставят воздушные тормоза , пневматика уже будет не безопасна в данных условиях.

[@ГражданинМира-п4ш]

И вопрос на сколько хватит рессоров на так называемом ленивце , он же будет в постоянном напряжение при приподнятой оси, интересно что произойдёт если подушка взорвётся от такой нагрузки или сами рессоры не выдержат такого излома и это при больших скоростях на трассе . Лучший вариант это воздушная подвеска которую уже устанавливают на тот же ГАЗОН НЕХТ и Газель и сам авто будет мягче идти и значит меньше подвеску как и товар разбивать . Но и это не кулибинские новшества если уже есть такие авто.

[@Razrydov76]

Спальник нужен! Большое подспорье!!!

[@небот]

Смотрю там за забором уже очередь стоит за 3х осками

[@Aleksandr6366]

Для того чтобы несколько метров проехать по весам пойдет...Привет перегрузам!

[@isuzu-2028]

4 года можете проезжать по весам гарантированно!Гарантия ИСУЗУ!

[@petrf2199]

Нормальный аппарат!

[@Razrydov76]

Приятный фургон

[@ГражданинМира-п4ш]

Фургон приятный это факт но ширина желательно стандартная для таких перевозок-нагрузок 2,55 метра и длина фургона уменьшится с этими же нагрузками , а так не к селу и не к городу. Если не ошибаюсь производитель так же с Новосибирска Константин выставлял видео когда был на этом предприятие.

[@маратишниязов-х3з]

Здравствуйте, можно на свой Исузу с КМУ такую ось поставить и сколько по деньгам будет? А сами с КМУ продаёте, на сайте нет?

[@KonstantinPro]

Стоимость установки подъемной оси на новую машину порядка 850 т.руб. на бу будет дороже. манипуляторы разные продаем

[@маратишниязов-х3з]

КМУ на это авто

[@KonstantinPro]

Кму можно на любой авто поставить, кму бывают разной грузоподъёмности и сами по разному весят. Вы хотите новую машину с новым кму?

[@Razrydov76]

Только он полной массой 12 тонн! Я так понимаю

[@Razrydov76]

Дальше посмотрел!) Мужчину поправили!

[@franciscodavila844]

🚛👍✌️🙏🚛🇲🇽 saludos desde Saltillo Coahuila México 10 28 camaron de Autobuses Anahuac

[@Maxim_Sergeevich65]

Это всë конечно прекрасно, но есть проблема, Митсубиси Кантеры с 3 осью уже давно существуют, и применяются, и как шасси с фургоном, и бортовые грузовики с КМУ.

[@qewkqpod1970]

НА свою ИСУЗУ ФСР-90 можно у них установить дополнительную ось.? телефончик ихний можно?

[@KonstantinPro]

Напишите мне вк, дам телефон

[@isuzu-2028]

На ФСР не имеет коммерческого смысла доработка.Без увеличения общей массы дополнительная ось будет "съедать" на ней 1тонну с массы.Увеличение массы тоже невыгодно, так как у ИСУЗУ не намного дороже 18т FVR , но самое главное сертификация данной доработки будет не меньше года и стоит миллионы рублей!

[@ВладимирШоев-т5б]

Снаряженная масса этого красавца рефрижератор плюс дополнительная ось, плюс гидроборт не меньше 5.5 тонн! Грузоподъемностью соответственно 6.5. Кубатура так себе. Широкий фургон поставить будет ужасно раздутый. Спорная машина

[@АлексейСургутский-ъ2к]

К.Б на заметочку) ))

[@ГражданинМира-п4ш]

Возникает вопрос ; данные Исузу выпускается в Турции и комплекты так же приходят с Турции так при чём здесь Русский Кулибин Так выходит всё что выпускается по принципу крупноузловой сборки те же Вольво , БМВ и т.д. можно преподносить как производство Русских Кулибиных . А так просто нашёлся человек ( может ему было предложено тем же концерном ИСУЗУ или турецкими производителями)который всё это согласовал с тем же заводом в Турции и возможно с автоконцерном ИСУЗУ , так что ни какого ноу хау . Возможно договорится о завозе такого транспортного средства с Турции , но опять повторюсь возможно это будет ну очень дорого обходится . Но опять возникает вопрос при строительстве сборочных заводов руководство России обязывает что через какой то промежуток времени большая часть деталей должно производится в России . А так это опять крупноузловая сборка и ни каких Кулибиным здесь и не "пахнет".

[@MrArturgprs]

Здравствуйте, у меня 3 вопроса. Где сливы в полу? Где спальник? Почему вес авто 3.5т? У меня вес NPR81 3.8т.

[@KonstantinPro]

А чтот за сливы, для чего

[@MrArturgprs]

@@KonstantinPro в будке реф отверстия в полу, для слива жидкости, после мытья будки вода сливается через эти отверстия. Обычно вначале будки они устанавливаются по углам и после середины будки тоже устанавливаются. Я не представляю реф без отверстий😁

[@MrArturgprs]

@@KonstantinPro я конечно видел рефы без отверстий в полу но только русской сборки с оцинкованным полом который через 2 года в кусок ржавчины превращается, так как вода не выходит. Тут сделали все правильно, алюминиевый пол подходит идеально для рефа, ведь японцы не просто так его с 90-х годов в рефы устанавливают.

[@СергейПостевка-ц7з]

в Турции видел и ивеки и мерсы такие.

[@KonstantinPro]

Оттуда идея и пришла

[@Андрей3333-в3ц]

ну конечно нужен спальник .хоть для вещей . а то сел в одних тампках и все зимой одежду никуда не положишь ,хотябы ту что переодеться. даже при региональных перевозках можно заночевать гдето,зачем на узлах ездить в бардаке .у всех все завалено все , справо не сесть . да и так место ведь мало .одна коробка на видео и все место кончилось.кабина ведь бестолковая.это должна быть не дополнительная опция а сразу полноценная кабина раз он в конкурентах у двенадцатитонников других. ,а конкурировать надо не только кузовом,объем и длина кузова важна только для грузовладельца,им пофиг на кабину,а ездят и работают ведь люди и живут в ней.хоть вверх ее можно сдлать в габарит к кузову

[@by1exa17]

Какие 12 тонн? Ретарда стоит? Как он вообще тормозит? Почему на ленивце стоят не пальцы фтулки?

[@ОлегКондратьев-н9и]

Может полная масса 12тн???

[@KonstantinPro]

Да полная

[@wladi7778]

👍👍👍

[@japanrustfarfareast3749]

Очень плохо что задние колеса идут по внутренней оси а не наружной,на льду очень плохо, будет таскать.

[@небот]

Что то я думаю 12тонн дохрена для неё всё хлипенькое

[@СергейЯковлев-т3д]

Костя ,ну так самое главное !, какой ценник шасси? , потому как средний (ттм на 14-15 пал) с рефом( глобал фриц или терра фриго) стоит 600 руб.....шасси? и можно уже сделать вывод. канкурент он или нет...

[@KonstantinPro]

Это в районе 3,5 млн

[@СергейЯковлев-т3д]

@@KonstantinPro ну если так то 50 на 50 , я бы в таком случае уже взял бы камаз 4308, мне луидор насчитал за газон с кондеем с плонаром с баком 250 с ттм фургоном 14 пал , рефом глобал фриц и чистым г.п . 4900. минус тристо по гос программме, ну понятно будет переплата по лизингу , но все ровно заряженый пятитонник! , 4308 там еще мощнее ходовка сплошная рама ... да даже перечислять нет смысла , камазенок капитален и не уступит кареякам и китайцам и побадается с японцами, уже тут у ребят камазики и газики по 400 тыс прошли без ремонта.Вердикт: Непойдет и заглохнет этот проект... дядька говорил о преимуществах,но по факту усложнение конструкции а за такой ценник есть уже пятитонники... как не горько но это факт!!!

[@isuzu-2028]

@@СергейЯковлев-т3д Это не пятитонник ! Эта машина под тяжелые грузы! КАМАЗ 4308: общая масса 12000т минус 6000 т масса шасси, минус 1т фургон(примерно) = 5т разрешенного груза ISUZU NQR 12T: общая масса 12000т минус 3400т масса шасси, минус 1т фургон =7600т разрешенного груза Еще раз повторимся эта машина под тяжелые и не объемные грузы! Как пример: паллета от 500 кг

[@syltanzzz1159]

@@isuzu-2028 дайте мне изотермический фургон на 15 паллет весом в 1тонну, молю Вас дайте, 5шт куплю фантазёр🤣🤣🤣

[@ЖизньЭвакуаторщика]

Ну как так что 8000 тонн можно грузить это грузовик на весах будет тонн 6000 весит а то и по больше ближе к 7-8 я думаю и при полной рмм 12000тонн останетчя честные 5-6 тонн тьфу на производителя за вранье про вес, исудзу хорош , спасибо за обзор

[@KonstantinPro]

Никакого воанья

[@небот]

Тара 35000кг? У меня ниссан 1800 легковой весит

[@АлексейЛазовский-ы4д]

Под Платон она попадает!

[@ИгорьСуняйкин-ю4ц]

😎👌👍👋

[@igorkorolev1830]

на поворотах резких

[@ЛЕХА-ъ1к7ч]

Побольшому щету это муляж а не ось, там всего два кореных леста ресор , если уж делали то сделали полностью на подушках лентяя, в такой осью смысла невижу и это общяя масса 12 тонн а не масса груза и оси посередине будки воще не для развоза большой свес сзади водворах неочень удобно

[@isuzu-2028]

Полностью аналогичная модель в Турции с массой нагрузки 16т, там рессоры ходят норм, будем смотреть в России. По поводу большого свеса: к модернизации сертифицирована еще одна модификация с более короткой колесной базой. Ну и фургон на обеих модификациях можно делать короче.

[@isuzu-2028]

Более подробные технические характеристики и сравнение с конкурентами данной модели на сайте www.isuzu-nqr12t.ru

[@TatarenkoSPb]

Меня, как инженера, очень сильно смущает, что при подъеме подушка рессоры сжимает. А нельзя подвеску полностью на пневме сделать?

[@isuzu-2028]

@@TatarenkoSPb Она не сжимает рессоры,она поднимает маятники.

[@user-vh4oc9zo7g]

В Дагестане с газелями так уже сто лет делают. Не пойму в обоих случаях зачем? Вот у меня десятка ман, там действительно нужен, что бы по весам пройти, считается по осям, тут то нахер, ну наверное в будку десять тон ложи и будет счастье.

[@KonstantinPro]

Ну как зачем, машина маленькая. Стоит дешевле, Кушает меньше, расходники дешевле чем на большую машину, а возит как большая.

[@РоманК-с7й]

Ну, да.. На 19" колесах только по 12 тонн и возить...

[@KonstantinPro]

Общая масса 12 тонн

[@небот]

Что он все турки, турки. Они нам не пример. Да лучше с улицы заливать незамерзайку чем так как у этого авто

[@wellbedesign]

6 ступеней

[@KonstantinPro]

Верно 6 👍

[@igorkorolev1830]

а что как у нормальных людей зделать нельзя как у немцев поворотную ось

[@KonstantinPro]

Видимо тут нет необходимости поворотной

[@Алексей-н3р5х]

Опять же, дороже ((

[@igorkorolev1830]

@@Алексей-н3р5х немци не будут делать если не выгодна.1 замена резины.2 манёвренность

[@eugeniupana4830]

Первый раз вижу такой абсурд. На ленивце установлены рессоры, и подушка стягивает их. Это мне кажется не правельно.при поднятой 3-й ост происходит проседание металла рессор. Плюс нет регулирование и распределение веса. Подушки нужно ставить и на подьём и на опускание доп. Оси. Придумали ноухау херню

[@СергейПостевка-ц7з]

на старых мерсах так же.Там стоит маятник,рессора не нагружаеться сильно.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@isuzu-2028]

Смотрите внимательнее видео! Ведь там же показано как это работет. Рессора вообще не нагружается)) А распределение веса то зачем в данном автомобиле?

[@Avtosteel]

Вольво F серии тоже с такими ленивцами были и ничего, все прекрасно работало

[@владимирсемин-г9х]

В японии это 3 тонник. У нас возят 8тонн. Бред

[@небот]

Ага рохлями разбалтывают. Цена листа алюминия как пол будки наверное

[@АлексейТ-г8г]

А спальник где? Без спальника фуфел.

[@isuzu-2028]

А мы его оттуда не убирали) Мы доработали только грузоподъемность. Считаем, что данная машинка для города! Чайка сервис занимается доработкой спальником данных моделей.

[@сергейВашкевич-д2е]

Опять повтор.

[@KonstantinPro]

Коронавирус 😁

[@georgyd4029]

Тяжоло слушать этого экскурсавода,тормаз.

[@serobxandamiryan3799]

👍👍👍👍👍