Проблема регенерації DPF на VAG і датчик диференціального тиску

[@IvanRybka]

Про діагностику 👉 kzbin.info/www/bejne/gYHMd4OClMdji8k Про VAG DPF 👉 kzbin.info/www/bejne/jISnm5mcg7ajgZo Про регенерацію 👉 kzbin.info/www/bejne/mWeomXWMod1pkK8 Про сажевий фільтр 👉 kzbin.info/www/bejne/Z6bQnqugnsR0i80

[@andriiandrii9439]

Користний контент, чудова українська мова і золоті руки. Дякую. Усіх благ.

[@mikelle539]

Пане Іване, Ваш просвітницький вклад у голови звичайних водіїв неоціненний. Дякую.

[@Сергейгенерал-х7ж]

Звичайно відео топ!!! Іване, знімайте побільше відео такого плану. З прейдешніми цінами на сто ну ДУЖЕ АКТУАЛЬНО!!

[@VASJA.]

Іван молодець, більше таких роликів, все зрозуміло, і дуже роз'яснення подобається., Дякую вам.

[@DenysKurets]

Раз помітив, що із 10 грам скочило до 20, і почалась регенрація, але я щось подумав, що це так задумано) Буду моніторити. Дякую.

[@BugeoTRAViS]

Тільки майте на увазі, що у згорнутому вигляді програма не зачитує дані, тому може скачок бути. Принаймні у мене так: почалась регенерація - відклав телефон, він заснув. Через 5 хвилин розблокую телефон, а там "різкий" скачок з 20г до 15г наприклад. Бо за ті 5 хвилин сажа вигоріла, а програма не сканувала.

[@ihorbezpalko8368]

Я замінив датчик на VW Passat 1.6 TDI , ситуація змінилася , в мене пробіг 210 тис. км. , тепер регенерація стала рідше. Ставив датчик від Bosch Original Differenzdruckgeber Abgasdrucksensor VW AUDI 1.6-2.0 TDI 04L906051F / G Дякую за пораду !!! Лайк і репост !

[@kh_oleh]

Дякую Іване за відео. Якраз на своєму пассаті помітив, що дуже часто вмикається регенерація. Пробіг 217000, їзжу переважно по місту. Буду тепер теж замовляти датчик, сподіваюсь проблема вирішиться. Дуже корисне відео 🤝💪

[@BugeoTRAViS]

Іван же не даремно розповів симптоми. Датчик глючив. А ви хочете просто так, на удачу датчик замінити (( Спочатку подивіться що діагностика покаже по сажовому. ELM повинна бути у кожного ваговода ))

[@viadominanta1487]

Проблема в першу чергу може бути через "дизельгейт" прошивку бортового компа. В 2015 році її всім прошивали, хто обслуговувався на офіційному сервісі. В результаті офіціали досягли кращих еконорм, а власники регенерацію в середньому кожних 150-200 км. Тому спочатку перевірте яка прошивка у Вас.

[@expert806]

Помогло?

[@mslavik44]

Дуже рекомендую продукти компресором також трубки які йдуть до фільтра так як вони "сліпі". Часто в них набирається сажа і вона заважає роботі датчика

[@Pegas-w8c]

Только не продувать сам датчик - бо сразу за Новим!

[@СергейМарченко-т1д]

Иван, завдяки цьому видел найшов проблему в себе. Саме цей датчик і глючив. Дякую!!!

[@ІванГаврилюк-л7б]

Яка у вас була проблема?

[@nobody274]

Нажаль запізно вийшло ваше відео. Була та сама проблема,але від гріха подалі вирізав єкологію. Маю октавію врс дизельну. Просто задовбали постійні регенерації, ніхто не підказав що є такий глючний датчик. Ну гаразд,маємо,те що маємо. Проте на майбутнє ваша інформація буде в нагоді. Дякую!

[@525VaLentin]

Чому ви вважаєте що у вас була така ж сама проблема з цим датчиком? Може вже не було ємності сажового фільтра, він швидко забивався та швидко очищався. Чи наприклад часто переривали регенерацію, і комп'ютер запускав її заново. Без виключної діагностики можно замінити пів машини, а проблема залишиться.

[@nobody274]

@@525VaLentin Перевіряв заповненість фільтра на діагностиці пару разів- показувала,що фільтр чистий. Чекав закінчення регенерації завжди після зупинки. Проблема була в тому,що майже кожен виїзд,майже кожного дня супроводжувався регенерацією,що вказувало на неадекватну поведінку системи. І більш за все схоже,що проблема була саме в описаному датчику.

[@525VaLentin]

@@nobody274 то що ви чекали коли комп'ютер зупинить регенерацію, не означає що він її завершив успішно. Він її запустить заново як будуть створені умови, тому що регенерація була перервана. Якщо у вас короткі дистанції до 10км і низька середня швидкість то сажовик в таких умовах довго не живе.

[@comp320]

@@nobody274 сажовий чистий тільки тоді коли його тільки установили. Далі все як показував Іван. І регенерація на холостих восновному не проходе, зачасту вона пиривається. Я свою постійно контролював, за допомогою цього блочка і проги. Але всеодно не вдалось сажовий забити на 100 %, а тільки на 92, так як зказав здрасті егр, то теж вирізав! Грішно канєшно... Але яке щастя їздити тепер і не думати за ці регенерації, і не підлашовуватись під них, не наматувати лишній круг, палити лишній раз соляру)))) Ну і звісно їде щас однозначно краще!!!!!!!!!!!!!!

[@nobody274]

@@comp320 безумовно чистий поки не завели двигун,мав на увазі , що забитий менше ніж на 10%. Але глюки мали місце.

[@vyacheslavhamonyak5953]

як завжди дуже актуально😎

[@толикПодтыкан]

Велике дякую, успіху Вам у всьому

[@dmytrosheremeta]

Дякую за відео. Дійсно проблема була з цим датчиком, вірніше з датчиками, в мене їх 2. Після заміни тиск впав до нормальних значень і регенерації стали проходити рідше.

[@АндрійМінько-л4ч]

Через який пробіг проходить?

[@nikitapapakin9070]

Доброго вечора, як ви зрозуміли який з двох датчиків несправний ?

[@tarasfedchuk9261]

@@nikitapapakin9070 Їх можна міняти місцями і дивитися, який з них показує некоректні показники

[@ruslanrosowyk9666]

Пассат б8, була така сама байда, регенерація включалась тричі протягом 10км.Вимикалась при 19.01грм сажі. Потім знову включалась. При заміні один датчик не реагував на оборотах хх. Замінив один і нормалізовалось все. Датчик розламав, там мінімікросхеми, над якими мембрани. Сажі нема, чисто. Навіть мембрани не заміниш в гаражі)))

[@ВіталійБублик-щ7л]

Іване чудовий контент, дуже корисна інформація. Цікаво побачити результат після заміни дачика, однозначно вподобайка 👍

[@BakutaLife]

Замінили ?

[@СтаниславБычков-м7х]

Иван, здравствуйте! Для того чтобы понять причину частой регенерации и резкого скачка первой графы «Soot Mass Calc», надо разобраться что означает графа «Soot Mass Measured». Он живет своей жизнью: уходит в минус после прожига, потом нарастает то быстрее, то медленнее, может даже иногда уменьшаться. Но если этот показатель доходит до 24х грамм, то включается регенерация, даже если в первой графе будет 10грамм. По Вашим видео я заметил, что как раз второй показатель растет быстрее первого. Вообщем надо разобраться, какой из показателей считывает теоретические граммы, а какой фактические. Возможно влияет качество топлива или ещё что либо, за что и отвечает второй показатель, а первый считывает по алгоритму впрыск, давление, средняя скорость и т.д. Пишу так как у меня тоже была такая же проблема. Пока помыл фильтр, потом заменил датчик. Наблюдаю…

[@zukermann]

Добрый день! Поделитесь результатом... Есть ли эффект от промывки и замены датчика?

[@KitT-pm3wm]

Така сама ситуація регенерація кожні 150 км в місті перша графа різко скаче на 19 навіть ящо була 11.5 і відбувається регенерація графа Soot Mass Measured не має постійності то підіймається то падає , при кожному запуску двигуна дає різні покази. Чи тобі допомогла заміна чи промивка які зараз покази ?

[@Дмитрий-ч6б8г]

Дякую за працю! Корисна инфа, хоч я і знав, але скількі користувачів vagiv це побачить а перше!+👍🏻

[@avtomaster100]

При всій повазі. При діагностиці і заміні цього датчика перевіряються трубки на цілісність ( бувають прогари резинових трубок), і обов'язково попередження клієнта про можливість зламати одну із трубок самого датчика ( резина так прикипає що нереально зняти) . Успіху

[@Oleksandr_Tsekhmeister]

👍 чекаємо результат

[@valeriitanko7084]

Панк Іване! Дивлюсь практично всі ваші відео. Дуже потрібний і цікавий контент. Як на мене, багато цікавої й потрібної інформації. Завжди чекаю нових відео. І Слава Україні! Ми переможемо!

[@AlaDin-81]

Дякую, завжди відмінно

[@Bandera11]

По цьому датчику також був геморой, била помилка Р2002 . Їздив на багато СтО , так і ніхто не міг мені сказати що цей датчик , усі грішили на сажовик . Дякую хлопцям із групи Шкода А7 , які помогли мені , росказати що це саме цей датчик .

[@ОлексійЛівчанин]

Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую

[@alexproge8394]

Сто не допомогають - бо дуже мало освічених майстрів, а може майже зовсім і не має… всім хочеться просто гайки покрутити і заробити…(

[@Nero57k]

Дуже корисна інформація дякую

[@musicmixrecords]

Аналогічно поводить себе мій гольф. Замітив після 55-60% різко скаче на 80% і включає реген. По місту в мене стабільно 140-150 км. За містом 250-450 км залежно від режиму їзди. Також такі скачки можуть бути пов'язані коли жмеш тапка сильно десь на обгоні на холодну

[@dimondaman]

Щ0 вам допомогло?

[@VolodymyrK-wi1sr]

Дякую за відео.

[@СергейДиниленко]

Дуже цікаве відео.

[@Oleksii.Honcharuk]

Дякую, Іване!) Дійсно корисна інформація)

[@МаринаБобко-о1и]

Корисна інформація!!!

[@ДмитрийКольцов-н7й]

Друзі, була така ж проблема - різкий стрибок заповненості фільтра сажі. Вилікував просто прочищення контактів датчика. Пшикнув ВД-40 на контакт датчика і на контакт проводки. Все працює ідеально. Тиск у сажовому впав, регенерація проходить планово. Спробуйте цей метод перед покупкою нового датчика

[@vitaliyvishnevskiy9132]

После замены ГРМ на официале, через месяц выскочил чек по движку, оказался этот датчик. Отломано 1 сопло было. Скорее всего повредили при замене ГРМ. 2 года назад продали его на Шкода-сервис Кременчуг за 2500 грн

[@Den_brown]

Як по замовленню) 🤝

[@TheIzkombi]

Была проблема с быстрым забивание фильтра и частой регенерацией раз в 150-160 км по городу. Оказалось, что 1 и 2я простых свеча накала не грели как надо, сопротивление выросло. Заменил сразу 3, и срок регенрации теперь от 300 до 500 км. Работа на холостых на холодную выровнялась.

[@josupmekles2448]

Добрый день мени тоже потрибна ваша помощь

[@AN-xu7eb]

Спрашивал когда-то у механика, у которого обслуживаю машину насчёт прожига, единственное, что он посоветовал, не глушить машину, когда запускается прожиг. И всё. А когда запускается, когда прекращается хз. Просто езжу. Когда выскакивали ошибки на приборке, так менял всё, что было необходимо (свечи, егр, дроссельную заслонку). СТО недавно прошёл без проблем, эмиссия выхлопных газов соответствует норме euro 5. Машина Октавия 2, FL, мотор CFHF.

[@АндрейАба]

Цікаво результат! Подяка!

[@ihor_turchyn]

Дякую за інформацію. Поділюсь своїм випадком.В мене гольф 2015 2.0 тді, після більше 1000 км в дорозі на другий день завів машину а мене світиться чек. На діагностиці подивилися до датчиків сажовика а один з них повністю сплавився. Не знаю чому так сталося. За тиждень до цього я замінив грм і сказали що майстер не дожав якісь контакти і через то він так сплавився.

[@bubuka689]

Щодо необхідності мати діагностичний шнурок та програму - тут абсолютно згідний. Сам вагався "потрібно/не потрібно. Все ж таки придбав ВАСЮ origin. Зараз намагаюсь розібратись в тому всьому (двигун ЕА 189, CFHC CR+ 16V 103kw 2.0tdi 2012р.) Розбираємось, ділимось тим самим допомагаємо один одному! ВСІМ ДОБРА 😊

[@user-peps0808]

+++++ якщо датчик виходить з ладу (щось оплавляється) то там 100% проблема з самим сажовим. Вже фахівці навчилися підглядати через відеоендоскоп з тонким кабелем через отвір після каталізатора. І тоді відразу буде видно причину виходу з ладу датчика. Коли забитий сажовий а водій в якийсь момент натисне на педаль то куди тим газам подітися. От і тиснуть на мікромембрану на мікросхемі датчика і все.

[@nazteflon]

Я щось не зрозумів по паскалях, спочатку ви кажете коли двигун не запущений то має бути 0, як у вас і було на старому датчику, тобто все нормально!! потім ви кажете що якщо від'ємне значення або позитивне значення то це погано. Ви поставили новий датчик, на незаведенному показало -1!! тобто з ваших слів цє нібито погано, а потім на заведенному показало плюс 5-6-7 Паскал.... Може ви помилились в висловлюваннях, роз'ясніть. В мене щось не скаладається пазл, так коли все добре?

[@simwol1]

Так я теж не зрозумів що і як повинно бути

[@МаксимПикаревич]

Добрый день! У меня Passat b8, 2,0 TDI, 190 л. с, мотор DFCA., пробег 253 тыс. км. Стал также замечать частые прожиги. Сегодня подсоединил Васю и увидел, что датчик показывает на входе разность давления "-3 hpa". При этом разницы до старта мотора и после старта по этому показателю нет. Посмотрел под термо кодухом и у меня действительно стоит 2 датчика. Скажите пожалуйста разобрались ли Вы о своими частыми прожигами? Можно ли попробовать поменять датчики местами? Спасибо.

[@vanyabiruk1990]

Скажите пожалуйста устранили ли вы проблему.

[@МаксимПикаревич]

@@vanyabiruk1990 датчики поменял местами и заметил что прожиги стали менее частыми (где-то увеличился пробег на 50-100 км).

[@vanyabiruk1990]

@@МаксимПикаревич а ошибка " чек" горит у вас или стираете её?

[@МаксимПикаревич]

@@vanyabiruk1990 ошибки никакой у меня не было ни до замены местами датчиков, ни после....

[@itnotes]

На Golf 6 cayc 1.6 у моєму випадку друга трубка з датчика дивиться у повітря, нема сталевої трубки, та як пізніше виявив, нема отвору для монтування цієї трубки після сажевого. Спочатку думав, що це хтось наробив лиха, але виявилось - це норма, датчик міряє атмосферний тиск, та тіск до сажевого.

[@НазарКаспрук-и8д]

Підскажіть будь ласка де знаходиться цей датчик на гольф 6

[@panasananas4166]

Іване, чи оновлювали прошивку мотора/коробки після пригону на останню офіційну. Досить часто в оновленнях не потужніть мотора правлять, а саме сенсори і логіку їх опитування. Це мої здогадки - але такий різкий перепад тиску можна програмно зафіксувати як "check engine". Якщо було багато таких звернень, то виробник може дописати блок в софті для моніторингу таких різких перепадів.

[@IvanRybka]

Я взагалі не розумію чому цей алгоритм не прописаний заздалегідь був, адже сажа накопичується поступово і не може різко зрости в 2-3 рази. Якщо так трапилось, наприклад через те що у вихлоп вилетіла олива - значить щось суттєве трапилось в двигуні і логічно про це повідомити власника. Короче у мене самого виникла купа питань до тих хто писав софт для відслідковування стану СФ і самодіагностики датчиків.

[@panasananas4166]

@@IvanRybka в мого батька було шось схоже з лямбдою для сценіка 1.6 dci (механіка) - кожні 3-5 тис появлялась архівна помилка, що щось там не в межах норми, чек не з'являвся, діагностика в дилера ніяких аномалій не виявила. Оновили ПЗ останнім 2022 роком (авто 2015) і поки псевдо помилка не появляється. Але це все дуже специфічні ситуації, і мій досвід не факт що актуальний для вас.

[@user-mw48]

​​@@IvanRybka Привіт! Чи можуть часті регенерації відбуватись через прошивку Електронного Блоку Управління дизельгейту?

[@vladimirgorelik3545]

Дякую за працю. ХАЙ КВІТНЕ УКРАЇНСЬКИЙ ЮТУБ. Слава Украине!!!

[@Roman_Shevchuk]

У мене є проблема на opel astra h (пробіг 190тис. оргинал) по трасі регенерація проходить кожні 400-500км. А по місті дуже часто включається регенерація(20-150км) і виникає помилка P242F. Ні диму, ні втрати тяги, ніяких ознаків забитого DPF. Я теж подумав на цього датчика, але відкинув його, бо покази були в нормі. Йду його міняти, бо більше нема не знаю, як це побороти.

[@olegsavchenko7132]

Іване, таке питання: Чи потрібно виконувати якісь адаптації чи налаштування при: 1. Заміні цього датчика на новий. 2. При демонтажі та встановленні назад того самого датчика?

[@ivanov1405]

Дуже цікаво чи зникла проблема з новим датчиком?

[@ЛевБуш]

З Запорiжжя привiт ! ))

[@Олег_Портяний]

Іване, теж мучить мене проблема завищеного розходу. Golf 7 1.6 TDI. По місту з поїздками "на холодну" 8.3л, по трасі 6.2-6.4л. Регенерація сажового при їзді в міському режимі запускається кожних 150км. Форсунки мають допустиме відхилення, пальне різне пробував, колеса/тиск теж. VAG DPF чомусь не працює з моїм ELM, тому й перевірити за Вашою методикою немає змоги. Ніхто нічим допомогти не може, на Вас уся надія))

[@tarasfedchuk9261]

VAG DPF працює з конкретним типом двигуна і використовує тип підключення: bluetooth. Якщо ваш ELM не підтримує підключення по bluetooth - замініть сканер, який працює саме по bluetooth, а не wi-fi

[@РоманЛехкота]

Доброго дня. Була така сама проблема на Шкода суперб 3 прийшлось міняти їх два.А знайшов випадково бо DSG працювала неадекватно,поїхав до спеців сказали коробка в нормі міняй сенсори,замінив і коробка працює як часи.

[@chapoksarat7942]

Дякую, за цікавий контент. Яка шкода від частої регенерації, окрім підвищеної витрати пального?

[@andriibavda576]

Кажуть погіршується якість моторної оливи. При регенерації в оливу потрапляє невелика кількість дизельного палива. Олива починає втрачати свої властивості. Так кажуть....

[@roman8745]

включається навіть якщо їдеш в магазин біля будинку а глушити не можна бо шкідливо

[@ptnXyulan]

Доброго часу... Підскажіть будь ласка чи потрібно обнуляти цей датчик через компютер...чи просто замінив і поїхав?

[@ptnXyulan]

Я замінив,а майстер один каже ,що потрібно обнуляти...майстер такий?)

[@pv9379]

Дуже дякую Іване, за інформативні відео. В своїй ситуації поки не можу розібратись, адже також спостерігаю часті регенерації. Скажіть будь ласка, показник тиску при включеному запаленні в районі -3, -1. Це нормально чи також датчик багахлить і обманює машину? Підкажіть хто знає, в мене обчислена маса сажі завжди росте пропорційно, інколи відрізняється від фактичної маси на 10-15 грам. Регенерація і заповненість фільтру показує по обчисленій масі, може тому і часто регенерує фільтр? Також спостерігаю неправильне обчислення часу і кількості хвилин регенерації. Наприклад час їзди буває 250-300 хвилин, коли фактичний десь в 2 рази менший. Також час регенеції в хвилинах рахує рівно в 2 рази швидше, ніж реальний час. Авто Skoda Superb 2.0 2013, мотор CFFB. Дякую.

[@RasyakRoman]

Чи не потрібно адаптацію цього датчика запускати? Я після заміни так робив, щоб на заглушеному двигуні показувало "0".

[@ОвотвтиОвоов]

Дякую Вам за відео, подібна проблема була в автомобілі сина, фольцваген Таурег 15 року з Канади , але причину так і не вирішили він вирізав фільтр, пробіг був 210000 тис., фільтр знімали промивали, але буквально пів дня поїздки і показував на комп'ютері 23-24, напевне в датчику несправність, треба буде глянути, чи він там присутній. Дякую за відео.

[@IvanRybka]

Навіть якщо його й залишили - то він на 99.9% відключений програмно

[@comp320]

Доцільніше б це відео викласти коли уже була проведена перевірка в пару регенерацій! А так щас всі у кого проблеми звязані з вихлопом кинуться купувати датчики, а воно як завжди не те...

[@nicknick3093]

Та як завжди в Україні ціна на датчик взлетить в 1,5-2 рази. Так як з генераторами інверторами та іншим обладнанням яке цікавило велику кількість людей. Я помітив що коли я забираю в жінки авто (її режим по 5 км зранку та ввечері майже на холостих обертах) в мене після декількох різких стартів з перехрестя запускається регенерація. Приходиться вмикати спорт режим на коробці і жарити бо якщо не допалити і залишити жінці то вона потім тиждень буде регенерувати. Ті хто їздять по місту подумайте тричі чи воно вам потрібно мати справу з дизелями.

[@VasylPashuk]

Дякую, інформативно! Цікаво, допомогла вам заміна чи ні? Буде наступне відео?

[@IvanRybka]

Вже давно на каналі - kzbin.info/www/bejne/oJ_JpXmFp9Objck

[@николайрубинштейн-т8у]

Добрый день какой датчик посоветуешь на пассат б-6 восьмого года. Заранее благодарен.

[@spaik1111]

Схожа проблема і в мене найеті2.0,CFHC двигун ,Регенерація зимою помісту60-80км,за містом 130-160км.Замінив вже перших два датчика температури-не допомогло.Контолюю регенерацію програмою VAG PDF.І в мене так само різко в один момент піднімаються показники в калькуляторі сажі,а другий параметр по сажі росте повільно.І масляну золу показує 0 ,що неправдаПоміняю тоді і цей датчик тиску(була думка про нього раніше).Відпишусь,коли поміняю.

[@ivanov1405]

Ждемо відповіді,бо Іванку не відповідає як воно після заміни.

[@ОлегК-г6ь4ч]

Така ж сама була проблема з регенераціями, сьогодні замінив датчик. Як буде результат, відпишу.

[@ivanov1405]

​@@ОлегК-г6ь4ч Ждемо

[@ОлегК-г6ь4ч]

Після заміни датчика, була поїздка тільки на 5 км. Запустилась регенерація, з 23г. скинуло на 19г. і зупинилась, думаю був не достатньо прогрітий двигун,олива 63°? коротка поїздка.

[@spaik1111]

Вам треба було не зупинятися, коли була регенерація і тільки після закінчення регенерації вже стати.В мене на холостих взимку не проходить.Так 19 гр недостатньо(має бути 5 і менше,вVAG PDF вимірюється в двох величинах:Soot Mass Calc. та Soot Mass Measured)

[@slavannairobi]

Дуже цікаво. А я от міркував чому після заміни грм у мене прожиг кожні 150 км став без іконки сажавого фільтра на приборці. Втомився від цього і продав авто(

[@andriibavda576]

А ви їздили по місту? Якщо так то це на пробігах 150+ нормально

[@СергейЗатолочный-ж1т]

Доброго дня. Підкажить будь ласка, в мене теж загорівся чек. Діагностика каже що вийшов з ладу датчик. Може бути причина в тому, що я поміняв заправку? Буквально після другої заправки на upg появилась помилка. До цього заливав на Окко.

[@ВіталійЯнцевич]

Там у самі банці куди входять трубки там ще самі трубки забиваюця сажоб і тоже неправильно тоді показує і вкльчає регенерацію іза цього

[@ОсиповКирилл-щ9ч]

Люди добрі, підскажіть. Чому Вася діагност показує «обєм масляної золи 0.01 l» при 270 000 пробігу. Регенерація кожні 60-70 км. Датчик деференціального тиску змінив. Не допомогло, часті регенерації лишились.

[@IvanRybka]

Бо хтось його обнулив

[@Prometheus-t2n]

Доброго дня, цікакаво чи допогла заміна датчика?

[@сергійслюсарчук-л2у]

VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в.: в мене така ситуація: катаюсь переважно по місту, після Вашого відео вирішив також поспостерігати. Помітив що рівень сажі поступово росте до певного рівня (в першому випадку до 9, в другому до 6) потім різко скаче до 24.16. Я так розумію в мене також є проблема із цим датчиком?

[@ЕвгенийЧечур]

Далеко не факт! Якщо у вас безкоштовна версія vag dpf то вона показує лише розрахункове значення сажі ( на основі пробігу, витрати палива і тп). Регенерація ж вмикається по виміряному показнику сажі ( на основі диф тиску, швидкості проходження газів і тп). У мене така з ситуація. Купіть платну версію програми (біля 130 грн) і чітко це побачите. Виміряне значення буде рости швидше і коли досягне 22-24грами, запустить регенерація.

[@romanmakhanskyl553]

Добрий день потрібно інформацію срочно,заміний сажевий фільтер турбо давав форсункі на стенд і після того всього нічого непомінялося.

[@vrskiper6750]

Іване ,а шо скажите про vcdc, варто брати чи ні, в порівнянні до тих що ви показували. Дякую.

[@Українець-ц7ц3е]

Датчик вартує біля 100$,міняв на своєму vivaro b, але нажаль нічого не змінилось, пропалює кожні 350-400 км, розхід до 12 л взимку(мотор 1.6),також міняв датчик тиску після турби(добавилось трохи потужності), також міняв мап сенсор і так далі, скажу чесно - сучасний дизель це Гємор і витяжка грошей!!! Купив рік тому thinkdiag та користуюсь паралельно з elm(данних дуже багато, якщо правильно налаштувати) і постійно вивчаю це створіння! Дякую за контент,цікаво, слава Україні, смерть окупантам!

[@OleksandrKoroliuk-i2j]

Так для чого міняли? 350-400 це норма

[@Українець-ц7ц3е]

@@OleksandrKoroliuk-i2j на цьому моторі 600-700 норма, міняв бо тяги нема, та витрата палива 12 л..

[@BugeoTRAViS]

​@@Українець-ц7ц3е може 600-700 на шосейному пробігу та європейському дизелі? Міняти просто так, на вдачу, всі підряд датчики, клапани - ну таке собі

[@Oleg.1272]

​@@BugeoTRAViSпідписуюсь під кожним вашим словом

[@АлексейЛазарев-и1б]

У вас просто забит сажевый фильтр.

[@МаксимТкаченко-ф1л]

Добрий день . Я правильно зрозумів, що авто має подати на приборці помилку сажового фільтру а потім випалювати його. У мене ситуація інша , помилок немає а регенерація йде ( розпізнав за характерним запахом і підвищеними обертами 1000)

[@Tony_Montana_UA]

Регенерація кожні 200-700км або коли маса сажі досягне 20-23г в самому фільтрі. Ніяких індикаторів не світиться, проходить у фоновому режимі. Якщо засвітиться на табло "сажовий фільтр" це означає, що з регенерацією щось не так (вона не завершується вдало, наприклад, постійно зупиняєте двигун не дочекавшись закінчення, або постійно горить лампочка низького рівня палива) і маса сажі досягла критичного рівня більше 35-40г. Тому якщо вже дійшло діло до індикатора сажового- значить є якась проблема,бігом на СТО запускати сервісне пропалювання DPF і шукати причину забруднення. Як що не допомогло прийдеться знімати і віддавати на хімічну промивку.

[@МаксимТкаченко-ф1л]

@@Tony_Montana_UA дуже дякую за інформацію 😊😊

[@Tony_Montana_UA]

​@@МаксимТкаченко-ф1лбудь ласка! Сам коли вперше зустрівся з регенерацією (заглушив мотор, замкнув авто,а вентилятори радіатора продовжували працювати) думав, що прийшла хана температурному датчику чи заїло реле вентилятора😂.

[@АлександрГриценко-е5б]

Бажаю здоров’я Розплавився датчик повністю, про що то свідчить?

[@ВолодимирДмитерко-г2п]

Запишіть по можливості відео по темі примусових регенерацій через Vcds. Дякую

[@ЯрославБернар-ь8п]

Доброго дня Іван.Маю автомобіль Шкода а7 2016 рік 2.0.дизель DZG загорівся сажовий фільтр переключив на ручну коробку проїхав 10 км на високих обертах проблема зникла з екрану.Це вже сталося 2 раз за рік може щось порекомендуєте?дякую наперед...

[@andriibavda576]

Їздити на більші дистанції або не глушити мотор коли іде регенерація.

[@Сергій-э6з]

Привіт всім, в мене регенерація запускається на холодному двигуні, діагностика помилок не показує, показує що сажовий фільтр чистий, може бути цей датчик?

[@Slav4ik1989]

Доброго дня .Чи має цей датчик відношення до системи рециркуляції ОГ ?

[@Kenny_1991]

Доброго дня Іване! Vw touran 1.6 tdi(cayc) замінив такий датчик, так як регенерації проходили кожні 70-90 км по місту.Після заміни датчика десь на протязі місяця регенерації почали відбуватися кожні 120-130км як по місту так і по трасі,а тепер відбуваються як і раніше кожні 70-90км. Сажовик показує 68% золи.Робив заміри по трасі, показник скалькульованої сажи дуже відрізняється від фактичної, все як у Вас у відео. Пане Іване якщо буде Ваша ласка підскажіть в чому може бути ще причина? Чи може потрібно вже мити сам сажовик?Дякую

[@Kenny_1991]

@@cholovikprostuy6704 стоїть зверху ближче до бачка антифризу

[@zyttevi-realnosti]

Мав випадок...замінив!

[@Витос-о1с]

Доброго вечора, після заміни змінилося кілометраж по регенерації?

[@ОлександрВакарашу]

Допоможіть! Volkswagen Jetta 2.0 TDI Загорівся сажовий фільт та чек на приборці, діагностика показала що сажовий не забитий, але машина потребує регенерації, коли машина проходить регенерацію то помилка гасне, але як тільки заглушити авто і знову завести, то все спочатку, підключаємо до компьютеру і знову потребує регенерації !!! Запускали і в ручну і постійно сама вмикається, взагалі не зрозуміло 😢

[@evgenlysenko391]

Иван Добрый день, смотрю ваши видео,мне очень нравится и полезно,у меня другой вопрос утром когда температура низкая+4 еду и у меня загорается спираль,на следующий день, когда температура выше+9все нормально,что может повлиять ? Шкода А5 1.6TDI

[@ВиталийЯворський]

У меня была перетерта проводка которая идёт до до форсунок об двигатель

[@today_i_am_user]

Подскажите, что за процедура очистки двигателя водородом? Чем может помочь или навредить данная процедура для бензинового двигателя и как повлияет на очистку катализатора? Мотор 2,7; v6; 2008 года; Kia Sportage.

[@andriibavda576]

Кажуть що добавить 200км між циклами до регенерації навіть по місту. Але наскільки це правда я не знаю (по дизелях)

[@ІгорІгор-е6р]

Воднева очистка не добавить 200км між регенераціями, Я чистив воднем ,можливо розкоксує кольца ,підніме цим компресію Прожиги в змішаному циклі до 200км

[@viktorpasichniak7003]

Добрий день! Що означає коли показник soot mass measured показує в мінус? Бачу у вас в відео він також - 4.30

[@ДмитроГнатківський-ф7б]

доброго дня! Підкажіть будь ласка, показник заповнення золою дорівнює 55 грам. і також часті регенерації (приблизно кожні 250 хвилин роботи двигуна). даний рівень золи вже є критичним? чи проблема також теоретично може бути із датчиком диференціального тиску?

[@СергійЖурба-в4ь]

Доброго дня усім,сажовик заповнюється до 27 грам і починає пропалку.Але пропалка проходить не до кінця,тобто один раз до 19 грам,другий раз до 11 грам.І вибиває помилку по сажовику.Може в когось таке було? Volvo v60 2011 2.0

[@Den_brown]

А значення oil ash (воно розраховується відносно пробігу, а не фізична величина маси сажі) ?? В мене пробіг 290 тис, значення oil ash 84гр (104%)тобто вже забитий, але ніяких помилок нема. На холостих значення різниці тиску 8, на обертах 2500 - 56. Яка норма? Як зрозуміти, що сажевый фільтр забився масою, яка не вигорає?

[@DenysKurets]

До попереднього відео хтось писав у коментарях, що це розрахункові значення і що сажовий насправді може бути у кращому стані ніж воно показує.

[@Oleksii.Honcharuk]

Ви ж розумієте, що фізично у сажову фільтрі немає вагів, що виміряти кожен мікро-, нанограм золи?))) Тому маса масляної золи розраховано програмно враховуючи величезну кількість параметрів автомобіля)

[@anatoliylukyanchuk6787]

В мого знайомого на Б7 пассаті теж маса золи давно перевалила за норму. Поки їздить і все ок.

[@VolodymyrK-wi1sr]

@@anatoliylukyanchuk6787 а яка нарма має бути?

[@VolodymyrK-wi1sr]

Тобто до 100% це рахується норма?

[@valerasolovey7002]

Скажи будь ласка як кольори йдуть на фішці будь ласка.бо мій датчик згорів разом з фішкою,а в якій послідовності підключати незнаю

[@ГрішаШаталов]

Добрий день. А у Вас сажевий повністю випалюється,до 0? Бо в мене після регі ще 5.5 грам залишається. 220000,це норма? Місто/траса 250-400 км.інтервал.

[@villagiulia8060]

Так,це норма.

[@SerhiiR-h9s]

Добрий день, підкажіть чи дивитись Ви яка напруга на старому датчику? Дякую.

[@525VaLentin]

Влучне зауваження, тому що повинно бути 0.5в на вкл. запаленні. Якщо йде дрейф нуля в + чи мінус, це не добре. Працювати буде, але його характеристика не факт що буде правильна. Там є ще нюанс, по перевірці цього датчика, але довго писати.

[@SerhiiR-h9s]

@@525VaLentin Дякую за відповідь! у мене на працюючому двигуні від 1.1 до 1.5 V це нормально чи ні?

[@525VaLentin]

@@SerhiiR-h9s давайте я завтра гляну на роботі, яка напруга відповідає вашому датчику. Бо вони різні по характеристикам, 0.5в це актуально автівки до 12року. У вас мабуть свіжіше авто.

[@SerhiiR-h9s]

@@525VaLentin Так у мене октавіа 2016. Дякую

[@СанчоПанчо-х4о]

Доброго дня . Де замовляли датчик ?

[@romanbondarchuk7727]

Вітаю. Іване, запуск регенерації має обов'язково супроводжуватись контрольною лампою на щитку приборів? Маю на увазі тільки той випадок якщо це не примусово, а з ініціативи авто. На рахунок діагностики. Користуюсь i-car, але чомусь не працює з ваг дпф. Дякую

[@mslavik44]

Ні не має нічого засвічуватись. Можна зрозуміти про запуск регенерації по невеликому підняття обертів холостого ходу десь до 900 і збільшення розходу палива на 0.2 при холостому ході.

[@ПицураОлександр]

Здається ще вентилятор може крутитися після зупинки???

[@andriibavda576]

Не сигналізує ніяк. Можна зрозуміти по інших ознаках: оборони на холостому 950-1000, не включається старт-стоп, просить перемикати передачі на вищих оборотах, гудить голосніше, температура з вихопної збільшиться (видно зимою).

[@comp320]

ні

[@comp320]

@@ПицураОлександр це якщо вона не повністю закінчилась. Тому , що коли є ця прогама з блочком, вона покажзує що регенерація закінчилась, і сажовий остигає, але в той час може ще 1-2 грама згораємої золи , догорати! Тому якщо стрілка тахометра на холостих опустилась в обичний режим, то ще глушити не бажано, треба ще трохи проіїхатись, або постояти на холостих і дати остигнути.

[@ВікторМалецький-щ4х]

Доброго вечора В мене на гольф 7 дуже часто включається регенерація шо через 50-100км,може і два рази поспіль включатись,хоча попередня проведена без переривань ,їзда по місту,забитість на 50% Можливо таке,чи глюк якого датчика

[@velikrylevich7464]

Приветствую вас Иван!Датчик менял бо поплавился)" Теперь свист при разгоне в районе выпускного коллектора,говорят прокладка выпускного коллектора,но когда фильтр дпф обжигается в момент,не какого свиста и потерь в разгоне нет.Что посоветуете,куда смотреть ?Шкода 190 л.с -2015 го года

[@kaporin]

Решили проблему со свистом?

[@velikrylevich7464]

@@kaporin Да,прокладка выпускного коллектора.Замена прокладки со всеми шпильками новыми,и шлифовка коллектора.

[@kaporin]

@@velikrylevich7464 а в каком городе меняли ? У меня тоже вой непонятный при наборе скорости и когда на холостых прогазовуваешь тоже слышно. А когда идет регенерация то еще больше свистит.

[@velikrylevich7464]

@@kaporin Ну тут я думаю дело уже в турбине,скорее всего.Это работу может сделать любой пряморукий механик,сложного нет ничего,кроме снятия подрамника)))В вашем случае думаю лучше к турбинистам заехать.

[@kaporin]

Спасибо

[@НиколайЛукашенко-к5т]

Доброго дня. Вже другий датчик поміняв (поставив БОШ оригінал), але іноді вискакує помилка Р2453. На машині яка більше доби простояла на вулиці, може 100 - 200 hPa тиск показати. Куди копати? Passat B7 2.0 TDI 170 HP. Дякую

[@avtoservice4274]

Доброго дня. Чи був результат після заміни датчика диференціального тиску?

[@ivanov1405]

Я теж чекаю,але вже купив 2 датчика і зараз буду міняти,може сьогодні відпишу.

[@ivanov1405]

Сьогодні замінив,тиск менший показує але в мене по годиннику через 80-90 хвилин запускається,так і тільки що запустився.Так що таке.

[@avtoservice4274]

@@ivanov1405 це ви про те що регенерація запускається через 80-90 хв?

[@ivanov1405]

@@avtoservice4274 Так,як було до заміни датчиків,нічого не змінилось.

[@АртемМакогон-с7г]

Добрий день, чи потрібно прогрівати двигун автомобіля з сажевим фільтром перед виїздом?

[@Василь-з7ъ]

Повний привід для доставки власно-якоїсь п.опи ,седану із клінерсом 10см. не зрозуміло

[@DenBozhok]

Плавляться вони через мікротріщини - штуцер тонкий, двигун вібрує. З часом пластик дає слабину. Ви помітили це трошки раніше, тому не поплавився, але вже почав травити. Тому всім власникам цих дизелів (ea288) категорично раджу купити такий датчик і покласти біля запасного колеса. Якщо він оплавився/розвалився в дорозі - є ненульова ймовірність, що ви нікуди вже не поїдете ;)

[@andriibavda576]

Мдаааа) купили чудо ваг технологій))

[@BugeoTRAViS]

​@@andriibavda576 назвіть свою "безпроблемну" марку авто ))

[@andriibavda576]

@@BugeoTRAViS так це був жарт) Шкода октавія а7 тди 1.6 грінлайн мкпп6

[@valeriitanko7084]

Ви тільки не сказали, чи щось змінилося з регенераціями після заміни датчика

[@yarsen1978]

Доброго дня! VW Tiguan 2.0Bi tdi. 176kw. Регенерация по месту каждые 140-180 км, по трассе мксимум 500.... Пробег 167.000. По vag dpf заполненность золой 59 гр. Это норма или нет?

[@alex_yudakov]

По городу ~200км / 20 грамм,прожиг это норм. (старт,стоп,светофор Киев) , 318тыс. побег. Масло берёт? Или клапан карт.газов на замену.

[@Евгений-т6й6о]

Іван, порекомендуйте будь ласка СТО для Шкоди в Запоріжжі(не фірмове). Заздалегіть дякую

[@_tsvetkov__]

питання до знавців у нас б7 2014 і таких датчики 2 але один з них попросту розплавився, зараз замовили його і чекаємо, скажіть на скільки це рідка ситуація, авто з америки