Из за них часто СХОДЯТ вагоны с рельс! Вагонник. Железная дорога.

[@RAVEN_479]

Я сам вагонник, очень помогают видео, пару раз смотрел перед экзаменом, спасибо.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@дебилдебилов-я1ь]

@@TEKHNIKASSEROGOY самый главный вопрос между этим пятаком квадратным и тележкой нет ни какова опорного подшипника? Метал об металл трётся? 25 тонн наверное быстро сотрёт этот пятак? Хотя углы поворота тележки небольшие, трение не постоянно значит.

[@Performer_sm]

@@дебилдебилов-я1ь Там зазор в скользунах от 4мм. до 12мм. вообще-то.

[@nikolay652mosk]

У нас в ВЧД, был слесарь предпенсионного возраста. Старый худой чел. Под носом, вечно сопли висели, кликуха Скользун. 😅 Ждали ревизора, мастер ему велела расписаться в журнале инструктажа. Он наклонился, занес авторучку, пока искал клеточку, большая длинная сопля плавно спустилась как альпинист по верёвке на журнал. Мастер чуть не рыдала, по поводу ревизора не знаю, но журнал она вроде затерла. Забыл сказать, когда сопля спускалась с носа, она кричала, Вася только не это. Но, увы и ах 😌! 🤣😉

[@TEKHNIKASSEROGOY]

))))))))

[@КанатУмирзаков-й6д]

Сейчас ещё эксплуатируется. Вагоны Е-75 КНР там, резиновые скользуны стоят.

[@VAGonNik_]

Зазоры скользунов у разных типов вагонов - разные. Размеры 4-20 мм. - это зазоры у полувагонов, и что важно: это размеры - суммарные по диагонали! ☝️ И обязательно со словами "не менее" и "не более". Отсутствие зазоров по диагонали - запрещено. Из-за большего предела - тележка в кривой может опираться с ударом и сломать литые детали скользуна. Само название от того, что в кривой вагон должен опереться на него, и всё равно дать возможность повернуть тележке, не зажав его, и тележка поворачивая, должна проскользить". В кривых наружная нитка колеи выше внутренней на несколько миллиметров (4мм.), чтобы снизить воздействие на подвижной состав действие центробежных сил и исключить опрокидывание в поворотах. А тележка - не вращается, а обеспечивает поворот в кривых. Она может отклоняться на ограниченный угол, т.к. сильно отклоняться ей не даст рычажная передача.

[@arulagwildrift7359]

6-16 деповской ремонт и 4-12 капитальный ремонт , зазоры скользунов же такие , откуда вы взяли такие числа???

[@VAGonNik_]

@@arulagwildrift7359 , это в эксплуатации. Прямо из Инструкции по эксплуатации. А при выпуске из ремонтов - естественно, требования Инструкций по производству ДР и КР - жёстче, с учётом износа до следующего планового ремонта.

[@romanserba6267]

@@arulagwildrift7359 здравствуйте, подскажите, если вагон эксплуатируется всегда с одинаковой нагрузкой 7 т. Можно Этот зазор довести до минимума? Часто приходится передвигаться в будке, установленной на полувагоне, после прохода разрядок или выплесков, вагон сильно раскачивается из стороны в сторону, обратил внимание на зазор в скользунах - примерно 10 с каждой стороны. И что имеется в виду под словами ,,по диагонали"? Имеются в виду обе тележки?

[@Performer_sm]

А как-же тогда рефвагоны и пассажирские? Ничего не путаешь?

[@VAGonNik_]

@@Performer_sm, нет, не путаю. В пасс. и реф. вагонах другие требования и другой тип скользунов. И не только скользунов. И автосцепка не СА-3, а СА-3М, и центрирующая балочка,, и тип тележки и база, и грузоподъёмность, и нагрузки.

[@KO-wv7lt]

по этому же принципу башка сочленяется с шеей и может наклоняться на стороны, не сваливаясь. Скользуны по бокам затылочного отверстия называются мыщелки.

[@АлександрВ-п2х]

Не рама а хребтовая балка , не опора а шкворневая балка со шкворнем , не в поворотах а в кривых . Знаток мать вашу !

[@ИгорьФедотов-ю7ж]

Правильно. Пусть вагонные нормы прочтёт. На пятник 70% на кользун 30%. Меня директор напряг этим. Мы конструкторы ж/д, перевозка негабаритам и ядерных отходов. Своим удачи!

[@P.i.M.777]

Спасибо большое за толковый ролик, тема интересна!!! 😃 👍👍👍

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@dmitrylozinsky1337]

Уважаемый Автор, Вагонник!!! я с железной дорогой не связан никак, но Ваши ролики я всегда слушаю с удовольствием!!! Успехов вам!!!!

[@АлексейКолпаков-т9ф]

Вот только вагоны всё равно могут слетать с рельсов. Из-за плохого состояния пути, повреждений самих вагонов, из-за ошибок маневровщиков, ну и ошибок самих машинистов.

[@Dmitriy_Radist-Mashinist]

"... расскажите нам, из каких частей, железных и деревянных, состоит вагон..." - услышал на зачёте. Давно, но помню до сих пор. 😁😁

[@Performer_sm]

Ну рама телеги точно деревянная,а вагон цельно-литой.

[@Dmitriy_Radist-Mashinist]

@@Performer_sm 😀😀😀

[@Viacheslav_Vahtel]

Нам в техникуме такого не рассказывают, а тут все наглядно, понятно! Серега, заберите меня на практику к вам))) Семья, долбим 100к!! Серега, если не сложно, сделай видео о спец.вагонах, для перевозки вредного сырья)

[@Teplovoziki]

Что значит вредное сырье?

[@Viacheslav_Vahtel]

@@Teplovoziki по типу серы, желтого фосфора, натрия, соляной кислоты, серной кислоты, бутилена и прочих вредных веществ, перевозимых путём железнодорожного транспорта)

[@Teplovoziki]

@@Viacheslav_Vahtel , кислоты перевозят в небольших цистернах. А что именно интересует?

[@HentaizerZ]

Как говорится: Не подмажешь, не поедешь!

[@СтепнойКонстантин]

На вагоне, который на видео я проехал сто километров. Весело было, только поначалу опасался, как бы он с рельс не улетел в кювет. А так качало как жучка на палачке.

[@БенаАблаев-у5ы]

Блин каждый день хожу возле вагонов и никогда незадумыволся об их устройстве . Оказывается это интересно . Парень лайк и с меня подписка на твои ролики . Удачи тебе

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@КонстантинКлементьев-н7г]

спасибо, я понял, при посадке проверять скользуны и шкворня )) можно смазать.

[@alcatraz3653]

Спасибо, очень познавательно!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@СергейА-з8й]

Тёзка привет! По теме без комментариев... Но ради тех кто тебя смотрит, но далёк от понимания того что железная дорога это зона повышенной опасности, прошу делай в начале и конце роликов где ты казалось бы свободно и вальяжно перемещается в межвагонном или подвагонном пространстве комментарии НЕ ПОВТОРЯТЬ - ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ. И сразу же идея, можно про эту опасность сделать несколько видеороликов..., и как ты сам ориентируясь что опасности в данной ситуации нет.

[@АбыДы]

Пятник и подпятник - обычно ударение ставлю на первый слог: пЯтник, подпЯтник... Как я понимаю, аналогично тому, как у человека в конструкции тела есть пятка, у кузова вагона тоже есть узел, фигурально напоминающий пятку, поэтому и назвали пЯтник. По логике, часть узла, что находится под пяткой (пятником) обзывается подпЯтником. Но не суть. Сергей, в случаях сходов из-за скользунов, в моём представлении, это случается тогда, когда верхняя и нижняя полочки скользуна зажаты между собой так, что тележка стопорится на вращение. Например, очень высокий вес на сторону в кривой на небольшой скорости. Я ошибаюсь? Работал в 90-2000-х составителем поездов (нынче должность обзывается, вроде, гл. кондуктором), начинал в ппжт, немного на московской сортировке (чтобы получить 7 разряд), затем в основном на подъездных путях (пром. предприятиях). Беззазорных скользунов на полувагонах почему-то вообще не могу припомнить... Сейчас это не редкость? Ещё не знакомился с контентом на данном канале, посмотрел только этот ролик. Спасибо за интересный рассказ и наглядный показ по теме от вагонника! И, если к слову о повалках, их причинах, то вспомнил случай. Как-то работал на Кировском заводе, там в мартеновский цех заходят специальные чугунные безбортовые платформы, гружёные изложницами под разливку стали (проще - под стальные слитки) по 4-ём путям. И ежесменно эти платформы сваливались с путей в кривых и даже на прямых участках, а то и дважды, трижды за смену. Вопрос: почему? Оказалось, что цех растачивает поверхности катания колёсных пар самостоятельно, посчитав дорогостоящим отдавать на расточку в депо. И они не знали, что поверхности катания по поперечнику должны растачиваться под разными углами. Сергей, вы, как вагонник, уже снимали на тему об углах?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо за развернутый комментарий. За профиль поверхности катания ещё не рассказывал , возможно в будущем можно сделать

[@АбыДы]

@@TEKHNIKASSEROGOY , авось, если делу не повредит ;)... А Вы показывали про то, каким образом разобщается механическая часть тормозной передачи с тележкой до её демонтажа из под кузова? И есть ли разница в способах разобщения тормозной передачи к тележке для разных марок, конструкций тележек, в устройствах тормозных передач?

[@Teplovoziki]

Ни разу не видел, чтобы у роликов для перевозки изложниц и слябов кто то колеса точил :)

[@privedmidved]

я как подпятник слышу - сразу рейку вспоминаю рулевую - перебирал, там подпятник подпирает рейку с обратной стороны наротив рулевого вала с шестерней, им регулируют натяжку рейки и зацепление червяка с валом) Чтобы не люфтил и не закусывал)

[@макс-ж8х]

Спасибо за интересные расказы о дж технике

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@АртемПавловский-и4и]

Родные вагоны😁

[@bet8482]

Всё изучаю,мне 62 на ж.д. мне уже поздно но интересно 🤔.

[@СергейСергеев-е1н7с]

А ещё вагон раскачивается из-за успокоителя.ехал в багажном во Владивосток 12 дней,все кишки вытряс,после ремонта в депо не намного лучше стало.

[@Performer_sm]

Ускорителя нейтронов что-ли? А как он в вагоне поместился? А где он,этот ускоритель вообще находится на вагонах пассажирского парка? Завтра специально поеду на работу в свой выходной,буду ускоритель искать. Может гидрогасители?

[@SERNOBIL]

@@Performer_sm ога. ароматизаторы

[@wiw142]

Я эти пятники протачиваю на токарном после наплавки сваркой (завод ВРД).Интересно,что и после такого ремонта они ходят как новые.

[@olegvsemoguhyj4306]

Вопрос, почему ободок на колёсах сделан с внутренней стороны а не с внешней?

[@Performer_sm]

Здрасте. А как вагон будет поворачивать в кривой,если колесо не цилиндр,а конус,обращённый большим диаметром вовнутрь колёсной пары. А стрелки как проходить? Познавательного видео полно по этому вопросу. И не ободок,а гребень,ободок у кружки.

[@СашаТолмачевец]

👍👋😉

[@ИванИванов-ч5г2й]

Давайте добавим причину схода. Тонкий гребень колёсной пары

[@sergiosergio4163]

До какого минимального размера гребень?

[@АндрійС-ъ2н]

@@sergiosergio4163 25 мм.

[@sergiosergio4163]

@@АндрійС-ъ2н для информации. Прочтите приказ от 26 февраля 2019 √-359

[@АндрійС-ъ2н]

@@sergiosergio4163 Доступа к такому документу нет. Если есть возможность, поделитесь им или в двух словах расскажите что в нем.

[@sergiosergio4163]

@@АндрійС-ъ2н набери в поисковике на Яндексе там найдëшь. В двух словах : 25-под погрузку, 24-в эксплуатации (грузовых вагонах)

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Всегда нравилось ЖД

[@ЕвгенийЛукьянов-п8е]

Что то не видел смазанных скользунов. Изо всех течёт ржавчина.

[@radiozavodtetsuyatimofeyel5920]

Как всегда интересно! Спасибо! Сначала подумал, что это те штуки которые жмут на авторежим

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@GIBROZAVR]

а что за музончик в начале видео?

[@АлександрР-ж5п]

Смазка не помешает 😎

[@МаксимДорин-о7р]

Голубой вагон бежит качается...это скользуны совки забыли отремонтировать 🤣🤣🤣🤣

[@Glize581]

Спасибо, успехов на работе!

[@МаксимГага-о1м]

Срок служба скользунов?

[@slytooth]

Шесть лет работал с вагонами, и только теперь узнал зачем скользуны :)

[@АрсенийНецветов]

Блин я долек ж/д темы но ни когда не думал что это так интересно всегда казалось вагон и вагон вот тепловоз/электровоз это ДА,просто интересно,( когда то в детстве бабушка с дедушкой подарили гдрвскую железную дорогу) и хоть жизнь сложилась по другому а всегда смотрю когда мимо идут поезда.Извини за сумбур в писании,.да просто спасибо,это интересно

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@АлександрЩурин-р1д]

У нас препод ваши ролики показывает на лекциях☝️☝️☝️

[@TEKHNIKASSEROGOY]

если они приносят пользу, я не против) А в каком заведении?

[@АлександрЩурин-р1д]

@@TEKHNIKASSEROGOY Железнодорожном училище

[@Teplovoziki]

Грош цена такому преподу.

[@АлександрЩурин-р1д]

@@Teplovoziki Обоснуй?

[@Teplovoziki]

@@АлександрЩурин-р1д , когда человек сам не способен показать и доходчиво, интересно рассказать материал, а тупо пользуется чужим трудом. Достаточно?

[@тепловозныйпомогало]

Один зажатый скользун допускается,не поваляется,а вот если два по диагонали или вообще два на одной стороне тогда нужно поправлять груз.

[@КанатУмирзаков-й6д]

И, чем попровляют груз

[@тепловозныйпомогало]

@@КанатУмирзаков-й6д вариант один ,подъёмным краном 😂

[@КанатУмирзаков-й6д]

А, если нет крана

[@КанатУмирзаков-й6д]

Скакой скоростью, можно затащить вагон до станций

[@тепловозныйпомогало]

@@КанатУмирзаков-й6д это происходит на фронтах выгрузки и погрузки,но не на перегоне

[@donrum545]

а с зазорными ползунами не ломает центральный шток-пятник круглый ?

[@DmitryFrolin]

Ползуны на колёсах, а это скользуны

[@АбыДы]

Задача скользунов - не допускать контакта боковых частей кузова с рамой тележки в движении - чтобы кузов боками не ложился на тележку. Принципиально опорная функция, скорее, а не фиксирующая

[@privedmidved]

Блин, еще бы вот всё, что за все время показывали - на пассажирских вагонах поглядеть)) В тупичок не завозят такие?)

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Если бы ставили было бы интереснее) А так даже пассажирских поездов проходящих мало. А вообще раньше мы меняли колёса на пассажирских вагонах в случае неисправности в пути следования. Их отцепляли от состава и к нам в тупик.

[@privedmidved]

@@TEKHNIKASSEROGOY оо, ну если будет случай - было бы интересно послушать) Мамка с Карпат родом - так там раньше многие села вдоль ЖД - по полнаселения на ЖД работали) Дед работал на станции по сборке составов, муж сестры бабушки машинистом, а их сын - тоже машинистом был, трагически погиб лет 20 назад уже как, причем под поездом. В общем, семья связана с железной дорогой) Так что тоже люблю эту тематику)

[@АрсенХетагуров-д2с]

не надо перегружать вагоны.это основная причина схода вагонов.сместо 80 тонн грузят все 100тонн.какие там могут быть зазоры?

[@Teplovoziki]

Хоть 150 тонн в вагоне груза зазоры будут одинаковы, что на порожнем вагоне, что на груженом, при условии равномерной погрузки.

[@gotballsinc.2033]

А вот тут вступает в дело 7-ми пружинная система боковых рам. Каждая из них из закалённой стали и имеет размер 247-253 мм. В каждой тележке их 14 штук, итого 28 на вагон. Удивительно, но сломанные и не в размере из-за напряжений встречаются редко.

[@lesnoy_bolvan_N1]

Привет из Владивостока!

[@k.v.3508]

Солидарен!)

[@serega-142rus.4]

привет,про пассажирские что нибудь расскажи.

[@serega-142rus.4]

@@anonimalkogolik ну давай,почитаю хоть.

[@ИгорьКоваленко123]

Классно ответили на мой вопрос под вашем прошлым видео, все таки тележка вращается отдельно от вагона. Из этого вытекает следующий вопрос))) Трубки воздушные тормозные крепятся же к вагону, а почему их тогда не ломает при поворотах тележки?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Трубки крепятся к раме вагона, они на месте. А между вагонами резиновые стоят.

[@ИгорьКоваленко123]

@@TEKHNIKASSEROGOY между вагонами я видел резиновые, интересно трубки металлические крепятся к раме вагона, а тормозное оборудование "висит" на тележке а тележка вращается отдельно от рамы, вот как трубки не ломает? Либо рычаг какой-то который идет от цилиндра, который давит на колодки

[@ren.ars.6126]

@@ИгорьКоваленко123 на тележке трубок нет, только рычаги на валиках.

[@АбыДы]

В поисковик, на теги типа: устройство тормозной магистрали вагона, ходовая часть транспортного средства, вагонная тележка... Воздушные трубки никак тележки не касаются. В тележках объединяются рамой колесные пары с буксами, система рессорного подвешивания и части тормозной рычажной передачи. То есть, грубо говоря, к тележкам от поршня воздухораспределителя усилие раздаётся механически: через систему сочленяемых рычагов, тяг с валиками\втулками. И обычно на путях повода вращать тележкой как вздумается не бывает. Если, например, повернуть тележки настолько, что полочки скользунов окажутся вне зоны друг над другом, то сами понимаете, растёт риск крутого крена и заваливания кузова. К тому же, разобщится механическая часть (узлы) тормозной передачи к тележке. Резиновые трубки между вагонами (как составные элементы тормозной магистрали) обзывают рукавами. То, насколько тележка развернётся, определяется радиусами поворотов путей. И тут уже вопрос к путейцам, как рассчитываются и устраиваются радиусы (углы) поворота пути, каковы допуски. Там же не так просто: как хочу, так и кривлю.

[@madmax6830]

Красавчик брат!!! 👌👍💯🔥🚦

[@АндрейЧуенков-л9р]

Сергей не застрятнет а заклинет тележку

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Заклинить, слова забыл.

[@viktorpetrov692]

Реборды, для чего нужны шаблоны.

[@ИгорьФедотов-ю7ж]

Нагрузка 70 на пятник. 30 на скользун. Вагонные нормы почитать. Как проектировщик. Удачи.

[@ВикторСмирнов-х5п]

ПРИВЕТ СЕРЁГА ПРОСТО МОЛОДЕЦ .

[@fokusnikfim]

Интересное видео. 👍👍👍 Fim🚂👮✋

[@user-Anatolij-p6x]

У нас в ЖДЦ по скользунам определяли равномерность загрузки вагона, и если скользун зажат, то вагон не отправляли.

[@АбыДы]

всё правильно, на фронтах погрузки\выгрузки это и делается: лучше сразу пройти и посмотреть, не зажаты ли скользуны, чем потом карячиться тебе или кому-то на повалках, маневрах...

[@Kafulso]

Скользуны они такие... Скользкие... Если смазывать.

[@ИзяШнобельман]

Коммент в поддержку канала.

[@agadir844]

Чёто нифига не понял! У беззазорных скользунов на фото тоже есть зазоры! Так какие они беззазорные?

[@micrsoft1170]

Видимо только по краю зазор так как поверхность с небольшим углом. Снизу видно, что он подпружинен.

[@agadir844]

@@anonimalkogolik мой милый дурачок! Ты наконец-то вышел из запоя и тебя начали интересовать другие люди? Похвально! Советую не опохмеляться, а пить минимум 3 литра воды в день.

[@agadir844]

@@anonimalkogolik мой милый дурачок! Да не волнуйся ты так! Помни, что волноваться тебе нельзя, так как санитарам потом приходится убирать постель после твоих испражнений. Хочешь я дам тебе твоих любимых таблеток? Будешь спать как младенец!

[@АбыДы]

в сравнении с теми, где сквозные зазоры различимы невооружённым глазом... Если позволите, условно беззазорные. Так то да, в любом механическом сочленении между подвижными относительно друг дружки частями зазоры разумеются. Вопрос за их величинами. По случаю, когда полочки скользуна находятся в постоянном контакте друг с другом, обозвал беззазорным. Гляжу, такие ещё обзывают скользунами постоянного контакта.

[@АсылТельгузинов-л6х]

Очень медленно рассказываете что можно уснуть😢

[@giorgikublashvili6124]

Диаметр папиятника 302-305 мм.

[@arulagwildrift7359]

302 +1.5

[@rail190]

лайк

[@ДаниярЕшмухамбетов-ц6е]

👍

[@КанВиса]

👍😃🚂

[@Андрей-й1в1е]

Петник, надрессорной брус..... Пятник, надресорная балка

[@P.S.Sani4]

ну а в пассажирском?

[@АлексейДеИверб]

Хребтовая балка

[@gotballsinc.2033]

Надрессорная.

[@АртемПавловский-и4и]

4 год ремонтирую

[@ВикторСмирнов-х5п]

СКОЛЬЗУНЫ ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА .

[@TuleuDake]

,🤘🤘🤘🤘

[@rokzd8247]

иди работай а не видосики снимай

[@КанатУмирзаков-й6д]

Всем Превэют!

[@ДмитрийПисарь]

Сори но диз