Изменение ГРМ Вредит BMW R1250GS | Голос Бездока

Ссылка на оригинал: • Variable Valves are Ba...
Ссылка на Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Тот самый Гусь от БМВ. Бескомпромиссная техника от бескомпромиссного бренда. Последнее обновление самого знаменитого турэндуро, у которого… А, блядь, это же старый. Вот R1250GS, у которого новые… О, новые крышки. Разумеется, всё серьёзно, это же Гусь, он безупречен, если что-то в нём не нравится, это лишь потому, что мотоцикл оценивает меня и дорабатывать нужно меня.
Ясно, тогда давай определимся с тем, что такое шифт-кам. Раз это написано на крышке чистой красоты, видимо это какая-то технология ГРМ.
Бах, поршень идёт вниз, это его рабочий ход. Когда он в нижней мёртвой точке, открывается выпускной клапан и на такте выпуска зловонный дым выталкивает наружу, Грета, прости. В верхней мёртвой точке выпускной закрывается, открывается впускной, чистый воздух засасывает внутрь на такте впуска, затем закрывается и впускной, это так сжатия, смесь сжимается и бабах, всё по-новой.
Руководит этим танцем распредвал. Его движения похожи на… твёрк. Кулачки вращаются и открывают клапаны. Ясно, в общем, при низких оборотах всё работает нормально, да и для большинства производителей этого уже хватит. Но это же Гусь. Может, как-то получится сделать, чтобы при высоких оборотах всё работало лучше?
Бах, рабочий ход, после него открывается клапан и кошмары Альберта Гора вырываются наружу, но раз двигатель крутится быстро, скорость потока тоже высокая, и впускной клапан можно открыть немного раньше верхней мёртвой точки. И, хоть поршень всё ещё идёт вверх, тяги хватит, чтобы втянуть свежего воздуха и немного разбавить выхлоп. На очереди такт впуска, но поскольку всё быстро, опять же, впускной клапан можно немного придержать даже после нижней мёртвой точки. Ведь из-за скорости потока мы можем втянуть ещё немного воздуха даже после того, как поршень уже пошёл вверх, получается и воздуха больше, и сам он чище, всё для последующего воспламенения. Бах!
Да, прирост мощности наверху 9%, это просто огонь! Сравнивать гуся с турэндуро даже и нечестно. С своими скоростями 1250-й заступает на территорию спорт-туристов. Разумеется, скорость с точностью до километра я не назову, потому что в стойке крепление навигатора закрывает собой приборку. Ни в коем случае Гуся не виню, ведь он уже на шаг впереди, всё объясняется принципом неопределённости ГейзенбЕрга. Мы можем узнать своё положение, либо узнать скорость, но не оба сразу. Тут беда во мне.
Икнулось ещё раз, на бездорожье 134 лошади совсем некстати. Но опять же, раз Гусь с любой стороны безупречен, значит, опять же, это я чего-то не понимаю.
Итак, известно, что при высоких оборотах БМВ стали открывать впускной клапан раньше, и держать его дольше, теперь клапаны могут быть открыты одновременно, отсюда и потрясающие спортивные показатели, но на бездорожье, не может же Гусь теперь не тянуть с низов. Глупое предположение. Либо же, одной механикой здесь не обошлось.
Переключение при неполной нагрузке. Копирный вал. Кулачки неполной нагрузки.
Ага, вторая пара кулачков на впускном валу. Допустим, первый кулачок открывает клапан начиная отсюда и вот на такое время. А второй кулачок открывает тот же клапан начиная отсюда, раньше, и вот на столько, закрывает позже. Это смещение фазы и изменение её продолжительности, отсюда и максималка другая. Теперь у нас 2 разных кулачка, ничто не мешает одним кулачком открывать клапан шире, а вторым - уже. Это изменение подъёма клАпанов.
Кулачки полной нагрузки. Кулачки неполной нагрузки.
Разумеется, когда двигатель работает на максимальных оборотах, впуск лучше открывать пошире, но когда он крутится медленно, камера наполняется лучше, если клапаны открыты неполностью, а турбулентная струя способствует лучшему сгоранию. Ха-ха-хорошо так прёт, на 14% сильнее и ниже, чем когда-либо. Этот бегемот меняет направление, словно трёхсот шестидесяти килограммовый бадминтонист, одним движением кисти. А в гору плывёт, почти с самых холостых. Всё благодаря изменяемой высоте поднятия клапанов, и всё это на технике, которая к вечеру домчит тебя домой, благодаря смещению и изменению длительности фаз ГРМ.
Для трассы 134 лошадиных силы, для грунта 143 ньютон-метра. Кошмар дислексика, но мечта эндуриста. Если двуликий мотоцикл с двумя режимами распредвала где-то и нужен, то это здесь.
Трудно поверить, что изменяемые фазы ГРМ до сегодня встречались только на дорожных мотоциклах. Двухступенчатая система появилась у хонды ещё в 83-м. А Сузуки первыми поставили двухкулачковые распредвалы под управлением реле ещё в 91-м.
Блядь. Да это почти то же самое, что и Шифт-кам у БМВ, только вот за 30 лет до него. Ну понятно, что Гусь не мог содрать технологии древних японцев, ну разве что это до сих пор лучшее решение. Не-е-е, для инженера Шифт-кам это то же самое что и вставшие часы, показывают время правильно они 2 раза в день.

[@crazydizel]

От такого количества сарказма в видео, Шелдон Купер просто офигел бы))))

[@Russian_Invader]

Он бы не понял

[@vladimirvishniveckij4201]

Прикол в том, что бо́льшая часть гусей никогда не съезжала с асфальта. Там большой процент, 90 или что-то вроде того. И это статистика самого БМВ.

[@codisy]

В России если Гусь едет по дороге, то он уже получается на бездорожье

[@ossipovvladimir]

Где я так заслужил то, видосы тут зачастились)

[@motomoped2307]

это офигенный видос! Как же ты классно переводишь, голос зачет!

[@maximgoy7104]

Бездок в паре с FortNine - лучшее вечернее шоу! Спасибо, не устаю пересматривать!)

[@The_Dairy_of_the_Man]

Вот это поворот! Райан, спасибо за видео. P.s. Бездок, спасибо за перевод. Что я понял за эти 4-е единицы экранного времени? Так это то, что моя приверженность марки Suzuki не беспричинна😅

[@user-kk9ol2yh1j]

Круто 😃 Как всегда спасибо , все на высоте 🙃 Ждём следующего видио 🙂

[@streetsrakerworkshop9562]

Отличный перевод, спасибо!

[@VadimAnet]

Очень рад слышать твой голос)

[@mot.monster]

🔴 Но ведь это не волнует владельцев бнв, пока он новый. Выйдет новый -айфон- гусь - и владелец бнв вмиг пересядет на него!

[@plugfox.archive]

У меня есть и ви стром 650 и бнв адвенче 1250 2021 года в полном фарше (кроме фрезерованных деталей и выхлопа акраповича). Катаю на бнв, бнв безапелляционно круче и навороченее. Если у вас не хватает денег на бнв - вините или себя или царя, но не бнв.

[@mot.monster]

@@plugfox.archive Царь-то с БНВ тут при чем? )))

[@golosbezdoka]

Гусь хорош, но его могут не выбрать не из-за нехватки денег. А потому что по-душе было что-то другое. Люди же разные.

[@plugfox.archive]

@@mot.monster курс доллара/евро, братишка. Зарплаты у инженеров в 40 тр (это очень грустно и я реально сочувствую медикам и инженерам этой страны). Сам я получаю оооооочень неплохо (не ворую, зарабатываю головой, а не перебирая бумажки), поэтому могу себе позволить новую бэху и вообще любой серийный мот. Но к примеру, не могу позволить себе новенькую теслу-родстер. Что мне теперь, на Илона Маска наговаривать из зависти, что теслы не такие уж и крутые?

[@plugfox.archive]

@@golosbezdoka среди турэндуро (мотоциклов которые ездят по дорогам, любым дорогам, но дорогам) - гусь однозначно король. Это объективно так, чисто с утилитарной точки зрения. Если, не оглядываясь на финансы, хочется чего то отличное от гуся, с большой вероятностью вам нужен не турэндуро, а что то другое, например эндуро или большой турер круизер. Выбрать что то другое можно исходя из финансовых соображений (ви стром офигительный вариант, у самого есть) или приверженности марки. К примеру харлеи это куски oвнa, а на нашем рынке так еще и оверпрайснутого, но и на них кто то катается, вон таже пан америка новая. Но если есть реальный конкуренты для комфортных путешествий по дорогам (не оглядываясь на вопрос денег) - обязательно скажите, может я не все мотоциклы видел и в следующем году сменю на что то другое. ПС: КТМ не предлагать C:

[@BASenok1987]

Ммм... БНВ изобрели "Утёс"! В смысле VTEC

[@yourockk7995]

С языка снял))

[@user-km5sb8uj7m]

а фортнайн изучил перекрытие фаз, которое есть даже на мотрах времён ВОВ

[@farshrzg]

БМВшный валвтроник работает в разы интереснее ВТЕКа, тому що сервомоторчиком передвигается вал по червяку, без участия каких-либо гидросистем и прочего. Это проще в ремонте. Ну и да, фортнайн не в курсе, что перекрытие есть на любом маломальски нормальном моторе, иначе это и не мотор вовсе. Это легко заметно из, например, схемы фаз ГРМ старых двигателей

[@BASenok1987]

@@farshrzg ммм.... прогресс за 25 лет... Ничего себе! Это прям как VVT-i конца девяностых!

[@LordPhoenixl]

@@farshrzg когда оно рыгнет в самом отдаленном уголке планеты, где не будет связи - радость от наличия данной технологии улетучится быстро)) И да, я владелец БМВ и могу обсирать их тупейшие решения, которых становится всё больше и больше

[@antonbistroletov]

Спасибо за новый выпуск!

[@--303--]

как же я долго ждал хоть какого то видоса , спасибо большое!

[@Val-xz6wc]

Специальный ключ от ПРОБКИ BMW, это рукоятка отвертки, которая идёт в штатном наборе

[@NoAdO]

надо будет попробовать штатной отверткой, у меня спецключ есть.

[@adelagostini]

Всегда удивлял умный вид этого юноши-дилетанта

[@anfieldheart1151]

О, свидетели секты гуся подоспели))

[@RomanMuravski]

Которой нету в 9 из 10 б/у бмв...

[@vladimirvishniveckij4201]

А почему бы не сделать отливку под пальцы, ну или на крайняк выступающую гайку, чтоб можно было залить масло, если отвёртка вдруг проебёться? Или бмв переживает за то, чтобы у владельца не откачали масла, пока он в кафэшке сидит.

[@d.m.y.t.r.o._.u]

Спасибо за работу))

[@GasikGas]

Как всегда отдохнул за просмотром. Спасибо.

[@emaslenkov]

Прекрасный перевод, идеальный! спасибо!

[@DenisRider1]

Спасибо за ахриненный перевод 🔥

[@landbauer52]

Клафтингер, о как!😃 Спасибо за озвучку! Герр Клафтингер как всегда на высоте👍🏻

[@dvg_records]

Великолепно! Браво!

[@andrisekerts6089]

Что-то мне это напоминает на двигатель легковой авто Honda Civic. V-tec.

[@als5834]

honda vfr 800

[@petrbashkatov6920]

Прекрасно! ❤❤❤

[@user-px2ng9lg9f]

Спасибо за озвучку👍

[@user-vq7se9mv7x]

Спасибо, молодца продолжай.

[@user-ut8yo2li1h]

Отлично, спасибо👏👍

[@EvgenyE]

Неожиданный финал.. Спасибо за перевод 👍

[@Evil_Arrow]

Весьма занятный выпуск, спасибо за это, Голос Бездока) хорошая работа)

[@user-fb8xk9dn8k]

Вот нравится форт найн. Коротко, с юмором и по существу.

[@user-xc2td7rd6o]

как всегда блестяще 😁🤟☀️

[@fotoromanov]

какие классные все же видосы, пересматриваю не по одному разу

[@serjkoss6580]

рад снова слышать голос бездока!

[@iloveprest6521]

Всё чотко брат )

[@Alex21800]

Спасибо)

[@vadikiron]

Все равно адепты святого гуся будут кричать что это лучший мотик эвер!! Знаю 2х таких упоротых))

[@powerprog]

хд и бмв - люди покупают эмблему, остальное все чушь и компот, едет-не едет... логотипчик.

[@user-fr3vg3hv8z]

@@powerprog я не знаю кто и за что покупает гуся у каждого свои мысли, но на дорогах толи в Европе или в других туристических местах на дорогах среди эндуро 70% это бмв гуси, а это уже статистика с которой не поспоришь. И не надо хд приписывать к бмв это разные мотоциклы. Сядь на Сузуки и проедь 500 км потом на гуся и тоже проделай, вот и поймёшь почему такая статистика.

[@double_dragon4129]

@@user-fr3vg3hv8z Ездил и на гусе и на новом строме, на новой африке, и нифига не понял, да гусь едет по дороге, но суза по дороге едет не хуже, африка хуже, но по грунту уделывает их обоих. Но чтобы ездить по дорогам есть другая, гораздо более комфортная техника, а чтобы ездить по бездорожью - гусь начисто проигрывает конкурентам.

[@user-vg6gq6ts5l]

крутой парень, перевод тоже хороший! спасибо)

[@benya-gatman]

В названии тур-эндур, эндур лишнее для этой мототайки))) привет чувакам с питера... вы круто валялись с гусями в грязи... жаль что дальше испугались ехать. Там было красиво.)))

[@Yarik3Run]

Ну тут однозначно лайк, до начала просмотра

[@motogymkhana_minsk]

Спасибо!

[@peysik5645]

большой гусь - это религия... кстати, у меня был, теперь V-Strom)))

[@rostislavyegorov127]

Thank you for the job !!!!

[@motorcyclepassenger]

«Мала, очень мала!»

[@user-vq1jg3zn5o]

Комментарий для поддержки канала, всегда жду новых переводов. 👍👍👍

[@Kervalen.]

Как всегда шикарно!! Но БМВ это религия, на машинах от баварцев вообще поворотники миф, а масло для двигателей расходних хлеще бензина 😄 Но ведь их любят, вот и с "гусями" так же.

[@igornoname5085]

Класс!

[@kokoDJamboo]

Видео огонь

[@cool-man1980]

Спасибо

[@user-um2nm9ep2o]

Лайк!

[@motorhead.uanoon4719]

Ну очень , sehr gut 👍

[@just_T4U]

усложнили мотор минус надежность минус ресурс ради 9 процентов в ВЕРХАХ ДЛЯ турЭНДУРО, все в стиле bmw

[@user-kz7bw4cu3j]

но у тебя в два раза больше кулачков, а это значит что стираться они будут в два раза медленнее)

[@AfanassievSergey]

Но неисключено, что этиа система , вообще , не будет отказывать... Пока то данных об ее скором выходе из строя нет..)))Может она неверотно надежна..

[@just_T4U]

@@AfanassievSergey там где лишняя электроника лежит о надёжности можно забыть, я боюсь жто зуйнящка пластиковая расплавится в пробках

[@AfanassievSergey]

@@just_T4U в том то все и дело ,что это пока домыслы. Электроника есть ив любом моторе. Та же дроссельная заслонка или катушка зажигания. Блок управления двигателем. И ничего, работает... Претензия по существу одна-цена... Но если за него столько платят,значит он того стоит))) Мне на bmw нравится что можно купить любую деталь,любой болтик всегда есть и можно быстро привезти,чего не случалось с моей хондой.

[@AlexanderPasechnik]

Не в случае с бнв))

[@user-eb8xd7gn3w]

фортнанй красава! спасибо голос бездока!

[@Mittingg]

Лайк авансом, спасибо баварцу и бездоку!) С удовольствием глянул тур-эндуро, хотя класс не мой от слова совсем

[@sid8708]

У меня и Suzuki и Honda была с изменением фаз газораспределения. Действительно рабочая схема.

[@igig2792]

Праздник урожая в сентябре - это прям очень тонко над Октоберфестом для туристов! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-nx1dv1mx6i]

Жир та какой божечки. Голос бездока в который раз на высоте !

[@alekseev_trifoto]

Параллельно компа, рядом с ним - гитара ещё стоит))

[@alexvantec5297]

Молодец, отличный обзор. Мне тоже гусь не нравится. Сделай тест нового KTM ADVENTURE 1290 2021!!!

[@david-xd1ml]

я смотрю видео ради концовки "вы слушали голос Бездока" ну...и где моя концовка?) Ладно, все как всегда на уровне, спасибо за перевод)

[@golosbezdoka]

В начале было в этот раз. Пожалуйста.

[@golosbezdoka]

Дополнительные материалы, которые не втиснешь в перевод, выкладываем в инсту, сейчас готовим посты. Подписывайтесь, в ютубе и инсте будет разный материал, не одно и то же. Нет, не просто фоточки мотоциклов, как у блогеров. Там будет новое, там будет полезное. Ссылка вот: instagram.com/golosbezdoka/

[@MeXaNiK_Jeek]

Панч про вставшие часы просто пушка

[@lelolder4778]

Оп видосик

[@andreip2216]

Сделай обзор на Хонда Трансальп XL 700. Спасибо.

[@evgenyalexeev7381]

Кстати ключ для пробки масла в бортовой отвертке, у нее отливка в ручке...

[@Zx6r333]

Гусь не мог содрать технологию древних японцев)))

[@steelfingers8051]

Гусь, не мешайте, я еб...ь!

[@love_2_h842]

VTEC kicked in yoooo !

[@RaVa-ADV]

🌴🔥Видео как всегда огонь 👍бездок спасибо за перевод 🤙🏽и да люди делятся на 2 типа 👇🏼☝🏼это БМВ и ✌️БНВ🔥🌴

[@hankazy]

Есть ещё биэмдаблю

[@RaVa-ADV]

@@hankazy 😅впервые слышу

[@boomboomovich3027]

Комментарий (просто что бы был )

[@AlexSadman]

VTEC придумали по новой?)

[@Koshei-custom93]

Короче втек от хонды теперь есть в гусе😂

[@iconmotosport9146]

BMW гуси вообще с асфальта не сьезжают😃

[@dmitriyzhuravlevich5576]

🔥👌👍

[@plugfox.archive]

Есть деньги - бнвэшный гусь. Нет денег - ви стром. Гусь лучше, но не в плане самой езды (тут они одинаковы), а в плане всех остальных наворотов и внешнего вида. У бэхи ты получишь круиз контроль У бэхи адаптивная подвеска У бэхи подогрев не только руля, но и жепы (причем у пилота и пассажира отдельно). У бэхи тебе не придется упираться ногами в горке. У бэхи офигенный адаптивный свет. У бэхи с завода идет квикшифтер. У бэхи регулируемое ветровое стекло. У бэхи шестиосевой датчик положения. У бэхи зарядка для пассажира. У бэхи крэдл под навигатор в который вставляется любой смартфон и 3 юсб у пилота. У бэхи удобное приложение, следящее за твоими поездками. У бэхи навигация выводиться на дисплей. У бэхи колесико-медиаконтроллер. У бэхи кардан (проехав 600+ км ты захочешь душ и поваляться, а не в поту очищать и смазывать цепь каждый день) И все в таком духе. Бэха это реально мотоцикл для дальних путешествий с кайфом. У вистрома два колеса и сидушка. Едет прекрасно, мало жрет, дешевый, надежный и простой в обслуживании. Рекомендую и то и то, в зависимости от финансов.

[@PizzaBoyDanil]

Чисто субъективное мнение .) из этого списка целая куча минусов, да и у Сузуки больше преимуществ чем просто два колеса и сидушка.

[@plugfox.archive]

@@PizzaBoyDanil два года откатал на ви строме не слезая) Он и сейчас припаркован рядом с гусем) Это хороший мот, даже очень, вообще не разу не наговариваю. Но гуся брал именно из за того, что в нем гораздо больше всяких фичь. И это не просто свистоперделки, ими пользуетесь и кайфуете. Буквально недавно ездил в питер и в адлер, жду открытия европы. Дорого, да, вообще никто не спорит, но от цены он в утилитарном плане хуже не становиться. Это разве не объективный отзыв от человека, у которого есть и то и то? Раз я не собираюсь продавать нового гусеныша (как не продает и не меняет его и фортнайн), значит всеже тут что то есть?)))

[@plugfox.archive]

Алсо, если покупать гуся, то в полном фарше (кроме фрезерованых деталей и акраповича), а потом еще докупать кофры, ветровое стекло и всякие ништяки. Покупать "голого" - вообще ноль смысла, тут и правда лучше вистром выйдет.

[@lone-wolf]

Рисовозки для дураков, которые ничего в мотоциклах не понимают. Гусь не просто так самый популярный турэндуро, все путешественники на нем ездят в кругосветки. Все правильно сказал, Гусь - Король Навсегда!!!11! Только ты несколько ошибок допустил: 1. А можно посмотреть новый 1200-й турэндуро, у которого нет круиз-контроля? 2. А можно посмотреть новый 1200-й турэндуро, у которого нет адаптивной подвески? 3. Подогревы у большинства 1200-х есть (а может и вообще всех). 4. Тормоз на подъеме есть у большинства или даже всех 1200-х - лень проверять. 5. Бэха адаптивный свет сделала после KTM, Triumph и Ducati, в то время как остальные внедряли радары. 6. У всех новых 1200-х, кроме Pan America, есть квикшифтер, и у всех он работает мягче, чем у GS. Я молчу про автомат у Африки. 7. У кого из 1200-х нерегулируемое ветровое стекло? У Triumph вообще электронная регулировка с кнопок. 8. У кого из новых 1200-х нет шестиосевого датчика положения? 9. Ок, зарядка для пассажира есть не на всех 1200-х, но это ж такая проблема вытащить проводочек из седла - надо к официальному дилеру ехать. 10. В стоке в крэдл бэхи ничего не вставляется, тогда как в стоке у Африки и Мультистрады есть розетка+USB без дополнительных покупок. 11. У многих производителей есть приложение, следящее за поездками. Такой себе аргумент. 12. У бэхи не навигация выводится на дисплей, а стрелочки-подсказки и только с проприетарной убогой навигации. На Мультистраде и Pan America полноэкранная навигация, на Africa Twin вообще поддержка Apple Carplay для любого приложения навигации (в это сложно будет поверить, но BMW делает не самую лучшую навигацию в мире). 13. У бэхи колесико-медиаконтроллер, а у других джойстики, которые не удаляют пульты на 2 см от пальцев. 14. Кардан у Tiger 1200, Super Tenere, VFR1200X. Есть такая штука, как автосмазчик цепи. Никто не чистит и не смазывает цепь каждый день, зато повышается ремонтопригодность и снижается неподрессоренная масса со всеми вытекающими.

[@MadFraG68]

@@lone-wolf это гусеводам не объяснить, они в своем мире живут... Когда обзор на супер Тенере?))))

[@Sirius_Sems]

Что-то братишка NineT не сказал про вибрации.

[@sergiysanin1540]

Мерси камарад!

[@user-ns4vl5tk6m]

У часи ліфів тесл моноколес всі мотики стають по трохи динозаврами які багато жеруть і здохнуть від голоду...

[@PizzaBoyDanil]

Золотая Середина это как всегда японцы, а БМВ э, те кто любить срыгивать благородной отрышкой, после пару вёдер икры.

[@metalkefir591]

30к$ на самом деле просто большая цена для мотоцикла. На деле это не большая цена в рамках западных зп. Когда он жалуется на 30к он жалуется что на мотоцикл придётся копить и нельзя просто взять его в кредит на год

[@PizzaBoyDanil]

@@metalkefir591 так можно сказать абсолютно про все что касаемо цен в России, но я не об этом, а о концовки в этом видео.

[@olegdralo1236]

На навигации пишет скорость,эт так , если что;)

[@Dmytrokan]

Vvr у Yamaha даже на мопедах

[@Karakoram35rus]

👋👍✊

[@user-xf5lh1wq8n]

А....где Бездок доки потерял?

[@golosbezdoka]

Было это в далёком 2017-м))

[@insanewave_print]

Ну, по правде сказать и нв 1200gs есть неровная кривая мощности, правда с тремя менее выраженными пиками, а вот ненадёжность системы это да, мотоцикл для путешественников нельзя пересаживать на электронику в таком важном месте однозначно (нет, можно, но только прикол будет в том, что вал просто зафиксируется в одном положении, в зависимости от того, в какой момент отъебнёт и у тебя просто будет один пик мощности, мотик либо превратится в тяговитый либо в скоростной) А автотормоз (если его нельзя выключить) это просто смех...

[@golosbezdoka]

Выключить можно. Просто Райан тогда не знал)

[@user-xg3xw7kx5b]

Просто комментарий, чтобы продвинуть канал. Я знаю что коммент должен быть длинный, а потому это все и пишу

[@user-yp7de9xt8k]

Ну это стоит на мерседесе уже давно

[@user-th8zy9iv4c]

А че, немцы vtec изобрели в 2022? Даже на красноголовом бандите 400-ом, 95 года были подобные валы.

[@user-th8zy9iv4c]

Хотел сумничать, а на 7 минуте сказали то же самое. Конфуз(

[@Po4etni_Irbisovod]

короче втек 😅

[@MrPaseka62]

Насчет разворота на уклоне бездора я и не подумал. Неужели это правда и функцию удержания нельзя отключить?

[@golosbezdoka]

Можно) об этом я писал в инсте.

[@stingerdef]

да только хонда эту технологию выпустила ещё в начале 2000х

[@Mr18lord]

на гусе, как и на всех бнв лучше ездить только вокруг сервиса и желательно официального, а то случись что - проклянешь эти их "фишки"

[@yuliybeilin5038]

+++😄👍🏻👍🏻💪🏻

[@Sergey_Batiushkov]

Мне тоже Гусь ваще не зашёл. Причём даже не взирая на всё сказанное ведущим. Сказать что он как-то феноменально тянет я не могу, как-то особо комфортно на бездороге - тоже нет. Ну и эргономика как-то не очень зашла. Хотя экран и навигацию я видел вполне одновременно.

[@user-qx9mn5mh9d]

фазовращатели получается?

[@golosbezdoka]

У В-строма да

[@cezary5547]

рр 1000 більше мені подобаєця ніж Опозіт !

[@user-kz7bw4cu3j]

он обосрал бнв. лайк. и это уже далеко не первый такой обзор на ютубе. прослеживается хорошая тенденция.

[@moto8808]

БМВ всегда меня поражало сложностью и неудобством ремонта.. Мотоцикл разрабатывают менеджеры, а не инженеры, везде кроется финансовый подвох.. А когда тебе нужно починить какой-то узел или систему (каторые на японском моторе чинятся за час).. Нужно разобрать мотоцикл до гайки, снять двигатель, подключить диагностическую аппарату и тд и тп.. Но заветные и гордые слова для бмввода которые с с выпендрёжем говорят - я езжу на БМВ меня просто смешат.. Люди готовы платить за три буквы..)

[@user-yx5nx7yu1l]

Бред. Сам обслуживаю, ездил по многим странам , Армения, Грузия Азербайджан, Турция.... После японцев обслуживаю с лёгкостью, нет странного пластика и прочей мешающей требухи

[@moto8808]

@@user-yx5nx7yu1l бред не бред.. Беда всегда приходит внезапно.. А потом хватаешься за голову от цен и неудобство ремонта.. Какая нибудь лопнутая рама.. или развалившийся подшипник который идёт только оригинал..)

[@user-yx5nx7yu1l]

@@moto8808 такие глупости пишут дилетанты которые где то что то слышали. рамы у гуся нет, подшипники все подбираются легко через форумы если своя голова не варит. Проблемы в головах людей. Я езжу уже 7 лет на жирном гусе и накатал уже далеко за 100 тыс пробега. А вы и дальше слушайте треп соседа и пр)))

[@moto8808]

@@user-yx5nx7yu1l если бы я слушал.. Я с этим работаю.. И не по наслышке знаю кучу проблемных мест и сложностей..)

[@moto8808]

@@user-yx5nx7yu1l.... Рамы у Гуся нет...)))) сиденье у вас к двигателю крепится?.))) А рулевая колонка?.

[@user-ec3oz3xi8u]

Ну, пардон... Сравнивать ви-стрьом и 1250 гс, это как-то... Сарказм!

[@vfnfy1]

Смотрел обзор одного "мотоэксперта", на 1250gs сравнивая его с новой Африкой сказал, что та устаревшая.

[@double_dragon4129]

да, единственная турында с автоматом устаревшая)

[@nurtassolarstone8315]

Посмотрели, послушали…. И все равно пошли покупать гуся (90% покупателей турэндуро)

[@leoniddemchenko8702]

БНВ в своём репертуаре, чо

[@ronyrony35]

а как насчет гарантии? Кроме БМВ, кто то дает куланс ? или лояльность к марке? в теории за 3 года можно менять что ломается... кто то устраивает трофи? пробеги и т.д.? БМВ тащит и не ипет и в цене только растет

[@ruslankurbanov5499]

У бмв нет гарантии производителя, совсем нет. Только дилерская, и тебе вполне могут отказать в гарантии в другой стране.

[@user-pf3xh2yj7l]

Фара стоит 320000 рублей

[@user-lj9bp7hj3d]

скажите спасибо, что нет специального ключа для крышки бензобака😏