基本設計は40年前！ランドクルーザー“70” AX 公道試乗レビュー by 島下泰久

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Күн бұрын

新型ランドクルーザー250の発表と同時に、再々発が発表された遂に納車が開始されたランドクルーザー“70”に、いよいよ公道で試乗。実に40年前の1984年に登場したオリジナルモデルから多くの部分を引き継ぐ、プリミティブな走りは現代の路上では一体どんな感じ？！
#landcruiser
#ランドクルーザー70
#landcruiser70

Пікірлер: 42

@user-mk7jb2lf4y Ай бұрын

結構批判されてもいるけど、今の難しい日本の法規に合わせて良く出してくれた感はもの凄いある。

@smokysmokypad Ай бұрын

本当、製造してくれることに感謝。あとは買いたい人が買えるようになったら嬉しい。

@user-pi8lv4fy7u Ай бұрын

色んなデメリットを提示されてはいるけど、全て「だがそれが良い」と思える車。

@OP-ru2po Ай бұрын

評論、感心する。

@tomorosso1799 Ай бұрын

このランクルにせよ、シビックタイプＲにせよ、この時代に色んな車好きに向けて様々な選択肢を500万以下で用意してくれるメーカーに感謝。

@takahirokondo9454 Ай бұрын

俺は納車待ちだけど乗り出し600やで。

@user-jr2gf4ux3c Ай бұрын

こういったカタチで旧型車をリニューアルして新車で他の車も発売してほしいです！

@middled5 Ай бұрын

今まで見た他の方よりも分かりやすい動画で大変ためになりました。

@hirotoishii7364 5 күн бұрын

クルマの価値を的確に言語化されていて感動しました。やっぱり日本の自動車評論において島下さんは貴重な存在。これからも楽しみに動画拝見させていただきます。

@okuda-R Ай бұрын

2代目走るシーラカンス。乗りてぇなァ

@user-hy2yy1kb9n Ай бұрын

お、結構しっかりコマンドポジションですね、真面目にオフローダーなんだなあ快適性は低いけどこれは業務用、トラックみたいなもん、オフロード性能重視だから割り切れる人じゃないと買ったらあかんねｗ

@RON-zd1xp Ай бұрын

TOYOTAは、この時代に良く出してくれたと思う。それもカタログモデルとして。先進技術を挟み込んでの480万なら納得でしょう。ジムニー以上にオーナーを選ぶ車両仕様だけど理解して使える人にはたまらん存在。なんたって世界最高の「どこからでも生きて帰って来れる車」だからね。ほぼミリタリースペック。

@woomuu4043 29 күн бұрын

2004年まで新車で200万円台で買えた車だけどね。

@RON-zd1xp 8 күн бұрын

@@woomuu4043 20年前でしょ？どんな動力性能か仕様かご存じ？私は初代プラドに先輩が乗ってたんでそこそこ知ってます。ちなみにその頃私は他社ですがUBS69に乗ってました。

@user-gg8fd2iw8t 13 күн бұрын

お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。は、いい車ですね。

@user-mt5we3tr5c 6 күн бұрын

万人ウケするレビューでは無く、的確な評価がされていて嬉しい。

@mountainGorilla2885 Ай бұрын

ネガな面も含めてしっかり評価したいいレビューですね👍

@user-bv5hy1sx8c 26 күн бұрын

ランクル70をG-SHOCKのORIGINモデルに例えておられるのに、めちゃくちゃしっくりきました‼️

@Skyscrapers1 4 күн бұрын

0:19なんか違和感あると思ったら隣のトラックと同じくらいの目線の高さなんだ。凄い高いのね。

@john_mjro Ай бұрын

ハイラックスが1ナンバーだから、70が3ナンバーである事は朗報

@priest337 Ай бұрын

実車も何回か見たけど、マジかっこいいですよね。こういうの１台あると、いいんだろうなぁ〜何より災害時に役立ちそうなんですよね。

@hiluxsurf215ssrx Ай бұрын

トヨタは250をランクルの真ん中と言ってますが70こそが源流であり真ん中だとおもうんですよねぇまあ解釈によって違うとは思いますがライトデューティの250とステーションワゴンの300はあくまで派生モデルなので 250は200に寄り過ぎた150を真ん中に持ってきたとは言いますが余計に300に寄ってると感じますね…

@user-hc6pk3vm2j Ай бұрын

確かにそういった解釈もありますね。私は250はヘビーでもありステーションワゴンでもあるという意味でランクルの真ん中と解釈してました。人によっては300がランクルの中心となって250や70を牽引していると思う人もいるでしょうし、3車種全てがランドクルーザーの真ん中になるって面白いですね。

@user-hg2jx6ho7g 7 күн бұрын

鉄はトヨタのなかで1番分厚と聞いてます。再再販はクーラー効かないんですか？ 27年経ってるけどエアコンガス全く減ってないとトヨタのディーラーに言われました。下道を半日で500㎞以上走っても疲れない車と思ってます。

@jmi9937 Ай бұрын

昔は70ランクルは真っ直ぐ走らないと言った方が居ましたが違います、タイヤの進化と過積載が無くなって舗装が浸透舗装になって水溜りが高速道路に無くなったからです。たまに道路を清掃しているのはそういう事です。フロントがリジットコイルサスやラック&ﾋﾟニオン以外のステアリングシステムの車は油圧パワステ以外にステアリングダンパーが駄目かセンターアライメント(リアサスとフロントサス)のズレ(ガタ)がある時です。ランクル(80)と日産サファリは嫌でも乗らされたので・。透水性舗装 ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%8F%E6%B0%B4%E6%80%A7%E8%88%97%E8%A3%85