近鉄の積極的な新技術開発〜迷列車【中の人編】

多くの合併や吸収を繰り返した近鉄は、いくつもの異なる規格を抱えています。これらのデメリットを克服すべく、フリーゲージトレイン、ハイブリッド（蓄電池）車両、沈むホームドアなど新たな技術の開発に積極的です。
#近鉄 #FGT #夢洲
迷列車で行こう中の人編のプレイリスト： • NMBCの鉄道解説

[@user-gx3lx8ht5w]

まだ他社のやっていないような新しいことにもいつも積極的な近鉄。 これからも近鉄に期待してます。

[@user-ge7no3jl1b]

その前に50年越えが主力車両というなかなかヤバい状況の一般車の置き換えもかなり最優先やと思うねんけど。。 奈良線以外ほんと悲惨

[@ayamimi918]

関西大手私鉄じゃ近鉄に限らず50年越えの車両なんて当たり前のようにゴロゴロいるんだけど しかも近鉄は最近になってからの話(だから今は新型通勤車両を作ってない) それに一番古い車両は奈良線にも来てる まぁ奈良線は最もシリーズ21が多いからあんまり気にならんだけやな

[@user-yu3vr1pv7y]

割合がw

[@user-un8xn1rq1y]

特に名古屋線系統は最新車両が1998年製の5800系5812F(DG12)、並行するJR東海の関西本線は最古の車両が1986年製の211系0番台8両だが、これが近々置き換えになると最古は1993年製のキハ75(電車は1999年製の313系)‥線路は近鉄が全線複線でJR東海が一部単線でも車両でのこの格差は一体‥

[@mr.j801]

とりあえず一般列車の新型車両作ってほしい

[@なわてつ民]

それな。

[@user-nkyosltbtmg]

特に名古屋線…

[@ayamimi918]

@@user-nkyosltbtmg まぁ気持ちは分かるけどw けど、名古屋線はまだ先であろう 最古車両は1968年だが(8400系に1966年製の車両が混ざってる)名古屋線は1970年製(1810系)が最古なのでね 今は60年に達する頃に置き換えられるだろうが、せめて富吉に旧型の押し付けだけはないことを祈ろう...(これまでは40年以内に置き換えてた)

[@ayamimi918]

一応新型通勤車両の概要としてはアルミかステンレスで省メンテナンス性、自動運転対応の車両を検討してるとのこと

[@yomeshima2]

JR東日本だったら「ドア位置を揃えるために規格外の車両はリストラするか」となるけど、近鉄はそこまでお金が無いからな。

[@棚倉クラリネット]

三重、奈良県民には必要不可欠やからな。がんばってくれ近鉄

[@user-kd2th8dh1r]

株主総会行き出したが、中央線の件は第三軌条方式も備えた車両を開発中らしく、話しのニュアンス的に進捗はしてるようです。電圧問題は悩んでる様でした。

[@kagayakihoshino1947]

がんばれ近鉄

[@user-ed1nt8xv1i]

関西人の誇り

[@user-kz3vw6be3i]

近鉄色々すげえな()

[@onitank4498]

近鉄は名古屋いくために使ってるわ 急いでないなら新幹線より安いから

[@user-rz9xe8rx9y]

いろいろすっ飛ばして先に行く感じが良いですね

[@JR-nv9fw]

近畿日本鉄道は、昔から災い転じて福となす会社であった。銀行ギリギリ一杯の融資で寺に借金し、社長の私財を投げ売ってでも掘った生駒トンネル。伊勢湾台風の後の突貫工事による、名古屋線の全区間標準軌化等。これらの攻める姿勢が功を制し今日の成功がある。攻撃は最大の防御である事を教えてくれる、日本で一番鉄道経営に攻め続ける会社と言えよう。トンネルや台風に比べたら、レールの幅とかホームドアなんて大した事ないさ、と思える会社なのである。おそらく成し遂げるだろう。成功を祈る！

[@user-maru-8.okugemoriyama]

3年前の動画について触れるのは野暮ですが、漸く2022年に新型通勤電車製造計画や、第三軌条と架線集電車両、フリーゲージトレインについて発表されましたね。時間経過とともに状況は変わりますが。

[@ぐっさんぐっさん-o3o]

技術開発の進歩があるからこそ、利用者の快適さはより良いものになる。

[@feelearth3o4o]

ぼくはいつまでも、ダブルヘッダー、トリプルヘッダーで、 苦難を乗り越えて代打逆転サヨナラホームランを打ち続けられる夢ある会社だと、いつまでも応援しています。

[@akaidensya2000]

京都から名古屋まで直通できないのが辛い……

[@マリオの帽子-r2u]

こぐまの宅急便 その途中の奈良(北側)も同じ気持ちですよ。

[@158WYP]

名古屋発臨時特急天理行きあるんでダイヤは組めるけど需要はないわな。

[@2430kei]

JR東海：新幹線をご利用下さい

[@榎並聖真]

やろうと思ったらできるらしいです

[@LOVE-dz6gz]

@@榎並聖真 アーバンライナー12両編成で八木で京都方面と連結切り離しはどうでしょう！！ １時間2本！ じゃなかったら汎用の両数を増やして八木で連結切り離しです。 あれ？ そう言えば京伊Vistaと阪伊Vistaがそんな感じじゃなかったですかね？

[@diagram-traveling]

近鉄は正直路線網を拡大できるだけ拡大しきったと思うから、巨大な路線網を生かした施策は理にかなっていると思う。 私はFGTも第三軌条乗入特急も是非実現して欲しい。 それと通勤電車に関しては、（部外者が言うのも良くないかもしれないが）3ドア19ｍ車11両編成での運転というのはいかがだろうか。 ついでに言えば奈良線の快速急行を一般車10両+座席指定車1両にしてみるのはいかがだろうか。

[@diagram-traveling]

@KK ZK うむ。 具体的には特別車1両+一般車4両の5両編成、一般車3両編成の2種類を用意やな。 快速急行は5+3+3の11両編成だね。尼崎で3両切り離し、新開地でさらに3両切り離せば姫路まで直通できる。 準急は3+3+3の9両編成、普通は3+3の6両編成で十分だろう。 まあ近鉄も阪神もホームを伸ばさないと実現できないけどね。

[@guitarsprs3064]

近鉄乗りながら見てます！

[@brushshirai4705]

近鉄電車はいつ見ても車体はピカピカです。

[@TaroMonyo]

いつも見てます

[@puratube2010]

ハイブリッド集電車両なら 素人目には技術的に可能に感じます。 7000系魔改造という手は？

[@chi-ki0]

・FGTは新幹線と違い速度制約、摩耗、重量が重くなる心配が要らない以上、実現期待！ ・集電式の異なる路線直通技術は大阪万博アクセス確保のために絶対実現！ ・ホームドア、新型通勤電車も課題解決のため早期実現を！ 近鉄の新技術開発は日本の鉄道の未来を左右する！

[@sazabi1027]

沈むホームドアはこんな感じかな？ kzbin.info/www/bejne/ooHMmZuoqbKabck オーストリアのケーブルカーのやつですけど

[@kamamon1282]

EW51＋VXというレアな編成映ってますやん

[@user-cy3wd9nl1n]

南大阪線吉野線を標準軌化したらいいのでは？でも費用がかかるので無理でしょうか？あと京阪中之島線との相互乗り入れの予定が気になります。それも聞きたいです。あと僕の希望は近鉄名古屋賢島難波駅〜京急横浜駅辺りまで標準軌なので相互乗り入れしてくれれば良いのですが。

[@fuki4676]

今でこそ5200系が名古屋線に沢山来てくれてるけど、そこをどうにかしないと、あとアーバンライナーを乙特急に落としたとしてよ

[@Series5724]

FGTに関してはJRが新幹線にこだわったが故に挫折してしまいましたが、近鉄ならFGTのハードルがそれほどでもないことから現実的と言えます.夢洲は無謀にも程がありますが、それも躊躇しないのは流石といったところです.最も、大トロが有料特急を認めるかどうかが怪しいです.ホーム柵は苦肉の策の賜物ですね.

[@user-hl4pw8uf4n]

車両故障あったし名古屋線にもシリーズいるのでは(素人目線)

[@xyossiytrain]

そうですね。いつも思いますが、さらなる通勤車の性能向上とスピードUPをお願いしたいですね。

[@user-qv1ri1bs3z]

俺はひのとりをフリーゲージトレインにしてほしい

[@LOVE-dz6gz]

ね！ 昔から計画してるならひのとりでフリーゲージやれば良かったのにね。

[@user-jb2ug4gx4q]

関西万博開催に向けて集電方式の違う近鉄東大阪線との近鉄特急の乗り入れも期待されます。地下鉄中央線が2024年にコスモスクエアから夢洲まで延伸する見たいです。楽しみです。

[@ayamimi918]

新型通勤車両に関しても自動運転の対応や省メンテナンス性に優れたアルミ車かステンレス車の開発を検討中との事 このまま行くと通勤車両は60年ぐらい使い潰すだろうな 逆に言えば60年以内に置き換えるという事にもなる どんなに遅くても2028年までに新型通勤車両の営業始めてないとね で、名古屋線は2030年までに1810系を全廃させてその後は2430系を置き換えないとね 阪神絡みの時みたいに旧型の押し付けじゃないことを願う

[@taknar4020]

株主優待券で名古屋ー鶴橋よく使う身としては大阪線の急行の各停区間が徐々に長くなってることが不満

[@森田和矢]

伊勢中川での連絡も悪い。以前は即乗り換え出来て便利だったのに。あと快速急行の急行化

[@LOVE-dz6gz]

@@森田和矢 あ！それ、誰かが特急を利用させる作戦と言ってました。 ゆくゆくは快速急行も廃止にして桜井と五位堂にも特急を停める丙特急作るみたいな事言ってました。

[@thebravefirefighter]

フリーゲージが出来たら なにわ筋線に乗り入れてくれたら良いなと。

[@oleo_p8018]

VVVF実用化も近鉄と大阪市交が中心となってましたな。パワーエレクトロニクス大国への礎を築いた偉大な鉄道企業体です。 ホームスクリーンは下からよりも上から吊り下がってくる方が安全では？（下からだとこける）

[@user-ke8br5pt3f]

攻めるねぇ。

[@higashiyamaminami]

2019/06/24付けで、通勤型列車に計測装置を入れるというニュースが入りましたね。

[@hidebowchan1663]

近鉄は。２１m車じゃないのかな？ そりゃ、連結面間寸法なら、車体は２０m車にはなるかもね。

[@ikhok9ke]

でも、それやったら阪神の車輌は18mになるんよなぁ。

[@un_chi]

近鉄は早く東京まで出てこいよ

[@umum492]

サンカクスイ 名前に日本ってついてるからま、多少はね？

[@minatomaguro2429]

近鉄東阪特急期待しています！

[@user-fb4tq6hh7x]

un chi 昔は繋げる計画がありましたが予算の都合上出来ませんでした

[@giantnioinoba]

新幹線の登場で、東京進出は断念せざるを得なくなりました。。。

[@minatomaguro2429]

giantnioinoba 近鉄百年後くらいに運営方針を急に変えて新幹線開発したら面白いことなりそう

[@yk9153]

近鉄の在来線ってなんでこんなイモいカラーリングのまんまなんだろう？

[@ノコ-x2r]

地下鉄中央線直通車両は蓄電方式で検討中らしいですよ

[@user-qd9kf3bo8v]

近鉄は、日本一の規模を誇っていますが、これもだいぶ短くなったのです。僕は個人的に近鉄は永遠に日本一であってほしいです。 これは僕の夢ですが、近鉄が、梅田や京都市中心部への進出、そして阪急電車と接続してほしいと思っています。 そして、百貨店も北海道に進出してほしいと思っています。

[@acidspicer]

AASK 阪神とは相互乗り入れしてませんでした？

[@user-qd9kf3bo8v]

返信ありがとうございます。近鉄は、2009年に阪神電車と相互乗り入れを開始しました。

[@acidspicer]

AASK さん ですよねー。 難波から尼崎あたりに移動する時、便利なんですよ👍

[@amemaarere]

阪急接続は特に宝塚線、千里線や茨槻の住民にとっては願ってもない夢です。奈良に行く機会は増えると思いますし(阪急は京都線があるんで観光とかになるとね)難波までいく手間が省けるので伊勢方面へも行きやすくなりますね

[@orlandokix358]

連絡線建設は生駒トンネルの位置的に東生駒と生駒の間かな。

[@user-hv8jt6vo1p]

名鉄はまだだけど！名古屋市営地下鉄はもう導入しているみたいですね！

[@132310]

ほかに今近鉄が地味にやっていることは　 鶴橋駅での接近メロディ　 一部普通車での方向幕LED変更やLCD導入や車内デザイン変更　 普通車での先頭付近の謎のセンサー　 特急の改良　 自動放送や運転手を助けるシステム でも地味やな新車が欲しい

[@acidspicer]

南海電鉄とは相互乗り入れしないのかな？ 昔、そんな噂ありましたよね？

[@河野実-b2e]

だからか。通りで地下鉄中央線にホームドアがほとんどの駅構内に設置されてないのは。

[@雨引の文五郎]

フリーゲージトレインは実現させてほしいですが、現実的なのは吉野線橿原神宮前～吉野間の「狭軌、標準軌４線軌道化」でしょうか。この区間が単線で高速運転はしない逆に容易にやれそうな気がする。行き違いポイントを狭軌と標準軌とでずらせばいい。

[@藤澤尚生]

奈良線経由の名阪特急とかできないかなー？

[@user-jb2ug4gx4q]

フリーげ-ジトレインが採用出来ると、京都から吉野まで直接、行けるようになります。

[@かわっつ]

株主優待券で行く。行きは急行帰り特急

[@suuchan44]

近鉄ってグループに近畿車両があるんじゃないの？

[@カラスさん-u2m]

suuchan44 そうですよ

[@user-jonnoekurea]

コロナ禍でね…どうなるのやら

[@canariswilhelm6312]

変態規格を加速させてる気がしないでもない。

[@bogari2970]

技術を確立して特許とライセンスで稼ごうということかな

[@catmanserishadow]

コレが実現するなら、東京メトロも変貌を余儀無くせざるを得ないかも。

[@user-ym6xo2io8f]

早くフリーゲージを作って、大阪阿部野橋にひのとり以下特急車両を。どう見たって一番のターミナルは大阪上本町ではない。

[@user-mf2vg2kq9h]

線路の幅異なるだけで何が変わるんですか？

[@roastmomotarou8536]

電車が片方の線路にしか対応できなくなる ↓ もう片方の線路には乗り入れられない

[@hh-ew7wu]

４ドア車でもドア位置が異なっていると思います僕は

[@ayamimi918]

主に鋼製とアルミでね

[@user-vm4bt1xu3n]

顔がたぬきときつね初期(ﾁｮｯﾊﾟ)と中後期(V)あるいはシリーズ21とで車端窓枚数が違う　というか通勤電車はたぬき顔きつね顔ばっかり　新車いつ出る

[@hh-ew7wu]

@@user-vm4bt1xu3n ほんとそれな僕的には5200系を6両固定にして欲しいそして中間車の窓の位置を統一して欲しいですね

[@space_man9801]

気付いたらJR阪和線は、多くが新型車両に入れ替わっていた。 一方近鉄は新型車両をほんの数編成づつ入れ替えてきたが、ツケ払いみたいなことしてるといつか大きなしっぺ返しがくることをわかってるのかな…

[@ニホンノミライ]

線路の幅が違うのか

[@y27japan]

これ面接で言ったら受かりそう笑笑

[@森田和矢]

フリーゲージトレインは南海と阪急（なにわ筋線連絡線十三で連絡線を造るもしくはメトロ堺筋線天下茶屋から延伸して岸里玉出で合流）のほうが効果ある。ただ車輌のやりくり大変だが

[@user-nd1wo2kh9b]

それより　お客、社員を大切にしてあげてね。金儲けばかり考えてる割に失敗だらけな気がするこの会社！

[@user-eq5oo1xb2e]

21ｍじゃない？

[@yazyaz63]

ただ近鉄は根本的にはケチですからねー

[@user-gj3tt9wy6m]

近鉄の線路幅は3種類あるよ

[@user-cv6bl8oc2o]

おそらくナローゲージの事だとは思いますがナローゲージ線はすべて三セク移行しちゃってるので既に近鉄線には残ってないのですよ(T_T)

[@user-gj3tt9wy6m]

薩摩野万里生 そうだった。

[@kamikawate]

今は東京都交通局だけです。

[@okhan]

吉野線を改軌したほうが早い 南大阪線の特急は無くてもいいんじゃないか

[@kyontoki3093]

改軌の方が時間も金もかかります。 それと吉野方面のメインルートはあくまで大阪からなので、南大阪線の特急は必要です・・・。

[@rittoboymamomamo_1]

OKはん あら、吉野は地理的に、改軌が難しいんですよ…南海高野線橋本以南以上に。

[@user-od5zd1lp1f]

動画が増えてるような気がする。 静止画ばかりだと収益化が剥奪されるからかな？

[@Garlicotoko]

いち

[@赤竜-j4d]

に

[@so-ri9786]

そんなことに金書けなくていいから、はやく通勤型の新車入れろ近鉄 金持ちにしか還元しないのか近鉄は

[@user-fb4tq6hh7x]

あべのハルカス建てたせいで借金が増え製造できないだそうです

[@ayamimi918]

いや、通勤車両投入する計画はあるから 知られてないだけで

[@user-fb4tq6hh7x]

Ayamimiさんは近鉄社員さんですか？

[@ayamimi918]

@@user-fb4tq6hh7x いや違うが、新型通勤車両の情報は鉄道ピクトリアルにて概要が少しだけ明らかになっていた、それだけ

[@user-fb4tq6hh7x]

Ayamimi そうでしたか 失礼しました様々なことを知っているので間違いました

[@ホモサピエンス-i9z]

近鉄ってなかなか頭おかしいよな 新型車両作らない 車両数が少なすぎて車内がめっちゃ混む 車掌がかなりの無能で何言ってるか分からん 乗り心地最悪 駅が汚すぎる 遅い 特急さえ良ければいいと思ってる しかし特急料金が高くてなかなか乗れない

[@SFSKNI]

うるせぇ！

[@user-fb4tq6hh7x]

ホモサピエンスもう乗るなよ

[@user-fb4tq6hh7x]

ホモサピエンス 何様だよ

[@ホモサピエンス-i9z]

大好き近鉄 はい、乗りませんよ。 あのような鉄道会社にお金を払うのはもったいないですから。今まで通りできるだけ近鉄を避けていくつもりです。

[@user-fb4tq6hh7x]

ホモサピエンス あのような鉄道会社って貴様は何様だよ