【驚愕の性能】メルセデス・ベンツ 新型Gクラス の オフロード性能に驚く！ EVのGクラスの凄さとAMGの圧巻の走り！

[@Efficienz]

驚愕のオフロード性能ですね。しかしこの試乗会は楽しすぎる。乗った気分になれましたｗ

[@msa_dai3729]

4輪独立でトルク制御できて低速で最大トルク出せるモーター駆動の底力を感じますね 技術の進化とメルセデスの開発力の高さに驚きます

[@kazu-0211]

これこそGクラスの正しい使い方😊

[@フィックス-w9g]

GーターンとGーステアリングは公道などの舗装路では使えないんですかね？？？？

[@keithsai9722]

バッテリーの減りの早さはどうですか？

[@keisuke.k2591]

旧型の63乗っていて食後の運転は結構辛いものがありますが、新型はこの辺もかなり良さそうですね〜。

[@user-4djgcik65v]

メルセデスの作り込みが足りないとは言いませんが、４輪独立制御は技術的には未だ黎明期にあたると思います。所謂SDVの潮流もありますし、後追いの制御ソフトのアップデートをメーカとして考えているのか、マイチェンのみでの対応となるのかが気になります。

[@kakaka9715]

確かにこれはスゲー！

[@ふれあ-d5z]

これ3トンもあるんだっけ・・・

[@kt-fs3ql]

４輪モーターって最初日本の三菱がプロトモデル出したりしてましたよね。大昔。 実用化される時代になりましたか。日本メーカーじゃないのが悲しいですが。

[@ks-vq5er]

そんなコンセプトでいいなら色んな会社出してましたよ。別に四輪モーターは日本だけが発明したものでは全くありません。

[@kt-fs3ql]

@@ks-vq5er 2005年にインホールモーターのランサーエボリューションでラリーに出場しましたが、そのレベルで他車もやってたんですか？知らないので教えて下さい。

[@Free-pq5rt]

重たい車重にもかかわらず、オフロードを軽快に走るとは。スゴイ!

[@SEABURA_OILY_GITOGITO]

下部映してるカメラって石とかぶつかって壊れたりしないものなのかね

[@黒足猫]

16:11

[@estabien2670]

でも極寒のロシアとアフリカじゃ無理‼️

[@realworld2026]

もはやオモチャか電化製品みたいだな。

[@greenmonster5239]

G63にG-ターン付けたら優勝！

[@babagigi7846]

悪路走破性は素晴らしいと思う しかしオンロードか競技用になるのだろうか EVが道なき道を走り帰ってこられるとは思えないが

[@2308ma]

Gターンはディーゼル車は できないんでしょうか？

[@ks-vq5er]

逆に動力源が1つしかない内燃機関車でできる可能性自体あるのでしょうか？

[@こんももや]

化け物トルクの塊やんけ！😳

[@清水道浩-t2e]

で、AMGも出るの⁉️

[@takuro-tv]

その場でターンは中国のEVもやってるからな 今更感あるというか・・・

[@ゴッドゴッドジーラ]

戦車ような動きができるようになったかw

[@border353]

Gクラスなんてピカピカに磨いて乗る人ばかりだよ、宝の持ち腐れだな

[@Tomo0831]

そもそもこんな悪路が日本にほとんど無いからね

[@new_ss3039]

それは高級車だもんしょうがない。 もっと簡素な内外装にしてgの性能を楽しめるモデルが出ればね

[@パッヘル0o0]

国内ではランクルもそうでしょう

[@ーピニョ]

ハサミ虫の息か

[@user-ep2hg2gx4u]

酔った

[@下田洋介-w4z]

航続距離は? リセールは?

[@hinatacamera]

悔しさが伝わってくるコメントですね

[@淳高橋-n9e]

最後はタイヤの限界性能だとは思うけど、凄いというか、本物だなぁ～と。世界で売れているとしても他とは違うというか。本物であるさま、手本、見本、そんな感じか?　60年もコツコツ造り続け、完全に煮詰まってきてる911なんかもそうだけど、他とは違う圧倒的な年季の差を感じますね。