驚愕のガラガラ列車Ｓトレインの旅

[@まんぱち-q4h]

初めて見たスーツさんの動画がこれ。 ２年前、見終わって登録ボタン押して今に至る。 50万人おめでとうございます！

[@mountainhigh2010]

私もそうですわ。これを見て登録しました。確かその時は登録者5000人くらいでした。今ではもうすぐ80万人です。

[@4003F]

練馬駅では、西武ATS→CS-ATCの切り替えのため運転停車をします。 停車中に聞こえる「ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｨ...ﾁﾝｯ!」はATCへの切り替え音です。

[@hario1996]

今日の6時47分発のsトレインに出勤の為、豊洲まで乗ってみました。 乗車する直前に切符を買ったのですが、結構席が埋まってたらしくて窓側の席は全て埋まってました。 乗った感想としては、混雑する駅を駆け抜けるところはなかなかクセになりました笑 個人的には、病みつきになりそうです。ちょっと高いけど。

[@yareyare1968]

朝の上りと夜の下りがメインで、ガラガラとバカにされる列車はおまけみたいなものですから。 回送にしておけばこんなことを言われなかった。 案の定廃止して回送で豊洲に送り込む形になりましたが。

[@さかぽん-q7s]

リクライニングがないのが、正直キツイです。

[@teni3477]

このオタク独特の早口好き

[@しんざ-z1g]

やぶぶぶーん 普通に車掌みたいでいいと思う

[@yumckee5980]

やぶぶぶーん それがとてもおもしろい

[@せんくん-b1x]

新木場へ行かないのが謎

[@AA-bk8ho]

せんくん 需要あるのか...?()

[@さんジョーズ-p9c]

乗り換えでしょ(適当)

[@asakazefuji]

新木場まで行けばTDRや幕張方面への需要も見込めるのよ… 豊洲だとゆりかもめで国際展示場・台場方面がせいぜい

[@Saku_Saku]

ないようはもちろん、トークがすごいおもしろい！チャンネル登録しました！

[@marimo_mokyu]

ガラガラとガーラ湯沢かけるのは笑う

[@ももたんたま]

500円で借し切りwww

[@粉屋]

後半端々に出る“営団”という響きがいい感じ

[@エレベーター専用動画チャンネル]

どうやら、Sトレインには車両使用料調整の関係もあり、「ガラガラでも送り込みならいいや」ということで運転しているらしいです。 あと、新型特急車、貫通扉が付いているので、メトロ乗り入れの構想もあるのでしょうね。

[@Banshyu_cats]

関西と関東の格差を感じますな。 京阪プレミアムカーは500円なのにJR東日本の特急グリーン車より豪華なんだから。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

4:13とかで、遮光幕全閉になっていますが、メトロ区間に入ると、7:34のとおり客室からみて右端が開きます(メトロや東急では密室防止のため極力全閉厳禁となっている)

[@瀬戸内南行]

乗車率なんてどうでも飯田橋

[@user-ry3vf3kc2q]

瀬戸内南晃 ホント団子

[@エレベーター専用動画チャンネル]

飯田橋にはスーツさんそっくりな人が勤務している事務所もあります(笑)

[@ほーらん-d4d]

東横線内はマジで人多いです。私も東横線沿線民なのでsトレインは重宝します。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

しかし、俺が小学生の頃に「俺が大人になったころにはどういう電車が登場しているんだろう」と思ったことがありますが、今考えてみると西武40000系が最も印象に残ります。3:25で富士見台通過しますが、対抗列車(20000系)も、俺が子供の頃に登場した車両ですし…。

[@名古屋愛大分愛]

夜の上りに座席指定の必要性を感じない。

[@yutak4009]

Sトレインに数回乗ったことがありますが、100％空いてます。だいたい乗車率は50%くらいです。

[@pengin-from-japan]

タダでさえガラガラトレインなのに夜の上り便なんて言ったら...(

[@Tobu-zc5dx]

ゴールデンウイークに乗車したときは満席でした。貴重な体験ができて嬉しいですww

[@kihsayah2125]

Tobu 8000 さん　そっちが貴重何か～い

[@magico5963]

40000系を普段の通勤電車で使う分にはユーザーとしては少し便利かも。 下りの先頭車両って朝ラッシュ時はめちゃくちゃ混むし、椅子をなくしてある程度スペースを設けてくれたのが個人的には嬉しいかな。 そんなことよりまさかスーツさんが石神井公園にいたというのが驚いたところ😳

[@uyuminminmin]

あるある？ Sトレインとして乗ると若干ぼったくりに感じるけど普通の種別で乗るとお得になぜか感じる。説

[@マストー-i4p]

今はもう無くなってますがセントラルライナーと同じ感覚ですね笑

[@extv5894]

ここはどこ? わたしはだれ? / Where am I? Who am I? でも乗り心地良さそう

[@Expresso_JP]

唯一の利点はWi-Fiか

[@Ryo-sato378]

4:20ATSからATCに切り替え

[@1998pv]

テンポが良くて観てて飽きないです！

[@おぴるこ-j5d]

Sトレインの平日意味なしです。 有楽町線内は追い越し機能が無いので Sトレインの前の電車の方が早く着きます この電車はほとんど座りたい人が乗るやつです

[@nipponx7412]

停車駅が少なすぎないか？この電車の目的は『座れる』ことであり、早く行く事が目的じゃないんだからもうちょっと停車駅増やして乗れる人を増やしてあげてはいかがですか？西武には元々、座席指定特急があるんだから、早く行くのはそっちにお任せして。それと、日曜日に秩父まで？それこそ特急に任せろよ。通勤ライナーと座席指定特急を一緒にしたらそりゃ失敗するわ

[@khiro111]

地下鉄で駅通過するの初めてとか言ってますけど、都営新宿線や副都心線に急行、浅草線にエアポート快特がありますよ

[@mllkm9mkkk]

確か代々木上原でもロマンスカーが乗務員交代で運転停車しますよね

[@nipponx7412]

【速達目的】なのか【着席目的】なのかを明確にし、【着席目的】だったら、【着席さえ出来れば『今までよりちょっとでも早く着くならそれでいい』】と考える客が多いだろうから、停車駅をもう少し増やして利便性高めた方がいいんじゃない？今の停車駅だと完全に【速達目的】にしか感じられなく、止まる駅が少なくお金かかるから乗らないって人が多いんだと思う。有料着席列車・・・自体は、東武でも成功例があるんだから、西武でも上手にやれば客は増えるはずなんですが、素人のォレが見てまず思ったのは、停車駅が余りにも少なすぎるという点です。地下鉄線内でもあんだけトロトロ走るのならいっそのこと、止めて客扱いした方が絶対にいいと思う。

[@joseghpax2496]

この流暢な喋り口、スーツ様　来年も　宜しくお願い致しますよ。

[@nagakyuu]

東横線の利用者が多いと聞くと、なんだか所得格差を実感しますね。

[@jppowor]

sasa hara 西武線にはレッドアローがありますしね。

[@user-jXuELydMX4rX]

これだけガラガラ電車を走らせる意味ないような気がしますね。急行以下（笑）の本数を減らしてガラガラSで埋める、会社希望通りの利益出るんですかね。

[@レボ-y7g]

単純に距離が長いからでしょ。

[@awazu02]

東横線は渋谷〜元町中華街まで350円ですが、西武の駅から都心へは510円かかるので利用者が少ないのかもしれません…

[@ぐっさん-g1z]

平日のS-TRAINは今後の課題ですね〜 休日の副都心線直通は好調なだけに運用の時間の改善が求められますね。

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

新木場まで延長だね。

[@48が好きだったやつ]

そんな平日のSトレインですが、2018年3月より2往復増発され、上り朝1本、夜間5本、下り夜間5本になります。便利で快適な(西武民 石神井公園以西限定) Sトレインをどうぞご利用ください。

[@十勝旅行tokachiTravel]

なんかセントラルライナーの二の舞になりそうかもSトレインがガラガラな状態が続くと

[@うさにゃん-c9p]

セントラルは普通車の313系も転クロで差がなかったし多治見以東はタダで乗れたが西武は単なる通勤車だからな。つうかまだホームライナーで使ってるから役目は終えていないし。

[@やんがす-n7b]

石神井公園かぁ。懐かしいな。寝過ごして行ったことあるなぁ。

[@hamaokaryo8350]

豊洲よりも東横線メインのすればいいじゃね

[@N--jv3go]

東横線内もガラガラです。

[@JeffreyOrnstein]

Nice video, thanks for the ride.

[@山本時代-w5m]

Sトレインの草案を見たときに絶対不人気だからクロスシートの専用車両にするべきだと思ったんだよな。 予想通りガラガラになった。つり革が垂れ下がってるのに別料金払いたい奴なんていないよな。

[@篤哉足立]

結論から言うと｢余分に金払ってまで乗りたかねーよwww｣ってことなんでしょうね

[@Kと呼ばれる男]

JR東のG車よりもランクが低いような気がしますね..

[@nobutyannnobu]

9:40右側の遮光幕が中途半端…

[@itty8924]

地元に来てくれましたね！

[@イェン-i2c]

ホンマのonly you trainや！w

[@山本靖男-k4y]

練馬か小竹向原止まるのだったら人乗せたほうがいいのでは？

[@K6ACVT]

私は内覧会としての40000系に乗ったことがありますが、明日ついにS-Trainとしての40000系に乗り西武秩父まで行きます。

[@nakhodka-y2l]

都心を走っててすかすかとか混雑が嫌いな俺にぴったりの電車じゃないか。こんど乗ろ

[@kumoroha287]

窓に映ってるスーツさんのカメラ持ってる姿がなんかおもしろい

[@az4431]

これがスーツさんに出会った初の動画だった

[@サイクス-k6f]

スーツさんが石神井公園なんかに来てたんだ〜

[@黄色いトマト-h5x]

そういえば、Sトレインと大阪市営地下鉄の赤いのなんか似てね？

[@ittoxusu8925]

このままだと赤字トレインだな。どうにかしないとヤバいな❗️

[@ETeppei]

むしろこの折り返しがメインでしょ。実質回送

[@user-jXuELydMX4rX]

金払いのよい幽霊乗客を欲するむくいを受けよｗ

[@ぽんぽんぷーぷー]

大丈夫！西武秩父ー元町・中華街の奴でばんばん稼いでるから

[@yareyare1968]

回送にしたり（メトロロマンスカー、京王ライナー）、料金無料の乗り得列車にする（TJライナー）にすればここまで叩かれることはなかったでしょうに。

[@futaE233]

この人が乗ってるS-trainは平日夕方上りなんだから客そこまでいなくて当たり前だろ。 S-trainはまだ登場して間もないから認知されてない。最近認知され始めて利用客少し増え始めてるぞ。意味ないとか決めつけるコメント見て思った。 ただ池袋止まらないのだけは嫌かなぁ。。

[@usiusa7991]

上りは動画でも言っているように送り込みですもんね

[@nb-pr4yq]

西武鉄道が171個のアカウントで低評価してるぞ

[@3help]

TJライナーと比べると人少ないんやな 首都圏でも関西みたいに普通列車でクロスシート使ってくれるとありがたいけど、人の多さ的にそうもいかないんやろな…

[@弥生彩華]

Mariedoll TJライナーが360円(池袋から) Sトレインが510円(豊洲〜石神井公園)なのと、地下鉄池袋を通過するのが大きな原因かと思います。

[@たこやき-v2l]

7:45 上と下逆です

[@Gotemba_de10]

Ｓトレインは客が全然いないから余裕で大声で説明できますね。

[@コンコン木枯らし]

スーツさんが動画を沢山アップして下さって嬉しいでーす！ホノボノとしたネタでノアノア気分最高でーす！スーツさんありがとうございます。

[@lifespring96]

ガーラガーラで草

[@エレベーター専用動画チャンネル]

しかし外見は普通の通勤車である西武40000系を充当するから誤乗しそうになります…。どうやら西武次期特急車はイメージ図見ると貫通扉があるように見えるので、Sトレインはこの新車に代わり、「メトロちちぶ」みたいになるのでしょうか？

[@tojo8111shinya]

練馬は池袋発着の快速急行や急行・特急は通過ですね。新桜台も通過できるなら快速急行通過にしてほしいところです。

[@az4431]

もう乗る人いなくなっちゃったかw

[@マッチー快速]

来年の春、拝島ライナーとして新宿線、拝島線でも運用を開始しますね！！

[@かえるかえる-n3i]

The next stop is Yurakucho.However,...は笑った

[@そよ風のチャンネル]

１５時２０分発のsトレイン豊洲行きも空いてますよー

[@水谷明宏]

鉄道好き西武ファン さん。 同じ列車に乗ったことがあります。 ほとんどがらがらでした。トイレとコンセントがあったことが、ありがたかったです。

[@そよ風のチャンネル]

水谷明宏 そうですよね〜 わかります！

[@runa1033]

2席取りました？

[@やすいで]

お隣緑色の路線の青色のライナーは利用者多いのにな…。

[@エルグランドR34]

いつか9000とか2000みたいに普通列車と使われることになりそう()

[@中島征也]

石神井公園、以外に池袋線で凄い駅。

[@こうすけ-n1y]

ただ、特急が止まらないのが残念...

[@kanetsu-sanin]

旅客鉄道会社を研究していない回

[@asdsysud]

13:30あたりで急行に抜かれているw

[@ISHIMIYATomoya]

有楽町線内に退避設備作って高速化図れば客は増える。

[@辻本冴]

数ヶ月前横浜から秩父行Sトレに乗りました。めっちゃすいてたからもしかしたら廃止とか区間短縮になるかも

[@エレベーター専用動画チャンネル]

どうやらガラガラでも敢えて運行するのは回送の旅客化による経費の実質的な削減らしいです。

[@ch-jk4vy]

地下鉄で駅通過するということなら浅草線、新宿線、副都心線などで通過が体験できますよ

[@川上崇-z2h]

Kanagawa SagamiLine 東西線も南砂町だけですが、地下駅を通過しますよ。

[@ch-jk4vy]

川上崇 あ、そういえばそうですね！すいません。

[@ch-jk4vy]

ヂバあ 横浜市民のくせして市営地下鉄忘れてましたwすいません

[@Kamui785]

【鉄道チャンネル】 Kanagawa SagamiLine 千代田線もありますぞ〜

[@musashispecial2056]

MinaseKamui メトロはこねとメトロホームウェイでしたっけ？

[@鉄道とおこぷれ大好きチャンネル]

西武線でSトレインがあるのが嬉しいですね

[@Yamino_Wadasu]

夕方の豊洲行きS-Train廃止だってよﾈ申

[@tokiwahitachi4413]

2:47cross seatです。 西武池袋線沿線民として言わせてもらいます。 西武鉄道さん、何故東京メトロ有楽町線池袋駅にS-trainが停車しないのですか。

[@user-jXuELydMX4rX]

すみません、”返信”の件は間違えました。ごめんなさい(;´д｀)

[@エレベーター専用動画チャンネル]

座席はリクライニングしないばかりか、ロング化も可能な構造故に片持ち式(下部を空洞)にできず、足が伸ばせません。これにSトレイン券を購入するのは違和感あります。指定券だけで1000円以上も支払うとなると、座席のグレードの悪さランクはAAA+どころか軽くSに入りそうな(笑)

[@qwerty3060Ti]

都営浅草線の✈快特も地下鉄線内に通過駅がありますよ

[@taxchoochoo]

有楽町線は通過運転できる作りではなく，東横・MM線はF特急で十分ですし，線路容量不足でSトレを増発しても高速運転できなくなるだけです。Sトレインは拝島ライナーか特急小江戸に置き換えたほうが良いでしょう。

[@texasms2410]

このまえ秩父から石神井公園までのったらほぼ満席でした。

[@hanwabto890]

人生楽しんでますねぇ。👏

[@KazukiSakurada]

西武線の駅同士、メトロ線の駅同士での利用もできるようにすればもうちょっと乗ると思います・・・あとどうせ停まるなら練馬でドア開けてもいいのではと思います。 練馬で運転停車するときによく車内の様子を伺うのですが、特に夕方の豊洲行きは2両編成でも席が余りそうなくらいの時もありますからね。

[@GreenTea-99]

システム変えないとやばそうだね(T武沿線民)

[@gtgtgwgx4255]

完全にSトレインの先頭車いもむしの顔ww

[@ましん-m1j]

土休日のやつ小手指に止めてほしかった…

[@おぴるこ-j5d]

ましーん十段 それだと快急を利用しエストレイン に乗ってくれなくなるからだと思います

[@はやぶさ11号]

練馬で止まるのは、地下鉄用に切り替えるため。

[@50105TOBU51901F]

喋り方がなんか気に入ったw

[@おぴるこ-j5d]

スーツさんこの電車はいつでも西武の声です

[@batasan1]

なるほど。電車のアナウンスでhowever って使用する理由あまりないですよね😅

[@しゃけ-t1u]

ローファー履いてるのいいね

[@ootakas]

レッドアローと比べて料金が高いのかな　リクライニングもしないし　このスカスカっぷりは不味いかも

[@kraisuto5892]

takeda まず平日だと有楽町線限定って時点で稼ぐ気あるんかいって話。リクライニングやテーブルやホルダーも無いからゆっくり飯も食べられないし、追加料金取るのにはちょっとって感じでしょうね

[@おぴるこ-j5d]

takeda 休日であれば飯能から秩父間はSトレインの方が安いです

[@user-jXuELydMX4rX]

失策と認められないだけな組織かも。

[@ASARI_]

エストレインではなくお姉さんを取ってる

[@佐藤明音]

秩父行くときに新宿三丁目から一度乗ったけど比較的人いた

[@priskin300]

小竹にsトレイン停めて東武の客にも使う機会与えた方が儲かると思う

[@uyuminminmin]

priskin300 いっそTJライナー化しましょう！w

[@フォースザブン]

ここはどこ? わたしはだれ? / Where am I? Who am I? は？

[@astep6095]

地下鉄直通のTJライナーを作った方がいい

[@miha_2003]

TJライナーは、50090系を改良したうえで、上りはふじみ野まで通常運行（310円の着席整理券）、ふじみ野の次に和光市停車、そこからはメトロや東急の通常種別として運転。（和光市から先無料ライナー。）これは利益出ると思うんだけどなー。

[@oslao033]

TDLとかマリンスタジアムからのナイター帰りで新木場発を21時～２２時辺りの時間であると嬉しいな。

[@おぴるこ-j5d]

kuroki tomoya 20時発があります

[@おぴるこ-j5d]

遅いやつは23時発です

[@un_chi]

東横線のグリーン車はかなり需要あると思うんですけどねぇ。