紀勢本線キハ25形1000番台 走行音＆車窓 (多気⇒松阪)

＜車両＞
　JR東海キハ25形気動車1000番台
　M4編成　キハ25-1012
＜収録区間＞
　紀勢本線
　多気→徳和→松阪

[@Kanten8501]

はじめてこの車両に乗った時の事を、今でも鮮明に記憶しています。最初見た時は、 313系の気動車版だ！ という単純な感覚だったのですが、実際に乗車してみると加速や高速域が静かで、気動車とは思えない程乗り心地が良かったのを思い出します。 ディーゼル技術もここまで進歩したんだなぁ…と感慨に浸っていました。

[@tsfiooi]

初めて新型車両に乗った時のことって、結構覚えているものですよね。

[@Kanten8501]

tsfiooi はい。この車両については特に・・・

[@gttsitatsu1137]

東海気動車のブレーキゴゴゴ音は健在

[@2006realize]

タービンの音がたまらん車両です！

[@tomkarasawa6285]

シートがJR東海仕様のクッション厚めのバケットシートになっていますね。 この性能、車体、ロングシート等、やっぱり東海のキハ25はJR東海近郊型の標準仕様車という位置付けの車両ということになりますね。

[@jjvans9434]

The sound from that Cummins is simply beautiful!

[@JaredRouse8465]

I agree!

[@user-gh7pp2ww9s]

多気〜新宮のロングシートは地獄の極み

[@mcyosakoi482]

チャリで50分かかる最寄り駅田丸からよくこいつに乗って遊びに行きます。ロングだけど結局好きです

[@user-zy4pc4fp4r]

普通列車をすべてロングシートにすることによって特急列車へ客を誘導してるんですかね？ 東海は頭いいなぁ‥

[@JTRAIN]

That train looks like the 313 series

[@user-wu8yz4gi9k]

窓が広くていいですね‼️

[@Yu-ef9ye]

ディーゼルターボ👍

[@JaredRouse8465]

This train does sound nice. 👍 You should do DMU’s more often.

[@ttkibounocyannneru3676]

北海道のキハに負けてないね。

[@762forest_railway]

M4編成は現在は美濃太田で高山線を走ってる

[@user-bn7df5ue6m]

速くね？

[@ttkibounocyannneru3676]

北海道の化け物気動車といい勝負やね。

[@user-rj9xu3zl4e]

九州にもバッテリーモーターエンジン搭載したバッテリーアシスト機能付きシリーズ式ハイブリッド近郊型気動車が欲しい。

[@user-qm6mc9rl2j]

紀伊半島一周の際 ロングシートだったら パズトラゲームでも構いません

[@GAmio_Wolfman]

音からしてもうバスやん！

[@t.w.6664]

元がトラック用のエンジンですからね

[@akiraimai1688]

デュアルシート改造してくれ

[@user-jg8xt8rd1o]

キハ２５系の走行音は、キハ１１０系や、キハ１００系と似ていますね！

[@user-nx3ku8gy1y]

そうでもなくね

[@user-nb5mz5um2m]

元武豊線に大活躍「日中」に走っていました。 ちなみに.朝・夕方で区間快速名古屋行き・名古屋から折り返し武豊行きになります。🙇 土・日ダイヤは武豊線内快速上り線のみキハ75系で名古屋行きですが, 現在は電化して　上・下線とも.平日・土・日・祝日ダイヤで　区間快速運転しています。 ちなみに4両編成ですので宜しく🙇　日中は2両編成で　大府から折り返し「ワンマン」運転です。 平日1本で快速大府行きがあり、大府から折り返し同じ8:02発快速名古屋になります。 宜しくお願いします😅

[@user-gb9nf3op7v]

にわかだから気動車全部同じに聞こえる

[@user-ng3lz5qy1b]

まぁ同じカミンズ社のエンジンを採用されていますからね 一部はコマツ製のエンジンを使っているけど

[@user-ni2qf9oh2f]

地元です〜(笑)

[@user-ir3xc7hj8n]

エンジン式ですか？

[@tsfiooi]

形式に「キハ」がつく車両は、エンジンを使って走ります。

[@syakaifukki]

0:16ラフテレーンクレーってふかしたらこんな音するよな

[@t.w.6664]

ラフテークレーンもカミンズエンジンの車両がありますね。ただ自動車なので排ガス規制があり、日本の気動車よりも新しい設計のエンジンが使われてますね。例えばタダノのGR-1000NではQSL9-4Bと言うエンジンで排気量8.7L、出力385馬力です。キハ25ではN14E-Rで排気量14L、出力は応急運転時520馬力、通常時450馬力です。このN14E-Rはトラック用のN14Eを鉄道用に横型にしただけの物で、付属補機類やプーリーの位置、ベルトの掛け方や音まで同じです。KZbinでトラック用のN14Plusの整備動画がありますけど、ほぼ同じです。なお、N14Eシリーズは排ガス規制Tear2までしか対応していないようです。

[@akiraimai1688]

トイレ前の所にクロスシート設置してくれば良かったのにな

[@arasky_68]

トイレ前は車いす用

[@akiraimai1688]

デュアルシートに改造すればなクロスシートの時は駅弁を味わえるしなロングシートの時は夜中に走れるしな紀勢本線一晩走ったら夜中はロングシートにする昼間はクロスシートにして欲しいな

[@user-no1dh1ex1n]

長距離移動は特急列車で

[@user-qe6vy6bq6r]

新宮から昼下がりに乗りましたが、貸切に近い状況で弁当味わえる。