急行きたぐにの旅 大阪→新潟

[@akagumasony]

今思うと583系の寝台いいなぁ

[@ootaya11obutudan]

すれ違う列車が今改めて見ると凄いですな… 能登に日本海にトワイライト…この頃の北陸本線はほんと素晴らしい！

[@youjikawabata4170]

俺がこの「きたぐに」で新潟へ行った時、雪が積もっていて「新潟へ来たんやなぁ」と再確認できた！

[@maochanhappy]

この新幹線、飛行機が終わる頃の23時以降の夜行列車は欲しい！！今でも欲しい存在！！

[@Bouquetfragrance1]

急行きたぐにの旅　大阪→新潟　の動画映像ですね、上手に撮影されておりますよ、気に入りましたよ、hasuikeyaさん、お見事です。

[@ティーじえ]

車両前後にラウンジ席があったサロ581は、インチキですがハネ客のわたしもこっそり寛いでいました（汗）

[@hakase1990]

元日JR西日本乗り放題きっぷで「きたぐに」京都→大津だけでも新年1発目から乗ったろうかなｗおやすみ放送が聞けるし（絶対に寝てはいけないけど 草津からの終夜運転があるから京都大阪に戻れるし、けど上りサンライズの大阪発車も撮りたいし迷うなー

[@sdyokohama]

2年前の週末、新潟から大阪まで、A寝台に乗ったことがあります。 長岡や直江津で利用客が僅かにいるのを確認できました。 進行方向左側の寝台であれば、京都駅発車後に新幹線の高架ホームが見られます(6時を過ぎているので、新幹線が止まっている場合もあります)。

[@youjikawabata8598]

これは貴重な映像ですな！

[@ヤサイマーク]

糸魚川駅の改札懐かしいです。

[@7wy7]

上沼垂色の485... 懐かし過ぎるｗｗ

[@164031]

以前は大阪から新潟に仕事で「きたぐに」で行って、仕事が終われば、また「きたぐに」で帰ってきた。 昨年は関西空港から飛行機で新潟へ、新潟で一泊して帰りは飛行機で伊丹空港へ。金もかかる時間も無駄。 ほんと不便になってしまった。（泣）

[@唐田弦人]

最初の11番のりばって例の使われなくなったホーム？

[@黒潮海流渦潮]

きたぐにでグリーン車とＢ寝台の乗り比べを往復でしたけど、普通にＢ寝台の方が寝られた。

[@okhan]

北陸新幹線のせいで大阪から富山方面に行くの すごい不便になってしまった、おかしな話だ

[@ipodtouch5th]

OKはん トワイライトも日本海もきたぐにも消えた・・・

[@Train-move]

ドアの締まり方が、名鉄のパノラマスーパーの特別者のドアの締まり方と同じだw

[@健二岩瀬]

何でJRはまだ需要がありそうな夜行列車を廃止にしてしまうのかな？今のJRは猫も杓子も新幹線を作る事しか考えてないですね。

[@山本時代-w5m]

地方は衰退して結んだ先の住民は新幹線が鼻から選択肢に入らない所得層になるという矛盾。

[@唐田弦人]

同じ会社内で完結する夜行鉄道は残しやすい　ただ会社を跨ぐ夜行列車は乗務員とか色々調整が大変らしい まぁJR西は近いうち夜行復活させるらしいし　期待やね

[@Yamino_Wadasu]

あけぼの()

[@zakenna8012]

新幹線を造りたいのってJR側なのだろうか。

[@Tsuki_ekaki]

@@zakenna8012 どっちかというと新幹線を作りたいのは地方自治体で、JRは運営を押し付けられる側 でも、きたぐにも段々利用者が減っていたそうなので廃止は時間の問題だったと思います。

[@shanghaidalianmao3388]

何回も乗りました。便利な夜行列車だったのに何故廃止にするのかな？民営化の弊害ですね。

[@youjikawabata4170]

「民営化の弊害」というより北陸新幹線にシフトさせたいJRの思惑でしょう！

[@ipodtouch5th]

車両の経年もあるのでは・・・

[@峯岸富子]

きたぐにれっししゃのりちあな

[@峯岸富子]

きたぐにれっしゃのりたいな

[@峯岸富子]

きたぐにれっしゃにのりまちな

[@峯岸富子]

きたぐにれっしゃのりたいかな

[@峯岸富子]

きたぐにれっしゃのりまちな