【機長說什麼】廉價航空安全嗎？他們的機票怎麼會這麼便宜？這樣不會破產嗎？做廉價航空和傳統航空的機師有什麼不同體驗？你適合乘坐低成本航空的航班嗎？｜日常乘機｜Ep.14

[@peiwenchen2600]

我在歐美廉航總部做飛安的，真心要說把廉航=不安全真的是錯誤的想法，也是一個刻板印象。廉航是營運上的一種商業策略，和怎麼處理飛機飛航安全完全是兩回事。我很多很廢的同事後來都去了大航空公司做飛安相關的主管，我才真的替這些公司的飛安感到擔憂。飛安和公司商業策略毫無關係。反觀亞洲大（主流）航空公司的文化和制度才真的該替他們的飛安感到擔憂（階級制度，不能不迎合主管制度，以及完全服從指令的文化）。每次聽到人家說廉航=不安全=容易墜機，我只能問問對方：你很懂飛安吼？😂

[@FlywithRyan]

哈哈說的太對了！我也很希望讓更多人了解航空公司運營策略和安全其實並不直接相關。航空公司的安全其實是可以獨立拿出來看的一部分。任何正常的公司都不會主動犧牲安全來盈利，因為錢是賺出來的不是省下來的，而且犧牲安全=自殺😂

[@林壹貳參肆伍]

同事不搭廉航也是覺得不安全，當時聽了也覺得傻眼😂好似我搭廉航，是為了省錢拿自己生命開玩笑😅

[@KD64qiGG7fOIEiNT]

謝謝你 我最近要飛真的是聽別人說廉航很危險 直到看到你的留言才安心些🥲

[@litonywilliam8709]

向機長和所有廉航職員致敬、因為你們辛苦付出、我們才可以經常以經濟價錢乘坐飛機、

[@FlywithRyan]

多謝您們的支持我們才能保住飯碗哈哈

[@phoebecao1581]

@@FlywithRyan 哈哈哈哈 😂

[@kagamihiiragi602]

廉航還有一點，改時間的錢幾乎等於一張新機票，等於要自己負擔無法出發的風險

[@阿添仔]

謝謝 安全沒有任何妥協這點我就比較安心了 對於需要旅行渡過母親離世傷痛的我來説好重要 機長好運

[@kevinlantw]

廉航坐過(台灣的那一家), 體驗還是可以的, 整體感覺就是比傳統航空公司有更年輕活潑的氣氛. 很有意思的是就座之後, 空服員有跑過來請我們換地方坐, 應該是為了平衡配重(理論上劃位的時候應該會計算過, 不過應該是出了一些狀況, 乘客都集中在後面), 反正我們也無所謂, 我也知道大概是為了調整配重所以很配合. 廉航也很單純, 傳統航空公司想得到的服務幾乎都能提供, 就是得拿錢來換. 我坐過的廉航有些座位是前後距離加長的, 同班機的婆婆媽媽, 看到這麼好的位子空著, 就跑去問空服員能不能把位子換過去. 空服員一臉笑容的說, 可以啊~ 如果您願意加多少錢就能幫您換到那個位子, 台幣外幣都收, 刷卡也可以... 傳統航空等於是只賣你套餐(可選座位, 可改期, 有附掛行李, 有供餐供飲料), 廉航就是全部都單點, 除了主餐一定選一個之外, 前菜, 沙拉, 甜點什麼的自己決定要不要. 旅行的費用(機票, 酒店)是這個樣子的, 你的要求愈多, 給自己的彈性愈大, 就愈貴! 反過來說使用限制愈多, 就愈便宜. 例如一般航空公司的機票, 有限制使用時間(例如三個月票期), 甚至精準到只能某一天出發, 某一天回程, 而且買了之後必需幾天之內劃位, 不能取消的, 這一定最便宜, 甚至票價有機會跟廉航非特惠時間加行李加餐的價格拼一下的. 飯店/酒店也是一樣, 日期都訂死了, 不能延住, 不能取消的方案就一定便宜.

[@FlywithRyan]

說的太對了！廉航大多更有活力 主要客戶也是年輕人。服務項目更有彈性可以自己安排😊

[@自城梁]

我以前是商務客。需往來台北至日本大阪。東京間。超喜歡廉價航空的。商務旅客至多停留兩三天行李不會很多因此不需託運。 台日航線僅二至三小時。根本用不著吃。機上餐點也是很難吃。 廉價航空因爲沒餐。飛機起飛後到准備降落間可以好好睡。沒人吵你。至於廉航不走空橋是不確實。桃園登機皆有走空橋。日本沒有

[@qing-xiyan183]

​@@自城梁幸好不是春秋航空，中国国内线逃避不了空乘推销

[@pnook7943]

同事說過廉航就是能省就省，連空橋都省，要自己搬東西走登機梯上飛機，對於目標是想便宜到達目的地的人來說很實惠。

[@FlywithRyan]

嗯，廉航的信條就是能讓員工受累給乘客省錢的事情，就都讓員工去做吧😂

[@kah5548]

我在日本出差經常會利用廉航，真的很便宜而且選擇很多，除了有些登機口比正常航空遠走得比較累之外我覺得還是很划算方便的

[@FlywithRyan]

多走的那些路還可以當作日常健康的鍛鍊，一舉兩得😂

[@mastufll001]

不少機場不同的登機空橋位置停靠價格落差極大，所以廉航選擇停泊在冷門空橋很正常，但也有選擇直接包租下固定有利空橋位置的，就看營運上的選擇。

[@mmuzeuc6981]

我還搭過廉航是不接空橋的，叫我們自己走上飛機 😂

[@目黒陽一-m5c]

@@mmuzeuc6981 春秋- -

[@RBrb661124]

原來如此,難怪我在馬尼拉機場是從最右邊走到最左邊！只有遲到的時候才有高爾夫球車會載送人過去😅不過空橋是有的 所以我也不覺得廉航不好，只要時間對的上都是好班機✈️

[@kiddyliao]

這集講解的方式好生動! 超有感的 XD。我最喜歡廉航的原因是可以在半夜飛行，下班去搭飛機，早上就可以在東京吃早餐啦~ 一點都不浪費時間

[@FlywithRyan]

沒錯！多謝觀看

[@user-ch3ci4zs2m]

每次過站35mins turnaround是LCC降低成本，提告飛機使用率(類似餐廳餐桌翻牌率)的關鍵

[@FlywithRyan]

是的沒錯

[@mopackc10566]

第一次座廉航的時候,到現場才知道沒有行李托運,當場買20公斤比傳統航空超重還貴 之後就知道買機票就要一起買了 機票省很多 有次飛高雄-成田 不到1000台幣

[@FlywithRyan]

嗯，廉航真的很適合行李少少的旅行方式😊

[@mulant.y324]

无意中坐过一次廉价航空(当时以为是旅游淡季机票才那么便宜, 完全不知道廉价航空的概念).结果行李比机票还贵, 根本没有服务,对, 什么都要付费.一下感觉自己也变得很廉价.从此以后, 绝不再坐廉价航空.

[@ひな-f6r4j]

LCC的組員感謝您的說明。我們受訓很嚴格，安全問題絕無疑慮。

[@FlywithRyan]

沒錯！！ 感謝留言

[@menkiguo7805]

从温哥华到基罗纳（加拿大的一个滑雪热点）的廉价航空（flair或者swoops）真的超级便宜在我见过55加元的往返机票！这边下一次馆子基本要30。（也就是一趟只要不到30！）我同学买过35的往返！这两个城市之间飞大概1小时，但是做大巴需要5-7个小时（因为山路）而且大巴基本要100左右。当然这个价格不是一直都有，旺季我买的一次是170往返（普通航空是350往返）一次是70往返（70那次错过飞机了所以当场重买下一班多花了100😭🫠）

[@FlywithRyan]

坐廉航的飛機就是這種感覺哈哈，有種撿到便宜就千萬不要錯過的意思哈

[@俠女-m4w]

自從有了聯航我就沒再坐過傳統航班了，我也是以把坐飛機省下的錢拿去住好吃好那一類型，很開心最近因追了向風而行而看到了你的影片，已訂閱囉！機長辛苦了

[@FlywithRyan]

感謝支持！！！

[@替天行道-q9d]

中国大陆的春秋航空也是廉航，清一色空客320系列，数量超过100架，服务水平一般般，但是安全记录也还不错。

[@戰于长勺]

春秋的A320座位不知道是不是魔改过，感觉座椅间距比普通的320还要窄，对高个子来说特别难受

[@toppy368]

曾經去日本時搭廉航，讓我認識A320這機型（平常搭傳統航空去日本，大部分是787-9、767、A350等），的確要考慮的東西不少，有時候也會餐點缺貨 之前也搭過傳統航空，兩者的模式的確差很多，覺的需要依照行程類型與預算來決定要買廉航開始傳統航空 不過可惜不知未來疫情後，廉航與傳統航空機票怎麼變化就是

[@yinhanwoo2608]

三藩市至拉斯維加斯最低來回票價也是$60, 現在短途機普遍都選擇廉航了. 第一次見到廉航座位圖的概念圖是Ctrip開首時的討論區"七咀八舌", 當時的第一反應就是"痴線", "恐怖". 但到底也坐上了.

[@chengwuchu1789]

機長, 美國的Spirit 是有Frequent Flyer program 而且座椅收費也是有差別的, 前面的big front seat= domestic first without service, 是有額外費用, 然後逃生門與不同的位置價錢也不同

[@FlywithRyan]

謝謝介紹和分享，了解了！ 剛剛去看了下發現我的公司其實也有frequent flyer program😂 只不過是和其他的公司共享而已。 再次感謝

[@vickyho3988]

我在歐陸就会坐亷航，都知道自己准備便當零食，然後在入海關後待機的地方通常有水機免费供水的地方接一壺水。 在歐陸廉航比火車票便宜！！

[@FlywithRyan]

謝謝分享

[@stevenlee9107]

一直以來都對廉航的飛安和保修等等存疑，謝謝機長解惑

[@nicebe1535]

薄利多销

[@lolalolalin]

omg so good!!! thanks for sharing!! love learning new knowledge and experience first hand :)

[@FlywithRyan]

Thanks for watching!

[@leohs506]

见识过菲律宾的廉航，机长你教的把食物吃到肚子里的做法行不通哦，因为人家是要求背着随身行李一起称😂

[@FlywithRyan]

😂

[@landcruiser6652]

秤

[@tianenhsu9139]

就是先称体重，再背着行李秤吗？太阴险了

[@whycool_2023]

会歧视胖子吗？

[@leohs506]

@@whycool_2023 不是歧视胖人，其实是为了检查随身行李是否超重

[@chihungchan5086]

講的一清二楚，收穫甚多=謝謝！

[@vick0106]

LCC組員表示：終於有人理解我們的辛苦了，兼職保潔阿姨還要打掃客艙，有時候甚至會飛到四腿五腿。

[@FlywithRyan]

五腿太辛苦了吧！！！

[@CYTL1960]

民航機作ILS進場落地，有分CAT 1, CAT 2, CAT3，對飛機維修保養以及對飛行員的訓練，各有不同的標準，請問版主，您服務的公司是CAT 1 ? 是CAT 2 ? 還是CAT3 ?

[@truestyou123]

如果我坐廉航，都会多花钱坐在紧急出口那排，座位间距大些比较舒服，日本乐桃廉价航空坐过两次，还不错。

[@fongtan]

登機聼都有飲水機，帶個水壺吧。携帶些即泡的菊花粉就好了。 食物可以在免稅商店附近買一些麵包或是三明治。我就飛過11小時的聯航。除了沒有飛機餐。大致上都很好。

[@fionzou3614]

關掉一個發動機滑行省錢就好像剛畢業的我開手動擋的車每次下長坡時都會空檔以此省油一樣😂😂😂熟悉的配方熟悉的味道😂

[@FlywithRyan]

哈哈哈哈

[@markchiang3449]

期待可以搭到您飛的班機😊😊😊

[@Dr.Traveller_Tw]

機長您好 很有趣的一集節目!! 謝謝! 聽起來廉航的空服和機師工作作量相較於傳統航空公司來說更多了! 比方說要自己算配重，也少了交通車服務，空服還得自己打掃飛機。 好奇請問一下，廉航招聘員工除了$$外有什麼更多誘因嗎?

[@FlywithRyan]

可能還有公司文化的原因吧，說的直接點就是是不是會覺得在這裡工作開心。航空公司之間的文化差距其實很大，工作的開心可能收入就不是那麼重要了😄

[@陳先生-q3f]

同意，三十年前，我曾經因為公司文化的不同，放棄進入一家新的大公司。是因為知道裡面中高層職位的人，都是由公司挖角而來，裡面派系複雜，勾心鬥角，充滿了鬥爭，知道自己進去之後，應該不會待超過三個月，每天上班也不會快樂。雖然職位不低，薪水很好，可是這不可能長久工作的地方。因此我寧願留在一個快樂的環境，每天都很想上班的公司，同事之間也都有深厚的友誼，這才是除了工作之外，可以作為事業長久努力的地方。

[@huang82100]

今天才看到這一支影片 我已經出國玩30多次了，在我心中有一個疑問，也是都沒坐過廉價航空的原因，萬一飛機失事，保險理賠是多少 以台灣10~20年前失事班機來說大約都有1000萬NT上下(死亡)，因為台灣廉價航空目前還沒有失事過，所以不清楚保險理賠多少，網路也沒有提到這一點 當然最主要沒坐廉價航空的原因是我184公分，廉價航空的位子對我來說是個折磨，之前95%出國都搭長榮出遊，服務都很好，加上可以現場劃位安全門前面位子不用加錢， 對我們身高高的人是一個蠻好的選擇，後來想改坐星宇航空，卻偏偏遇到疫情，唉!!! 麻煩機長幫忙解答這個疑問~謝謝

[@FlywithRyan]

廉價航空的座位確實都很窄，長途飛行真的很辛苦。不過好像中遠程的LCC的座位會比短程LCC的飛機舒服一些，我也沒有體驗過，有機會感受一下。 失事賠償金的話我剛去公司的網站上查詢了下，好像確實沒有明確的信息。不過如果需要保險好像可以自己購買其他公司的商業保險吧，機場是不是有很多類似的機構有窗口可以直接購買？網路上也有一些公司有類似的服務比如AIG安聯保險都有一次性的飛行保險。另外很多信用卡公司也會給一定級別的用戶直接附送人身保險，包括飛行事故。

[@huang82100]

跟我猜測一樣，廉價航空的保險一直沒有明確說明，這也算是為什麼機票可以便宜的原因之一 感謝解答，因為網路找不到是否有無理賠金

[@BobYuan]

廉價航空一般用新飛機，比較省油。以及一般只有一種機型，節約維護開銷以及比較容易安排機師。這兩個算不算便宜的原因。

[@FlywithRyan]

絕對算。比如最近樂桃航空Peach就開始了全面換新的行動，公司所有的A320全部換成A320neo就為了節省燃油和維護成本。

[@英文科林宗平]

曾經在英國搭乘廉航，他們經營的模式跟機長您講的一模一樣，力求精簡。

[@FlywithRyan]

精簡+高利用率就是廉航賺錢的密碼了

[@matthew0149]

谢谢机长的讲解！又学到了好多知识～～～ 感觉廉航的每一位机组人员都做了好几个人的事情 好辛苦🥲 那我猜，相应给的薪水要高一点吧？毕竟每天飞好多次，中间休息时间短，还要做一大堆本来属于其他职位的工作

[@FlywithRyan]

哈哈並沒有

[@庆陈-k4x]

中间间隔时间短难道不是潜在安全风险？

[@yodaskywalker01]

@@庆陈-k4x 任何东西用的强度大，部件更容易出故障，这应该也是安全风险之一吧？

[@jy4052]

搭不超過7小時以上的，通常我就選廉價航空，搭要超過7小時非常遠的地方就選5星航空

[@FlywithRyan]

good idea

[@rabbitboy6339]

最近剛好要飛日本，發現廉航如果太晚訂票，就會跟傳統航空公司差不多了......

[@曾惠苓]

那就盡量不坐，沒有目的。

[@逍遥爱子]

感谢解说！

[@elinaz1048]

M&B,,,,, 最怕在load sheet上画线了，当初考试的时候都觉得时间不够用，还好运气不错一次过...

[@321fuku]

对于乘客来说廉航只是服务方面能省则省，安全方面省的话，航安部门也不能让通过啊。感谢廉航的票价，让我大学时期可以常常出国旅行。有幸抢到促销机票的话，更是比国内旅行还便宜。

[@FlywithRyan]

感謝支持！！

[@timlee2495]

我做过很多廉价航空，瑞安航空，EASY JET, Vueling, Transavia, Aer Lingus, JetBlue, Alaska Airlines, Allegiant Air. 感觉很好。机票的确便宜，没有感觉不安全。

[@FlywithRyan]

感謝分享！

[@njadwards]

JetBlue,Alaska不算廉航了

[@greenteajiang1037]

⁠@@njadwards 我也是疑惑了，Alaska Airlines 是美国第五大航空公司，怎么就是廉航了。

[@artistsophie6635]

明白了！哈哈 刚刚坐了廉价航空旅行回来，真是够“惊艳”的，因为是第一次坐，因为行李的事很是折腾，对买机票的老公很恼火，后来听他说了票价就不吱声了😂

[@FlywithRyan]

票價太感人哈

[@cathappy67]

谢谢你的分享，听完后就安心了，以前不了解廉航的内部运作，总怀疑票价低是因为飞行的安全性低导致的，现在知道不是因为这个，谢谢你❤

[@FlywithRyan]

感謝觀看！ 其實犧牲安全並不能節省太多錢，飛機運行的時候很大一部分開銷是用來支付 機場服務費，食品飲料這些，還有飛機的使用費。所以廉航在這些地方都下了不少心思😂

[@lewislau7061]

Some low-cost airlines tend to use remote small airports far away from city centres.

[@wulonny]

Hi Ryan, 视频的跳转音咚咚有点太大声了。不知道以后的视频可否调低一点这个呢？

[@FlywithRyan]

了解！多謝建議

[@曾惠苓]

謝謝很詳述...

[@FlywithRyan]

感謝觀看

[@曾惠苓]

@@FlywithRyan 謝謝分享

[@velhlkj]

其實感覺廉航更注重安全，畢竟是各種為了省錢，要是出了一個事故，飛機錢，機師培養的錢，賠償乘客家屬的錢，那可是個天價，再省錢也不會願意賭這一點，輸一次都輸不起。 不太清楚真正意義上的廉航到底是哪一種，之前乘飛機幾次（國內短程），每次都有那麼一兩個航班票價比火車還要低，但是服務上，除了空姐品質不高，英文不如初中生，軟設施不太好，比如雜誌很舊，這些無關緊要的問題以外，其他的沒有像你說的那樣處處收費啊，座位在機器上隨便選，直接就自助打印登機牌了，服務也是到位的，還問要不要毯子。飲料隨便喝，正餐有兩種選擇，不知道貴的航班有沒有更多選擇，之後還推一車麵包出來，川航還會提供老乾媽辣醬😅。都是沒有二次收費的，但機票價格也確實很低了，差不多是正常票價的一半不到，應該算廉航吧。 至於升倉...確實有寫免費升艙，但是飛機上只有一個經濟艙到真的是事實😅，當時就想吐槽，要真的遇到需要免費升艙的情況，是給我升到駕駛艙麼😅

[@FlywithRyan]

嗯廉航對待安全和其他航空公司沒什麼兩樣，因為飛行技術和維護是一個universal standard, 大家都沒什麼差別。主要還是差在運營過程中的成本管理（開源，節流）。您講到川航，所以您說的國內是中國大陸嗎？中國真正意義上的廉航只有春秋航空，其他的都不是。所以川航提供免費飲食服務這些都是很正常的。航空公司之間經常會有價格大戰以及一些限時或者季節性促銷，發布一些很便宜的機票，這些並不一定表示這家公司就是廉價航空。買到超便宜機票可能是運氣好而已，也可能是趕上航空公司在用價格大戰爭搶某一個航線的客源。還有的時候某個航線上會有大量的「高端」商務旅客，購買商務艙機票。如果一個航線商務艙坐滿，基本上這一班的飛行成本就收回了，所以後面經濟艙的乘客票價航空公司就有很多餘地可以大打價格戰賣的很便宜來打擊其他公司的客源。每個公司都不大一樣，即便是廉航可能也有不同的體驗，不過能花少少的錢體驗到更多的服務肯定是最好的啦😜

[@velhlkj]

@@FlywithRyan 喔喔，春秋航空是真的沒坐過，甚至沒聽說過。去查了一下，只有幾個特定的旅遊航線才是真的低，其他機票比部份非廉航還要高，我要去的地方，9月3日 協程最低方案500元，春秋還要750元起。而且真的像你說的都不包含餐飲，不過選座費目前都改成0元了。感覺坐廉航除非是剛好是你要去的地方有特價機票（9元機票我真的震驚了），不然感覺還不如去旅遊網淘點特價方案，不但價格低，服務還不會像廉航這樣被縮減。

[@vickyhuang9910]

@@velhlkj 中国大陆的春秋航空最开始出来的时候，被吐槽，被其他航空公司打压，最后其实有点转型为传统航空公司了……我一直觉得中国大陆没有真正意义上的廉价航空。这个跟体制有关吧。

[@戰于长勺]

川航是传统航司不算廉航的，可能是那个时间段走好运有便宜的机票你买到了

[@躍越富田]

讲得很有趣。 表弟以前就建议飞廉航，看来コロナ稳定后，可以试试廉航了。 谢谢讲解。

[@FlywithRyan]

感謝觀看

[@shaoq200]

坐过一次日本的乐桃航空，我只买了基本票价，双程被拒了一程，虽然退了这程机票，但害我临时另外买了传统航班的机票，花了大价钱。回程倒是让登机了，但行李超重加了钱，座位拥挤，几乎直立，卸掉了垫子，非常不舒服，乘客又吵架延误起飞。这是我第一次体会到廉航不是联航。今后至少有时间限制的航程，不敢惹廉航了。

[@sure6687]

拒载是不是因为航空公司超售了机票，所以按机票价格确定优先级？

[@大奈子]

这么好的视频和讲解怎么才这么点赞？！

[@FlywithRyan]

過獎了

[@enaliu6576]

我對廉航沒有什麼不能接受的 反正只是短程 只有一點 就是我身高164公分 但座椅間距還是讓我的膝蓋很不舒服 下飛機後膝蓋會很痛 為此還特別研究了哪家廉航的座椅間距比較寬😂

[@gary5589]

这个身高居然都坐不舒服，这航司也太过分了吧

[@haha-eg8fj]

AirAsia普遍是28寸，有更低的吗？

[@张烟枪]

前段时间坐了一次酷航，一切如机长所言一模一样。然后返航的时候因为上一班航班延误，导致我们没能赶上酷航航班，没有任何人解释或者承担损失，上班航班是Air India ，回复我的是你爱咋咋地，好吧，只能说这是很好的一次警告，下次不要再购买廉价航空了！确实没保障！

[@FlywithRyan]

嗯，LCC一般就是不用中轉或者時間充裕，沒什麼行李又不需要什麼服務，就比較合適

[@ricekuo853]

感謝分享！

[@singingchen8446]

想知道機長任職的是哪家航空？

[@87323226]

各國民航管理當局對於飛行員的值勤強度都有下限和上限的規定，廉航飛行員一定是接近上限壯態下工作。能否分享在不同執勤強度下，傳統航空公司和廉航駕駛員在待遇、升遷和職涯發展上的差異（廉航駕駛員的人壽和醫療保險會不會比較貴….哈哈）

[@FlywithRyan]

其實我覺的好像其實也沒有接近時間的上限，還是要看公司的狀況和季節。對於機師來說在廉航和傳統公司區別其實不是很大，因為飛行運行這一部分基本上都是一樣的。待遇升遷還要看公司的經營了

[@melheartsnyc]

请问廉价航司是不是小飞机比较多？还有小飞机会不会没有大飞机安全？或者说小飞机是不是没有大飞机飞得稳。因为曾经在国内坐过一次小飞机，是我人生中坐过的最颠簸的飞机，像坐过山车一样，当时吓个半死，再也不敢坐小飞机。不知道同样情况下是不是大飞机会稳很多。先谢谢解答。

[@FlywithRyan]

其實廉價航空也有很大的飛機比如Scott和zipair的787。飛機大小有很多種分類。普遍的方法是按照重量對應的尾流等級。比如787/777都屬於重型，737/320這一類屬於中型。飛機越重慣性越大，受到同樣的氣流影響就越小也就越穩。這確實沒錯。不過對於安全性來說一架幾十年前的747-200一定沒有最新的灣流公務機安全。飛機的大小確實會在一定程度上影響舒適度，但是和安全性沒有太大關係😊

[@lexistencelessence1848]

短途我通常都選廉航，非個港澳、日本，廉航坐一下就好，太高檔也沒時間體驗

[@juanwen538]

讲的非常清楚 长知識

[@FlywithRyan]

謝謝

[@yuki021481]

load control和dispatcher的事情都让机长自己去做了😂

[@Yi-MingGuo]

之前在KLIA2坐airasia，行李超重了我就去柜台购买行李额，结果只支持现金。。。。说是POS机坏掉了，就是不行。。。那么大个航司一个POS机都没有。。。而且KLIA2的值机效率非常非常低，往往是排了超过40个人的队伍，却只开两个柜台，从此不做airasia了。。在中国国内坐春秋，同样是廉航，无论是效率，服务态度，都好上许多。（唯一有点抱怨的事:春秋航空在飞机巡航时广播带货hhhh，但是也很理解，赚钱不容易）

[@FlywithRyan]

春秋航空還在飛行時帶貨嗎？還以為早就不這樣了😂

[@lk313]

這一集很有意思。什麼都要收 ＄每「嗶」一次我就笑一次！

[@66michelleying]

機長太帥了🎉🎉🎉🎉

[@FlywithRyan]

😄

[@yuefeiyang691]

廉航适合没有时间要求的人乘坐，如果是年假请好了，各种酒店门票都买好了，坐廉航经常会遇到航班取消或改时间，就让人很抓马。

[@johnwong5399]

最最最緊要安全安全，人命關天。

[@lisasun687]

我们去欧洲时就坐过这种廉价航班，不可以带任何行李，托运则每件35欧，和机票等价了😂

[@FlywithRyan]

嗯還是看自己的需求

[@忠信嚴]

我搭過 AirAsia,vetjet, jetblue,peach 覺得都可以，我是一個男人也沒什麼行李好帶的，在東南亞根本不帶行李，衣服就地買，離開時全部丟掉，所以我支持廉價航空

[@FlywithRyan]

哈哈東南亞旅行衣服就地買真的是深有感觸。而且東南亞悶熱潮濕，真的帶多少衣服都不夠穿😂

[@Serenezhu1995]

这期太特么好笑了，深有体会，哈哈。。。几乎每个坑都体验到了。

[@FlywithRyan]

哈哈

[@bennychang3065]

因為廉航樣樣都要錢，所以託運行李的人也少，購買餐飲的人也少，需要準備的餐飲也少，這就少了很多裝載卸載準備甚至清理打掃需要的時間，油料也會相對節省。不曉得這樣的推理對不對⋯⋯

[@FlywithRyan]

基本上。。。正確

[@xinyeephang8530]

我習慣選廉航。行李重量，餐點，座位有可以自由選擇要不要加購。对晕机的我来说，吃飞机餐是一件很辛苦的事，餐点基本上都是浪费。亚航X有一個我个人很喜歡的是quite zone ，没有小孩的哭闹声真的没那么辛苦。

[@FlywithRyan]

您說的這些我都理解🤝 小朋友真的。。。今天我也被兩個小朋友折磨了一個多小時

[@xinyeephang8530]

@@FlywithRyan小朋友不舒服哭鬧這個真的沒辦法避免，我也很同情他們。前幾天搭的紅眼班機，4個半小時的航程，前排的小孩哭了2個半小時。他都快哭到吐了，家長還不管不顧任由他哭鬧，真的很母湯。

[@naldraephel6658]

其實仔細想想，把那些服務都加上去的話，好像也跟傳統航空價錢沒啥區別😂果然傳統貴是貴服務費

[@AYinNYC]

請問 坐廉航的商務艙是不是也不好？ 不能提前選位下，怎麼選到理想位置？

[@Helena-vo7oh]

只乘坐历史上没有出过事故，安全的航空公司的飞机，是否廉价不在考虑之列。 正所谓：穷家富途，安全最重要，没钱干脆不出门。😀

[@yoyotalent]

我坐過捷星樂桃香草虎航，沒有一家打印機票要收費的喔 只是線上刷卡都要手續費就是了

[@FlywithRyan]

嗯有些公司會有這種政策

[@林明寬-o9h]

我覺得就看旅客的需求囉，要講求爽度當然傳統航空，但是通勤類的乘客可能廉航適合一點。

[@FlywithRyan]

沒錯

[@skyli7711]

从东京飞LA,圣何塞，坐zipair，超级便宜，体验也很好因为全程免费高速wifi😂

[@FlywithRyan]

👍

[@西方不紅]

像香港飛台北 飛上海 搭廉航沒所謂 超過3小時 有大量行李 那還是傳統公司

[@ywh_Emily]

疫情後國外旅遊比較開放，再回來看一次廉航的主題。之前查了一下價格發現如果選擇在國定假日出遊的話，其實廉航機票價格也好貴，甚至加上購買行李等等的附加費用，總額就和傳統航司相差不多... 這對於按照政府頒布的行事曆工作的普通上班族來說不是很友善呀。另外多年前搭過一次廉航紅眼航班，不知道是不是心理作用總覺得同樣是經濟艙，廉航座位空間又更顯侷促的樣子。相較之下就覺得傳統航司各方面服務都比較周到、細緻。但還是想過或許有天剛好有機會撿到合適的廉航促銷檔期，可以安排簡單的小旅行，把省下來的預算花在住宿或其他旅遊體驗上面。

[@FlywithRyan]

說的沒錯哈。而且其實現在這段時間各個航空公司也還沒有完全恢復正常價格。又加上這一陣燃油費用變高，所以可能LCC沒有辦法顯示出很大的優勢。當然趕上大促銷的時候價格是真的很便宜。總之是不是要用LCC需要考慮自己的需求為主。全服務公司通常來說會安排的比較周到，LCC就要多靠自己了😊

[@王沛薔]

最近常搭廉航，在登機口看到上一班的乘客下飛機，剛下完我們下一班就登機了，一直有個疑問，在疫情這段期間，有在轉換乘客時消毒嗎？還是只是把垃圾撿乾淨，安全帶放好而已？現在我每次上飛機後都自己噴酒精哈哈

[@FlywithRyan]

大多數的航空公司應該都沒有機艙消毒這個項目吧。感覺很多人都是和您一樣自帶工具自己消毒了😊

[@王沛薔]

@@FlywithRyan 感謝回答！

[@allenhu1802]

大型航空公司和发达国家航空公司还是比较安全的，毕竟生命只有一次，不能省这个钱，想到马航就怕怕

[@FlywithRyan]

說實話我完全不同意這個觀點。就事故率來說，事故總是在某幾個特別的航空公司或者幾個特別的國家偏高。對於機型來說在特別的時間裡會在某種機型上高發。大型公司和發達國家的公司同樣發生過無數致命空難。當然我非常理解您的感受，如果我自己要選擇兩個飛同樣航線的公司，如果是在一個欠發達的國家，又有兩家一大一小的公司，我可能也會選擇那家比較大的公司來飛。

[@yonghuangchenli8740]

廉航不能升舱但是经济舱的待遇并不是一样的，机长可能不怎么去客舱 其实紧急出口的旁边的座位腿部空间会大很多

[@FlywithRyan]

其實我每次飛行都會去客艙😂。飛行結束我們會去客艙幫空服務員打掃和整理🧹 確實緊急出口那邊寬敞一些，有些廉航那幾個座位也是要加額外費用的😂

[@yonghuangchenli8740]

@@FlywithRyan 啊廉航这么牛啊，突然发现我好像没坐过廉航😰

[@FlywithRyan]

@@yonghuangchenli8740 有嗎哈哈

[@kclau2394]

他們是一項一項來收費的,所以短程才會考慮

[@travelandmore888]

片段太长了，听到后面，忘了前面，建议主播不要弄太长的片段

[@FlywithRyan]

謝謝您的建議

[@abbyry]

感谢机长的讲解。我有个问题，飞机检修是按飞行时长计算还是按服役时长计算呢？如何是后者，那么廉价航空公司的飞机的检修期就会相对更长，具有一定的安全隐患。另外，过度的精简部门我觉得也是个隐患，比如让机组人员自己去机场，这样就减少了休息时间，有安全隐患，因为历史上曾经发生过因为飞行员过度疲劳导致的空难。还有飞行员手动输入数据感觉也是一个潜在的隐患，不知道这个步骤是否有验证步骤。

[@FlywithRyan]

回答一下你的問題。飛機檢修是按照「飛行時間和起落次數，哪個先達到檢修標準，就開始檢修」舉例來說，如果一架飛機要求在飛行1000小時或者300個起落就需要進行一次檢修。有的公司飛的航線很短，300個起落飛完才飛了不到500小時，雖然時間沒到，但是起落次數到了，就要進行檢修。同樣如果飛的航線很長，飛到1000小時的時候可能只飛了200多個起落，起落數沒到但是時間到了，也需要檢修。 另外疲勞的問題，其實即便公司有車送機組去機場，在路上的時間也很難用於休息，只要不是那種需要搭飛機的超長距離通勤，其實影響都不會太大。

[@abbyry]

@@FlywithRyan 感谢解惑，这样我就放心多了，以后也去试试廉价航空

[@puppy23tw]

能不坐廉航就盡量不要坐，已經提醒了，聽的進去就聽，保重！

[@chengpaulus5979]

廉航那麼操飛機，相對飛機各部位結構和零件，都比一般航空公司司飛機受命會縮短，怎樣維持機隊安全飛行，是個課題

[@FlywithRyan]

維持安全是通過製造商規定的檢修計畫來進行的。通常是有不同級別的檢修，越高級越全面的檢修需要的間隔越長，所以有些小檢修是三天一次，有的一週一次。大檢修看飛機飛了多少個著陸和多少時間，這兩個指標哪個先到就開始檢修。所以廉航飛機用的時間多，起落頻繁，檢修也更頻繁。

[@shurouchen9946]

😂哈哈大笑， 說得好！

[@bee0917]

周機長....現在有些budget airline也有business class喔...比如scoot..

[@FlywithRyan]

是呢，日本新成立的zip也有，每個公司的經營策略不同吧。不過普遍來說廉航對商務艙和增值服務不會有太大的投入。

[@rexliu5866]

呵呵，听了一半的时候感觉说的太到位了。

[@xxxdepei1774]

廉价航空还是不错的，给消费者多元化选择。像澳门飞台湾，一个小时就到了，我坐廉航和一般航空公司感觉没啥区别，屁股还没坐热就到了

[@FlywithRyan]

哈哈是的

[@yiyifan]

短程选亚航，酷航，长途选星航（虽然星航现在越来越烂）😂，坐标新加坡….

[@lewislau7061]

Charging to use the toilet?

[@tracyl5639]

肃然起敬❤

[@lloovveelyrics]

最后那句cheers… 机长是在英国生活吗？😉

[@FlywithRyan]

😉

[@hk021083]

LCC 座位真的不夠舒服，但是便宜了1/3，就不好計較了

[@FlywithRyan]

嗯 舒適和價格總是要有取捨的

[@user-ch3ci4zs2m]

同事一次搭tiger飛新加坡，座位💺根本壞掉了，又是滿倉，沒有辦法換座位，只能很不舒服滴坐了三個小時，屁股相當受罪😂

[@freechina-8964]

​@@user-ch3ci4zs2m可以投訴

[@tommyyang5867]

帥哥 您有沒有 再華航 或長榮 服務過 ??????

[@ningjing1113]

travel的当天最好的方法就是不吃不喝，也不用花钱也不用上厕所。一天就到了你不会饿死渴死的。

[@zl35]

日本有个zip廉航，飞美国的。一上来就遇到了疫情。好不容易挨过疫情想要大干一场时，又遇到俄国侵略乌克兰，坦克装甲车上都写着Z和自己的飞机涂装撞衫了，于是又花了一笔大钱改涂装。

[@FlywithRyan]

不過苦盡甘來，現在看起來一切都走上正軌了

[@yongfulu8984]

自从出现了廉航，连行李都要钱了。airasia carry on 还只能 7 公斤。 7公斤的行李箱，你能想象吗，空箱子都3～4公斤了。而且廉航的服务吧... 一言难尽。所以我都不坐廉航，坐正常的公司多花不了多少钱，体验两回事。

[@murphyk5729]

長途旅行好像沒聽說過廉航誒，比如從東京飛到美國之類的。

[@EddieKangBoBo]

機長願意在廉價航空公司服務一定有其原因，是不是廉航個機組人員的待遇比其他航空公司要好很多呢？除此之外還有沒有其他理由？謝謝。

[@FlywithRyan]

因為廉價航空對於乘客來說會有和普通航空公司很不一樣的感受。但是對於機組方面（flight operation）其實是感覺不到什麼區別的。在低成本航空工作和在legacy航空工作，作為機師其實沒有特別大的區別的感受。

[@吳翔-y1e]

機長您好 根據影片內容 個人比較好奇想問 什麼因素讓你從傳統航空公司轉到聯航呢

[@FlywithRyan]

hi您好。沒什麼特別的原因，航空公司是不是廉航其實對機師的工作內容來說沒有什麼特別的區別

[@foleycheng6852]

在日本坐过香草航空！印象特别好，空姐还非常认真的给我写了一篇飞行日记~花了好多个爱心，哈哈

[@FlywithRyan]

哈哈太可愛了。 話說香草航空現在成了peach的一部分，還保留了最後一架香草航空的塗裝的飛機，前幾天還遇到。