【機長說什麼】想聽懂機師和航管員之間的對話嗎？那些只有機師和航管員才懂的「黑話」都是什麼？和航管員通話這樣的事情也會意外出包嗎？｜飛行知識｜Ep.35

[@reesechaung193]

天啊😂 日本的口音超重 真的需要時間適應耶 我即便看著字幕都要想一下

[@安達猛-o2c]

Ryan你好！我已退休航空管制员，在成田机场工作了26年多，幸亏今天看到了你的视频很有意思。现在搞Level 4的考官，想听一听关于在大陆的情况。

[@FlywithRyan]

您好！謝謝您的觀看，我對中國大陸的航管了解的不多，不知道您對哪方面感興趣

[@BBLCNX]

​@@FlywithRyan 哈哈😂，我看出怎麼回事了❤

[@walkerounder]

@@BBLCNX 套情报？

[@BBLCNX]

@@walkerounder 自己思考下

[@HOBAWang]

從另一串講飛虎航空66號事故的轉過來看這篇 吉隆坡航管的(descend two four zero zero)被機組員聽成(descend to four zero zero) 然後機長複誦的(ok , four zero zero)也沒被航管發現不對.

[@bing-tshiongtshua694]

02:00 我本身工作也有使用無線電與中控做聯繫，無線電腔調這點，個人覺與「(職業上的)制式感」有關，在有控管的無線電通訊中，通常都會有標準的呼詞與應答方式，而這造成了某種腔調,口音,語句用法，而在民間所用的私人無線電台，則有聽過比較口語化的表達溝通方式。

[@FlywithRyan]

是的，我覺得也是

[@matommy8163]

我是機場工作人員 跟塔台談話也是用一種無線電腔..不知道為什麼 可能比較注意的是咬字清晰吧 然後我經常出意外包是我經常沒有readback 哈哈

[@就不更新吹啊]

两种不同的传播方式把声音传到内耳后，耳朵对声音的能量和音色会产生不同的印象，所以人们听到的就是不同的声音。 具体来说，如果通过空气传播，声音会受到环境的影响，能量会大量衰减，音色也会发生改变。就像我们听微信或录音里播放的自己的声音，就等同于别人听到的你的声音，都是通过空气传导的声音，而不是通过骨传导听到的声音。

[@FlywithRyan]

嗯嗯，是這麼回事兒。不過很多機師自己就會變聲。我坐在旁邊就能聽到同事在對著話筒和對我說話時候聲音都不一樣😂

[@user-xv4he4mt4x]

他明明就是說腔調不同，不是音質不同，沒搞懂問題就在那邊一大堆科普

[@就不更新吹啊]

@@user-xv4he4mt4x defraction of waves ，物理读多几年再来秀智商

[@就不更新吹啊]

@@user-xv4he4mt4x 大家都是从零开始的，虚心请教其实并没有什么问题。你是要玩什么错别字的话，我也无话可说。毕竟这只是基本的物理常识，叔叔你没学过吧？也难怪说话都好像没经过脑子的

[@就不更新吹啊]

@@user-xv4he4mt4x 当年你再读多两年书应该也不会说出这句话吧？教育果然很重要

[@xiaotian01]

好酷哦，听了那么多航空节目，我还真是第一次知道空管有没有叫你背后的有那么多意思。

[@stevenlee9107]

未看先讚一波👍🏻👍👍

[@a.r.m.y3152]

不確定情形是否相同，我以前的工作是靠電話與客戶(陌生)溝通，也需要行政及業務忙線時接電話， 工作一陣子後有察覺以平常我說話的語氣和音調，常常讓對方聽不清楚而要重講一遍， 因為平常講話就是非常慵懶、語助詞、字字連在一起等等的， 接電話就習慣了秒切換講話方式，咬字清晰、語氣變得正式，連音調都稍微提高一點， 後來換工作，變成只需公司內部電話打給同事們(很熟)，當我接起電話講話落差太大，身旁同事~電話另一頭的同事都會愣住和滿臉問號😅

[@FlywithRyan]

哈哈，感覺是這個意思😂

[@trashmrx8757]

Hi Ryan, 我很喜歡看飛機有關的documentary, 常聽到機師和空管對話，identify自己時，會比如說｢Juliette Alpha 321 Heavy｣，那個heavy是什麼意思？還是我聽錯了，不是heavy?

[@TheWst2080]

大型客機？ 重型客機？ heavy

[@FlywithRyan]

國際通行的規定是最大起飛重量136公噸以上的飛機被定義為重型飛機。幾乎所有的寬體飛機都屬於重型。重型飛機的尾流會更強大，容易造成後繼飛機的飛行困難或者事故，所以在最後進場階段和起飛階段的call sign裡就會加上heavy，提醒其他飛機注意和自己的尾流間隔。波音757雖然是窄體客機，但是因為尾流的關係也屬於heavy。另外a380和已經被摧毀的A225屬於super級別

[@FlywithRyan]

感謝提問哈，非常好的問題！！

[@胡文智-n9z]

Heavy表示是超大型飛機的意思。因為體型巨大，在飛過去的地方，會造成空氣旋渦，影響後面跟著飛的飛機穩定性（曾經有緊跟在後面的飛機，飛過這一道看不見的空氣渦流時，造成失控，發生空難事故的案例），所以巨大的飛機在進場降落時，都要加上一句heavy ，提醒管制員及跟在後面的飛機，飛過他身後航道空間時，要注意保持安全距離。

[@jerry921tw]

我以為她在說日文，而不是英文😂

[@超级厉害国]

是的 日式英语听着是真的怪

[@yenkofu1]

哈哈哈，日式英文有些老外聽不懂，例如：英國人。

[@振仁曾]

塔台orGCA管制員）； 與機長間的～ 『一般正常對話』 絕大多數的『腔調』 均屬『簡潔、清晰； 之『無線電錄音』～ 也就是； 『菊色黑匣子』之一。 若其無受損， 應可『清晰記載』 最後對話實況！ 其『最終總錄音時限』 應該有『一定的時程限制』。

[@taniachen916]

先訂閱再說！😂

[@elllery]

真好奇機長廣播是不是都先擬稿然後照稿念? 還是都背起來直接講? 可以做一集講機長廣播的

[@FlywithRyan]

還好了，有的公司很死板的那種會發一個標準化的內容，所有人都要按照這個說。不過更多的公司只是有一些規範。比如說儘量不要說什麼，最好提供什麼信息這樣的建議，剩下的空間機師自己發揮。特別是美國的航空公司，機長廣播裡面都是在不停的抖包袱😂

[@elllery]

@@FlywithRyan 抖包袱 (笑)

[@HOBAWang]

@@elllery 隔壁棚看到一篇超歡樂的 kzbin.info/www/bejne/r5m2qn2JerCYm5o

[@elllery]

@@HOBAWang 感謝分享，好歡樂的機長廣播 XDD

[@matthew0149]

人在美国 还真的是经常遇到机长广播很幽默的 包袱抖得好 给机上乘客也是能带来很好的心情

[@ichiryu2719]

RYAN你好，我是一位业余无线电爱好者，呼号BH8DRP，听到您讲述的关于无线电腔调的问题，这一点我们亦深有感触，这个核心原因是每次通联都会遵从一个通联定型文来进行通联，这些定型文讲了数千遍之后，会越来越“懒”，因为你会发现对方也会因为听了数千遍这种定型文，只需要你说出数个字即可知道你整句话想表达什么了，他需要的信息也仅限于某一些变量，这就是所谓“无线电腔调”的来源。

[@FlywithRyan]

明白了，謝謝您的留言！！👍

[@miyukim1769]

不知道以後飛機和地面通信系可不可以發展成像LINE或其他這種手機溝通的介面，然後一樣會吵會叫、有群組、也可以單方通話，就不會這麼吵也不用調頻率溝通了。

[@去摘遥不可及的星]

哦今天才刷到，学习了😅

[@傻眼貓咪-l1r]

腔調真的很難聽懂😅挺佩服的

[@傻眼貓咪-l1r]

@@learningenglishthroughtran8540 你是看不懂中文還是腦子有病？還是沒看機長的視頻就在這亂吠？我是說各國的航管英文腔調有些真的很難聽懂！所以我佩服各國機長聽的能力！你就是一個腦殘的皇民是吧？🙄說到底我還真住在日本十幾年，都沒你腦殘護日護成這德性！🙄在地日本人未曾在國外留學的真的有些說英文就真的不會捲舌，知道為什麼嗎？因為日文沒捲舌音！當然說英文有口音的也不是只有日本人如此，非英語系母語國家的人很多都是如此的！包含你我！ 聽懂評論很難嗎？到處留言開砲，是有病是吧？日本人是你祖宗是嗎？玻璃心到底在碎幾點的真無法理解🙄🙄🙄 這樣以上的說明你這位沒文化的低等偽皇民懂意思了沒？沒文化真可悲🙄🙄🙄

[@87323226]

討論太專業，插不上話。不過想問Ryan，您在視頻一開始舉起一個手機，一看竟是2000年推出市場的Nokia3310經典款手機，這是2G手機，已無系統支持。您是用來做「文鎮」嗎？

[@FlywithRyan]

那個是後來nokia出的3310 4G版本。個頭比原始的3310小很多😂

[@yukotaniii]

之前有問過日本人，為什麼電車車掌アナウンス的時候都會怪聲怪調，朋友回答因為正常強調或許在比較有噪音的地方會容易被忽視掉，所以音調比較不一樣也比較會引起注意，機長您覺得呢？

[@FlywithRyan]

我覺得很有道理。電車車長還有包括一些大站（品川，東京之類的）站台上的工作人員在公共廣播裡講話都是特別的腔調，確實是一下子就可以讓人注意到。

[@user-ch3ci4zs2m]

有一種英文叫airport English,就是這類announcer accent.

[@0111stephen]

你的中英文 說的很好聽 日文應該也很棒 希望你肩上早日變四槓

[@FlywithRyan]

謝謝！我會努力😊

[@大鍋牛]

無線電早期多為ＡＭ頻及normal發聲器所以大家都被訓練成喊話要保持平音快速，快速是因為怕音頻失真掉字沒聽到。至今無線電頻解碼語音大約在64Kbps以下吧！

[@FlywithRyan]

其實現在在飛躍洋區的時候還是會用到HF，通訊質量很差，但是大家都會慢慢講，不是怕掉字，而是怕說太快反而會沒辦法一次都聽懂。

[@就不更新吹啊]

3在航空业里不是读tree吗？

[@FlywithRyan]

對沒錯，9要讀niner, 5讀fife。不過我也是在美國受訓，所以就很少會這麼讀，習慣了美國隨意的通話感覺很難對自己嚴格起來了😂

[@dylanpan7821]

因為人類說非母語的時候，思想跟口氣都會跟你母語不同，這是科學證實的情況。

[@FlywithRyan]

嗯沒錯

[@林明寬-o9h]

因為這個興趣的關係，特地買了ぼくは航空管制官系列遊戲來玩，雖然跟實際相比有蠻多變更，不過拿來建立邏輯用還是不錯的。

[@FlywithRyan]

我也有玩過類似的模擬遊戲，感覺其實還挺難😂

[@kung2821]

距离感，造成的无线电讲话声音发生改变。人会因为距离感，讲话声调改变。就像向远方喊人一样。

[@jzNottobee]

我觉得塔台和飞行员不停重复一样的话很枯燥，日复一日会变“油”，再加上一代代传下来就会是这种老油条的腔调。

[@fedextomcat]

以我所知，航空無線電還是使用AM去作傳送，好處是機器可以比較小型輕巧，壞處是語音不很清𥇦，所以如此難聽到。

[@FlywithRyan]

現在飛機上AM/FM都有啦

[@fedextomcat]

@@FlywithRyan 原來改進了，很好呀！👍🏼

[@張堃忠-m8v]

那是轉成電磁波，不是真的人聲，所以頻率會不一樣

[@dataman0074]

我就奇怪，都2021年了，飞机用的无线电通信噪音为什么还这么大？

[@pingni2617]

飛過菲律賓就知道！通訊超差！UHF VHF 聽起來跟HF一樣吵！

[@yu97yu60]

因為仍是用am訊號調制，用am的好處好像是傳送較遠。

[@kmc3935]

語音永不淘汰，基於安全，日本的火車在這方面提供參考，眼，心，口，耳全到安全系數相對高

[@FlywithRyan]

嗯，語音通信是最直接快速的。日本的火車司機一直在指差確認，感覺真的非常用心

[@JB-JSY]

总算🈶️国语的介绍，支持您，加油💪

[@FlywithRyan]

感謝支持！

[@kcc0602]

會不會改成Starlink連接航管和飛機😅😅😅

[@FlywithRyan]

很有可能喔！

[@李昀澄-g2r]

黑話XDD 好準確的比喻

[@yunchen5653]

或者有空能讲讲机师用的耳机？包括不同飞机的不同插头XLR 5PINS,LEMO 6PIN,U174,大小Jack等等。另外各种耳机的不同舒适感受，BOSE A20,TELEX,DAVID CLARK........另外能否讲讲从洲际跨大洋VHF转到HF和HF转回VHF

[@FlywithRyan]

我可以在這裡給你說一下哈哈 各種插頭就是飛機製造商自己選擇的標準，XLR一般會有供電功能，但是有些飛機屏蔽了供電，所以還要看具體機型。 Bose A20我大概用了四年然後賣掉換成了Pro flight。A20在比較吵的飛機比如小型螺旋槳飛機或者空氣動力設計比較差的737上有很好的降噪感覺，聲音清晰，舒適度尚可但是戴久了會覺得有點頭痛，而且耳朵附近真的會變的很熱。Telex是公司飛機上常配備的耳機，沒有降噪功能的普通款舒適度一般，非常輕便，但是收聲效果不太理想，經常需要開大音量才能聽清。DK的耳機我個人覺得除了懷舊的外觀之外沒什麼特別的感覺。另外還用過森海塞爾的被動降噪耳機，感覺比Telex稍好一點點有限。如果是航線機師，目前非常推薦Proflight。 VHF轉HF的時候ATC會說contact XXX radio， primary 6366， secondary 13300之類的，然後你選擇primary頻率呼叫 xxx radio， your callsign，position report。然後對方讓你go ahead，你再說自己的高度，目前經過的報告點的名字，時間，下一點的名字預計時間以及再下一點的名字。如果需要的話可以要求對方對你飛機的selcal進行測試。結束之後就可以關閉HF監聽了。通常對方有需求時會通過selcal呼叫你。一般也會要求你在某某點報告，或者在某某點聯絡xxx頻率，通常就是VHF的頻率了。到了那一點聯繫VHF頻率就是正常報告了，如果是進入了新的國家管制區，還需要附加報告自己的應答機編碼。

[@nomadsun242]

会不会有全自动驾驶那一天，没有机师，航管员直接发指令到飞机，航管得学习远程操控驾驶，原来机师们下去去和航管员们内卷

[@FlywithRyan]

首先我覺得飛機完全自動飛行，不再需要人來操縱的一天一定會發生，但是到底會在什麼時候還需要看科技的發展，法規的改變以及公眾的認可。 飛機實現完全自動飛行一定是一點點實現，逐漸過度到完全自動的，所以到最後應該是不需要特別的“遠程操縱”，只需要被正常指揮就好了。航管員只要和現在一樣給飛機發送指令就可以，剩下的事情應該是飛機自己按照相應的程序來執行。如果看下flightradar24顯示的空中的飛機數量，要是每架飛機都需要航管員遠程控制，那需要多少人呢？自動駕駛就是為了減少人力投入，如果只是把這些人從空中轉移到地上，那又有什麼意義呢？

[@nomadsun242]

@@FlywithRyan 谢谢Ryan 机长的耐心回复

[@ericchu1197]

所以請問Three不一定要唸Tree嗎

[@FlywithRyan]

嗯，ICAO的標準是要讀tree，還有5和9也有自己的讀法。但是數字的發音有很多機師和航管員都不會太較真。不過3，5，9這三個數字裡，大多數人都會把9的發音niner讀好，3和5的發音就soso了。。。😊

[@ericchu1197]

@@FlywithRyan 感謝回覆 難怪常常只有聽到9的特別唸法而已

[@hollywang3071]

想請問全球航空術語都一致嗎？

[@FlywithRyan]

基本上都是一樣的

[@beiying3444]

每个语言都有自己的航空术语的 不是只有英语有航空术语 全世界对国内航班用母语ATC的国家有很多，法国，俄罗斯，德国，中国大陆等等

[@zleon1982]

看起来大兄弟在日本飞啦

[@yui0.0]

我以為日本航管英文會少一點日式口音，結果XDDDD沒有!!!!!!

[@yui0.0]

@@learningenglishthroughtran8540 一般人當然有啊，我是說航管這種常常會接觸英文的人，我以為會比較少口音。 你沒必要一直在別人留言底下自己惱怒🤷 而且我去日本講英文也會轉成日式口音跟他們溝通LOL

[@charleschiang1632]

我也覺得奇怪，老美聽得懂嗎？

[@VC-rl5ju]

Ryan 有考慮當私人飛機駕駛嗎？

[@FlywithRyan]

有過，不過當時沒有太多機會。不知道現在怎樣了

[@maggiekay1]

突然很好奇，台湾或者其他说国语的国家，国内航空一般阿拉伯数字通讯会怎么说？因为大陆这边会说什么洞洞拐，幺两幺之类的

[@mirukuneko]

台灣這邊在一般是用英文通訊的 用中文的時候就用洞么兩三四五六拐八九

[@beiying3444]

台湾的数字念法与大陆一样啊，因为这套念法中华人民共和国成立之前就有了

[@tw6169]

全世界業餘無線電通信 都用這樣的 簡語 所以 您說啥 都聽得懂

[@zhanyiduo]

说的是英语吗？这个口音跪了

[@artchen]

報讀

[@kevinmr7726]

机长，空难是肿么造成的呀，未神马东航的班机连求救信号都没发出就坠了？

[@FlywithRyan]

為什麼每發出求救信號有很多原因，真正的原因要等到事故調查結果，我前幾天有在KZbin頻道發了一個post講我對於機組沒有發出求救信號的看法，你可以參考下

[@bart3393]

原來真的有發生無線電裡PA

[@FlywithRyan]

是喔

[@流氓瑛]

kzbin.info/www/bejne/r5m2qn2JerCYm5o

[@paulking2919]

那套alpha, bravo, charlie叫military alphabet，军用字母表。

[@FlywithRyan]

嗯 也叫NATO phonetic alphabet

[@archerzzy]

information E 中文翻译成 通播E...ATIS 一般叫通播.....I have information Echo = 通播Echo 已收到...

[@tkucwlin]

聽說最不按照標準用語的，反而是美國航管。

[@FlywithRyan]

美國航管員真的感覺是在跟鄰居聊天一樣。。。

[@就不更新吹啊]

而且据说念的超快

[@FlywithRyan]

@@就不更新吹啊 嗯快慢的話還是看航管員的脾氣了

[@就不更新吹啊]

@@FlywithRyan 哦~我记得单单机长说有一期是请到了一个空壳A380在芝加哥当机师的他就说航管员念的超快超乱

[@tkucwlin]

@@FlywithRyan 他人品和心情都好的時候，應該可以慢慢講給你聽，航管流量大的時候，自己想辦法吧 🤣

[@slkandy4136]

飛機制服上的幾條槓啥意思

[@SiuLo]

4 = captain 3 = first officer 2 = second officer 1 = trainee

[@slkandy4136]

@@SiuLo thank you

[@slkandy4136]

@@SiuLo 😀

[@就不更新吹啊]

我靠居然还有人用Nokia? 😃

[@cheng-gangwang1557]

My Call Sign: Bravo India One Delta Golf Bravo

[@Timothy_Texan]

日本英文口音真心😅

[@FlywithRyan]

其實有比日本英語更難懂的口音。。。。

[@eason78]

夭壽 日本口音也太重了吧 都當航管員了口音不校正嗎?

[@beiying3444]

问题是他们周围人都这么说，咋办；

[@alice20118899]

口音超重,講英文像在講日文

[@bryantang1234]

日本人講英文不會貪快。那些自以為很厲害但其實含著滷蛋講話的才麻煩(印度...)

[@yangsong2124]

完全听不懂，就算我是个美国人！