자동차 연구원들이 말하는 신차 길들이기 ...고성능차는 더 중요!! / 오토뷰 포커스

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오토뷰(AutoView) - 자동차 & 타이어 구입 참고서

Күн бұрын

Пікірлер: 359

@honeygwani2739 2 жыл бұрын

남들은 필요없다고 하지만 내차라면 필수코스....

@allaboutkoreanlife 4 ай бұрын

차량설명서에도 하라고 나와 있는 그것...

@phkair 2 жыл бұрын

피디님 차 구입하신게 6개월이 지났다는게 가장 충격적입니다.... 분명 제 기억에는 한두달 전이었던것 같은데;;;; 나이 먹으니 시간만 빨리 가는군요.... ㅡㅜ

@Choi_Hubby 2 жыл бұрын

한 10여년 전에 김기태 PD님이 오토뷰 홈페이지에 크루즈5 구매하셔서 길들이기 칼럼 쓰셨던거 그대로 2번째 크루즈(?)에 적용 해서 16만km 마일리지가 넘어갈 동안 아무런 문제 없이 잘 타고 다녔습니다.결국 차량은 지인에게 넘겨줬고 20만km 타고 결국 미션 교체 외엔 따른 이상은 없었습니다. 물론 제법 관리 해준 것도 있긴 합니다. 다시 말리부 구매할 때 아무래도 가솔린 차량과 디젤 차량의 엔진이나 미션 길들이기 차량이 다를것 같아서 김기태PD님께 메일 보내서 문의 드렸었고 친절하게 지금의 영상을 글로 적고 풀어서 보내주셨어요. 물론 그 메일은 아직도 메일함 속에 존재 하구요 다시 한번 이렇게 댓글로나마 감사의 인사를 드립니다. 결국 대전 - 통영 구간은 저의 즐거운 드라이빙 코스가 되었지만요 ㅎㅎ

@autoview2009 2 жыл бұрын

오랜 독자님이시군요. 잘 지내고 계신가요? 코로나 이후엔 오랜 독자님들과 오프라인에서 만날 기회를 만들어 나갈 예정입니다. 계속 관심 주세요~

@kor_kwon 2 жыл бұрын

@@autoview2009 글쓴이와 같이 오토뷰 기자님 크루즈5 디젤 구매하신거 보고 저도 크루즈5디젤 샀어요^^; 11년식 지금까지 운행중입니다. ㅎㄷㄷ 미션 살아 있고. 아직도 핸들에 동전 세울수 있을만큼 문제 없이 타고 있어요^^; 덕분에 11년동안 자동차와 추억을 만들어 가고 있습니다^^; 오토뷰 화이팅!

@SuperMan-bh6kp 11 ай бұрын

@@kor_kwon 크 다들 대단하십니다 ㅎㅎ 평생 무사고 기원합니다!! ^^

@려토끼 2 жыл бұрын

이형이 진짜 찐고수네. ㅎㅎ 시승기 기자들보면 진짜 일반인들보다 못한 경우가 수두룩 하는데...

@연화청아 2 жыл бұрын

그 어떤 자동차 채널도 따라올수 없는 레벨이 다른 오토뷰❤️ 진짜 언제나 세심하게 만들어주셔서 감사합니다 : ) 이번에도 많이 배우고 갑니다 'ㅡ'

@THECHACHA1302 2 жыл бұрын

20:36 시간이 없으신분을 위한 요약! 구독과 좋아요는 눌러주시는 미덕을 가져봅시다^^ 김기태기자님 감사합니다

@DoBak876 2 жыл бұрын

옛날에 m300스파크 시절부터 김기태 기자님에 대한 무한 신뢰가 있는 사람으로서 이번 영상👍👍👍👍 길들이기 진짜 중요합니다.

@귀차니즘리뷰어 2 жыл бұрын

마침 차량 길들이기 중이었는데.. 이렇게 자세하게 알려주는 분들이 안계셔서 매뉴얼 보면서 하고 있었거든요... 이런 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다. 영상보면서 잘못된 부분이 있었는지 확인해보겠습니다. 정말 정말 감사합니다~^^

@오상규-d3i 2 жыл бұрын

오토뷰는 시승기중에 가장 유익한 프로그램입니다.

@goodspeed0040 2 жыл бұрын

이건 찐영상 이네요. 감사합니다~!! 오토뷰 쵝오~!

@MJaehB 2 жыл бұрын

브레이크 길들이기 할 때 0.3g는 대략 5초(100 km/h - 55 km/h), 0.4g 대략 4초(102 km/h - 40 km/h), 0.8g 대략 3초(100 km/h - 18 km/h) 정도네요. 어느정도인지 궁금했었는데 감사합니다~

@김동원-s6g 2 жыл бұрын

3,000cc , 400마력 , 트윈터보. 그냥 대형 세단이라 고성능은 아니지만 꼭 필요한 영상이네요. 늘 감사합니다.

@박재범-l2z 2 жыл бұрын

내일 차 출고 날인데 때마침 길들이기 영상 올려주시네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제목보고 고민 없이 영상 시청했어요!!

@joomyeoneuri7880 2 жыл бұрын

기달렸던 바로 그런 영상이네요 타 유투버들 처럼 자극적이지만 않고 마치 뉴스처럼 좋은정보 도움되는 정보만 전달 해줘서 좋습니다~

@eddyscars 2 жыл бұрын

0:35 그동안 차량 규정공기압 대로 맞춰주거나 공기압 몇으로 넣어드릴까요 물어보는 정비소, 센터, 타이어집을 한군데도 본적이 없음. 휠볼트도 임팩으로 그냥 쉴새없이 조져버리고ㅎㅎ 저는 공기압 맞출때 저녁에 최소 3시간 이상 세워놓고 냉간시에 맞춥니다. 이렇게 맞추면 딱 좋더라구요

@mbaaam3955 2 жыл бұрын

자신 있는 사람이 도와주는 날이다 있다 이런 생각이 들었다 놨다 하는 건강한 삶을 누릴 것 같다 이런 식으로 하면 된다 너무 욕심을 내지 말아야 합니다 직원은 담당자에 한정시키고 출발하는 계기로 해서 당장 이 규정 덕에 프로 못지않은 선수들의 열정이 있는 날 각별히 조심하시길 있는 것 같습니다 잘하셔서 있는 것 같다 내가 그것으로 끝난 것이 아니라 오히려 사람 사는 세상을 떠났다 있는 날 각별히 조심하라 이런 말을 하는 것을 보면 그저 올스타 브레이크에 대한 몇 가지 있다 하는 것이 아니라 오히려 더 많은 사람들이 많이 찾아오는 날 최선을 다하겠다 하고 싶다 이런 표현도 못하고 ㅅ 했구요 날 너무 오버하면 있는 것 같습니다 있다 하는 그런 것 같습니다 있다 이런 생각을 하고 있다 하는 것이 아니라 오히려 더 이상 미룰 수밖에 없다 내가 하는 일이 많이 생기는 주말 급할수록 돌아간다는 말을 생각하며 힘을 내라 있다 이런 사람 사는 세상을 떠났다 있다 이런 생각을 합니다 사람 사는 세상을 떠났다 있는 날 좀 참는 ㅅ 사람 사는 세상을 떠났다 있는 날 정신 바짝 차리고 있다 하는 것이 아니라 오히려 더 많은 사람 대기업 중심의 새로운 것을 만들어 이용하고 ㅈ 있는 것 같다 쇼핑 사람 쇼핑 쇼 챔피언 쇼핑 시즌이 끝난 쇼쇼쇼 ㅈ 있다 하는 것이 ㅈ 설명이다 있다 이런 생각이 들었다 ㅅㅉㅈ 쇼핑 사람 제주도 생활을 올리면 친구들이나 팬들이 자연도 있는 날 좀 자기 자신을 믿어라 자기 자신을 대단히 많은 사람들이 많이 찾아오는 쇼핑 시즌이 끝나면 가을철 ㅉㅈ 있다 이런 생각이 듭니다 있다 이런 정말 심한 말들을 심한 말들을 거침없이 하는 것이 자기 정치를 지킬 ㅉㅉ죠 있다 사람 사는 세상을 떠났다 있는 날 ㅐ

@전봇대-p2y 7 ай бұрын

뭐야 저아저씨 조현병 환자인듯 ㄷㄱ

@BUSAN3 2 жыл бұрын

와 드디어 올라왔네요 한참 기다렸어요

@sungminkwak6913 2 жыл бұрын

17:46 윈터타이어 공기압 다른건 몰랐는데.. 벤츠는 이렇게 자세히 가이드 되어 있군요. 대충 보니 윈터타이어는 10% 정도 더 넣어야겠군요

@autoview2009 2 жыл бұрын

아뇨.. 벤츠는 정보가 많지 않습니다. 성의가... (본사에 물어도 별 대답이..)

@sungminkwak6913 2 жыл бұрын

@@autoview2009 한가지 확인만요.. 영상 주유구 캡 공기압 안내처럼 윈터타이어는 좀더 높게 공기압 채워야한다가 다른차에도 공통 적용인 것이죠?

@KiHosu 2 жыл бұрын

정말 유익한 영상입니다! 대한민국 최고의 자동차 채널입니다~

@dhsaryunny 2 жыл бұрын

오토뷰 리뷰는 돈 주고 봐야되는 수준입니다. 이런 리뷰를 무료로 즐길 수 있는 건 행복이에요. 전문적이고 유용한 좋은 영상 감사합니다. ^^

@jason_cha 2 жыл бұрын

엔진 길들이기 간단한 방법: 일단 서울~부산 정도 거리의 왕복 여행을 갔다 온다. (1000km) 이후 한두달 정도 천천히 달린다. (500km)

@pd3136 2 жыл бұрын

평소에 엄청 궁금해하던 내용 알려주셔서 감사합니다. 특히 브레이크 길들이기가 궁금했는데 알게 돼요 기쁘네요

@매너남-k7q 2 жыл бұрын

신차 뽑고 사고많이 나는 이유가 있네요. 브레이크, 타이어 성능이 제되로 않나와서 그런가 보네요. 특히 신차공장에서 받고 고속도로에서 사고 났다는 말 많이 들었는데 이런이유 때문인가 보네요. 엔진 미션 쪽은 생각을 했었는데, 브레이크랑 타이어는 생각을 못했네요. 잘 보고 갑니다.

@autoview2009 2 жыл бұрын

감사합니다.

@LUNA02ASUKA 2 жыл бұрын

와 브레이크 디스크 연마하고 길들이기 했었는데 역시 오토뷰가 정답!

@autoview2009 2 жыл бұрын

센스있으세요~

@caraudiobanktv 2 жыл бұрын

역시 믿고 보는 오토뷰입니다!!!

@hrw14 2 жыл бұрын

제대로된 자동차 덕후의 자동차 영상

@DK-g5h 2 жыл бұрын

다양한 rpm 다양한 단수에서 길들이기를 하는게 좋고 또 브레이크등등 여러 부분을 길들이기를 하기위해서라면 고속도로 보다는 차라리 시내주행이 좋다고 생각함! 물론 출퇴근상황의 매우 혼잡한 도로를 말하는것은 아님!

@정은석-g2i 2 жыл бұрын

대박👍 감사합니다

@김용선-z7h 2 жыл бұрын

항상 감사히 영상 보고 있어요 ^^

@kyoungnamhong4637 2 жыл бұрын

브레이크 길들이기 하실떄 꼭 뒤에 차량이 오는지 주의깊게 확인하며 시행하시는 것 을 추천드립니다. 새차 성능을 끌어내려다 새차 계약할순 없으니까요.

@임채홍-d4t 2 жыл бұрын

번창하세요!!!!!!

@kor_kwon 2 жыл бұрын

몇 안되는 자동차에 진심은 채널 이라고 생각 합니다... 비속어에 꽁트 만드는 재미 위주의 채널과 수준이 다릅니다.. 오토뷰 화이팅 입니다.

@소고기마시쩡 11 ай бұрын

자기 동네의 와인딩 코스를 길게 짜서 전국 일주 한바퀴 돌아주면서 제한 알피엠을 지키며 각 기러도 골고루 써주면서 길들이기 하면 편해용.

@상하이조-h7n 2 жыл бұрын

신차 길들이기 제조사 메뉴얼대로만 했는데 잘한건지 모르겧네요 기아는 최초 1000키로까지 4000이상쓰지말라해서 1500까지는 조심히 타고 그이후로는 대충 탓어요 지금도 풀악셀은 안하구요

@굴뚝청소 Жыл бұрын

브레이크 길들이기의 원리는 디스크로터에 패드면을 코팅해 준다는 것임. 100에서 60, 40, 20까지 순차적으로 멈추기 직전까지 지긋이 멈춰주는걸 반복하모 됨

@BITOKIM 2 жыл бұрын

조만간 차량 출고인데 브레끼 길들이기!! 몰랐던 사실 알아갑니다 ㅎㅎ 다음에 전기차 길들이기도 한 번 다뤄주세요:)

@봉봉쓰-x4l 2 жыл бұрын

역시 믿음이 갑니다

@mrpaman_Kwon 2 жыл бұрын

길들이기 과정에서 ECU 가 오너의 운전 스타일을 학습하라고 저렇게 하라는 이야기도 있던데 말입니다.

@tankbefor8640 Жыл бұрын

움직이고 가동하는 제품은 길들이면 가동 부분에 예쁘게 마모하고 닳으면서 부드러워짐 기계가 부드러워진다는건 결국 작동에 확실히 이점이 있음

@냄비넘치다 2 жыл бұрын

나의 드림카 대리만족 시청합니다.

@super-dance8932 2 жыл бұрын

좋은정보 정말 감사합니다 ☺

@jayjung849 2 жыл бұрын

새차사서 길들이기를 하는 설레임을 느껴보고싶네요 ㅎ

@thnova4010 2 жыл бұрын

선좋아요 후감상.. 믿고 보는 오토뷰 !! 신차 길들이기를 언제 해볼수 있을까 모르겠습니다만.. 보통 신차 길들이기 할땐 그냥 이주정도 .. 약 천킬로 정도 100이상 안달리고 오일류 한번 갈아주고.. 급가속 급정지 지양 하면서 3000 정도 까지 타주고.. 오일 한번 또 갈고..그 이후 그냥 편히 타기.. 보통 두달 정도 걸린듯 합니다..

@Ss__ooy 2 жыл бұрын

오래전에 LF쏘나타 2.0터보 풀옵 현대 직영 서비스센터에 타이어 브레이크패드 교체 예약 잡아놓고 출고당일 하드론Z 브레이크 패드+미쉐린 프라이머시3 3계절 타이어 교체하고 예전에 김기태PD님이 알려주신 신차 길들이기 방법으로 평일 새벽에 서울에서 부산까지 왕복 두번해서 신차 길들이기 끝내 버렸었습니다. 당시에 70~110km까지 발로 RPM컨트롤 하랴. 브레이크 길들이기 하랴 진짜 지옥이었는데 결과는 대만족 이었네요. 그리고 현대에서 그랜져 이하 차량은 브레이크 오일이 DOT3라 길들이기 끝나고 DOT4 오일로 교체하고 탔었죠. 현재는 신차 출고때만큼 연비가 나오지 않지만 2.0T 자동6단 변속기로 길들이기 다 끝내고 110km에서 연비가 17km 이상 찍히더라구요. 그리고 다이나모 SAE 휠 마력 일반유 기준으로 208마력 32.8토크 찍혔구요. 100Km 풀 브레이크 테스트에서 36.7m 찍었습니다. 지금은 쏘나타를 세컨으로 타고있는데 가끔 새벽에 고속도로 올라가서 16년형 터보는 리밋이 255Km까지라 255Km까지 무리없이 밟아줍니다. 현재 8년 12만 키로 타고있네요 ㅎㅎ 그리고 김PD님 기억 하실지 모르겠는데. 당시 LF쏘나타 2.0터보 시승기를 위해서 제 차량을 빌려드릴테니 리뷰해달라고 e-mail 보냈었던 사람입니다. 하지만 김PD님은 보험 문제로 인해 거절하셨죠 ㅠㅠ 정말 아쉬웠습니다.

@동탄의아들 2 жыл бұрын

좋은정보감사합니다

@michlee6003 Жыл бұрын

언제나 좋은정보 감사합니다

@김준용-o4s 2 жыл бұрын

지난 주에 카이엔 쿠페를 출고 받았습니다. 안 그래도 길들이기를 시작해야하는 시기인데 너무 절묘한 타이밍에 양질의 정보를 제공해주시네요 ^^ 언제나 제 차량 선택의 기준이 되어주시는 김기태PD님 및 오토뷰 감사드립니다. c450amg 리뷰를 보고 c43amg를 출고했고, 박스터 GTS 리뷰를 보고 박스터 GTS를 출고했으며, 카이엔 리뷰를 보고 c43amg를 팔고 카이엔 쿠페를 출고했습니다. 자동차 리뷰는 언제나 오토뷰!!!!!! 앞으로도 잘 부탁드립니다!!!!!!

@jss8180 2 жыл бұрын

혹시 원빈 아니신지... ㅋ

@yamyam1379 2 жыл бұрын

좋은차 뽑으셨네요 부럽습니다

@포폴라-z6b 2 жыл бұрын

카이엔 대기를 얼만큼 하셨나요?

@보름날 2 жыл бұрын

좋은 영상 감사합니다. 번호판쪽,봉인 녹방지 봉인구어셈블리 추천드립니다.

@김재열-d8w 2 жыл бұрын

길들이기 하는 이유는 제조상 가공 불량 조립불량 이나 미세 조정 공정이 생략되는 생산 체재 이기 때문에 해당 부속들을 주행하면서 마모 시켜 강제로 정렬을 맞추는거 인데요. 이때 빠르게 주행하면 해당 부품에서 마찰열이 발생하면서 열변형이 일어나서 수명에 악영향을 일으킴니다. amg나 m 라인 등 고성능 스팩 조립 공정에선 숙련자 및 정밀 조립공정으로 이루어져서 길들이기 안해도 되는게 맞습니다. 일반라인에선 일명 뽑기이기 때문에 꼭 해주는게 좋습니다. 그리고 주행하는것 보다 2000~2500rpm으로 공회전만 시켜 엔진을 길들이고 이후 주행때는 저속으로 주행해서 열 발생을 최대한 없게 해야합니다.

@Pro-lv3us 2 жыл бұрын

오토뷰짱^^

@autoview2009 2 жыл бұрын

박프로님~

@Escherichian 2 жыл бұрын

2020년식 벤츠 신차 출고 후 3000km 주행 후 엔진오일을 점검하려했는데 얘는 게이지가 없더군요. 전자식이라 안에서 양만 체크 할 수 있더라고. 그래서 혹시나 하고 오일을 갈았는데... 와 엄청 더럽던데요;;; 아직 갈아주는게 좋은듯 합니다요.

@josephj.6858 2 жыл бұрын

브레이크 길들이기 오토뷰 가르침에 따라 어젯밤에 3시간 동안 총 4단계에 걸쳐 끝냈습니다. 100>50 25회 (각1km정도 쿨링포함), 100>25 25회 (각1km정도 쿨링포함), 15분 이상 100km/h 브레이크 안 밟고 항속 (브레이크 쿨링), 100>50 25회 (각1km정도 쿨링포함) 그전에 조금 살살 애인 다루듯이 살살 몰고 살살 브레이크 밟아서 200km 정도 됐었는데, 그래도 4단계 했습니다. 그랬더니 500km 가 되어서 타이어랑 브레이크 길들이기 완료~!!! 엔진은 속성으로 2,000 30분 주행, 2,500 30분 주행, 3,000 30분 주행, 3,500 30분 주행, 4,000 30분 주행으로 끝내기!!! 그랬더니 800km 가 되었네요. 길들이기 완료!!! 그래도 5000km 까지는 최고속도, 최고 알피엠은 꾹 참으면서 모는 게 나을 듯요.

@autoview2009 2 жыл бұрын

수고 많으셨습니다. 그래도 길들이기가 100%는 아닐수 있으니 얼마간 부드럽게 다뤄주세요.

@알페니-x7f 2 жыл бұрын

혹시 어떤 차량이실까요?

@josephj.6858 2 жыл бұрын

@@알페니-x7f M550i입니다.

@hyosu88 16 күн бұрын

저거 단계순서가 1번 100>50, 100>25순서대로 하셧다는거죠?

@이인분같은일인분요 2 жыл бұрын

차 산사람, 차 살사람, 차 있는사람 모두에게 도움되는 오토뷰

@땀쟁이아빠 5 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 전 자동차 전용도로를 추천합니다. 고속도로의 트럭들이나 정속주행 답답이 보다 추월하기도 편하고 속도를 탈력적으로 운행하면 길들이기 최적이죠.

@Hawaiiansplatoon 2 жыл бұрын

공도에서 보면 새 차 갖고 조질 줄만 알지 길들이기를 잊은 차들을 자주 봅니다. (직업이 운전직이라...) 그런 차들 보면 차종을 떠나서 차주 잘못 만나 차가 불쌍하단 생각이 들더라고요.

@윤성민-q6s 2 жыл бұрын

생각없이 막 밟고, 여기저기 긁고, 기본적인 엔진오일도 안 갈고 기름만 넣고 타는 차들 너무 불쌍해요

@refreshmindwith 2 жыл бұрын

자동차 리뷰계의 정석 >>> 오토뷰

@wjifrgjqh3937 2 жыл бұрын

정확히 감속수치 맞취기가 써킷에서 빈 공도니까 가능하지만,, 도심에서 급정거 위험땜에 대략 맞춰야함...

@00XXXXXX00 2 жыл бұрын

역시나 신차 길들이기는 중요하지요.

@hwanohchung 2 жыл бұрын

가능할지는 모르겠지만 동일 모델중 길들이기를 잘 한 차와 그렇지 못한차의 비교 시승도 재미있을 듯 합니다~

@junelee3818 2 жыл бұрын

차이 없습니다 몇만키로 이내는 별 차이를 못느껴요 특히 오토 변속기에서 더더욱 그렇죠 ^^ 단지 브레이크 담력 그정도 ...!!! 운전습관에따른 변화 차이가 커서 측정이 힘들니다 .. 하지만 3년이상 탄 자동차면 차이를 알수 있습니다 ^^

@이다니엘-h2c 6 ай бұрын

항상 속시원한 분석 잘 보고 있습니다.

@Sustainable_IN 2 жыл бұрын

저에게 꼭 필요한 정보군요 집중해서 잘보겠습니다. 전 김기태 pd님의 a35 amg가 언제나 동급 최고로 멋져 보입니다. 탁월한 선택하신듯

@autoview2009 2 жыл бұрын

저..... 35가 아닌 45입니다. ^^

@Sustainable_IN 2 жыл бұрын

@@autoview2009 어! 오타가 있었네요. 죄송합니다. 직접 댓글까지 주시고 감사합니다. 개인적으로 이번 a45 다자인 너무 좋아요 색상도 아름답고 해치백중 단연 최고에요

@동산-x7j 2 жыл бұрын

이륜차 쪽에서는 브레이크 길들이기가 좀 더 알려져 있는데, 4륜에서는 그렇지 않더군요. 좋은 정보 고맙습니다.

@nkking1928 2 жыл бұрын

브레이크길들이기 방법은 알아도 저렇게 속도를 한방에 낮추는 작업을 여러번할 만한 구역이 마땅치가 않으니..

@상하이조-h7n 2 жыл бұрын

가끔 택시 탈때마다 기사님한테 길들이기 하시냐고 물어보면 단한명동 한다고 하신분들 없으셨어요 오일만 잘교체하면서 타면 30만까지는 끄떡없다고 하시던데 맞는말이겠죠? 오일관리만 잘해줘도 된다던데ㅋ

@ddung-5 2 жыл бұрын

택시 30만은 5년이내로 탈듯.. 그래서 ㄱㅊ다고 하는듯요..

@lovecoco918 2 жыл бұрын

다음주 월요일 출고인데 많은 도움 되었습니다

@autoview2009 2 жыл бұрын

기다려지시겠어요. 저희 막내 PD도 다음주 출고랍니다~

@jj9751 2 жыл бұрын

길들이기할때 고속도로 주행은 그닥 추천하지 않는다고 들었는데요 너무 저 알피엠으로 정속주행을 하게되니까 엔진 알피엠을 고루고루 쓸수가 없으니까요

@ghost-zf5ee 2 жыл бұрын

한 번 봐선 익히기 어렵네요. 이 영상은 4.0G(LTE)로 200번 정주행 하겠습니다.

@GTR_Noodel_Nocut 2 жыл бұрын

00:40 와 이정도면;;;; 세스코 불러야겟는데요

@goodle8282 2 жыл бұрын

전 이런거 신경쓰기 싫어서 5년정도 타고 바꿀꺼면 혹사까진 아니지만 막 타는 편입니다.

@autoview2009 2 жыл бұрын

3년 리스로 차를 바꿔 타시는 분들.. 그냥 길들이기 없이 막타시는 분들도 많습니다.

@hyun-wookkim3932 2 жыл бұрын

새차를 사본적이 없어서.. 길들이기 해본적도 없네요 ㅠ

@sigsigsigsig427 Жыл бұрын

ㅠㅠ 흑흑 진즉 볼걸 2월에 사서 7000주행을 했습니다 이따가 패드 한번 보러 가야겠네요. ^^

@RyuPPong 2 жыл бұрын

항상 양질의 영상들 잘 보고있습니다! 나름대로 신차 길들이기 하고 타고다녔는데 몰랐던게 생각보다 많네요

@비닐봉다리-b1x Жыл бұрын

괜히 따라하다 사고내지 마시고들 그냥 타시는거 추천드립니다 길들이기 fm대로하면서 타시는분들이 몇이나 될까요 길들이기 안해도 10년이상 타는데 문제없어요 할꺼면 써킷가서 하던가 일반국도 고속도로에서 하지마세요 민폐입니다

@maengu0808 2 жыл бұрын

우와!!! 첫빠!!! 항상 좋은 영상 감사합니다!! ^^

@야백-i5r 2 жыл бұрын

회전수 기어단수를 골고루써주는게 잴 좋다고 생각하는... 급가속 급정거만 하지않는건에서

@Emerald--oj4np 2 жыл бұрын

와 6개월만에 11000키로라니...상당하네요. 오늘도 유익한 영상 잘 보고갑니다.

@콩-q6v1h 2 жыл бұрын

신형992 gt3는 설명서에 1500km 7000rpm이상밟지말라고 써있더라고요

@달달커피라떼 2 жыл бұрын

길들이기 내용 보니까 자동차를 오래 타시는 분들이 정말 잘 하실거 같은 조건이네요ㅎㅎ 차에 무리 안주고 부드럽게 주행하시는 그런분들이요ㅎㅎ

@끄몽끄몽 2 жыл бұрын

4등 오토조인스여 영원하라~!

@뒷광고의개들 2 жыл бұрын

브레이크 길들이기는 정말 펀카이상인 차종에게는 필수인것 같아요 특히 과거로 보면 제네시스 쿱일것이고 현재로 본다면 강판 패드가 들어가는 아반떼N부터 스팅어,G70같이 브렘보 달린 차종들 요런 차종들도 길들이기 하시면 좀 더 내구성에 유리하지 않을까 싶네요 특히 4P같은차종들 디스크 은근히 많이 갈아먹죠

@이대환-b5t Жыл бұрын

저는 개인적인 길들이기 방법을 따로 적용하고 합니다. 기준은 메뉴얼에 따르고 1000km 까지는 한계회전수와 제한속도 이내에서 부드럽게 주행하고 1000km에 엔진오일 교체를 합니다. 이후에는 5000km 까지는 회전수,단수,속도를 다양하게 쓰고 미션의 기능인 킥다운,킥업,리프트업 기능을 사용도 해보면서 본인의 주행스타일을 계속해서 적응시키며 엔진,미션의 학습을 진행합니다. 그리고 미션오일을 (후륜 또는 사륜은 트랜스퍼케이스와 디프오일 포함) 가혹조건의 반정도에서 교체하고 길들이기를 마무리 짓습니다.

@hgu5848 2 жыл бұрын

전기차를 타다보니 5만키로탔는데도 브레이크 길들이기가 안 된거같아요...

@bbangleInHa 2 жыл бұрын

기자님 항상 좋은정보 영상 감사합니다. 이제곧 브레이크패드를 갈아야하는 시긴데 영상처럼 해야하는건지 궁금합니다~^^ 리어패드가 다 닳았는데 전후륜 모두가는것이 좋을까요 닳은부분만 교체하는것이 좋을까요?

@autoview2009 2 жыл бұрын

마모된 부분만 교체해 주세요. 패드만 교체하시는 경우면.. 대강 1천km 정도만 마일드하게 타주시면 됩니다. (디스크는 이미 길들이기가 되어있으니까요) 그리고 리어만 교체하신 경우면 굳이 길들이기 안하셔도 됩니다. 단, 급제동 등은 리어 브레이크에도 부담을 주기 때문에, 주의가 필요하고요.

@bbangleInHa 2 жыл бұрын

@@autoview2009 감사합니다~!

@qjawns7667 2 жыл бұрын

영상 소개란 컨텐트 오타요 ^0^ 오토뷰님 영상 항상 잘보고있어요 구독 👍

@super-dance8932 2 жыл бұрын

정비소에선 그냥 앞뒤 40 넣어버려서 매번 직접 원하는 수치로 변경합니다. 공기압 만으로도 차량움직임의 성향을 바꿀수 있는게 신기하더라구요

@먹어용-r1u 2 жыл бұрын

포르쉐 : 718 미만 아우디 : rs r8 미만 벤츠 : 53 55 63 미만 (43 45 포함) 비엠 : 40i 50i M 미만 폭바 : 전차종 해당없음(r미만) gti도 껴라 라고 반박시 ㅇㅇ니짱 이 위에 해당차량 미만 고성능차 아니니 해당사항 없음 허튼짓 ㄴ 내차 트렁크에 35amg, 45tfsi, 30i, 20i 이렇게 적혀있다 해당사항 없으니 그냥 타셈

@petercha9454 2 жыл бұрын

2022년 골프R 인데 길들이기 허용해주시는지요? 미국입니다

@진우-q3d Жыл бұрын

머스탱gt 포함시켜주시는지요?

@MrAnderson3352 2 жыл бұрын

‘X6M 컴페티션’ 길들이기 운행중입니다..참고로 X6M 메뉴얼에는 아래와 같이 나름 상세하게 기재되어 있습니다. :) 또한 길들이기가 끝나야 ‘M드라이버 패키지’ 설치가 추가로 가능하며, 설치한 후 속도제한 250km/h로 지정된 속도를 풀 수 있기도 합니다. 2000km 되면 점검 받으러 오라고 일정이 잡혀있고 엔진오일 교체(무상) 를 권장하긴 하더군요. 엔진 회전속도와 주행속도를 변경하며 주행하십 시오. 그러나 이때 5500/min 및 170km/h를 초과 하지 마십시오. 전부하 또는 킥다운을 원칙적으로 피하십시오. 엔진 회전속도와 주행속도는 점차 220km/h의 지 속적인 주행속도로 증가시킬 수 있습니다. 250km/h의 최고속도는 예를 들면 추월 시에 잠 시만 이용하십시오.

@mickeyjin6987 2 жыл бұрын

추월을 250으로..메뉴얼이지만 재밌네요

@MrAnderson3352 2 жыл бұрын

@@mickeyjin6987 -_- 아니죠..독일은 아우토반 기준입니다. 독일 출장 다녀봤지만 실제 아우토반에서는 250-300 키로 속도 차량 쉽게 다닙니다 독일차의 기술 메뉴얼이니 당연히 그 성능과 기술에 맞게 제시된겁니다.

@mickeyjin6987 2 жыл бұрын

@@MrAnderson3352 한국 메뉴얼인줄 알았습니다 기분 나쁘게 만들려한게 아니라 단순 재미였습니다..ㅠㅠ

@MrAnderson3352 2 жыл бұрын

@@mickeyjin6987 ^^; 네 압니다..메뉴얼은 전부 한글화 잘돼있어요..다만 기술적 내용은 이 차의 데이터 기준으로 그대로 기술된거라 그냥 설명 드린겁니다.

@mickeyjin6987 2 жыл бұрын

@@MrAnderson3352 뭐 x6m이면 독일중 최강 suv이니 250쯤은 밥먹듯이 가겠죠 오너라고 하시니 멋지십니다 전 아직 꿈만 갖고 있는 청년이니까요 ㅎㅎ

@skonmeme 2 жыл бұрын

길들이기에 그다지 동의가 안되는 게, 차를 운전할 때 부드럽고 천천히 구동하는 게 기본이라는 겁니다. 굳이 표현하자면 항시 길들이기죠. 일상에서 격한 동작을 해야하는 경우는 사고를 막기 위해 급제동하는 경우와 환자 수송과 같은 긴급상황에서의 운행 밖에 없다고 생각합니다. 그런 거 외에는 서킷가서 최고속으로 달려보는 것 뿐이죠. 일상에서 서킷처럼 달리는 것을 양카라고밖에 할 수 없습니다.

@가마솥삼겹살 8 ай бұрын

정속주행은 안좋은가요?!?! 예를들어 고속도로에서 크루즈로 100km주행으로 간다는 예로..

@decora25 2 жыл бұрын

세라믹 브레이크 길들이기가 쉽지 않았습니다. 조수석에서 0.3G이상은 허용치 않는다는~~

@autoview2009 2 жыл бұрын

^^ 근데 세라믹은 일반 브레이크 보다 간소화되어 있어서 고속에서 몇번만 해줘도 길들이기 끝납니다. 오히려 일반 디스크 등이 절차가 복잡하고 오래 걸리거든요. 그러나 세라믹은 저온에서 위험하기 때문에 처음 차를 운행하고 5분 정도는 주의하시는 것이 좋습니다. 대신 고온에서 지속성이 좋다는 것이 최고 장점이고요.