JAK SAMEMU USTAWIĆ ZBIEŻNOŚĆ W SAMOCHODZIE UŻYWAJĄC POZIOMICY LASEROWEJ

Witam W tym odcinku spróbuję ustawić zbieżność w samochodzie przy użyciu poziomicy laserowej a potem pojadę do warsztatu na maszynę sprawdzić jak to wyszło Zapraszam do oglądania pzd

[@user-ci7jm7tr9r]

mam dwie laty z karniszy aluminiowe dl 230 cm ,proste , sprawdzam czy kolo nie ma bicia i przykladam do kol i mierze przy kolach i na koncach , maja byc rownolegle , czyli tyle samo przy kolach i na koncach i zawsze wszystko wychodzi dobrze na zero , sznurkiem mozna ustawic kierownice na wprost , ustawiajac kola rowno do sznorka

[@grzegorzzmitrowicz8472]

Wszystko bardzo pomocne. Ustawiłem zbieżność w vw touareg . Laser ustawiłem równo w lini do centrum łożyska. Dzięki.

[@godanubis9583]

Całkiem ciekawy pomysł na zbieżność. Muszę przetestować w swoim aucie pozdro

[@kalafoirino]

Te wyniki są w granicach tolerancji maszyny. Ustawienia na sznurek, czy laser są bardzo dokładne, pod warunkiem że mechanik wie co robi i ma trochę doświadczenia w tym. Początkowe odległości lepiej zebrać od osi felgi przedniej i tylnej uwzględniając przy tym ewentualne różnice w rozstawie a nie z rantów. Po każdej regulacji należy przepchnąć auto kilka cm w tył i przód z ustawioną prosto kierownicą i powtórzyć regulację. Chodzi o niwelację powstających naprężeń na oponach i drążkach. Można użyć też dwóch laserów ustawionych po przekątnej co umożliwi kontrolę ustawień z obu stron jednocześnie.

[@zycieto-iniejei-bajasubaru7499]

Fajny film. Super temat, że pojechałeś skontrolować swoją pracę. Taki YT, to najlepsze wykorzystanie możliwości ,jakie daje. Ps też chcę sam się pobawić w ustawianie. zobaczymy.

[@arturxxx9888]

Bardzo dobry sposób, też sam robiłem zawsze i inną metodą, ta lepsza jest i zawsze było ok , wystarczy być drobiazgowym dokładnym i z mózgiem, nie dla wszystkich myślenie jest , jeden taki proponuje grzyby , no cóż, ale niech zaprasza podobnych sobie na te grzyby, taki sam nic w życiu nie zrobi a to po prostu go przerasta to po wała ogląda pozdrawiam.

[@marcin-zrobtosam765]

PZD.

[@radosawzdrojewski9199]

Ustawiając zbieżność musisz jeszcze wziąć pod uwagę rozstaw osi. W niektórych autach jest inny rozstaw przedniej osi i tylnej osi. Więc do wymiaru trzeba doliczyć poprawkę dodając różnicę rozstawu osi podzieloną przez 2.

[@marcin-zrobtosam765]

Przy sznurku musisz wziąć pod uwagę rozstaw osi a przy laserze nie pzd

[@swistak33]

Właśnie to mnie zastanwiało. Mam różny rozstaw osi przód tył wiec sznurek odpada

[@marekmiro4798]

@@swistak33 Aby na pewno przecież podkładki możesz tak mi się wydaje podłożyć.Tyljo musisz wiedzieć ile mm.

[@henrykczarnecki9528]

Nieźle, ale jak sam wspomniałeś, zazwyczaj ustawia się nie na 0, tylko zależnie od producenta na minus lub na plus

[@przemekwojtas6805]

No i gitara 🎸 😂

[@strzyg1]

Szczerze to gdybyś zablokował kierownicę, warsztat by nie poprawił. Pozdrawiam 👍

[@kwiateg]

nieźle. Na kiedy mozna przyjechac i ile bierzesz za ustawienie geometrii? :D

[@marcin-zrobtosam765]

Sam sobie ustaw wszystko masz pokazane

[@sylwester5767]

Kiedyś nie było żadnych laserów i jakoś ludzie też zbieżność ustawiali

[@marcing27]

Musisz tyle przeciągać?

[@piobad81]

Tych opasek sie w zadnym wypadku nie sciaga, zrobione jest to tak sprytnie ze nie ma takiej potrzeby

[@konradmarkowski7450]

Nie polecam. Tylną oś się reguluje, tylna belka podlega regulacji. Masz sporo przestawioną z tyłu geometrię ( po strzale jak mówi autor!) i nawet ustawianie zbieżności może powodować objawy takie jakby była ustawiona źle. Takich aut jeździ mnóstwo i tyle samo ma przestawione punkty stałe nadwozia co powinno skutkować zakazem poruszania się po drogach. Warto to sprawdzić bo może wyjść że cała płyta podłogowa przestawiona. Wbrew pozorom nie trzeba dużo żeby do tego doszło zwłaszcza po nawet z pozoru słabych uderzeniach bocznych i w tył pojazdu w podłużnicę.

[@mirekbul2464]

Mam ten sam sposób, warsztat robi to samo tylko za pomocą komputera i bazując odrazu na wszystkich 4 kołach, dzięki temu z większą dokładnością, chociaż jak komuś się nie chce albo ma słabe pojęcie to i w warsztacie im wyjdzie gorzej. Jak to bym powiedział, dla myślącego nic trudnego. Ja tak ustawiam i już kilka razy w specjalistycznym zakładzie nie mieli co poprawiać.

[@jasonstatham9917]

A powiedzcie mi jak to jest możliwe, że po regulacji zbieżności i jadąc na wprost kierownica jest krzywo pomimo tego że zostala ona zblokowana przed regulacją...słyszałem że można to skorygować bez konieczności podłączania przyrządów pomiarowych czy lepiej jechać na skorygowanie czy samemu się pobawić a jeżeli tak to jak to zrobić jeżeli np kierownica jest krzywo w prawą stronę

[@marcin-zrobtosam765]

Teorycznie jest tak że jak ustawiasz w warsztacie za kase i kierownica jest krzywo to wracasz i muszą ci poprawić a jak ustawiasz sam i kierownicę masz krzywo to albo ustawiasz jeszcze raz do kierownicy w pozycji na wprost albo można zdjąć kierownicę i załorzyć ją do ustawionych kół

[@TheSzmuti]

@@marcin-zrobtosam765 z tą kierownica to i tak i nie, zależy jak bardzo jest krzywo, kiedys chciałem przestawić kierownice i pojawił się błąd ESP i komp odczytał błąd w położeniu koła kierownicy

[@maniek5958]

Może nie dosłyszałem ale chyba nie wspomniałeś że laser musi lecieć równolegle do osi auta

[@marcin-zrobtosam765]

Nie było takiej potrzeby jak auto jest nie uderzone w tył i ustawisz laser do tylnego koła dokładnie to wyniknie samo z siebie pzd

[@zegarek840525]

@@marcin-zrobtosam765 i tak i nie... nie wiem jak w tym samochodzie, jednak są samochody, co ustawia się geometrię z tył i w przypadku wymiany sprężyn na inne celem np. podniesienia samochodu (lub obniżenia), lub wymiany tulei gdzie ktoś może je zamontować z lekkim przesunięciem pomijając pełną geometrię zbieżność "zwykła" też się zmienia... w przypadku mojego samochodu jest to wprost napisane, coby obciążyć go w taki sposób, w jaki jest użytkowany na co dzień tak tył jak i przód... pozdrawiam

[@AmaatooR]

Poziomica musi byc taka co rzuca krzyżyki w trzy strony? Zwykla za dwie stowki z pionem i poziomem nie nadaje sie?

[@marcin-zrobtosam765]

Poziomica musi być taka co rzuca okrąg czyli 360 stopni w dwie strony

[@beatatomek4938]

Dlaczego zwykła poziomica pion-poziom nie da rady? @@marcin-zrobtosam765

[@user-ci7jm7tr9r]

za duzo kombinowania z tym laserem , najleprze sa dwie laty i jest proste ustawienie

[@marcin-zrobtosam765]

Jak masz minimalnie inny rozstaw osi to łatą możesz sobie ustawiać do śmierci i nic z tego nie będzie

[@user-ci7jm7tr9r]

@@marcin-zrobtosam765 ustawiam kierownice tak jak jade na wprost , przykladam laty do kol i ida do przodu przed auto , mierze przy kolach i na koncach i musi byc rowno i po klopocie

[@beemwiu]

200 zł zaoszczędzone

[@AR-ut5np]

Na motocyklu

[@myslisza]

Chłopie, idź lepiej na grzyby. Aczkolwiek!

[@BDPGGames]

Aczkolwiek co?

[@szpaczur1543]

Genjalny sposób doraźnie super sprawa łapa w górę 👌

[@robertroberto4960]

@@szpaczur1543 ale z tymi grzybami lekka przesada. Pozdrawiam

[@mojarobota]

wroga bij w imię Boga! Za cudzy portfel oddaj życie twe. No takiegopierdolenia to już dawno nie słyszałem. Nooo ale całość to jest po kupiecku.