JAK SPRAWDZIĆ KOLEKTOR WYDECHOWY ? CZY PĘKNIĘTY M57 M47 BMW DIESEL 330D 525D 530D 730D X3 X5

MOŻNA PRÓBOWAĆ OBEJRZEĆ KOLEKTOR ENDOSKOPEM LUB KAMERKĄ POD USB DO SMARTFONA. ŻEBY SPALINY NIE DOSTAWAŁY SIĘ DO WNĘTRZA W CZASIE JAZDY MOŻNA WŁĄCZYĆ OBIEG ZAMKNIĘTY W KABINIE.
00:00 - 01:47 PIERWSZE 5 OBJAWÓW PĘKNIETEGO KOLEKTORA WYDECHOWEGO W BMW DIESEL M57 ZAPACH SPALIN W KABINIE I POD MASKĄ OD STRONY PASAŻERA. GWIZDANIE SPOD MASKI Bmw e90, e70, e61, e60, e65, e66
01:47 - 04:40 JAK SPRAWDZIX CZY KOLEKTOR JEST ŻELIWNY CZY ALUMINIOWY ?
04:40 - 05:00 KOLEJNE 2 OBJAWY PĘKNIETEGO KOLEKTORA WYDECHOWEGO W BMW DIESEL M57 M57TU M57N M57TU2 M57N2
05:00 - 09:17 WIZUALNA, WERYFIKACJA STANU KOLEKTORA WYDECHOWEGO OD DOŁU. TRZEBA ZDJĄĆ OSŁONY I KATALIZATOR. NUMER CZĘŚCI ORYGINALNEGO ALUMINIOWEGO KOLEKTORA WYDECHOWEGO M57B25TU M57B25N
09:17 - 10:09 DZWIĘK SILNIKA M57 BEZ BEZ WYDECHU
POD TYM LINKIEM FILM Z WYMIANY KOLEKTORA WYDECHOWEGO:
• M57 KOLEKTOR WYDECHOWY...
#M57M47silnik
#M57M47engine

[@iseeyou3666]

Dzieki w końcu ktoś kto zna budowę samochodu

[@wicekontour7277]

Proszę, dziękuję 😉 Pozdrawiam.

[@rysstepowy1050]

Kolejny świetny materiał. Super!

[@ukaszszewczyk3196]

Podoba mi sie takie opisywanie ze szczegółami. Mozna sie brac w ciemno za robotę. Mily swist na koniec 😉

[@damiandragon4138]

w m57 n2 zdaje sie jest inny ten kolektor, wydech z kolektora nie jest na srodku tylko bardziej z boku. Warto dodac

[@bear_leg_8972]

Bardzo fajny kanał. Wiele użytecznych informacji bez pierdzielenia, dzięki Tobie wiele rzeczy zrobiłem sam. Tylko pytanie, gdzie film z dpf-em i katalizatorem?

[@BmwFix]

będzie dziś, albo jutro

[@jozart9217]

kolektor demontujesz od góry,nawet auta nie dzwigam,i nie trzeba ściągać pokrywy zaworów

[@BmwFix]

dzięki. na pewno się da. Ja mam już wyjęty katalizator więc bardziej pasuje mi od dołu ściągać, a od góry tylko turbina i rury.

[@michcyg83]

Co do kolektorów polecam używane ale oryginalne. Niewiele osób pamięta, że m57 był montowany w Range Roverze dlatego często na olx koletory z RangeRovera można kupić taniej, a to dokładnie to samo. W moim aucie mam zmieniony na używke z e39. Nie polecam chińskich w których pojemność i przepływ nie są znane, a jak domniemam te parametry wpływają na pracę turbiny, więc lepiej aby nie były przypadkowe.

[@BmwFix]

Opel Omega też ma M57B25, tylko plastikowa pokrywa silnika jest inna. A co powiesz na taki kolektor wydechowy ? Na forum mechaników nie mieli zastrzeżeń. allegro.pl/oferta/zeliwny-kolektor-wydechowy-bmw-m57-m57n-2-5d-3-0d-11362671926

[@michcyg83]

@@BmwFix dla mnie to właśnie chińczyk. Nie mogę się wypowiedzieć czy jest zły czy dobry. Po prostu gdy ja szukałem kolektora do swojego auta nie mogłem znaleść informacji na temat tego czy te zamienniki są zrobione zgodnie ze sztuką tzn czy mają odpowiednią pojemność i przepływ. Wolałem postawić jednak na inżynierów z bmw i kupić oryginał używke. Co do kolektora i jego działania to wziąłem to na chłopski rozum: a mianowicie jeżeli wziać plastikową butelkę i na jej dnie wyciąć otwór w którym szczelnie zamontować gwizdek to dmuchając w gwint butelki gwizdek będzie gwizdać. Ale gdy byśmy dali za dużą butelkę to zacznie nam brakować powietrza w płucach by dmuchnąć taką ilością powietrza by gwizdek zagwizdał. Lub zagwizda ale dopiero pod koniec naszego dmuchnięcia w gwint. Oczywiście butelką to analogia do kolektora, a gwizdek do turbiny. A zjawisko którę próbuję opisać to turbo lagi lub inaczej za późne wstawanie turbiny. Jak może przeczyta to kiedyś jakiś ogarnięty tuner to niech mnie poprawi czy dobrze rozumuję🙋‍♂️

[@BmwFix]

dobrze rozumujesz. Tylko kwestia jest taka, czy już sama zmiana kolektora stalowego na żeliwny nie zmienia tych parametrów, o których wspominasz ? Przepływ, pojemność. Żeliwny ma masywniejsze ścianki czy w takim razie nie spada jego pojemnośc ?

[@michcyg83]

@@BmwFix może trzeba zwrócić uwagę w jakich silnikach m57 był montowany ten żeliwny kolektor. A był montowany np w e39 193km i 410Nm czyli zbliżone wartości do naszych 2,5d 177km 400Nm. Był też montowany w silnikach m57 o innych mocach ale wszystko to zdaje się być podobny przedział parametrów.

[@grzegorzszaata5051]

Ja u siebie wymieniałem kolektor 2 lata temu na żeliwny.objaw był taki ze spod prawej lampy przy odpaleniu kopcilo sie.teraz znów zaczyna widać mały dymek z pod prawej lampy

[@BmwFix]

kupiłeś używany czy nowy ? może uszczelkę wydmuchało, jeżeli słabo oczyszczone były powierzchnie.

[@dawiddawid3792]

A wiesz czy do m47tu2 będzie pasował z tych starszych diesli z e46 e 39 czy e60 ? Bo mam e 90 i czasami czuć spalenizny w kabinie i na zimnym turbo bardzo słychać

[@BmwFix]

tak pasuje ze starszych.

[@michcyg83]

Od 5:51 słychać jakieś bzyczenie w komorze silnika. Nie wiesz może skąd ono się bierze? Tzn jaka część za nie odpowiada. W moim aucie mam problem z poborem prądu i właśnie po zaknięciu auta i jego przejściu w tryb uśpienia co jakieś 3-4 minuty słychać takie bzyczenie z komory silnika przez około 10sekund.

[@BmwFix]

Pompa paliwa najprawdopodobniej.

[@kamilkolowrocki6595]

Witam, a może będzie Pan wiedział co może być przyczyna, syczenia przy przyspieszaniu, może nie brak mocy ale ewidentnie z dołu gorzej ciągnie, oraz główna problem który wystąpił już 2 razy, czyli wypływanie rury od intercoolera która wchodzi do turbo od góry, taka z czarna uszczelka skręcana na dwie śruby, raz wypluło i rozerwało jakaś stara, wymieniłem na nowa i po miesiącu znowu ja wywaliło, na dole przewód który wchodzi do interfoolera tak samo raz wywaliło, turbo tez teraz jak z tym jeżdżę dłużej potrafi czasami zagwizdać, w czym leży problem ze tak wypluwa ta rurę która wchodzi do turbo przy odmie i egr, ze aż rozrywa ta czarna uszczelkę?

[@kamilkolowrocki6595]

Dodam ze ostatnio samochód zgasł przy szybkiej jeździe i się zatrzymał, odcięło moc, zgasł a na desce wyskoczyła kontrolka dde, lecz wystarczyło ponownie odpalić i działało znowu proszę o pomoc, pozdrawiam

[@patryk6843]

Witam czy z uszkodzonym kolektorem w m57 e46 i z dymem pod maski mozna sie poruszać, jest gwizd podczasz przyspieszania DZIEKI ZA ODPOWIEDZ

[@BmwFix]

witam. można, ale włącz obieg zamknięty, bo w przeciwngym razie zatrujesz się spalinami i umrzesz.

[@DariuSzill]

Witam, a ja mam inne pytanie czuć spaliny w kabinie ale podczas postoju, nie mam spadku mocy nie czuć spalin pod silnikiem tylko jak się stoi, myślałem że to innych aut ale to ewidentnie idzie od mojego, czy to dalej kolektor? Dodam że ostatnio pojawił się błąd silnika, ograniczona moc po podłączeniu do ipa pokazywało jedynie błędy świec żarowych i cylindrów czy możliwe że to wina świec?

[@BmwFix]

Witam. musisz poszukać wizualnie pęknięć kolektora. Zobacz jeszcze czy plecionka nie jest okopcona. Wypadałoby zaczać od jej wymiany ewentualnie

[@kacperzalecki969]

Czyli kolektor jest z nierdzewki albo żeliwny.

[@zapasior0175]

Mam pytanie a wiesz może skąd olej w dolocie i po odkręceniu korka oleju dmucha mocno spalinami, odma wymieniona nie wiem już co zrobić. Oleju nie ubywa, płynu chłodniczego też nie moc ma. Turbo po regeneracji

[@zapasior0175]

Dodam jeszcze, że przy dodaniu gazu nie dmucha z pod korka :/

[@BmwFix]

trochę oleju może być i to jest normalne.

[@damianos17xyz99]

cześć, czy można do Ciebie przyjechać ?. BmW 535d e61 🙂 widzę że toczyłaś walki z tym silnikiem 😅

[@BmwFix]

cześć. a skąd jesteś ?

[@damianos17xyz99]

@@BmwFix z Polski. Polak. Warszawa/ a jestem bardziej z północy

[@krystian750]

Hej. Ile masz przebiegu i czy robiłeś Rozrząd?

[@BmwFix]

Hej. 217 tyś km. Przebieg zgodny z wpisami na przeglądach i z ksiązką serwisową. Rozrządu nie dotykałem.

[@krystian750]

@@BmwFix u mnie jest już 350.000 i chyba zrobię na wiosnę Rozrząd bo patrzyłem przez zaślepkę gdzie jest napinacz i dolny jest dość mocno już wysunięty.

[@BmwFix]

a podczas odpalania na zimnym słychać go ?

[@krystian750]

@@BmwFix nic nie słychać. Pali od strzała. Ale u mnie jest żeliwny blok jeszcze bo mam 2005r M57n. Patrzyłem mam kolektor w książce wymieniony przy 250 ale wsadzili też z nierdzewki zamiast żeliwny.

[@grzegorzszaata5051]

I mam u siebie kolektor z x5 w e61 mojej

[@BmwFix]

kupowałeś używany oryginalny ?

[@grzegorzszaata5051]

@@BmwFix uzywka

[@grzegorzszaata5051]

@@BmwFix z x5 raczej oryginal

[@jaroslawzmuda8963]

Natrafiłem na komentarz pod innym filmem żeby spawać to pęknięcie i wkładać spowrotem, w tych autach używanie żeliwnego niby pogarsza kulturę pracy. Ale warto było by żeby ludzie pokazali logi na żeliwie i na serii niby ciężko porównać inne samochody ale może wyjdzie jakaś różnica

[@BmwFix]

żeliwo lepiej pochłania wibracje. Ale producent zastosował lekkie stalowy kolektor dla redukcji masy. W późniejszych M57 producent powrócił do żeliwnego kolektora, za to zastosował aluminiowy blok. Aluminiowy blok gorzej absorbował drgania przez co łańcuch rozrządu zaczął sie zrywać po przebiegach 200 tyś km w poliftqch z xdrive

[@jaroslawzmuda8963]

@@BmwFix A co do silników x25d 177 blok jest żeliwny? Jak lepiej: x20d 163 czy x25d 177 km? Myślę o 3 lub piątej generacji w touringu I te dwa silniki mnie interesują A nie wiem ile palił 2.5d ?

[@BmwFix]

do 2006 r. E60 ma żeliwne bloki. Najlepsze M57 to są te do 2006 r., jeszcze na elektromagnetycznych wtryskach. Późniejsze M57 mają piezo elektryczne, nieregenrowalne i mniej trwałe. O serii N im szybcie zapomnisz tym lepiej, chyba, że od razu po zakupie wymieniasz łańcuch i panewki prewencyjnie

[@dominikvalco249]

Witam, mam kilka pytań dotyczących E61, czy możesz podać mi swój e-mail lub Facebook?

[@BmwFix]

Witam. Tutaj pisz. więcej osób zobaczy.