Dziś zaprezentuję Wam Renault 8, bardzo popularne auto francuskie z lat 60. Opowiem jaka jest historia Renault 8, czy renault 8 jest ciekawym samochodem i w czym tkwi sekret sukcesu Renault 8.
Пікірлер: 160
@Skocztu4 күн бұрын
Był czas kiedy miałem 8 i 10 w latach 70. Na tamten czas były to nieporównywalnie lepsze auta od wszystkich z bloku wschodniego. Ja wolałem 10, ładniejsza, większa, mocniejsza, nowocześniejsza. Po wyjęciu silnika z 8 w celu sezonowego przeglądu pamiętam jak byłem zdziwiony że główny wałek zdawczy z silnika miał średnicę przeciętnego palca u ręki. To było niesamowite.
@grzegorzkoksanowicz63473 күн бұрын
Miałeś oba? Na jakiej zasadzie? Jak stare były to wtedy egzemplarze (co najmniej kilkuletnie bowiem być musiały w tym czasie)? Mieszkałeś, jak rozumiem, w prl-u? Chodzi o wczesne, czy późne lata 70-te (bo to istotna różnica!)? A co faktów, to ani R10 ani tym bardziej R8 nie był w latach 70-tych "czymś nieporównywalnie lepszym" od wszystkich aut bloku wschodniego. Rzecz jasna, że nasz Fiat 125p 1500 (sprzed face-lifitingów) nie był gorszy od takiego R10 w praktyce a formalnie zdecydowanie lepszy. Podobnie Łada 1500. Zwłaszcza egzemplarze oparte jeszcze na wielu włoskich częściach.
@jacekprymas52673 күн бұрын
W tamtych czasach były jeszcze Skody, ,Moskwicze, Zaporożce i głównie o te samochody chodziło.
@SkocztuКүн бұрын
@@grzegorzkoksanowicz6347 Masz rację nie były to w sensie formalnym lepsze auta ale miałem tu na mysli odczucia społeczne, towar zachodni. Przynajmniej w moim otoczeniu, choć żyłem i żyje w największym polskim mieście. R10 zakończyło swoją egzystencję przełamując się na pół, chyba pod koniec lat 70. Potem był już jedyny dostępny nowy samochód czyli Syrena Bosto. Tak kojarzę bo to właśnie Syreną wśród czołgów na ulicy popylałem do pracy 13 grudnia A R8 była przed R10 i obie kupowane po znajomości z dziesiątej ręki. Ale kto na to zwracał uwage wtedy ? Znajoma przywoziła mi amortyzatory z Francji bo Renówka bujała się jak łódź na fali....to były czasy, człowiek był młody i pełen nadziei...
@bogdansala1075 күн бұрын
Ciekawe autko - trafnie określone przez właściciela " Wyjęte z szablonu " Takie autka są zawsze najlepsze 😃 Obyś miał więcej takich ciekawych aut do pokazania 🙂👍👍
@grzegorzmarkowicz88205 күн бұрын
Chociaż wygląda jak by go zaprojektował 6 łatek chodzi mi o linię
@grzegorzkoksanowicz63473 күн бұрын
Samochód ten nie był (i nie jest) wyjęty z żadnego szablonu, bowiem był wówczas dość oczywistym, także jeśli idzie o design, reprezentantem aut tego typu. Jako samochód francuski był po prostu dość inny niż niemiecki czy angielski, co w tamtych czasach było oczywistym i naturalnym. Wystarczy znać tamte czasy i je rozumieć.
@janpacholski29895 күн бұрын
Pamiętam te auta z naszych ulic. Świetny odcinek, dziękuję! ♡
@roberto.78835 күн бұрын
Racja Powinienem napisać tylko dla zysków. Reszta nie ma znaczenia.
@Hhhaha-pf5be5 күн бұрын
Rdzewiały w tempie topnienia śniegu wiosną ☹️!
@motyw715 күн бұрын
Piękny samochód! Ma ten urok i czar. Renault zawsze miał świetne samochody. Dzięki za fajny film
@roberto.78835 күн бұрын
Święte słowa. Kiedyś samochody były tworzone dla ludzi. Żeby budziły emocje wyglądem, trwałością czy prowadzeniem. Co kto wolał. A teraz są tworzone dla zysków koncernów. Dzięki za przesympatyczny odcinek. Czekam na kolejny 😊
@grzegorzrafa67045 күн бұрын
A wtedy te koncerny sponsorowały klientów ?...Bzdura
@janpacholski29895 күн бұрын
To jasne, że firmy wytwarzające auta od zawsze zarabiały na ich sprzedaży, inaczej przecież nie mogłyby się rozwijać; trudno jednak nie odnieść wrażenia, że dawniej proces konstruowania samochodów był dużo bardziej zależny od pojedynczych ludzi z pasją, a dziś są to raczej sztaby inżynierów wspomaganych bezdusznymi komputerami. No i niestety księgowi, oni chyba w dużo większym stopniu niż w latach minionych wpływają na ostateczny kształt produkowanych pojazdów; może dlatego brak w nich takich autentycznych i wysmakowanych detali, które są charakterystyczne dla starszych modeli.
@roberto.78835 күн бұрын
@@janpacholski2989 firmy motoryzacyjne od zawsze zarabiały na serwisowaniu samochodów i obsłudze posprzedażnej, a nie tylko na samych samochodach. Zarabiają to teraz, kiedy ceny są napompowane na 300% wartości.
@0.2.4.6.85 күн бұрын
Panie motoryzacyjny znaffco-historyku-ekonomisto, spółczesny kierowca w tej renówce wypadłby z drogi na pierwszym zakręcie. A moc 40 km to dzisiaj rozwijają chińskie pierdki 125 ccm.
@dan911911dan5 күн бұрын
Sądzę że dzisiejsze algorytmy możliwości kreowania mody przez środki przekazu których kiedyś nie było zdecydowana większość ludzi szuka nudnych toczydel z punktu a do B byle był modny
@MarekZHenrykowa5115 күн бұрын
Ooo to w wolny dzień kawka I oglądamy odcinek o renault 8. Teraz zostawiam komentarz i lapke w górę :)
@brunopitavy48185 күн бұрын
Cześć Janek Pamiętam doskonale ten Renault 8. Był bardzo popularny u nas. I to podstawa pierwszej Dacii, modelu 1100, zanim pojawiła się Dacia 1300 (Renault 12). Najbardziej poszukiwane wersje to R8 S i Gordini 1300. Super się popisały w rajdach i wyścigach
@Traczor-lu3bo5 күн бұрын
R-10 czy Dauphine można powiedzieć że były popularne w naszym kraju. Ale R-8. Czy ja wiem......
@brunopitavy48185 күн бұрын
@@Traczor-lu3bo miałem na myśli że u nas we Francji.
@johntomala81545 күн бұрын
Francja elegancja! Francuskie auto, to i Janek się elegancko odstawił w super koszulę. Pozdrawiam 😉
@schlomoubermann5 күн бұрын
Tylko białej flagi mu brakuje.
@feliksprzystojny64992 күн бұрын
@@schlomoubermann to znaczy?
@tomekja1085 күн бұрын
Silnik z R8 i jakieś inne części stosowano w boskim Alpine 110. Silnik z tyłu to na tamte czasy to był taki standard tańszych samochodów, nie uważano tego za nienowoczesne rozwiązanie (no może fani Citroena tak sądzili). No a wersja Gordini w rajdach konkurowała z najlepszymi bolidami ...
@JanGarbacz5 күн бұрын
Alpine już kręciłem
@pistapista69243 күн бұрын
Janek tak ako vždy zaujmavé video, Renault 8 bol čase socialistickeho Československa často videný na cestách. Neskôr aj Renault 5. Pozdravujem do Poľska a prajem všetko dobré !
@leszekruminski68295 күн бұрын
Mega pozytywny Właściciel 😀
@JanGarbacz5 күн бұрын
To prawda
@andreborowski49545 күн бұрын
Waskie kola...sa superasne. Raz moim X1/9 jechalem po autostradzie w ulewnym deszczu i wpadalem w aquaplanning juz przy 80tce...a tue taki Citro 2CV na swoich waskich kolach mnie lekko wyprzedzal. A opony mialem dobre..ale bardzo szerokie. To sie zima tez bardzo sprawdza, waskie kola.
@johntomala81545 күн бұрын
Mnie kiedyś obróciło, jak jechałem X-sem po śliskiej nawierzchni, więc potem woziłem obciążenie w przednim bagażniku. Pozdrawiam.
@Sebastian_Ustrzycki5 күн бұрын
Janku z tym rozstawem osi to popłynąłeś:) 227 powinno raczej być. Poza tym , jak zawsze dobry materiał.
@andreborowski49545 күн бұрын
Ludzie reaguja pozytywnie jak na kazde "autko wyjete z szablonów". A jak ja swoim Citro DS20 wyjezdzam w Monachium to sie ciagle widzi takich co podnosza kciuki do góry albo wrecz wolaja glosno "O Fantomas!!!" a jeden meister wyskoczyl z warsztatu i zasalutowal.
@obywatelcane67754 күн бұрын
Co do właściwości jezdnych to tak się wtedy robiło samochody. Lata 50/60 to zachłyśnięcie silnikami z tyłu. VW, Fiaty, Skody, Renówki, Zaporożce, Chevrolety Corvair itd. Złe prowadzenie, mniejszy bagażnik, grzanie się jednostki ale po prostu moda taka była. Przy okazji oszczędność dla fabryki. Krótszy wydech, nie trzeba wału napędowego ani skrętnych półosi. Wszystko upchane z tyłu, wychodzi tylko drążek od biegów. Samochód przednio napędowy jest o wiele bardziej zaawansowany technologicznie.
@supermolibden50372 күн бұрын
Absolutnie sie zgadzam . Oczywiście ciężko powiedzieć że Syrena 104 była o wiele bardziej zaawansowana technologicznie ale prawdopodobnie prowadziła się lepiej od Zaporożca .
@voytach5 күн бұрын
Jak zawsze sztos auto!
@leszektczew5 күн бұрын
Ciekawie wyglądałoby porównanie funkcjonalności R8 z R4. Niby R4 o ponad 30cm krótszy, minimalnie węższy, ale za to wysokość i rozstaw osi o kilkanaście cm większe, no i położenie silnika.
@przemyslawtomkiewicz29144 күн бұрын
Świetny odcinek, piękne auto. Janku częściej odwiedzaj Warszawę i okolice... W Jankach jesteś u siebie, a pałac w Falentach dobrze służy za tło do prezentacji zabytkowych samochodów. Well done, że tak powiem w gwarze warszawskiej 😃
@JanGarbacz4 күн бұрын
Dziękuję Przemku! Pogoda sprzyja podróżom więc czemu nie :)
@leonardpokrowski13274 күн бұрын
Renault 8/Gordini jest bohaterem polskiego filmu Czekam w Monte Carlo. Dzielni polscy rajdowcy Kopiczyński- Czterdziestolatek i Zaczyk- major Abwehry prują po drogach Ziem Odzyskanych do Monte Carlo. Warto zobaczyć stare samochody i świat który odszedł bezpowrotnie.
@pawelbielec14914 күн бұрын
Jest gdzieś do zobaczenia na YT? R8 było też w jednym z odcinków..... Psa Cywila.
@marcinb3304 күн бұрын
R8 gordini było też w jednym odcinku "Zycie na gorąco", polski serial z lat 70ych
@pawelbielec14914 күн бұрын
@@marcinb330 o tak. W tym filmie było sporo fajnych aut a sam red. Maj pomykał PF125 Akropolis.
@leonardpokrowski13274 күн бұрын
To nie był Akropolis,tylko wersja z wzmocnionym silnikiem 82 km i skrzynią pięciobiegową. Model ten posiadał też lepszy zachodni osprzęt silnika. Był dostępny za dolary i bony .@@pawelbielec1491
@feliksprzystojny64992 күн бұрын
@@pawelbielec1491 Dzięki Bracie. Obejrzymy .
@pierrun13285 күн бұрын
Wspaniałości Legendarny silnik z rodziny Cléon-Fonte en.wikipedia.org/wiki/Renault_Cl%C3%A9on-Fonte_engine Pamiętam te auta z lat 80 - sąsiad w bloku miał R10 i Dauphine - piękne, ale niestety Dauphine zgnił na pył...
@damianchrzanowski2595 күн бұрын
Też właśnie miałem okazję czytać artykuł na temat Dauphine i faktycznie pisali tam,że bardzo mocno rdzewiały i był klasyfikowany na którymś tam miejscy w kategorii "Najgorszy Samochód Świata"
@corsiarz774 күн бұрын
Szacunek dla właściciel za cytaty z filmu Miś oraz ZCDCP Manna i Materny.
@walbenczyn76504 күн бұрын
,,Zarżnąłem'' 3CX y przez 18 lat i mam b. miłe wspomnienia
@marianpazdzioch30255 күн бұрын
cześć Janek piękna renia
@Guest-nu2jd4 күн бұрын
Jak mówiłeś o rzeczach "Co trzeba wozić" w Renault 8, to ja przypuszczam że trelinkę w bagażniku, skoro silnik z tyłu jest. Pewnie ma te same problemy co Škoda 105
@piotrwolski53325 күн бұрын
Miałem renault 10, 1,3 z tego co pamiętam ale to było wieki temu :)
@grzegorzkoksanowicz63473 күн бұрын
R10 był oczywiście oparty w dużej mierze na R8 i w tym sensie można go rozpatrywać jako jego rozwinięcie w sensie technicznym. Natomiast to był model RÓWNOLEGŁY i większy a przy tym nie tylko dłuższy (taki był nie tylko przód, jak powiedział autor, ale także i tył) lecz również szerszy (!) -jako reprezentant klasy średniej już, kiedy R8 był odpowiednikiem późniejszej klasy kompaktowej. To było dość sztuczne działanie i kulawe, jak to najczęściej bywa, kiedy wóz niższej klasy jest na siłę "dmuchany" na klasę wyższą ale formalnie tak właśnie było. Była to analogiczna historia do Dauphine, który podobnie jak R10 w stosunku do R8, był równoległym modelem do Renault 4CV a nie jego formalnym następcą, mimo technicznego pokrewieństwa. Historia powojenna Renault jest nieco pogmatwana a należy ją rozumieć następująco. 4CV "robił za" mały samochód (taki dzisiejszy segment B), natomiast oparty na nim Dauphine (ale jednak wyraźnie większy) o całkowicie nowej karoserii był autem o klasę wyżej. Formalnie następcą 4CV został przednionapędowy Renault 3 i 4 a następcą Dauphine oparty na nim ale z całkiem nową karoserią i tylko troszkę wydłużony (rozstaw osi ten sam!) Renault 8 właśnie. Natomiast R10 był próbą zasypania przepaści między 8-ką a nowiutką 16-ką. Renault 10, jako model wyższej klasy (małej średniej - to podklasa jaka wówczas funkcjonowała a której reprezentantem był np. Fiat 124) niż 8-ka został szybko zastąpiony zupełnie nowym, większym, przednionapędowym już R12, który był kolejną (po 4-ce i 16-ce) rewolucją dla Renault. 8-kę produkowano nadal i a jej następcą bynajmniej była 12-ka, jak można to często przeczytać a przejściowo R6 i docelowo Renault 14! Do tego narracja o rozwijaniu modeli tylnosilnikowych wobec pojawienia się już Renault 3 / 4 jest o tyle błędna, że to były ostatnie ich podrygi i Renault opracowując 8-kę wiedział już, że to model bez przyszłości. R10 był jedynie wykorzystaniem starej ale sprawdzonej techniki w roli zapchajdziury a więc modelem typowo przejściowym i tanim w opracowaniu. W takim (i właściwym) sensie, aut w układzie tylnosilnikowym nie rozwijano a położono na nich krzyżyk już opracowując bohatera tego materiału. Nie chodziło też o „wykorzystanie niszy”, bowiem Renault był obok VW i Fiata najpoważniejszym promotorem aut tylnosilnikowych i nie była to żadna nisza a trend! W początku lat 60-tych on już przemijał (czego na ulicach jeszcze nie było oczywiście widać) i Renault nie „istniał w niszy” a po prostu oferował swój jedyny model w tej klasie, nadal folgujący dotychczasowej koncepcji tylnosilnikowej. I tyle! Żadne „nisze” i żadne też „rozwijanie”. Szkoda też, że autor nie wspomniał jednak szerzej o bogatej karierze sportowej tego auta i dlaczego te tylnosilnikowe „Renówki” do tego były tak chętnie wykorzystywane, niepotrzebnie poświęcając czas na wątek Alfa Romeo. Zupełnie jakby chciał się popisać tą, rzeczywiście dość niszową, wiedzą. Ale skoro już ten wątek poruszył, to czemu nie wspomniał z kolei o tym, że Renault Dauphine był przez kilka lat również produkowany w Portobello jako Alfa Romeo. Obserwacje Włochów co do rozwiązań jego karoserii plus najnowszy wówczas design po części nawiązujący do powstającej równocześnie Giulii, zaanimowały ich właśnie do podjęcia prób opracowania tańszego (niż Giulietta) i mniejszego niż nowiutka wtedy Giulia, modelu, którego prototyp, tak podobny do R8, pokazał autor na zdjęciu. Natomiast rozbawić mogą słowa o rozstawie osi, który był o równe… pół (!) metra mniejszy niż podał autor - ale tu podejrzewałbym czeski błąd.
@krzysztofg117818 сағат бұрын
Auto z dzieciństwa gdyż takie parkowało na ulicy blisko bloku w którym mieszkałem, a należało do lekarza z sąsiedztwa. Pozdrawiam
@jacentyliczkowski42474 күн бұрын
Świetny prowadzący uwielbiam ten kanał. Pozdrawiam
@krzysztofjablonski12474 күн бұрын
Front jak w Skodzie 😘
@markg15314 күн бұрын
Design renówek z tamtych czasów był genialny. Ale wtedy Francja jeszcze była Francją.
@damianchrzanowski2595 күн бұрын
Taka trochę skoda setka. Bardzo fajne autko choć moje serce skradła jednak dziesiątka.
@JanGarbacz4 күн бұрын
Mam tak samo
@andreborowski49545 күн бұрын
Za duze obciazenie na tylna os i zle prowadzenie..no nasz Dupelek tez taki byl..ale to mialo wielka zalete bo nawet po kopnym sniegu dobrze jechal, przód sie nie zakopywal jak w innych. A dociazyc bagaznik mozna bylo zawsze i juz nadsterownosc byla mniejsza.
@janusz41564 күн бұрын
60 lat Renault 8/10 w 2022 roku - znane też jako Dacia 1100 i Bulgarrenault 8/10.
@grzegorzmarkowicz88205 күн бұрын
To już któryś raz, gdy oglądam test francuskiego autka, z dawnych lat i jest chwalony za skrzynię biegów. A ja jeżdżę już 10 lat francuskim atutami, bo je lubię mimo ich wad ale w rzadnym skrzyni nie mogę pochwalić
@danhubert-hx4ss2 күн бұрын
Kup starszego francuza i spoko z biegami i nie tylko.
@grzegorzmarkowicz88202 күн бұрын
@@danhubert-hx4ss Ale są drogie 😁😁😁
@danhubert-hx4ss2 күн бұрын
@@grzegorzmarkowicz8820 I beda jeszcze drozsze...
@pawelbielec14914 күн бұрын
Bardzo dobry i ciekawy materiał. Wersji Gordini proponuję poszukać w środowiskach rajdów na regularność.
@JanGarbacz4 күн бұрын
Poszukamy :)
@grzesikkrzysztof75275 күн бұрын
Bardzo ładny samochód, na tamte czasy fajne rozwiązania. Szkoda, że nikt nie pomyślał o warunkach jezdnych
@user-hi7ju4eb2r5 күн бұрын
KOMENTARZ TAKTYCZNY DLA ZWIEKSZENIA ZASIEGOW DLA TEGO FILMU.😀
@JanGarbacz5 күн бұрын
Dziękuję i pozdrawiam serdecznie J.G
@leszektczew5 күн бұрын
Umiejscowienie koła o wiele bardziej funkcjonalne niż w Modusie.
@robertradecki94945 күн бұрын
Jak byłem dzieckiem to jeździłem taką. Pierwsza samodzielna jazda właśnie ósemką. Początek podstawówki. Czy mój stary zaszczepil silnik 1.3 z dacii? Oczywiście. Nówkę sztukę przemycona z czechosłowacji
@PENelektronik4 күн бұрын
Miałem R10. Zdobyłem na niej licencję amatorską. Ile miałem wywrotek, dachowań? Zgadnijcie.
@ukaszmaj22535 күн бұрын
Oglądam teraz tj.24.06.2024 Także Janie -Sto Lat!Sto Lat!
@JanGarbacz4 күн бұрын
Dziękuję :)
@albertopiergiorgi59804 күн бұрын
To auto było dosyć powszechne nawet w Polsce, w czasach mojego dzieciństwa (obok "garbusa" , czy Peugeota 404) - i została mi dziś po tym uparcie polska wymowa 'Renałlt' - która wydawała mi się dziwna, tajemnicza i fajna. Popularne w tych czasach były kaskaderskie eventy, tzw. autorodea na stadionach , gdzie 404ki były poddawane torturom , których żadne współczesne auto nie wytrzymałoby chyba nawet przez jeden pokaz. Edit: "Uboga dziewczyna, która wie , jak się ubrać". Swietne. To są właśnie tzw. dziewczyny z klasą - bo potrafią nosić nawet worek po cebuli - i Wyglądać.
@grzegorzrafa67045 күн бұрын
Wychowałem się (prawie) na r10 1108 45 KM...Ja rocznik 56 .Auto nowe kupił mój ś.p.Tato w 1968 w banku pekao (pewexu jeszcze nie było)...Powiem tak to było super autko do prowadzenia ( jak już w 73 otrzymałem prawo)...Tylko nie na oryginalny ch 135 michelin diagonalnych.Kiedy się zużyły renówka dostała radialne dunlopy 145R15...W zimie jeździłem (niezbyt legalnie chyba) potrenować na pasie startowym lotniska Muchowiec w Katowicach...Bez worka cementu w bagażniku...REWELACJA...Gaz (około 90km/h ) i skręt...Poślizg , kontra z puszczeniem gazu i OD RAZU wyjście z poślizgu...Bez problemu...Żaden fiat 125p, skoda 100...Maluch...Polonez...Ta renówka szła jak małe porche...😊 Pełne panowanie nad autem...I co dziwne np.Skoda 100 niby taki sam układ wyjeżdżała przodem na zewnątrz...Renówka nie...No chyba że w koleinach zimowych w kopnym śniegu rano po przejeździe autobusu San 😂...Rumuni i Bułgarzy wzięli taką licencję ...A my 125p i 126p...Smutek
@damianchrzanowski2595 күн бұрын
Kurde w tych latach kupić zachodni samochód ,to nie lada osiągnięcie tak mi się wydaje. Tato był jakimś wysoko postawionym urzędnikiem ❓❓
@grzegorzrafa67045 күн бұрын
@@damianchrzanowski259 Tato dostał spadek z USA...Najpierw kupił Warszawę 223 czyli silnik s21 , potem ją sprzedał i miała być następna Warszawa ale chwilowo trzeba było czekać na nią 4 tygodnie więc wziął tą r10 😁 Był szok w domu po powrocie 😉 A ja byłem wtedy i zapamiętałem ceny w pekao :Warszawa 223 1500 $ Pf125p 2300 $ nsu prinz 1000 1650 $ renault 10 1850 $ a renault 16 2500 $ ....To były czasy 😁 ...Mercedesa W 115 220d można było kupić za ok.5000 $...Oficjalny kurs dolara wtedy to było 72 zł....A u konia pod bankiem pekao około 100 ...Zarabiało się...Na dobrym stanowisku ( dyrektor ) jakieś.....3000 zł
@JanGarbacz5 күн бұрын
Uwielbiam takie historie, pozdrawiam serdecznie
@grzegorzrafa67045 күн бұрын
@@JanGarbacz ja równierz😄Bardzo serdecznie pozdrawiam .Uwielbiam Twoje filmiki...Tylko nie podzielam fascynacji syreną ...Polska motoryzacja to był CWS ....A nie pf508 np.
@ggnagognagoma24625 күн бұрын
@@grzegorzrafa6704 no to motopompa polskiej produkcji i pomysłu.... Cała syrenka
@supermolibden50372 күн бұрын
Nie ukrywam że auto pięknie wygląda na tych felgach od wersji Gordini. Jest taki stary polski film , grają A.Kopiczyński i S. Zaczyk . To "przygoda" rajdowego zespołu, a tytuł filmu : "Czekam w Monte Carlo" (1969) , i tam można wersję Gordini zobaczyć w akcji. :))) Już pisałem kiedyś, że mam Fiata 127p i jazda po drogach ekspresowych , czy (o zgrozo!) autostradach , to masakra jest absolutna . Jedziesz 120km/h , wyje wszystko :))) a tu Cię mija jakaś Astra i pasażer ziewa z nudów :))) No to ja , jadąc na Mazury (robię tak co roku) , wybieram sobie drogi lokalne i jadę 70 lub 80 km/h . Wtedy jest absolutnie pięknie! , nic nie wyje , silnika za bardzo nie słychać , okienka trójkątne uchylone , wszystko pachnie , ptaszki śpiewają :)) I to jest smak życia ze starą motoryzacją :) a na dodatek , pali wtedy tylko 5 litrów na sto . Poza tym , Fiat 127p jest lżejszy o sto kilogramów i waży 700kg , a silnik ma 47KM . Prowadzenie jest naprawdę dobre i cegieł ...wozić nie trzeba . :))) a bagażnik ma większą pojemność niż Fiat 125p (to nie żart) . Pozdrawiam serdecznie :) Adam.
@JanGarbacz2 күн бұрын
Pozdrawiam stałego widza :)
@adambatkowski26755 күн бұрын
Mój ojciec miał taki,. Ja ledwo co go kojarzę ale na zdjęciach nadal żyje
@traiandinturda60943 күн бұрын
Ciekawy samochód. Z pewnością design prosty, schludny i nowoczesny jak na 1 połowę lat 60. Tym niemniej szkoda, że silnik z tyłu. Felgi w tym modelu kojarzą mi się z Gordini. Dobry trop? Mając takie felgi chciałoby się mieć w bagażniku te 80-90 KM. Wtedy byłby to rally car niemalże. Szacunek właścicielowi za tak zadbany egzemplarz. Ciekawie byłoby porównać ten model z bliźniaczym produktem bułgarskim oraz rumuńskim. Bulgarrenault był wykonany i wyposażony lepiej od odpowiednika marki Dacia czy też gorzej?
@chakatlwiczka4 күн бұрын
Ooo jest słoik po ogórkach :)
@PafnucyHalucyn5 күн бұрын
Yogibaboo! Brawo Jasiu!
@Hhhaha-pf5be5 күн бұрын
I dziekujemy.....
@piotrkowalski88194 күн бұрын
Mój sąsiad miał takie autko,tylko niebieskie.Miał je chyba od nowości.Po śmierci właścicela i sprzedaży domu przez rodzinę samochód zniknął mi z oczu gdzieś ok 1990 roku.Pamiętam,że samochód był mało używany i większość swego życia stał w garażu.
@JanGarbacz4 күн бұрын
Świetna historia jakkolwiek szkoda renówki
@feliksprzystojny64994 күн бұрын
Kiedyś dawno temu w swoim komentarzu napisałem moją sugestię że moim zdaniem zaproszenie do udziału właścicieli pojazdów podnosi walory atrakcyjność i ciągle tkwię w tym przekonaniu.
@JanGarbacz4 күн бұрын
Zdecydowanie tak, ale nie każdy ma tyle śmiałości. Wszystkich jednak gorąco namawiam.
@sebastiansobieraj32575 күн бұрын
Wartburga 353 mi tak z boku trochę przypomina.
@grzegorzrafa67045 күн бұрын
???
@waldemarfabin37415 күн бұрын
Jak dla mnie to worek cementu też nada się do kufra. Ze Skodą mogą podać sobie rękę. 100MB, a potem S100, S105, S120 itd. Ta sama koncepcja budowy. S100L miała z tyłu szyby na korbkę.
@gruchaz4 күн бұрын
Nie pamiętam już za dobrze, ale w tamtych czasach chyba nie montowano pasów. Więc chyba te na filmie są z późniejszej epoki?
@user-dp5me5gs2j5 күн бұрын
Mam fajny katalog z akcesoriami jakie można było sobie do Renault w 1966r dokupić u dilera (ciekawa pozycja dla miłośników marki) ale cegły do bagażnika w nim nie ma
@albenalbus11984 күн бұрын
Ta renówka, miałem w rodzinie z końcówki produkcji z czarnego koloru lakieru nadwozia i prowadziłem tylko 2 razy tego samego dnia... Był kupiony od pracownika z konsulatu z 1971 r. Piękna renowka i nidlugo bylo sprzedane na rzecz Gordini, ktory lepiej się prowadziło i tez w czarnym kolorze lakieru. Obecne renowki sa po prostu koszmarnie brzydkie i jajowate spod księgowych a nie od projektantów...
@jureklem97913 күн бұрын
Nie mam czasu, by obejrzeć cały materiał, odłożę na potem. Ale czy wspomina Pan Panie Janku o Bulgarenault? Wiele lat temu Muzeum Techniki miało okazję zakupić taki model. Zrezygnowano, a ja wówczas za mało znaczyłem w tej firmie, by protestować. Szkoda.
@JanGarbacz3 күн бұрын
Oczywiście, że o nim wspomniałem, podobnie jak o Dacii 1100. Pozdrawiam i zachęcam do obejrzenia całości !
@jureklem97912 күн бұрын
@@JanGarbacz To bardzo mnie cieszy. Czasu wiecznie mało, niekiedy, gdy go znajdę - oglądam 2-3 odcinki.
@krzysztofjaskula37404 күн бұрын
Piekne auto! Jestem fanem francuskiej motoryzacji I m marze o Renault 10 lub 8. Janku jak zwykle klasa sama w sobie! Dzieki!
@JanGarbacz4 күн бұрын
Jesteś wiec w wąskim kręgu, bo te samochody w Polsce nie są aż tak pożądane, jakkolwiek sam bym chętnie sobie sprawił R10. Pozdrawiam ze Stalowej Woli
@sebac_bs29615 күн бұрын
@Jan Garbacz Nagrałbyś film o renault vel satis ale z benzynowym silnikiem 3.5v6 nissana 😊 Moje marzenie takiego mieć
@JeanPierreRheinault4 күн бұрын
12:10 Jaki sens jest wozić takie obciążenie, jak Ty to podniosłeś bez wysiłku? Ile to ważyło? 10kg? 😅 Żadnego efektu to nie da; ja w polonezie kiedyś to dawałem obciążenie 100kg przynajmniej(4 worki cementu).
@supermolibden50372 күн бұрын
Ale worek cementu w czasach PR-Lu , to ważył 50 kg , nie mów że woziłeś 200kg w bagażniku :) , no chyba że już w nowszych czasach , to faktycznie przepisy narzuciły aby ważył 25kg.
@wojtas6969x5 күн бұрын
Były wersje z automatem z tego co się dowiedziałem. 🐌
@abc-ng8vt5 күн бұрын
🚗🤜🤛🚗
@leszekruminski68295 күн бұрын
Jak ja się kiedyś zdziwiłem ile kosztuje takie auto w wersji GORDIINI!!!
@statfiery70395 күн бұрын
Gdyby ten samochód został wynaleziony w bloku wschodnim, to nazwano by go brzydkim, ale gdy zrobili go Francuzi, to ten samochód jest elegancki.
@JanGarbacz5 күн бұрын
Wartburgi, Ṣ̌kody czy Tatry powszechnie uznawane są za ładne.
@grzegorzkoksanowicz63473 күн бұрын
Coś w tym jest a nawet więcej niż coś. Postrzeganie i image marki ma ogromny wpływ na ocenę urody danego auta. Osoby nie obeznane z designem łatwo "wykoleić" w takich ocenach. Najlepiej to widać jak się podobało pierwsze Cayenne bo to było Porsche - auto tak potwornie brzydkie, że Subaru Tribeca jest ładniejsza a co ważniejsze bardziej charakterna wizualnie. I fakt- ta Renówka nie była w żadnym aspekcie elegancka. Ot tanie auto klasy "kompaktowej" wówczas (co nie oznaczało wtedy hatchback, jak dziś) o wyglądzie, który co nieco miał ukryć silnik z tyłu.
@marekgusciora495 күн бұрын
juz jakies auto Pan pokazywal gdzie kolo bylo tak umieszczone
@grzegorzrafa67045 күн бұрын
Renault 10
@marekgusciora495 күн бұрын
@@grzegorzrafa6704 dzieki za przypomnienie
@damianchrzanowski2595 күн бұрын
Chyba Skoda 100/110 i na pewno 105,120,130 miała takie rozwiązanie.
@robertszostak6664 күн бұрын
Maluch miał gumy: 135x12" albo 135x13".
@JanGarbacz4 күн бұрын
12
@normansteirat83935 күн бұрын
Mein Vater hatte den als Dacia 1100 gehabt.Er schwärmt heute noch von dem Auto
@WOJTAS71714 күн бұрын
Witam Samochodzik pakowny i zgrany nawet dla wysokich osób mimo małego gabarytu całości :P Podobne rozwiązania konstrukcyjne: BMW, VW, Skoda, "10". Pozdrawiam serdecznie :)
@jzn50474 күн бұрын
Jeszcze skoda 1000mb
@zbigniewmichno5 күн бұрын
Właściciel też jest niezły, widać że chłop ma pozytywnego hopla na punkcie tej "reni" i w sumie się nie dziwię, jak od współczesnych francuzów staram trzymać się jak najdalej to te stare auta maja swój klimat nawet jak się psuja co 50 kilometrów 😁
@tomaszszukalski33895 күн бұрын
Ale Pan właściciel samochodu powinien zapiąć pasy.
@kefmif5 күн бұрын
Białostockie!?! :O
@ziuteksoneczko12315 күн бұрын
Białystok miasto nowe rejestracje. Ale go nie widziałem. Pozdrawiam.
@kefmif5 күн бұрын
@@ziuteksoneczko1231 Też go nie znam z ulic naszego miasta. Pozdrawiam.
@stanklepacki68614 күн бұрын
Witam. Nie ma województwa białostockiego, jest podlaskie. Od BI zaczynają się numery dla miasta Białegostoku, dla powiatu są BIA. Swoją drogą taki klasyk a nie nie jest zarejestrowany jako zabytek? Pozdrawiam wszystkich miłośników zabytkowych aut
@kefmif4 күн бұрын
@@stanklepacki6861 Tak "białostockie" bo z Białegostoku.
@ataman9025 күн бұрын
Piękny klasyk. Chyba znacznie ładniejszy i ciekawszy od współczesnych samochodów Renault.
@Hhhaha-pf5be5 күн бұрын
Nie byl ładny fatalnie kwadratowy bez smaku
@krzysztofborowy66104 күн бұрын
@@Hhhaha-pf5be..., wyróżniający się od innych...
@Hhhaha-pf5be4 күн бұрын
@@krzysztofborowy6610 w latach 70. sąsiad dentysta miał.. ciągle u mechanika i rdzewiał👹
@RockinParrot5 күн бұрын
Dacia 1100!
@Apted313Сағат бұрын
Miałem Renault Fuego 2.0 GTX. Bardzo mile wspominam ten samochód.
@schlomoubermann5 күн бұрын
Moim zdaniem NSU Prinz oraz radziecki Zaporożec 968 były ładniejsze, a tak podobne. Widzę że samochód ma bardzo przestronne wnętrze, podoba mnie się to.
@PrzemekW-ec9cb4 күн бұрын
Ona jest dobra ta koncepcja żeby kupować francuskie samochody ale zzapomnieliście o jednym istotnym szczegule że 1985 rok produkcji to jest najmłodsze co można kupić
@commo1967Күн бұрын
Wiem że ilu komentujących tyle opinii, ale Renault 8 to po prostu kasztan. Pamiętam około 1985 roku taki kupił sobie "somsiad". Jeżdził nim niewiele i nie z powodu kartek na paliwo ;)
@patrycja6965 күн бұрын
Przypom8na zaporożca
@grzegorzkoksanowicz63473 күн бұрын
Bardzo słabo. Ale jakaś paralela jest o tyle, że Zaporożec (ZAZ 968) jest wizualnie kopią NSU Prinz 4 i zasadniczo to dość różny design niż R8 choć wszystkie te auta są w układzie tylnosilnikowym.
@D.J.1235 күн бұрын
Z której strony toto jest piękne? 😂
@xflashu80755 күн бұрын
Za to et kół to już dowodzik zabrany powinien być
@damianchrzanowski2595 күн бұрын
I co❓❓obsypałeś się już brokatem ❓❓
@supermolibden50372 күн бұрын
Eee, ale chyba nie wystawały poza obrys nadwozia? bo się nie przyjrzałem , samo ET to nie zbrodnia.
@MrFeniks773 күн бұрын
Brzydkie i durne. Wymyslic takie dziadostwo a pozniej w instrukcji podawac czym dociazac przod to co najmniej uposledzony pomysl. A w ogole, nie wierze, ze kilka cegiel ktore mozna podniesc - i to w najgorszej z mozliwych pozycji ,cokolwiek pomaga w prowadzeniu tego dziadostwa. Do pelni tego paskudnego obrazka to brakuje tylko tych waskich oponek. Zadziwiajace, ze w latach 60' po drugiej stronie globu powstawaly prawdziwe motoryzacyjne cuda, a w Europie takie smutne twory.
@Pieteros212 күн бұрын
Stany wydoiły odradzającą się po wielkiej wojnie Europę i przemysł odżył . Widać to było np właśnie w motoryzacji - w Europie normalna była pojemność w okolicach 1L a w USA w okolicach 5-6L ...
@portomare6485 күн бұрын
Konkluzja fajna tylko jakbyście jeszcze dorzucili skąd ten gość czerpie pieniądze, że sobie tak ze 150 000 zł wydał lekką ręką na odrestaurowanie takiego rupiecika
@dr.Robert_A3 күн бұрын
Janek w Jankach w jangtajmerze !. 😁
@sierracosworth96Күн бұрын
Jedyny na świecie z antyradarem i to skutecznym 😅
@piotrbar85225 күн бұрын
Do reno wsiadasz i jesteś odprężony
@mzz26584 күн бұрын
Renault - najlepsza marka na świecie
@sierracosworth96Күн бұрын
Ładny samochód? 😅 Wygląda jakby mu słoń na masce usiadł 😂 Francuzi jak nikt inny potrafią spierrdolić samochód.