18.10.19. Не синхронный выхлоп цилиндров

[@vadymvechirka8320]

В течении многих лет владения Jawa 634-7 была проблема неравномерной работы цилиндров, причем барахлил только правый цилиндр. Обычному прохожему наверняка звучало всё хорошо, но для меня разница была ощутима. Но как и многие я считал эту неравномерность допустимой. Ява попалась мне с 22тыс.км. С тех пор Ява пробежала около 100 тыс пробега, менялась поршневая, ремонт коленвала, даже ставил "временный" двигатель, но проблема оставалась. На низких холостых правый цилиндр "недорабатывал". Давно Явка стала не мотоциклом #1, но осталась для души. И вот возникла необходимость отправится в длинную дорогу (около 800км). После 350км начал барахлить один из цилиндров. Как обычно, замена свечи, проверка контактов - на какое-то время помогает, потом опять - отказ, пропуски в зажигании. Не езда, а дёрганье. Так продолжалось ещё км 50, причем, после остановок неисправность проявлялась после 10-15 км. Были подозрения на катушку, уж больно похожие симптомы. Но последовательная проверка ничего нового не выявила, вот только цилиндр менялся, если менял местами провода катушек. Жаль не было вольтметра. А причина оказалась в резисторе оригинальных ещё родных насвечниках Tesla. А я их и родные бронепровода ещё в изоляции берег как артефакты, да и сам мотоцикл оставался оригинале. При отсоединении насвечника от бронепровода из него высыпался уголек. Всё стало понятно. Подсоединив бронепровод напрямую к свече - цилиндр заработал, и синхронность пришла, пришлось даже хх опустить. После 13 лет владения Явой я наконец услышал правильно работающий двигатель. Вот такая история приключилась. Спасибо автору за его очень полезные советы, рекомендации и методички. Можно сказать, что он как Иржи Дочкал, только в видео формате.

[@Ява-634]

Георгий большая вам благодарность за ваши советы.Здоровя вам и удачи.

[@pacific3010]

Почти 30 лет откатал на них, никогда не заморачивался этим, лишь бы оба работали😁

[@НиколайКомаров-т9у]

Мэтр, как всегда, на высшем уровне.

[@vadimuluzov4432]

Самая приятная часть хобби это сборка двигателя, Георгий хороший режиссёр, всегда приятно смотреть

[@АлексейЕфименков-у1л]

Доступно и понятно, так же есть не большая не сенхронность и так же пугался того что один цилиндр греется слегка быстрее другого, по мотоцииклу эт вообще не сказывается, едет прекрасно. Теперь я спокоен на 100% 👍👍👍💪💪💪

[@АлександрРехнер]

Хорошее познавательное видео!!!Автору огромный плюс!!!!!

[@antonmoor3119]

У меня на 638ой тоже правый дымит, но свечи что на левой, что на правой одинаковый нагар, красный керпич, и это главное!!! Видео класс 👍👍👍

[@Alex_Himmel]

Класс👍 когда не было герметиков, мазали краской😉 эххх где мои 18 лет????

[@ЕвгенийЗабанов-т6ф]

Лаком. Как правило при желании герметик можно было найти усегда, в крайнем случае обзвонить всех родственников и знакомых и койкогонапрячь. А если небыло прокладки- вырезалась их пары больших консервных банок из под иваси.

[@Викторвиктор-р7ы]

Потом кололи зубилом

[@GaljaLashkiba]

@@Викторвиктор-р7ы Я с 1992-го собираю картера на эпоксидный клей. НИ РАЗУ не кололся двигатель зубилом.

[@alexanderkolesnikov8017]

​@@GaljaLashkibaВ клей эпоксидный насыпал алюминиевую пудру и никогда не пользовался зубилом.👍🏻🤝🏻

[@ЛеонидКудрявцев-ц7ч]

Ценная информация👍🇺🇦

[@НиколайНепомнящий-ы3н]

Спасибо за видео Георг ждём заводки этого двигателя!

[@the_worldoflive]

Считаю, что необходимо проверять коленвал на точный разнос по вмт каждого цилиндра. Понятно, что в идеале это строго 180 градусов. Но не факт, что это так и есть в натуре. Т.е. при сборке валов всегда имеется погрешность. Имея понимание об общем качестве видимых деталей, допускаю такое же отношение и к валам при сборке на заводе... Считаю, что это самое сложное и самое важное на многоцилиндровых моторах. Ну а дальше вес деталей, портинг цилиндров по каналам, зазоры и т.д...

[@konstantinzakutko3739]

Благодарю за толковый совет.

[@АлексейКомиссаров-ц2ю]

Георгий спасибо вам за науку 👍, про герметик в местах посадки цилиндров я даже не слышал , про несинхронность двухтактников знаю не по наслышкам

[@ВладКамикадзе-м5к]

Спасибо ! Аж на душе стало легче ! 🤗

[@АнатолийЕфимов]

Я тоже так ставлю, даю застыть герметику и промазав маслом сажаю.

[@Викторвиктор-р7ы]

Всегда цилиндры очень плотно садились ,а разнобоя вообще не помню хотя это было лет 17 назад когда поставил Эл зажигание и потточил все каналы чтоб совпадал цилиндр с поршнем и картерами без ступенек вообще получился какой то кросс двухциллиндровый. Вот действительно разнобой это к Иж Юпитер.

[@РоманСидненко-д9ц]

Георгий супер ,как успокоительное!

[@ЛеонидКудрявцев-ц7ч]

Спасибо, Вы меня успокоили👍

[@yarr_d7434]

Спасибо за подробное видео, Георгий!

[@РоманКолмыков-ю5щ]

Очень хорошая информация, большое спасибо

[@АнатолийКлименко-ш2с]

Абсолютно полностью согласен с автором по вопросу синхронности работы цилиндров . Очень хорошо в этом плане работала СТАРУШКА . Или хорошее было исполнение цилиндров , но работа была очень синхронная . На 638 я очень настойчиво пытался это устранить , но результат остался плачевный . В работе действительно температурный нагрев разнится примерно на 20 градусов . Конечно , до примерной синхронности можно довести , но для этого потребуется очень серьезно потрудиться с разгильзовкой , тщательно вымерить окна и их геометрию , при сборке очень точно совместить с окнами в рубашке охлаждения .Разумеется , ко всему этому можно отнести и плохую сборку на заводе коленвалов . Есть всегда инженерные допуски , но то , как давненько на это положили БОЛТ , то и этот порок имеет место быть . Т.е -- не совсем точный " разнос " нижних головок шатуна под 180 градусов . . . . Нужно подобрать тщательно поршни по высоте донной части от поршневого пальца /отверстия в бобышках / . А это очень муторная работа . Слушайте автора этого видео и не заморачивайтесь . С уважением к автору !

[@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743]

Здравствуйте Георгий, когда разница в 20 градусов, то это здравствуй прихват если поршни не идеальные) да и звук работы цилиндров становится разный из за разного количества смазки в кривошипах) на юпитере наклоном карба добиваюсь чтоб разницы не было, при замерах или одинаковая температура или меняются местами с разницей в 3-4 градуса. Именно наклоном карба, так как стандартная юпитеровская шайба-регулятор регулирует смесь только на холостых, синхронности на холостых добиться можно а в рабочих режимах цилиндры будут греться и дымить по разному

[@МаратГаязутдинов-и3ъ]

Раньше мы ставили натяжитель цепи на цепь сцепления.Можно было брится глядя в зеркола.И выхлоп был ровный.

[@ВадимЦуркан-г6п]

Спасибо вам буду у себя так пробовать!!!

[@ВитосБорисович]

Вот тебе и фокус. Вроде бы и сам не глупый, но за это подводный камень и не знал. Хотя, скажем так, при запуске мотора (после сборке) работа была нормальной. На слух, вроде бы как 180°. Хотя, Георгия правда, RD350 (с двумя роздельными карбами) работает на много чётче.

[@АртемТрутаев]

Спасибо за советы!!!

[@АлексейШевченко-г1ч]

Спасибо Вам, Сенсей)

[@ДмитрийКовалевский-с4ч]

Я вот думаю что не синхронность из за лабиринтного уплотнения. Есть люди устанавливают сальник вместо Него И Вся Проблема Уходит. А Лучше Два С Обеих Старон С Уменьшением Ширины 306 Го Подшипника И Установкой Тавотницы Для Регулярной Смазки Его.Геморно Но Результативно.

[@АлександрГрадюшко-у1у]

Георгий доброго,а вы когда не будь подогнать продувочные окна нижние на цилиндре под картера,ведь там примерно 30% не совпадения,даже видно на этом двигателе есть этот отпечаток,я исправил эту не доработку и был приятно удивлён работой двигателя,советую вам попробовать,двигатель вас удивит сваей работой

[@МотоСССР-с9л]

Георгій добрий день в мене чезет 472.6 на холодну взагалі відмовлявся заводетись я десь давно бачив у вас відео що ви так робете помазав і все гуд дуже вам дякую за відео ваше сезон відїздив все працює добре ДЯКУЮ

[@dinproskin5062]

А именно в этой не синхронности и прелесть Явы! Красивее и мелодичнее звука на холостых я не слышал!

[@БАБАЙ-г8ь]

Идея реально огонь

[@ЕвгенийСаенко-г6ы]

Я вот ещё что подумал, возможно роль играет массивный коленвал, плюс ход поршней большой относительно диаметра цилиндра! Так сказать на низких оборотах, кол. вал имеет большую инерцию, вот как то и работает немного вольяжно, но красиво. Просто взять тот же юпитер, он имеет легче колено, и рабочий ход коленвала меньше, отсюда и характерный синхрон и так сказать частит мотор по сравнению с явовским!

[@СергейМещеряков-д2в]

👍👍👍как всегда на высшем уровне

[@АнатолійСурський]

Круто. Тепер и моя ява зароботала хорошо. А то левий циліндр замучал на холостих не работал вообще только на оборотах

[@Jura-mo2rb]

Наше-вашим! При словах моя авторская доработка вспомнил свою статью на Олде лет 5 назад-раздел тюнинг-поиск беглых лошадей в моторах Ява,почитайте,там я еще и герметик хитро наношу....

[@АндрейБазанов-л9э]

Да такое тоже уже видел, но в виде масляной краски.

[@Пылып]

Здравствуйте, лет 30 назад Э. Коноп, ведущий рубрику в журнале За рулем,, Для тех, кто едет на Яве и ЧЗ написал подобную статью.Он советовал притуплять ведущий цилиндр язычком на прокладке под карбюратором.

[@JAWA360Georgs64]

Да да, я тоже про такое слышал, это типа как на Юпитере. Здесь само в этой теме один из подписчиков кинул ссылки.

[@гараш1780]

Я сам люблю мотоцыкол Ява и уважаю,приятно смотреть ваше видео,спасибо за все .

[@АнатолийОтройцев]

Спасибо большое,предлогаю заблаговременно резать прокладку под цилиндры с крылышками для загиба в место ,куда вы можете герметиком

[@АртёмЛарин]

Доброго времени Георгий! Хотел бы не много добавить, что после споловинивания мотора, перед тем как половинки протянуты, желательно сразу установить те цилиндры что будут на мотор установлены в дальнейшем, таким образом центральная перегородка между картеров примет правильное положение в картере, это при дальнейшей сборке исключит проблему что один цилиндр очень туго заходит в картер, а второй свободно. Ведь когда очень туго то это тоже плохо, сдавливается гильза, в итоге меняется геометрия цилиндра. С уважением!

[@JAWA360Georgs64]

А как же иначе, ведь по другому или на глазок этот промежуток и не от центруешь. Только с насадкой цилиндров или калибров. Только желаю поправить, не после споловинивания а во время споловинивания картеров.

[@СынСемьи-ч1о]

Спасибо за труд)!

[@sergeytanich7921]

Хозяин своего дела!

[@сергеймихаи-п1м]

добрыи день у меня вопрос по поводу опорная шайба меду блоками если она не герметичная есть вероятность. подсос воздуха ???И многие говорят что нада поменять на монолитное опора и не будет подсос воздуха как понять стоит поменять

[@ДмитрийГоровой-ь5м]

чистота как в хирургии

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

Очень интересно, спасибо!

[@МаксОстап-щ2у]

Красавчик шарит

[@victortsykunov]

Да там окна выбраны и при нагревании деформация происходит неравномерно получается зазор. Но мот все равно едет как надо 😂 магия оружейного завода если делать все идеально без зазоров то оружие заклинит в боевых условиях. Хотелось бы попробовать новую индийскую Яву 300 четырехтактный мот

[@romanjawa9047]

Толково, як завжди.

[@VSV-MUSIC]

мастер,а какой слой герметика наносить?

[@Иванов-щ5ж]

Интересен вариант 638 на 2 карбюратора, если у кого есть информация, поделитесь пожалуйста.

[@СаняКовтун-б6о]

Делал два карбюратора, мне не понравилось! Все дорабатовал но безполезно. Но я понял лудшая ява это сток.

[@Иванов-щ5ж]

Таки да!

[@АндрейЗорков-и3и]

Приветствую. Как продиагностировать двс ява 634? На что обратить особое внимание перед покупкой?

[@andrzejpolski9781]

На Юпитере -2(пробег на момент покупки 4700 км) тоже на низких оборотах один лучше работает, один может через раз, есть пропуски Чуть газу дать - нормально

[@АлександрКатунин-й1ы]

Здравствуйте, Георгий, как с Вами связаться по телефону? спасибо

[@АлександрАлександр-ц6я]

Очень и очень 👍👍👍

[@АртемУспенский-в1щ]

Привет jura1675 с Яваолда!

[@АленаПотапова-м2м]

Здравствуйте Георгий приятно смотреть ваше видео можно узнать почему у вас все двигателя жужат как пчёлки

[@АлексейКуцук]

Добрый день, подскажите,где в Риге, Латвии можно купить запчасти для Явы 638

[@АлександрШумак-т3ы]

На 638 поворотом карбюратора.

[@СергейРогозин-щ5р]

Георгий, не подскажете а почему 634 ява работает на холостых как то жёстко, аж трясётся на подножке, довольно сильно. Видно как вилка передняя в какой то момент начинает трястись от вибрации. При том на ходу все нормально. Не знаю уже что и делать, у всех по видео никаких вибраций нет, а у меня как трактор.

[@ДмитрийСолодухин-с9и]

Какая синхронность, если один карб?

[@ДмитрийФалеев-с9ф]

Спасибо!

[@vsvs7282]

скажите пожалуйста,какая толщина прокладки под цилиндры?

[@РоманКошарний]

А если у меня, под свечей втулка и изза этого одна свеча на 4 мм выше другой, это плохо?

[@МихаилМихаил-к8ы]

Что сказать молодец 👍 но раскрыл карты !А у меня 638я работает лучше чем 634ка,что только не делал ,только недавно выяснил что продувочные окна в одном цилиндре на 1-1.5 мм больше ,вот такие грехи чешские!

[@АнатолийЕфимов]

Здравствуйте уважаемый, Я раз 10 уже мазал и разбирал но левый горшок у меня убегает как не крути , сальники новые поршня ЧССР.а проблему решить не могу ,помогите .

[@ВладимирАлександров-щ3с]

Опору на гермет садите?

[@Den-vh9hk]

Здравствуйте скажите пожалуйста может ли быть из-за того что гоняет воздух между каналами быть вибрации на холостых оборотах?

[@СергейРогозин-щ5р]

Из за подсоса может

[@павелколесников-в8ы]

Господа явисты,а не пробовали поставить на впуск регулировочное колечко,как на ижи юпитеры ставили,обычно ими никто не пользовался,а то и вовсе выкидывали,но оно реально работает и весьма помогает добиться синхронности, Георгий?

[@JAWA360Georgs64]

По подробнее про колечко. Или ссылку какую , как это выглядет.

[@СергейМолчанов-х7н]

Ну на юпитере скорее шайба выполнятет роль задушить тот цилиндр который лучше работает..и сравнять с тем который хуже

[@РоманРыбников-е8ю]

@@СергейМолчанов-х7н еслиб это можно было делать не снимая карба. Тупо завести мотоцикл и регулировать его на работающем моторе, то да.

[@13sesha]

@@JAWA360Georgs64 есть ещё одна статья там регулируют количество смеси наклоном карбюратора в сторону цилиндра который надо приглушить, это тоже относиться к юпитера, делал так лично работает, дым из обоих труб одинаковое количество.

[@ОлександрГордієнко-у2е]

По совету Георгия попробовал и все получилось.

[@user-tl9ds9wg9]

Все правильно ! В те года разбирал двигатель Явы 350_ 638 Люкс . Разбирал двигатель полность и подтачивал , так как кромки были грубые . Иногда подался цилиндр где все хорошо было но редко . Результаты были по работе двигателя лучше в разы + добавлено скорость + улучшения тяги самого двигателя + поршни кольца + сама гильза цилиндра лучше были . Не было закиксовки колец + меньше нагара от логалось и чище был поршень цилиндр выгорал полностью бензин с маслом , но все равно правой чуток дымил не так как до разборке + звук ! Но все равно звук был если прислушиваться . Сама работа по разборке сборке расточка шлифовка подгонка примерка да не один раз а 10 _ 20 особено когда устанавливается часть цилиндра там вообще ювелирная работа . Длилась почти пол месяца возился . Кода один а когда и с друзьями смотрели сравнивали 250 , 350 , 350_638 + Čezet и там тоже самое было такие проблемы . Даже ИЖ юпитер 4 , Планета 5 двух цилиндров , Планета 5 спорт Восход м . смотрели разбирали двигатель . А что касается Явы то вы правы ! Не только вы да все те парни которые с мотоцыклами двигателями были на ты . Вот интересно а Чехи только а СССР такие двигателя постовляли или ещё в копиталистические страны тоже . Хотел бы посмотреть двигатель от Явы который поступал в ФРГ , ФРАНЦИЯ , ИТАЛИЯ . ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО БЫЛА БЫ ПОСМОТРЕТЬ НА НИХ ! Всем парням_ рокирам из 80_90_х Штиля в следующем году Тигра ! 🇷🇺⚓✈️ 61_ОБрМПСФ ~~~~~~~~~~

[@rokzd8247]

чем отличаетса байкер от мотоциклиста?

[@Nikolay_Kopytin]

👍

[@СергейРогозин-щ5р]

Что то последнее время одно расстройство с этой явой.

[@danpetrachi1620]

на 638 что заставить работать синхронно?

[@ИльяРазживин-э6с]

Какой герметик использовать подскажите?

[@JAWA360Georgs64]

999

[@ИльяРазживин-э6с]

@@JAWA360Georgs64 спасибо!

[@МаксимВолошин-с6л]

Выключил через 30 секунд. Для кого эта писанина?

[@Motojav]

У меня левый дымит больше на 638 . Думал сальник пропускает и берёт масло со стороны сцепления. Потом слил масло , снял снял сцепление и завёл все равно дымит левый больше .каналы доведены но вот так . Я забил потому как причину не нашёл

[@ВладимирАлександров-щ3с]

Сколько без масла работал?

[@JAWA360Georgs64]

Важная информация для моих подписчиков и поклонников легендарного и не повторимого мотоцикла JAWA или ČZ Для продвижения и улучшения учебного канала RETRO JAWA, есть юридическая возможность вложить свой личный и добровольный вклад. Личное финасовое пожертвование кто на что горазд, но только на добровольной основе, подчёркиваю и выделяю, только на добровольной основе. В графе цель перечисления, обязательно указывать "Добровольное пожертвование учебному каналу RETRO JAWA" Swedbank Valmieras filiāle LV11HABA0551013829594 Swift kod. HABALV22 Georgijs Trifonovs 100764-11367

[@steelrider11]

Точить нужно под 4 сотки

[@vitek8760]

Криво на криво - дает ровно !!!!

[@rokzd8247]

зачем полировать крышку мото? с завода без полировки шли мото)

[@rokzd8247]

@@yurayura4769 с завода не шли полированые крышки двигателя. алюминь не никилируетса

[@zlakomanoff]

А идеально работать не будет, не потому, что эти доработки (описанные в видео) как то влияют на синхронность вспышек в цилиндрах, а потому что проблема ну прям вообще не в этом. Видно что Вы, Георгий, человек в возрасте, с огромным опытом ремонта и реставрации мотоциклов, но вот процессы происходящие в моторе, не до конца понимаете. Оттуда и сделаны неверные выводы, и как следствие, оправдание невозможности исправить данную "проблему". А проблема то решаема, но к сожалению там такие усилия нужно приложить, что проще оставить как есть и не забивать голову, тем более, что инженерами этот недостаток был заложен в конструкции и на эксплуатацию мало влияет. Не хочу никого обидеть или задеть. Заранее извиняюсь.

[@webmaniweb3123]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста что может быть и есть ли это проблема. Купил Яву 638 после кап ремонта двигателя, но левый цилиндр почему то беднит это видно и по нагару и по выхлопу с правой трубы дымит немного больше (как будто пропуски) чем с левой, зажигание электронное

[@РомаКнышов]

Нашол причину?? А то у меня такая же фигня!!! На холодную левый вообще как-то через раз работает

[@webmaniweb3123]

@@РомаКнышов сейчас в стране война не до этого, нужно гнать орков) Скорее всего проблема в неровных продувочных каналах цилиндра и возможно зажигание в одном цилиндре немного не дорабатывает, ничего из этого не проверил

[@петртарасенко-т8ю]

Здравствуйте. А что если немного нагревать картер перед установкой цилиндров?

[@ДмитрийСюрин-б8э]

Ну а если все таки поставить два карбюратора?

[@АдамНехай-б5к]

Куда, впускной-то канал один. Так -что это ничего не даст.

[@ДмитрийСюрин-б8э]

@@АдамНехай-б5к впускной канал, тот что один, расфрезеровывается чтобы ствало два. Две камеры сгорания герметизируются друг от друга и берут топливо строго каждая из своего канала. Дальше ставятся лепестковые клапана типа boisen и наконец два карбюратора. Лучше японские. После настройки вакуумометром, ява действительно работает синхронно и нет ведущего. Так что как то так

[@ExoRcisT.]

+

[@АлександрНиколаев-ъ6я8б]

Лирики много

[@АлексейКуцук]

Георгий

[@АлексейБелов-э2г]

Не проточить, не выточить. Окна можно бор машинкой доделать

[@ЛиСУрОд3]

А герметик не слетит при запрессовке гильзы??

[@АлексейБелов-э2г]

если это все делать, надо иметь токарный станок, а без него в гараже нечего не сделать.

[@АлексейБелов-э2г]

Зажигание. И не тока карб

[@АлексейБелов-э2г]

Два это тока доработка. Если сделали один, значит так и должно быть. Ява не Урал и днепр

[@ДмитрийШевцов-з6й]

✌✌✌👍👍👍