2.8.19. Возможная доработка сцепления 638 - заключительная 2 часть

[@JAWA638.5.0Tour]

Проделал аналогичные действия с корзиной. Просил столик 1,5 мм, всё отровнял. Устранил биение и осевые люфты. Единственное что набор набор дисков оставил как и было с завода, первый металл дальше по заводу. Скажу честно, всё работает изумительно! Нет ни каких посторонних шумов и ни каких хрюков при трогании, даже относительно резком. Благодарю Георгия за подсказку!!!

[@ВладВолошин-е3ъ]

Чудный интересный дядька- даже на миг не задумался, что на этом сцеплании десятилетиями все ездили и ездят. И особо не заморачивались.......

[@gimbarr100]

Всегда 638 сцепление нравилось больше в правы ! Бывало и хрюкало , но в таких случаях менял резинку столика и хрюканье проходило - зато какое оно приятное 👍🏻

[@ЛеонидЗасовенко-и7т]

Настоящее лего - это ЯВА! Видео очень познавательное! Я не любитель данной модели, но такие методы и различные модернизации, я не могу пропустить мимо...очень познавательно. Спасибо что уделили нам время, ведь самое дорогое чем Вы сейчас поделились с нами, по мимо опыта, это Время! Еще раз спасибо, будем ожидать от Вас видео этой дороботки☺️

[@АнатолийКазанчук]

Привет Георгий из Чернобаевской громады г. Херсона. Спасибо за то что вы есть , и так доходчево показываете.Бланодарю Вас !!!.

[@АнатолийКазанчук]

❤

[@МихаилМихеев-щ6с]

Георгий всю душу вкладывает в ремонт мотоцикла, как вспомню как я свою яву 360 ремонтировал, волосы дыбом встают и ведь ездила но не долго!

[@victorobatsuk6927]

Это что ты с ней делал? Я на 360 с 82 года езжу! До сих пор! Сцепление родное! Штоки изнашивались только! Никаких выработок!

[@ruslanafrosimov6081]

А мои догадки немного инные.Я думаю,что чехи должны были сделать полностью другой ведомый барабан,тоесть,перенести шлицы с выжимного диска (по вашему крышки) на столик.Я своими методами когдато это почти сделал,но токарь запорол столик,а у меня запасного не было и я забросил.В ВК есть целый альбом по этой доработке. Суть этого рыканья заключается в том,что при длительной эксплуатации ведомые диски оставляют на алюминевых шлицах борозды.При выключенном сцеплении,в большинства мотоциклов отходит только выжимной диск,на котором нет шлицов контактирующих с ведомыми дисками,а у явы (638) движутся шлицы во всех 5ти ведомых дисках,при этом ведущие немного увлекают за собой во время вращения ведомые,создается натяг.Этого натяга хватает чтобы вгрызатся в алюминевые шлицы крышки,при этом их изнашивая. Пока все детали новые,все работает без рыканья,но современем...сами знаем.

[@АлексейАртемов-ш6м]

Георгий, по своему опыту эксплуатации 638й явы а он больше 30лет отмечу что проблем со сцеплением вообще не было Лишь после 40 т км появлялись шумы при трогании с места при том что МОТ с коляской Поменял диски и тема закрылась А вот биения в деталях сцепления это скорей всего где собака зарыта плюс износ Привет с Крыма!!!

[@victortsykunov]

Абсолютно согласен у Явы нет проблем со сцеплением но как у всей техники есть неправильная эксплуатация. Очень чувствительная короба и полуавтомат должен быть настроен зазор итд проблем не наблюдал когда все работает как должно

[@ОлегФамилия-т7з]

Здравствуйте я проточил верхний столик хрюканье заметно уменьшилось но на холодную иногда проскакивали . Попробую ещё и так сделать. Очень полезно. Спасибо вам .

[@TeniDrexo]

Я думаю стачивать нужно лишь на толщину металлического диска который убран из узла. а резиновое кольцо внесено в конструкцию для того чтобы не было стука того самого убранного диска о столик, при работе сцепления через полуавтомат

[@АндрейГригорьев-ж4с]

отличное видео ! миф о том что сцепление от Явы 634 лучше развеян !!!!! спасибо Георгий !!!!

[@НиколайНепомнящий-ы3н]

Георгий спасибо за видео настольная теория должна работать удачки ждём результаты работы сцепления

[@Левша-45]

спс позновательно

[@ДмитрийТолстик-ю6т]

Молодчина 👍👍👍

[@Pavel____]

Еще нужно обратить внимание что большинство поработавших в моторе первичных волов со стороны резьбы имеют изгиб, от чего корзина и столик будут плясать с вытекающими глюками сцепления.

[@izolenta5485]

Резинове кільце потрібне для того, щоб при ввімкненому зчепленні (коли диски сжаті) компенсувати не співвісність площин столика та кришки. Адже навіть диски зношуються нерівномірно, десь пружина буде сильніше притиснута і т.п. Ось резинка тому й вузька, щоби у тому місці де потрібно (де відстань менше на сотки чи пружина на пів ньютона тисне сильніше або ж диск чи фередо має в якійсь частині на сотку відхилення) ці сотки й компенсувати й забезпечити рівномірне притискання вздовж всього кола. І ще, коли диски розжаті, то не дає їм дзвеніти. І тому, виходячи з вище сказаного, перший повинен бути, як раз металевий диск, щоб фередо не "з'їдало" резинове ущільнення.

[@moto-frend79]

Доброго дня Георгий, мне всегда любопытно было как будет работать 638 сцепление, если убрать резин.кольцо на столике и нижний металл.диск. Проблем с моим сцеплением не было, только когда износилось резин.кольцо, стал подергиваться мотоцикл при трогании, но я просто поменял это кольцо на подходящее по-размеру купленное в магазине по продаже РТИ и проблема ушла, но я еще протачивал на 1мм привалочную поверхность верхней крышки. Были мысли установить 634 сцепление, но так как езжу и по грунтовке и песку, то опасаюсь его пробуксовки под сильной нагрузкой.

[@ДмитрасОбеленис]

Не правильно ровняли столик, крепя его на валу.И вообще нужно было выяснить какая именно поверхность даёт такой перекос. Если уж ровнять, то точка отсчёта должна вестись от направляющих столбиков столика. Они как бы базовый элемент в геометрии детали и должны находиться перпендикулярно оси вращения, ну и плоскостям конечно которые ровняли. Надо было проверить сначала их геометрию относительно непроточенной поверхности. Если нормальная, то брать за базу непроточенную поверхность, где сальник лежит. От неё ровнять опорную нижнюю поверхность, которая к первичному стыкуется. Потом уже можно и на вал садить, и занижать, что занижали. Конечно после этого нужно делать другую шайбу под столик, так как корзина немного сядет. Ну а как иначе, если ровнять, то по цепочке тянется. Потому вы три миллиметра и ровняли. Начали бы с другого конца, то сняли бы всего несколько десяток с нижней части и всё. Ну и шайбу по шестерне колена и корзины сверили бы какую нужно туда поставить. Как то так вот.

[@alexpometun3471]

Ну что сказать, 👍🏻🔥🔥🔥

[@deniskozub2409]

Струбцинка Стэнли очень симпатичная!

[@JAWA360Georgs64]

Это настольные сферические тиски. Я их искал для ремонта спидометров, обалдеть как удобно.

[@oleksandrolex7484]

У меня вообще не было проблем со сцеплением на 638.103,на момент продажи ,пробег был 60 тыс.,но только из ютуба я узнал ,что есть такие проблемы😀

[@vitaliizivakin8291]

Первый диск обязательно железный иначе резинку сожрет.

[@АрсенАзимов-в2т]

Георгий доброго времени суток очень позновательные видео вы снимаете спасибо вам большое! Хотелось бы поинтересоваться можно ли придумать такую систему для выжима сцепления как на авто , например установить выжимной подшипник или что то в этом роде? Дабы смягчить сцепление.

[@maksimlyg2469]

Георгий,подскажите пожалуйста.Под корзиной лежит 2 шайбы по 3 мм(одна как понимаю с завода а вторую я положил)для соосности корзины и моторной звезды.Но шлицы столика сцепления заходят на вал кпп только на половину.Это страшно или нет?

[@moto-frend79]

Доброго дня Георгий, что вы скажите по-поводу того, что если убрать штатное резин.кольцо со столика сцепления 638 и собрать сцепление без одного нижнего металл.диска, получится что самый нижний фрикционный диск будет в соприкосновении-скольжении с алюмин.поверхностью столика, тем самым верхняя крышка с пакетом диском опустится на где-то на 1,5мм вниз тем самым увеличив площадь зацепления шлицов столика с крышкой.

[@Анасзашо]

КАК ПОКАЗАЛО СЕБЯ СЦЕПЛЕНИЕ?

[@ВожиданииВесны-ф2у]

Феродо будет хавать алюминий , зря одно железо выкинул

[@JAWA360Georgs64]

Я тоже над этим думаю, но ведь крышка то тоже люминий? И что? Буду практически испытывать этот узел и у меня появилась ещё одна идея , которая на мой взгляд наверное будет надёжнее и гораздо проще. Но это уже будет другой обзор.

[@ВожиданииВесны-ф2у]

@@JAWA360Georgs64 а резинка для того чтоб мягче сцепление работало , ведь на нее диск железный упирается , и в последний момент когда уже диски почти сжатые резинка как амортизтор дополнительно всю пачку дисков сжимает ну ето в идеале так сказать

[@ВладВолошин-е3ъ]

Ясно, дураки поставили один лишний диск..... Хрюкание не влияет на ход

[@vlads1271]

Здравствуйте! В комбинации дисков при доработке резиновое кольцо нужно ставить?

[@mieszkokoleszko7174]

Dzień dobry.szkoda że nic nie rozumiem.pozdrawiam dobra robota

[@СергейЦыганков-т3щ]

Георгий, а как же у тебя диск ферредо без металлического диска будет работать по алюминию? Мне кажется это недопустимо.

[@JAWA360Georgs64]

А Вы не обратили внимание на крышку корзины? Ведь она тоже из люминия, и что?

[@motoyarik72]

@@JAWA360Georgs64 мне казалось, что там залит металлический диск.

[@СергейЦыганков-т3щ]

Ну может быть по конструкции допустимо, чтобы один диск работал с крышкой, но чтобы и нижний, я сомневаюсь.

[@ПётрБушмакин-у5б]

@@СергейЦыганков-т3щ да я тоже не понял там ещё ставится резиновое кольцо

[@АлександрМихайлов-в3ц6к]

@@ПётрБушмакин-у5б просто экспериментатор,удачи мудрецу

[@zzAleksandrzz]

Классс !

[@ВиталийЕвсеев-ч6ж]

посмотрел обе части про сцепление было интересно,но как будет на практике вот это еще интересный вопрос,так как вы это делаете первый раз.я бы вообще ни чего не стал точить,а выбросил бы один диск с накладкой,тем самым просадил крышку на нужные нам 2-2.5 мм,а под пружину добавил бы шайбу толщиной 2-2.5 мм недостоющих от выброшеного диска.диски собрал бы в тако последовательности 1-метал,2текстолит,3-метал,4-текстолит,5-мет,6-текст,7-8мет,9-текст.

[@ВладимирВЛ-э8к]

Виталий, если убрать пару ( диск метал+ феридо) то здесь нарушится площадь сжатия трущихся деталей , тем самым эффективность самого сцепления. Это моё видение этой идеи.

[@ВиталийЕвсеев-ч6ж]

@@ВладимирВЛ-э8к металл убирать не надо только одно феридо,все останется также только без одного феридо и два металических диска будут вместе.

[@ВладимирВЛ-э8к]

@@ВиталийЕвсеев-ч6ж спасибо за ответ! Для уточнения, ставилось резиновое кольцо, затем мет.диск, затем фередо и дальше в таком же порядке ?

[@ВиталийЕвсеев-ч6ж]

@@ВладимирВЛ-э8к резиновое кольцо обязательно нужно и чтоб оно было хорошим,бывает что даже замена этого кольца решает проблему хруста сцепления,оно я так думаю служит для компенсации перекоса дисков при выжиме сцепления.

[@АлексейСоколов-й6р]

Доброго времени суток...и всё же для того чтобы убрать "хрюкание", достаточно снять с "чашки" 1,5мм + добавить шайбочки под пружины по 1,5мм и первый металлический диск не убирать?!?

[@АлексейБаранов-м4э]

Делал так не помогло! Просто поменял резинку столика и пропало хрюканье.

[@ВладимирВЛ-э8к]

Алексей, резиновое кольцо именно покупал родное или подобрал с чего то подобное? Долго ездил без проблем или результат не на долго?

[@linuhlinuh]

В яве есть хоть что нибудь хорошее, чтобы дорабатывать не нужно было? Чтобы просто поменял на новое и все?

[@tehnologUZ]

Нету ( тем более новые запчасти оставляют желать лучшего.

[@yarr_d7434]

Есть! Но сперва нужно доработать. ))))

[@victorobatsuk6927]

В 634-ке! 638 кроме электрики - туфта!

[@ЮрийДедин]

Я убераю один диск феродо,а под пружины подкладывают шайбы. И не буксует и не хрюкает

[@игорьфролов-г7я]

Я так сделал в том году стало нормально, а а этом сезоне опять начало хрюкать, вот теперь думаю на 634 корзину поменять

[@МаратГаязутдинов-и3ъ]

Георгий поставь натяжитель цепи.Это будет круто.Я это делал.

[@ЮрийДедин]

Нахер он нужен, цепь надо вовремя менять

[@АлександрЯценко-ц3ы]

Я тоже ставил. Двигатель на холостых сильно шумит. Снял, без него тихо работает. Поэтому человек правильно советует, надо менять цепь.

[@yarr_d7434]

Спасибо за то, что делитесь, Георгий! Есть у меня пару вопросов про "мою колокольню": - Знаю, что в картер мотора 360 (354) внедряется все, от 634 - коробка со вторичным валом и звездой, коленвал с шатунами, поршни, а вот что насчет корзины сцепления? ставили ли вы в 360й картер с 634й коробкой корзину от 634? и, соответственно, следующий вопрос - встанет ли 638е сцепление?

[@RYBKIN.ALEKCANDR.1977]

добрый день...да нужно сделать столик с повышенными шлицами но и все сцепление в сборе станет выше..а не будет ли потом сцепление задевать об крышку которая закрывает левую сторону.....может завод из за этого и отказался что нужно много переделовать ведь это затраты..как Вы думаете.....

[@АлексейКаралевич]

Приветствую. Расскажите, как результат?

[@АндрейСердюк-г5п]

на моем опыте - да, достаточно было убрать 1,5 мм с чаши и вместо шайб -сточить те же 1,5 мм с направляющих куда пружины ставишь - и вес гууд. диски же все 5х5 оставляем. Но этот метод работает только когда используем существующий пакет дисков, уже притертый, слегка изношенный. если поставить новый пакет дисков (с феродо) - эти 1,5 мм дополнительного зацепа опять пропадут (так как новый пакет 19,5 мм а объезженные уже около 18 - 18,5 мм мм ) и тут опять будет не хватать этих 1,5 мм - и тогда надо или убирать 1 железный диск или точить уже столик) что в принципе тут в видео и сделалось - на перспективу

[@Анасзашо]

Здравствуйте.Ну как сцепление себя видет?

[@shapovalda]

Маловато места остается под износ дисков

[@АнатолийЯременко-о3р]

Все это хорошо,но надо разбирать двигатель.А если просто поменять фрикционные диски. ,ведь новый мотоцикл работал без скрежета и шума при трогании.

[@МихаилМихаил-к8ы]

М да всё же Чехи делали плохо люфты,шатки ужас

[@АндрейСердюк-г5п]

сколько предположений уже слышал и пересмотрел, нет ни одного видео где бы сняли крышку сцепления и без нее попробовали тронуться (да без масла но это на 5 -10 мин )и наглядно посмотреть чего он там закусывает, шребет и дергаеться. а так только предположения и борьба с ними - а не с конкретно определенным (увиденным) фактом.

[@АлександрВейзер-ж8д]

👍👍👍

[@АлександрШумак-т3ы]

Здравствуйте Георгий.Вечный спор,нужен ли между грибком и штоком шарик?

[@JAWA360Georgs64]

Моё почтение. По заводскому мануалу его там нету. Но в целях лёгкого скольжения сцепления во время выжима, будет лучше его туда втюхнуть.

[@АндрейГригорьев-ж4с]

@@JAWA360Georgs64 шарик в каталоге есть ! стр 94 обозначение № 21 диаметр шарика 6.35 мм при разборке своего сцепления я шарик не обнаружил и где его найти и купить не знаю

[@АндрейГригорьев-ж4с]

он обязательно нужен ! у меня на планете 5 его не оказалось и это было заводским браком в итоге шток сцепления просто зажевало в колбасу и он прикипел

[@aleksey8084]

@@АндрейГригорьев-ж4с 6,35 это шарик в рулевую. Отверстие в первичном вале 6мм. а шток грибок 5мм. Шарик оригинал 4,5мм. Таких нигде нету, ставил себе с подшипника рулевой от велосипеда), всё супер 👍

[@АлександрБас-ь6ю]

@@АндрейГригорьев-ж4с Этот шарик (в мануале 21) находится в полуавтомате с завода, но никак не между штоками! Но хотя, хотелось бы знать, а нужно ли его лепить между штоками?

[@АлександрПадуто-ю8н]

А проточку под кольцо резиновое нужно ли углублять?

[@JAWA360Georgs64]

Зачем, кольцо уже не понадобится.

[@просто-п2ц]

Здравствуйте, а резинка на столике осталась ?

[@АлександрМихайлов-в3ц6к]

А зачем точить так прослобляется все,это принудительный износ,в чем фишка???

[@mavlonsharipov9952]

👍👍👍🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿

[@владгорилко]

Григорий, можете подсказать, хочу купить карбюратор на 634 яву, но возможность и наличие только Тайвань или Рассо, какой лучше выбрать? Заранее спасибо!

[@JAWA360Georgs64]

Paco

[@МаксОлегович-я4з]

Георгий здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня на 638 стоит 634 сцепления, какой толщины надо подставлять шайбы. Заранее спасибо!!!

[@JAWA360Georgs64]

4 mm

[@МаксОлегович-я4з]

@@JAWA360Georgs64 Огромное спасибо!!!

[@Samkr07]

kzbin.info/www/bejne/qJqUiad6fMx4jKM получается,что если диски на миллиметр сотрутся,то начнес буксовать сцепление изза недостаточного прижима,и тут может возникнуть ситуация,когда вообще никуда доехать не получится...

[@webmaniweb3123]

В практике у меня сцепление буксует очень сильно, на половине ручки газа уже срывается

[@ЕвгенийМануев-п2ы]

Может аргоном паз под резинку заварить чтоб ровно было без канавы

[@ЕвгенийМануев-п2ы]

Диск сразу прижмется всей плоскость а так по ходу канаву вытаскает на ферадо

[@JAWA360Georgs64]

Важная информация для моих подписчиков и поклонников легендарного и не повторимого мотоцикла JAWA или ČZ Для продвижения и улучшения учебного канала RETRO JAWA, есть юридическая возможность вложить свой личный и добровольный вклад. Личное финасовое пожертвование кто на что горазд, но только на добровольной основе, подчёркиваю и выделяю, только на добровольной основе. В графе цель перечисления, обязательно указывать "Добровольное пожертвование учебному каналу RETRO JAWA" Swedbank Valmieras filiāle LV11HABA0551013829594 Swift kod. HABALV22 Georgijs Trifonovs 100764-11367

[@TASHKENT-Erninest]

Здравствуйте а не лучше от 634 поставить оно лучше

[@СергейБешта-я2ю]

1.5-это глубина а шырина сколько

[@АндрейВербицкий-щ9р]

Всю юность на Яве отъездил, никогда сцепление не ....... . Нахера эти танцы с бубном!!!!!?

[@riff1987]

Не знаете как чехам донести этот видос и то что в гаражах думают и делают больше чем они на своём заводе?!

[@ЕвгенийКостенко-б2и]

Георгий,если поставить поршневые пальцы с 638 двигателя на 634 двигатель,повлияет ли это на синхронность двигателя на холостых?

[@JAWA360Georgs64]

Просто убьёте поршневую и цилиндры в придачи. Там такой лязг начнётся, что мама не горюй.

[@АнатолийВитальевич-д2ы]

Что делать после износа дисков? Как по мне зря столик точили.

[@JAWA360Georgs64]

Как это что делать, заменить диски и ехайте себе на радость дальше.

[@АнатолийВитальевич-д2ы]

@@JAWA360Georgs64 5 дисков износ 0,1мм с каждой стороны и менять. Нет не вариант. Ждём результаты испытаний и надеемся что все заработает.

[@ДмитрийШевцов-з6й]

👍👍👍