Je déculasse un moteur de 30 ans, c'est la merde ! (C25 TD 4x4)

[@remimorin3696]

Le rêve d'avoir autant de place ,de matériel et un atelier pareil, bravo en tout cas pour tes vidéo ,continue tu gère 😍

[@theprisonernumbersix996]

Salut Baptiste. Je partirai sur un remontage avec ce moteur . Le piston bien que marqué peu encore faire son boulot . Une fois la culasse remontée , prends les compressions pour etre sur de pouvoir continuer . Au pire ça t'auras couté un joint de culasse plus le temps du remontage . Et avec un peu de chance , les compressions seront ok . Bon courage à toi "Be Seeing you" ! 👌 N°6

[@lekev019]

oui, je pense aussi que ca peut tourner comme ca, par contre je suis moins optimiste quand a l'etat de la culasse

[@xenon3021]

Malheureusement je pense pas qu'il ai de bonne compression. Tout d'abord la le cylindre et pas mal atteint et à corrigé. Le piston et sans doute pas jolie mais ça ce tente. Mais la culasse et vraiment dans un salle état, pas visible mais à mon avis les port de soupape son absolument pas étanche, et même si s'était pas le cas il peut pas la laisser comme ça. D'expérience personnelle, si il laisse comme cela le joint de culasse va ce faire éclater en très peux de temps. Je pense qu'il vaut mieux qui ne néglige pas ça, et ne répare ça avec des méthodes douteuse, car il risque de le regretter encore plus 😐

[@hadestv3359]

ou sinon allé sur ovoko pour trouvé un bon moteur d'occas pour pas trop cher aussi

[@garage55w]

+1, c’est un vieux moteur diesel, c’est pas du tout exigeant, tu remet un joint de culasse c’est neuf !

[@yvanflodin]

c'est pas une fissure qu'on voit dans le cylindre?

[@darfghv9369]

La qualité des vidéos ne cesse d'augmenter. Bravo

[@enzotola8326]

le piston tu peux le changer mais le problème c'est que la chemise elle est défoncer et si le bout de ferrailles est passer dans le moteur il est passer aussi dans l'échappement donc regarde ton turbo bonne continuations

[@VS-eh1yz]

l'idée du swap est top😁, mais bon chance, il va falloir garder son calme. 😅

[@GalorOffroad]

Salut, voilà l'avis d'un amateur : s'il n'a pas surchauffé, je ne vois pas de raison pour que la culasse soit à rectifier donc c'est déjà ça de frais en moins (il suffit de contrôler toi-même la planéité avec une règle de précision). Ton cylindre, en tout cas à la caméra, n'a pas l'air particulièrement attaqué 🤔 Sachant que c'est un moteur basique, de conception ancienne et peu puissant, personnellement j'y mettrai un coup de rodoir à cylindre pour le rendre au plus proche de l'aspect des autres, un bon nettoyage intégral, roder les soupapes, et donc juste lui remettre un joint de culasse neuf. A mon avis il est loin d'être en fin de vie et n'a pas besoin d'une intervention en profondeur. Ce n'est pas un moteur pointu très sensible. Une fois tout fini si t'es curieux, tu lui prends les compressions 👍

[@Mcfly_43]

La séquence du début est magnifique, ça prouve bien que sports mécaniques et animaux sont compatibles 🏍 🐎👍. Ça devrait inspirer nos détracteurs et nos chers dirigeants dans leurs bureaux parisiens…

[@fabienperon4314]

Ici le cheval connais la moto et est visiblement très bien désensibilisé, c'est pas toujours le cas.... Pour avoir eu un cheval peureux, si tu voulais le voir piqué un 100m, une moto qui passe vite étais une super bonne idée ! Donc oui, parfois ça marche, parfois pas...

[@Mcfly_43]

@@fabienperon4314 oui bien sûr, tout est question d’éducation et de désensibilisation… tout est possible 👍

[@fabienperon4314]

@@Mcfly_43 C'est pas au cheval à être désensibilisé, même si c'est beaucoup mieux que ça le soit, mais au motard à être éduquer en effet ;) On ne peut pas savoir comment va réagir l'animal si c'est pas le notre !

[@didierp2662]

@@fabienperon4314 oè, je me suis également dit en voyant les images que c'était pas trop bien vu, surtout vis à vis de la cavalière. Ce comportement peut amener beaucoup de casse, pour le cheval, la cavalière, et va savoir le gars à moto si la chance s'en mêle...Un cheval restera cheval toute sa vie, et un cheval est peureux.

[@Mcfly_43]

@@fabienperon4314 je suis bien d’accord oui !

[@V1nx]

Salut ! Pour ce qui est du cylindre ça peut le faire même dans cet état ! Si vraiment ça ne te vas pas tu peux envisager un chemisage du bloc. Pour la culasse ça à l'air plus gênant, tu peux essayer de la remonter comme ça mais si tu as un problème d'étanchéité, un resurfaçage pourrait corriger ça. Par contre le problème c'est qu'il faut trouver le spécialiste capable de te réaliser un chemisage ou resurfaçage mais le cout peut rester raisonnable (normalement ça ne dépasse pas la 100aine d'euros pour une rectification de culasse) surtout si c'est un moteur difficile à trouver ou cher. Bon courage à toi et merci pour tes vidéos !

[@toto29620]

Perso j’essaierais au moins de limer / lisser un peu les aspérités sur une fraise pneumatique point éviter de créer des points chauds dans le cylindre, peut-être tenter un coup de honoir sur le haut du cylindre pour virer les traces de rouilles. Les segments ne doivent pas être beaux. Ça ne coute pas grand chose d’essayer en tout cas.

[@roxane8818]

J'arrive pas a bien voir les sillons dans le cylindre, un coup de déglaçage, ça pourrait aider, piston en bas, déglaçage a la visseuse, terminé. Pour la culasse, c'est surtout les sièges de soupapes qu'il faut voir, les morceaux de joints sont passés par là, ce serait une chance énorme pour qu'il n'y en ai pas eu de frappés entre la soupape d'échappement et son siège... Dans tous les cas, si le siège est pas trop défoncé, un bon rodage de soupape et je tenterais le remontage comme ça. Mais sincèrement, vu comment il tourne mal, y'a fort a parier que ce cylindre ne soit plus étanche et vu le problème, y'a de grandes chances que ça vienne de l'étanchéité entre la soupape d'échappement et son siège.

[@raccoon6774]

C'est exactement ce que l'on veut voir au final, comment solutionné un problème avec une communauté. Bravo, par le biais de tes vidéos tu rassemble les gens, passionnés ou amateurs.

[@davidcontor72]

Superbe intro , j'avais limite peur en pov 😅 Par contre tout tes outils là , ça fait rêver 😍

[@pierrolalune3079]

C'est bête mais c'est satisfaisant de te voir galérer 😅 .... Y a pas qu'à moi...

[@ToyTomTeo]

je me suis dit pareil... compagnon de galère en solo quand on en chie dans nos garages à bricoler nos vieilleries^^

[@gazellhra5479]

J'aime beaucoup cette vidéo pour ça!! La mécanique ne sera jamais un montage et démontage de moteur en 5 min!! Il y a toujours des galères!😋

[@MJRetz]

C’est bon ça! De voir que d’autres s’agacent aussi 😉

[@hervevalent6430]

J'avoue c'est réconfortant qd les galères s'enchaînent aussi chez les bons mécanos 😊 . Le coup du plongeon de la visseuse... j'aurais pété les plombs !

[@nicolaskantok8558]

Ca m'a fait le même effet, sympa la video spontanée et mecanique plus brutale, plus proche de ma réalité :D

[@nicolasamadieu9107]

Félicitations première vidéo dans ton nouveau chez toi je trouve tu a upgrade en qualité un réel plaisir de voir tes vidéo ! Bonne chance pour la suite

[@bisXIII]

Incroyable j'ai jamais autant rigolé que devant cet épisode, félicitations une superbe vidéo malgré tes péripéties j'ai vraiment adoré, ca change de quand tout va bien, la on voit la vraie vie ! continue comme ca ! ps: je te pensais calme et patient xD

[@christophesimul5552]

Ta vidéo m’a fait rire , étant apprenti mécano psa dans les années 90 , tu m’as rappeler de « bon » souvenirs 😂.quel bonheur par rapport au véhicules actuel ! Imagine ton c25 avec deux sondes de température(amont , aval precata ) , un injecteur d’urée , deux sondes nox (avec calculateur intégré à chaque sondes ), un cata avec ses sondes lambda (amont aval ) un precata ,un cata denox, un filtre à particule et son capteur différentiel associé à une pompe multiplexée qui injecte de l’eolys ( additif f.a.p)dans le réservoir lors du plein , et là je te parle que de la partie échappement (résumé rapide )🤓. Continue tes vidéos , elles m’apaisent 😜 ( paroles de technicien ´stelantis’ 😜).félicitations pour ta nouvelle cabane , bonne soirée .

[@ToyTomTeo]

purée ça donne pas envie les caisses modernes, et encore moins les mazouts!!

[@jeromem.1153]

je ne vois pas trop avec quoi Baptiste peu swapper autre que le même bloc a cause de la boite dangel sinon peut être moteur/ boite de jumper/boxer dangel récent( début 2000) juste avant le foutoir électronique /multiplexage qu'en pense tu ((docteur stelantis) je te taquine😂🤣)? est ce que mon raisonnement est bon? ( j’essaie d’être constructif )

[@christophesimul5552]

@@jeromem.1153 ouaip ton raisonnement est bon 😜 , perso je le laisserai d’origine pour la facilité

[@karimbelko7249]

le tout bien enveloppé de calamine :p

[@ludovic7298]

Salut ! Super vidéo, ton format est top. Pour ton moteur pour moi il y a rien de méchant. Il faut faire vérifier ta culasse par un pro ,voir si les soupapes sont encore étanche. Le piston marqué c'est pas grave c'est juste en surface et pour la petite rayures du cylindre elle a l'aire assez fine,passe un coup de patin rectif et sa ira tres bien.

[@extrem9913]

salut 1 pas besoin de démonter la distri sauf si tu la change 2 on démonte la rampe de culbuteur avant de déculasser et on Reppert l ordre des tiges culbuteurs 3 fallait dévisser le gougeons de la pipe d échappement au niveau de la culasse pas le couper😂 la a mon avis elle est encore bonne démontage des 2 soupapes pour être sur . le bloc je crais que sa soie mort .sauf, rectif changement de piston (trop couteux) change de moteur. et c est due a une réparation trop tardive l eau est rentré par le joint de culasse et a fait rouillé la chemise bon courage pour la suite

[@BaptistePitois]

J'ai appris quelque chose merci beaucoup ! 😅

[@bernatouhaenel3676]

c'est tout a fait cela, pour avoir pas mal démonte' ces moteurs (40 ans chez citroen), avant d'entamer toute réparation il faut déposer le vilo car sur les c25 turbo il est arrivé fréquemment que le vilo se fende a cause de la waste gate du turbo qui se grippe et engendre une surpression de turbo d'ou la destruction du joint de culasse ,car le piston monte un peu plus haut; attention lors du ctrl du vilo la fissure peut ne pas se voir a' l'oeil nu ,il faut le controler avec un détecteur de criques (1aerosol rouge et 1 blanc) et la surprise !!, j'ai déculassé 2 fois pour cela

[@gregorycrepin2585]

Bonsoir Baptiste la mécanique sur ce modèle et ses cousins de chez peugeot n'est pas toujours simple mais cela reste agréable de travailler dessus. Bien que ton piston sois marqué , je ne pense pas qu'il est souffert donc tu peux tout néttoyer , contrôler ta culasse ,tes plans de joints , remplace tes joints périphériques et d'injecteurs puisque ta culasse est sortie. Pour que ce soit plus facile , enlève tes phares et ta calandre en acier. J'ai un j5 diesel atmosphérique , donc un peut de pratique. ( distribution , embrayage en ayant sorti le moteur) Bon courage , soit patient et n'attrape pas froid.😇👍🙏

[@Whanekill57]

Bien que remettre en état un moteur fait toujours plaisir, l'idée d'un swap c'est vraiment génial ! J'ai fais mon joint de culasse en préventif sur ma petite Visa Swap 1.9TD. J'ai aussi un piston qui a prit chers avec des morceaux de préchambre qui était tomber. J'ai remonté comme ça et aucun soucis. J'avais vérifier au préalable l'étanchéité des soupapes du cylindre touché et c'était bon. J'avais aussi retirer les pistons pour controler les segments et changer les coussinets. Alors maintenant ça roule avec 2bars de sural.. un plaisir :)

[@dominiquemathieu9364]

Superbe propriété, quel espace ! Des animaux, de la mécanique avec de l'outillage de ouf ( qui n'empêche pas des galères, tant mieux je me retrouve dans tes galères 😁), des commentaires qui ne manquent pas d'humour, de l'intrigue par rapport à ta précédente vidéo avec cette voiture partiellement démontée qui m'a fait penser à une celica des années 70....... Quoi qu'il en soit merci pour tes vidéos de qualité 👍

[@louismonnier20]

il faut changer le piston dispo chez auto doc , bien mesurer le diamètre de chemise ( 93 mm ou 93,5 mm ) il faut déglacer la chemise . bonne continuation

[@xdek3715]

Le changement de garage est incroyable. Même ta façon de filmer est devenue différente, et maintenant elle est incroyable. Les caméras sur le torse comme ça un peu tout le long de la vidéo vraiment c'est excellent 👌 On a vraiment l'impression de faire de la mécanique

[@pascalstephan5995]

quel plaisir de pouvoir travailler dans un espace dédié et avec des outils performants ceci nous augure de belles vidéos en perspectives

[@goltor]

Salut Baptiste, une super vidéo sur le C25 ça fait plaisir, bon dommage qu'il soit cassé. Moi j'ai fait l'acquisition d'un Iveco Dailly 4x4 et je vais me lancer dans une grosse restauration dessus. Alors je te souhaite du courage, et hâte de voir la suite de ce C25 et surtout l'aménagement que tu comptes y faire dedans !!

[@sebastiendormoy2787]

Salutations du 52. Niveau moteur ! Tu fais éprouver la culasse et si ok, c'est direct rectification ! Pour le bloc tu vérifie la planéité, si ok ! Un bon nettoyage et les têtes de piston tu ponce les parties inégal. Si il n'y a pas de traces dans les cylindres le bloc est ok ! Pour la distribution tu as très bien fait ! Effectivement c'est le gros bordel 😎

[@sebastiendroux5610]

Incroyable l'introduction! J'aime beaucoup

[@youpkine]

J'ai tellement rigolé devant cette vidéo, j'adore la façon dont tu as abordé la mécanique 🤣🤣🤣

[@Madgamer26]

Baptiste ! Top cette nouvelle vidéo dans ce nouveau lieu. Avoir de l'espace on sens que tu en profite auvue de l'aménagement provisoire se l'atelier :) Très honnêtement il faut ouvrir le bas pour voir la geule du piston sur la circonférence et de la segmentation et regarder par la même occasion si des morceau dans le bas ... Au temps passer + prix des pièces ... avec la matos dont tu dispose tu as plus vite fais de swappé avec un moteur d'une génération + récente (19TD ou 2.1L TD ou 2L HDi 90 ancienne génération : DW10TD) Le plus chiant étant l'adaptation de l'électronique sur lhdi et des boîtes cardans sur le reste. Mais en se debrouillant avec un poste à souder et un peut de temps passer tu peut faire quelque chose de cool. Si besoin dit redit moi je te contact en MP pour en discuter. La bise

[@djnewdaddy]

tu peux rechemiser le premier cylindre , pour le piston ca ne devrais pas poser de soucis , juste deposer tes soupapes sur ce cylindre voir si pas voilée et si pas ben let's go :)

[@fbb4853]

Le petit fond musical Carmen pour le démontage : au top !

[@fullrom1179]

4 ème option, selon moi la meilleure: tu déposes le moteur et tu le fait refaire/reconstruire entièrement chez un spécialiste.......au moins tu t' emmerdes pas à faire des adaptations hasardeuses et chronophages, et tu es reparti pour 30 ans ensuite !!! En tous cas perso c'est ce que je ferais.

[@fredericfereol7250]

Que de superbes réponses auquelles je m'associe, que de bons conseils que je suis incapable de donner, alors bon courage .

[@mr.slaphappy3794]

Salut, Le J5/C25 n'est pas facile a swapper, seulement les moteurs prévus pour sont compatible (compatibilité boîte de vitesse etc...). Il y a un site web qui s'appelle CXBasis où tu trouveras tout les pièces pour ce moteur (j'ai acheté les pièces chez eux quand j'ai refait le moteur de mon J5 il y a peu), sans oublier le forum C25 J5 Ducato où tu pourras trouver pleins d'infos utiles. Après ce moteur est très solide lorsqu'il est bien utilisé (temps de chauffe respectée...), donc pour moi ça vaut le coup de le réparer. Honnêtement moi je changerai au moins le piston (dépose du moteur/boîte obligatoire, pas moyen de tomber le carter sinon), car il y a des chances qu'il soit affaiblit par le choc (après peut-être que je psychote aussi...) et puis fait rectifier la culasse, il y a des chances qu'elle soit vrillée vu l'utilisation. Comme mentionné tout a l'heure, j'ai refait le moteur de mon J5 (2.5d) et en ayant tout déposé, franchement je me suis pas du tout fait chier (sauf pour enlever les cardans). Il faut savoir que sur ce moteur tout a un ordre de démontage/remontage précis. Bon courage, n'hésite pas à me poser des questions, je connais bien ces moteurs.

[@remyvallerie5584]

Bonsoir, vérifier bien le dépassement des pistons par rapport au bloc moteur, le cylindre abimé à consommé de l'eau, l'eau n'étant compressible la bielle peut étre déformée(flambée)dans ce cas le piston monte moint haut, les 4 pistons doivent dépasser de la même hauteur. Bon courage.

[@erwcar4887]

Moi aussi je roule en ancienne psa (Citroen xm td12) et c’est une vrai misère pour trouver des pièces en général de manière générale j’achète des banque de pièces si non c’est pas la peine, ton moteur est bon pour être refait et vaut le coup histoire de le garder « d’origine » et d’avoir une mécanique fiable et sur le swap est une bonne option pour aller plus vite un bon atelier de rectification sera te conseiller,

[@cedric8723]

Salut Baptiste superbe vidéo ! Honnêtement le pistion rien de méchant.. le cylindre je tenterai un passage au rodoir. Un gros nettoyage du plan de joint. Le plus emmerdant c'est bien la culasse... je tenterai un bon nettoyage, un rodage des soupapes et tu testes l'étanchéité. Apres faut croiser les doigts que ça n'est pas chauffer... sinon c'est rectification des plans.. bon courage et hâte de voir la suite !!!! La biz a Masha !!!!

[@mac_ito]

t'en as du beau matos et un bel endroit! congrat's. sympa vos balade en couple!

[@olivierlavaud6134]

Bonjour, c'est le même moteur que la célèbre CX qui est restée pendant 13 ans le turbo diesel de série le plus rapide du monde...et il n'était pas rare d'en voir passer le million de kms(mon a vendu sa 2200 D a 730000kms!) c'est un sacré dinosaure 😁😁😁,un rebuild avec un upgrade turbo ferait le bonheur de mes yeux, surtout qu'il est certainement rattrapable...quelque soit la suite,je suis 😁😁😁.toi qui aime les dangel,mon père a eu un camping car dangel(mais malheureusement en simple diesel donc....14l/100😱)il a eu après un normal mais turbo(plus grand mais conso raisonnable)du coup,on connaît bien ce moteur...3 cx(2200 D, 2500 D, 25 rd turbo2 ,deux camping car...).et comment en vouloir à un joint de culasse de 30ans qui a connu...va savoir quoi... j'espère vraiment le revoir tourner en pleine forme 💪💪💪💪👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻bon courage

[@lucasmo42000]

Belle vidéo, hâte de voir la suite Tu trouveras facilement de la pièce pour c25

[@stephanecolleau5503]

Salut Baptiste je serais de toi j’essaierais de le refaire car c’est un bon moteur solide et bien adapté au véhicule c’est vrais qu'il est viello mais en turbo c’était top et un bon rectifieur va te refaire ça.... bon courage et bonne continuation 👍👍👍

[@jeepmaniac63]

Tu as de la chance, d'être sponsorisé par Milwaukee. C'est du bon matos ! Un C25, c'est vraiment à "l'ancienne", on aurait été content à l'époque d'avoir ce matériel pour nous aider. Bien joué ! 👍👍👍

[@alexreyob33]

C'est bien dommage pour le Bloc. Le Swap sera le top ! Bon courage et merci pour tes vidéos !

[@tortuerituel121]

Super vidéo, le swap semble être la meilleure solution . Si tu fais un échange standard et que tu recasse, c'est bof bof . Je sais pas trop ce qui se swap là dessus mais au moins tu as de la pièce et de la patate 👍

[@lfranchementcomtois]

Salut Baptiste, superbe travail comme toujours, si je peux me permettre, pour éviter les scintillements de ta GoPro avec de la lumière artificielle, il faut régler la vitesse d'obturation sur 1:48,, du moins enlever automatique si c'est le réglage par défaut. J'ai eu le même problème sur ma dernière vidéo. Bien à toi, Eddy

[@ismaellair3137]

Très belle introduction 👌🏼👌🏼👌🏼 La vie de rêve

[@miclac6078]

Toujours au taquet et super équipé. Un petit retour sur tout ce beau materiel serait sympa.

[@niera-u9t]

Salut ! Avec le C25 tu peux même enlever la calandre en métal devant pour te faire encore plus de place (avec les phares avant). C'était une spécificité mise en avant car c'est juste pratique. En terme du moteur, je ne suis pas mécano mais j'ai vu des moteurs se mettre à la poubelle pour moins que ça. Mais je ne suis pas un pro.

[@musicien76]

T’as gagné en qualité de vidéo, aussi bien par rapport au nouvel atelier que des prises de vue ou du montage. Félicitations mec, tes vidéos régalent !

[@fortinlouis6845]

un bon swap pour un c25 plus performant et competitif !!! contenu de qualité, tjrs présent au rdv

[@alexp1662]

Celons moi le mieux est de garder le moteur d'origine, de changer les pistons et les segments de passer un coup patin (rectif) des cylindres et ca repart pour une éternité. Bon courage a toi et tes vidéos sont aux top !

[@blanbec14]

Je vois que je ne suis pas le seul à me blesser et à galérer dans le froid en mécaniquant sur des tromblons ! Courage ! Et tous mes veoux pour 2023 !

[@pierrepacot685]

Bravo continue comme ça j'adore ce que tu fais même si certaines personnes te dise que tu fais pas toujours les choses comme il faudrait tout le monde apprend de ses erreurs et chacun fait ce qu'il peut bonne continuation

[@loickplatel2697]

Sensations bizarre sur cette vidéo tu as l’air beaucoup plus tendus et speed que d’habitude et sincèrement beaucoup de personnes dont moi même rêve d’avoir ce genre d’outillages sa fait mal au ventre de te voir balancer la batterie comme sa à terre j’espère que tu retrouveras la tranquillité dans tes prochaines vidéos :)

[@domitriple]

Ancien rectifieur a la retraite , ton C25TD me fait revenir des souvenirs de jeunesse . 😏 J'en ai rénover énormement a l'époque des culasses et blocs de C25/CX Turbo D . J'ai meme eu une CX TurboD 2 que j'avais racheter avec une culasse morte a l'époque . 😨 Pour ton bloc il te faut faire une mesure d'usure avec de l'outillage adéquat pour savoir s'il est dans les cotes d'usure normale . La rayure parait pas trop importante sur la vidéo . Si c'est OK pour les relevés de cote tu devrais sortir ton moteur du vehicule et le rénover au minimum ( a 80000 kms tu risque pas grand chose ) Déglacage des cylindres , Segmentations neuve , Coussinets de bielles et paliers neufs , remise en état de la culasse , pochette de joints moteurs etc etc En tout cas je te suis pour voir la suite de ton joli projet .

[@wayanateko]

Bonjour, je ne sait pas ou trouver les pièce nécessaire, pochette de joint pour refaire le moteur de mon camping car J5 U25/661,

[@worldower]

Génial j’ai adoré l’intro avec le son et la moto ✌️✌️✌️😁

[@iceman5103]

Salut à toi l'ami , super vidéo comme d'habitude , un réel plaisir malgré les 8 publicités dans la vidéo , mais ne t'inquiète pas tu n'es pas le seul ...KZbin exagères. mais malgré tout j'ai hâte de voir la prochaine video. Super ton projet d'atelier.

[@didierleguennan2990]

Salut Baptiste, tu peux aléser le cylindre il n’a pas trop souffert. Petit usinage manuel de la tête de piston. Contrôle de la culasse et rectification si besoin. Nouveau joint de culasse prenant en compte de l’usinage éventuel et vis de culasse neuves impérativement au remontage. Les anciennes ont été étirées et peuvent casser. Bon courage

[@aliistyyy]

T’as réalisé mon rêve en vrai 😅 bravo à toi continue comme ça !

[@vinceportuguese]

roh cette intro 😍😍😍😍 il est vraiment dans un sale état il tiendras pas longtemps si tu le garde comme vaut mieux changer de moteur

[@Camerounisme]

Jolie entrée en matière entre le cheval et la moto, c'est plus joli a regarder qu'à subir par le froid hivernal... Je suis d'accord avec certain commentaires sur ton exposition de matos à la disposition des voleurs, je te conseille, un bon système de caméra de surveillance, il y en a des pas chers mais très efficaces sur le net 🧐, en tout cas je t'ai rarement vu aussi énervé, mais faire de la mécanique par ce froid...Brrrr, ça énerve , alors bon courage, garde le sourire, les beaux jours arrivent 😎

[@scalexjuju12]

Salut Baptiste, le cylindre honnêtement avec un coup de papier 1000 tu peux le déglacer et adoucir les aspérités qui sont apparues, la rayure semble légère. Si tout était en pièces ce serait balaud de remonter des pistons avec segments neufs là dessus par exemple, mais dans le cas présent tu peux le faire repartir pour de nombreux km à moindres frais. Pour la culasse, il faut voir si le plan de joint au niveau du cerceau métallique est touché, et démonte quand même les soupapes pour voir les sièges: si pas de poc dessus et qu'ils sont parfaitement sertis, ils ne bougeront pas non plus à mon humble avis, le mal est fait... l'aspect est martelé, tu peux adoucir les arêtes les plus vives (sans toucher au plan de joint), et si tu obtiens une étanchéité des soupapes, perso je tenterais le remontage, j'y crois !

[@mattrevoredo4386]

La vue à la premiere personne avec tous ces outils Milwaukee..génial !! on se croirait dans call of duty :D t'es super bien équipé. Très interessant de te voir renover tout ça !!

[@JohannG]

tu peux voir pour donner un coup de honage a ton cylindre voir comment il ressort. c'est un bloc fonte donc je met fait pas trop de souci. Ensuite faudrait pour bien sortir ton piston afin de contrôler que le segment feux ne soit pas coincé au vu des coup sur le piston, mais là c'est un peux plus de boulot. Regarde aussi si la chambre de pré combustion n'a pas manger au risque de ce déloger, car sauf erreur sur ce moteur ton injecteur gicle pas directement sur le piston mais dans des petite chambre qui sont sertie dans la culasse. En bref si ton piston n'a que des marques superficielle et pareil pour ton cylindre tu dois pouvoir sauver ce moteur ;)

[@thierrychognard3490]

Salut Baptiste. Ça y est c est parti... Cool. L avantage de ce moteur c est que tu vas trouver de la pièce facilement !!!.... Il a été monté sur pas mal d autos.... 505. Cx..... Biz à très vite

[@damssvagdv1079]

Salut Baptiste, bravo pour ce nouvel atelier déjà. Pour ton souci , je tenterai de nettoyer , rectifier cylindre et culasse , vérifier l etencheite de ta culasse et aller jusqu au max de la côte réparation , ça laissera de l marge de rectification et repart sur du neuf, j ai des adresses sur Auxerre si besoin

[@malonealirand8829]

Ça a du être compliqué pour toi tu as du courage de refaire ton C25 turbo diesel, mais en tout cas j’ai trop aimé la vidéo😃😃

[@aurelienbeugin8030]

Allez Baptiste ne déprime pas il faut garder son calme en tout cas force a toi 💪💪💪 sinon elle était cool la vidéo continue comme ça

[@Pokielechien]

Salut ! Excellente vidéo comme toujours, j’ai des photos de dégâts similaires sur un de mes moteur, dégâts provoqués par l’eau qui se vaporise (regarde une vidéo sur la cavitation des pompe et l’arrachement de matière tu verras les mêmes marques) si juste piston et culasse de toucher c’est pas trop grave par contre si le cylindre et la segmentation sont touchés je ferais un swap tu peux tenter un remontage pour prendre les compressions c’est pas idiot comme idée. Allez courage et continue à nous faire rêver avec tes vidéo 👍

[@vmargogne]

Pourquoi ne pas swap avec un bon vieux TD de Citroën Evasion, parce que l'évasion c'est exactement le sentiment que procure tes videos 😂 Contenu, image, son, montage c'est top !

[@florent9002]

Y a plus qu'à écrire Milwaukee sur ce beau C25 rouge ! 😊 Un sacré paquet de beaux outils tous neufs ! 👍

[@antoinesrn4207]

excellent ce format caméra frontale, j'adore ! Merci pour ton travail !

[@belphedor]

Bonjour Baptiste, et bonjour à tous, Je connais bien ces modèles de moteurs pour en utiliser depuis longtemps sur CX et même sur des montages particuliers (DS Diésélisées), donc je vais essayer de t'aider avec mon modeste point de vue lié à ma petite expérience. Le principal souci pour moi est que sur la vidéo il est difficile d'évaluer la gravité. Pour le joint qui a claqué tu n'as pas de soucis à avoir pour la culasse car le joint à lâché de vieillesse, le carton s'est pourri pas l'âge, donc ce n'est pas à cause d'une déformation de la culasse et comme ça a été dit dans d'autres commentaires tu la décrasse bien, tu vérifie si tu veux la planéité avec une règle et pour les soupapes soit tu les rodes, ou si tu veux éviter le travail non indispensable tu vérifie étanchéité en couchant la culasse de champ en remplissant les entrées de tubulures. Je n'y vois pas de raison de la surfacer. Pour le piston martelé, sur les images on dirait que ce sont des morceaux de segments, ça fait peur mais à toi de voir s'il y a un morceau de piston éclaté qui aurait laissé le passage, puis il est vrai que le métal du joint pourrait avoir fait du dégât (je suis surpris qu'il en ait fait autant). Le cylindre, bien que difficile d'apprécier sur le images, semble corrodé d'un arrêt prolongé avec de l'eau, ça peut être une cause de perte de compression mais pas certain car les segments ne sont peut être pas à ce niveau. Ce bloc n'est pas chemisé, il est directement alésé et le faire réaléser pour y ajouter des chemises en force à la façon des Mercédes risque d'être bien cher. A réflexion faite perso je n'investirais que dans un joint neuf après nettoyage, et le remontage et test serait le meilleur diagnostic. Si une fois chaud il tourne rond il est ok pour longtemps. Dans le cas où les résultats ne seraient pas concluants tu aurais intérêt à retrouver un bloc de CX (si possible un TD2) pour ne pas avoir de grandes modifs. La suggestion du moteur de Jumpy/Evasion engendrerait de grosses modifs, réduirait à 1.9l la cylindrée et la puissance à 90ch au lieu de 120 (avec l'échangeur), puis il ne serait pas certain de pouvoir conserver la transmission 4x4 d'origine. En aparté, tu n'as pas déposé la rampe de culbuteurs à la dépose de la culasse, il y a un risque d'avoir légèrement tordu des tiges de culbuteurs, elles sont en alliage léger il faut les vérifier. Bon courage et au plaisir d'échanger. Et félicitations pour toutes ces vidéos et tous ces super travaux ! ! !😉 Cordialement, Belphégor

[@polimeque-vamos]

Sympa l'installation. C'est plus clair et plus propre ! Pour le moteur, tu peux le refaire, mais c'est un taf d'horloger ; tout dépend de la passion et de la patience ! Faudrait voir l'embiellage et le haut, mais peut-être qu'il est rattrapable... ;)

[@christopherouviere6675]

Bonne vidéo,du joint C25,pr ton PB moteur je pense perso que tu devrais le swaper,sois avec un boxer 2,5td ou le 2,8td après,la transmission,il faudra la revoir surtout avec un 2,8l,le 2,5l me semble un meilleur choix. Pour ta choc Milwaukee,met là, dans du riz,pr pomper l'excédent d'eau,, après un bon nettoyage,et pour le garage ,ya de la place.. PS bonne année,santé et prospérité a la chaîne.

[@damienandrieu2133]

Salut et superbe vidéo et purée quel matos 🤩 pour ton moteur moi je partirai sur une rectification de la culasse étanchéité des soupapes et un petit déglaçage de la chemise et tu remontes le tout avec tout les joint neuf 🤤parfait

[@MrDju004]

Ah merde !! Dommage pour le vieux. Un swap c'est pas con, mais faudrait éviter l'électronique au maximum. Un 2,5 TD sofim, pas trop de modif et ça marche bien aussi. Et c'est facile de lui mettre des watts 😉. Par contre, effectivement, super qualité de vidéo ! Merci et bon courage

[@remiberard1133]

Top cette vidéo, je me suis bien marré ! Au début nickel propre et rangé, la fin c’est des jurons et je démonte tout à l’arrache..😂 merci ! Un joint de culasse neuf et ça repart !😅

[@florentleger3860]

Il est à peine rodé 😉, t'inquiète pas pour ça, j'ai fait pire et ça n'a jamais cassé, c'était des vrai pistons à l'époque. bon remontage

[@medhibrochard5003]

Bonjour Superbe vidéo Mon conseil pour etre sur d'avoir un moteur fiable et pas t'amuser à faire un montage à blanc pour voir si tout marche ce serait de voir avec un usineur afin de faire une rectification des cylindres et passer sur des pistons un peu plus gros (cote B) Et pour la culasse l'usineur fera le taff aussi Avec la communauté KZbin il y a moyen de trouvé des bonnes entreprise pour t'aider Et surtout bon courage pour la suite et le remontage 🙂

[@poupinleo2442]

Un swap peut être envisagé si tu ne trouve pas une solution moins onéreuse. Bon courage pour la suite et le martellement sur le piston c'est très curieux et ta théorie semble plausible !

[@quentinmourier734]

Belle vidéo Avec en prime un test d'étanchéité des outils 😜 Pour ton cylindre abîmé, il faudrait mesurer son alésage pour voir si avec un honage/rodage tu peux rattraper les défauts tout en restant dans les dimensions qui vont bien avec ton piston. Si la décote sera trop importante il faudra changer les pistons (à voir si c'est trouvable) Il y aurait la solution de rechemiser mais je ne connais pas Pour ta culasse, tu peux tester les compressions avec un nouveau joint de culasse puis te rapprocher d'un pro pour te la resurfacer Attention au turbo qui a peut être bouffé du métal et aux soupapes qui sont peut être tortues Sinon swap qui demandera du boulot d'adaptation Courage ! Ça fera de belles vidéos en prévision

[@sagi6054]

Je te suis depuis longtemps, et toujours aussi bien t'es vidéo, courage à toi pour ce problème mécanique👍

[@synthluder8627]

Salut à toi Baptiste, tout d'abord félicitations pour ton nouvel achat immobilier, tu en fais rêver plus d'un dont moi ! Pour le C25 si tu arrives à trouver un moteur de CX 25 turbo d, ou une cx 25 turbo d, mais le peu que j'ai vu sur le bon coin sont assez loin de chez toi ou en assez mauvais état ou... chères. Les moteurs ce sont les mêmes à part qu'ils font 120 ch sur cx. Ou alors un swap mais j'aurais proposé un 2.0 HDI 90 ou 110. Par contre vu qu'il a une position un peu inclinée par rapport au moteur d'origine je me demande si ça serait pas trop compliqué, même par rapport à l'alignement des cardans etc. Et du coup sans doute supports moteur sur mesure. Bon courage car c'est du gros boulot et force à toi 💪🏻😉

[@SeraphinMGS]

La reprise des vidéos depuis l'apparition de ce nouveau lieu de travail me régale ! Courage pour cette sombre histoire, j'avoue que mon coeur de kéké aimerait bien voir un moteur un peu vitaminé dans ce c25 pour en faire un tracteur dragster 😂

[@baptistegenisson7825]

petit coup de rodoir dans le cylindre, petit limage du piston, nouveau joints, rodage soupapes et ça repart. la qualité de vidéo est vraiment excellente, t'es le seul pour qui les pubs ne me dérangent pas. MAIS : fais attention aux images que tu montre (localisation, paysage etc...) car certains pourraient s'amuser...

[@rc-fancrawler8320]

Les outils, ça fait rêver. Purée la servante qui recharge les batteries, c’est fou 🤩🤩

[@felixkaller1481]

keep it alive PLS. i got myself a c25 turbodiesel and my engine isnt the best, got alot of blowby. keep it up lad :D

[@sealifefamily3914]

salut Baptiste je prends le temps de te remercier pour tes vidéos car je passe toujours un bon moment en ta compagnie . bravo également votre nouvelle habitation est au top c est le rêve d avoir un endroit comme le votre ... si je peux me permettre , pour ton aménagement de hangar , la partie en tôle je la réserverais pour faire un showroom avec tous tes véhicules et la partie en pierre un immense garage mécanique , pour la partie entre les deux un lieu de stockage pour les pneus et diverses pièces mécanique bien ranger c est possible et tu peux fermer a clé ... en ce qui concerne le bureau et le reste dans la pièce du fond pour profiter de la vue ... mais tu fais comme tu veux lol a part ça j ai un hyundai H1 a vendre avec un moteur 2.5 tci qui totalise 272 000kms c est un modèle qui existe en 4X4 qui s appelle le starex , moi c est le satellite le mien je le vends pas cher car il a un peu de taf a prévoir et j ai une carte grise de retard ... bon courage pour le suite julien un fidèle abonné qui a une chaine sur la rénovation de bateau a moteur cordialement bisous

[@AH-bg4pz]

Salut Baptiste Encore une super vidéo comme toujours

[@quadogs]

bonsoir baptiste. pour ton atelier tu avait parler de chauffage. et bien je te propose une cheminer bois avec ventilation qui pourra aussi chauffer les bureau de la messanine et dans cette tres grand atelier un canape pret de la cheminer ou tu nous fait tes video avec l'atelier en fond. tu vie dans une region ou il y a du bois et ces tellement cool un feu de cheminer . aller bonne continuation a vous .

[@imposetonstrike9312]

J'ai presque cru que c'était une vidéo de La Boiserie au début haha. Vu l'état de la culasse déjà elle est bonne pour la ferraille je pense, le piston c'est moins grave par contre le cylindre est pas beau et si tu veux faire réaléser et faire réparer ta culasse (recharger en aluminium et puis rectifier) ça va te couter un billet. Mon avis se pencherais plutôt vers l'achat d'un autre moteur, après à toi de voir si tu veux passer des heures a faire un swap mais avoir quelque chose de plus performant, ou retrouver un moteur d'origine et le remettre à neuf avant le remontage histoire d'être tranquille un bout de temps.

[@jojo84]

Vidéo intéressante .De la bonne vielle mécanique Par contre , pas besoin de déposer la distribution sur ce moteur, mais faut enlever la rampe de culbuteur et ôter les tiges de culbuteur.(réglage du jeu aux soupapes à faire au remontage) Pour plus de facilité ,il faut déposer le masque avant. Essaye de déglacer le cylindre pour enlever la rouille provoquée par le liquide de refroidissement et voir ce que ça donne ,je pense que c'est superficiel.

[@pierre-armandrosel6868]

Salut Baptiste Pour ton moteur j arrive pas bien à voir sur la vidéo si c est un bloc chemisé ou si c est la marque du joint de culasse, si c est bien un bloc chemisé tu peux toujours tenter de changer la chemise et le piston par ce que là vu la rayure et la corrosion dans la chemise il faut remplacer, et pour la culasse par contre à voir ce que ça te coûterait à refaire (recharger et re usiné )mais ça ce trouve la changer sera moins coûteux 👍 en tout cas continue c est un vrai plaisir de regarder tes vidéos 😉

[@anto_nouky9622]

Super vidéo

[@mokito7420]

Il est vraiment pas mal cette atelier temporaire sur les établi la planche en mélanine blanc va vite devenir noir et moins solide ❤

[@allanlebelge]

Slt. La culasse et récupérable de mon avis, le bloc pas sur test avec un rodoir a cylindre voir si il revient propre, si non le swap me semble une bonne option avec le 2.0 hdi de première génération il sont increvable monter sur presque toute la gamme psa de l'époque dw10 le problème serait l'inclinaison du bloc qui et totalement différent (adaptation Carter et crépine de pompe à huile)

[@Jericho25]

Ce genre de journée où l'on regrette d'avoir commencé quelque chose, je serais toi, je partirais sur un swap, c'est quelque chose que tu maîtrise bien et c'est selon moi la seule option que tu as pour palier aux problématiques que tu as énoncé, le réparer va te couter une fortune, le remplacer par un similaire te renvoie au même problème si tu le casse :)

[@BenoitMECHLER]

Comme d'habitude un vrai régal tes vidéos ;-)

[@MrRomain547]

Suivant la disponibilité des pièces je referais ce moteur, certes pas mal d'argent et de temps à investir mais la satisfaction de l'avoir fait. A noter aussi l'idée d'un swap n'es pas mauvaise en soi, gain de temps énorme, possibilité d'un peu plus de jus ( on diras rien à l'assurance 🤫🤣) mais il faut garder à l'esprit qu'en fonction de l'âge, du kilométrage,de l'entretien et de l'usage tu peux tomber sur une pépite ou sur bouse bien plus claqué que celui ci

[@xenon3021]

Swap = gain de temps ? J'en suis pas certain juste à la vue de la patience qu'il a eu d'enlever la culasse. Mais pourquoi pas. Vaut mieux un swap ou rebuild complet ça c'est sur par contre, patiente et soin son grandement recommandée dans c'est 2 cas de toute manière

[@MrRomain547]

@@xenon3021 gain de temps dans le sens où, il s'economise le temps de recherche des pièces (visiblement compliquée à trouver)

[@franck0372]

Bonjour, j'ai bien rigolé du coup de rallonge dans la main et la visseuse (2x quand meme !! 🤣) dans le bac de vidange ! Et oui ça fait toujours rigoler malheureusement les ennuis et douleurs des autres ! Un 👍 pour le DR350 ! Pour le swap, il existait en version essence (un 2L si mes souvenirs sont bons...). Peut-être plus facile de le trouver. Ou sinon les tolérances de ce genre de vieux moulin, peuvent peut-être de trouver quelqu'un qui lui remet une chemise neuve.

[@pistache_coc6218]

Tu peux canter la chemise du cylindre mais à contrario c’est conseillé de changer les pistons + segments. De plus pour la culasse la partie martelée je sais pas si la rectif suffira