Le TURBO doit passer ! (205 Swap TD 4x4)

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[@BaptistePitois]

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[@Sammyrite]

Pendant la pub carvertical pas de perte de temps préparation de l apéro pour regarder la vidéo tranquille

[@davidmotillon7049]

😂

[@jimmyb6654]

Si faut faire du sur-mesure, pour l'arrière je pense qu'il faudrait tout découper le plancher, refaire en tube ou carré une structure pour accueillir le pont arrière et les fusé de chaque coter avec des triangle sur mesure aussi (soit double triangulation, soit multi bras)

[@waper7090]

Punaise j'attendais tellement la suite ! Tu pourrais faire des vidéos sur l'évolution des infrastructures des animaux ?

[@BaptistePitois]

Oui cet été on refera un point dessus, et quelques améliorations 🔥

[@fredericbergez9257]

Très intéressant ! Tu deviens une référence en matière de solutions de problèmes techniques sur ce genre de swap. Et qd on voit ce que tu peux faire subir au Rhino C15, on est confiant. Chapeau !😉

[@Matt2O5]

Pour ton train arrière il y a un solution : Tu coupe les bras du train arrière du C15 pour l’ensemble pivot que tu resoude sur un train de 205 ( Ça ressemble à la methode de la 205 gti dangel ) Tu resous ton problème de point d’encrage du train arrière qui clairement est mission ultra compliqué, ton problème de poid et d’amortisseur peut etre meme de réservoir aussi Pour le berceau avant: avoir si il est différent de celui de 205 pour le passage de la boite transfert, si c’est le cas tu peux le transformer facilement pour adapter les triangles gti/td

[@CiolchukyRS-gp3ws]

J’adore ces nouvelles vidéos qui sortent tous les dimanches midi. Hâte aussi de voir les nouvelles vidéos sur le nouvel atelier et cette 205 j’ai hâte de suivre tout. Bonne continuation et bon courage pour la suite des travaux.✌️😍🤩

[@lucienlegrand7906]

J'ai vraiment kiffé cette vidéo comme toute les autres que tu as pu produire, je suis impressionnée par ton savoir faire.. Tout les thermes que tu emploi sont tout a fait compréhensible donc sa permet de tout comprendre

[@tonydarko2]

Chouette vidéo. N'est-ce pas possible d'adapter le fond de caisse du c15 Dangel à la place de celui de la 205 ? Beaucoup de soudures mais moins de mesures... Et pour la tringlerie de boite, par câbles, c'est le plus simple. courage !

[@BaptistePitois]

Non car comme vu dans la vidéo, le C15 est plus large que la 205. Je pense qu’il serait plus simple de refaire simplement un faux châssis sous la 205 qui accueillera le berceau de C15 modifié

[@anthony6441]

Concernant la tringlerie de boîte de vitesses, il y a peut-être moyen de passer le levier de vitesses au tableau de bord comme sur Peugeot 402 (simple, robuste et efficace)... Beau projet en tout cas, hâte de voir la suite !!👍

[@BaptistePitois]

Je vais voir ça merci !

[@briansg_1870]

i really enjoy your content since i started watching you build that first 205 , now im a mechanic with a little tunning experience this could help : for the front subframe you can simply redesign a tubular one with 5cm spacer in between so it holds + more robust keep in count you'll have to extend the steering shaft . for the exhaust you can cut a little of the turbo outlet enough to make a 10 degrees angle away from the tunnel and work your way away from the tunnel because youre working on an offroad project so it doesnt have to be tucked in all together . for the shifter you can move it up with plate spacers made from aluminum that you grinded away from the transfer case (jk) and extend the arms that connect to the boit vitesse so it wont be tilted toward the transfer case nor miss shifting my oppinion might not be alighned with everyone's mindset and i respect that

[@Serge_QC]

Pas d'idée mais beaucoup d'admiration ! Beau projet, belle vidéo.

[@krafftolivier623]

Merci pour ces supers vidéo Baptiste!

[@BaptistePitois]

Merci à toi de les regarder !

[@germe100]

Projet vraiment styler j’ai hâte de voir l’évolution et l’avancement

[@jeromedubertrand4276]

Je me régale à chaque fois quand je regarde tes vidéos. Une question me taraude, t'es mécano de métier ? Parce que je suis impressionnée par tes connaissances, ta débrouillardise. Bref t'es un génie 😎

[@stefbamako1710]

Première question, pourquoi travailler par terre sur palette quand on a un établi pas loin 😂😂😂. Pourquoi ne pas faire un train arrière sur mesure en gardant juste le pont et les moyeux du C15? Bon courage à toi. Merci pour ces vidéos de mécanique.

[@bretagnebartouxxx5394]

Gros chantier ,tres intéressant et bon courage ❤

[@sergerapita4863]

Tu as un paquet de modif Courage et pleins idées pour la suite Vivement la prochaine vidéo

[@labandeauleon8514]

Houaou... que de modifs... mais c'est ça qu'est bon !!! Courage, deux équerres, un plat soudé et c'est bon 😂😂😂 Moi qui bricole pas mal, j'adore ce genre de défit... je bosse qu'avec de la récup et je suis tout à fait emphase avec toi !!! Faut adapter... et quand ça marche... le pied que l'on prend !!! Bon courage, à bientôt pour tes prochaines vidéos !!! 🙂😉

[@lorenzofrancone9491]

Pour le tuyaux d'huile en montage "low coast" tu peut récupérer une durite d'origine de TCT ou de TD12 les deux sont graissé par l'avant. Big up pour la suite 👊

[@guillaumeniel4918]

Salutations, Super projet, courage tu est capable pour le job . Bravo et force à toi l'ami 💪 👍

[@lau0769]

Bonsoir Baptiste, sacré chantier auquel tu t'attaque, hâte de voir le résultat 👍😉

[@ed33du67]

Bon courage t’a du boulot en vue !

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Très intéressant :oP

[@philoutoto1938]

Il est chaud le baptiste , il est chaud 💪🏻 tu nous régales ❤

[@maximeguillemineau831]

Encore une superbe vidéo et bon projet pour ma part 205 junior de 89 avec 170500km et golf 3 de97 avec 158000km

[@gabrielbellamy3470]

Bonjour Baptiste un très gros chantier en perspectif sur cette 205 sa plaisante pas beaucoup de modif , vraiment intéressant à suivre pour nous mais compliqué pour toi Merci est bon calcul pour la suite bye ...

[@olivierm7879]

Bonjour, quel joli projet mais quel travail en perspective. Hâte de voir la bête sortir de l’atelier ! Bon courage

[@coco7692]

Salut superbe vidéo 👍

[@baptisteprovost667]

Suoer vidéo comme toujours ! Pour la tringlerie de boite il y'a possibilité de la faire passer à l'intérieur de la caisse. Plus de place dessous et en plus elle est protégée. Et pour le réservoir regardes lds nourrices de bateau. Cest comme un réservoir compétition mais beaucoup moins cher !

[@sebc3730]

jolie projet, pour ta tringlerie de boîte de vitesse, tu mets support leviers de vitesse câbles et supports boite de 307 hdi . les câbles passent dans le tablier juste au dessus du tunnel. ( en fesant une découpe)

[@Flavianbmt]

salut baptiste, super video comme d'habitude ! juste pour te donner une information, j'ai vu que c'était possible de modifier un berceau de 205 diesel normal pour qu'il puisse accueillir des triangle de td, peut être une solution.. au moins tu si tu te loupe c'est un berceau facilement trouvable, bon courage a toi pour la suite !

[@BaptistePitois]

Oui j’ai vu ça aussi, suffirait de souder 2 pattes de fixation ! Mais bon j’ai un peu de stock niveau berceau 😁

[@sebastienfilet5403]

Salut super vidéo une fois de plus . Pour ton échappement fait une cheminée au milieu du capot sa va te faciliter la vie ! Bon courage pour la suite. ❤

[@Ydeki]

Super projet !

[@fightforyourmind70s]

Vidéo sympa

[@jimuto]

Bien vu la 205 4x4!! Pour la commande de vitesses, tu montes une commande à câbles, xsara Picasso, 806 et bien d’autres !

[@nicolaschampault6808]

Bonjour, sur mon Partner DANGEL V34 la commande de la boîte de vitesses se fait à l'aide de câble.

[@BaptistePitois]

@@nicolaschampault6808 Merci je vais regarder de ce côté

[@daftkilleurpeyronnet6699]

Je pensais pour ta caisse au niveau du coffre pour ton train arrière fait châssis tubulaire style 205T16 comme ça tu peux vraiment aligner ton arbre de transmission + le fixé mettre aussi ton réservoir + pompe et pourquoi pas faire un Demi arceau pour rigidifier la caisse au passage 🤷😉

[@jonathanabillard8356]

Sur berlingo 4x4 dangel, si mes souvenir sont bon, le train arrière est celui d' origine, seul le pont est monté sur un petit chassis métallique. Je sais plus ou sont les points d' ancrage, mais il était séparé du train arrière. Peut être que tu peux garder le train arrière de la 205 et fabriquer un châssis support que pour le pont. Concernant la tringlerie de boite, je sais qu' en course, rallye asphalte, il y a eu certain montage en monobarre, plus haut et qui traverse le tablier. je n' ai pas de détails. Le levier est sur élevé sur une tour. Bon courage, j' adore ce que tu fais !

[@Ed-ul1oe]

Sympa le pont 😮

[@housniben8547]

Pour t'a tringlerie de boîte, tu peux la déplacer comme dans les vielles 404, au niveau du volant, c'est chiant mais ça te libère la place pour ton arbre de transmission. A voire la place dans ta bai moteur

[@mehdidavoine9427]

Pour abréger, rien ne va (pour l'instant, je plaisante bien sûr). Vidéo intéressante, bon courage et hâte de voir la suite

[@tiammax]

Salut, pour les ressorts, si tu ne les gardes pas, un coup de chalumeau et ils perdent leurs élasticitées. Plus facile a sortir après 😅 Et c'est une bonne idée le plancher plat et souder un H ou un X pour le rigidifier. Si non super projet encore 😊

[@Lechristo]

Mon père avait une 205 Dturbo il y a 17/18 ans elle avait déjà 575000km à l’époque et je sais qu’elle roule toujours aujourd’hui par contre pas moyen d’avoir le contact du propriétaire j’aimerais juste connaître le kilométrage actuel mais d’après mes calculs elle aurait au moins 800 a 900000km à l’heure actuelle. Ces moteurs sont increvables et pourtant mon père a l’époque roulait depuis longtemps avec un trou de la taille d’une balle de tennis dans la durite d’admission en tissu d’ailleurs donc le turbo sirotait "quelques poussières" il tournait quand même fort ce diable de TD

[@nemothais1946]

Hohohoho cool courage 🎉🎉🎉🎉

[@user-ox5dg6tz2j]

Bonjour J’ai (peut être) une idée pour le prochain projet : transformer le samouraï en véhicule purement utilitaire pour la ferme style buggy. Mais j’attends la suite de cette série avec impatience.

[@Glapsou]

12:04 même chose a mon taff lol. On bosse sur des machines industrielles, et souvent, quand ça roule trop bien les 5 premières heures sur un produit qui d'habitude, nous complique la tâche, tu peux être sûr qu'il se passe une couille dans les 3 dernières heures 😂. Et souvent, le cariste essaye de lancer le mauvais oeil, quand il passe à côté 😅

[@brunov.o.y.9528]

Projet et scénario passionnant . Par contre , je suis inquiet pour la transmission DANGEL : elle va devoir encaisser des contraintes pour lesquelles elle n'a pas forcément été conçue . . . Il serait dommage d'être obligé de brider la puissance moteur ou de diminuer le diamêtre des roues car , alors , le projet perdrait de la saveur . Cela dit , BRAVO pour le travail et bonne chance quand même !

[@Enkimilan]

trop bien en vrai je veux faire pareil t trop fort mec

[@vinzgauthier9734]

Pour ton graissage tu ne pouvais pas faire une durite avec un raccord banjo sur le trou de graissage d'origine et qui va direct au turbo plutôt que de faire le tour du bloc ? Beau projet hâte de la voir terminée 👌

[@angezanini2710]

Perso, j'ai une BX de 1991 avec un XUD7TE avec 252000 kms au compteur (achetée avec 140000), et après j'ai appris qu'on lui avait retiré 100000 kms ! Elle tourne comme une horloge, elle a toute sa pêche et elle ne fume pas ! J'avais aussi un C15, qui est malheureusement décédé avec... 140000 kms... Il n'a pas apprécié le talus qui a foncé sur lui (ou l'inverse ?) Et la rouille ne l'a pas aidé. En tous cas, j'adore tes projets de fou, c'est toujours très bien réalisé, continue !!

[@BaptistePitois]

Hahaha c'est souvent les talus ou les platanes !

[@angezanini2710]

@@BaptistePitois Oooh oui, c'est la première cause de mortalité dans l'automobile 😂

[@gaelmilin4786]

Salut, pour la tringlerie de boîte tu ferais mieux de la faire avec des câbles, ça ta fera de la place dans le tunnel, sur les peugeot expert c'est comme ça, tu pourait peut être récupérer un levier d'expert (ou jumpy) et l'adapter dans ta caisse

[@grizz924]

Salut Baptiste, sur les golf 2 country VW a posé la caisse sur un faux châssis qui supportait moteur, boîte et transmission "synchro" 😉

[@blanbec14]

Si tu découpe la caisse il faut que tu penses à la rigidité de l’ensemble. Pas seulement aux points d’encrage mais aussi en terme de résistance à la torsion. Essaie de penser en forme de caisson plutôt qu’en tôle mince. Surtout si tu souhaites faire du franchissement.

[@AlexLilo-su8hz]

Je te souhaite bon courage !! Pour ma part j ai passé une 205 Roland Garros cabriolet qui d origine a le moteur TU 90 chevaux a carbu double corps a une RG avec moteur GTI préparé c était déjà la merde lol .. Changement du faisceau complet changement du réservoir car celui d origine n a pas de retour et déjà la je me suis fait chier ^^ .. Moteur de la 1.6 115 chevaux avec arbre a came compétition piston allégés admission directe collecteur 4 en 1 ligne Groupe N embrayage renforcé .. Je ne sais pas combien de chevaux elle sortait car jamais passé au banc de puissance mais je tordais des 1.9 des saxo Vts des clio 2 RS et pas mal d autres .. Je bloquais le compteur le rupteur était a 8200 T/m une bonne zone rouge :) par contre j avais des bruits dans tous le sens c était pas très rassurant lol

[@sullyvangaudin7974]

Vidéo au top , par contre attention au capture de pression d'huile il a que une connexion ta masse devais ce faire par le pas de vis .. donc ça falloir que tu y remette une masse .. mais rien de grave

[@michaelconraux6393]

Ben du coup j ai envie de te dire bon courage tu as du boulot mais très curieux de voir la fin du projet 👍

[@mrstf]

Ah oui là y a du taf ! Je me souviens seulement que Dangel avait une transmission 4x4 sur une GTi. C'était très efficace. Il faudrait retrouver les plans ;)

[@BaptistePitois]

Oui j’en ai extrait des photos dans le premier épisode du projet 😉

[@mrstf]

@@BaptistePitois Et oui c'est vrai ! :D

[@romaynfremont]

Bon courage pour les ressorts Le mieux est de les faire quand c’est monté Ça bande fort sinon

[@geo2cv6tron14]

Il y a du boulot, c’est sûr, il va falloir jouer de la disqueuse sur cette pauvre petite 205 mais effectivement un plancher sur mesure pour le train arrière serait la meilleure solution 🤩👍

[@MrDjedge01]

moii j'ai une 205 jr blanche avec interieur en jean avec 60 000 bornes au compteur quasi neuve continue comme ça j'adore ce que tu fais.

[@BOOMLADEN715]

C4 Picasso 1.6l hdi 560 000km , moteur et boite d'origine, passée au banc ils y a 4 mois, elle a perdu 10 chevaux, interieur nickel , un bonheur

[@BaptistePitois]

Nickel y’a des caisses comme ça 👌🏼

[@thewheelbike8327]

génial

[@marcelweber1013]

Salut tu t'es vraiment lancé dans un projet casse tête. Hatte de voir la suite. Bon courage, et bon week-end

[@cyrilax4828]

pour ton essieux arrière, fait fabrique une plaque qui reprend les encrages d'origines et tes nouveaux trou pour ton essieux arrière Je pense que ce sera le moins casse bonbon

[@Serge_QC]

Dans ce cas, si il y a trop de contraintes en hauteur coupe le plancher qui sera remplacé par la plaque proposée par Cyril. courage!

[@cyrilax4828]

@@Serge_QC putain le taff...

[@Serge_QC]

@@cyrilax4828 j'aime ton idée de plaque, elle donnerait de l'ajustement en hauteur et de la solidarité. Remarquez que toute solution demandera une"jobe de fou" (traduction de "taff" en Québécois 😉

[@cyrilax4828]

@@Serge_QC j'ai vue d'autres propositions de personnes qui disait qu'il fallait couper et refaire une châssis en tube ça me parrait trop chaud faut que les soudures soit très très bien faite

[@BaptistePitois]

Oui, je penche pour le châssis tube. Je vais regarder ça de plus près

[@baptistegras325]

Salut Baptiste pur l'échappement tu peux le faire sortir par l'aile ou par le capot ça libèrerai un peu d'espace dans le tunnel parce que c'est déjà beaucoup chargé

[@TheCrozenfox]

Astuce pour nettoyer tes pièces, fais le avec de l'essence. C'est très efficace et ça te reviendra moins cher que du nettoyant frein 😉

[@ChtAymerick]

salut, donc pour ma pare, ZX D- 550 000 km compteur trafiquer , C5 HDI 370 000 km , PASSAT TDI , 332 000 km , Renault MASTER 2 DCI 443 000 km , clio 3 DCI 309 000 km

[@nabildz5441]

Tringlerie de 4L au tableau de bord pour esquiver le tunnel

[@gusinside7983]

Salut petit suggestion , peut-être que pour l’embrayage tu devrais mettre quelques chose moins « solide » ça pourrait te permettre de faire « fusible » avec et préserver la boîte si il devait y avoir une reprise de coupe ou quelque chose lors de l’utilisation qui casserait la boîte, vue que ce sont des pièces pas courantes contrairement à des embrayage peut-être que ça serait bien faire cela , un embrayage plus solide effectivement auras théoriquement plus d’accroche mais enverra aussi bien mieux la puissance a la boîte a contrario un embrayage moins solide pourrait casser plus avant la boîte en cas de pépin, voilà ma petite idée sinon super projet hâte de voir la suite ça promet surtout quand on voit ce que le rhino c15 était capable d’accomplir

[@BaptistePitois]

C’est très intéressant comme point de vue je note ça dans un coin de ma tête !

[@kamikaza2a]

A mon avis pour la trainglerie va falloir trouver le même système mono-bare que les zx en boîte ma . La barre passe par la cloison sous le bloc chauffage...

[@benjaminfafet884]

Pour la tringlerie je passerai sur des câbles et levier de 307 HDi je sais que ça passe par contre sa reste à voir avec le système dAngel continue et courage 😅

[@enviedevoyage]

après je ne sais pas si c'est adaptable avec t'as configuration , le pont arrière des 405 MI16 X4 se monte en lieu et place sur 205 gti 1.6 et 1.9l gti sans modifié les points de fixations , ,le point a ne pas négliger si tu coupe l'arbres de transmissions , le rééquilibré , j'avais fait cette modif pour faire un F2000 pour rallye de terre en 4 roues permanente

[@philippejeannerot642]

Tu cherches les plans de la 205 turbo 16 grand raid? 31 centimètres en plus entre la porte et la custode, train arrière plus large (comme un C15) dommage que ta 205 ne soit pas une 3 portes !!! Bravo pour l'esprit de tes vidéos

[@christm7792]

Je pense qu'il va falloir découper et modifier la partie centrale, pour le passage de la tringlerie et de l arbre de transfert, ensuite . Reprendre le plancher et les fixations. Et jouer de la cale pour compenser le tout. Y a du taf , donc des vidéos a venir 💯👍🧑‍🔧

[@cybertrand2392]

Si les supports de berceaux étaient différents, il me semble que les dimensions du châssis des GTI l'étaient aussi. La suspension à triangulation ça n'a jamais été le point fort de Peugeot pour en avoir fait les frais à plusieurs reprises sur mon ancienne 206, bon courage pour ton projet.

[@jeanlouisalibert4535]

Bonjour très belle vidéo comme d'habitude je suis passionné de voiture ancienne comme la 205 diesel j' ai un C15 qui a 264 000 je voudrais savoir j' ai un problème de joindre de culasse le moteur dw8 j' ai eu un problème de chauffe mais j' ai réussi à éviter le joint mais j' ai une perte de huile au niveau du joint je voudrais savoir si vous connaissez c'est moteurs sinon il tourne très bien mais perte de huile je suis très content de vous voir je suis très beau boulot pour le moment voir la suite du projet bonne journée et bon weekend à vous deux 😊😊😊

[@philippepetit3105]

ta fuite d'huile c'est le joint de culasse le joint caoutchouc du canal d'alimentation de la culasse s'est désagrégé c'est systématique sur les DW8 ça et le pastillage de soupapes sont les deux principaux defaut du DW8

[@xnsretroplan]

Galère !!!!

[@jayl3181]

Super vidéo comme d'habitude où est Jonathan il aurait peut-être des idées !? Mais c'est dans combien de tps la prochaine vidéo

[@byhero1yt]

@Baptiste Pitois Monte une tringlerie par câble pour la boite sa te libèrera de l'espace. courage

[@gabreilpreux8352]

La durite fait de changer pour le graissage du turbo et la boîte de vitesse sont celles du Rhino C15 ?

[@geraldbertoux8386]

Très belle vidéo mon papi il a eu une 205 camionnette elle avait 483 000 km

[@balderdevienne761]

Re fait un fond de caisse arrière ultra rigide stp se serait hyper intéressant a voir. Sinon top le projet😊.

[@kevinbouchet3570]

Salut, il y a pas moyen de fabriquer un châssis maison qui vient faire la liaison entre les fixations d'origine de la caisse et dorigine de l'essieu dangel ? Ça rehausse l'arrière et tu ne touches pas au levier de vitesse ainsi qu'au réservoir d'essence.

[@damiencollard7255]

Quitte a changer le fond du coffre, il n'y a pas possibilité d'y adapter celui du C15 donneur? Bon courage.

[@wrathbraaap1699]

En baissant le train avant avec des cales, tes biellettes de barre stab ne seront plus de la bonne longueur. Soit tu en refrabrique avec des rotules unibals, soit faut souder des pattes sur l'amortisseur, soit un enlève la barre stab (je ne suis pas fan des deux dernières solutions). La biellette de direction ne devrai pas trop déranger.

[@BaptistePitois]

Justement ça éviterai que la barre stab soit plus basse que les triangles !

[@cyriaqueannemarie]

Bonjour J ai fais beaucoup de montage bizarre à l époque chez Peugeot J ai fais une 205 td moteur 2.1 td entièrement équipé gti avec bloc compteur bx gti pour avoir les monomètres et une ax 1.9 td avec découpage du longeron et équipé ax sport et d autre chose mais un peu long Les train arrière de c15 sont des train arrière de bx a place des sphère ils ont monté des ressort Pour ta tringlerie de boîte tu peux être faire un montage à câble comme les HDI comme la boîte sont des BE

[@BaptistePitois]

Oui j’ai découvert ça récemment pour les trains de BX ! Merci je vais regarder ça !

[@MrDskl57]

Pour ce qui est de ton problème de tringlerie, ne peux tu pas adapter un système de tringlerie par câble comme sur certaines japonaises ? Ça prend moins de place et c'est plus facilement déplaçable qu'une tringle rigide ^^

[@FrancoisGuedon-xt5tw]

Salut Baptiste 205 xad 410000 km d'origine embrayage et moteur monté d usine jamais démonté.bon courage pour ton super projet

[@BaptistePitois]

Joli 👍🏼

[@zely30-96]

Punaise, on est loin du jeu de Lego, ou du Plug-n-play. Courage; je ne doute pas d'une future réussite.

[@jeremyseigneuric8672]

Salut. En gros pour le montage du moteur td en boîte 4x4, tu fais comme le montage du td de zx dans le rhino-c15 avec johnattan non ?

[@themax7917]

Bonjon, pour quoi découper la chaise arrête du C15 pour le griffer sur le 205? Tu auras un plancher plat pour ton réservoir ou quelque chose d'autre.

[@pierrebibo6504]

Les TR AR de C15 son de base ce de 405 pour info mais sinon bonne chance

[@Mattheo440]

Tu dois avoir du mal à dormir avec toutes ces idée dans ta tête 😅😂

[@mixstorm6200]

Essaye de passer par une tringlerie hydraulique après à voir si possible dans faire une sur les boîte c15 d’angel

[@Kafouille]

J’aimerais beaucoup faire ce truc avec vous. Ce genre de modification me fait rever

[@rsvrsv226]

Salut joli le projet, si je peux me permettre, tu devrais t'acheter un tour mécanique pour toutes ces modifs, je m'y suis mis il y a 1 année pour mes modifs sur des motos et c'est un vrai bonheur de pouvoir créer ses entretoises douilles etc....beau contenu merci!

[@BaptistePitois]

Si seulement 😍 Mais c’est trop tôt, je fais pas assez de projets comme ça pour suffisamment l’utiliser ce serait du luxe 😅

[@seblsn5773]

Super vidéo!! Comme d'hab!! Tu vas blaxonner le dessous de la caisse ?

[@wrathbraaap1699]

Faut être sur un certain que la caisse soit saine avant de mettre du blaxonne, sinon ça va continuer à rouiller mais tu ne le verra pas.

[@BaptistePitois]

Merci ! Voilà j’aime pas trop le principe du blaxon 😅

[@seblsn5773]

@@wrathbraaap1699 le dessous m'avait l'aire d'être sains quand même pour une 205

[@gabrieljacquemin9338]

sympa cette video j ai une kadett 1.4 s qui a 300 000 et une conaissance a changer sa 205 XS a 450 000 car il en avait marre

[@205rallyepr]

Passes en tringlerie de boîte mono barre qui passe a l intérieur de la’caisse’comme’les 205 groupe A😉

[@damiencruchet4980]

Salut 👋 pour la tringlerie de boîte c est pas possible de passer sur de la tringlerie a câble ? Style expert,jumpy un truc du style ?