Je remonte les injecteurs À MA MANIÈRE ainsi que plein d'autres choses...

[@gbrnr]

Si vous avez déjà vu cette vidéo, pas besoin de la revoir. Je remonte les injecteurs, c'est plutôt sympa. Vais-je réussir à vider les caisses ? ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 00:00 - Déjà vu 00:32 - Nouvel outil ! 01:20 - Serrage des poulies 07:00 - Pose courroie de pompe HP 08:56 - Injecteurs 15:19 - Interlude Chat 16:13 - Quelques tuyaux 18:00 - Durite retour gasoil 21:45 - Rampe d’injection et retours injecteurs 25:40 - Serrage tuyaux haute pression 28:16 - Rampe et retours injecteurs sur deuxième culasse 29:36 - Mais que vois-là-je ? 30:40 - Pose couvre courroie de distribution 34:45 - Poulie damper 35:24 - Conclusion Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! ⇒ gbrnr.com/z8YMAH L'outil bloque-poulie (à vous de choisir): Bloque Poulie Générique: gbrnr.com/hL5H3K Bloque Poulie Facom: gbrnr.com/Jm3QfZ Vidéo où j'avais nettoyé les puits d'injecteurs: kzbin.info/www/bejne/o16kqJWvp5d4pdE Les dépenses déjà faites sur le projet Citroën C6: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai déjà vu dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28 Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8 Pinces longues: gbrnr.com/EHympU 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM Coffret Compact de serrage 1/4: gbrnr.com/GERp4g Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Produits: Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1 Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Produit Nettoyage à Ultrason: gbrnr.com/EIrtb0 Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Comparatif produits ultrason: kzbin.info/www/bejne/f16sl5mOir97hs0 Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@dodokilleurs8271]

tu aurait du placé une goupille au lieux de ton serre câble

[@globule7771]

Cc dans ton calcule de frais tu as oublié la rectif de la culasse

[@fabricedekeyser4615]

@@globule7771 Nan 700 balles et des poussières.

[@jujumixify]

Coucou François j'èspère que tu as passer tes injecteur au bain ultrason pour nettoyer les buses ?

[@dimitridzen6968]

www.autodiesel13.com/en/banjo-connections-109/angle-quick-connector-18797.html tu récupère que le bout qu'il te faut sert toi de la référence sur ebay Ya moyen de trouver moin chère sa se démonte bien avec un petit tournevis plat fin

[@Bibix_86]

Bravo, derniere ligne droite !

[@rigoloweb4762]

Le chat était super motivé aujourd'hui, il est resté dans le garage plus longtemps que d'habitude. Pour aider bien sûr.

[@gbrnr]

Son aide est précieuse

[@rigoloweb4762]

Très clairement ça se voit, il t'a même montré quelles caisses il fallait vider, heureusement qu'il est là.

[@mylannverdaime6671]

Je te suis depuis le début de ta chaîne et je suis vraiment content car tu est presque à la fin de la C6 donc bravo à toi !

[@jeromejourdran5938]

Je suis pas sur que ca soit la fin,.., je dirais la moitié

[@marsherranz5393]

merci a toi copain d'avoir bon gout.....a notre epoque c'est rare,ce n'est que mon avis je sais ,mais je presume que tu aimes les choses bien faite :)

[@valentintexier6487]

Enlèves le rivet de ta clé et mets un boulon avec un écrou 🔩

[@CAMPEDELLaurent]

Bah, de toute façon, c'est certainement de l'acier chewing-gum qui va se tordre très rapidement => poubelle de recyclage direct. ^^

[@simonpro267]

Le soucis c'est l'espace, si le rivet est très fin c'est pour pas que la longueur de l'outil coince quelque part

[@josselinclerget69]

Cest ce que j'aurais fais. Vis avec ecrou frein

[@virginieforest5570]

@@CAMPEDELLaurent un cordon de soudure à l'arc pr renforcer tout ca

[@caveenvrac]

C'est ce que j'allais recommander !!

[@corentinponcetkerymel1708]

Faut que vilebrequin fasse une vidéo sur la C6 se serais énorme et ça pourrais même faire de la pub pour la vente.

[@labibledela308]

pour la péter 200m plus loin ??

[@corentinponcetkerymel1708]

@@labibledela308 vilebrequin casser des trucs ? Je vois pas de quoi tu parle.

[@jessy53640jld]

@@corentinponcetkerymel1708 cela permettrait de prolonger la servie vidéo sur la C6 xD

[@caveenvrac]

Pour la mettre en vente sur Benzin ? 🤣

[@vulcainariane781]

A chaque voiture sur laquelle il parle la côte monte

[@lemoddeur-modz2854]

Il ne faut surtout pas mettre de graisse cuivrée ou toute autres sur la tête d injecteur ( pointe )car la graisse recouvre les micro passage de gasoil donc injecteur bouchée puis au passage graisse dans la chambre de combustion pas terrible

[@gbrnr]

Le gasoil arrive avec une pression de 1000 bars, je pense que c'est suffisant pour éventuellement déboucher la graisse dans les trous. Ensuite avec les premières combustion la graisse est dégagée par l'échappement.

[@lemoddeur-modz2854]

@@gbrnr Je travaille en garage François et nous faisons absolument pas sa il est très fortement déconseillé d encombrer la tête de l injecteur ce n’est qu’un conseil ...

[@lusalu]

Normalement je tique pas à tout les problème de montage mais le collier de serage ^^' pas ouf du tout ^^' on est dans le système D++ x)

[@gbrnr]

Oui, il faut que je fasse attention aux dépenses sur ce projet, j'y ai déjà mis pas mal de sous: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing

[@Gabriel-oq1zg]

je comprends parfaitement François et suis totalement d'accord avec ce que tu dis mais à un moment donné quand tu en vois presque la fin et que ça fais des mois que tu es sur le projet, il te tarde de finir et t'as pas envie que ça dure 1 semaine de plus pour commander un embout à la con. lol genre on met ça comme ça (parce qu'on peut y revenir après par exemple) et si tout marche parfaitement on commande l'embout une fois qu'on est rassuré lol Si l'embout était bien fait (pensé) il aurait juste eu besoin de resserrer le collier, ou d'en rajouter un au pire. on peut dire qu'un grand merci à PSA (et les autres) pour leurs embout merdique ;-)

[@BastienDiBari]

@@Gabriel-oq1zg j'ai le même problème sur une durite de carburant sur ma cc et effectivement c'est irréparable, il n'y a pas de réel solution mise à part en racheter une nouvelle malheureusement. Il existe des kits de réparation mais pour le prix autant racheter la durite... Merci PSA

[@romainmrt3265]

@@gbrnr Parfois les clips comme ça se vendent au detail, ca evite de changer toute la durite, c'est le cas chez mazda par exemple ;)

[@mathisbruneleau3861]

Malheureusement je aussi du même avis, ton raccordement ne tiendras pas, je peut te l'affirmer à 100% Peut être trouver d'autre raccord en casse et les adapter au tuyaux de retour (ces clips sont standard, il y en à partout)

[@barbouze924]

Intéressant mais mon âme de mécanicien saigne en voyant certaines choses!!! On attend la suite!!!!

[@gbrnr]

ok 🙂 N'hésite pas à faire des critiques constructives, je suis preneur

[@barbouze924]

@@gbrnr Oh rien de bien méchant, rassure toi. -Le montage des retours d'injecteurs: - ta réparation au rilsan est bonne , mais en cas de fuite au démarrage, ce sera un peu coton de redémonter une fois le moteur installé. Un remplacement aurait été plus judicieux(à mon sens). Tu t'es également bien fait c**** à mettre les clips de verrouillage: tu aurais pu les mettre avant de positionner les rampes. -l'installation des rampes: tu les as serrées avec les conduites bloquées dessus. pour ne pas avoir à forcer ,il faut monter les rampes seules et serrer les conduites après. Les conduites sont en force sur les injecteurs avant, ce qui peut occasionner (dans certains cas) des fuites: les conduites sont déformées au premier serrage. Rien de bien méchant, je te disais. Nous sommes de la même région: donc si tu as besoin d'une paire de bras à l'occase, n'hésite pas!!!! Bonne continuation à toi

[@choupisson1064]

Pour les tuyaux de retour gazoil le plus simple est de mettre les agrafes en position verrouillé sur les injecteurs avant de les poser. Ensuite il n’y a plus qu’a enfoncer les raccords de retour dessus et le tour est joué

[@CLS2086]

pour ton sers poulie, un coup de presse à roulement 10/12 tonnes ça lui fera du bien ! J'ai sauvé des tas de presses à bois de cette façon

[@Scorpion_XIII]

La vidéo dure 36minutes et certains l'ont déjà vu alors qu'elle est mise en ligne depuis 22minutes 🤨 Pour ma part je la visionne encore en ce moment et pour ton histoire de vis sans empreinte, sache que cela existe. Elles ont simplement un carré sous la tête pour être bloquée non pas dans un trou de forme ronde mais carré et pouvoir serrer un écrou 👍 Très bonne vidéo 😊

[@quidujp]

Boulons japy!

[@arnaudhubert3617]

Moi aussi

[@Scorpion_XIII]

@@julienpern euuuuh j'appelle pas ca regarder en x2.. Accélérer une vidéo change la qualité sonore.. 🤔

[@Forhorse88]

vis à collet carré

[@christophebourrel8181]

Salut François, pour ton collier Rilsan qui bride la Durite de retour gazoil, je suis sceptique. Ton gazoil, en traversant les injecteurs va prendre de la température et ton Rilsan va cuire et vite devenir cassant. Je n'ai aucune expérience pour te dire si ça tiendra ou pas mais je ne la sens pas ta solution. C'est un avis perso, pas un avis d'expert.

[@ludovicchautard2090]

Je confirme le rislan va cuire et casser très vite entre 3 et 4h et c est la fuite

[@tristan5177]

Quand je pense qu'après le moteur, il y a les autres problèmes de la voiture lol

[@lucas09497]

C’est vrai 🤣mais bon déjà une étape de faite 😉

[@gbrnr]

On va prendre les problèmes un derrière l'autre 🙂

[@Amine59Dk]

Certes ! Mais le moteur, c’est quand même le gros du cochon ...

[@vulcainariane781]

@@gbrnr il a raison j'avais zapper les autre souci a mon avis tu va pas faire une grosse marge dessus pour l'association l'étoile de Martin mais c'est fun a regarder merci

[@Pima546]

9:00 Comment ça ? C'est pas du direct ? 😱🤪😂

[@THECRAFTER891]

L'interlude chat, un peu de douceur dans ce monde de brutes !

[@benjibsmart]

J'adore ce passage 😊

[@labibledela308]

J'écoutais "Always Somewhere" et là, notification GBRNR, pas d'hésitation !

[@yves-mariesellin6026]

Scorpions😎

[@alexlegamer4285]

Scorpion c'est le seul groupe que j'écoute toute leur chanson son magnifique

[@yves-mariesellin6026]

@@alexlegamer4285 ma préférée, c'est "when the smoke is going down"😊

[@capitainebobine]

Scorpion 😎

[@alexlegamer4285]

@Yves-Marie SELLIN moi c'est Still love in you

[@brandondenne3515]

Bonne vidéo , fait gaffe au prise d’air gasoil avec ton bidouillage 😉

[@xxxxxx-ls3et]

Ca ne fera pas une prise d'air, la pression de gazole est bien plus importante que celle de l'air à cet endroit, j'ai eu le tour c'était pas fun :)

[@gbrnr]

ok, sur la ligne de retour ça ne devrait pas être un souci

[@julienlemenn9350]

Les colliers en plastique pour le circuit de gazole . Pas terribles du tout. 3 bar de pression en général. Déjà que les raccords d'origine fuit des fois .... La ces pas terribles du tout. Sa serait pour ta voiture personnelle pas de soucis . Mais la si la voiture prend feu avec le prochain propriétaire. Tu es le dernier intervenants et donc le responsable. En atelier . Un raccord casse on le change. J'aimais bien voir tes vidéo mais la ces un peu trop dangereux pour du système "D". J'espère que tu changera ces tuyaux pour avoir une bonne conscience. Bonne soirée

[@gbrnr]

Si je vois que ça fuit je remplacerai 👍

[@GameWix2]

hey! François oula la bidouille du clippe pour le tuileau pas top avec les vibrations et la chaleur, de plus ça touche au diesel pas top pour la sécurité :/

[@gbrnr]

Oui, il faut que je fasse attention aux dépenses sur ce projet, j'y ai déjà mis pas mal de sous: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing

[@tektooof]

Pitier Francois changes les durites... Les serflex c'est juste bon pour tenir des pare-choc pour le drift... Avec la chaleur, l'huile, ils vont péter au risque de foutre du gasoil partout.. Risque d'incendie... Pas cool du tout..

[@mariokartwii83]

C'est fait exprès, il veut juste regarder si le moteur a des souci au démarrage, il n'a jamais parlé de réparation définitive ;)

[@tektooof]

@@mariokartwii83 j'espère, mais personnellement je préfère monter une fois correctement plutôt que devoir tout Re démonter derrière, créer un risque de panne supplémentaire ( une Citroën sans problème ça n'existe pas même en sortie d'usine.. J'en sais qq chose ! ) Et sur le circuit carburant + électrique c'est trop sensible et trop dangereux de faire de l'approximatif.. Mais il est vrai qu'on a pas tous les même méthodes de travail ;)

[@fredericmendanha8167]

Salut François, comme tout le monde, je suis content de voir ces caisses se vider! Par contre, la ou je suis moins content, c'est ton système D pour la tuyauterie de retour gasoil, parce que si les plastiques prévus n'ont pas tenue la chaleur, je vois pas comment des Riselans vont faire le taf, ils vont fondre très rapidement dans la vallée de la mort! Sinon, tes vidéos sont génials! 😄😄

[@gbrnr]

Ils sont sensés tenir 125°C gbrnr.com/IwJykl Merci 🙂

[@fredericmendanha8167]

@@gbrnr ça j'en doute pas, mais je sens qu'ils vont cuirs quand même très rapidement. Et ce que je doute, c'est que les fiches ne se barrent pas malgré les températures, vibrations et pressions! Il ne faut pas oublié que c'est un Diesel, et que vallée de la mort est fatale envers tout ce qui est plastique, comme les gaines. Je trouve pas ça rassurant du tout surtout quand ça concerne l'étanchéité du carburant et d'un possible départ de feu à cause de ça. Sincèrement, je sais que t'es très limité au niveau budget, et que les bidouilles sont faisables, mais pour moi, c'est comme les freins, c'est des choses à ne surtout pas négliger.

[@scoazecjean-pierre3612]

Tu as vraiment du mérite,car faire partager tes séquences "méca"en filmant comme si c'était naturel (alors que tout mécano amateur sait que l'on a besoin d'être à 100% dans ce que l'on fait et ne pas avoir l'esprit qui pense en même temps à ce que la vidéo soit bonne)et en plus avec ton humour qui fait du bien,je dis bravo!!

[@XiyitifuRide]

Autant je suis pour la débrouille autant le rislan sur la durite de gasoil c'est l'homicide involontaire du prochain propriétaire 😠 Les économies ok mais après tant de dépenses on va justement pas chipoter pour deux bouts de plastique ...

[@gbrnr]

ok, le soucis c'est que ces bouts de plastiques ne se détaillent pas apparemment

[@XiyitifuRide]

Au pire si il faut couper en mettre un collier en metal pourquoi pas, sinon il faut changer les durites ! C'est dommage de faire du Super boulot et de dépenser de l'argent pour refaire les deux culasses à neuf si ensuite c'est pour faire des économies comme ça...

[@DZAntiSioniste]

La meilleur solution pour le tuyau de retour du gasoil c'est de coupé la prise et faire glissé le tuyau directement dans le conduit et mettre un petit collier serrage mon ami. Bon travail amigo pouce en haut de ma part d'Algérie

[@geraldgege377]

Ou couper le connecteur rapide et mettre un bout de durite sur le tube tu m'es de la colle glue et un collier sur le raccord cette méthode fonctionne dans le temps mais reste bricolage.

[@DZAntiSioniste]

​@@geraldgege377 Mais la colle sa peut boucher le tuyau.

[@geraldgege377]

@@DZAntiSioniste si tu arrives à boucher avec de la glue tes un maçon ou boucher. Cette méthode était inscrite pour les durite de lhm pour sav en sachant que les durite ne lhm en général 4mm sa ne pose pas de problème le gasoil 8mm voir 12mm certaines voitures donc avant de bouché il en faut. Cette méthode reste surtout à mon sens du provisoire particulièrement sur les anciennes le temps de recevoir les pièces qui sont parfois long sa permet d'utiliser le véhicule. Sur une de mais voiture pour voir si fiable sur essence sa fait 7ans pas bouger tous dans le coffre les pièces mais sa tient toujours donc sa fait bricolage mais plutôt fiable.

[@faraon764]

Le problème avec ton coleson sur la durite de retour c est qu il va fondre l idée est bonne mais y a de grande chance que ça fail

[@gbrnr]

Normalement ça tient jusqu'à 125°C

[@smainzekri2484]

Pas propre tout ça les retours de gasoil dommage ...

[@gbrnr]

Pourquoi ?

[@smainzekri2484]

@@gbrnr Avec le riselant Remet du neuf ça évitera les fuites Sinon top

[@josevatel6333]

c 'est vraiment du n'importe quoi stop j'arête

[@gbrnr]

ok

[@cmathias27]

C'est le première fois que je commente une vidéo. Le bidouillage sur le retour gas-oil pas terrible, oubli pas que si ton collier saute c'est du gas-oil partout et risque d’incendie à la clés. Pour quelques euros le risque est cher payé. Ensuite les agrafes des retours son directement sur l'injecteur avant le montage de la rampe retour. L'injecteur est en général graissé (légèrement) avec de la vaseline pour éviter que le joint roule. Au vu du chemin je pense même que la rampe retour est assemblé avant le montage des tuyaux. De même le standard (usine) veut que chaque tuyau haute pression une fois serré soit changé. A l’intérieur de l'écrou tu a une olive qui se déforme et qui fait étanchéité.

[@gbrnr]

Si jamais ça fuit je remplacerai le tuyau entier Et oui pour les tuyaux HP normalement il faut les changer Je fais le minimum de dépenses sur ce projet pour que la voiture soit revendable docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing

[@antoniodossantos5552]

Bon à tout le monde qu'il y a ce problème allez tous en casse récupérer que la tâche de l'intérieur de la durite au lieu de mettre un kolson moi ce mais déjà arrivé pas mal de fois c'est ce que j'ai fait aller en casse récupérer les petites attaches certains casser certains Vienne bien donc problème réparer à grâce la casse récupérer ça sur n'importe quel Peugeot ou soit n'importe quel Renault mais bon là c'est bien ça donc Citroën Peugeot le verre resteras toujours le même diamètre sur n'importe quel modèle le blanc ou le rouge resteras toujours le même diamètre chez le constructeur donc PSA reste PSA suffit de prendre la bonne couleur c'est tout et même si ça vient d'une voiture à essence ça peut aller sur un diesel ça sert que à bloquer la durite c'est tout donc dépense zéro et aussi les attaches qui a dans les durites au niveau de la jauge réservoir toi François jusqu'à la tu as fait du bon boulot continue comme ça essaie de faire cette solution que je viens de te dire mais par contre quand tu vas les enlever ne force pas trop dessus et enlève-moi c'est kolson par pitié

[@gbrnr]

Si je pouvais acheter directement ce genre d'attaches vert/blanc/rouge je le ferais. Aller en casse me prendrait trop de temps mais c'est un super truc 👍

[@arnaudhubert3617]

Joints coupe feux et étanchéité à changer impérativement a chaque démontage. Au fait, pour la vis de la poulie d'entraînement de la pompe, tu aurais du la changer. Elle risque de casser.

[@gbrnr]

ok 👍

[@nofutur8729]

il fait peur le collier sur la durite retour fuel .

[@gbrnr]

Pourtant il fait son travail: il retient bien le connecteur

[@nourbenmbarek8886]

Bonsoir , une petite remarque par rapport au rafistolage du connecteur de la durite de Gazoil , sa risque de ne pas tenir avec la pression qui s'accumulera dans le circuit HP donc ou bien tu enléve tout le connecteur et tu remplace avec un colis de serrage metalique ou bien sur tu peut remettre une piéce identique mais neuve et fonctionnelle :)

[@gbrnr]

Si jamais ça fuit je remplacerai

[@albatarvince5248]

Super vidéo ;) par contre le rizzlan pour retenir le tube j'aurais pas confiance ^^ après pareil ça peux très bien tenir mais perso je changerai les embouts en plastique

[@gbrnr]

Je ne crois pas que ce soit possible de changer ces embouts Si jamais ça fuit je changerai le tuyau entier

[@ayadrabia7483]

La buse de l’injecteur si je peux appeler ça comme ça ne doit pas être frotter avec un chiffon car il y’a des tout tout tout petit trou et vaut mieux laver avec du nettoyant frein sans toucher

[@gbrnr]

Je pense que les fibres du chiffon se feront désintégrer à la première combustion dans le cylindre

[@brandondenne3515]

Bonne vidéo , fait gaffe au prise d’air gasoil avec ton bidouillage 😉

[@gbrnr]

ok 👍

[@nonodu09200]

12:05 ---> Mon Dieu ça fait vraiment fragile et bâclé comme conception mécanique : des injecteurs dont il faut changer la bride pour qu'ils tiennent dans leur puits et le gros morceau de plastique au dessus de la culasse à côté, ça respire pas la solidité tout ça 😕 Sur ma toyota (je l'avais dis avant) les injecteurs sont noyés dans l'huile (installés intégralement dans la culasse) donc non touchés par des soucis de grippage, de surchauffe ou de joints qui s'usent avec le temps. PS : Quand Toyota a abandonné cette architecture moteur en 2005-2006, leurs diesels ont dégringolés en fiabilité (injecteurs sortie de la culasse et bloc moteur en alu plutôt qu'en fonte), raison pour laquelle ils ont fait appel à BMW ensuite (pas forcement un bon choix d'ailleurs).

[@gbrnr]

Je ne savais pas cela, merci 👍

[@nonodu09200]

@@gbrnr à partir de 1:45 dans cette vidéo (si cela t’intéresse) :-) kzbin.info/www/bejne/boCzpX2GqZqFopI

[@mrjeffsy9749]

Les joints de la rampe de retour de gasoil se trouvent chez Bosh, pour 10-20centimes pièce. Je les ai changé sur ma C4, alors que le garage me demandait 300 billets pour changer toute la rampe de retour (pièce + MO)... Ils m'ont dit "ah bon on peut acheter les joints ?"...

[@gbrnr]

Cool, as tu un lien à nous partager ?

[@mrjeffsy9749]

@@gbrnr ah non pas de lien désolé, j'étais tombé en rade en vacance, fuite de gasoil sur le moteur, et en fouinant sur un forum, j'avais trouvé cette astuce. J'ai cherché et trouvé un centre Bosh juste à coté de moi, à Bézier dans la grande zone commerciale, 5min plus tard c'était changé ! Mais j'avais quand même demandé à un garage (je tairais le nom..) sans parler des joints et ils m'avait annoncé un changement complet de rampe :/

[@alexsanders7620]

bonjour! je me permet une petite question : si mon moteur fait le même bruit qu'un deuche, alors que c'en est pas une, a part le filtre a air que j'ai changé, ça pourrai être quoi??( c'est une vieille ford! merci de votre réponse, merci vidéo!

[@gbrnr]

ça peut être beaucoup de choses. Courroie d'accessoire qui couine ?

[@alexsanders7620]

@@gbrnr sympa copain de me répondre!! non, pas de couinement, plutôt du bruit de 2ch..!!

[@kevink2567]

C'est quand que Georges l'araignée revien parce que c'était marrant quand tu le mets dans tes vidéos

[@Peaceof59]

Georges est partie avec le Damachu kzbin.info/www/bejne/j2S8d3abbqueiZI

[@FloBlack]

Salut François. Fais juste gaffe avec le verou de durite de gasoil avec le serreflex. Si tu vend la voiture ça peu être un vice caché et ça peu vite te coûter cher... C'est à la mode et c'est du vécu mais pas avec un serreflex..

[@gbrnr]

Ce n'est pas un vice caché: je montre à tout le monde ce que je fais 😉 Si je vois que ça fuit je remplacerai 👍

[@FloBlack]

Je ne dis pas que c'est un vice caché. Ça peu fonctionner mais si vend et qu'il y a problème l'acheteur à 2 ans pour faire cette procédure embêtante.. Et même si c'est revendu après il cherche pour trouver un payeur. C'est juste que cela met arrivé donc juste une info partagé

[@Khomas59]

le colson sur la durite je lui donne pas 1h ^^

[@gbrnr]

Si ça fuit je le remplacerai

[@Khomas59]

@@gbrnr Yes, en tout cas jolie taff sur le reste, ça sent la fin du moteur !! Bon courage :)

[@toxik38680]

Ça va pisser de partout à cause des joint de retour gasoil non change....

[@gbrnr]

Si ça fuit je change, oui

[@saiddrift]

Pourquoi tu n'as pas utilisé ta machine a nettoyé les injecteurs ?

[@gbrnr]

Parce qu'elle ne fait que les injecteurs essence

[@bertyvoxe]

Salut Francois j’ai eu le même problème au démontage de la durite de gasoil les prises ou le plastique qui a durcie avec le temps et la chaleur. Il y a de la pression qui passe dans cette durite ton système ne tiendra pas et tu aura plein de gasoil qui va coulé au risque que le moteur prenne feu 🔥 avec la chaleur voici le lien moto-dynamic.com/fr/1574-e8-tuyau-d'injecteur-c-c5-iii-c6-3-0hdi,3,21803,24822 Le moins chère que j’ai trouvé livraison rapide Bon courage pour la suite à la prochaine vidéo 😉 Pour info ils indiquent c6 3L HDI mais aussi pour le 2,7L 👍🏼 En cas de rupture un autre lien eurofrance24.fr/tuyau-d-alimentation-carburant-nouvelle-original-citroen-peugeot-c5-c6-27-30-hdi-1574e8.html J’aime les liens comme toi 😂

[@XxRaidenxXminecraft]

le feu peu probable le flash point du diesel est super haut pas la fuite oui et la surprise du plein sur la route ca aussi c'est certain x) sur une essence oui le feu serait a 100% un argument la le diesel ca risque rien en gros pour que du diesel brule soit tu le comprime fort et il faut peu de chaleur soit tu le comprime pas et te faut un max de chaleur pour te donner une idée tu peu littéralement éteindre des clopes dans du diesel et y jeter des allumettes sans problème j'essayerai pas avec l essence xD

[@bertyvoxe]

@@XxRaidenxXminecraft merci pour le cour de physique je vois le danger partout 😉 Mais bon une odeur de diesel dans le compartiment moteur ce n’est pas top quand même mais j’avoue moins dangereux 😏

[@gbrnr]

Merci beaucoup pour les liens, je remplacerai si jamais ça fuit (mais ça fait encore 50 balles de plus sur les dépenses du projet...)

[@hurtauddamien4563]

As tu penser à une petite impression 3D pour ta pièce du retour de gasoil

[@sympiamao3ziaime]

J'ai pensé à la même chose ! Mais, le PLA et autres, ne résistent pas à la température.

[@gregdo27]

ah oui sa décaisse 😋! rien n'est simple sur cette voiture, après ce projet tout va paraître simple.

[@abeilledodue]

Me demande pas pourquoi, tu fais partie des rares vidéastes que mon fils de 2ans regarde de manière presque studieuse du début à la fin. Il t'appelle "Monsieur Tap-Tap". Voilà.

[@gbrnr]

Mais c'est génial ça ! Fais lui un gros bisou de ma part 😘

[@abeilledodue]

@@gbrnr ça sera fait !

[@ve2jgp]

Pour ton outils bloqueur de poulies change ta vis pour un boulon et écrou

[@gbrnr]

ok 👍

[@Vividu67]

Fait attention pour les injecteurs il faudra que tu les codes avant de démarrer car tu les a pas numéroté car normalement il faut mettre au même endroit !

[@mrjeffsy9749]

Ils sont numérotés...

[@gbrnr]

Oui je pense que je les ai remis au bon endroit

[@manulebon8306]

Change pas ta personnalité ni ta mentalité reste comme tu est ta gentillesse et ta générosité fait plaisir a voir

[@mathieuarnaud2941]

Une caisse de lâchée !🤘

[@kevink2567]

Oulala c'est pas bien il a pas changer le joint mdr

[@gbrnr]

Oui 🙂

[@maxbart5586]

Culbuteurs sautés et cassés sur le 2.5tdi v6 180ch ake!(huile focilisée)😱 Tu pense que c'est une bonne idée, d'oser penser à remonter malgré un nettoyage, changement tous joints couvre-culasse, bonne et très-très attendue vidange!? Merci

[@jfjj2621]

Je changerais ce collier avant tout, faudrait pas mettre le feu à la voiture qd même

[@jujucuper]

Mettre le feu avec du gazole??? C'est qu'il y aurait un problème de méga surchauffe avant tout 🤣😂

[@gbrnr]

Si je vois que ça fuit je remplacerai 👍

[@laclede13]

Salut francois, un bon petit remontage, pour tes olives sur les raccords haute pression fait bien attention qu’elles soient bien droite, c’est le meilleur étanchéité si elle sont bien montée. On dirait que tu l’as bien fait. Bonne journée.

[@gbrnr]

Merci Michael 🙂

[@gaulois10191]

c'est pour ça qu'il faut toujours les faire prendre à la main et les visser jusqu'au bout toujours à la main puis tu fini en les serrant à la clé ainsi tu évite de foiré le filetage

[@sylvainguillemot7817]

Salut François !!! Ya pas a dire mais plus propre le serrage des poulies avec l'outil adéquat, malgré que tu ai été radin comme tu dit ton bloc poulie a fait le job . En tous cas pour réduire le jeu tu peut le resserrer en matant le rivet entre une enclume et un bon marteau. Tu peut même chauffer le rivet avant de le mater mais pas trop car sinon en refroidissant il vas bloquer ton outil !!! En tous cas bonne continuation tu vois le bout bientôt la C6 va reprendre vie !!! Kenavo !!!

[@tristanmonteiro4422]

Dejjj dejjj déjà vu!!! "J'ai acheté cet outil spécial" c'est genre le 47eme depuis le début du projet c6 😅 En vrai la moitié des outils du garage c'etait pour essayer de démonter les bougies de préchauffage 😂😂

[@TheBatayo53]

Salut, après ton mail je viens re-réagir par rapport aux gens qui disent que c'est du bidouillage bas de gamme, c'est pas faux en soit, mais c'est quand même vraiment costauds ces petits machins. Moi même je restaure une voiture en ce moment, une jaguar x-type 3.0 V6 235cv. Un collier de soufflet de cardan m'a lâché il y a maintenant plusieurs mois, j'ai simplement réparé temporairement ça avec un rilsan plastique noir, comme toi, et j'ai eu aucun problème depuis, et ce, malgré les vitesses que je prends pendant des heures d'affilés. Quand je parle de vitesse c'est parfois presque la vitesse maximale du véhicule (oui j'ai fait un peu de piste avec pour voir son potentiel, pas terrible d'ailleurs malgré les 4 roues motrices) et malgré ça rien n'a bougé. Ca devrait tenir largement le temps que tu fasses ce que tu as à faire. Alors oui c'est "bas de gamme" mais c'est probablement temporaire, et faut avouer que ça fait le taff largement.

[@yassinekodifa8432]

François, même si pour la bride il est recommandé de les changer : il faut le faire uniquement sur celle qui serait fissurée ou qui serait visuellement en mauvaise état. Concernant les joints des des injecteurs ; personnellement je les trouve pas assez épaisses... C'est d'ailleurs leur maladie sur certains modèles HDI, notamment les 1.6 L de chez PSA. Espérons qu'elle se vendra bien ! :)

[@thibautcheval5762]

Bonjour , j 'ai démonté mes 4 injecteurs partie basse(fusée) et haute (partie electrovanne) pour nettoyage intérieur , sur un ford transit 2.2 tdci, j 'ai tout remonté et depuis il ne veut pas redémarré . Le gasoil arrive bien aux injecteurs à l'aller . Je me suis renseigné sur différents forum et j 'ai vu qu 'il était fortement déconseillé de démonter la partie supérieur (ecrou électrovanne) , car cela crée une perte de pression dans l'injecteur , et cela empêcherais le démarrage , la solution est changer les injecteurs.... ou réparation ...cout de réparation d'un injecteur ? je suis mal aie aie quelles solutions pouvez m'apporter. Merci

[@nicolas-yo7jf]

salut nickel ta video j'ai une question sur le sens des cylindres ,je dois changer l' injecteur 1 sur Peugeot boxer 2.2l hdi mais j'ai un doute sur l'emplacement coté volant moteur ou distribution ? merci pour ton retour Nico

[@jonyboy2412]

Salut François je voulais juste envoyer un message pour soutenir et te dire que comme un grand nombre d'entre nous je suis heureux de voir la petite notif, sérieux ça me me donne la peche !! 😉

[@salimenqueteur3791]

François, je t'ai jamais vu aussi tendu que dans cette vidéo. Ca fait des mois que tu es sur ce projet et je sais que tu te hâte tout comme nous de voir le fruit de ton travail . Félicitation pour ton engagement et ta PATIENCE surtout, tu as bientôt terminé et ça serait dommage de se précipiter si près du but. Courrage et embrasse Guizmo l'apprenti chat de ma part :p !!!

[@lafabriquedeguillaume8995]

Quand je me suis abonné à cette chaîne je ne pensais pas qu'un jour je verrai ce youtubeur s'astiquer l'injecteur devant la caméra... surtout avec de la graisse cuivrée... :)))))

[@xjr30]

Bonjour. J'ai découvert votre chaine depuis quelques temps, d'ailleurs je me suis abonné et c'est avec plaisir que je regarde vos vidéos.Continuer et surtout ne changez pas la musique. C'est une régal.

[@michelmartinez3508]

Je découvre ta chaîne et j'aime beaucoup tes vidéos, juste un petit truc, les 2 vis des rampes d'injection sont bloquées une fois les tuyauteries serrées pour limiter les contraintes...

[@pzkw8606]

rafistoler une voiture diabolique avec des outils diaboliques ;)

[@weryxavier]

Tu fais caca dans la colle François. Ou serres comme il faut, ou tu ne depense pas d'argent dans un ouril hors de prix qui sert uniquement a faire semblant de serrer comme il faut. Je t'adore mais sur les serrages c pas vraiment ça. Pas tres souvent. Referencement. N'achete okus d'outils. Force un peu. Bras de levier de 2 metres, ou/et loctite....l'ami des poulies.

[@albianelshani643]

Le système D va pas marcher longtemps

[@gbrnr]

Si ça fuit je remplacerai

[@essaisautos7925]

J’imagine le stress le jour du redémarrage. Mais vu ton professionnalisme, je ne m’inquiète pas... En tout cas, j'ai hâte !

[@fatihadi9034]

Salut ma question est peut être hors sujet mais svp répondez moi le grincement de la pédale d'embrayage est dû à quoi? merci.

[@neil9710]

Pour ton raccord rapide de durite, ils font des têtes adaptable, comme ça tu coupes la durite, et tu change le raccord . je te mets un lien au hasard : www.ebay.fr/itm/5x-Conduite-Carburant-Verrouillage-Rapide-Raccord-Tuyaux-7-8-x-8mm-/114355124469?gclid=Cj0KCQiA48j9BRC-ARIsAMQu3WS4vDlNZEz7zGnZo-SnV6ReN_zxs17w-OWukLItlY9y2ascgwPnhjEaAhZwEALw_wcB&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=Cj0KCQiA48j9BRC-ARIsAMQu3WS4vDlNZEz7zGnZo-SnV6ReN_zxs17w-OWukLItlY9y2ascgwPnhjEaAhZwEALw_wcB Ps : j'ai le même bac à ultrason. Tu n'as pas de soucis avec le Timer? le miens ne fonctionne pas

[@letunisienpiquant3160]

Salutjai vraiment besoin d'aide jai un problème de Ralentir sur ma 206 2l 90 ch hdi sa me fait vraiment chier le moteur tourne bien le moteur arrache mais des fois sa peut caler jai vue tout le monde personne comprend le soucie quel ah ya 6 mois de sa jai fait une vidange jai mis 5 litres à la place de 4,5 mais jai juste roulé 20 jour et jai re vidange on ma dit sa rien avoir avek sa

[@brandon59590]

Impatient de le voir tourner ce moteur ! Il va tourner mieux qu’à sa sortie d’usine 😉

[@ballonlac1180]

Un Dodge RAM équipé SES pour la prochaine ? Coooool ! :D Miaou !

[@ZeshXD]

Dommage les "normalement faut changer", mais j'imagine qu'avec les milliers de pièces tu serais pas sorti de l'auberge ;) Belle vidéo, de quoi bien démarrer le week-end :) Ciao!

[@HyakuhachiPoundHou]

Pour le serrage de force, vaut mieux rajouter des rallonges pour augmenter le bras de levier et ainsi diminuer drastiquement l'effort sur les bras. D'ailleurs je me demande si le bras à plus de force en tirant ou en poussant. En poussant on peut appliquer le poids du corps remarque. Quand je vois la galère pour mettre les caches plastiques sur un moteur sorti de la caisse, pas étonnant que sur certains modèles ça soit une plaie à mettre en place sur un moteur en place...

[@aeris2ff]

a mon avis la pince démonte poulie doit être vraiment pas mal pour démonté ces fichu viscocoupleur faudra que j'essaye sur ma jeep j'avais bricolé un outille mais punaise que j'ai galéré a le démonté ce maudit viscocoupleur

[@ludovicthiesse3914]

CC François les écrous sans tête existe belle et bien (auto française comme étrangère ) et tu en trouve déjà sur ta colonne de direction généralement c débile mais il le font lol bon courage et continue a nous divertir comme tu c'est si bien le faire des bisous

[@lemultigamer1996]

Prochain projet la fabrication d une fusée pour prouvez que la terre est plate 😂😂😭. Gg

[@alibott55]

Salut tjrs au top pour un novice +++ semis pro....lol....merci pour tes vidéo ai faite nous somme voisin je suis de commercy 55

[@philausud3931]

Imagine toi faire une distri sur un range rover HSE qui a le mème moteur pour le devant c'est royal mais pour la pompe c'est contre le tablier les mains passe a peine et tu le fait au toucher aucune visibilité sur la courroie bon boulot mais tu t'est quand mème lancé sur une belle saucisse j'ai peur que tu ai des surprises a l'arrivé je ne te le souhaite pas au vu du travail effectué merci pour tes vidéos

[@thedream7504]

Il est compliqué ce moteur, j'ai l'impression qu'il est plus compliqué que ma BM 330D

[@cyrill.2043]

Bonjour bravo pour cette restauration de c6 je serais curieux de savoir si vous pensez à la vendre une fois réparé. A bientôt.

[@CorpseDriver01]

Ah mon dieu les paroles de la chanson !! " ta femme n'y crois pas ? elle aussi elle est bonne " MDR :D

[@Maumontd]

Pourquoi prendre un v6 et faire des travaux avec des zip et des demi serrage Vaux mieux prendre un 3 cylindres et tout faire Bon courage

[@Kiki_Guitare]

je sais pas si ça avait été dis, mais pour les injecteurs c'est toujours mieux de remonter avec des vis neuves. surtout les modèles avec une seule vis et une bride a bascule ... ahem ... parce que quand la vis elle pète ... bah c'est bieeeeeeeeeeeeeen la merde :D

[@Moi-ix3ho]

Faites pas attention, c’est juste pour voir si j’aurais un cœur de la part de François 🤔

[@cx9144]

19:30 tout ce travail pour avoir une fuite de gasoil pour un raccord à 5€ ? 23:00 le clip tu le met avant et il se verrouille tous seul en faisant un petit « clic »

[@XxRaidenxXminecraft]

lien pour le raccord a 5 Euros ça m’intéresse je les trouve pas en dessous de 15 balle pièce et j'en change des palettes parce que ces connecteur c'est de la daube merci psa

[@gbrnr]

Si tu as un lien pour trouver ces raccords je suis preneur

[@cx9144]

Faut juste vérifier le diamètre www.amazon.fr/lzndeal-Connecteurs-automatiques-d%C3%A9connexion-Automobile/dp/B07GVGJ223

[@XxRaidenxXminecraft]

@@cx9144 Merci ;p bon vais m en faire une collection de suite

[@LightninGard_FR-Nimes30]

Je le savais, j'ai allumé mon ordinateur rien que pour ça !😉 Été j'ai une horloge dans ma tête xD.

[@gegedu16]

Qu'est que tu raconte prendre des photo pour se rappelé ou vas chaque boulon, mais ou et le plaisir d'avoir tout remonter et qu'il reste qu'elle que dizaine de vis.

[@patrickpat8238]

Interlude chat curieux, cela m'à fait marrer, mais des rilsans pour les durites de gas-oil , oulala , aller c presque la fin, enfin presqueeeeeeee.

[@Chainedetheprolol]

Deja vu, i have been in this place before

[@Anthony-jz9sb]

et puis avant tout commentaires incongrus de ta part francois sache que mon job a moi c'est motoriste rectifieur comme ca t'enleve toute suspicions de denigrer ce que tu fait mais faut le faire dans les regle de l'art !!

[@p.l.c8876]

Je regarde beaucoup plus GBRNR que NETFLIX vivement le prochaine épisode !!

[@stephanemelerowicz]

En usine, il est fort probable que les retours gazole soient clippés avant montage sur moteur.

[@raptor-red]

cela a été pensé en amont, mais là il faudrait, en amont un Bureau Before GBRNR un BBGBRNR .

[@StephDum-fi1dg]

il est caisse moins deux et carton moins un, mais toujours aussi agréable aux oreilles ce petit cliquetis de la clé dynamo, ont ne s'en lassera jamais.

[@jaguarplacebo0414]

super projet que la c6 je rechercher une méthode pour démonter mes injecteur gripes et je suis tomber sur tes vidéos j'adore je passe mes soirée à regarder tes vidéos courage pour la suite je suis comme tout le monde hâte du premier coup de clé ..

[@patm8269]

Bonsoir Francois ta recu une invitation dans le live de Evan glb ce vendredi ci pour les pieces de la r5 turbo y passe par chez toi et ci toi tu peu t organiser de ton cote ca peut etre cool de vous voir ensemble et oui la passion cet des rencontre et partage et nous on aime ca vos abonner grand merci a vous on vous kiff trop cool cet projet