Jediné video o meziplynu, které potřebujete vidět

[@jiripokorny5526]

Cool auta, cool video a skvěle vysvětlená technika meziplynu. Kéž by nás takových šílenců bylo víc, aby se to promítlo v nabídce automobilek. Na skladbě vozů ve videu je vidět, že dobře už bylo. Teď je většinou na výběr automat nebo automat s pádly, což zbytečně zjednodušuje jízdu a tím do jisté míry ničí zážitek. Přitom k radosti stačí tak málo.

[@radek2316]

Kdo neřídil Pragu V3S, nikdy nepochopí meziplyn :)

[@Aladar77]

Nedám za nic vetriesku, robil som na nej celu autoškolu a doteraz na to spominam, perfektne jazdenie to bolo.

[@miloskratky8802]

nebo starej Zetor :)

[@mmartinkuptik]

jo vojna hezké vzpomínky na V3S, UAZ a Tatru.

[@artcz4276]

nebo 77 zetory :D

[@lukas_klaban]

Já jsem tyhle komoušský kraksny neřídil a meziplyn docela chápu

[@chipy1198]

Ja som sa to naučil na starej Fieste 1996 a odvtedy radím s medziplynom na všetkom vrátane dodaviek.Super video a teším sa na to ďalšie z Ringu!

[@PetrPolach]

Jo jezdím spíš na užívačku a sportovně spíš na motorce, ale tohle je požitek i na to koukat! Štvou mě moderní auta, co odstřihávají plyn jakmile se dotkneš brzdy, dělala mi to A4ka, dělá to Oktávka co máme teď. Zajímavý je fakt že dodávky to nedělají (Ford Transit, Custom apod) a je fakt, že mají dobrý pedály! Leckdy lepší a pohodlnější než osobáky nebo sportovní vozítka, i když tam člověk sedí jak na posedu :D Jiank já sem ročník 84 a meziplyn (ten "správný", ne jen revmatch) mě naučil kámoš, když jsme jezdili ve starýnm teréňáku nez synchra.

[@JosefHalamka]

Petře, super video krásně vysvětleno a natočeno jen tak dál :)

[@zzo28]

Medziplyn je ako s dvojitou tak s jednou spojkou - revmatch. S dvojitou ulahcim pracu aj synchronu a s jednou len zrovnam otacky nech to netrhne. Na autach s dvojhmotou , elektronickym plynom je problem triafat medziplyn. To skor tym synchronom stazim pracu a derie ich mozno viac s dvojitou spojkou. Na novych autach iba s jednou spojkou a medziplyn- revmatch. Dvojitu spojku obcas radenie nahor. Hlavne pri preskoceni stupna.

[@tomashubscht5161]

@@zzo28 jsem stejného názoru. Mimochodem taky jsem nikde jinde neslyšel že by se za meziplyn považovalo jen přeřazení a dvojitou spojkou. Meziplyn byl odjakživa meziplyn ať už s dvojitou spojkou nebo bez. Jediný o čem se mluvilo dřív u bezsynchronních převodovek, tak o meziplyn s dvojitou spojkou. Nikde jsem neslyšel že by se za meziplyn nepovažovalo přidání jen s jedním vymáčknutím spojky.. Jinak s dvojitou spojkou občas řadím taky, ale nikdy při ostré jízdě.. Nemám pocit že by to mělo jakýkoliv přínos ve sportovní jízdě, spíš naopak to rozptyluje a prodlužuje dobu řazení, a někdy na to fakt čas není tam tu spojku poslat 2x prostě to považuju za trochu kontraproduktivní techniku naproti revmatchi abych byl tedy přesný.

[@PatrikKunik]

co viem, aj na rallye vela jazdcov vyuziva revmatch len s jendou spojkou. Dvojita mi pride trosku zbytocna.

[@tomashubscht5161]

@@PatrikKunik právě, připadá mi to víc jako snaha být zajímavý než že by to mělo nějaký význam 😀 Ale musí se nechat že mám pocit že s dvojitou spojkou řadil myslím Walter Rohl. U někoho jsem to viděl, ale úplně běžný to není, a už vůbec nutný. Osobně se vždy snažím přeřadit co nejrychleji, abych měl zas spojenej motor s kolama

[@WeAreCarFans]

@@tomashubscht5161 zkus si někdy na mokrém nebo zasněženém okruhu se čtyřkolkou podřadit z 3 na 2, ještě k tomu v zatáčce - na moment se ti "zablokují" kola, ztratíš adhezi a letíš. Prostě v tento moment tam ten meziplyn patří.

[@tomashubscht5161]

@@WeAreCarFans o tom tu ale přece řeč není. Jezdím 14 let prakticky hlavně se zadokolkama a bez meziplynu neřadím prakticky nikdy, teda pokud shiftlock není záměr.. Vím moc dobře co udělá rychlý podřízení bez meziplynu. Jde o to že nesouhlasím s tím že se tu za meziplyn považuje jen podřazení s dvojitou spojkou. Meziplyn je prostě meziplyn ať už s povolením spojky v neutrálu (které při sportovní jízdě považuju za kontraproduktivní) nebo ne. Jinak meziplyn má samozřejmě naprosto zásadní význam, respektive revmatch abych někoho nepobouřil 😀

[@krekolos421]

Revmatch umím, teď je čas se naučit meziplyn. Taky se musím naučit správnou formu, pozici nohy, u revmatche/meziplynu

[@MICHYS1]

Perfektní video!

[@deternnination]

Jediné video o meziplynu, které potřebujeme vědět, ale nedozvěděl jsem se nic.. supr

[@jansimunek8341]

Moc díky za další video a za přehlídku krásných aut v akci (hlavně myslím dodávku, samozřejmě). Učil jsem se už dle minulého videa, hodně pomáhá i trénink "na suchu", jen si vizualizovat a nebo ukrást dítěti (volant s) pedály z Xboxu 😅. Palec dolů jen za to, že jste neproměnili Zmiji na tu stříbrnou, obrněnou, a nechytili na kameru pár padouchů.

Super video...v čase 9:37 zazněla odpověď na všechny ty otázky na začátku......drtivá většina lidí za volantem je pohodlná, potřebujou auto který je plný asistentů a musí dělat minimum...nejlíp cpát do sebe jednou rukou mekáče a druhou telefonovat ( s nadsázkou ). Za mě na otevřených silnicích nejde prvotně o rychlost ale o požitek a doba automatů a asistentů nám tohle bere.

[@SpecialDrive]

Moc díky, vidíme to stejně. 👍

[@jankohrasko736]

Na druhej strane keď sa niekto denno denne presúva v kolónach tak tam si naozaj jazdu nevychutná a ocení ten adaptívny tempomat ...

[@vitazahradnik6134]

Díky jedničkové octávce vděčím za to, že umím standardní meziplyn 💪😁. Nebo takhle samotný meziplyn už umím od 17 let, protože mám řidičák na traktor a jezdil jsem se starým Zetor 7211 a tam bez meziplynu se člověk neobejde 😅. Ale díky octávce jsem se ho naučil dávat i v osobáku 👍😁. A od té doby jinak než s meziplynem nejezdím. Dávám ho opravdu všude 😁. Jinak super video 👍.

[@TheGulomet]

Mám dojem, že u traktoru učili s plynem v neutrálu mezi spojkami jenom při podřazování. Při řazení nahoru sice taky dvě spojky přes neutrál, ale bez plynu.

[@bono2269]

Pěkně natočený, díky...🙂 A příště šleifka..🤗..tak to se těšim☺

[@martinstyblo6355]

Díky moc! Sedím v práci, tak jsem rychle skočil na toho Vipera... a pak si to vychutnám celé jindy. Jenom se na palubě bitevních lodí vymlouvat budu dál, mají automat😂😂

[@Robinson-lm7nr]

viac videí o rýchlosti autách a trati som rád že po tej dlhej dobe nové video 😂🎉🎉

[@KUBA64official]

Všem, kdo říkají, že je řazení s meziplynem pomalé, bych přál, aby se jim alespoň jednou za život podařil opravdu precizní meziplyn. Poté by pocítili, že k zasunutí páky do kvaltu stačí síla nehtu malíčku a že můžou pustit spojku mnohem rychleji a zkrátit tak chvíli bez točivého momentu na minimum. U některých aut se to trefuje lépe, u jiných hůře. Třeba Mustang, Camaro nebo VW Transporter T5 mají tak tvrdý spojkový pedál, že skutečně není lehké jej stisknout dvakrát po sobě během jediné vteřiny. To, že auto má synchrony, ještě neznamená, že je musíme používat (a opotřebovávat). Jak jsem říkal, komu se to alespoň jednou podaří opravdu dobře, ihned ucítí, jak mu auto děkuje. 🙂

[@SpecialDrive]

Lepe bych to nerekl. Moc diky!

[@MrHaskpat]

Meziplyn je pro mě snad nejzábavnější část řazení 😃 dělám ho prakticky pokaždé od svižné jízdy po okresce kde ocením plynulost tak v koloně ve městě když tam převodový stupeň ladně zapadne že by ani synchronu nebylo třeba 😃

[@otalarisch6780]

diky moc! já třeba meziplyn natrenoval v kabriu na zmrzku (pluriel ;D) super videa

[@jenaberanek875]

hezky zpracované videjko, budu trénovat :)

[@Michal.Sotek.Sotola]

10:26 začíná nejdůležitější pasáž, kde je to celkem slušně předvedeno. Kdo neví o co jde, asi nebude stíhat a chápat co se děje, dokud se k ní nedostane. Ach jo, v poslední době sedím furt v ňejakých automatech, to je hrozná nuda...

[@Ultimate.and.Underground]

A bude hur... zatim jsou jen to automaty co se tyce prevodovek... blizsi budoucnost jsou elektricke vysavace ktere budou mit automaticke vsechno vcetne i rizeni a v mmnte kdy tomu budes chtit prislapnout tak ti ten AI vysavac sam zastavi u kraje protoze svizna jizda je pro moderni svet nepripustna =D "Film Demolition Man" krasne vystihuje =D

[@ing31858]

A jde se učit ☝️ a ta Lancia 🤗❤️

[@MatejMasny]

Nikdy mi to nikde neslo. Jestli spatne sedím. Taky mam teda problem tam Ty nohy smotat, mam 48 botu, ale to tim asi nebude. Každopádně krasny video.

[@StanislavUrban-jd8tj]

Super video ,pobavili ma otázky a ešte viac odpovede, akoby sa pýtali 4 ročne deti 😂

[@pidafly]

Přesně takhle se to dělá!!! Bez meziplynu bych u starých traktoru 🚜 a náklaďáku 🚚, bez synchronní převodovky ani nepodařil. Měl jsem možnost s tím v práci jezdit a byl to nářez.

[@SmokeyPajáta]

Osobně dělám jenom rev match ale do jedničky dělám i uplný, ta jednička tě to v každém autě uplně nutí, zachvíli začnu i 2ku protože tam taky cítím ty synchony jak dostávají a musí to tam člověk dávat s větší silou a potom to i držuje. Jo a co se týče pedálů tak na většině aut je ještě jeden problém, při brzdění je pedál plynu až moc vysoko, tohle se dá vyřešit pancéřovanými brzdovími hadicemi. Tak to má i ta Lancia.

[@oliverfobiakkrisak6528]

15:32 áno Súhlasím 😂😂 jazdím denno denne iveco daily 😂 a medzi plyn tam ide takmer sám

[@Maroš-d1h]

Ahoj. Ja nemozem suhlasit, ze s medziplynom som pomalsi. Kazdopadne si auto pripravim na manever mozno o okamih skor, ale ziskam hladku zmenu prevodoveho stupna, mne netreba prevodovu paku ani velmi zatlacit, samo mi ju krasne stiahne, a kontrola nad autom je podla mojho nazoru niekde v inej lige ako bez medziplynu, a uz len preradenie z 3` na 2` je hladke bez cuknutia, detto z 5 stupna do tretieho stupna pri obiehani, a ak sa naucite jazdis s medziplynom a nadobudnete prax, tak pochopite;) Ja som zozal krytiku od znamych, naco to robim, ved mam synchrony v prevodovke. Mne auto pri preradovani, kristakrižom, ide zamatovo ladne,. A mozno stupne spotreba o nieco, ale radost z jazdy sa beda vycislit fiat menou;). Penis hore, vinikajuce video. Dakujem. S pozdravom Maros

[@KUBA64official]

Zrovna jsem se chtěl zeptat, kde se vzalo, že je řazení s meziplynem pomalejší. Páka do kvaltu skočí mnohem rychleji, nemusí si "hledat cestu" přes synchrony a hlavně může člověk po podřazení mnohem rychleji pustit spojku bez sebemenšího cuknutí, čímž zkrátí dobu, kdy je auto bez krouťáku. Navíc komu se alespoň jednou v životě podařil opravdu precizní meziplyn, musel ihned pocítit, že je celá soustava mnohem méně namáhána.

[@jankohrasko736]

Tak automaty dávajú už medziplyn samé. čo viem tak napr. aj manuálny Hyundai i30N to vie robiť od výroby ...

[@inmi17]

Dvojité vyšliapnutie spojky ma naučili okolnosti, keď som jazdil na otcovom starom Tuscone kde bez toho neskutočne škrtali synchrony na trojke 😃 ďalšie cenné skúsenosti zase pridala GT86, ktorá ide hneď do šmyku keď človek len tak pusti prudšie spojku :) Najviac ma ale potešil výber áut a najmä tá dodávka, keďže na nej jazdím 😃 a áno pedále sú v pohode, páka kúsok od volantu je tiež super, na nervy mi ide len to ze volant sa nedá nastaviť kolmo na mňa ale je dosť na ležato (prekliate Fiaty a Peugeoty, Man to mal super). No a jasné že je prázdna dodávka často pretáčavá, lebo bez nákladu má veľmi ľahký zadok, nemusí byť ani sneh stačí voda 😃

[@radekhajek7707]

Ahoj. Opět parádní video. Trošku závidím tu pestrost aut, ve kterých se svezeš 🙂 Nejlíp ti to šlo v tvém obvyklém autě - v yarisu, což je logické. Snažím se o meziplyny už dva roky (dle tvého návodu) a moc mi to nejde, holt gramlavé nohy. Bez brzdy pohoda, s brzdou se to někdy povede, někdy ne, těch ne je bohužel víc. Vždycky hledím, s jakou elegancí a klidem tam ty meziplyny dáváš. A jsem i rád, žes na rovinu řekl, že meziplyny nejsou nutné - jsou spíš pro dobrý pocit. Na rally se meziplyn taky vesměs nepoužívá (myslím u aut bez sekvence), není na to čas 🙂 Taky mi jeden človíček na yt argumentoval, že bez meziplynu hrozí "zaseknutí" kol v zatáčce a následný smyk. Je to samozřejmě nesmysl, i bez meziplynu je to hlavně o práci se spojkou a plynem, jaks ukázal i v tomhle videu. Technik je spousta a je to hlavně o citu.

[@tomaszak86]

Podkopnutí kol tomu myslim říkají, pri jemné práci se spojkou může být problém v tom ze je to pomalé

[@vojtikk5168]

Jen by mě zajímalo jaké je pozitivum meziplynu s dvoj spojkou? Kdyz muzu otacky srovnat pouze jednim seslapnutim spojky a plynu, proc bych vyrazoval na neutral a seslapoval spojku znovu, prijde mi to zbytecne. (sorry jestli jsem preslechl)

[@SpecialDrive]

1. Šetří to synchrony. 2. Hladší zařazení. 3. Radost. Možná třetí bod je nejdůležitější. ;-)

[@vojtikk5168]

@@SpecialDrive dikecc

[@tomashubscht5161]

Dobré video 😄 jen k tomu začátku. Udělej meziplyn s brzdou ve stodváce 😂 Tak extrémně vyvrátit nohu prostě nejde 😀

[@petrsmetala]

To by v tom Lambu radil ze dvojky na jednicku 😂 Lambo taha na jednicku kilo a na dvojku 140 😮😮

[@tomashubscht5161]

@@petrsmetala nemyslím ve 120ti ale v Š120 😂 Ta má úplně dementní rozložení pedálů. Plyn daleko od brzdy a navíc hodně pod úrovní brzdy

[@petrsmetala]

@@tomashubscht5161tak to jsem to pochopil spatne 😂

[@kouzlodoteku4339]

Krásná tvorba, děkujeme! Má podle Tebe smysl přeučovat letitej revmatch, když mi prostě "double" spojka pořád moc nejde? Řešíš to u klientů? Bral bys Lambo nebo Viper? Krásný Vánoce chlape!

[@SpecialDrive]

Moc děkuju za pěkný komentář. Za mě určitě má smysl dát dvojité spojce (meziplynu) šanci. A když to nepůjde, tak dělat revmatch. Ano, řeším to u klientů, ale nikoho do meziplynu nenutím. Raději bych volil Lambo. Petr

[@martinbranda2499]

Je to fajn,v kalupu na okruhu to je velmi náročné. Všiml js si, že občas zařadíte a pak teprve došlápnete spojku

[@SpecialDrive]

Ano, někdy v rychlosti to je tak rychlé, že vyřazuju o chvíli dříve. Záměr to ale není.

[@vladimirspurny3967]

Super video, medziplyn používam 39 rokov, ideš 90-100km/h, dobehneš auto na 80km/h, čo urobíš pri 100 koňovom aute - spojka-neutrál-takmer plný plyn-spojka trojka plný plyn-štvorka plný...atď...

[@fiftycent3543]

o tom "Revmatch" jsem doposud neslyšel. i když mě to napadlo dělat to takhle :D, ale asi to není úplně ideální když se nesrovnají otáčky hřídele v převodovce? (kvůli vyšlápnuté spojce) no radši zkouším normální meziplyn, a zatím teda bez brzdy protože mám pedály od sebe dál než ty v tom Viperu :) takže už koukám po rozšíření pedálu

[@pinka6661]

Ja to volam "falošný medziplyn"

[@FangCzOfficial]

Díky za skvělé naučné video! S meziplynem (konkrétně revmatchingem) jsem začal před necelým rokem, a i když ne vždycky trefím správné otáčky, jízda je razantně zábavnější a svižnější v porovnání s obyčejným podřazováním. Jen by mě ještě zajímalo, jak se liší dvouspojka od revmatchingu. Je dvouspojka nějak šetrnější k autu, nebo spočívá rozdíl v radosti, kterou si tam řidič najde?

[@camperhonsa8633]

Ahoj skvělý video, jen by mě zajímalo, k čemu je ten opravdový meziplyn na trati dobrý. Přijde mi, že v novějších autech mi to v ničem nepomáhá oproti pouze klasickému vyrovnání otáček plynem s jednou spojkou. Díky🙏

[@SpecialDrive]

At na trati nebo verejne komunikaci: 1. Setri synchrony 2. Hladsi zarazeni 3. Radost

[@speedmencz]

​@@SpecialDrive Ještě bych doplnil, že díky správnému meziplynu je auto i klidnější na brzdách

[@martinmcz]

a teď v nakladním aute ukaz 😀

[@martinszpuk5665]

Ta zmije gen. 1 opravdu stárne do krásy a do kultu. Nejlíp ale kopou meziplyny vytlemení japončíci: Toyota Corolla AE86 vs R34 Nissan Skyline GT-R, downhill race jenže co jsem koukal na jejich videa, spíše to dělají hranou nohy chodidla blíže k patě. Plocha pod prsty je celá na brzdě a připadá mi to logický, když se jede opravdu pila a musí se prudce brzdit před zatáčkou a nikoli jen tak šolichat brzdový pedál, tak je třeba mít pro brzdu maximum citu. Na druhou stranu W. Rohl když jsem koukal, tak to taky kopal krajem špičky, jenže závodní auto se liší právě i tím, že má pedály na to uzpůsobené možná i na míru jezdci.

[@zizkovak_zizkovak]

Hodně dobre draku zdraví Žižkov dashcam

[@peterkarkosiak8025]

Zdravím, trochu nesúhlas z dvomi vecami. Je to dlhšie ako klasické podradenie - áno aj nie, lebo ak auto ide plynulo, ide rýchlejšie a aj bezpečnejšie. Pri moderných autách to netreba - treba, ak chcete aby dlhšie slúžilo. Povedzte to mojej Impreze 2.0 D. Mám najazdených 414 000 km bez výmeny spojky a problémov z motorom. Kto toto môže ešte povedať (nájazd + spoľahlivosť)? U Subaru s dieslom? To platí aj u iných áut. Je to rovnaké, ako „doživotný olej“. Pozdravujem bývalých kolegov zo Škoda MB. Ďakujem za video.

[@grabaszgrabowski6020]

Witam kolegów Czechów nie wiem co robie po waszej stronie ale calkiem fajnie tutaj xdd

[@davezizka]

Mám za to, že všechny moderní auta mají nějaké synchronizátory v manuální převodovce, takže double clutch je zbytečný oproti klasickému revmatchi. A double clutch se používal pro staré kamiony s úplně jiným manuálem. Tak jak to teda je? Jaký je v tom rozdíl. Díky

[@tomaszak86]

I u současné prevodovky setris brzdy na synchronech s double clutch pokud je převodovka hodně opotrebena tak občas ani jinak nedestruktivně zařadit nejde

[@howtodo8728]

mám ibizu 6j a jde řadit pomaleji, ale dá se to (viz video na mém kanále). u starého megana se řadilo krásně rychle, takže šel využít plný potenciál motoru a řadit i nahoru pod plnym a na simsonu stačí pořádně kopnout a řadím bez spojky pod plným

[@chinskinudle]

Skvělé video, 5 druhů podřazení super, trénuji, jelikož moje stará Mazda ráda, když podřadím do "hladka"😊a vůbec, to rovnání otáček má dobrý vliv na řazení.(Jednou dojel z Frankfurtu bez spojky😂😂)...Dělám revmatch s brzdou a je to top, když to sedne přesně. Nebyl mi úplně jasný rozdíl oproti meziplynu s brzdou..myslel jsem, že je to záležitost starých aut bez sinchronů? 🤷‍♂️. Každopádně díky za tento přehled 👍👍👍

[@davidgavlas4569]

kde zobrať medzi plyn. V meste pred semaforom, pri vchádzaní do obce (ak denno denne idem tú istú trasu nepôjdem mimo obce 90 a pred značkou dediny brzda na podlahu ) vklude si podradím brzdím motorom, schádzanie dole kopcom podradím. Ono je toľko situácií kedy sa dá použiť medzi plyn a brzdenie motorom že by sa človek až divil

[@KUBA22921]

Ahoj mistře volantu. Děkuji za dost naučné video ale i tak mám otázku,která ve videu nepadla. Meziplyn bez brzdy jsem zkoušel od 4rkového golfu,přes RS jedničkovou fábii až po AR Giuliettu kterou momentálně vlastním. Volil jsem diesel skrze větší nájezdy a taky si rád na okrscích zařídím a tam je právě ta Alfa uplně super. Moje otázka tedy zní...Jaké ideální otáčky zvolit do meziplynu ? Někdy se mi podaří 2500,někdy zase 1500,někdy zase třeba až nad 3000ot. Jakou volit ideální stopu abych si to ještě víc užil ? Díky

[@SpecialDrive]

Zdravím a díky za pěkný dotaz. Otáčky záleží podle toho, co od auta chcete. Pokud je cílem brzdit motorem, tak do vysokých otáček. Pokud je jízda pro radost na okresce, tak klidně do středních. Stopu ideálně volit tak, aby to bylo ohleduplné k ostatním, ale současně využívat "rozumně" celou šířku svého pruhu. Petr

[@KUBA22921]

@@SpecialDrive Děkuji mnohokrát :)

[@HagusDrift]

No otacky idealne co nejpresneji ty cilove, na ktere to pak hned na dany kvalt pojede. Smysl meziplynu.

[@Maroš-d1h]

Ahoj, ak by som mohol byt taky odvazny a len podotknem, ze otazka je velmi mudra a odpoved na konkretne cislo nemam, nikdy nesledujem otackomer,, vnimam zvuk motora usami, oci nemam na otackomeri ale na co najvzdialenejsi bod predomnou aby som co najrychlejsie a najbezoecnejsie vedel zareagovat na nieco necakane . A to je zaroven aj odpoved na otazku, aku zvolit idealnu stopu. Na okreskach su aj dalsi ucastnici premavjy a nato netreba zabudat, ale ak jazdievas na okruhoch tak tam si trenujes brzdny bo, a apex a je toho dakus viacej. Pizdravujem a bezpecne jazdime a budme ohladuplny voci ostatnym ucastnikom cestnej premavky.

[@mr.maxwell5116]

Taky srovnávám otáčky hlavně když brzdim motorem. Když už brzdim intenzivně a na přesno tak se meziplynem nenechám rozrušit. Můj táta vůbec nechápe proč to dělám a podřazuje až když otáčky klesnou aby nevytáčel motor. A řídí o 30let delší dobu.

[@nitra8729]

Opravdu se musí dvakrát mačkat spojka? Já jen že třeba v čase 9:14 sice zmáčne dvakrát spojku ale když si video posunete po framu tak dvojku zařadil při prvním zmáčnutí tudíž podruhé ji zmáčnul úplně zbytečně ne?

[@SpecialDrive]

Nekdy uz mohou byt jednotlive kroky za sebou tak natesno, ze uz se skoro prekryvaji.

[@brkoviny]

Ta Lancia je super. Škoda, že takové auto už nikdo nikdy nevyrobí. 🙁

[@SpecialDrive]

Yaris k ní nemá daleko.

[@pepisjakcyp9251]

Je tedy lepší revmatch nebo meziplyn s dvojitou spojkou 🤔?

[@SpecialDrive]

Meziplyn s dvojitou spojkou.

[@pepisjakcyp9251]

@ rád bych znal důvod 😅. Děkuji za odpověď 😁

[@SpecialDrive]

@@pepisjakcyp9251 1. Hladší zařazení. 2. Menší opotřebení synchronů. 3. Radost z přeřazení.

[@pepisjakcyp9251]

@@SpecialDrive děkuji😁

[@richard.topolcansky28]

Akoze naco radit s medziplynom ked mame auta so synchronizovanou prevodovkou ???? 🤔🤔

[@SpecialDrive]

Na tento dotaz jsem již odpovídal v předchozích komentářích.

[@Manzoril]

Pak jsou tu lidi jako já který vytáhnou do neutrálu bez spojky, meziplyn a zase bez spojky podřadím :D

[@pinka6661]

Na firemnej Scale to islo uplne krasne a jednoducho, na mojej e39 uz zďaleka nie tak hladko :) takže "spojka len na rozbeh" nepraktizujem

[@PepaSFI]

já se to naučil na V3S, tam to jinak nejde. Jestli to jde na všech autech, s tím bych nesouhlasil. Kdysi jsem na litrovým Fiatu jel 300 km se zaseklou spojkou. A pak jsem jel náhodou s oktávkou 1.6 benzin, chtěl jsem proplout křižovatkou tak jak jsem to dělal se slaboučkým Fiátkem, brnk na plyn a auto brbrbr co to ten člověk chce?! Né takhle né, já si musím rozmyslet jestli zrychlit...nebo né... radši né... A proč se to učit když to vlastně není potřeba? Protože je to další způsob jak mít auto pod kontrolou, jak jet trošku líp, příjemněji. Já to cítím podobně jako Vaculík ze Světa motorů. Nemám rád to kvílení když to tahají synchrony, lepší je když tam ty kvalty krásně zapadají. Mimochodem, na motorce je to nutnost, ne že by nešlo podřadit ale bez meziplynu , nebo když se dá blbě, to cukne zadním kolem. Což i v malý rychlosti může znamenat že si usteleš.

[@jirik2790]

❤

[@nesertema4583]

na novych autach je casto problem vo velmi oneskorenom plyne. na starej mazde s plynovym lankom medzi pedalom a skrtiacou klapkou motor visel na plyne ako motorova pila a medziplyny boli radost. na yariske GR, popri tom ze vacsi chlap ma trochu problem s miestom, mi na okruhu nejde hodit medziplyn do vyssich otaciek do akych by som chcel. podari sa mi vacsinou tak o 1000 pri podradeni. automaticky medziplyn nema problem tam dat aj o 2000-3000 viac, tak na okruhu to nehavam na automatickom. menil som aj polohu plynoveho pedalu, ponizil sedacku, dal pedal box, ajtak, medzi tuknutim do plynu a reakcii na otackometri prejde pocitovo vecnost...

[@SpecialDrive]

A co provést meziplyn trochu pomaleji. Očividně Yaris nemá takovou reakci na plyn, jak byste chtěl, tak Yarisu vyhovět a udělat meziplyn pomaleji.

[@nesertema4583]

@ ano, na okreskach si uzivam vlastny medziplyn, na okruhu to nechavam na automatiku

[@SpecialDrive]

@@nesertema4583 A proč to nezkusit i na okruhu?

[@nesertema4583]

@ tam sa prilis ponahlam 😀

[@R.A.V_Trains_CZ]

Meziplyn na 120tce je taky uplně jinej level 😂😂

[@r.n.8657]

neopotřebovává meziplyn více spojku?

[@SpecialDrive]

Nejmene ze vsech 5 zpusobu.

[@patrikrusinko]

Video by nabralo lepší efekt keby bolo motor aj počuť.

[@SpecialDrive]

Vime o tom. Na lepsim zvuku pracujeme.

[@radekhajek7707]

Poslechl jsem Petrovy rady, zamyslel se nad malou úspěšností svých meziplynů a vzniklo z toho tohle. Přečtěte si i popisek pod videem: kzbin.info/www/bejne/h2LUo5tng5qIa7M

[@aut0maniak]

Řídíš moc závodně moje přítelkyně tohle nepochopí... Nehledě na to že synchronizace oktávie prožere všechno a nádherně řadí i s levou na spojce A Peugeota 206ku se takhle řídit nedá má pedály moc blízko u sebe. Je tam lepší hodit tam pravou plyn jakoby navíc.... Trefit se je alespoň u toho Peugeotu je jednoduché A upravit pedály? To mám mít spojkový pedál venku?😂 Jakože vedle blatníků?

[@gazdiq]

Video nevysvetluje proc delat meziplyn a ne jen rev match.

[@SpecialDrive]

1. Setri to synchrony. 2. Hladsi zarazeni. 3. Radost z prerazeni. Petr

[@XxPsYcHoPaThIxX]

to je uplna vtakovina doubleclutchovat .... sa nejazdim na V3Ske....revmatching ano to je relativne nutnost pre petrolheada... a aj vypinacie spojkove ložisko vam podakuje. v podstate zdvojnasobite zivotnost.

[@SpecialDrive]

A co synchrony?

[@filipniko]

Asi radši budu dělat ložisko (který stejně dělám při spojce), než rozebírat převodovku a měnit synchrony.

[@XxPsYcHoPaThIxX]

@@SpecialDrive jaké synchrony co tu melete sprostosti. 15 rokov jazdím od auta po dodávky v živote som nemal problém so synchronami. Žijeme v 21 storočí. Najazdím na Ford model T. Vetsina ludi ani nezrovnava otáčky a ne to ešte double clutch...každý by len synchrony menil........sprostosti si nechajte pre dakoho iného. Dovi dopo.

[@SpecialDrive]

@@XxPsYcHoPaThIxX tak to někdy zkuste pořádně s pravým meziplynem a uvidíte ten rozdíl. Proč tolik lidí v komentářích jinak říká, že je to skvělý?

[@pinka6661]

Týpek to tu podal dost arogantne a urazlivo ale ma pravdu. V zivote som nevidel osobak s odjebanym synchronom. V praci mame Phoenixa ktory ma na trojke (a tym padom aj na sedmicke) synchron uplne v riti. Ale tieto nase auta maju mega tazky zivot hlavne tým, že sa tu premele vela "soferov" a kazdy s tým jazdi ako s firemným a este na to aj sere. + Servis sa robi fakt len ten najnutnejsi + jazdi v hlbokom blate a vraj ju uz nejaky mlady sofer polozil na bok. Navyse prevodovka nakladaku je nieco uplne ine ako osobaku. Ale aby som odpovedal aj tu panovi drsnakovy, je to cisto pre ten pocit! Pocit ze by si zvladol to, co robilo sofera soferom napr 70 rokov dozadu. Sam jazdim s medziplynom aj na mojom osobaku a serem na synchrony aj spojkove lozisko aj spotrebu benzinu ;) Bavi ma to.

[@marektusan8839]

Az teraz mi doslo ze u mna medziplyn je u vas revmatch a u mna double-clutching s medziplynom je u vas medziplyn. Zaujimalo by ma ako rozsirene je toto zamienanie si pojmov a ako relevantne su potom komentare a diskusie pod videami na ktore reagujete. Pripada mi ale ze spusta soferov netusi ani na co im je rev-match a teda medziplyn uz vobec nie. Nechcete urobit (pre vas asi uplne banalne) video o tom preco je fajn brzdit pred zakrutou, zaroven si hladko podradit a mat pod plynom spravny kvalt okamzite pripraveny pre spravny balans a vyjazd zo zakruty? Lebo TO je parada a radost. (Nie nejaky medziplyn alebo rev-match sam o sebe)

[@SpecialDrive]

Setkáváme se s tím ,že řidiči si docela často pletou meziplyn a revmatch. Průjezd zatáčkou je plánu, že natočíme.

[@pinka6661]

Double-clutching je anglický výraz pre radenie HORE.

[@SpecialDrive]

@@pinka6661 to je zajímavé, protože anglická literatura říká úplně něco jiného.

[@pinka6661]

@@SpecialDrive pri podradzovani s medziplynom som si zapamatal vyraz "Toe Heel downshift" Ale znova a pozorne som si pozrel video jedneho amika o tejto teme a dokonca 2x vyslovil aj double-clutching v suvislosti s radenim dole. Takze "vasa" literatura ocividne nelže. Zaujimalo by ma ako ta anglicka literatura nazyva preradenie hore s dvojtym vyslapnutim spojky.

[@Daniel-m1m1p]

Mezikozy

[@peterhorniak5054]

Čau,ja spojku potrebujem na rozbeh ,potom Radim bez spojky treba sa to naučiť.😊

[@radekhajek7707]

Jj, jde to. Ale to už chce hodně cviku a hodně citu a než se to člověk naučí, tak převodovka dostává pěkně na pr....l

[@jaratv-i8j]

Tady ten mistr tu spojku taky nemačká dvakrát nebo fakt vidím špatně kzbin.info/www/bejne/j2iZmZyhZ9ehg9Usi=ydBhatppNU4l7Vzr

[@SpecialDrive]

Ano, dělá revmatch.

[@Kokotkokokot]

Brzdění LEVOU no to ne... A pro chytré hlavy, ano vim co je pedal dancing

[@bubag1]

... proč někdy bzdíš levou a jindy pravou nohou?

[@SpecialDrive]

Jj, když je podřazení, tak pravou. Když není podřazení, tak levou.

[@jaratv-i8j]

kzbin.info/www/bejne/gIa5nIl4aLiInJYsi=SyWa8at0gg0H3mke zda se mi to nebo ho nevidím šlapat spojku dvakrát ?😂😂😂

[@pavel.m776]

ale šlape, je tam trošku matoucí, jak poťapává plyn aby měl pořád otáčky, je to pěkně vidět na výřezu s otáčkoměrem

[@bretislavhelebrant8149]

jo, je to rychlejší a šetrnější,ale vtip je v tom že se to dá naučit pouze na almaře BEZ synchronů,všechno ostatní je duševní onanie😅😂

[@pavel.m776]

Líp to nejde napsat, nejhorší je ale to, že to neumí ti, kteří by to umět měli. Předloni mi několirát volal kámoš ať jdu jezdit na obchvat někde u Pelhřimova, mlaďoši tam za 14 dní udělaji na tatře almaru a poslední už chtějí jedině automat a i tak nejsou schopný se trefit na mostek 🙂

[@deesnuts5960]

paradni. technika jizdy > rychlost