Jeep Renegade T270 vs. Citroën C4 Cactus THP | Comparamos os SUVs mais potentes do Brasil

A categoria dos SUVs compactos é uma das mais competitivas do Brasil, e dessa forma, cada modelo tenta se destacar de uam forma diferente.
Renault Duster e Chevrolet Tracker tentam brigar no custo-benefício, Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross pelo bom espaço interno, mas Citroen C4 Cactus e Jeep Renegade tem um conjunto que nenhum concorrente consegue competir: motores potentes por preços mais baixos.
O Citroen C4 Cactus tem o motor 1.6 aspirado em praticamente todas as versões, mas o topo da linha vem equipado com o tão adorado motor 1.6 Turbo THP que já equipou esportivos como DS3, 208 GT, RCZ e até mesmo carros de outras marcas, como o Mini Cooper e a BMW série 1.
Já o Jeep Renegade, desde sua reestilização, tem o motor 1.3 Turbo GSE em todas as suas versões. Esse motor também é conhecido como T270 ou Firefly Turbo.
Para falar um pouco mais sobre esse embate de gigantes, colocamos frente-a-frente o Jeep Renegade Longitude e o Citroen C4 Cactus Shine Pack, e preparamos uma sequencia de testes que vão desde o desempenho e consumo até o preço e manutenção, passando por espaço interno, equipamentos e muito mais!
Junte-se a nós nessa aventura para descobrir qual o melhor SUV para quem procura desempenho!
00:00 Introdução
01:58 Apresentação
04:35 Volta Renegade
06:44 Volta C4 Cactus
09:44 Comparativo Cidade
14:36 Comparativo Desempenho
18:07 Comparativo Estrada
21:14 Interior e Equipamentos
27:24 Preço
31:26 Conclusão
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#C4Cactus #JeepRenegade #SUVCompacto
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[@leonardoalexdesouza2393]

Saí do renegade que tirei zero, usando por 10 meses e fui para o cactus thp zero tbm....com o renegade rodei 17milkm e o cactus já está com 18milkm.....com os dois fiz viagens acima dos 5mil km do rio para o nordeste, sempre com três pessoas. O cactus é mais ágil, econômico e macio, ao contrário do que avaliaram, apesar de considerar o renegade bem mais parrudo que o cactus. O cactus é mais barato pra comprar, pra manter, seja seguro, revisão ou manutenção. O renegade é muito melhor acabado, sofisticado, dando a impressão que sofrerá menos com tempo. Minha conclusão é: se estiver pensando em custo inicial , o cactus é mais acessível. Já o renegade tem a beleza e o status a seu favor cobrando bem mais por isso.

[@DriveOnPlus]

Leonardo, dissemos que o Cactus era mais macio, mas pobre em absorção de impactos maiores. Quanto a status, qualquer um dos dois estão longe de oferecer isso. -Davi

[@TheRobmota]

Concordo com vc! Cactus bem superior no requisito custo x benefício… eu tenho um, seguro pra minha idade 35 anos, 1850,00 :)

[@irineuzin3643]

Cactus mais macio que o Renegade???? Duvido

[@DriveOnPlus]

Ser macio é diferente de conseguir absorver impactos. O Cactus claramente trabalha mais relaxado em amortecedores mas com curso mais curto e facilidade para bater em buracos mais fundos, enquanto o Renegade tem amortecedores bem firmes mas muito curso de suspensão, rodas grandes e consegue filtrar bem tudo que chega aos ocupantes. -Davi

[@santosff7680]

@@DriveOnPlus renegade da um status legal sim, ainda mais em meio de leigos, ja o cactus qualquer um olha torto

[@xXLylithXx]

Fizeram um excelente comparativo, gostaria de ver mais desses no canal, acho bem legal vocês além da imparcialidade de avaliar o produtor também colocam a opinião pessoal de cada um. Tragam mais desses comparativos.

[@juanitorivas5028]

Vídeo muito sensato! Tenho um c4 cactus thp e sou apaixonado na performance dele!

[@jcgvieira]

Sobre os motores prefiro o THP, pois já está a anos no mercado e os problemas crônicos já foram todos resolvidos, é um motor que trabalha com a pressão do turbo menor que do Renegade.

[@DriveOnPlus]

O THP realmente é um belo motor de se usar e já teve seus problemas crônicos sanados. Pena que hoje já não seja mais oferecido em um carro do mesmo alto nível, como era há alguns anos. -Davi

[@jcgvieira]

@@DriveOnPlus concordo plenamente.

[@mattosjorge]

Tive um cactus e agora tenho um 2008 2020 Thp,o 2008 é muita mais estável na estrada em alta velocidade,não é tão molão.

[@raulurbina71]

É por isso que eu não perco nenhum vídeo de vocês, que baita avaliação, ponderando ponto a ponto, com as impressões, show, parabéns, recomendo 👍👍

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Raul! -Davi

[@melissacavalcantisantos7910]

Olha estou na metade do vídeo, e vim dar parabéns pra vcs, o objetivo do vídeo é exatamente o que precisamos saber nas comparações, vocês são show, obrigada

[@Saulinhodubois]

Parabéns por mais um vídeo de qualidade! Excelente comparação! Sucesso!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Saulo! -Davi

[@JahyrBFIho]

Muito bom esse vídeo. Parabéns .

[@emersonbauer240]

Excelente vídeo! Parabéns!!!!

[@PRAIEROS]

PARABENS PELO COMPARATIVO, NOTA 10

[@hamiltonbrito9133]

Muito bom o vídeo!!!👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿

[@erosalmeida9102]

Adoro o comparativo de vocês

[@avelinojr1]

EXCELENTE O VÍDEO E PARABÉNS

[@zaca92]

Excelente vídeo!

[@janilsong.9658]

Video muito bom, obrigado

[@alves417]

Comparativo maravilhoso! Parabéns

[@DriveOnPlus]

Obrigado! -Davi

[@afranzoni]

Baita análise. Ponto pra comparação em retomada. 0 a 100 é inútil pra maioria das pessoas. Mas sobre os carros.... não vale a pena comprar carro zero km no Brasil. Seminovo de procedência é muito mais racional. Esse 1.3 turbo da PSA baixando óleo não me convence. Se fosse 1.3 turbo da renault/mercedes eu ficaria muito mais tranquilo. O THP é receita antiga e conhecida. O cactus é um carro com menos perfumaria, pra quem se importa com isso não tem como não levar o renegado. Pra mim, apesar da pontuação final eu levaria o cactus.

[@saidhin.027]

Eu iria de C4 por ser menos comum que o Renegade. Não ligo pra revenda, compro carro pro meu uso e não pensando em revender.

[@DriveOnPlus]

Concordo quanto ao ponto da revenda, mas importante ressaltar que o Cactus também é um carro bastante comum nas ruas. Se a ideia é fugir do ordinário, nenhum dos dois servem. -Davi

[@xande1962]

Exatamente. Eu também. Tenho um Lounge THP e estou muito satisfeito.

[@clebioaraujo5126]

Se comprar seminovo, já pega bem mais abaixo que um zero (desvalorizado), assim, quando for passar pra frente, a perda de dinheiro não vai ser grande.

[@marceloschwob3787]

Concordo plenamente.

[@sonhodemenino2926]

@@DriveOnPlusc4 cactus comum? Hahaha Você encontra 20 renegade pra 2 cactus.

[@marcovan9086]

Belíssima avaliação 👏

[@DriveOnPlus]

Valeu, Marco! -Davi

[@walterabs]

Ótimo comparativo!

[@DriveOnPlus]

Valeu! -Davi

[@veronicapimentel2584]

Cactus thp na concessionária fazem descontos saindo por R$130mil. Não sei como tá a Jeep. Mas pensando nessa diferença maior iria de Cactus. Eu acho os 2 bonitos e mesmo o Jeep sendo mais carro ... o cactus vende menos ..o que dá a impressão de maior exclusividade na rua. Por nao ver tantos rodando por aí. No mercado de seminovos então preços mais atrativos ainda como apontado no video. Apesar de tudo acho que pelo porte diferente dos 2 acaba pegando diferentes públicos.

[@rhsturm]

Isso mesmo, o desconto está grande

[@tomybaires]

En Argentina el Renegade 1.3 turbo sale 1/3 mas que el Cactus

[@melissacavalcantisantos7910]

Minha dúvida entre os dois carros para alugar um deles para viajar está sendo sanada devido ao conteúdo entregue no vídeo, ganharam uma inscrita, e vou compartilhar e acompanhar vocês. Obrigada mesmo😊

[@marciosouzagomes8267]

Esse desempenho do cactos ser melhor já era esperado e só olhar a ficha técnica

[@DriveOnPlus]

Ficha técnica conta só uma pequena parte da história. A relação peso/potência entre os dois carros se difere apenas por 0,8 kg/cv, muito pouco para fazer com que qualquer um esperasse uma diferença tão grande na prática. -Davi

[@andrebernardes8554]

Muito bom esse tipo de avaliação eu teria um pouco de medo na hora da escolha renegade vende a qualquer hora já o c4 nem tanto assim mais faria a locura de comprar o c4 é estranho mais gosto do carro exatamente por isso não tem nada igual espaço é bom o consumo é bom também acho que Seria Minha escolha

[@emersonbauer240]

Tiraram a minha dúvida sobre qual comprar! Obrigado1

[@0lopes]

O trabalho de vocês é fantástico demais, muito legal a dinâmica do vídeo, mostrando os carros em situações reais de cidade grande. Fantástico! Na minha opinião, pra comprar zero, o Renegade leva vantagem, mas o C4 Cactus é um carro que tu acha muitas oportunidades no seminovos, tu consegue levar um excelente carro por muito menos valor (mas claro, pra vender depois é mais chatinho, mas eu consideraria a compra de um seminovo)

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, LP! -Davi

[@leandrofratoni9049]

Rapazes, parabéns pelo comparativo! Formato e edição muito bons! Análise como sempre bem técnica, mas prática ao mesmo tempo. Questão de tempo para o canal decolar, pois competência já demonstraram há bastante tempo. E a conclusão do comparativo não poderia ser diferente: dificilmente alguém discordaria, salvo os donos de Cactus que não dão o braço a torcer... 😁

[@DriveOnPlus]

Valeu, Leandro! Aqui no canal a gente brinca sobre as marcas que têm os donos mais chatos, adivinha onde a Citroën está, rsrs. -Davi

[@silvask9274]

Gostaria de dar uma sugestão de video hoje maio de 2023 qual o melhor custo benefício de suv turbo usado no momento.

[@IgorBJK]

Peguei meu Renegade Longitude zero km essa segunda-feira e consegui um seguro com bônus 9, no interior de RS, R$3.100,00 um seguro da Porto Seguro com cobertura de 150k pra terceiros. Achei ótimo custo. Tinha dois veículos da metade do valor do Renegade cada um e o seguro deles era mais caro que o do Renegade.

[@edsoncarlosbarbosa2969]

Peguei o meu sexta feira! Que carro top! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@lucasgesing5029]

O problema é que se tu bater em outro carro ... 150mil de cobertura não dá nem pra arrancada do problema kkkkk

[@DriveOnPlus]

Mas é claro que dá, Lucas. -Davi

[@IgorBJK]

@@lucasgesing5029 até pensei em pegar mais mas achei ok esse valor. Claro que tem muito carro mais caro nas ruas e estradas, mas se for ver, 90% dos carros rodando devem ficar cobertos por esse valor. Pra chegar perto de 100% só se o cara pegar uns 500k. Aí acho que não compensa e nem sei se acharia um seguro com tamanha cobertura pra um Renegade.

[@danielamorim3010]

16:21 "Um pouquinho".. esse cara é um Lord..

[@rodrigofelix8589]

Esse Cactus é um foguete !!!🚀

[@leonstarr1]

Cada vez melhor o trabalho de vocês! Video extremamente detalhado e técnico sem ser piegas, do tipo que quer mostrar para os outros que sabe mais que quem está assistindo (apesar de ser verdade 😂). Parabéns e este canal já deveria ter 100k à muito tempo

[@DriveOnPlus]

Muita bondade sua, Leo! Infelizmente tem uma minoria barulhenta que gosta de causar falando bobagem, mas ainda tem muita gente boa por aqui que entende do assunto e sabe discutir. Rumo aos 100.000 em 2023! -Davi

[@praiadocantoimoveis]

Eu já dirigi os 2. O Renagade é mais Suv, e o Cactus é mais Cross over. São diferentes. O motor Thp é mais confiável que o motor da Fiat que baixa óleo. Acabamento realmente o Renegade ganha disparado. Consumo do Renegade de 19 km/l só acredito aferindo na bomba. O carro não tem aerodinâmica nenhuma. Se o Cactus anda mais provavelmente é mais econômico. O motor THP é consagrado, confiável, com excelente eficiência energética. Para finalizar, o Renegade ganha por ser mais atual e se for lançado o novo Cactus atualizado a briga fica feia para o Renegade. Esse foi o vídeo que estava aguardando. Parabéns.

[@DriveOnPlus]

Luiz, o consumo aferido na bomba é muito mais sujeito a erro do que no computador de bordo e, como comentado no vídeo, o trecho foi bem brando, de até 100 por hora. Só acima disso que a aerodinâmica começa a afetar o rendimento mais drasticamente. Quanto ao consumo de óleo do motor da Jeep, já foi resolvido há algum tempo. -Davi

[@praiadocantoimoveis]

@@DriveOnPlus Boa notícia com relação a baixa de óleo no motor. Na bomba não existe erro no que se refere ao que se tem de pagar. Correto? Então, seu desembolso, na bomba, diz respeito aos reais desembolsados, preço do combustível e quilometragem oferecida pelo carro. Se a quilometragem oferecida pelo carro for correta, se o valor a pagar é indiscutível, me parece pouco provável que a quantidade de litros venha a favorecer a conta. De uma forma geral quando ocorrem erros seria para informar uma quantidade de litros maior que o verdadeiro. Assim sendo, erro nas bombas ocorreria com consumo maior de combustível. Dentro da sua fala seria dizer que o Renegade faria mais de 19 km/l , o que, na minha humilde opinião, seria mais absurdo ainda. Não tem jeito, carro mais potente, mais pesado, tem que consumir mais, é física.

[@DriveOnPlus]

Luiz, desculpe, mas não sei se entendi bem seu ponto. Na bomba obviamente vai entrar até o desarme, mas o ponto dele pode variar de acordo com posição da bomba no posto (inclinação), velocidade de enchimento, temperatura ambiente e muitas outras variáveis. Para este cálculo ter precisão razoável, seria necessário abastecer sempre no mesmo lugar, na mesma hora, mesma temperatura, bico na mesma velocidade e por aí vai. Já o computador indica exatamente o consumo calculado a partir dos pulsos dos bicos injetores, informação sempre disponível nos carros com injeção eletrônica. Quanto ao consumo, não é só questão física. Se estivéssemos falando de potência/peso/inclinação, pura e simples, tudo bem, mas motores mais modernos tendem naturalmente a gastar menos ainda que em veículos maiores e mais pesados. Um Polo 200 TSI, por exemplo, é bem mais potente e pesado do que um Gol 1.8 dos anos 90, mas nem por isso gasta mais do que ele. -Davi

[@praiadocantoimoveis]

@@DriveOnPlus rsrs o Renegade, além de ser um bom carro, é um caixote, praticamente sem aerodinâmica. De qualquer forma vamos acompanhando as avaliações no KZbin. Obrigado pelo pronto retorno.

[@DriveOnPlus]

Luiz, acho importante esclarecer mais um ponto, o CX do Renegade está absolutamente dentro da média da categoria, mas sendo um carro razoavelmente largo e alto, naturalmente sua área frontal é maior e isso cobra seu preço em velocidades mais altas. Porém, isso não é sinônimo de “quase não ter aerodinâmica”. O escoamento do ar ao redor de um carro é algo muito complexo e existem diversas estratégias para melhorar isso e consequentemente o consumo, coisa que o Renegade claramente faz melhor do que o Cactus até por força de regulamento (PL7). -Davi

[@orzjr]

Tive um 208GT 2017 com esse motor THP, sou fã... Mas nessa disputa, eu ficaria com o Jeep, me parece que tem um conjunto mais equilibrado e a repulsa do brasileiro à Citroen não pode ser ignorada. Muito bom o comparativo.

[@IgorZilar_78]

Pegaram um cactus baleado so pode. Tive um cactus e esse carro é um foguete. Dirigir na estrada é uma maravilha.

[@DriveOnPlus]

Em algum momento falamos ou mostramos que o Cactus era lento? Você assistiu o vídeo inteiro? -Davi

[@ocampi]

Cactus é mais rápido, econômico e consegue ter um valor de seguro mais barato...

[@DriveOnPlus]

Mais rápido sim, mas parecido em consumo. -Davi

[@eduardopinheiro2546]

Esse cactus thp é demais!!!

[@DriveOnPlus]

Eduardo, o desempenho agrada, mas infelizmente o carro não tem chão absolutamente nenhum para isso. -Davi

[@marceloschwob3787]

@@DriveOnPlus Se é Citroen, tem tradição de estabilidade.

[@izoliosorio8650]

O C4 é Show! Adorooo o meu!

[@josedilsondemelolopes7013]

O seguro do jeep sport ficou em 3.800,00. Comprei o começo de fevereiro

[@nelsonrodrigos]

Eu tenho os dois kkkkk o Renegade TrailHawk Diesel e o Cactus Shine THP, a percepção de qualidade do Renegade é muito maior, mesmo na prática o Cactus fazer melhor curva, a percepção de segurança pelo primor da suspensão é muito maior, o Renegade atropela tudo, o Cactus vai quicando, balança, chacoalha. Entre o Cactus top e Renegade básico, Renegade sem dúvidas. Na minha opinião a FCA deveria ter pego o motor PSA, atualizado pra 200 ou 210cv e aplicado nos produtos Jeep e Fiat

[@ale6723]

Nemm, renegade básico é uma merda

[@DriveOnPlus]

De jeito nenhum. -Davi

[@fabiorocha]

Tem nada...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Conheço os dois e discordo absolutamente de seu comentário. Cactus quicando e balançando? kkkkkk Só repetiu o que disseram no vídeo. kkkkkkkkkkkk E olhe que no primeiro vídeo eles já mostraram que não gostam do carro. É a pecinha atrás do volante. Fanboy de Renegade pagando de isento. kkkkkkkkkkkkkkkkk

[@ulissesnandipassarela]

Muito bom o comparativo, acabei de me inscrever. Uma questão sobre o Renegade, vejo relatos sobre ainda existir problemas no tal trocador de calor do câmbio. Procede?

[@DriveOnPlus]

Ulisses, esses problemas eram relatados no Renegade 1.8, e todos que vi foram em carros que não seguiram a manutenção indicada pelo manual. -Davi

[@marcoskru]

Muito bom esse trabalho de comparação, peguei o Renegade longitude 2024, idade 45 anos morando no interior de SP, ficou $2,600 na Alians com a pontuação do outro seguro que nunca foi usado, ou seja pontuação 10, nem acreditei, pois estava achando que ia ser mais de 4,500.

[@canaldoiglu]

Boa noite amigo, estou interessado em comprar um Renegade mas o valor do seguro que tenho pesquisado esta me assustando muito. Tenho 43 anos e sou de SP, tbm nunca tive problemas com o seguro do meu carro atual. Só fiz pesquisas pela internet, pretendo adquirir o carro em Janeiro/24 e enquanto isso estou pesquisando sobre o seguro. Uma outra opção de carro seria o C3 Air Cross que esta para lançar, por isso que só pretendo comprar em janeiro. Tomara que eu não leve um susto com esses valores de seguro que eles anunciaram.

[@marcoskru]

@@canaldoiglu A seguradora Allians foi a que ofereceu o melhor valor

[@MalagoliTV]

Só achei que tinha muita torcida pro Renegade 😂 mas bom vídeo!

[@DriveOnPlus]

Não houve torcida alguma, o carro é apenas melhor, simples assim. -Davi

[@higorantunesdeoliveira1438]

O comparativo estava indo muito bem até darem ppnto do porta malas para o renegade. Estepe temporario e tamanho de uso real bem menor. Achei bem parcial. Mas num todo foi um otimo comparativo. Na linha 2024 o cactus shinepack ficou bem melhor.

[@DriveOnPlus]

Falamos bem claramente sobre isso, inclusive explicitando que a capacidade é idêntica (320 litros no padrão VDA). -Davi

[@johnjones-vd6wi]

Renegade evoluiu mt em relação a ele mesmo. Agora imagina o quanto melhor era o Cactus ao Renegade anterior. O interior de Kadett gsi não deve ser por que a Opel pertence ao antigo grupo PSA? Esse motor thp é muito bom!

[@DriveOnPlus]

John, o Renegade realmente evoluiu, mas diante do Cactus ainda seria um carro melhor mesmo com o motor 1.8. Sobre o painel, obviamente foi uma piada, não é a mesma peça. A Opel hoje está no grupo Stellantis, mas na época do lançamento deste carro (na Europa), ainda era da GMC. -Davi

[@fabiorocha]

@@DriveOnPlus Agora é certeza os fanboy renegade. kkkkkkkkkkkkkkk Horrível um canal de fanboys de marca, já não basta os de VW. Renegade era lixo e continua sendo. Só modinha gosta.

[@fabiorocha]

Cara, isso de Kaddet Gsi foi uma gracinha pra depereciar o painel do Cactus, como se todo mundo amasse painel de video game em carros.

[@cesargoncalves3614]

Se possível poderia fazer do creta vs renegade seria ótimo

[@mariocalabrese1873]

Como foi dito, o Cactus é exemplo de receita de muito motor para pouco carro, em sentido geral (dinâmica, dirigibilidade, ...). Eu pessoalmente prefiro produtos mais coesos em atributos.

[@DriveOnPlus]

Concordo, Mario, mas acho que somos minoria. O que a galera gosta de passar de pano pro Cactus não é brincadeira, rsrs. -Davi

[@juniordias1256]

@@DriveOnPlus o Renegade realmente tem muito conforto e acabamento bem superior . (robusto)

[@DriveOnPlus]

Junior, os pontos não chegam a ser esses nesse caso específico, mas sim o acerto de suspensão/direção/câmbio/motor muito mais coeso no Jeep. É um carro de rodar muito mais refinado do que o Cactus e ainda assim muito mais à vontade com a potência mais alta. -Davi

[@APaulinelli]

até agora ainda não vi um video ou canal fazendo testes robustos em estrada de terra, subindo serra em barrancos,. eu viajo e enfrento tudo isso...está faltando uns testes assim...na roça e pedreira mesmo!

[@DriveOnPlus]

Mas você quer um carro para isso e está olhando para dois veículos 4x2 que não tem proposta nenhuma de uso off-road robusto? Esses carros são para condições mais leves, realmente ninguém vai testar isso. -Davi

[@renatobarbosa8328]

Eu prefiro mais Renegade longitude tem melhor acabamento. Parabéns pelo comparativo.

[@DriveOnPlus]

Obrigado Renato! - Lucas

[@EueoRobo]

Qual o motor mais confiável em questão de durabilidade?

[@edutango53]

Cactus espanca em tudo

[@DriveOnPlus]

Eduardo, você assistiu o vídeo? -Davi

[@RodrigoMattos8712]

Peguei um cactus 23/23 paguei 120 mil, seguro ficou 4,500 da azul seguros, meu perfil classe 1. Sou de São Paulo também.

[@DriveOnPlus]

Nessa mesma versão Shine Pack THP? - Lucas

[@RodrigoMattos8712]

@@DriveOnPlus isso Shine pack branca, não sei porque colocam esse preço no site, podem verificar em qualquer concessionária que esse valor não existe na prática…

[@DriveOnPlus]

Preço de tabela e preço praticado pode variar mesmo, sempre foi normal. As concessionárias são “obrigadas” a comprar certos modelos e versões para manter o relacionamento com a fábrica, e sendo um carro de pouca saída, é melhor vender mais barato do que não vender de jeito nenhum. -Davi

[@geovanetnn]

Quanto autonomia rodoviária???

[@alexferreira1582]

Gosto da proposta dos dois,mas confio mais no thp . Vou esperar pra ver se a renovação no Interior do Cactus vai sair esse ano ainda. No quesito acabamento interno o Renegade é melhor. Fato .

[@joseantonioruza4676]

Não tem lógica, para uma pessoa com menos recurso, comprar um renegado, pesado! Sem torque. Caro de se manter.

[@DriveOnPlus]

Vivi para ver alguém falando que 27,5 kgfm de torque não é nada. É cada uma… -Davi

[@caalmei2]

Que vídeo bacana e bom de assitir. Parabéns, de altíssima qualidade. Ainda acho o RENEGADe muito mais carro mas minha opinião tem viés pois tenho um Sport 22. Todo lado que você olha você percebe melhor qualidade que a média, melhor acabamento, mais robustez. Até o forro de teto é macio e de ótima qualidade.

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Alexandre! -Davi

[@juniordias1256]

O MEU SPORT 1.3 ESTA COM 20.000KM SEM BARULHOS INTERNOS , GOSTEI MUITO DO DESEMPENHO E CONFORTO NAS RUAS DE SAO PAULO QUE MAIS PARECE O SOLO LUNAR

[@carlosdean9564]

O torque do THP também vem mais baixo, esse motor é muito esperto e robusto, já tive experiência com DS3 THP, e era um foguete

[@joseantonioruza4676]

Concordo.

[@leandrobsouza2375]

No geral a avaliação de vocês foi boa, mas alguns pontos não tiveram critérios muito claros e objetivos para comparação, exemplo a aceleração em retomada, pois quem garante que o modo de dirigir de cada um é idêntico, quem garante que um acelerou menos que o outro.

[@DriveOnPlus]

É sério isso? Você realmente acha que em um teste de retomada seríamos incapazes de simplesmente pisar fundo no acelerador? Explicamos muito claramente como a retomada foi feita, o que não ficou claro? -Davi

[@rhsturm]

Entre os dois eu prefiro a Duster sempre, meu carro....rsrs. Mas minha esposa tem o Cactus THP, o desempenho é imbatível, como vimos no comparativo. Jeep não compraria pela quantidade absurda de reclamações de defeitos. Quanto ao seguro pagamos 2.200 aqui em Curitiba com bônus máximos, achei bem em conta.

[@DriveOnPlus]

Qual quantidade absurda de reclamações, Richard? -Davi

[@DriveOnPlus]

Na internet tudo parece muito maior do que realmente é, e o MP investigar não comprova automaticamente a existência de algo anormal. -Davi

[@rhsturm]

@@DriveOnPlus o Procon entrou na briga agora, bom só estou relatando o que está na mídia

[@DriveOnPlus]

O Procon de Minas Gerais ainda está investigando as reclamações de clientes, todas relacionadas ao problema do trocador de calor do Renegade… 1.8, que já saiu de linha. Problema este, conforme já relatado pelo próprio orgão, ocorrido por erro na manutenção dos carros, por parte dos donos. O que se investiga agora é se a Jeep deveria ter sido mais clara quanto aos procedimentos de manutenção. -Davi

[@rhsturm]

@@DriveOnPlus e os T270 baixando óleo também é normal, vida que segue....rsrsrs

[@sandrovieira9677]

A diferença que vejo de cara é 135 mil x 100 mil, acho meio incomparável a partir desse ponto determinante na hora da compra

[@DriveOnPlus]

Sandro, nenhum dos dois carros custa 100 mil reais. Vale assistir o vídeo inteiro que falamos sobre o preço de cada um. - Lucas

[@sandrovieira9677]

@@DriveOnPlus acabei de comprar um cactus live por 99.000 e não tinha essa mesma opção no jeep, só isso que eu disse

[@DriveOnPlus]

O Live é o básico com motor 1.6 aspirado, o do vídeo é o topo de linha com AEB, 6 airbags, Grip Control e motor 1.6 turbo. Esse mesmo carro você compra com R$100.000, quando 0 km? -Davi

[@alexandrefernandes5190]

Faz o cactus thp VS o fastback 1.3 T

[@carrofamilia]

Dos compactos são os mais potentes. O C4 acho que tem o menor 0 a 100. Mas dentre os SUVs nacionais de maneira geral acho que 7 Pro é mais potente na prática. Mais que o Renegade com toda certeza. De alta não me surpreenderia ele andar junto ou talvez mais que o C4 mesmo sendo bem maior e mais pesado.

[@alessandroisabel]

O Cactus é um carro extremamente gostoso de dirigir. O motor THP é algo sensacional e, até, perigoso para quem gosta de acelerar. Um verdadeiro foguete. Uma amiga tem um Jeep e já tive a oportunidade de dirigir. Carro melhorou muito, porém fico com o Cactus por uma série de fatores que vão desde o valor do seguro em minha cidade até valor de peças e consumo. Achei o placar de 10 a 5 bem exagerado, mas isso é questão de gosto. Não é uma verdade absoluta!

[@DriveOnPlus]

Nada mais imparcial do que a opinião do dono apaixonado, não é mesmo? -Davi

[@joseiran6599]

Vamos fazer um comparativo do C3 e fala só seu projeto de sete lugares que virá ser lançado...

[@DriveOnPlus]

???? -Davi

[@gabrelbzha]

O c4 como usado, faz muito sentido. Mas o projeto é muito antigo e não justifica o preço cobrado quando 0km. Eu odiei andar no renagade 1.8 e entre ele e o c4…c4. Mas vendo esse t270 acho que a decisão seria outra

[@leonardols1]

O Cactus THP faz 0 a 100 em 7 segundos, anda mais que Jetta TSI. O que realmente surpreendeu foi vcs acharem que o Renegade tinha chance no desempenho 😂

[@DriveOnPlus]

O número oficial é de 8,8 segundos no Renegade e de 7,7 segundos no Cactus (era de 7,2 segundos no Jetta Highline 2018). Não era improvável que andassem juntos ou próximos disso, como os próprios números atestam. -Davi

[@VictorHugo-os8is]

Cara o q faltou pra Citroen é apenas refinar o interior do carro, este mesmo 1.6thp , se tivesse interior mais premium, com couro/soft touch, uma multimidia com conjunto sonoro mais atual, maior de tamanho e melhor fluidez da interface, seria DISPARADO um dos melhores e mais vendidos carros do br

[@DriveOnPlus]

O painel já tinha o soft-touch e a central foi atualizada, o que evidentemente foi (muito) pouco para esboçar qualquer reação em vendas. Mesmo com muita vontade e sorte da Citroën, a marca não tem a mínima capacidade produtiva para emplacar um Cactus entre os carros mais vendidos do país. -Davi

[@OficialCitacoes]

Pegando o Jeep atual até concordo, quero ver falar bem do Renegade 1.8 antigo....

[@DriveOnPlus]

O antigo 1.8 podia ter suas limitações, mas também passava longe de ser um carro ruim. -Davi

[@rick_powerr2622]

Por isso eu vou de Cactus

[@DriveOnPlus]

Não entendi, Rick. -Davi

[@rick_powerr2622]

@@DriveOnPlus explicarei. CACTUS em relação a custo benefício é bem melhor. O motor THP já conhecido do mercado e o Flex não dá apurrinhação. No geral vou de Cactus.

[@DriveOnPlus]

Custando o mesmo que o Renegade e sendo pior em quase tudo, não vejo como o custo/benefício poderia ser melhor. -Davi

[@TiagoRodrigues-ke8js]

Imagina se pedal do acelerador do C4 fosse mais sport.

[@DriveOnPlus]

Tiago, como aqui estávamos no modo S e fomos com 100% de pedal, não faria diferença no teste de retomada. -Davi

[@brunopinho7843]

morando no Rio é quase uma loucura ter um Renegade.... outro dia mesmo estava comentando PK bandido daqui gosta tanto dele.... dizem que é pk cabe um fuzil em pé dentro dele.... outro pelo status na quebrada.. vai entender...

[@daniel.s.campos]

@brunopinho7843, tive um 2016 e me levaram ano passado. Nas últimas duas semanas, já vi duas mortes relacionadas a vagabundos tentando roubar dois renegades. Infelizmente não dá mais para ter esse carro aqui no Rio.

[@EduardoCosta-bs2mk]

Renegade muito superior em projeto e construção, outro patamar simples assim..

[@traderbtc7781]

citroen e peugeot é brabo.

[@marciotunes2219]

Resolveram o problema de baixar óleo já?

[@DriveOnPlus]

Sim Marcio, fizeram uma atualização ha alguns meses que resolveu o problema. - Lucas

[@emersonwelterjaime8388]

Se o motor do Cactus estivesse no Rennegade, este ganharia.

[@DriveOnPlus]

Emerson, não sei se entendi, você diz em desempenho ou no geral? No geral o Renegade mais ganhou, e sendo mais fraco, acho improvável que o THP fosse melhorar o desempenho no Jeep. -Davi

[@ESTRADER00]

a JEEP dá um bom desconto para compra com CNPJ vale a pena o RENEGADE LONGITUDE

[@DriveOnPlus]

A Citroen também, é uma prática comum entre boa parte das montadoras. - Lucas

[@lucasemanoel459]

O Jeep Renegade é bem melhor, entre ele e o C4 Cactus escolho o Renegade; sou muito fã da Jeep

[@pasn2004]

Não achei desnecessário esse comparativo principalmente ao saber que os preços de tabela são próximos. Imagino q na css o Cactus tenha bônus de desconto enormes pra convencer a compra. Ainda considero o Cactus um carro com potencial que poderia ter sido evoluído no decorrer dos anos, mas como está, fica difícil defender simples e unicamente pelo THP.

[@veronicapimentel2584]

Tem mesmo..estão oferecendo o top de linha por 131mil. O bacana do cactus é que ainda tem poucos na rua o que dá sensação de carro mais exclusivo. O design bem diferente dos outros suv /crossover

[@DriveOnPlus]

Veronica, pelo menos em São Paulo, Minas Gerais e especialmente Rio de Janeiro, já é um carro bem batido nas ruas, ainda mais depois de ser vendido aos montes para locadoras de veículos. -Davi

[@veronicapimentel2584]

@@DriveOnPlus kkkk vcs parecem que tão com raiva do cactus ein amigo. Relaxa são só opiniões . Nem tenho grana pra comprar nenhum deles...quem dera. E o video ficou otimo. Bom trabalho

[@DriveOnPlus]

Longe disso, mas falar que o carro passa sensação de exclusivo não condiz com a realidade. Foi apenas uma observação. -Davi

[@arthursantana1650]

Cactus anda muitoooo mais, come o Renegade

[@Edufis-zw4hh]

O Pulse abarth deve andar parecido com o cactus thp....

[@luizestolano]

Peguem o Cactus e coloquem com o Fastback!!!

[@andrecobra4100]

C4 mais rápido que Abarth, iria nele sem dúvida

[@DriveOnPlus]

Pelos números de fábrica o C4 é 0,3 segundo mais rápido no 0 a 100 e de máxima o Pulse vai 3 km/h além. Definitivamente desempenho não é critério de desempate olhando pra esses números. -Davi

[@arthurloureiro1]

Esse comparativo poderia ser com o Renegade Sport, né!? O Longitude é bem melhor equipado.

[@DriveOnPlus]

Como dito no vídeo, é a versão Longitude que se equipara ao preço do Cactus THP. -Davi

[@marciomarques3882]

Renegade foi e é muito mais carro!

[@antonioestevaocarvalho5875]

vcs teriam que considerar o preço real de venda , o cacus compra-se 0 por 128k e o renegade por 136k , isso tem que ser levado em conta

[@DriveOnPlus]

O preço real de venda varia de acordo com inúmeros fatores, sendo impossível tomar isso como verdade absoluta. Há décadas se usa o preço de tabela para esse tipo de comparação, inexplicável em pleno 2023 ter gente querendo reinventar a roda nesse ponto. -Davi

[@antonioestevaocarvalho5875]

@@DriveOnPlus basta vc acessar a WebMotors e ver por quanto estão ofertando o carro, difícil não? Eu demorei 5 minutos, mas vcs não conseguem

[@DriveOnPlus]

E daríamos um preço que não é válido para todas as pessoas em todas as regiões. Não é só você que mora no Brasil… Além disso, esse preço de R$128.000 no Cactus é claramente uma condição para compra via CNPJ ou PCD, como os próprios anúncios dizem. -Davi

[@cicerosilva7860]

Acho que esses caras não dirigiram um THP. Falar que Renegade é mais carro que o Cactus!? Estão doidos.

[@DriveOnPlus]

Carro é só motor? -Davi

[@JotaPintoFernandes]

Excelentes carros, mas esqueceram do Peugeot 2008 THP? É um foguete, muito bom, e com acabamento bem melhor que o Cactus. Apesar de menos potente que o Renagade, o 2008 é mais leve, anda mais que o Renegade. Sem falar que o motor THP, apesar de mais antigo, é muito mais confiável e mais fácil de extrair mais potencia, devido a sua maior litragem (1.6), assim, com baixo custo, é possível extrair mais potencia dele, chegando a 220 cv sem grande esforço. Falo isso porque tive um Peugeot 208 GT, equipado com o mesmo motor THP. Quanto ao desempenho inferior do Renegade, permitam-me um comentário, não é só peso, mas o coeficiente de arrasto, ou coeficiente aerodinâmico (Cx), desfavorável do Renegade que o torna mais lento que outros carros com motor turbo, incluindo a Oroch, mais leve, com motor menos potente, mas com Cx menor que o Renegade.

[@DriveOnPlus]

Oi Ray, falamos do 2008 algumas vezes durante o vídeo, além de ser um carro muito parecido com o Cactus. No final das contas, a conclusão seria parecida, já que por mais que o THP seja um motor incrível, o Renegade é superior em praticamente todos os outros aspectos. - Lucas

[@JotaPintoFernandes]

@@DriveOnPlus Menos no desempenho, economia e possibilidades de alterar os parâmetros do motor...com uma pequena mexida, vc chega fácil a 220 cv no THP, sem alterar freios, transmissão, etc. Mas se quiser mais diversão, consegue ir mais longe, consegue 270 cv, ou mais. Diversão pura. Mas o Renegade tem mais tecnologia, segurança, isso é verdade. Aproveito pra pedir desculpas, rsrs, sou fanboy da Peugeot kkk, tive um 208 GT por 6 anos, zero B.O. rsrs.

[@DriveOnPlus]

Sim, sim, o THP ainda brilha no Cactus, não tenha dúvida disso! Também sou fã dos franceses, já tive C4 VTR, C4 Hatch e Clio na garagem haha - Lucas

[@derson9103]

Pulse audace 1.0 ou Renegade sport 1.3? Uso diário levar crianças na escola e ir ao trabalho mais ou menos 40km dia e uma vez ao mês estrada de terra.

[@DriveOnPlus]

Wanderson, difícil dizer sem conhecer a estrada de terra, por isso esse é o tipo de pergunta que só quem percorre tal estrada poderia responder melhor. -Davi

[@derson9103]

@@DriveOnPlus entendi... a estrada é o de menos.... reformulando a perguntando sem a estrada de terra... qual seria melhor?

[@DriveOnPlus]

Wanderson, depende também das suas prioridades: por exemplo, o Renegade tem um desempenho bem melhor mas bebe mais, o Pulse tem mais espaço traseiro mas porta-malas um pouco menor e, salvo engano, o Audace não oferece mais os itens de ADAS (pelo menos não como itens de série). Pelo que me recordo, os dois carros também são separados por mais de R$10.000 de diferença, então preço também é um ponto. -Davi

[@derson9103]

@@DriveOnPlus o pulse no banco traseiro é maior q o Renegade? Tenho dois filhos q ainda usam as cadeirinhas essa informação foi importante...obrigado!

[@DriveOnPlus]

Sim, depois veja lado a lado nossas avaliações de Renegade e Pulse para ter uma ideia melhor da diferença de espaço, creio que vá ajudar! -Davi

[@JoseEduardoHzk]

Ja tive os dois e discordei em dois pontos da análise: 1- Dirigibilidade: Cactus é muito mais dinâmico e confortável na estrada. Principalmente por causa do motor e aerodinâmica. Renegade é mais pesadão. 2- Porta malas: Para quem viveu o dia-a-dia dos dois, o Cactus tem um porta malas muito melhor e mais espaço (apesar do volume divulgado ser próximo) Parabéns pelo video, gostei! Novo seguidor na área!

[@DriveOnPlus]

José, já viajei de Cactus e Renegade por quase 2.000 km (algumas vezes no Renegade, inclusive) e vou reafirmar os nossos pontos. O Renegade absorve muito melhor qualquer tipo de irregularidade e tem comportamento muito superior em curvas, enquanto empatam em porta-malas (o volume não é próximo, é idêntico), mas com acesso muito mais fácil. Obrigado e seja bem-vindo! -Davi

[@lucasscheles8207]

Os dois são considerados “SUV”.. logo, faltou a categoria de “rodagem em diversos terrenos”. Qual ganharia? O que já ouvi q o renegade não sobe nem calçada, é brincadeira.

[@DriveOnPlus]

SUV não é sinônimo de off-road, a sigla significa “Sport Utility Vehicle”, o que é um conceito um tanto quanto genérico. Como nenhum desses dois carros tem artifícios robustos para isso, não há muito o que testar. Quanto à este comentário do Renegade, quem o fez com certeza não sabe distinguir o claro do escuro. -Davi

[@marceloschwob3787]

Outra coisa, o Renegade é um carro mais volumoso que o Citroen C4 Cactus resultando em problemas em vagas, estacionamento etc. Isso também conta na vida urbana. Vocês não comentaram nada sobre a questão. O C4 é um carro muito mais prático. Esse critério precisa ser incluído nessa "contablidade" de vocês. E outra: o C4 Cactus tem vão livre melhor e ângulo de ataque também. Na passagem por quebra molas e no uso em estradas ruins isso traz vantagem. Somente aí, temos três ou quatro pontos de vantagem para o Citroen C4 Cactus. Por fim, a piadinha ácida com os "espinhos" do Cactus mostrou uma pré-disposição a sacanear. O que poderiamos dizer da palavra "renegade", não é mesmo? Grande abraço.

[@DriveOnPlus]

No outro vídeo você adorou o canal, mas quando apontamos pontos negativos e objetivos do seu carro amado, a birra infantil veio forte. Maturidade manda um fortíssimo abraço. -Davi

[@TranceLC]

Faltou citar que o Renegade é Tri Flex, gasolina, etanol e óleo de motor. Esse motor T270 é objeto de ação do Ministério Público contra a Jeep. Sem falar no sistema pneumático do comando de válvulas de admissão, uma bomba que vai estourar na mão dos donos, no futuro próximo, se não fundir antes por falta de óleo.

[@DriveOnPlus]

O problema de consumo excessivo de óleo do T270 já foi resolvido há cerca de um ano. - Lucas

[@ricierimollon8734]

Cadê a Duster 1.3 TCe ??

[@DriveOnPlus]

Ela ainda é mais fraca do que qualquer um destes dois carros. -Davi

[@brunoborges8746]

Gente,CACTUS=crossover compacto como a própria montadora o lançou. RENEGADE=SUV compacto,são bem diferentes.

[@DriveOnPlus]

A Citroën nunca lançou o Cactus como crossover, mas sim SUV. O próprio título do press release de 2018 deixa isso bem claro (www.media.stellantis.com/br-pt/citroen/press/novo-suv-citroen-c4-cactus-a-proxima-geracao-suv): “NOVO SUV CITROËN C4 CACTUS: A PRÓXIMA GERAÇÃO SUV!” -Davi

[@waynnelynsson7594]

Cactus é classificado como SUV, pois tem todas as dimensões necessárias para se enquadrar nessa categoria

[@DriveOnPlus]

Waynne, na verdade não existe nenhuma normatização para definir um carro como SUV. O que existe é uma divisão que o Inmetro usa para categorizar o consumo, não uma especificação. -Davi

[@caduguimaraes]

E a história do câmbio destes renegades? Como está? Dando pau ainda?

[@DriveOnPlus]

Nunca deram. As queixas eram de carros fabricados entre 2015 e 2018 que não seguiram a manutenção correta indicada pelo manual ou concessionárias. Este câmbio, fornecido pela Aisin (marca da Toyota), é usado também na Citroën, Peugeot, Fiat, VW e com certeza não seria alvo de tanta especulação se estivesse em um Toyota… -Davi

[@fabricioa.m.7102]

Cactus tem um pouco a mais de performance , e parou por aí, de resto perde em tudo. Interessante essa visada da traseira dos 2, o Cactus parece muito pequeno.

[@DriveOnPlus]

Parece mesmo, Fabrício. O formato bem caixote do Renegade inclusive partindo do teto causa esse efeito. -Davi

[@psicologoemersonoliveira654]

Dois carros que eu não tenho vontade de ter. Quando fui ver suv achei melhor o tiggo3x, e agora troquei pra tracker.

[@DriveOnPlus]

Emerson, por curiosidade, o que você achou melhor no Tiggo 3? -Davi

[@psicologoemersonoliveira654]

@@DriveOnPlus porta mala maior, painel digital, motor turbo (renegade nao tinha ainda foi em dez/21), volante com uma pegada mais gostosa, achei mais bonito tbm, atendimento da chery e avaliação do meu carro que deram quase o valor da fipe, as outras estava dando 30% abaixo. E deram 1 ano de seguro grátis e documentação.

[@DriveOnPlus]

Entendi, então vejo que foi mais por condições da negociação do que pelo carro. Pergunto pois fiquei genuinamente curioso em entender o que o Tiggo 3 poderia ter de tão superior considerando que ele não é nada mais do que o antigo Celer com visual revisitado. -Davi

[@psicologoemersonoliveira654]

@@DriveOnPlus ter o mesmo chassi não faz ser o msm carro, pois tenho certeza que andar num celer e andar num tiggo3x é bem diferente. E ele tem vários acessórios e tecnologia que pelo valor teria num carro mais carro como era no pulse lançamento da época. Então o carro era muito bom, pena que a estratégia da chery agora é um público que pagar mais caro por carro que começa na baixa dos 150mil, pois a ecosport era o fiesta e nem por isso deixou de ser líder por muito tempo e dava pra sentir a diferença entre ela e o fiesta. Agora quando entrei no argo e entrei no pulse, já que vamos dizer sobre maquiagem, tlavez ali fica muito mais claro, por mais que a Fiat diga que não.

[@DriveOnPlus]

Emerson, já avaliamos o Tiggo 3x por aqui e ele era um carro genuinamente ruim, tanto que não durou 12 meses no mercado. Entendo que a percepção possa parecer diferente se não reparar com muita atenção, mas existiam limitações drásticas em termos de segurança, tecnologia e ergonomia se valendo da mesma arquitetura de um carro de baixo custo lançado já há cerca de 10 anos. Sobre Argo e Pulse, a diferença de percepção de qualidade e rodar é muito maior do que a entre o Celer e o Tiggo. -Davi

[@joseantonioruza4676]

Discordo de vocês dois! Comprei um cactus THP Shine 2019, com 9 mil km. Hoje com 40 mil km. Então, rodei 31 mil km. Somente alegria 😂! O melhor carro de retomada, de torque, leve, totalmente econômico! Jamais trocaria o meu cactus THP Shine por um Renegade, carro feio e pesado!!!

[@joseantonioruza4676]

Não ligo pra revenda! Carro para mim, que viajo 3 mil km a cada três meses, precisa ser leve, com torque de baixa rotação para ultrapassagem de tremenhões, carretas, etc.

[@DriveOnPlus]

Você não precisa concordar com a gente, assim como não precisa ficar distorcendo fatos para justificar sua escolha. -Davi

[@joseantonioruza4676]

Só uma observação: faltou falar que este motor está baixando óleo nos jipes, nas toros. É o que outros profissionais falam. Já o THP, apesar de ser um motor antigo, foi corrigido todos os seus erros. Não baixa óleo.

[@DriveOnPlus]

Só uma observação: sua notícia está totalmente desatualizada. -Davi

[@brconcessao]

Seguro de 10k anual ta caro mas 150k no caror nao kkk. Que viagem!!! Nunca vou amar 150mil nesses carros. A não ser que viaje muito e tire essa diferença com a economia de combustível. Muito fora do normal esses preços atuais de carros. Fora a queatao desses motores turbos e 3 cilindros também, que podem nem durar 5 anos direito quanto mais 10anos de carro. Carro bom memso e aquele que você só troca porque quer outro maior ou com mais espaço e etc não porque tá velho e vai quebrar 😂

[@DriveOnPlus]

O motor Firefly 3 cilindros do Renegade foi lançado em 2017, e o THP (Prince) do C4 Cactus em 2006. Essa história de motor que só dura 5 anos não existe, com a devida manutenção esses carros vão passar facilmente dos 10 anos sem problemas críticos. - Lucas

[@NETOVIEIRABORATESTAR]

Renegade mil vezes melhor em acabamento e todo resto

[@ThanosWasRightt]

Nao preciso nem ver o video pra comentar. Entre o fiat mascarado, bebedor de óleo, e um motor renomado BMW, só maluco escolhe renegade

[@DriveOnPlus]

Carro é só motor? -Davi

[@Luquitomalakoi]

Assim, meu pai teve um Mini Clubman com o mesmo 1.6 THP, antes dele uma BMW 118i. Ambos tinham o mesmo 1.6 THP, a bmw n foi tanto problema, mas no Mini… o 1.6THP dependendo do carro que foi usado, n é uma das melhores experiências

[@ThanosWasRightt]

@@Luquitomalakoi negativo, o thp de 2015 pra trás, versão gasolina, nao era bem adaptado para o clima tropical. De 2016 em diante, todos os problemas sanaram.

[@DriveOnPlus]

Até onde me recordo, o antigo THP não tinha nenhum problema no sistema de arrefecimento, então adaptação ao clima tropical nunca foi um problema. As queixas não eram sobre os bicos injetores e bomba de alta? -Davi