✅ Capteur PMH, Fonctionnement, Test

[@yacinebej]

Ce niveau d'explication mérite un abonnement. Bravo

[@jeepgarage]

Merci à vous, avez vous regardé mes 3 dernières vidéos sur les sondes lambda ?

[@deltamike2997]

Très intéressantes tes videos, j'apprends le fonctionnement d'une sonde lambda, et aussi d'un capteur. J'approche ainsi l'électronique auto qui me semblait si compliquée. Mais à 73 ans, il faut que je me rappelle mes cours de physique, chimie, et français aussi !!!. Mais en même temps et sur la lancée, je revois le tableau de Mendeleiev. Ce petit mot pour t'encourager à continuer à expliquer des choses compliquées avec des mots simples. Cela devient rare en ces temps modernes ou "on" t'explique des trucs simples avec des mots bien compliqués.

[@jeepgarage]

Salut et merci pour ton message, oui c'est le but de la chaîne, démystifier le fonctionnement des calculateurs etc et le rendre compréhensible pour tout le monde pour devenir autonome dans le diagnostic et éviter de payer des fortunes pour rien chez des garanties incompétent s, merci encore pour ton message et hésite pas si tu as des questions, voilà, et en plus c'est passionnant et sans limite s, a +

[@abisismael1343]

Ce tutoriel m'a été d'un très grand secours. Merci Jeep Garage pour tous ces éclaircissements remplis de précisions très utiles !

[@jeepgarage]

merci, j'essaye de trouver les mots justes pour rendre les choses compréhensible, as tu regardé cette video sur les sondes lambda ? si tu as aimé le PMH, tu devrais aimer celle la: kzbin.info/www/bejne/Z6Oae3yDa92Xo9k

[@azidhaneawal3435]

Bravo ! Votre cours est diffusé en termes clairs simples et à la portée de n'importe quel profane. Grâce à vous aujourd'hui je peux contrôler aisément le capteur du compte tour de ma voiture. Encore une fois bravo et mille fois merci pour tout ce que vous faites.

[@jeepgarage]

Merci a toi, j'ai traité d'autres sujets n'hésite pas à parcourir la chaîne, a +

[@alaincaniset3794]

merci pour tes vidéos. Non seulement tu expliques bien on se sent moins con mais tu as l'air généreux et tu dois être un bon gars. Maururu merci Polynesien

[@jeepgarage]

mauruuru roa, oui parce ce que ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, Et les mots pour le dire arrivent aisément disait Nicolas Boileau-Despréaux. C'est important pour moi, synthétique, clair, net, précis et la sauce Jeep Garage.

[@sylwesterglowacki3192]

Super explication 😀 tu est bon 👍👍👍

[@jeepgarage]

Des fois oui 🤣 merci

[@alexchokri1400]

Merci pour cette vidéo ☺ explications super claires , ça peut aider beaucoup des jeunes passionnés. Merci

[@jeepgarage]

Merci, c'est le but, j'aime bien démystifier ;)

[@justinngoyi1044]

@@jeepgarage m

[@justinngoyi1044]

M

[@kherifkhamis8460]

Merci pour votre vidéo vraiment bien expliquer.

[@jeepgarage]

Bonjour et merci, si tu as aimé cette vidéo alors tu devrais aimer celle la : kzbin.info/www/bejne/kH2TnaiQbpqYg9U

[@lexile7383]

Merci beaucoup pour vos explications Monsieur .

[@jeepgarage]

merci a vous, simple, clair et concis ;) tu devrais aimer celle alors kzbin.info/www/bejne/boelqXeZoJJ3j7c

[@blueyesjl7528]

T'es trop fort JM...ton tigrou adoré...lol

[@jeepgarage]

hi hi hi, t'as vu !!! c'est cool merci pour ton message à + mon Tigrou ;)

[@maths-scienceslp8409]

Rebonjour Jean-Marc, un modeste témoignage: Mon scénic ne démarrait pas à chaud et même à froid par grande canicule. J'ai démonté le capteur pmh, j'ai mesuré 700 ohms comme indiqué par le constructeur. Au bout d'un moment j'ai décidé malgré tout de le changer et le problème est résolu. Ainsi il faut peut-être se méfier, les caractéristiques peuvent changer en fonction de la température pour un capteur sans que l'on s'en rende compte en faisant la mesure. Merci pour toutes tes vidéos.

[@jeepgarage]

Merci, et oui des fois c'est trompeur, t'as l'impression que c'est bon alors que non, ou alors tu penses que c'est bon alors que non! C'est la ou l'expérience fait la différence, merci de ton retour en tout cas

[@marcvassout3646]

​@@jeepgaragen

[@alexandregomesmachado76]

Je viens de tomber par hasard sur ton vidéo.t'a assure grave et surtout tu te exprime comme il faut. Bravo a toi, continue comme ça !!

[@jeepgarage]

Merci Alexandre, j'essaye !

[@Reptilusable]

et gratuit !

[@jeepgarage]

@@davidleroux598 Salut, disons que je ferais quelques vérifications de base avant, pressions de carburant ? sur les opel, tu a une valve sur le rail d'injecteur pour mesurer la pression de carburant, faut en profiter, as tu de l'étincelle au bougies quand elle ne veut pas re partir ?

[@jeepgarage]

@@davidleroux598 c'est cool, c'est normal, hésite pas. Changer des pcs pour rien, ça ne fait jamais plaisir et c'est décevant, il faut lister les variables, procéder par élimination pour mieux cerner, a+

[@jmaurillac1817]

Bonjour,bravo et merci pour cette vidéo très instructive !!!je parle surtout pour les capteurs pas pour la spoudre 😂A+

[@jeepgarage]

Salut ! je fais de l'éducation a tous les niveaux !! merci en tout cas à +

[@michaelkabeya1255]

J aime bien vos explications ce cool, ça m aide vraiment merci beaucoup.

[@jeepgarage]

J'essaie d'être clair, concis et sans trop de blabla inutiles, merci

[@deparpejpetodile6566]

simple , limpide et instructif...merci et bonne journée

[@jeepgarage]

merci a vous, si vous avez aimé ce type de video, je pense que les sondes lambda devraient vous intéresser kzbin.info/www/bejne/f3m5o5erm613bqc

[@deparpejpetodile6566]

@@jeepgarage je suis allé voir et c'est les mêmes compliments...merci a vous

[@deparpejpetodile6566]

@@jeepgarage ...je suis allé voir et c'est les mèmes compliments..merci a vous

[@jean-lucmarchal7896]

Excellentes explications merci!

[@jeepgarage]

C'est cool, merci a toi, si tu as aimé cette vidéo sur le PMH, alors tu devrais aimer celle ci sur les sondes lambda kzbin.info/www/bejne/omrGdGWNeKljl7s

[@puissancemotrice1312]

Merci beaucoup Jean-Marc t un bon Que Dieu te le rende merci beaucoup.

[@jeepgarage]

Salut et merci, j'essaye en tout cas ;)

[@puissancemotrice1312]

De rien Jean Marc c nous qui te remercions. Bonne journée Jean Marc.

[@oubellafoxjumy25]

MERCI BEAUCOUP DE VOTRE SUPER EXPLICATION

[@jeepgarage]

merci a toi, alors tu devrais aimer celle la :kzbin.info/www/bejne/f3m5o5erm613bqc

[@mosi2531]

Tu es très fort Gus. Merci !

[@jeepgarage]

Salut et merci ;) hésite pas si tu as des question, a pluche

[@mosi2531]

@@jeepgarage bonsoir Gus. C'est mon deuxième court commentaire, je viens de découvrir cette chaîne que je trouve formidable et exceptionnelle. Voilà pour ma première question, à quoi sert le débitmètre monté sur un moteur psa injection mécanique ?

[@didierchaumette3882]

Très bonne vidéo sur mon 2.5 de 1998 diesel je viens de changer le capteur de la boîte de transfert et toujours pas de compteur ni de pression d huile sur jeep grande Cherokee merci beaucoup

[@Bastos16]

Super cool ta vidéo merci c'est très bien expliqué

[@jeepgarage]

Yes, merci mec c'est cool, je me marrais bien a faire ça :) mais je n'ai plus le temps

[@hakimbousalem5463]

Mercie pour tout les éffor pour nous expliquer la mecanic auto

[@jeepgarage]

merci a vous les amis

[@soavebruno4382]

Sympa les vidéos oh plaisir dans voir autre

[@jeepgarage]

Salut et merci, ça ne devrait plus trop tarder, a+

[@kaderabderrahamane3633]

Merci pour tout ces vidéos.J'ai appris pas mal de choses.Bonne continuation

[@jeepgarage]

C'est cool, merci Kader, as tu regarder mes 3 dernières video sur les sondes lambda ?

[@hervespitfire1286]

EXCELLENT ! Merci pour ce très bon tuto explicatif...par contre, j'ai regretté qu'il n'y ait pas plus de publicités..... ;) ;)

[@jeepgarage]

merci, j'essaye de rendre le PMH plus attractif qu'il ne l'est ! j'en ai fait une autre avec Clémentine, je vais essayer de la retrouver ;)

[@jeepgarage]

La voila...tout en finesse bien sur ! kzbin.info/www/bejne/bIndmWl-aNqoqqs

[@AmesisProject]

Salut Jeep Garage. Très pertinente cette vidéo comme à ton habitude. Je travail actuellement sur une gestion programmable et j'ai du me creusé la tête sur ces capteurs. Du coup j'aimerai apporté une précision car j'ai perdu du temps sur ce un truc. Tu dis que les capteurs inductif ont 2 fils et 3 fils pour les capteurs à effet hall. Ce qui est très juste. Mais attention pour ceux comme moi qui cherche les bonnes info pour faire des testes. Je ne comprenais pas pourquoi j'avais un capteur à 3 fils sur mon schémas et qu'il été référencé comme capteur inductif dans les documentations. (c'est très importent car utilisent une gestion programmable Speeduino suivant si nous sommes en hall ou inductif il faudra utilisé un module qui convertis le signal). En fait sur les capteur PMH VAG (1.8T 20v, VR5, VR6 et surement d'autre) le capteur PMH G28 est un inductif à 3 fils tout simplement car il a un fil de blindage. Donc pour résumer ce que je veux dire c'est que si votre capteur à 2 fils, c'est bien un inductif. Par contre si il à trois fils, ça ne veut pas forcement dire que c'est un effet hall, ça peut être un inductif avec blindage. Je me suis fait avoir donc je partage pour que d'autre ne perde pas le temps que j'ai perdu à comprendre ça. Merci à toi M. Jeep Garage le Papa de la sonde lambda du KZbin Game. J'ai parlai de toi dans ma vidéo sur la reprogrammation VR6 ME7.1.1. Tu m'as beaucoup aidé à m'orienter pour comprendre un peut plus ma gestion moteur.

[@jeepgarage]

Salut ! Tu veux me faire bosser pendant les vacances 🤣 je répondrais à ton message correctement à la rentrée,, j'ai débranché pour quelques semaines là, à +

[@frankyghost7256]

merci pour ta remarque Amesis, les golfistes apprecieront ! Donc d apres ce que tu dis, si le G28 est un inductif, on peut le tester avec un simple metrix en mode resistance?

[@alibellar8214]

Merci beaucoup pour vos vidéos, elles sont bien explicites et à la portée de tous, vous avez une bonne pédagogie. Pour ma part j'ai une 208 essence qui vibre au démarrage à froid, ma question peut-il s'agir du capteur pmh.merci

[@jeepgarage]

Salut...tu peux éventuellement regarder tes supports moteur, inspecte en haut et en bas, ensuite es tu a jour avec ton entretien ? il y a pas mal de choses qui peuvent faire vibrer ta caisse au démarrage, faut commencer pas la base, a +

[@InesMM2]

Great teaching session! Thanks.

[@jeepgarage]

Thanks man you're welcome

[@psudrat]

Merci beaucoup !

[@jeepgarage]

merci, n'hésite pas si tu as des questions

[@M.A.M.NOUGHIS]

Excellent . Même très claire.

[@jeepgarage]

C'est cool merci à toi, si tu as aimé cette vidéo alors tu devrais aimer celle là kzbin.info/www/bejne/f3m5o5erm613bqc

[@lbs9104]

J'adore cette chaîne mdrrrrr les montages c'est incroyable 😂😂😂

[@jeepgarage]

Oui je délire des fois, c'est tellement ennuyeux des fois que faut bien se marrer ;)

[@lbs9104]

@@jeepgarage oui il faut bien pour décompresser surtout en méca ☝😂😂

[@jeepgarage]

@@lbs9104 as-tu vu celle avec les Freschneck ? c'est du lourd aussi ;)

[@lbs9104]

@@jeepgarage ah non il faut que je vois ça ☝

[@jeepgarage]

@@lbs9104 kzbin.info/www/bejne/bIndmWl-aNqoqqs

[@markodsrb93]

Explication simple et efficace, pas besoin d’un roman 👍🏼 Quelle est la durée de vie d’un capteur ? Et qu’elle sont les premiers symptômes ? Merci

[@jeepgarage]

Salut Marko, il n'y a pas de règles, mais théoriquement, c'est fait pour durer au moins la vie de la voiture, celui de ma jeep aura 30 ans dans quelques mois et il fonctionne très bien. Les anciens capteurs, aimant + bobinage, sont très fiable parce que simple, mais le signal est faible, les plus récent amplifié sont plus complexes, meilleurs signal mais moins fiables. Il faut prendre en considération, la connectique, le capteur en lui même, et l'entre-fer: la distance entre le capteur et le volant moteur, le symptôme n°1 est ça ne démarre plus ! pas de signal, pas de démarrage !

[@FENNECTHINKS]

@@jeepgarage tout d'abord merci pour tes vidéos simple et efficace ! de mon coté ma clk 270 cdi démarre à froid mais moteur chaud après un arret impossible de redemarrer obligé de laisser refroidir . J'ai dèja remplacé le capteur AAC, penses tu que le capteur PMH peut empercher le redemarrage à chaud ? elle demarre tout à froid . est ce qu'un capteur pmh hs donne le tour /min du moteur et le régime moteur ? merci d'avance

[@asidhassan4587]

Tu'es un pro merci bravo

[@jeepgarage]

merci a toi, as tu regardé mes 3 dernières vid sur le sujet ?

[@AupireTV]

Merci pour le coup de pub :)

[@jeepgarage]

C'est normal, Merci a toi et a ton équipe, tout le monde apprécie. Pour ma part, je trouve que c'est une des meilleurs video que j'ai pu voir sur KZbin, je n'y croyais pas :)

[@cherguiwafa2361]

​@@jeepgarage bonjour monsieur, j'ai un Q7 année 2013 qui ne démarre pas à chaud. c'est-à-dire quand je éteins le moteur et que je veux le redémarrer il ne se met pas en marche c'est mooooort. personne n'a pu me régler ce problème. quelqu'un m"a dit que c'est le capteur PMH. je ne veux pas m'aventurer parce que que j'ai changé pas mal de pièces pour rien. pouvez-vous m'aider s'il vous plait ? merci par avance.

[@cupra-r7137]

@@cherguiwafa2361 bonjour vous avez trouver une solution ?

[@blatoon3228]

Merci à toi, ma clio 2 de 98 ne démarré plus, je pensais que ca venait du calculateur ou de la clé, mais en faite ca venait de ce capteur, je l'ai changé et c'est reparti. merci encore

[@jeepgarage]

Super, merci à toi, ça fait du bien vroummm vroummm, si pas de signal du pmh... Pas de vroummm vroummm a+

[@POULPY47]

Super explications ! Je vais glisser discrètement la pub à ma nana en douce ... sait on jamais . 🤣🤣🤣

[@jeepgarage]

je suis en rupture de stock attention, attend un peu avant de lui montrer ;)

[@emileramin9525]

Qq

[@jeepgarage]

@@emileramin9525 je n'ai pas capté !

[@lalogogono]

Merci❤

[@EnjoyWheels]

Très bonne synthèse !!! 👍

[@jeepgarage]

Merci, c'est toujours une fois que la video est en ligne que je me dis tiens, j'aurais du aussi parler de ça et de ça

[@fouka34211]

Merci J.M c'était fructueux comme d'ab

[@jeepgarage]

C'était du grand JM ce jour la :)

[@patrickseguela3470]

pardon maitre...tres pro...

[@jeepgarage]

Salut Patrick, merci, ce qui se conçoit bien s'énnonce clairement ;)

[@boualemzeghlache1743]

BONJOUR, Ça fait plaisir de vous lire vous ête vraiment explicite chapeau. Je voudrai aussi vous demandez ou se trouve le capteur PMH d'un Mercedes ML 270 CDI DE 2002 MERCI PAR AVANCE et très vite dans vos prochaines Vidéo.

[@jeepgarage]

Salut, non je ne sais pas mais souvent le capteur PMH se trouve au niveau de la cloche de transmission, entre le moteur et la boite donc

[@gamerdany-ch9us]

Bonjour jean marc ; bonne année superbe vidéo ne change rien 👍👍👍👍

[@jeepgarage]

Merci l'ami c'est cool,

[@patlemag]

vraiment bien les explications

[@jeepgarage]

Salut Patrick, apparemment, j'suis assez pédagogue ! Merci en tout cas ;)

[@patrickseguela3470]

salut .nicolas boileau? Je viens de passer 4 heures sous mon wj pour changer les silent bloc de l articulation sup de guidage du pont arriere..pas pu m empecher de penser a tes gags..du coup ca c est passe facile..merci bonnes fetes

[@jeepgarage]

Oui Nicolas Boileau 😉 C'est pas un truc facile à faire, pas beaucoup de place là dessus, bonne fête également, à plus

[@insahhasni7541]

Je te félicite pour votre conseil Ma voiture après changer mon capteur sa marche comme si c était rien passer merci

[@jeepgarage]

génial..pas évident de penser que pratiquement tout fonctionne autour de ce capteur et que c'est lui qui va permettre au calculateur d'envoyer la bonne quantité d'essence ! Bonne route à + Oui, as tu regardé cette video ? kzbin.info/www/bejne/kH2TnaiQbpqYg9U

[@pst5266]

Tu me régale JM!

[@jeepgarage]

j'ai fait fort sur ce coup la ! juste énorme

[@freemanadam494]

Merci, bien expliqué

[@jeepgarage]

merci, as tu regardé les dernières video sur les sondes lambda et l'E85 ?

[@taphagaye75]

Bonne anné à toi aussi

[@jeepgarage]

Merci les amis,

[@philippem4400]

merci pour la sonde et la mèmère "poudrée " !! j adore

[@jeepgarage]

et oui il y en a qui ont de l'imagination !

[@philippem4400]

euh.....pour la sonde ....ou la poudre ? ;-)

[@jeepgarage]

@@philippem4400 Les deux mon général, mais pour la poudre, on est en rupture, trop de demande depuis la vidéo !

[@NYPHILOU]

super video prof, merci pour la pub 😂

[@jeepgarage]

merci ;) c'est Clémentine qu'il faut remercier ! j''en rigole encore :) A+

[@nicolaslemenuisier]

Merde. Spoudre le sperm en poudre m'a fait éclater de rire au moment où mon boss rentrait dans l'atelier. Bravo Clémentine. Bien la vidéo. Claire et explicite. Merci.

[@jeepgarage]

moi aussi je me suis fait marrer ! merci a Clémentine :)

[@xxjeremidu62xx57]

Superbe la vidéo moi j'ai une Mégane 1 phase 1 1.6 8v 75cv de 98 essence et sur mon compteur il y a pas de tour minutes

[@jeepgarage]

Oui c'est ennuyeux et moins pratique, tu as un souci?

[@xxjeremidu62xx57]

@@jeepgarage hors mis l'aiguille du compteur est folle a part ça ça va 😅

[@jeepgarage]

Bon c'est ennuyeux pour les radars de vitesse ça fait attention

[@mustaphakhyad5387]

video tres interessante .prof. merci

[@jeepgarage]

j’asseye ! merci a toi, a +

[@BENGarage]

bonne année a toi et bravo . et change rien

[@jeepgarage]

Salut et merci a toi Ben,

[@PauloJRSantos]

Très bonne vidéo (comme d'habitude) .

[@jeepgarage]

Merci Paulo,

[@dominique4822]

Sans être spécialiste, j'ai tout compris, simple, clair et précis. Je vais démonter et nettoyer ce capteur. Question toute bête ou trouve t'on ce capteur sur Scénic 1.9dti, sous la PPE injection ? Merci

[@jeepgarage]

Salut, les sondes sont tjrs juste avant le catalyseur, si tt fonctionne correctement, n'y touche pas, faut pas essayer de réparer un truc qui fonctionne 😉

[@dominique4822]

Salut, j'ai bien trouvé le capteur placé non loin de la boîte de vitesse, un peu de limaille sur la tête de l'aimant vérifiée au multimètre 629 ohms et présence de tension lorsque je passer un objet métallique. Le capteur est bon et la connectique semble nickel. Pour autant ça n'a pas régler mon problème. Je vais m'orienter vers le capteur d'arbre à came 😒

[@jeepgarage]

@@dominique4822 salut, désolé j'ai pensé que c'était la vidéo sur les sondes lambda 🙏 donc oui sur la boîte de vitesse c'est mieux, comme c magnétique la limaille va dessus, c'est bon signe, l'aimant est tjrs magnétique

[@jeepgarage]

@@dominique4822 et quel est ton problème ?

[@dominique4822]

@@jeepgarage Bonsoir, merci de me répondre. Mon Scénic 1.9dti de 100ch à caler en roulant, j'ai juste ressenti un petit à coup puis j'ai juste eu le temps de me garer avec l'inertie de la voiture. J'ai d'abord cru à la casse de la distribution, mais non, au début la voiture redémarré mais avec plus de mal. Pour autant en accélérant, elle semblait bien se comporter, mais dès que je retire mon pied de l'accélérateur, elle cale. J'ai testé, le capteur mph ok, le potentiomètre d'accélérateur ok, l'arrivée de gazole aux injecteurs ok, maintenant à force d'insister, elle ne démarre plus. Je pense au capteur d'arbre à came. Que je vais démonté demain. J'ai aussi nettoyer la vanne EGR qui était sale mais fonctionnelle. J'espère la réparer prochainement 😅 Merci 😉

[@lucputhet622]

merci .

[@patricecereuil336]

Merci pour cette video tres compléte

[@jeepgarage]

c'est cool merci

[@diagnosticautomobile9330]

Très bonne explications mais j'aimerais apporter une petite précision : le capteur à effet Hall délivre un signal carré et logique ( Tout Ou Rien TOR)

[@jeepgarage]

oui c'est bien cela, merci pour la précision, a+

[@TristanLCF]

salut jean marc bonne année continu

[@jeepgarage]

Merci Tristan 👍

[@ouacifful]

Merci tout

[@jeepgarage]

Merci à toi, c'est cool, hésite pas si tu as des questions

[@sudinebabz8651]

Belle pédagogie 👍🏽

[@jeepgarage]

Salut et Merci, j'essaye d’être clair et ludique ! pas toujours évident de trouver les bons mots

[@insahhasni7541]

Je te remercie bonne journée

[@jeepgarage]

merci a toi, a bientot

[@jean-claudelagrange7414]

Bonjour .je suis tombé bizarrement sur votre vidéo super intéressant .moi j'ai un rav4 qui démarre très bien a froid très mal à chaud batterie neuve démarreur neuf. Démarre en poussant sur 1m Croyez vous que sa peu venir du PH merci

[@jeepgarage]

Salut, sans pmh elle ne démarrerait pas du tout, si le calculateur n'as pas de signal, ça part pas. As-tu es odeurs de carburant une fois démarré à chaud ?

[@jean-claudelagrange7414]

Bonsoir non pas du tout d'odeur

[@jeepgarage]

@@jean-claudelagrange7414 ok, elle ne démarre pas du tout ou mal a chaud ?

[@jean-claudelagrange7414]

@@jeepgarage démarre très mal si on pousse démarre très bien

[@jeepgarage]

@@jean-claudelagrange7414 ok, quand tu écoutes le bruit du démarreur, entends tu exactement le même son aussi bien a froid qu'a chaud ? ressens-tu que le démarreur entraine le moteur avec la même intensité ?

[@thebestofinstrumentalandbe9285]

Merci pour tout Sauf je te demande une aide Dans une certaine video tu parlais à props du régulateur de pression de carburant.. Bon un rail comporte souvent un régulateur et un capteur comment détecter celui en cause d un mauvais démarrage à froid et a chaud Hyundai tucson

[@jeepgarage]

Salut, un régulateur de pression c'est assez fiable, soit ça fuit soit ça fonctionne, pour le mettre hors de cause tu peux vérifier ta pression de carburant ou regarder tes fuel trims, bref, il faut que tu fasses du diagnostic,

[@thebestofinstrumentalandbe9285]

Merci une seconde fois Le diagnostic reelement ne donne plus côté diesel Une réinitialisation de l ECU ça donne resultat donc peut-être le pmh Tant que le véhicule ne présente le défauts qu à près les longs trajets voir haut régime moteur..

[@didiershouck5548]

Question : est ce que ça peut être le capteur PMH lorsque ça démarre très très mal à froid mais bien à chaud ? Merci

[@jeepgarage]

Salut Didier il y a beaucoup d'autres choses à vérifier avant le Pmh comme la pression de carburant, bougies etc as tu regardé de ce côté là avant ?

[@didiershouck5548]

@@jeepgarage OK merci, les bougies sont neuves , la pression je ne sais pas la vérifier mais je pense qu'à froid et à chaud c'est la même

[@jeepgarage]

Sauf que a froid il faut plus de carburant qu'à chaud, essaye de mettre plusieurs coups de clé, genre 3 ou 4 mais sans démarrer puis au 5em tu la démarres pour voir s'il elle démarre mieux ou pas, à plus

[@didiershouck5548]

@@jeepgarage OK merci

[@eliorazaka8578]

merci beaucoup

[@jeepgarage]

Salut et merci, si tu aimes ce type de contenu, alors tu devrais aimer cette video: kzbin.info/www/bejne/kH2TnaiQbpqYg9U

[@renaldschmotterer8421]

super, grand merci je me sens moins con

[@jeepgarage]

:) merci a toi, c'est cool, ça m'arrive souvent aussi !

[@filsdepub2897]

Hello! Super video, bravo à toi, et très drôle l'intro! Si je peux me permettre, ce que j'aurais aimé voir/savoir dans la vidéo, c'est: - Est-ce qu'il est possible de confirmer à 100% que c'est le PMH le problème sans le sortir de la voiture, et sans utiliser de valise? - Qu'est-ce qui se passe quand il est défectueux? La voiture ne démarre pas? Elle démarre, mais le moteur tourne mal? Il aurait été intéressant de montrer comment le moteur tournait avant, et après le remplacement. Merci à toi et bonne continuation!

[@jeepgarage]

Salut, ce n'est pas évident, tu peux avoir des pannes de PMH thermique, soit a chaud soit a froid etc, mais si pas de PMH, le moteur ne tourne pas, c'est clair. Comme j'ai du le dire dans la video, si le compte tours ne décole pas, que tu as des étincelles aux bougies et du carburant aux injecteurs, il y a de fortes chance que ce soit le PMH, a+

[@scienceconfuse1531]

Bonjour Jean-Marc: Merci beaucoup et comme déjà dit par d'autres la sympathie est là, la compétence et la clarté des explications aussi, la culture pas en reste mêlant allègrement Boileau au signal sinusoïdal et à l'effet Hall. Et justement je voulais te poser la question suivante: tu nous as bien expliqué comment tester le modèle inductif et tu n'as pas précisé comment tester celui à effet Hall. Est-ce de la même façon ou est-ce que ça requiert un matériel plus sophistiqué? D'autre part saurais-tu par hasard quelle sorte de capteur équipe un scenic1 phase 2 , 1.9dci de 2000?

[@jeepgarage]

Salut, désolé je t'ai répondu plutôt mais apparemment YT a mangé ma réponse ! Donc, oui je n'ai pas expliqué comment tester un capteur de position d'arbre a came parce que pour le tester il faut un oscilloscope. Si non avec un voltmètre tu peux vérifier sa tension d'alimentation. Sur le terrain, quand ça ne veux pas démarrer et que tu es sur de tout le reste, carburant bougies etc, si l'aiguille de ton compte tour ne décolle pas...c'est que le PMH ne donne rien. Concernant le PMH sur DCI 2002, je pense que tu as un PMH a 2 fils donc inductif A+

[@jeepgarage]

Autre sujet ! j'ai vue ta vidéo sur l'équilibrage de l'équation pour déterminer la masse d'O2 nécessaire pour la combustion complète de 176g propane et si tu as farfouillé dans mes dernières video, tu as du remarqué que je parle souvent d'E85 et de rapport stœchiométrique ! je ne sais pas si tu connais l'E85 mais je ne sais pas d'ou cela vient, mais tout le monde répète en cœur : "l'E85 possède une densité énergétique plus faible que l’essence, donc il faut en injecter plus pour compenser d'ou la différence de rapport stœchiométrique entre l'essence 14.7/1 et 9.8 pour l'E85" Quand tu connais un poil le sujet et la chimie, tu sais que la différence de rapport stœchiométrique entre l'essence et la l'E85 vient du faite que l'E85, carburant a base d’éthanol, est un carburant oxygène, ce qui n'est pas le cas de l'essence, d'ou un rapport stœchiométrique plus faible que celui de l'essence. Si cela t'intéresse, j'aimerai bien mettre cela en image, voila je t'en parle comme ça, si ça t’intéresse d'en parler comme j'ai l'impression que tu maîtrises le sujet, n'hésite pas

[@scienceconfuse1531]

@@jeepgarage Tout d'abord merci pour la haute opinion que tu te fais de mes compétences en chimie. J'essaierai de regarder plus attentivement tes vidéos (il y en a beaucoup), et par la suite éventuellement faire quelques suggestions dans la mesure de mes modestes moyens. Merci aussi de m'avoir fait l'honneur de visiter ma chaîne qui comme tu as pu le constater possède 2 abonnés. J'aimerais bien mettre la main sur ces deux individus et leur demander ce qui leur a pris. J'aimerais par contre rectifier une erreur fondamentale. Tu as pu voir que sur ma vidéo sur les nombres stœchiométriques, il y a deux like et 3 dislike. En vérité la réalité est plus nuancée car l'un des 3 dislike me revient ayant appuyé par inadvertance sur le mauvais bouton. Pour en revenir au capteur pmh, tu m'as quand même appris quelque chose de très important, c'est que lorsqu'il est en cause l'aiguille du compte tours ne bouge pas. A bien y réfléchir j'aurais pu m'en douter, mais je pense que c'est un indice très important qui aurait peut-être mérité d'être mis plus en avant dans la vidéo. J'ai regardé une des vidéos sur les sonde lambda, et de la même façon, j'aurais voulu savoir les symptômes qu'engendre une sonde défectueuse. Merci encore à toi.

[@heitapupicard1050]

Tro cool

[@jeepgarage]

regarde celle la kzbin.info/www/bejne/bpisc3V9qc5kq7M

[@anne-sohphieclerc2272]

merci pour ces explications posées concises et réfléchies, peut-on tester le capteur à effet hall? merci

[@jeepgarage]

Salut, oui et non parce qu'il faut un oscilo pour pouvoir réellement controller le signal, avec un voltmètre ça ne suffit pas

[@frankyghost7256]

@@jeepgarage Bonjour, vous êtes calé ! Electronicien peut être.? Donc si j ai bien compris , on ne peut pas faire un test simple de resistance (avec un metrix) pour les capteurs à effet hall, et savoir rapidement si il est HS ou pas??

[@jeepgarage]

@@frankyghost7256 Salut, théoriquement non, après des fois il y a des astuces que je ne connais pas mais les PMH de jeep a effet hall ne peuvent pas être contrôlé autrement qu'a l'oscillo. En revanche, tu peux contrôler la tension d'alim etc mais pas sont fonctionnement. Et non je ne suis pas électronicien mais ça fait parti des choses que j'ai étudié ;)

[@tvsensations1077]

Bonjour. Quand on remplace le capteur pmh, faut-il faire un diagnostic pour réinitialiser ?

[@jeepgarage]

Salut, en principe non ça repart direct il se synchronise tout seul, cependant sur des véhicules très très récents je ne suis pas sur, renseigne toi, a plus

[@adamaouedraogo2240]

Bonjour merci pour l’explication !!!! J’ai une petite question à vous poser ( ou se trouve le capteur de vilebrequin de golf 5 1L 9 de 105 chevaux merci)

[@jeepgarage]

Salut, il est pratiquement tout le temps entre la cloche de la boite de la bloc moteur, je ne connais pas trop les tractions tu vois ;)

[@francktarn]

le mien a 3 fils donc pas possuble de le tester mais je pense qu'il est bon car en touchant de l'acier sur le moteur j'entends mes injecteurs s'alimenter et elle arrive a redémarrer mais au bout de 20 secondes moteur câle a nouveau et ne démarre plus du tout sauf en recommençant cette manip bizarre merci a toi

[@jeepgarage]

Salut tu as vérifié si tu avais de l'allumage et la bonne pression de carburant ?

[@francktarn]

@@jeepgarage salut j'ai trouvé la panne du coup c'est la cosse masse du relais injection qui fait mauvais contact

[@francktarn]

salut j'allais te le dire j'ai eu le même souci sur une xm ma cosse masse relais injection faux contact par moment

[@amateur6065]

Super merci quelle différence entre capteur abre a came et capteur impustion j'ai un 2l hdi problème démarrage a chaud avec des pt coupure a moins de 2000trmn demarre seulement au star pilote mais tien le ralentie sans aucun problème ?

[@jeepgarage]

Salut, "capteur impustion" impulsion tu veux dire ? je ne sais pas a quoi cela correspond Concernant ton pb de démarrage, pas évident que ça vienne de pmh

[@amateur6065]

@@jeepgarage oui impulsion sur 2l hdi psa 2 capteur 1un 2 fil cote poulie damper et un sur dessus 3 fil suite passage valise défaut capteur arbre a came ou pompe gavage ou pompe injection pas si magique le passage valise ......donc démarrage difficile a froid tant que les bougie s allumé ok sinon une fois chaud démarrage impossible sauf au start pilote à des a coup en vitesse linéaire tien le ralenti sans problème ?merci

[@rafaelsampaio421]

Bonjour mon amis, superbe vidéo, bravo J'ai une seat leon 1.8l turbo essence, et en démarrant, elle essaye de caller et au même temps elle remonte trop vite la rotation sans accélérer, la voiture fait ça a chaque fois que je démarre pour 5 min, peut il être le capteur pmh qu'est fatigué ou défaillant ?? Bonne semaine

[@jeepgarage]

je ne peux pas savoir comme ça, il faut vérifier un certain nombre de chose avant, pression de carburant etc,

[@pietrogiannotta7917]

Bonjour et merci pour cette vidéo. J'aurai souhaité savoir comment contrôler un capteur pmh effet hall. Et qu'elles sont les pannes possible lorsque celui ci est défectueux. Merci d'avance

[@jeepgarage]

Salut, le '' plus simple '' et le meilleur moyen est de le faire avec un oscilloscope, si non tu ne peux que contrôler son circuit d'alimentation avec un voltmètre, ou alors juste savoir si il y a de la vie, si tu veux vraiment vérifier l'intégrité du signal, il faut un oscilloscope. Quel est ton souci ?

[@jeepgarage]

Si non les pannes sont souvent pas de démarrage ! Ou calage à cause d'une perte de synchronisation

[@romain3948]

Bonne Année Jean Marc

[@jeepgarage]

Merci Romain, elle va être longue je le sens bien : )

[@shortwheelbase8596]

salut ! sais tu quelles sont les tolerances + ou - en valeur ohmiques a respecter pour valider un capteur ok ou pas ? j ai a froid 905 ohm env. ce qui est ok , car sa valeur donnée est 900 ohm et apres avoir rouler pendant juste 10 min , moteur a 70 / 80° env ( je ne peux pas aller bien louer la voiture a des ratés , surtout en cote ) j ai mesuré 1000 ohms sur le capteur , normal ? merci beaucoup de ton aide

[@jeepgarage]

Salut, ça parait beaucoup si ça doit a être à 900 ohm, mais bon la comme ça je ne peux pas te dire si c'est bon ou pas. Mais si le pmh déconnais, tu aurais probablement des ratés tout le temps et pas qu'en cote.

[@poulatak]

Salut et merci pour la vidéo. Est ce qu'un démarrage difficile uniquement à froid peut être le fait d'un capteur PMH?

[@jeepgarage]

Salut, c'est possible mais il y a beaucoup plus de chance que l'origine de ton problème soit autre chose que ton PMH :)

[@poulatak]

@@jeepgarage merci. J'ai changé les bougies et la batterie à l'air bonne. D'autres pistes?

[@jeepgarage]

@@poulatak c'est essence ? tu parles des bougies d'allumage ? c'est quoi comme caisse ? il faut regarder l'alimentation e carburant, bonne pression de carburant, pompe, injecteurs, filtre a carburant

[@poulatak]

C'est un berlingo vti donc oui essence. C'est bien les bougies d'allumage. Je peux vérifier tout ça avec un outil de diag ou visuellement??

[@oregionidavide7229]

Superbe. Merci.

[@jeepgarage]

C'est cool merci 👍

[@PC-ue9co]

bonjour jean Marc j'ai mon trafic 19DCI qui démarre bien et cale au bout de 20 secondes et j'ai pas du tout d'accélérateur ? une idée pour ma recherche de dépannage? Merci

[@jeepgarage]

Salut, les diesels...je connais moyens, si il démarre c'est que le pmh est bon je pense, le coco arrive bien ?

[@JonathanGarcia-gy3lb]

Merci super vidéo peut on rouler sans capture pmh ?

[@jeepgarage]

Salut, non il est essentiel pour la synchronisation de l'allumage, injection etc, sans ce capteur tu ne pars pas

[@JonathanGarcia-gy3lb]

@@jeepgarage salut merci pour ta réponse mon partener 1.9 d dw8 roule parfaitement sans capture pmh et quand je le branche il démarre pas j arrive pas a trouver un mécanicien qui trouve la cause

[@Exelan77]

Bonsoir, si la voiture diesel ne démarre pas à chaud c'est le capteur pmh au niveau du vilebrequin ou celui de l'arbre à came? Car sur un moteur mecedes 2.2 cdi il y a les 2.

[@jeepgarage]

Salut je ne connais pas trop ces moteurs diésel, je ne peux trop t'aider la dessus, cependant pas certain que ton pb vienne du pmh ou capteur d'arbre à came

[@bernardnyonato7678]

Bonjour. Merci pour cette vidéo. Svp où se trouve ce capteur sur Toyota Corolla 2010. Merci

[@jeepgarage]

Salut, les PMH sont toujours au même endroit, sur la cloche entre le moteur et la boite, après faut le trouver, c'est pas toujours accessible

[@al3orbamaroc332]

Bonne video

[@jeepgarage]

Merci M'sieur, j'essaye d'en faire des bonnes ;)

[@joffreyc.4159]

Bonjour, suite a un tirage de cable pour demarrer une autre voiture, mon compte tour sur une mercedes 300D W124 de 1990 ne marche plus. la montre sur le meme bloc fonctionne. J'ai changer le relais de surtension mais le compte tour ne remarche pas. le fusible est ok. tout le reste sur la voiture fonctionne. je ne sais pas quoi faire ! dois je changer le compte tour ? serais-ce le boitier ERA ? (j'en doute car tout le reste fonctionne sur la voiture!). votre avis ? merci de votre aide !

[@basselersebastien6556]

Bonjour Votre vidéo est très intéressante. Question quel sont les symptômes d'un capteur défaillant. Je pense à des trous dans l'accélération et un moteur qui cale tout seul.

[@jeepgarage]

Salut, pas évident, je commencerais par regarder les tensions des sondes lambda et en fonction de ce que ça donne, la pression de carburant etc

[@basselersebastien6556]

@@jeepgarage Merci

[@misterayoub5308]

Salut petite question dû coups un capteur qui fait mal son taff peut consommer et polluer plus.?

[@jeepgarage]

Salut, normalement non, le PMH indique la position des pistons, souvent c'est ...soit il fonctionne et tout va, ou alors des pannes intermittentes, ou pas du tout, mais quand il déconne, soit ton moteur se coupe soit tu ne démarres pas. Ce qui fait que tu consommes plus ou que tu ta caisses ne passe pas le CT, c'est souvent du au rapport air carburant qui est faussé soit par une fuite dans le circuit de vide, débitmètre, PCV, vanne EGR etc etc ou sondes lambda défectueuses etc. En gros, si tu consommes plus, c'est tout ce qui est en rapport avec le calcule de la quantité de carburant injectée, a+

[@lucputhet622]

bonjour je rencontre un soucis avec mon véhicule Punto 2 essence 1.2 de 2004 le véhicule démarre correctement a froid et fonctionne parfaitement par contre après une 30 mn voir une heure de fonctionnement je n'arrive plus a le démarrer , il faut attendre 1h voir 3h pour le redémarrer.(problème survenu du jour au lendemain.) j ai remplacer les bobine d'allumage , bougie, faisceau le capteur pmh peut etre la cause?

[@jeepgarage]

Salut, as tu une odeur de carburant dans l'habitacle que tu essayes de la démarrer et qu'elle ne part pas .

[@titivmax1]

salut sympa ta vidéo la pub est chouette lol .je te pose une question sérieuse aurait tu une solution pour etre sur de la polarité ou la tester c est un modele a 2 fils de yamaha 1300 royalstar ou 1200 vmax .j ai un doute apres avoir démonté mon faisceau pour réfection complete et me suis planté en le repérant .te remerciant par avance.

[@jeepgarage]

Salut, pour le spoudre, je suis en rupture de stock ;) Concernant ton pmh 2 fils, je ne pense pas que ce soit polarisé vu que c'est de l'AC, dans un sens ou dans l'autre ça devrait fonctionner, c'est pas du DC 0-5V Renseigne toi mais ça devrait le faire dans un sens ou dans l'autre

[@titivmax1]

@@jeepgarage et bien que dire ca c est du service apres vente donc 4 sacs de spoudre en commande et en attente .merci pour ta reponse si rapide .grand V

[@jeepgarage]

@@titivmax1 :) je t'envois un message quand c'est dispo, on a du mal a produire !! c'est cool merci a toi

[@titivmax1]

@@jeepgarage re salut bon c est nikel la machine tourne en fait j avais un fil rouge et blanc le positif et un noir et bleu donc j ai branché le gris du capteur le plus clair sur le rouge et blanc et le noir sur le noir et bleu .bonne continuation .grand V

[@jeepgarage]

@@titivmax1 Salut, super, merci de ton retour, bonne route ;)

[@falaylupembe3035]

Merçi bcp pour les explications, mais j'ai un problème avec ma voiture du marque Toyota GRAND MARK2 , type moteur 1jz avec pompe ultraviolet,(la voiture démarre bien le matin, tout marche bien mais lorsque tu fais même une distance de 15km, en arrêtant le moteur, il faut patienter même 3h à 4h du temps pour que sa démarre encore). Çà peut être le capteur PMH?

[@jeepgarage]

Salut, non je ne pense pas, il faut que tu vérifies tes sondes de température air et liquide de refroidissement

[@franckamprino4857]

sympa la PUB

[@jeepgarage]

Oui c'est un pied de nez à ceux qui font des vrais pub oui des vidéos sponsorisés pour des trucs de merde 😂

[@mohamedarrche4797]

OK merci

[@franckysechan2186]

SUPER ....pourrais tu Jean Marc me dire si un capteur pmh reprenant une valeur de 235 ohm a la place de 290 peut être considéré comme déconnant car j ai des problèmes de trou a l accélération de manque de puissance et de voyant Anti pollution qui s allume sur clio phase 2 1.2 merci de ton aide et encore bravo

[@jeepgarage]

Salut, non je pense pas que ça vienne de la, tu as le voyant allumé, tu dois regarder dans cette direction, tu dois la passer au scanner pour trouver ce qui cloche

[@lusoprazer]

Bonjour, est-ce que ce capteur peux avoir une influence sur une aiguille de compte-tours instable au ralenti ?

[@jeepgarage]

Salut, c'est pas forcément le capteur en lui même si non ton moteur ne tournerait pas rond, si ton moteur tourne bien, c'est que le signal du pmh est suffisant, c'est un véhicule ancien ?

[@lusoprazer]

@@jeepgarage A vrai dire c'est une moto de l'année 1990 avec 4 carburateurs.Je viens de lire dans la revue technique qu'il y a un allumage électronique du type TCI Digital constitué d'un capteur électromagnétique de déclenchement sollicité par un rotor à 9 branches.Mon moteur tourne bien, le seul problème que j'ai c'est le ralenti qui est un peu instable avec l'aiguille du compte-tour qui bouge un peu (ça monte légèrement et ça redescend un peu).

[@tokyranaivoarisoa4275]

bonjour, jai un pe de soucis, est ce que si le capteur pmh st defectueuse, la bobine ne fonctionne pas? meme l'alimentation arrive sur les bornes? merci

[@tokyranaivoarisoa4275]

il n'y a pas de courant au sortie de la bobine

[@jeepgarage]

Salut, je ne sais pas mais si le Pmh ne donne pas alors la bobine ne doit pas donner non plus, il est vivant ton pmh ? Tu l'as testé ?

[@alexishamel5683]

Bonjour Jean Marc, j'ai un code p0203 injecteur 3 défaillant hors rien à faire avec un nouveau. 8 injecteurs neuf, 8 bougie et bobine neuve idem.. aucun fil dénudé où connections merdi*** ... Je suis au stade où je pense que le pmh merdouille et bloque l'injection. Valeur injecteur 3 14V , les 7 autres 0,4.. j'ai lu rvt au bout de 3 seconde en défaut du pmh, le pcm bloque la valeur des injections. Et devine quoi? Au bout de 3 sec check engine.. qu'en penses tu ? Mais là je suis au bout de déduction... Merci JM

[@jeepgarage]

Salut, oui pas évident, as tu trouvé une solution ? désolé je suis en retard

[@kamalghaiti5107]

Bonjour, Etant un électrotechnicien j'ai bien compris tous ce que vous avez expliqué , et je vous en remercié infiniment, sauf que j'aimerai bien savoir est ce que ce type de capteur existe sur ma clio 2 essence fin 2006. Bien à vous

[@jeepgarage]

Salut, oui tous les moteurs essence à injection électronique on un capteur de position de vilebrequin et aussi d'arbre à came, la techno des capteurs peu varier mais le principe reste le même

[@kamalghaiti5107]

@@jeepgarage Merci à vous , et bonne continuation