제네시스 브랜드의 플래그쉽이자 대한민국 최고의 럭셔리 세단인 EQ900을 살펴봤습니다. 3.3터보 엔진을 얹고 네바퀴를 굴리는 3.3T Htrac 모델입니다. 출시된 지 2년이 지나서 이제는 주변에서 쉽게 만날 수 있는 모델이지만 모터리언에 리뷰가 없어서, 사실 궁금해서 기회를 만들었습니다. 시승 : 박기돈, 김송은
Пікірлер: 177
@아주좋아-x7e6 жыл бұрын
2분의 기자님 환상캐미 입니다 편안하게 보아지는 모터리언 날씨는 춥지만 영상은 푸근하네요 영상 잘 보았습니다*^^*
@intermission9116 жыл бұрын
이장님 정말 잘하셨어요 너무 나 이쁘게 놀라는 송은기자님 얼굴보구 엄청 기분이좋아졌네여ㅎ 이장님짜이
@고연재-i7r6 жыл бұрын
제네시스는 진짜 내부만 자기만의 색깔로 재정비하면 충분히 해외시장에서 해볼만 하다고 봅니다. 해외 리뷰 댓글들도 보면 다들 그레잇 익스테리어 , 배드 인테리어 라고 함. 개인적으로는 한옥의 곡선을 토대로 만들어보면 참 멋진 인테리어가 나올거 같음
@초탄명중-h4w6 жыл бұрын
개인적으로 리뷰하면, 정말 모터리언이 최고 입니다. 이제막 업로드 하셔서, 화질이 좋지 않으나, 이제 곧 좋아질거에요~ 항상 잘 보고 있습니다! 추운 날씨 감기 조심하세요! - 지금은 720p 까지도 나오네요!
Motorian 김송은 워낙 수줍음이 많아서...송은기자님 안경쓰시고 집중하시는거 같길래, 같이 사진을 못찍었네요ㅜㅜ
@dr.d47666 жыл бұрын
김송은 기자님은 이제야 좀 진행이 부드러워 진 느낌이 나네요 .. 박기돈 기자님은 김송은 기자님 과 호흡이 잘 맞아서 진행이 부드러워 진 느낌이 나네요.. 구독과 조아요.. 잘보고있어요..
@정창훈-k4l6 жыл бұрын
송은기자 화이팅 신경쓰지말고 지금부터 시작이다
@날제비-s7k6 жыл бұрын
글고고니 모터리언에 애꾸900리뷰가 없었군요..곧 페리 나오면 후다닥 리뷰해주세요..ㅎㅎ
@jh1990496 жыл бұрын
송은기자님 갈수록 이뻐지시는듯!!!
@잉여킹-l4b6 жыл бұрын
이장님과 따님 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 오늘도 잘 보고 있습니다.
@KKKim-01036 жыл бұрын
선 추천 후 감상~~ 즐 감상합니다
@박주용-h8p6 жыл бұрын
자막이더웃기네요"사실 미리기획한건대 김송은기자님이 더 놀란것같다"라는말~~ 프로의 면모가 느껴집니다 추운데 고생하시네요
@ebw83746 жыл бұрын
13:02 저는 들었는데.... 귀여우심ㅎ
@캐세이z6 жыл бұрын
박기돈 편집장님!!!!!!!!!!!!!!!!!! 같이 소주한잔 하고 싶습니다!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!사람 너무 좋아보이심!!!!!!!!
@찹쌀떡삼남매5 жыл бұрын
빨리 20만 달성하시길 바랍니다..
@김현진-t4j7n6 жыл бұрын
화질이 ㅠㅠㅠ 잘볼게요~!!
@13579TV6 жыл бұрын
송은기자님 예뻐요.
@adamlee68456 жыл бұрын
잘 봤습니다~. 사고싶네요 으흐흐
@ho3bread6 жыл бұрын
유투브 댓글수준이 점점 낮아지네요. 너무 마음쓰지 마시고 리뷰 꾸준히 해주세요. 잘봤습니다.
@찐빵-m1s6 жыл бұрын
날씨가 엄청나게 추운데 ~🔥♨♨♨🔥
@TV-vs2si6 жыл бұрын
이장님은 좋은건 좋다 깔껀 좀 과감하게 애기했으면 하는데 리뷰보면 그게 아쉬워요
@비룡-o7o6 жыл бұрын
화질 얘기 하실거면 좀 기다렸다가 보세요 고화질은 인코딩 느려서 그런겁니다
@billyjean29056 жыл бұрын
작년 켄보 600 리뷰할때 송은기자님 무슨 신입사원 외운거 따박따박 말하는 답답함이 있었는데 이제 숙련인력으로 거듭나는 게 느껴지네요 자동차가 여성에게 있어 금기의 영역 내지는 선정적인 옷 입고 들러리로나 하는 그런 분위기가 있는데 그런 편견을 완벽히 깨는 선례가 될 수 있기를 바랍니다.
@Netwalks6 жыл бұрын
리뷰 재미있게 잘 보고 있어요! 근데 도입부 음악이 좀 섬짓해요ㅋㅋ 스피커 깨진 줄
@wd29306 жыл бұрын
김송은 기자님 놀라는거 귀여우시네요 ㅎㅎ
@망고랑곰총각6 жыл бұрын
송은기자 뒷자리 씬은 아빠랑 차에대해 궁금한거 많은 딸 보는것 같음..ㅎㅎㅎ그 와중에 깨알 상황극 ㅋㅋㅋ
@창녕원공인중개사6 жыл бұрын
송운씨 휴~우 남기동 횽님은 운짱이심니다
@rksekfl6 жыл бұрын
우어~~~대박 !!!
@알바트로스-h7d4 жыл бұрын
엔진 차밖에상태 차안옵션이나 구매자를위한설명이필요한데 두분의시간인지?승차감의문제는소비자가직접시운전만이최선이라생각합니다?!
@무지개공작소6 жыл бұрын
편집장님 인트로가 너무 긴거아닐까요?ㅎㅎ
@freddiejeong5836 жыл бұрын
송기자님 드라이빙스쿨도 다니고 기술적인 부분도 공부하셔서 리뷰하시면 대성하실듯!
@bradpark-ce8yq6 жыл бұрын
실질적으로 우리나라에서 진짜 돈많은 갑부들이 타는차. 다들 이가격이 수입차를 본다고들 하는데, 잘나가는 대기업, 중견기업 사장님들이 이모델 5.0이나 리무진을 많이 탄다. 아직도 우리나라에서 수입차타고 다니면 여기저기서 말이 많거든...이차만큼 회장님 사장님을 응대할수 있는 차는 없다. 사장님께서 회사출근시 타는차고 나머지 세컨카들은 외제차로 타겠지
@tsky85225 жыл бұрын
돈 잘버는사람도 타요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@victorlee64186 жыл бұрын
서킷에서 타보신 분 이야기로는 스포츠모드로도 여지없이 헤맸다네요.
@자다가쿵해쪄 Жыл бұрын
이차를 서킷에서 ?? 양복입고 100미터 질주했는데 불편하네요 랑같은.....
@JYC6 жыл бұрын
바디도 서스역활을 어느정도 하기때문에 바디만 좋아도 느낌이 다르다고 충분히 느낄수있다고 생각이 들었다
@김기수-x3n6 жыл бұрын
역활;
@ac-jv4dw6 жыл бұрын
기돈님 귀여우심!♥ㅎㅎㅎ
@yjhasd6 жыл бұрын
더뉴레이 리뷰해주세요!
@billowkim74966 жыл бұрын
eq900은 외부디자인은 좀 보수적이어야 했어야 했는데... 예전 각쿠스의 카리스마가 없네요 ㅋㅋ
@앨리스-c6z6 жыл бұрын
송은누나 볼 수 있는 기회를 또 놓쳤네........
@이준엽-i9v6 жыл бұрын
뒷모습은 옛날 비엠 745를 닮았지 트렁크리드 부분 라인이 그차임.. 글고 휠은 중공휠(중간에 공간) 써서 소음감소시킨거
모터리언 수장! 박기돈 이장님?!😆😆😆 농담입니다. 편집장님 EQ900 저도 3.8 및 3.3터보 풀옵션 1시간 30분씩 시승해봤는데 복덕방 영감님이 타는 S500 및 정말 자세가 안나오는 750LI보다 훨씬좋습니다. 깔만한 차량이 아닙니다. EQ900!!!
@권강민-g6w6 жыл бұрын
와 갖고싶다 ㅜ
@접니다-b7c6 жыл бұрын
화질 360p?
@youngminkim96446 жыл бұрын
강성을 몸으로 느끼고 입으로 표현할수있는게 아닙니다. 공학도들이 괜히 공부하는게 아니지요. 그냥 승차감정도로 표현하는게 맞죠. 보다 전문적인용어를 구사하려한다면 감이아닌 정확한 비교 데이터가 필요합니다. 시청자들에게 신뢰감을 줄 수 있는 방송이 되었으면하는 아쉬움이 남습니다...
@bigstar11136 жыл бұрын
화질이 좀 깨지네요
@임종일-o3k6 жыл бұрын
화질때문에 댓글 첨 달아봅니다;;
@흐음맨6 жыл бұрын
우리나라의 플래그쉽 세단! 자랑스럽기도 하지만 문제가 많은 현대이기에 한 편으로는 걱정도 됩니다. 문제가 없길 바랍니다.
@qwerasdf-i1q6 жыл бұрын
b4mmm 저희 아빠도 이차 사셨는데 회사에서 주심 가격은 아버지가 1억5000대라고 말해주셨는데
@qwerasdf-i1q6 жыл бұрын
의심되시는 분은 톡주세요 사진 보내드릴게요 톡디:ssh154
@hws76166 жыл бұрын
화질이 imf입니다!!
@youngjoonpark9336 жыл бұрын
이장님 머리하셨어요?
@손정민-j3f6 жыл бұрын
굿
@김성현-i4k4 жыл бұрын
계기판을가리는이유는뭐져????
@이정찬-u3t5 жыл бұрын
이게비싸요 아니면 eq900이 비싸요?
@jeongpilshin58246 жыл бұрын
벤츠 S클래스는 대신에 상위 모델로 메르세데스 마이바흐 모델이 있고, 7시리즈는 그룹 산하에 롤스로이스가 존재하니 아무래도 그런 초호화 라인업이 없는 제네시스는 저런 식의 전략을 쓸 수 밖에 없었던 것 같네요.
@joynice71486 жыл бұрын
EQ900 스포츠모드로 바꾸면 핸들 답력이 무거워집니다 스마트, 에코 에서는 안무거워요
@joynice71486 жыл бұрын
저 차 견적 총 차량 구입가 124,316,800원 입니다 엔진, 옵션 등등 저 차량이랑 완전히 똑같이 해서 뽑은 견적 입니다 EQ900L 5.0 으로 하면 총 차량 구입가 167,287,800원 입니다
@박광우-t7c6 жыл бұрын
JOY NICE 3.3 이 무슨 1억2천?
@oiiio96736 жыл бұрын
JOY NICE 브랜드 가치도 낮은 차 값이 월척이 없다.
@커피-e9y6 жыл бұрын
박광우 3.3t 풀옵션 모델 1.2억 나오지 않나요? 지인분이 가장 높은등급에서 한단계 아래 트림 3.3t로 샀는데 1억 좀 넘게 주셨다더라구요
@신우재-r2m6 жыл бұрын
왜 계기판은 가리죠?
@jungmin89476 жыл бұрын
화질이 왜이렇죠
@pchoice06 жыл бұрын
이정도 수준이면 대구에서 제니시스 BH330을 GH로 변경하는 소스를 퍼트리세요 그게 지금 수준에 반격이에요
EQ900은 G80에 비해 디자인의 개성이 너무 없는 듯. 밋밋해도 어차피 대부분은 법인 차량으로 팔린다 이건가?
@oiiio96736 жыл бұрын
맛깔난 리뷰 잘봤습니다.^^ 브랜드 가치도 낮은 차량에, 국산 플래그십 대형 세단 리무진이라고 월척 없이 1억이 넘는 값으로 파는 것에 기도 안 찹니다.
@eqlife6 жыл бұрын
이큐형님 이네요
@freddiejeong5836 жыл бұрын
이큐형님 현대팬 이큐형님 오셨네
@닝구찡-f8v6 жыл бұрын
이큐~!!!
@kys81476 жыл бұрын
이큐형님 이큐!!^^형님 여기서뵙네요ㅎ
@형님-y1h6 жыл бұрын
저도 형님 입니다
@psean79886 жыл бұрын
이큐!
@bw8005176 жыл бұрын
김송은 기자의 아이고~ㅋㅋㅋ
@kng1973313 жыл бұрын
2륜은 안좋은가요?
@kng19733110 ай бұрын
@@un2567 좋을 것 같아요
@bossds-12116 жыл бұрын
솔직히 이큐는 에쿠스보다 포스가 떨어지고, 우와 할 정도의 외관은 아닌 것같아요. 성능은 훨 좋겠지만...
@모세-d7z6 жыл бұрын
HAMA BROADCAST 포슨역시에쿠스죠
@shonc.1006 жыл бұрын
에쿠스는 번쩍한 크롬을 더 많이 써서 그런 느낌이 더 강한것도 있는거 같네요
@김김-e4w3o6 жыл бұрын
날좀 풀리면 스포츠카 리뷰좀 해주세요
@kkt14956 жыл бұрын
박기돈 기자님은 현기한테 너무 관대함..지금껏 까는거는 거의 5프로수준에 칭찬은 95프로수준으로 본듯..
@xenal76536 жыл бұрын
BMW에 정 조준해서 경쟁차종 찍어봤다. 딱 들어 많은 게 제네시스가 있더라 6500만원 에서 1억 2천에 가격 그 밖에 많이 있던데 타겐 이 BMW5 시리즈에 링컨 대부분 있었고 그리고 렉서스. 재규어 A6시리즈 무엇보다 벤츠에 E 시리즈 아무튼 BMW5 시리즈를 정조준해서 결과 보니 국내에 제네시스가 EQ900이 있더라
@성대낙-l9w6 жыл бұрын
이큐형님ㅋㅋ
@DeeeBeee1236 жыл бұрын
Is this Chinese?
@김주영-w4j6 жыл бұрын
김송은 기자 진짜 내이상형임 딱 내스타일 ㅎ 만나보고 시프다 ㅍㅍ
@freddiejeong5836 жыл бұрын
김주영 너같은거 안만나니까 일기는 일기장에 써라 ㅇㅇ
@빛바랜추억들6 жыл бұрын
소름
@김성우렉서스덕후6 жыл бұрын
초보운전이시라면서 이렇게 큰차로 산길을....
@chsin4176 жыл бұрын
바디강성을 몸으로 느낄수 있느냐는... 음.. 바디강성 헐렁한차 타다가 강성 좋은 차 타면 차알못 수준에서는 솔직히 별 감흥 없습니다. 오히려 불만일거에요. 좀 민감하신 분들이라면 그냥 앉아만 봐도 바디가 굉장히 강하다는걸 느끼실테구요. 하지만 바디강성이 뛰어난 차를 타다가 약한 차를 타면 차가 그렇게 찌그덩 댈 수가 없을겁니다. 그건 차알못 분들도 느낄 정도로 명확합니다. 롤이 일어나도 바깥쪽 서스가 눌리는 느낌이 아니라 그냥 바디 자체가 비틀어질 것같은 느낌이고요. 계속 강성 약한차만 타면 모를겁니다. 고로 정답은 여러 차를 많이 타보면 압니다. 그러니 리뷰하시는 분들이 바디강성에 대해 논하는 것을 의심하지 마세요. 그렇다면 그런줄 아세요.ㅋㅋㅋ
@박상운-g5b6 жыл бұрын
이문산 깡통같은 승차감이 뭔뜻이죠?? 그래도 sm6보단 좋을듯.
@chsin4176 жыл бұрын
ㅎㅎ SM6는 바디강성은 좋습니다. 단지 그 큰차에 토션빔의 구조적 한계로 인해 승차감을 해치죠. 물론 토션빔도 잘 세팅 하면 그저그렇게 세팅한 멀티링크 보다 낫습니다. 하지만 어디까지나 소형차로 분류되는 준중형급까지가 한계고요. 현대차도 요즘 세팅능력이 많이 좋아졌습니다. 아직 재료역학적으로 좀 어설픈게 있긴 하지만 유능한 엔지니어들을 많이 영입하면서 바로 전세대들과 큰 차이가 날 정도로 좋아졌죠. 그 바디설계와 하체 세팅 좋다는 쉐보레한테도 영 못 삐댈정도는 아니게 되었습니다. 옵션깡패이니 차 자체로써는 아직 미묘한 완성도 차이가 있을지 몰라도 상품성은 더 좋죠. 머 확실한건 SM6랑 티볼리는 디자인빨.
@joonchung7716 жыл бұрын
세상에 존재하는 모든 물체들은 힘을 받으면 비례해서 변형이 생깁니다. 변형이 없는 것을 강체(Rigid Body)라고 하는데, 이론상으로만 존재하는 것입니다. 변형에 대해서 좀 더 이야기 해 보면, 외부로부터 가해지는 힘 즉, 외력이 없어졌을 때 원래의 상태로 돌아갈 수 있는 정도의변형을 탄성변형, 외력이 제거되었는데도 제자리로 못 돌아가는 변형을 소성변형이라고 합나다. 또한, 모든 물질들은 외력이 증가함에 따라 탄성변형을 하다가 어느 시점 이상의 힘이 가해지면 소성변형이 되는 특성을 보입니다. 자동차의 차체도 철판들을 용접하여 만들어진 구조라, 힘을 받으면 변형이 생기는데, 같은 힘을 받을 때 변형이 작게 일어날수록 강성이 좋다고 말하는 것입니다. 흔히 표현하기로는 '단단한 차체' 라고 표현합니다. 주행중에 차체는 도로의 상태 및 주행 조건에 따라 여러 방향의 힘을 받게 되는데, 대표적인 경우로는 비틀림 및 굽힘의 외력을 들 수 있으며, 앞 차축이나 뒤쪽 차축의 두 바퀴가 동시에 스피드 범퍼를 넘어 올라가는 경우에는 굽힘력을, 4개의 바퀴 중 한개의 바퀴만 포트홀을 치는 경우나 과도한 코너링을 하는 경우에는 비틀림 하중을 주로 받게 된다고 보면 이해하기 쉽습니다. 차를 개발할 때 차체만의 강성을 정량적으로 측정하기도 하는데, 차체와 서스펜션이 연결되는 부위(스트럿 타워) 4군데를 고정해서 지지하고 차체 중앙부에 힘을 주어서(주로 무게추를 사용) 가해지는 힘 대비 차체 각 포인트의 변형 정도를 측정하면 굽힘 강성을, 차체 중앙을 고정한 후 4개 포인트에 힘을 잴 수 있는 센서를 장착하고 대각선 방향으로 높이 차이를 주면 비틀림 강성을 측정 할 수 있습니다. 실차 주행중에 차체의 강성이 큰지, 작은지 하는 것은 편집장님 말씀대로 어디까지나 상대적인 것이며, 정량적인 것이 아니고 정성적인 평가가 됩니다. 따라서, 여러 차를 경험 해 본 민감한 엉덩이의 소유자들에 의한 감성적, 주관적인 평가가 되는 것이지요. 또한, 같은 차체에 다른 서스펜션을 쓰는 두 대의 차를 생각하면, 주행중에 타이어를 통해서 차에 가해지는 에너지를 서스펜션이 흡수, 발산시키는 정도가 다르므로, 같은 도로를 같은 조건으로 주행 했을 때 느껴지는 차체의 감성적인 강성은 달라지게 됩니다. 거꾸로 이야기하면, 강성이 낮은 차체에 흡수율이 높은 서스펜션을 쓴 차가 강성이 좋은 차체에 흡수율이 낮은 차 보다 감성 평가에서는 더 좋은 결과를 얻을수도 있다는 것이지요. 따라서, 실차를 주행하면서 감성적인 평가를 할 때에는 주행안정성, 조종 안정성, 승차감 등 전반적인 것을 좋합적으로 고려해서 이야기 하는 것이 좋겠는데, 차체의 강성이 좋다, 나쁘다 또는 서스펜션이 어떻다의 차원이 아니고, 차 전체의 특성이 어떻다 하는 차원에서 이야기 해야 하겠습니다. 즉, 완성도가 높은 차, 밸런스가 잘 맞는 차 정도의 표현이 되겠습니다. 만약, 코너링을 하는데 차체의 뒤틀림이 심하게 느껴지고, 이로 인해서 조종안정성이 떨어지는 현상이 생긴다든지, 스피드범퍼를 좀 세게 넘는데 차체의 굽힘 변형이 느껴지고, 승차감이 매끄럽지 않고, 차체 변형 소음이 들린다고 느껴지는 차라면, 완성도가 떨어지는 차라고 보아야 하겠는데, 이의 원인이 무엇인지, 어떻게 해결해야 하는지에 대해서는 좀 더 깊게 파악해야 할 내용들입니다. 예전에 국산차들에 비해서 요즘 생산되는 차들의 성능이나 품질이 엄청나게 좋아졌고, 가격을 고려해서 보면 당연히 국산차를 타는것이 합리적이라고 생각되는데, 가격이라는 계급장 떼고 같은 체급에서 붙었을 때 느껴지는 이런 완성도의 차이는 기술력 보다는 메이커와 엔지니어들의 차에 대한 열정의 차이라고 생각합니다.
@케시움마케힘6 жыл бұрын
JOON CHUNG 수고하셨어요 장문이라 읽지는않음
@freddiejeong5836 жыл бұрын
JOON CHUNG 일기는 일기장에 넋두리는 마누라한테
@puppyhusky54526 жыл бұрын
거짓말 안보태고 진짜 "한국" 플래그쉽이네. 국산차 통틀어서 "기함"이니 뭐...
@dialylxk6 жыл бұрын
댓글들이 참..차의 성격에 따라 비교를 하는거지 참나 어이가없네.
@scorpionking21096 жыл бұрын
여긴 차구입시 도움 은안되지만재미는있음 뭐랄까협찬을많이받은느낌
@youngse50586 жыл бұрын
긴장했네 ㅋㅋ
@용용-l5p6 жыл бұрын
너무 위험해 보이네요 다른길도 있을텐데
@yunsoo_kim6 жыл бұрын
화질 때문에 못보겠어요....
@pchoice06 жыл бұрын
제고 떨리 관심없습니다. 형님
@pchoice06 жыл бұрын
이건 아니잔항요 모터라인보다 더 신중하게 보는 유튜부 채널이 현대 2차 리뷰를 보다니 게이 모터라인에 넘 이건 아니죠 과감한 평가 아니 진중한 평가 그게 좋았는데 이게 언제 모델인데.;......
@isuptoyou37306 жыл бұрын
이건... 좀 아닌거 같은데.. 언뜻 그냥타면 고속 안정성이 좋은거 같은데 y백에서 작은 핸들 움직임에도 심하게 반응하면서 차체가 휘청입니다... 백후반에서 칼치는 아예 불가.. 좀 급하게 차선 변경해서 차가 핸들 튼 쪽으로 쏠려 나가고 반대로 재자리 돌리려면 몇번을 휘청입니다... 그냥 중속에서 괜찮은 척 만들어 놨을 뿐이지 독일차 처럼 생각하고 고속에서 차선 넘나 들면 인생 종칠수 있는 찹니다..
@음형민-l7j6 жыл бұрын
Dong Ryul Kim 에초에 이차가 고속에서 칼치기 하면서 쏘는 차량은 아닐탠데.. 그럴거면 70이나 스팅어 타셔야지
@motorian25856 жыл бұрын
2부에서 급차선 변경 관련하여 조금 언급했습니다. 하지만 기본적인 차의 성격을 감안하여 깊이 다루지는 않았습니다. 귀한 의견 감사드립니다.
@킁크르크킁6 жыл бұрын
댓글에 외제든 국산이든 기함급 세단으로 칼치기를 예로 드는건 적절치 못한 것 같은데 그리고 고속에서 차선 넘나들며 칼치기 하는 운전 습관으로는 무슨 차를 타든 인생 종치는 지름길일듯