전기 열차 뒤에 숨겨진 매력적인 공학!

전기 열차의 경우, 가공선에서 모아진 전력이 바퀴를 통해 흐른 후에 선로의 접지 케이블에 도달한다는 것을 알면 놀랄지도 모릅니다. 3위상 동력 변환, 재생 제동 및 지그재그 가공선 - 이 모든 것이 전기 열차 기술을 매우 독특하게 만듭니다. 가능한 가장 간단한 설계부터 시작해서 전기 열차의 이면에 숨겨진 모든 공학적인 비밀을 이해해보도록 하겠습니다

[@user-xt7uk2kt2h]

공학자들은 진짜 대단한 사람들임

[@naroprincess8070]

인문학자들은 세상에 어떤 기여를하고 있는걸까??

[@cloudnine6911]

@@naroprincess8070 니가 누리는 민주주의는 과학이 만들었니?

[@user-jr1wg6xn1y]

너무 신기해 저렇게 딱딱 맞아떨어지는거 너무 멋잇지않음?

[@user-se2hh4il7h]

@@cloudnine6911저는 과학 발전이 없다면 민주주의 또한 오지 않을거라 생각합니다

[@82_-_engineer]

@ㅇㅇ 라고 과거의 영광에 머무는 집구석 인문학자가 말하였다

[@user-oe6hs6sm3n]

최고의 강연인것같습니다. 감사합니다.

[@user-zl7qf3ys4v]

정말 감동적인 영상입니다. 구독자로서 더욱 감사드립니다.

[@user-rf5wd5zi1q]

영상이 너무 깔끔하고 멋지네요 감사합니다

[@apienss3563]

모댈링 직접 하시는건가 ㄷㄷ 진짜 잘하셨다 뭔 프로그램 쓰시지

[@qbin]

잘 배웠습니다. 감사합니다.

[@user-vo3oy3vn4b]

진짜 영상 하나하나 너무 완벽하네요. 볼 때 마다 감탄합니다. 좋은 정보 너무 감사합니다 열심히 공부할게요

[@SJ-K]

이게 다 니콜라 테슬라 형님이 교류전력, 3상 회전자계, 유도전동기를 만드셨기에 가능한 것이다. 테슬라 형님 ㅠㅠ

[@hid3624]

최고입니다 전철이 이런식으로 작동하는거였군요 !! 감사합니다

[@moon-lg6yc]

멋잇네요 공부 되었습니다

[@woyoq]

깔끔하고 완벽한 영상!

[@S-MKim]

놀랍네. 살면서 궁금했던 전동차 원리를 10분만에 다 배운듯. 3상유도전동기를 쓰고 인버터 기술이 들어간게 논리상 맞는데 이를 확인해서 기쁘다. 주파수만 낮추는 전기적 제동원리도 재밎고 마지막에 유압이 아닌 공압식 마찰제동은 의외다.

[@ITX_Saemaeul]

항상 회로도로 봤던것들을 저렇게 컴퓨터그래픽으로 보니 참 신기하네요

[@user-tenfingerstentoes]

오 전기공학이다.. 멋지네요호 전기와 공압이네요?

[@Net77]

단순한 형태에서 시작해 문제점이 발생하면 보완하고.. 문제를 해결하고 보완하고 하다보니 매우 복잡한 기계가 됐다!!

[@user-sx9sp7it9z]

한번 보완 할때마다 돈이 무지하게 많이 들어갑니다.

[@user-nf2rt8pt7f]

설명 그림영상 이해하기 쉽게 풀어주네요 전기기관차 영상감사합니다 디젤기관차영상도 해주면 좋은것 같네요 감사합니다🚆🚆🚇🚄🚄🙆‍♂️🚂🚊🚊🙆‍♀️🚋🚋🚈🚈👏👏🚝🚃🚃🚉🌸🌸🙆☕️☕️☕️☕️☕️

[@80jun]

대단합니다

[@forrest4251]

한국에서 현장직 무시하는 사람들이 이런 걸 봐야함...

[@hinova77]

레일에 임피던스본드 설명이 있었으면 더욱 좋을텐데... 그런데 상대성이론과 양자역학도 이러한 시각적 설명이 가능할까?

[@user-gy8hr4mt8u]

자기전 보기좋은 영상

[@mks8271]

이 동영상을 보고서 나의 사고의 지평이 놀랍게도 넓어졌다. 감사하다.

[@kaesory]

와...옛날엔 디젤기관차 뒤에 발전차 달고 다녔는데 격세지감...

[@user-cn1uf3nz6g]

아직도 비전철 구간은 디젤차다님ㅋㅋ

[@hyeongsookim3268]

VVVF 현장 모터 속도제어에 많이쓰입니다. 컨버터, 인버터도 DC 전원공급 과 비상전원설비에 많이쓰이죠. 전기 기관차에도 저렇게 쓰이는걸 영상으로 새롭게 알았네요. 디젤기관차는 어떻게 구동되고 구조가 어떠 한지 궁금합니다 ?

[@user-wk5db3dy4s]

트램에 대해서도 알려주세요 무가선

[@user-tg6gs1xn8x]

오진다.. 이런원리가?

[@Beast-ig2xf]

1:51 개선 6:08 제동 7:47 각 객차별 전력 공급 방법

[@user-mx7qi5vy7y]

이해 못한 부분은 내일 지인한테 물어보려구요 매번 감사합니다

[@welljason]

지하철도 접지가 있다는 생각을, 그것도 선로에 접지가 된다는 생각을 전혀 못했네.

[@user-bp8om4rc1m]

배워야한다

[@user-pb4ln3zx4p]

어떤 프로그램 사용하신건지 알려주시면 안될까요??

[@BABFT-BUILD]

프로그램이 아니라 직접 만드신것 같아요

[@user-sz3nb9zk6v]

전기는 압력이 조절이 잘 안돼서 급브 자체가 되는지 궁금? 아마 왠지 차선이탈할꺼 같은데

[@cycleoflove]

세상을 바꾸는 공학...

[@eunjunyun5255]

무슨 프로그램인가모

[@kanu92]

뭔말인지 모르겠지만 대단하네 내가모르는걸 만들다니

[@zacato11]

짱입니다요

[@user-qm5ex5gh6l]

과학는.나라의 기둥

[@user-bq5sl5ef5u]

RC 나오면 잘 팔릴 듯

[@bbangsu2]

선로에 전기가 흐르는데 선로를 밟는 사람은 감전이 왜 안되나요?

[@user-qm5eb6fw6k]

흥미로운데 어렵네요 ㅜㅜ

[@user-si8kp8ig4t]

인문계열 전공하셨으면 당연한겁니다.

[@kschoi7337]

3위상 유도전동기(?), 이것보다는 3상 유도전동기라고 해야 정확한 것이다.

[@user-bd8oq4sf5p]

8:25 무궁화호 는 발전차있는데ㅋ

[@SJ-lr5gt]

나레이션 누구인가요?

[@kaesory]

새마을호는 틸팅 기능까지 있던데... 펜타 이놈도 같이 되려나...

[@user-zc8nb2qt3x]

기계식 열차=소음 마찰 에너지 소비가 많고 속도에 한계가 있다! 자기식 열차=소음 마찰 에너지 소비가 적고 초고속 주행이 가능하다!

[@justincha4792]

법대생도 완벽히 이해했습니다. 그래서 석탄은 어디로 들어가죠?

[@Informationofworld71]

선로옆에 수많은 석탄보이시죠 그게 튀어 올라오는와요

[@WarFieldzone]

기관차 백트론씨가 희생되셧넴 유럽형 전기기관차중 세계적으로 제일 유명한 열차인데

[@user-wh5gj7jt5z]

3D 로 보니까 재밌네요

[@homeless353]

좋은 영상인데 번역체라는게 아쉽다

[@alsgur0627able]

vvvf 인버터..가중요하다는것 ㅎㅎ..대단한기술임.. 납땜 몇개되있는 기판이 어찌..저런것들을 다 조정하는지..

[@hopihopi00]

공대인데 뭐라는지 모르겠습니다. 지나가겠습니다

[@Donghwang]

지하철은 어떻게 구동되는 건가요?

[@Alibet63]

지하철은 팬터그래프가 아닌 제3궤조식으로 레일 옆 집진장치를 통해 전원공급됩니다.

[@junehwan1]

@@Alibet63 아닌데요

[@user-oo6pj4vj4o]

기본적인 원리는 영상의 전기기관차와 같습니다. 굳이 다른점을 꼽자면 전기기관차는 전동기와 팬터그래프, 변압기, 인버터 등이 기관차 1량에 집중 설치되어있고 전동기 1대당 용량이 큰 데 반해, 지하철(전동차)는 앞서 말했던 것들이 객차들에 분산 설치되어있고 전동기 용량이 비교적 소형입니다. 또한 한국의 경우 동력차와 무동력차 비율이 대부분 1:1이죠. Hank님께서 말씀하신 제 3궤조 방식또한 어느정도 쓰이긴 한데, 이것 또한 우리나라 기준으로 보통 경전철에 사용되며 직류750v(단, 대구3호선은 직류1500v)를 사용합니다.

[@yrrho0190]

@@user-oo6pj4vj4o 감사합니다 관련업종 종사자이신분 같네요. 지식이 늘었습니다.

[@user-it3xj8uz2e]

영상에 나오는건 전기기관차방식이며 기관차에 모든 동력이 몰빵되어있습니다. 반면 지하철은 전기동차방식으로 동력이 하나에 몰빵된것이 아니라 여러객차에 분산되어 있습니다. 그 이유는 동력분산방식이 가감속에 매우 유리하기때문입니다. 그리고 영상에 나오는 제동방식은 요즘열차에 안쓰입니다. 기계식 제륜자방식인데 요즘은 디스크브레이크로 바뀌었어요. 물론 작동 방식은 같습니다.

[@user-zc8nb2qt3x]

일본의 주오 신칸센 자기부상열차가 시속 603km 를 돌파했는데 한국의 고속열차가 속도에 전혀 진척이 없는 이유는 기계식 열차의 한계 때문이다.

[@user-dd8jn9lj1d]

8000호대 전기 기관차는 6축이 아닌 4축임.

[@user-cn1uf3nz6g]

좋은영상이다. 하지만 너무 번역체라 원리를 다 알고 있어도 단어들이 생소해서 위화감이 좀 드네ㅋㅋㅋ

[@user-zg1ff7oj5w]

이 용어들을 다 이해하는 사람이 이렇게 많은건가… 여기있는 사람들이 경쟁자들이네.

[@iopsychologist842]

학부는 공학이고 (civil & environmental engineering) 이고 박사는 심리학 (industrial organizational psychology), 확실히 공학이 어려움.. ㅋㅋㅋㅋ

[@SB-rr6fe]

단상 삼상은 들어봐도 3위상은 처음 들어 봅니다.

[@user-cn1uf3nz6g]

그말이 그말인듯 번역의 중요성

[@user-zc8nb2qt3x]

한국의 고속열차는 일본에게 한참 뒤털어졌고 중국에게도 뒤쳐졌다.

[@user-ee7bf8ir5o]

EMP한방이면 고철덩어리!!

[@user-kt8fm4nu9w]

펜터그래프는 빨리 닳겠네요

[@teatimeyt404notfound]

'마모와 파손이 최소화됩니다'

[@micstars]

그나마 덜 닳는 최선의 구조라네요.

[@user-si8kp8ig4t]

직류 직권 모터를 쓰는 걸로 알았는데.

[@user-cl2bu1uq5w]

오래된 지하철에 가끔 쓰이나 이젠 더이상 사용 안하는 추세입니다

[@dongheekim401]

지금도 직류직권전동기 쓰는 차량이 있습니다. 최신 차량들은 VVVF 제어로 3상 유도전동기를 쓰죠(시범적으로 영구자석 동기전동기를 쓰기도 합니다).

[@user-si8kp8ig4t]

@@dongheekim401 좋은 정보 감사합니다.

[@user-yy9wu3ud1e]

아 이해되는 내 자신이 싫다

[@STOCKisWAIT]

비전공자들 뭔 말인지 모르겠지? ㅋㅋㅋ

[@user-hn8pl5kg7b]

아하

[@joon0813]

ÖBB 레일젯?

[@333movie]

좋아요 GOOD LIKE 1천 + 1 = ?

[@user-tx1uw9lj4z]

원자력안전위원회의 가치가 잘 드러난 영상이었습니다. 특히 자라나는 아이들에게 좋은 영상이 될 것 같아요. 요즘엔 단순히 기사 한줄로 원전 폐지, 유지 같은 극단적인 여론만 존재하는데 진짜 봐야할 것은 원전이 어떤 장점이 있고 얼마의 효율을 내는지죠. 온전히 가치를 알고난 후에 판단하는 것이 되어야 할 것입니다. 더욱 많은 컨텐츠를 통해 원전을 알렸으면 좋겠네요, 응원합니다💚

[@Miles_Link]

롸롸롸롸롸롸롸

[@mjk9896]

분명 한국말인데 뭔소린지 하나도 못알아 듣겠다 그냥 저런거 만든사람들이 진짜 대단하다...

[@user-si8kp8ig4t]

그러게요. 너무 전문적인 용어를 쓰네요. 최소한 자연계열 전공자들은 조금 이해가 되나 인문계 출신자들은 ??. 마찬가지로 법이론 쪽으로 들어가면 자연계열 쪽 사람들이 이해 못 하듯이.

[@user-wk9gm6ii7e]

뭔소리누 ㅋㅋㅋ

[@nijuma2794]

표현 방식이 지져분하네ㅡ!