[YTN 탐사보고서 기록] 급발진, 액셀 vs. 브레이크 / YTN

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10 ай бұрын

[YTN 탐사보고서 기록] 급발진, 액셀 vs. 브레이크
지난해 12월 강릉에서 일어난 충격적인 교통사고. 이 사고로 열두 살 도현이가 숨지고 운전자인 할머니는 경찰 조사를 받고 있습니다. 뉴스 등 각종 방송 프로그램과 유튜브 등에서 다뤄지며 급발진 의심 사고에 대한 사회적 논의를 재점화했습니다.
자동차가 운전자의 의지와 관계없이 통제 불능 상태가 돼 가속되는 현상을 말하는 ‘급발진(unintended acceleration)’. ‘급발진 의심’ 사고는 1990년대부터 보고되기 시작합니다. 하지만 지금까지 ‘급발진’으로 인정된 사례는 없어서 우리 사회의 풀리지 않는 ‘미스터리’로 인식되고 있습니다.
‘급발진 의심’ 사고의 원인은 과학적으로 정확하게 밝혀지지 않고 있습니다. 일각에선 전자 신호의 이상 또는 소프트웨어 오류가 급발진의 원인이라는 주장이 나옵니다. 사고기록장치인 EDR에 잘못된 정보가 기록될 가능성도 제기되고 있는 상황. YTN 탐사보고서 기록 제작진은 '급발진'의 진실을 찾기 위해 사고 유족과 자동차 전문가를 만나 이야기를 들어봤습니다. 국립과학수사연구원의 감정 과정을 들여다 보고 제조사 측 입장도 확인했습니다. 과연 '급발진'의 진실은 무엇일까요?
취재 제작 : 시철우 김종필 부장원 황윤태 민대홍 신하은
취재 데스크 : 신호
#탐사보고서기록 #급발진 #블랙박스
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Пікірлер: 1 900

@user-rp6gt3fp1h 10 ай бұрын

중요한 문제를 다뤄주셔서 감사합니다. 고생하신 제작진 분들 모두 파이팅입니다.

@realkim00 10 ай бұрын

ㄷ6 1:35 5555

@curtislemay4154 10 ай бұрын

국과수 못믿음 거의 현기돈 받아쳐먹고있을듯

@citronkang1190 10 ай бұрын

3채널 블랙박스 다세요. 앞.뒤.브레이크

@lallayoung 10 ай бұрын

@user-de5sp1yp4u 다른 댓글에서 대댓글단거 태클달린 댓글 다 지우는게 여기는 안지움? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kiva9583 10 ай бұрын

삼성반도체에서 곧있음 전장반도체도 양산한다고 하던데 이런 리스크를 알고 하는거라면 정말 대단하다고 할수 밖에 없고 과연 삼성이 기존 현기차에 들어간 전장반도체보다 더 나은 반도체를 보여줄수 있는지 특히 사고 위험성을 대폭 낮출수 있는지 기다려 집니다

@asura3744 10 ай бұрын

제발 좀 논점을 흐리는 쓸데없는 인터뷰는 지양하고 안 내보냈으면 좋겠습니다. 저곳에서 얼마를 살고 항상 운전을 하고 다녔고 근데 과속을 할수있는곳이 아니다 이런 인터뷰는 아무 쓰잘데기 없는 사건의 논점을 흐리는것밖에 안되는 인터뷰입니다 지금 할머님이 과속을 하다가 사고를 냈다는 사람 있습니까? 논점은 착각을 해서 엑셀을 브레잌으로 착각하고 밟은것이냐 아니냐 급발진이냐 아니냐 잖아요

@user-fd2xu3dc1f 16 күн бұрын

백프로 급발진입니다

@shimeunseob 16 күн бұрын

한문철 변호사와 박병일 명장이 하는 방법이 논점흐리기 입니다. 또 본인들의 유튜브에서 사람들에게 정확한 팩트를 전달하는것이 아니라 위화감 및 불안감을 조성해서 여론을 호도하기에 많은 사람들이 논점을 보는 것이 아닌 감성에 휩쓸려서 급발진으로 몰아가는것이지요. 100% 급발진이라는건 어디에서 나온건지 모르겠네요.

@내가니형이다 10 күн бұрын

저 두놈이 한국 자동차 문화를 ㅆㅊ 냈음. 지구상 유이하게 한국과 중국에서만 급발진 호소 사고가 일어남 ㅋㅋㅋ 두 나라 다 불량한 놈들이 천지라는 방증

@DURUMING 3 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 얼마전에 공개된 페달 블박 급발진 주장사고 보니까 엑셀 겁나밟고 있었쥬? 아무말도 모타쥬?

@larkholic 10 ай бұрын

급발진이 있다 없다를 떠나서 급발진 의심 사례가 발생하면 입증 책임은 운전자가 아니라 제조 업자들이 급발진이 아니라 운전자의 운전 미숙이라는 걸 입증하는 걸로 법이 바껴야 합니다.

@jamisont1 9 ай бұрын

해외에선 왜 현대차 급발진 사례가 없슴? 기아차는 한건 있는데 운전자가 83세 고령이던 케이스였슴.

@user-nu2rt4kq5r 9 ай бұрын

@@jamisont1리콜해줬음 아반때하이브리드 스스로가는현상

@user-up4hg6oc1x 9 ай бұрын

얼마전 서비스센터에서 운전자없이 갑자기 차가 움직이는 사고가 발생했죠

@STARGATE_SGC 9 ай бұрын

@@jamisont1 그건 국내에서 너무 급발진 사고가 하루가 멀다고 발생을 해서 굳이 해외에서의 뉴스까지 보도를 안 해도 되기 때문입니다.

@spider3285 9 ай бұрын

@@STARGATE_SGCㅋㅋ 해외는 보상스케일이 다른데.. 사례가 없잖아요 국내처럼 다발생하면 현대 망함...ㅋㅋ

@Ch_Sniper 10 ай бұрын

급발진 관련해서 의문점 1. 왜 급발진은 가속/감속 타이밍, 충돌 직후에 많이 발생할까? 2. 왜 급발진은 충돌이 일어나 멈춘 후에야 종료되는 걸까? 3. 왜 급발진은 버스, 트럭에서 잘 안일어나고 상당수가 승용차에서 일어나는 걸까? 4. 변속기가 무슨 상관이 있길래 수동 기어 때는 급발진이 없었고 자동 기어가 되니깐 생겨난걸까? 5. 급발진 의심 사고는 국내에서 상대적으로 많이 일어나는데 왜 해외에서는 조용할까?

@trecime 9 ай бұрын

+ 왜 급발진 주장 사고에서 브레이크등이 들어온 영상은 하나도 없을까?

@user-ut9eu8ug9r 9 ай бұрын

브레이크등들어온영상있습니다

@user-my5lm5cb9y 9 ай бұрын

왜 급발진은 고령에 운전자 에게서 많이 나오는걸까

@ttoja1267 9 ай бұрын

@@user-my5lm5cb9y안타깝지만 고령운전자인 이유가 있는 듯요.. 초고령사회인 우리나라가 걱정되네요

@simon-19071 9 ай бұрын

4번은 중요한 말씀이네요. 자동 미션은 오로지 tcu로직에 의존해야하고 운전자가 의지대로 컨트롤하기 힘듭니다. 수동일때는 없었고 자동일때 많이 생겼다는것 자체가 tcu오류로 인한 급발진가능성이 높다는걸 반증하네요 아주 중요한 사실인듯..

@exorcist_SS 10 ай бұрын

결국 EDR기록은 피해자의 억울함을 풀어주는 증거가 아닌 제조사를 법적으로 보호해주는 장치라는 겁니다.

@hea- 10 ай бұрын

EDR보다 주둥이를 더 믿는다고?

@user-ps8zv9ho8i 10 ай бұрын

@@hea-그럼 진실된 사람을 배제하고 오류난 컴퓨터를 믿으라는말과 다릅니까?

@andrewyp6724 10 ай бұрын

@@user-ps8zv9ho8i 어느 기준으로 '진실된'? 오류난 컴퓨터는 그 오류가 났다는 사실을 증명하거나 기록을 찾을수 있을 가능성이 훨씬 높으니까 그걸 보여달라는거 뿐인데. 사람은 거짓말 한지 안 한지 확실히 알 수가 없어서 사람 말은 무조건 맹신하는거 아니다. 듣고 싶은거만 듣고, 보고 싶은거만 보는 사람들이나 _저 사람은 진실되게 말하고 있다_ 그런 확신을 하는거지. 근데 진짜 어느 세상에 살면 이걸 설명해 줘야 함? 사람 눈, 말은 믿을게 못 된다는거 모르나. 이게 '내가 내 눈으로 그걸 봤는데 내가 못 봤다는거냐?!' 그런 수준 아니고, 집중 안 하고 있으면 눈이 그 방향을 보고 있어도 뇌에서 인식을 안 하는 문제 말하고 있는거야. 그럼 그 사람은 뭐라고 할까? "난 전혀 그걸 못 봤다. 그건 없었다" 라고 말하겠지. 행동 같은거도 마찬가지다. 자기가 무슨 행동을 하고 있었다고 믿으면 그 사람은 끝까지 진실되게 자기는 그 행동을 했다고 말하겠지. 근데 그런 행동을 했다는 증거가 없잖아? 아래에 페달 한개만 있는거도 아닌데. 그래서 가장 먼저 보는게 브레이크등인데 (실제 행동과 연관 있으니까 그건) 그거 말하면 발끈하는 사람들 있더라. 그리고 매트 끼임 현상 같은 경우도 절대 잊지도 말고.

@user-kz9lr6dq5z 10 ай бұрын

회사에서 점심시간은 12:00부터 인가요 내가 배곱시계가 울릴때부터인가요?

@chlrkd0506 10 ай бұрын

@@hea- edr기록이 악셀작동을 기록할때 실제로 사람의 오른발이 밟은 담력을 기록하는 것과 기계가 작동 시킨것을 구분하지 않고 그저 악셀작동 여부만 기록하고 있는데 그저 edr을 믿기에는 의심가는 부분이 많은게 사실입니다

@mohikenatogengacetroneight9278 4 ай бұрын

팩트는 아무리 고속 주행이라도 1. 브레이크는 악셀을 이긴다. 2. 브레이크는 아무리 딱딱해져도 조금이라도 누르면 브레이크등이 들어온다. 3. 고속주행중이라도 중립기어 변경이 가능하고 그러면 동력이 전달되지 않는 다. 4. 고속주행중이라도 시동을 끌 수 있다. 이 4가지는 변치 않는 팩트임. 이건 일부러 과속을 하면서 시도해본 실험영상도 있고, 일부러 오버드라이브(급발진)이 발생되도록 자동차를 조작해놓고 급발진이 발생했을 때 시도해본 실험영상도 있음. 따라서 이러한 것들을 시도하지 않고 장거리를 고속 주행하며 사고를 일으키는 건, 급발진이든 아니든 운전미숙은 확실한 거임. 차라리 단거리를 급가속해서 사고나는 건 만약 급발진이라면 대처할 시간이 없기 떄문에 어쩔 수 없다 치겠는 데, 장거리를 급발진 떄문에 제어를 못해 사고났다? 이건 그냥 운전미숙임. 변명의 여지가 없음.

@taainimen2763 22 күн бұрын

동의안됨

@peroxide7777 16 күн бұрын

동의함

@bigcafeceo 4 ай бұрын

급발진 사례가..참..운전미숙이 90퍼이상이라고..미국 국토부에서 조사결과에 나온 자료만 봐도.. 우리나라 차들이 국내보다..해외에 더 많이 팔리는데..해외에는 왜 없는지.. 한국의 면허시험이 너무 쉬워서 인지..이게 참..문제이다..

@ljmsp00 10 ай бұрын

좋은 방송 기획에 감사드립니다. ytn 응원합니다.

@user-nu5ib4gs2y 8 күн бұрын

진짜 급발진이면 충돌 후에도 엔진이 미친듯이 멈추지 않아야 하는데 다 잘멈추네?

@user-xe5he7dk9h 16 күн бұрын

굉음을 내기 전 변속레버 소리가 들리는데 중립이 들어간 상태에 엑셀 밟으니 굉음을 냈고 rpm이 오른 상태에서 드라이버 넣으니 살짝 튕겨 나가며 앞차를 박고 사고로 인해 당황해서 브레이크를 밟는다는게 엑셀을 계속 밟는 상황 순간적인 패닉이 만든 안타까운 사고..

@user-vx7ie2mr1o 12 күн бұрын

1. 급발진은 있을수 있다 (아반떼 몰때 시동켜자마자 rpm 미친듯 올라가는 경우 몇번 경험 - 그때마다 엔진룸 톡톡 치면 rpm 내려감) 2. 그럼에도 급발진 주장 대부분은 당황할때 발생(예.길을 잘못들때, 앞차 들이받을때 등). 다시말하면 운전자가 당황해서 페달을 오인하는 경우가 대부분임 3. 브레이크는 물리적 기계임. 따라서 아무리 가속된다해도 브레이크를 정상적으로 밟으면 감속이 됨. 시동이 꺼지든, 전기가 차단되든 상관없음. 물리적 기계니깐 4. 여론이 급발진을 너무 부각시키면, 본인이 당장 급가속 상황을 당할때 , 내가 당황해서 실수한게 아니라 이건 100% 급발진이네라고 믿게됨. 당황해서 실수로 페달오인을 하는경우에도 내가 밟고 있는게 브레이크라 믿어의심치 않아 멈추기전까지 페달(실제로는 가속페달)을 미친듯이 밟을수 밖에 없는거임.

@user-uo4xl7oc6p 21 күн бұрын

한문철이라는 사람이 급발진으로 돈 좀 벌다보니까 국민들 선동해서 실수로 풀악셀 밟아도 나도 급발진이가 생각하다가 절대로 굽히지 않고 하다가 이 사단이 난거임

@user-jg3hq7ob1w 6 күн бұрын

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

급발진믿는 저능아)아 나도 급발진걸렸구나 제발멈춰줘(풀액셀을밟으며)슈우우우우우웅 쾅!!!!!! 급발진 안믿는 고등시민)그딴게 있을리가없잖아 내 발은 뭘 밟고있지? 액셀을 왜밟고있지? 브레이크로 옮겨밟자(사고안남)

@trecime 9 ай бұрын

2:29 쌍용티볼리인데 브레이크등 안 들어왔네요. 운전하시는 분이 브레이크를 안 밟고 있는 겁니다. 착오로 다른 페달을 밟고 있는 것으로 보입니다... 급발진 주장 사고를 다루려면 브레이크등이 들어왔는지부터 확인하고 취재하세요.

@trecime 9 ай бұрын

19:44 이 그랜저도 브레이크 등이 안 들어오네요.

@trecime 9 ай бұрын

31:48 이 BMW도 브레이크등 안 들어옵니다.

@trecime 9 ай бұрын

39:50 이 SUV도 브레이크등 안 들어옵니다.

@trecime 9 ай бұрын

22:50 이 설명처럼, 브레이크등은 아주 단순합니다. 브레이크를 약간만 밟아도 무조건 브레이크등이 들어옵니다. 집에서 자기 차를 후진시켜서 벽에 대고 해 보세요. 얼마나 살짝 밟을 때 브레이크등이 들어오는지 알 수 있습니다. 차가 급발진을 하더라도 운전자가 브레이크를 밟으면 브레이크등은 들어와야 합니다. 그러나 급발진 주장사고에서 브레이크등이 들어온 영상이 단 하나도 없다는 사실에 주목해야 합니다.

@zero0.00 9 ай бұрын

@@trecime이렇게 아무리 설명해봤자 급발진 무새들은 들어먹지도 않습니다. 오히려 말도 안되는 딴소리 하고 자빠졌어요.

@ryunghoh4986 9 ай бұрын

제작진의 깊은 관심에 감사드립니다. 하루속히 자동차 제조사가 이 급발진 문제를 해결하기 위한 논의의 장에 나올 수 있기를 고대합니다.

@daddydaughters1141 7 ай бұрын

영상 보시면 이미 10년 전에 제조사와 급발진 주장자들이 모여서 급발진이 없다는 것을 입증했네요. 그런데도 또다시 급발진 주장을 하는 김필수와 명장 머시기...앵무새들 어쩌면 좋냐

@jaec4586 18 күн бұрын

99% 운전 미숙. 당사자는 엑셀을 브레이크 밟았다고 끝까지 믿고있음. 두발로 밟았다면 인정.

@berserker848 3 ай бұрын

급발진 나면 발을 일단 다 때라고 그리고 브레이크 제대로 두발로 밟으라고 쫌 너는 착각하고 세울려고 미친듯이 엑셀밟고잇는거니깐

@user-wx4nj3oj8l 10 ай бұрын

급발진인지 아닌지 분석할 센서를 못다는게 아니고 안다는거잖아. 그럼 정부에서 나서서 강제로라도 달게 해야되는데. 정부도 사실상 업체와 한통속이니까 문제지.

@user-dg5hp7uq1g 10 ай бұрын

@user-de5sp1yp4u아니 이사람은 급발진 관련한 영상마다 이런 글 달고 있는데... 자동차회사 관계자인지.. 지금 일본처럼 지들만 살면된다 식으로 오염수 방출하며 안전하다 떠들듯이, 급발진 아니다 라고 떠들어대며 자꾸 운전자의 조작미스로 언론플레이하면.. 니들 통장 입금되고 소고기 먹고 하나보다.. 운전 생초보도 아니고 자기차 운전 하루이틀 하는것도 아닌데 아무리 급작스런 상황이 발생되더라도 자기 발이 브레이크를 밟았는지 엑셀을 밟았는지 모른다고? 나도 전에 한번 그런적 있었다 아버지 차 잠깐 몰았을때. 근데 말이다 브레이크인줄 알고 엑셀을 밟는 순간 어떤 느낌이 드는지 아냐? 웅 하고 RPM이 올라가는 게 바로 느껴지드라. 1초 미만에 바로 안다. 바로 발 떼고 브레이크 밟는다. 그걸 모르고 몇초 몇십초 몇분을 계속 밟고 있다고? .. 그리고 전에도 썼지만, 운전할때 발이 움직이는건 생각보다 몸이 먼저 움직이는거다. 그리고 밟은 발이 안다. 지금 밟은 페달의 모양이 엑셀인지 브레이크인지.. 발바닥을 통해서도 우리가 인지 하기전에 발바닥이 먼저 알아챈다. 알바짓거리 하며 보내준글 그대로 옮겨적는거 보면 운전 해보지도 않은 넘 같은데.. 그러지 마라 이런 글 쓰며 돈 버는 동안 니 부모님이나 친구들이 급발진 사고 날수도 있으니.. 인과응보라고 했다.. 스마트 폰도 오류가 하도 발생되니 요새나오는 폰들은 자는 시간에 알아서 꺼졌다 재부팅하는 기능을 가지고 있다. 스마트 폰 느려지면 뭐하냐? 껏다 켜지? 그럼 괜찮아지지? 그게 내부 전자기기에 오류가 발생되었던게 껏다 켜면서 리셋되어 괜찮아 지는거다. 자동차도 마찬가지다. 오류발생되어 급발진했는데 사고 나고 시동 꺼지고 나서 재시동 걸면 재부팅되는거랑 마찬가지라 아무 오류 없음이 뜨는거다. EDR? 오류나서 급발진 날라가는데 EDR로 가는 데이타만 정상일거라 생각하는게 ㅂ ㅅ 아니냐? 스마트폰 먹통되면 인터넷만 안되냐 통화도 안되지~!! 말도 안되는 논리 써가며 자동차의 문제를 운전자의 문제로 언플하지마라

@doltwe4891 10 ай бұрын

맞아요 실제 운전자가 어떤 액션을 취했는지 외부 센서만 추가로 다는것을 의무화 하면 될터인데....

@jingtsanly8434 10 ай бұрын

급발진인지 아닌지 분석할 센서가 EDR입니다...ㅡㅡ;

@jwpark6763 10 ай бұрын

브레이크가 진공이 사라지면 딱딱해져서 쑥들어갑니다 그럼 대다수는 제동이 안된다고 생각하죠....그걸 방지하는게 브레이크 오버라이드라는 장치인데 꾹 밟으면 감속이 되는 구조입니다만 현대기아차엔 거의 들어가지 않습니다... 쉐비는 전차종 기본이고..

@doltwe4891 10 ай бұрын

@@jingtsanly8434 급발진용 전용 센서가 아닌게 문제죠 기계가 어떻게 동작했는지 기록장치입니다 가속을 했는지 브레이크를 밟았는지 각종 수치를 기록하는 장치일 뿐입니다. 사고 났을때 각종수치를 기록하는 용이지 사람이 어떤 액션을 취했는지는 기록할수 없습니다.

@ejrrhf00 10 ай бұрын

억울한 피해자가 발생하지 않도록 제조사에 강력하게 처벌해야합니다

@junsuk2234 10 ай бұрын

강력한 처벌하면 제조사 망합니다 즉 실업자가 생기고 국가적으로도 힘들어지고 절대 그럴일은 없을겁니다

@ejrrhf00 10 ай бұрын

@@1q2w3e4r-mi8pw 급발진인지 아닌지 니가 어떻게 아냐? 흉기차 주식샀냐? ㅋ

@Mihugas 9 ай бұрын

그러니까 당신이 한번 밝혀봐. 밝혀야 처벌하든뭐든하지. 죄다 주둥이만 갖고 정작 남들보고 하라하노? 본인은 움직이질않네 ㅋㅋ

@hjlee3985 3 ай бұрын

자기가 악셀 밟아놓고 급발진이라고 제조사 탓하는, 제조사가 억울한 피해자 입장인데 제조사를 왜 처벌함?

@EmergencyX-OIOF7I Ай бұрын

이영상 레알 진실을 알고 싶은거임? 그냥 감성 선동하고 싶은거임?? 결론이 없는데 뭔가 결론이 난마냥 말하는게 너무 웃긴데? 오히려 분석하는게 EDR이 엄청 구체적으로 보이는데?

@garage2803 10 ай бұрын

이런 걸 메이저 언론에서 다뤄주다니...감사합니다 고맙습니다 한 때의 광고에 휘둘리지 않아주셔서 감사합니다

@user-no7nl9ke4r 10 ай бұрын

ytn이 메이저?ㅋㅋ 민주당 따까리 언론사

@user-fv8nf1di3m 5 ай бұрын

따까리는 아래 찌라시정도는돼야~~ 조중동문화한경기타조무라기들 등등....

@B-nb4wy 2 ай бұрын

@@user-no7nl9ke4r ytn이 언제부터 민주당 따까리였나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보수가 젤 많이 보는데 ytn 연합뉴스 tv조선 아니었나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-iq8yl6pg8t 14 күн бұрын

@@B-nb4wy 좌이티엔 소리 왜나오고 변상욱 소리 왜나오는지나 좀 찾아보길...

@dokdo8892 10 ай бұрын

이나라도 하루빨리 미국처럼 소비자 보호법이 바껴서 제조사가 증명하게끔 되야된다.

@moonbin4610 10 ай бұрын

그게 댈가?뻔히 알면서도 그렇게 안 바꾸거나 못 바꾸고 있는데.

@user-ps8zv9ho8i 10 ай бұрын

법이바뀌는 날이 하루빨리 찾아오길...

@AccKhan 10 ай бұрын

제조사가 뭘 입증하는데요...;; 자기 제품 결함 없어도 있다고 발표하라는 말인가 ㅋㅋ 제조사 결과도 안 믿을 거잖아요

@북악산신령박원순 10 ай бұрын

대체 어느나라가 제조사가 증명함? 법의 기본 원칙인 무죄추정의 원칙에 위배되는데?

@dokdo8892 10 ай бұрын

@@북악산신령박원순 미쿡과 EU는 급발진으로 의심되는 사고발생시 원인을 제조사가 밝히도록 법제화 돼 있습니다.

@itsumo-ob9ne 10 ай бұрын

한국에는 유독 음모론을 믿는 사람들이 많은거 같음 급발진 문제도 한번 정리하고 가야되는것이 용어의 혼동임 1차적으로 급발진이라 함이 어디서부터 어디까지를 급발진이라 부를것인가부터 정리를 해야됨 1. 악셀조작을 하지않아도 rpm이 치솟으며 가속이 됨 2. 1번의 경우+브레이크가 듣지 않음 3. 1번의 경우+2번의 경우+브레이크등이 들어오지 않음 4. 사고가 발생한뒤 이상행동을 했던 1,2,3번이 전부다 고쳐짐 급발진을 주장하는 사람들은 1~4번까지 주장중 제조사나 정비사들이 주장하는 급발진의 범위는 1번까지로 제한됨 사실 1번의 경우는 발생할수 있다는 것이 전문가들, 제조사, 정비사들이 인정하는 부분 그러면, 1번의 경우가 발생했을때 필시 2,3,4번이 따라오냐가 논쟁해야 할 부분임 그렇지는 않다는게 전문가들, 제조사, 정비사들이 이야기함 여기서 살펴봐야 할 부분은 세가지임 1. 구동계(엔진, ecu) 2. 제동계(브레이크페달, 브레이크오일 시스템, 브레이크로터, 브레이크 패드) 3. 브레이크등(단순 스위치) 1번 구동계가 고장을 일으켜도 2,3번은 영향을 받지않음 2번 제동계가 고장을 일으켜도 1,3번은 영향을 받지않음 3번 브레이크등이 고장을 일으켜도 1,2번은 영향을 받지않음 자동차를 설계할때 위와 같이 1,2,3번은 서로 영향을 받지않게 설계해둠 음모론자(급발진러)들이 주장하는건 1번이 고장나면 2,3번까지 고장나고 사고후엔 고장났던게 다시 고쳐진다는 주장임 그런건 없음 아주 우연히 1번이 고장일때 2번이 같이 고장나도 3번까지 맛이 가는 경우는 경우의 수가 너무 희박, 그런경우에도 1번의 고장이 2번에 영향을 끼칠수가 없음. 따로 독립된 고장임. 요즘나오는 자동차들은 아주 값이 싼 경차의 경우까지 후방 중앙 브레이크등이 달려나옴. EDR만이 급발진주장 사고를 기록하는게 아님. 요즘엔 CCTV가 많기때문에 후방중앙 브레이크등만 달려나와도 급발진인지, 오발진(페달오인사고)인지 구별이 가능 오히려 방송매체에서 급발진 음모론을 많이 설파할수록 급발진 주장사고가 많이 발생한다는 통계도 있음. 왜냐면 페달오인사고의 경우, 브레이크를 밟았는데 안서는 순간(실제로는 악셀을 밟았지만) 정상인이라면 잘못밟았나 싶어 발을 뗐다가 다시 브레이크를 밟아보기 마련인데, 급발진이 머리에 박힌 경우는 어차피 안선다는것을 매체에서 봐와서 알기때문에 발을 떼서 다시 브레이크를 밟기보다는 아무런 대처행동을 못하기때문. 특히나 고연령의 급발진 주장사고가 많이 일어나는 이유는 젊은 사람들보다 인지&반응속도가 느리기 때문에 머리속에 급발진이다 생각이 들면 대처를 더 못하기마련 매체는 급발진 음모론을 방송하기보단 사고가 발생했을때 올바른 대처법을 방송해주는것이 오히려 도움이 됨 마지막으로 한국사람들은 공부 좀 해야됨 머리가 너무 나쁨

@sckim9429 7 ай бұрын

아주 정리 잘한 글 잘 봤습니다. 한문철tv 급발진 영상만 보다가 김한용 모카 영상 보니까 보다 객관적으로 볼수 있었습니다. 가속페달 풀 190키로 밟은 상태에서 브레이크 밟아도 가속을 이겨내는 영상이었고 가속페달과 브레이크는 독립적으로 작동하고 김한용 모카에서도 보다 편리한 안전장치 얘기함. 20~30년 운전경력인데 라고 페달과 브레이크는 혼동할 수 없다라는 생각이 오히려 함정이라고 생각됩니다. 방송매체에서 급발진 이슈를 접한상태에서 브레이크 밟았다고 생각했는데 순간 차가 가속될때 몸이 순간 굳는 현상(멘탈붕괴, 패닉상태, 운전자는 가속페달 밟고 있어도 브레이크 밟았다고 생각) 같습니다. 운전 경력이 오래 됐어도 위 같은 경험은 거의 없었기 때문에 대처가 쉽지 않죠. 전기차나 출력높은 차 노인 여성에서 많은 이유 같습니다.

@user-ow5zo7sc3d 3 ай бұрын

이 분 배우신분이네 맞아요 대체 왜 급발진은 고령에게만 나오는데 현대기아가 문제라는데 왜 해외 수출많니 되는 차량은 해당판례가 없는가 뭐가 문제인지는 답이 나와있다

@ryoojh 3 ай бұрын

이댓글 쓰신분 배우신분이네;; ㅋㅋㅋㅋㅋ 음모론자들 반론이 더웃김 블랙박스달랰ㅋㅋ 블랙박스달면 사고가 안일어나나? 제조사 공격방법만 늘리는 수준이지...누가죽든말든 관심은없고 대기업만 공격하고싶은 후진국마인드

@user-de8zh6cw2d 2 ай бұрын

언론에서는 이런 사고 날때마다 운전자와 그 가족들의 슬픈사연, 생전 피해자의 행복한 모습을 비추면서 감성팔이를 자꾸하는데 이런 문제 해결에 아무런 도움 안되고 오히려 선동하는걸로 보입니다

@user-ol6eo2im6b 10 ай бұрын

브레이크와 액셀패달쪽에 블랙박스 장착하는 추세인데 이제 언젠가는 그런차량중에서도 급발진 사고가 날수있기때문에 시간문제라고 생각됩니다 문제는 패달블랙박스를 단 차량들이 급발진인정을 받더라도 기존에 일어난 사고들에 대해서 얼마나 인정해줄지에 대한 걱정입니다

@myung0526 4 ай бұрын

접대나 뇌물이면 소영 엾다요

@user-vo4um3ot5r 13 күн бұрын

페달블박에서 정작 나온건 이태원 페달오인 급발진 였구요...

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

장착하는추세? 놀고있네 블박자체를 다는 국가가 별로 없음. 유럽은 개인정보문제로 불법인데다 미국은 블박달고가면 차문 깨고 블박훔쳐감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 치안좋은 몇몇나라만 달고다니는거고 그게 한국인거임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리 자신있으면 블박달고 급발진 입증해 수백억 받을수있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-yi4ch3sw4e 10 ай бұрын

혼자 힘으로 안되고 모두가 합의하고 토론하고 이래야 되네요,,, 이래서 대화를 하는건가

@gspark3 10 ай бұрын

차량 제조사가 고의로 급발진이 발생하도록 설계했을리는 없지만, 현재 도로에서는 급발진 사례가 발생하고 있고 정확한 원인을 밝혀내면 좋겠지만 그렇지 못한다면 최소한 제조사는 위급시 사용가능한 물리적인 전원차단 및 엔진정지 장치를 도입해야한다고 본다. 하지만 그런 물리적인 장치를 도입한다는 것 자체가 제조사 입장에서는 운전자 과실이 아닌 차량 과실을 인정하는 모양새가 되다보니 사람이 죽어나가더라도 그런 장치를 도입하지 않는 것이다. 제조사가 도의적인 책임감이라도 있다면 위급시 운전자가 연료를 차단하는 버튼이라도 만든다면 차는 망가지더라도 사람이 죽어나가지는 않을 듯...

@user-uj4ei4lo2f 10 ай бұрын

최근 급발진 영상 댓글에서 나오는 것처럼 굴착기, 지게차에 있는 전원 차단장치 처럼 모든 자동차에도 급발진 등 비상상황시 전원 차단할수 있는 장치 설치를 의무화해야 하는것 같아요

@sSs-Tesla 9 ай бұрын

테슬라는 이미 달려있슴

@user-uj4ei4lo2f 9 ай бұрын

@@sSs-Tesla 알아봤는데 전원 비상 차단장치는 없던데요. 뭐라고 검색해야 나오나요?

@sSs-Tesla 9 ай бұрын

@@user-uj4ei4lo2f 화약으로 차단하는거라 테슬라 화약? 이라고 검색해보세요

@NONAME-MOTOSOLO 8 ай бұрын

주행중에 실수로 잘못눌러 한번에 꺼지게 만들면 더 위험할수 있기 때문에 시동버튼 누르고 있거나 연타 하면 꺼집니다 . 그리고 브레이크 밟으면 제동 됩니다 . 시동이 꺼져서 진공배력장치가 작동안되도 강하게 밟으면 브레이크액이 캘리퍼피스톤을 밀기 때문에 제동이 됩니다 . 브레이크 호수가 터져서 바퀴두개 에 브레이킹이 되지 않아도 나머지 두바퀴 쪽 호수만 멀쩡하면 제동이 됩니다 .

@user-uj4ei4lo2f 8 ай бұрын

@@NONAME-MOTOSOLO 굴착기, 지게차 등 전원 비상차단장치는 실수로 누르지 않도록 커버가 있으니 같은방식으로 만들면 될 것입니다

@tercome2 10 ай бұрын

다시는 이런 사고로 가슴아픈 사람들이 생기지 않기를 간절히 소원합니다.

@user-vx2eo5wk8p 10 ай бұрын

나이 많은 사람은 진짜로 운전 조심해라.. 나도 운전 경력 20년이 넘었지만 오래 했다고 잘하는거 절대 아니다. 오히려 나이 먹으니 나도 모르게 브레이크 엑셀 실수 많이 하더라. 원래 운전 습관이 천천히 출발하는 것이라 사고는 안 났지만... 급하게 엑셀 밟고 출발하는 습관이었으면 앞 차 여러번 박았을 거다.

@rhino-ky6gt 9 ай бұрын

현기차 회장 처벌하면 해결될듯

@user-bd5ez1op7y 9 ай бұрын

@@rhino-ky6gt애초에 모든 자동차 브랜드가 다 있는데 뭔소리야ㅋㅋ

@user-ghj3d8dgh 8 ай бұрын

@@user-vx2eo5wk8p 진실한 모습 좋네요. 이런 분들이 많아야 페달오인 조작으로 인한 사망사고 안 날텐데요

@parkminho2890 10 ай бұрын

이게 정말 무서운게 법원판단 잘해야함. 조작실수=과실에의한 살인 진짜 급발진 =무죄 이 두 갈림길에서 본인의 가족이 길을 걷다가 사망했다고 생각해보면 진짜 사실은 운전자 본인만 안다는것. 이게 제일 무서운 것이다.

@moonster1632 10 ай бұрын

대한민국에서 유난히 많이 나는 사고~~~

@vanish2495 10 ай бұрын

유가족들을 보니 가슴이 먹먹해집니다...

@user-6muUZgnW 10 ай бұрын

급발진 사고시 기록을 객관적으로 하고 싶다면 요즘 시중에 나오는 페달부 카메라 블박을 설치하는 것이 증거확보에는 도움이 되겠네요.

@user-yi4ch3sw4e 10 ай бұрын

세상엔 저보다 빡치는 걸 경험하는 사람들이 많네요,,, 제가 우물안 개구리였네요, 제가 겪은일은 진짜 아무것도 아니네요, 뭐든지 액땜햇다고 생각해야지, 더 큰 행운이 오기전에 오는 신고식이라 생각하고

@hsp2421 10 ай бұрын

페달블랙박스를 의무화 합시다...그래야 군소리 안합니다... 페달 블랙박스 영상만 보면 브레이크밟았는지 악셀밟은건지 알수있습니다. 자동차회사가 달지는 않을테니 소비자가 직접 달아야죠.

@myung0526 4 ай бұрын

페달 달알도. 우기거나 부리하면 접대나 뇌물 먹인거로 사건을 뒤집는 한국이죠

@user-ph2gm9jp1b Ай бұрын

하필 그때만 꺼졌다고 하겠죠

@user-np7vx6tv6q 14 күн бұрын

올소

@masonsmith3044 10 ай бұрын

용기있는 방송에 감사 드립니다

@kangseunggil 9 ай бұрын

EDR을 사고기록장치라고 하지만, 에어백이 터져야만 에어백 터지기 몇 초 전 데이터만 기록됩니다. 더구나 미국은 브레이크% 로 나오지만, 국내는 ON/OFF로만 나와서, 브레이크 ON이 뜨더라도, 브레이크 덜 밟으셨다고 하죠..

@XXXX-uz1kx 3 ай бұрын

현대기아는 마스터실린더 압력까지 기록 함. 브레이크 몇 % 밟았냐와 똑같음. 르노나 쉐보레는 모르겠고 쌍용만 미적용.

@alphamale82 3 ай бұрын

@@XXXX-uz1kx 오 좋은 정보 감사합니다. 급발진은 호소에 불과 운전자 페달 오작동이라고 생각합니다

@shimeunseob 9 күн бұрын

@@kangseunggil 국내 법 개정되어서 앞으로는 실린더 압력도 기록되도록 바꿥니다.

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

미국도 %안나와 %나오는건 테슬라같은차뿐임 애당초 기계장치 브레이크인데 %로 어떻게표기함? 기계라서 온오프밖에 안된다고ㅋㅋㅋㅋ니들이 좋아하는 '기계' 식 브레이크라고 전자식은없다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@have1230 10 ай бұрын

급발진이 없다는건 이세상에 오류나 실수가 없는 완벽한 세상을 말하는것과 같다 어떠한 이유로든 발생할 수 있다고 생각합니다

@user-ps8zv9ho8i 10 ай бұрын

ㅇㅈㅇㅈ

@dindin-lq4og 10 ай бұрын

ㄹㅇ 뭔 기계가 절대무결할수가 절대없는건데 일부러 현기차 밀어주는거지 나라에서

@andrewyp6724 10 ай бұрын

그거 '대부분 급발진 신고는 실제 급발진 아니다' 라고 말하는 사람들이 주장하는거임 (거기에 내포된 의미가 님이 방금 말한거). 급발진 주장하는 사람들이 주장하는 것은 이거. '신고된 급발진 사고 모두(또는 대부분) 실제 급발진이다'. 누구 말이 맞을까요? 윗 사람들이 훨씬 더 맞음. 아랫사람은 감성적으로 그냥 모든 것을 받아들이고 논리적, 이성적으로 생각을 못 하는 사람들이지.

@haptab6258 10 ай бұрын

그쵸 사람도 실수를 하죠

@user-ct4yz2gf1j 10 ай бұрын

교통사고의 99.9프로는 사람의 실수죠. 그만큼 기계나 전자장비보다 사람의 실수가 압도적으로 많습니다. 휴먼에러라고 하죠. 급발진이 사람실수일 가능성이 가장 큰 이유중 하나는 일단 엔진은 고장이나 오류로 인하여 악셀을 밟지않더라도 차가 급가속을 할 가능성은 있고 이는 자동차 제조사에서도 인정하는 부분입니다. 하지만 그렇게 엔진고장이 났을경우 운전자는 브레이크를 매우 강하게 두발로 밟아야합니다. 자동차에서 핸들과 브레이크는 기계장치입니다. 전자적 오류의 오작동으로는 핸들과 브레이크를 작동안되게 할수는 없습니다. 핸들과 브레이크가 완벽히 조작불가능하려면 물리적인 파손이 있어야하는데 사고차량을 조사해보면 브레이크나 핸들에 기계적인 이상이 없죠.

@SF17857 10 ай бұрын

운전자의 과실 여부를 떠나 원인이 명확히 밝혀질 수 있도록 조치가 필요해보입니다

@kangseunggil 9 ай бұрын

자율주행이 본격화되면, 급발진이 나왔을때, 전자적인 문제가 제대로 나올듯합니다. 또한, 페달블랙박스 장착율이 높아질수록, 더 자세한 문제가 잘 나오겠죠..

@user-mn6cc2pc3q 10 ай бұрын

국과수, 국토부, 현다이 너희는 정신차리고 빨리 대책을 세워라.

@pelnandeslachio 2 күн бұрын

브레이크.

@user-yi4ch3sw4e 10 ай бұрын

책임을 증명을 약자인 소비자가 어찌 한단 말입니까, 돈도 시간도 부족한 소비자가 어떻게

@ysccc9613 Ай бұрын

미국에서 조사한것도 부정할건가요?

@user-ty1qk9we3v 2 ай бұрын

방송 좀 이상하네요. 통계를 왜 따지지 않는지요? 차종별 성별별 나이별... 그럼 어느정도 추정이 가능할텐데요?? 그럼 어느정도 의심해볼수 있는 사항이 분명이 뚜렷히 나타날텐데 그걸 배재하네요. 가장 중요한 문제인데.. 그리고 엔지니어들은 1%의 실수 가능성 떄문에 함부러 말을 안하는데... 급발진 전문가라는 분들은 뭐든 100%로 확신을 하네요. 또한 대학교 잔디에서 브레이크등이 켜진거는 자세히보면 턱같은데 차가 올라가면서 덜컹 거려서 차량 반동에 의해 브레이크등이 잠깐 들어오는거 같은데요.? 운전자가 악셀 브레이크 교대로 밟은거 같지 않습니다. 급발진 주장 영상들을 보면 운전자분들 생각해서 상당히 말을 조심히 하는데, 그 운전자가 본인 가족이 될수도 있지만, 그 급발진 주장 차량에 의해 피해를 보는 사람도 본인 가족이 될수 있다는 사실을 아셔야 합니다. 운전자분들 상황이 안타까워서 혹은 1%의 실제 급발진 가능성도 배재할수 없기때문에 말을 조심히 하는거 보면 갑갑합니다. 어느방송하나 시원하게 대부분 급발진 주장 사고들을 분석해보면 고령자들의 "페달 오인 사고" 가 대부분이었다는 ... 그말을 하는것이 상당히 부담스러운 모양입니다. 그 1%의 실제 급발진 가능성 때문에..

@user-sg2fw6ze7n 10 ай бұрын

더이상 이 나라에 대한 신뢰가 없어. 특히 정치인들, 진짜 아무리 쉬운 방법을 이야기하고 말해줘도 정치인들이 죽어도 안해. 그럼 정치인들이 정경유착하고 부패했다는 결론밖에 안나와.

@hea- 10 ай бұрын

우리나라 사람들은 본인들 뇌피셜이 과학을 압도함 ㅋㅋ 과학수사대에서 시물레이션 까지 했는데 못믿겠대 ㅋㅋㅋ 사람 죽여놓고 급발진이래 ㅋㅋㅋ 급발진 의심되면 제발 페달에서 발을 떼라고

@eyesb824 9 ай бұрын

@@hea-경찰에서 국과수 검사가 제대로 이뤄지지 않았음으로 판결냈다 이 도라이야;;; 너 같은 애들때문에 사기꾼들이 웃겠다 ㅋㅋㅋㅋ 너같은 호구들이 똑같은 일 당하길 제발 빈다..

@cskhaha 8 ай бұрын

운전자 연령은 30대부터 중장년층이 가장 많은데 급발진 주장은 거의다 노년층임 급발진사례들이 전부다 차량 결함이면 모든 연령층에서 같은 분포를 보여야함 급발진이 없는건 아니나,급발진 주장 대부분이 패달 오인사고로 보임

@user-bd8nb1yr2i 10 ай бұрын

차량 결함을 조사하는게 아니라 운전자가 결함인지를 조사해야 할거 같은데요 급발진 사고는 진심 60대 이상, 아줌마, 택시기사, 대리운전기사, 발렛파킹요원 에게서 아주 많이 발생하며 장소는 주차장, 브레이크 밟을 타이밍에 일어나는데, 이러한 공통점을 가지고 조사를 해야지 백날 차 상태만 들여다 보면 뭐가 달라집니까? 차주인이 타고 다닐땐 아무 문제 없다가 대리운전기사나 발렛파킹 맡기면 급발진 이라고 우기는데 이정도면 사람 결함 아닙니까?

@user-ih1iq1cy2x 7 ай бұрын

급발진의심사례들을 신뢰안하는점 1. 사고주장하는 운전자중 특히 고령 이거나 여성운전자가 대다수 , 2. 브레이크는 물리장치임 , 시동을 걸건 안걸건 브레이크에 붙어잇는 전자장비 다떼던 안떼던 작동하는게 브레이크임 전자장치가아님 실험자료가 차고넘침 3. 다들 감성에 호소함 edr 이며 브레이크등 같은 자동차 부품 같은거 안들어온것도 다안믿음 근데 본인말은 믿어야함 ?? 급발진이 일어날확률이 0% 라는게아님 만대에한대 십만대에 한대건 일어날순있음 근데 급발진이 사고로이어지는건 운전자잘못임 "급발진"자체가 사고원인이 될수가없음 왜? 브레이크는 작동하니까 위에 쓴것처럼 브레이크는 전자장치가아님 물리장치임 냉장고 문여닫는거처럼 힘줘서 열면 열리듯이 밟으면 작동하게됨 자전거 브레이크생각하면됨 ㅇㅇ 패달 오인사고지 급발진사고가아님 진짜 급발진이라해도 패달오인사고임 급발진 대처요령또한 기재되잇음

@simontempler5094 4 ай бұрын

하이브리드나 전기차 브레이크는 순수 물리장치 아닙니다.

@user-ih1iq1cy2x 4 ай бұрын

@@simontempler5094 ev6는 순수 물리장치던데 어떤 전기차나 하이브리드차가 브레이크가 물리장치가아닌가요? 그회사 고발장넣으려구요 불법이라서요

@soolee1341 3 ай бұрын

ㄹㅇ 첫 사고 사망자가 저 집 자식이고 걔가 우영우를 보고 변호사가 꿈이고~ 담당 변호사가 애한테 책을 선물해줬고~ 그딴걸로 시작하는것부터 편향적인 연출 반대로 생각하면 변호사가 꿈인 애기를 노인이 운전하다가 운전미숙으로 죽였을 가능성이 있는 건데 왜 저런 방향으로 편집하나

@user-jv2he8jx9b 10 ай бұрын

예전 구형 싼타페 급발진경험 했던 사람입니다. 그때당시 차키를 뺏는대도 불구하고 RPM이 떨어지지 않고 RPM이 끝까지 올라갔다. 내려갔다를 반복 몇십초 반복하면서 냉각수 터지면서 시동이 꺼졌었죠. 다행이 기어가 파킹으로 되있어서 큰사고는 없었지만 만약 기어가 들어가 있으면 죽었을겁니다. 수리업체가 하는말이 연료펌프결함 엔진오일이 연료펌프에석이면서 엔진오일연소로 시동이 안꺼졌다.라는 겁니다. 급발진 분명 발생합니다

@-lknperformance2276 10 ай бұрын

디젤 오버런 아니에요??

@hyunchul4185 10 ай бұрын

현직 정비사입니다. 고객차량 구형산타페 오버런 경험을 2회 경험했었고 첫경험때는오일교환하고 후진한다음 D단으로악셀밟고 회전하는순간 가속이되어 급브레이크 밟고멈춤상태였어요.그때는 가속이 안됬었습니다.중간에 P단을 넣긴했지맛 놀래서 D단으로2~3초정도는있었어요.흰연기만 엄청나고.

@dashcam-korea 10 ай бұрын

오버런은 정비제대로 안하는 니잘못이지 인간아 디젤차량에 대한 이해도 없고 그냥 기름만 넣고 타려는거 외국에서는 징역행이다 ㅉㅉ

@DIY태웅 10 ай бұрын

@@dashcam-korea고압펌프문제가 있어서 경유가 엔진오일에 섞여들어가서 생기는 문제임 트라제XG 싼타페SM 등등 현대차 같은 엔진 들어가는차에 문제가 있었음 현대도 이걸 알고있었고. 리콜안하고 문제있다고 ㅈㄹ하는 손님한테만 무상수리 해줘서 사고난거임 리콜헸으면 사고 안났을거임

@dashcam-korea 10 ай бұрын

@@Lazy_is 걍 엔진구조자체를 모르니까 개헛소리삑삑하지 오일압력은 실린더 폭팔압력보다 높게설정되어있고 피스톤 기밀유지를위해 피스톤밖에서 안쪽으로 밀고들어가게 설계되어있다 이게 안되면 연료가 오일쪽으로 누출되고 이건 더 대박인데 뭔 헛소리를 삑삑하냐? 포르쉐는 3천킬로에 1리터씩먹도록 설계되었는데 이것도 결함이냐? 말같지도않는소리하지마라ㅋ

@user-gn1xo6hr7m 2 ай бұрын

제일 무서운건 급발진 영상마다 차량 제조사 알바들이 몰려와서 여성,노인 폄하하면서 급발진을 그쪽으로 몰고가는 세력들이 있다는거다. 니들 눈에는 저 먼거리를 브레이크를 안잡았다는게 이해가 되냐??? 도대체 운전을 어떻게 했길래 저 먼거리를 엑셀, 브레이크를 헷갈려서 패달 오조작을 했다고 말하는거냐???? 뇌가 진짜 궁금하다.

@banshee0271 Ай бұрын

당연한거죠 운전자는 자신이 밣고있는게 브레이크라고 확신하니까요 운전경력이 많을수록 니이가 많을수록 자신이 올바른 조작을 하고있다고 확신하게되고 이떄문에 노인이나 운적경력이 많은사람들 위주로 급발진이 발생하게되죠

@airmousejp 15 күн бұрын

뇌가 없는건 너구요~ 진실을 말해줘도 감성선동된 우동사리 같이 급발진 되세김질 하는것이 민주당에 쇠뇌된 우동사리 같아 보여요

@KS-lr1gw 9 ай бұрын

급발진은 버튼식 시동차에서만 일어나는 것인가요? 아니면 열쇠로 시동을 거는 차에서도 일어나는 것인가요? 아시는 분 계시면 답글 좀 부탁드립니다

@shimeunseob 9 күн бұрын

어르신들이 타는 차량에서 주로 발생되고 대부분의 사고는 액셀과 브레이크의 혼동에서 옵니다.

@user-fl9jt1wb7m 9 ай бұрын

모든 급발진 의심사고 가족분들이 반드시 승소 하시길 바랍니다

@NONAME-MOTOSOLO 8 ай бұрын

모든 급발진 의심사고 의 의문이 반드시 밝혀지길 바랍니다 .

@shimeunseob 9 күн бұрын

급발진이 아니여도 승소해야됨? 무슨 심보임? 휴대폰 사서 걷다가 떨어트려도 제조사가 물어줘애하나? 해당사고는 할머니가 엑셀브레이크 착각해서 일어난 사고이지 제조사가 결함있는 차를 만든게 아니다. 국과수와 제조사는 과학적 근거를 가지고 분석해서 밝혀냈는데 급발진 주장하는 사람들은 도로 주행하는 시험 말고는 뭘했지?

@user-fl9jt1wb7m 9 күн бұрын

@@shimeunseob 자동차 급발진 사고가 단 한번도 없었다고 말할수 있나요 ? 혹시 알바세요 가족이 얼울한 사고가 나도 이런글 남길수 있나요

@shimeunseob 9 күн бұрын

@@user-fl9jt1wb7m 우리가족은 일어날 일이 없지. 오조작이니깐. 그 알바 어디서 하는지 알려줘봐라. ㅈㄴ 잘할 자신있으니깐. 급발진호소인들 특징이 너처럼 가족이 당해라 이러더라 ㅋㅋㅋ 할말이 그렇게 없나? 급발진이라는 과학적 증거를 가져와. 한문철이나 박병일처럼 공학적 지식이 없는 애들이 말하는거에 선동당하지 말고

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

@@user-fl9jt1wb7m 기계니까 단 한번도 보장할수는 없을걸? 모든 기계 전자장비는 완전무결하다고 장담할 수 없으니까 . 근데 넌 왜 인간이 오류 범할 가능성은 무시하고 왜 운전자말 다 믿어주냐? 가족이 급발진 우기는 노인 액셀에 치어서 팔다리 잘려도 이런글 남길 수 있음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ckwoaks 11 күн бұрын

걍 페달 오인사고를 감정에 호소하며 제조사로 떠넘기는...참...아이가 죽은건 안타깝지만 애초에 브레이크를 밟으면 멈추는게 찬데...

@onn7346 3 күн бұрын

본인도 브레이크라고 밟고 있는 게 가속페달

@hclee5391 10 ай бұрын

다음을 참고해서 보안했으면 좋겠습니다 kbs시사기획 창 급발진은 있다,(현재는 유튜브영상 지워졌음), 유투버 픽플러스 엔진오일로 인한 급발진 실험영상, 급발진에대해서 원인을 정확히 분석해야지 그냥 소프트웨어의한 알수없는 문제인것처럼 모호하게 끝내면 찜찜하지 않나요? YTN에서 유투버 만도 못한 방송컨텐츠를 만들면 안되죠 특히 kbs 영상은 제작결함의해 소프트웨어 이상 급발진으로 이어지는 제대로된 분석영상이고 정말잘만들었습니다 모호한것 없습니다 무슨 마법도 아니고

@user-ru1lr2dm3u 10 ай бұрын

엑셀과 브레이크 쪽에 블박하나만 장착하면 간단히 끝날일을 차량제조사는 왜 안만드는가?

@wto-tx6hp 4 ай бұрын

자기들 잘못 음페하느라 블박에 음성도 안넣는 회사랍니다

@user-zy6pj3pe4y 10 ай бұрын

제조사들이 억울하다면 페달 블랙박스를 기본적으로 장착해서 출고하면 됩니다. EDR기록과 연동하면 더 좋겠네요

@briankim3145 10 ай бұрын

한문철변호사의. 100대0블박 달아요..

@user-mw9wd9qn4c 10 ай бұрын

@@briankim3145그걸 달아도 인정안합니다 현기는요

@MR-vd9wn 9 ай бұрын

제조사에서 블랙박스에 음성녹음기능도 빼는마당에 패달 블랙박스......

@reala_100 9 ай бұрын

이런 갑갑하신분들아... 페달쪽에 블박 설치후 급발진 일어나면 현기차는 순정블박이 아닌 사제 블박 설치차량은 전기적 오류가 발생할 수 있으므로 페달블박이 있다해도 전기적오류를 막을 수는 없으니 블박을 설치한호갱님 잘못입니다. 이럴껄요?

@user-yc2lc3ru7h 9 ай бұрын

@@reala_100 이럴껄요 하고 안하느니 하는게 낫지 않을까요? 현재 블랙박스 안달고 있는 차량이 있나요? 페달블박을 달면 최소한 운전자가 브레이크를 밟은 것이 확실하다는 증명은 할 수 있죠... 그리고 추가적인 전기장치 사용으로 인해 급발진이 발생할 정도면 그런 회사가 제대로된 자동차제작사라고 할 수 있을까요?

@oneyoutube6428 10 ай бұрын

급발진은 꼭 브레이크 밟을 타이밍에 급가속을 하는 거죠. 브레이크를 밟을 타이밍인데 브레이크를 안 밟고 다른 걸 밟았을 가능성이 큰 거죠. 성별과 연령은 굳이...

@nakikim 9 ай бұрын

속도 150 이상 5초동안 유지해 보고 답글 달어라

@jsm8263 8 ай бұрын

@@nakikim본인 200까지도쏴봤는데 저 할매는 그냥 패닉온거지 ㅋㅋ 자기가 끄는 1톤반차의 작동원리를 아직도 모르는사람이 너무많아서 사고가 일어나는거다

@user-nb6lr3cl2x 8 ай бұрын

황당하다

@user-yw8zw5zw4i 11 күн бұрын

EDR 기록이 신뢰가 가지 않는다면.................... 브레이크 등을 봐라 차량이 off 상태에서도 브레이크 밟으면 브레이크 등은 들어온다...... EDR, ECU등등 뭐든 상관없이 브레이크 밟으면 등은 무조건 들어온다.. 브레이크 등이 안 들어오면 브레이크 안 밟은 거다.

@LonLon489 14 күн бұрын

급발진할때 양발로 브레이크를 밟으라는 이유가, 무의식으로 니가 오른발로 풀악셀을 밟고 있지만, 왼발이 브레이크를 밟아주기 때문임. 그리고 항상 브레이크가 이기게 설계되어 있음. 그니까 무지성 양발 밟어 니 왼발이 널 살려줄거임

@user-yn4mv8bb4r 3 ай бұрын

왜 왜 왜! ! ! ! 압도적으로 고령운전자 (그중 3분에2는 여성)에게서 발생되며 유독 자동차에서만 발생되며 (수천을 호가하는 최첨단 수입 바이크) 하나같이 물리적 기계장치로만 이루어진 브레이크와 브레이크등은 사고시에만 점등되지 않을까, , ,궁금합니다.저도 사십대 중반이지만 자주 깜박합니다.그게 운전시에만 그러지 않을거라고 장담 못합니다.하물며 60대70대 혹은 그이상 이라며? 차값 오르면 몇만원 오르겠습니까 ? 이참에 엑셀 ,브레이크 옆에 블랙박스 추가 법으로 의무화 합시다.내가볼땐 최하 95%이상은 급발진주장 사라집니다.

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

주장은사라질뿐 사고는 막지못함. 아니 블박 작동안되었다고 우기면서 또 급발진주장할수도있음 .사실 사고를막는게 목적아님? 블박은 그냥 책임소재두고 싸우기 위한 무기에 불과함. 우리는 좀 더 근본적으로 사고를 줄이기위해 '이 상황에서 액셀을 풀로 밟을일이 있나? 말도안돼 이 명령은 무시하고 브레이크를 작동한다' 를 수행해줄 안전장치를 만들어 넣어야만함. 이것만이 해결책임. 그리고 이거 이미 초고령국가 일본에서는 실행중임, 곧 전차종 의무도입예정이고 비용을 지불해야만 안전해질수있음 안전은 피로서 쓰여진다는말이있다 하지만 한국에서는 아예 급발진을 있다고 믿고있으니 이런 안전장치 도입을 하고싶을까? 페달혼동 일어나는 현실을 외면중인데?

@koijh8997 5 ай бұрын

다 챙겨봤는데 알피엠이 급격하게 올라가 급발진이 발생할 확률은 충분하게 있다는게 조금은 증명되는 분위기이긴하지만 그래도 급발진시에 브레이크 계열이 작동이 잘되냐안되냐 이문제는 1분도 설명안하고 그냥 넘겨버리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jacsal4u 10 ай бұрын

혹시 기록장치인 EDR에서 역으로 ECU를 통해 잘못 구동될 가능성은 0.1%도 없는건가요?

@asdf-kc5js Ай бұрын

네 없습니다

@shimeunseob 9 күн бұрын

@@jacsal4u 네. 단 0.001% 도 없는 구조입니다. 만약 그랬다면 제조사가 아니라 ECU, EDR, 에어백통합컨트롤모듈을 생산하는 보쉬가 먼저 망했습니다.

@user-nature73212 5 ай бұрын

자동차 산업스파이님들~ 급발진 자료들을 억울한 사례가 발생하지 않게... 제조업체측에서 긴급히 유출 시켜주시기 바랍니다.

@user-dh2ex6py4i 10 ай бұрын

살아있네 YTN! 끝까지 파헤쳐 주십시요! 뽜이팅YTN

@이댓글은3번터치해요 10 ай бұрын

요즘 블랙박스가 5채널로 나와서 급발진 페달쪽에도 설치가 됩니다 하루빨리 블랙박스 영상이 나와서 급발진 사고가 사라졌으면 하네요 미국이나 유럽쪽에서는 한국차가 급발진 생겼던 경우가 있던가요?

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

@Sylphid75 10 ай бұрын

정말 감사합니다 근데 현기에서 싫어하겠네요 광고안줄려고 할텐데 ㅜㅜ

@user-qm4ro2ru5j 10 ай бұрын

광고주를 취재하는 ytn 진정한 기자입니다

@JSN-ez7qx 10 ай бұрын

아니 2020년 12월 사고는 EDR 기록의 신뢰도가 100%가 아니라고 하지만 다른 사고들과는 다르게 가속패달 변위량이 50%밖에 안되고 브레이크등이 점등되지 않았다면 이건 브레이크도 안밟고 엑셀 밟았다는거 아닌가???? 중간중간 브레이크등이 점등되는걸로 봐서 브레이크등 고장도 아닌거 같고 운전자가 잘못 조작한거 같은데... 양발운전 아닌가?? 20:38 변호사가 말하는것도 '액셀을 밟았다가 브레이크 밟았다가 ...' 조작을 했네? 앞으론 운전미숙으로 사람이 죽어도 무조건 급발진이라고 우기면 되겠네 삼가 고인의 명복을 빕니다.

@rem5861 10 ай бұрын

중간에 잠깐씩 반짝 하는 점등은 도로 경계석 밟을때 발생한 충격으로 브레이크패달이 살짝 움직이면서 센서가 동작 한거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 브레이크 패달을 밟고 있었다면 꾸준히 들어 왔던가, 아에 안들어왔어야 하는대 전형적인 브레이크에 발이 가 있지 않다는 증빙ㅋㅋㅋㅋ

@user-kq2vx5bp4u 6 күн бұрын

예전에 자동차 개발 기술진이 결함에 대해서 고발했었는데.. 그분은 사내 고발자로 신상이 보호 되어야 함에도 알려저서 불익을 당하고 ..우리나라 법이 강자에게 유리하게 되어있어 문제임.. 있는놈끼리 다 해처먹으니.. 재되로 돌아갈일이 없어 보임..

@Rat.Hammer 4 күн бұрын

어 그거 미국에 고발하고 수백억받았어ㅋㅋㅋ 너도 흉기차 급발진 있다고생각하면 재연하고 미국에 던져 그럼 너도 수백억....아니 그이상도 받을수있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@special-named 10 ай бұрын

법적으로 자동차회사에서 페달에 블박달고나오게 법안추진하면 간단할듯하네요.

@user-pq4vr3xk8z 10 ай бұрын

도현이아버님얼마나마음이아프겠어요 힘내시고꼭급발진이라는걸발혀야합니다

@user-bp9vs6pi8r 10 ай бұрын

아니라고요 브레이크등 안들어옴

@user-bp9vs6pi8r 10 ай бұрын

@@Lazy_is 전 도현이 사건 말씀드린거구요 팩트는 브레이크등 안들어옴 오류로 안들어왔다구요? 브레이크시스템 공부하시고 오시구요 자신의무지를 깨달으세요

@user-bp9vs6pi8r 10 ай бұрын

@@Lazy_is ? 그딴영상 눈씻고 찾아봐도 안계시는데 링크좀요?

@user-rn1gl6ek5n 10 ай бұрын

브레이크등은 시동 꺼져있어도 밟으면 불들어옴ㅋㅋㅋ

@dduhdy 10 ай бұрын

edr 쓰로틀 자료 보면 이상하던데 ㅎㅎㅎ 공부는 니가 해야할듯@@user-bp9vs6pi8r

@user-xz4vs6zs9l 10 ай бұрын

출고후 보증기간까지는 결함이지 이후는 정비 불량으로 몰고 가는거라 참 힘드네요

@san3817 10 ай бұрын

패달에 리미트스위치 하나 달아서 스위치가 작동해야만 가속패달이나 브레이크 패달이 작동하게 끔만 해도 운전자의 발이 어디에 있는지 알수 있는거 아닌가?

@user-lx2qz2wm5x 10 ай бұрын

급발진시 제빠르게. 기어 중립에 놓고 속도 더 빨라지기전에 시동끄거나 아니면 앞차나 벽쪽에 들이받아야 합니다 그리고 제일 중요한건 시동걸때 바로 걸지 마시고 키1단돌리고 잠시 기다리다 2단돌리고 잠시 기다린뒤 3단 시동걸어야 합니다 갑자기 시동 확걸면 오류생겨 그발지 워험이 커집니다

@ERetroAutoDesign 10 ай бұрын

시동끄면 브레이크 스티어링 휠 어떻게 하려고 ㅋㅋㅋㅋ

@user-qj3kv6ip3e 9 ай бұрын

@@ERetroAutoDesign 실험영상있는데 스마트키차량은 꺼도 스마트키만 있으면 잘 작동하고 열쇠차량은 off로 놓고 키만 안뽑으면 잘 작동합니다

@SiSi-eh9uf 8 ай бұрын

시스템이 정상이면 그냥 브레이크를 밟겠지 어휴

@user-hi8xc5le9w 8 ай бұрын

@@ERetroAutoDesign 시동 꺼도 브레이크 핸들 잘 동작 합니다. 보조 장치가 동작 안 하는 것 입니다. 파워 핸들 없는 차도 굴러가면 핸들 조작 잘 됩니다. 시동 끄고 정지 상태면 핸들 돌리기 힘들어 질 뿐 핸들이 잠기는 구간 가기 전까지 움직입니다. 브레이크는 물리 장치라 고장 안 났으면 시동 꺼지고 배터리 방전 되어도 동작합니다. 다만 시동 꺼도 내가 밟고 있는게 브레이크가 아니라면 차는 감속되지 않고 탄력 주행 상태라 어디 부딧 치거나 엄청남 거리를 이동해야 서서히 멈추겠죠

@kyreb.3153 12 күн бұрын

급발진 같으면 그냥 중립으로 변속해 ㅋ 굉음을 들을것이야

@user-iw2lp8hu1s 7 ай бұрын

할머님의 절규에 눈물이 납니다

@great_pretender 10 ай бұрын

강릉 사고 유가족분들께는 죄송하지만 유가족분들은 진실보단 결과를 원하시는거 같습니다... 티볼리 사건의 경우 유가족분들 측에서 주장하는 바는 EDR 장치의 결함인데, 사실 그 이외 증거가 부족합니다. 예를 들자면, 브레이크등이 점등되지 않았습니다. 자동차 컴퓨터가 고장나서 사람이 브레이크를 밟는데 시스템이 엑셀로 오인하여 입력했다고(?) 가정하더라도 브레이크등은 단순 스위치이기 때문에 점등 되었어야 합니다. 주장하시는 바가 단순하게 제조사가 뭐 숨기는거 같으니 급발진이다! 정도인거 같은데... 정말 어린 친구 사연은 너무나 안타깝고 가슴이 아프지만, 이 정도로 급발진이 인정될 수 있을지 솔직히 의문입니다...

@user-kh1hk8rh3y 10 ай бұрын

브레이크등 안들어오는것도 소프트웨어니 전자부품 오류같은 소리하는 마당에 무슨 말을 한들 이해를 시키는건 불가능함

@user-mw9wd9qn4c 10 ай бұрын

급발진 부정하시는분들 항상 같은말만합니다 이영상에서도 20:01 브레이크등 들어온걸볼수있는데 이런건 절대 언급안하시죠 자기들 생각에서 조금이라도 다르면 안믿기 때문입니다 그게..

@user-mw9wd9qn4c 10 ай бұрын

22:38

@wherewe 10 ай бұрын

진실 : 할머니 과실로 손자가 사망

@user-ex3iz4zh9k 9 ай бұрын

@@user-mw9wd9qn4c 브레이크등은 유격이 있어서 실제로는 작동 안하는 압력이더라도 충돌 등으로 페달이 흔들리게 되면 점등함. 오히려 브레이크등이 충격이 발생할때만 깜빡인다는 것은 브레이크 페달에 발을 올려놓지 않았다는 반증만 되는거임.

@TheBeast-_-_ 10 ай бұрын

피해자가 입증해야 하도록 입법 및 사법시스템을 만든 국회의원도 공범이자 가해자임

@soolee1341 3 ай бұрын

잘못 조작해놓고 급발진 핑계 대는 사람이 사고 당사자라면 자동차 회사가 피해자가 되는 건데 왜 사고 당사자를 피해자라고 확정 짓고 얘기함?

@greenishgarden7139 10 ай бұрын

이거 빨리 대책을 안세우면 큰일 납니다. 지금 전기차 택시 급발진 사고 거의 매주 한두건씩 발생해서 사망자도 계속 나오고 있어요.

@user-tq3ie1gh4w 3 ай бұрын

이쯤되면 소프트웨어 어떤 부분이 어떻게 오류가 나는지 밝힐때가 되지 않았나..? 제조사 답변만 언제까지 기다려야 되지..전문가 분들은 그냥 소프트웨어 오류라고 퉁치지 말고 그 안에 어떤부분이 어떻게 잘못되는건지 밝혀내줬으면 좋겠습니다.

@silvrain7 10 ай бұрын

이 문제를 계속 덮고 있다는 것은 제조사와 검찰, 사법부가 합작으로 만들어내는 연쇄 살인이나 다름없습니다. 우리나라도 반드시 [제조사 입증 책임법]과 제한없는 [집단 소송법]이 반드시 통과되어야 할 것입니다.

@user-go9qk8tt1b 9 ай бұрын

악셀 브레이크 오작동해놓고 급발진 주장하는 고령운전자만 없어도 급발진 의혹 확연히 줄어들걸요? 하도 급발진을 외쳐대니 자기가 실수해놓고 급발진이라 우기고보는 인간이 너무 많아짐

@user-dy8or4ds1d 9 ай бұрын

운전미숙을 면피하려고 급발진이라고 주장하는 거짓말쟁이들부터 조져야 함. 선량한 피해자들 이 인간들때문에 엄청난 피해를 봄.

@user-yi4ch3sw4e 10 ай бұрын

인생은 진짜 언제 끝날지 죽을지 모르는게 인생이네요,, 언제 길가다 운전ㄴ하다,,,,,

@cristybrianwilliams 10 ай бұрын

자동차 회사들은 반드시 보상하길 바랍니다.

@user-xh7hj8zk2b 5 ай бұрын

맞음 일단 보상은 해주고 무조건적인 인정은 안하더라도 다툴건 다투고 이정도까지 발생됐으면 그놈의 EDR좀 그만 맹신하고 좋더 다른각도에서 들여다봤으면 합니다 이게 왜 전세계적으로 이슈가 되야 해??

@cristybrianwilliams 5 ай бұрын

@@user-xh7hj8zk2b 현대가 증명하지못하면 보상해야죠. 환자가 증명해야하니원

@goodmodel8752 3 ай бұрын

급발진교 믿는 사람들 때문에 나 정신적 고통이 심하다!! 당신!! 나한테 반드시 보상하길 바랍니다.

@minsu07311 10 ай бұрын

우리가 수동 변속기를 다뤄야 하는 이유중 하나.

@aztecakim2904 9 ай бұрын

제조사에게 자동차 팔기 싫어할정도까지 책임을 지워야한다.

@B-nb4wy 2 ай бұрын

다각도에서 심층취재한 것에 대해 칭찬합니다. 국과수가 EDR,cctv,블랙박스,소리까지 다양한 데이터로 시뮬레이션 만들고 교차검증하는게 인상 깊었네요 급발진 있을 수 있죠 그러나 풀스로틀이며 브레이크가 먹통되고 에어백은 터지나 EDR은 거짓이다? 참 편리한 내 맘대로식이네요 로또도 그정도 확률보다 높겠어요 요즘은 급발진주장에 대해 무죄 안뜹니다 옛날엔 판사들도 잘 모르기 때문에 일단 운전자편을 들어준 것이죠 그랜저 2대 사건만 봐도 브레이크등이 전혀 안들어오다가 충돌직전과 충돌후에 잠깐 들어옵니다 abs의 개입과 충돌 후 충격으로 브레이크 접지가 잠시 떨어진거죠 bmw사건도 보면 브레이크등이 끝까지 안들어옵니다 싼타페사건은 오버런이구요 영상에서도 나왔듯이 가속과 제동은 각각 독립된 시스템입니다 의도치 않은 가속이 발생하면 브레이크를 밟으면 됩니다 브레이크를 밟았는데 차가 총알처럼 튀어나가는건 어불성설이죠

@user-bi4fn3rf8v 9 ай бұрын

공중파에서 이렇게 다뤄주시니 감사합니다. 국가적으로 해결해야 할 문제라고 생각합니다.

@user-yw3jt1ce9l 9 ай бұрын

ytn이 언제부터 공중파?? 케이블/위성방송 뉴스전문 채널임

@reborn4294 8 ай бұрын

웬 급발진이지? YTN유명하니 다소 헷갈릴 수 있지 않나요 본일은 살면서 실수 안하남?!

@user-yw3jt1ce9l 8 ай бұрын

@@reborn4294 댓글은 보통 말을 짧게 써서 오해를 하신거 같은데 정확한 정보를 알려드린겁니다 급발진 한게 아닙니다ㅎ 댓글은 보통 존대가 아닌 편하게들 쓰니까요ㅎ말을 짧게 해서 생긴 오해입니다

@eejion 4 ай бұрын

공중파 : 공중파를 이용하여 전송되는 방송ㅎ;;

@Nurung2 10 ай бұрын

아니 제가 궁금한건 왜 급발진이 항상 브레이크 밟을타이밍에 나는건지? 왜 항상 중년이상인건지?(6~70대)

@jschoi9790 2 ай бұрын

도현이 명복을 빕니다.

@user-ib6qb6sn3n 10 ай бұрын

급발진이 의심되면 회피할려고 하지말고 무조건 앞차나 방호벽을 긁으면서 멈춰야한다 회피하면 속도만 높아진다

@jonghyunee84 10 ай бұрын

아니 브레이크 꽉 밟고 풀악셀 실험할줄 알았더니만 쓰쟐댜기 없는 감정에 호소만 하고 앉아있네

@shimeunseob 16 күн бұрын

왜냐하면 브레이크 밟으면 차가 멈추거든요. 급발진으로 주장해야 하는데 차가 멈추면 EDR 이 신빙성 없다. 급발진이 있을수 있다. 라는 주장에 힘이 전혀 없으니깐요.

@nakikim 8 ай бұрын

수동차 급발진 경험자 입니자. 현대 아반떼 12년 넘게 소유했고 급발진은 딱 한번 있었습니다. 수동이여서 자연스럽게(클러치 조작)문제를 해결했지 자동이었으면 큰 사고가 났을꺼라 생각합니다. 킬스위치가 반드시 필요합니다.

@JWKim-sw7ce 10 ай бұрын

도로를 날라 다니네 ...대단한 기술력이다. 차는 제대로 안 만들고 아예 흉기를 만들었네...무기로 파는게 낫겠다...그동안 억울한 희생자가 얼마나 많았겠냐? 진짜 문제는 특정업체 차량이 압도적으로 이런 사고가 많다는 사실인데도 누구도 나서서 해결을 안하는게 문제임.

@Sombi_UwU 8 ай бұрын

2:02 갑자기 굉음이 생긴 이유: 기어 중립인 상태에서 액셀을 밟았으니까 그래서 가속이 안되고 탄력적으로 가다가 앞 차 충격 2-3초 전에 기어가 드라이브로 바뀌어서 그제서야 속도가 증가하는 걸 볼 수 있는데 이게 급발진이라고? 심지어 브레이크 등도 안들어왔는데? (2:30 이 부분 0.25배속해서 보세요) 제발 이런걸로 감정팔이, 가스라이팅, 음모론 만들어 불안감 형성하지말고 사건을 객관적인 시각으로 보세요 이러다 민식이법 뒤를 이어 도현이법도 나올듯………

@user-rr1us5lb1q Ай бұрын

그러게요. 급발진이 전혀아닌거같은데 왜 ..ㅜ안따깝긴한데요.

@euui8654 10 ай бұрын

이걸로 확실히 알게 된건 국과수는 edr 정보만 보고 확인 한다는게 명확해 졌다 소프트 오류는 전혀 신경쓰ㅈ지 않는다는거 전문가들은 edr을 맹신하면 안됀다고 하는데 맛이간 정보를 입력한 edr을 가지고 테스트 라니 그걸 뭐 자랑이라고 저렇게 edr 분석한다고 하는건지 참나...

@TV-or9fr 8 ай бұрын

수동밋션처럼 밋션이 중립으로 바로 빠지는 페달을 만들면 어떨까요?

@cnc1 10 ай бұрын

그런데 개인적으로 생각되는건 산업용 기계들은 비상정지 버튼이 있어서 위급할때 버튼을 누르면 전기가 끊겨서 작동이 다 끊기는데 왜 전기차에는 장착을 안하는거임? 배터리하고 모터하고 전선을 차단하면 모터가 작동을 안하는 아주 간단한 원리인데.. 저건 제조사가 100% 책임져야됨

@Raphael_etc 10 ай бұрын

보***에서 1년전쯤인가 올라온 글 중에 발밑에 블박 달고서 차량이 다니다가 브레이크 밟았는데도 차량이 급 가속 되는 영상을 찍어 현*에다 제보했는데 기본 블박 외에 다른 블박 달아서 인정 안된다고 했던 글을 본적이 있는데 지금도 그 글이 있는지는 모르겠네요

@myung0526 4 ай бұрын

현*가 인정 안하죠 높은시분에 접대하고 폭력노조에 시달리니 차를제대로 조립하겠나요

@user-jd4xs7hl5m 9 ай бұрын

안타까운일이긴하지만 왜 충돌하고나면 멈추는것일까요

@user-rr1us5lb1q Ай бұрын

진짜 너무궁금하네요 ㅎㅎㅎ

@user-nu5ib4gs2y 8 күн бұрын

진짜 급발진이면 엔진 박살날때까지 엔진이 멈추면 안되는거 아님?

@user-kp5en4pr4k 10 ай бұрын

이런 영상 좋아요 100번 누르고 싶어요

@user-iy2jr8wi7h 10 ай бұрын

페달쪽에 블랙박스 100프로 장착해야함 edr은 사실적으로 기록될수 있지...근데 운전자가 페달을 밟지 않았는데 밟은것처럼 엔진회전수가 올라가고 속도가 오른다는거.... 속도가 미친듯이 오르니 브레이크가 안먹고... 이것이 전자제어 시스템에서 오류 가능성이 있다는...