旧車カタログ 日産 ブルーバード 昭和60年

[@妹尾雅史-r8z]

おはようございます☀ この後期型のブルーバードかっこよかったですね、FFでライバルのコロナセダンよりも 更に豪華、またモケットシートがいいよね。 スポーティより高級感あった、前期型よりか 後期型がかっこよかった、サンルーフも付いて、ブルーバードらしい、 その昔小樽市や札幌市室蘭市の個人タクシー にはセダン使われてました。 あの頃が思い出します。 （＾ω＾）👍

[@丸くん-y5s]

免許取って初めて買った車がブルーバードU-11後期モデル、SSS-X シングルカムターボ。３年落ち中古のマニュアル車150万円だった。毛足の長い柔らかいモケット生地良かったなあ～(笑)

[@jaymax3201]

これとスタンザのCA18det乗ったけど全然回らなくてダメエンジンでした。その後、改良されたのかS13の同エンジン乗ったら吹けが全然違いました。R31の初期RB20detが全く回らなかったのと同じ感じでしたね。シルビアもスカも良くなったかなと思ったらシルビアは後にSR20detに、スカはR31後期から更にR32に。そんな訳で当時の日産車には良いイメージはありません。ただしZ32は良い車だったので15年以上乗りました。大切に乗れば20年位乗れたかと思うと少し後悔しています。

[@孝昭城戸]

間違いだらけで､徳大寺先生も同じようなことを言っていましたよ😊

[@jaymax3201]

@@孝昭城戸 さん ありがとうございます。 それは全く気付きませんでした。 今となっては良い思い出です。

[@ブラックジャック-q4c]

この代の後期型は、T12系オースター、スタンザの兄弟車です。因みに欧州向けのブルーバードがオースターです。

[@TheBasiyan]

ガソリンエンジンから2000ccが消えた代のブルーバードですね。

[@ブラックジャック-q4c]

2000ccガソリン車は、V6マキシマシリーズに有ります。

[@興亜一心]

セダンSSSターボSはMTのみ。革巻きハンドル，ハードサスの羊の皮を被った狼でした。自分は910ターボSに乗っていたからなおさらそう思います。

[@小栗勲-t3k]

85年にブルーバードは生産累計600万台の記録を達成し､その7代目U11型モデルが後期モデルとなり､この一新で1800TCMターボ搭載車がSSSシリーズに加わりました｡主な変更面は下記の通りとなってます。 ①Lを除いて標準のドアミラーが全車折り畳み式となり､一部には電動格納式機能が採用された。 ②更に車種整理や追加も在りSSSシリーズからはキャブ車を除いて全車PWが標準化され､ターボSSS−X·Gタイプは廃止されHT1800TCMターボSSS−XにデジタルメーターとASCDがOPリストとして設定された。 ③エレガントシリーズからはCA20型GS2000が外され1800スーパーセレクトが加わり､セダンに設定されるDE2000はLD20−II型(ネット67馬力)に換装された｡ ④TCMターボSSS系のギアは5MTのみのスタートとなり､ユーザーの要望に応えて翌年6月に4ATを加えた。 その後車種追加を繰り返しした後に87年9月に8代目U12型となってFMCされ､ADワゴンはU11型モデルのMC版として継続された後にW10型アベニールに譲る事になります。 TCM：ツインカム GS：ガソリン

[@小栗勲-t3k]

訂正 繰り返しした後にでは無く､繰り返した後にの間違いでした｡大変失礼致しました｡

[@三好弘実]

外観がモダンになり(白が多かったがこの赤最高😍)ツインカム化しましたが徳大寺さん曰く「詰まって爆発しそうな無気味な感じ」とな😅

[@冨山貴司-e9u]

前期型でSSS以外のグレードにクルージングシリーズが追加されてそちらは5MTが搭載されていましたが後期型へのマイナーチェンジでようやく全車5MT化されました。サニーやパルサーのCA16DEはそこそこ良く回って4A-GやZCほどではなかったですがいいエンジンでしたがプリメーラの代車で乗ったオースターのCA18DETは他の方の指摘の通り上まで回すと寸詰まりになるような感覚であまり気持ちの良いエンジンでは無かったですね。U12に積まれた頃にはかなり改善されていました。

[@ゆはー-j1y]

オヤジの初めての新車でした。

[@BlackRilakkuma2012]

ハードトップ・スーパーセレクトは当時近所の開業医さんが乗ってました(それから数年後にマーク2のハードトップ・2.5グランデに化けましたが)。

[@すずきよしとも]

このブルーバードのボディーでV6エンジン搭載のマキシマってなかったでしたっけ⁉️V6エンジン搭載の為にボンネット、フロントバンパーが前方に長くなってましたよね🤔

[@showamotors]

こちらがマキシマです。 kzbin.info/www/bejne/j3WzXnxmathqj80

[@すずきよしとも]

@@showamotorsさん あ～このマキシマです、ありがとうございます😶

[@chibita-32]

営業車に1.8LXが2台追加されました。トランクが深くて荷物もよく入りました

[@千葉勝己-t9d]

ブルーバードU11のCMでは､前期がスーパージェネレーションで､後期が人の中ヘのキャッチフレーズで親しまれ､沢田研二さんのイメージキャラクターは､P910からU11の前期まで務めました｡

[@小栗勲-t3k]

U11モデルのキャッチコピーが「ブルーバード､お前はスーパージェネレーション」で､それから10数年後にJZX101型クレスタ(ラストモデル)の広告に登場しましたが､やはり沢田研二さんといったらブルの方が印象的でクレスタは地味な印象でした｡やはりクレスタは山崎努さんの印象が強いです｡

[@千葉勝己-t9d]

@@小栗勲-t3k 沢田研二さんが､クレスタのCMに出たのは､JZX100系の前期で､共演したのは玉置浩二さんと､いまは亡き高橋幸広さんでした｡

[@user-gf5fi6yp5n]

これと910が一番好きなデザインのブルーバードです

[@勇-h7w]

FFになってごうかになりました。

[@栄治武部]

刑事ドラマで起用されなかったのは、まわらないエンジンのせいかな