加速時クラッチ滑り この修理は簡単じゃない【ラパンSS】

[@秋山喜美枝]

お疲れ様です。私のは、2駆のMT(H17式、30万キロ)で同じ症状でした。ワコーズのMPSでオイル漏れは止まりましたが、クラッチの滑りは止まりませんでした。幸いにも2駆の程度の良い中古が手に入ったので乗せ替えて貰いました。現在41万キロですが、絶好調でまだまだ長く乗りたいですね！

[@sunenke]

すごい。知り合いの整備工場だったら、中古かリビルトの選択肢しかないとおもうｗしかも、低価格で直すって良心的すぎる

[@成田治-k8n]

デーボンさん優し過ぎる笑

[@onritz]

先日ディーラーでDJデミオ・AT・4WDのミッション故障でミッション交換になりました 走行不能となり、最初はインジェクター不良の判断で4本交換、5日後にまた走行不能。 状態判るのに、原因が判らない・・・チェンジニアかよ、リビルドも高額だったので 新品パーツ交換となり45万のチケット来ました デーポンさんの所に持ち込めばよかったかなぁ。

[@taka999555]

マニュアル、4wd最高じゃん！これは保護対象ですねw

[@やい-j7j]

お疲れ様でございます。　4駆の中古M/Tはまずないですね。　で前の動画でも説明していただいたとうりの、まさかのM/T全バラシですかね

[@yahookong6067]

お疲れ様です、でもこれからが本番ですね

[@senior-dog]

暑い中の重整備、お疲れ様です。 中古は程度が分からないし、リビルトはやはり高いのですね。オーナーさんからしたら分解整備は有難いですが、手間と利益はどうなのかあぁといつも心配しています。 車検でエンジン・マウントミッション交換、またショック４本交換しましたが、工賃って！？というぐらいな値段でした。ディーラーなので割高な工賃なんでしょうけど、工賃はもう少し高くても良いと思いました。 後半も楽しみに致しております。

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。 次回もお楽しみ

[@toshio1406]

デーボンさん お疲れ様でした

[@Brown_Mackerel_Tabby]

こんなに小さくて価格もお手頃な車が4WDで買える日本は素晴らしい国だった・・・。

[@ivan124857]

知り合いのHA36もインプットシャフトのオイルシールがお漏らししてました。 他にも同様の例が多いらしい話を聞きますし、サービスキャンペーンとかやってくれてもいいくらいだと思いますよね。

[@zre162]

ラパンSS、見なくなった車ですね。四駆だし大変。ご苦労様です

[@shinsannegitan4197]

ミッションのバックプレート外した瞬間の心の動き… お察しいたします😅

[@asamachuku1860]

他の整備士さんの動画でも、全然車種は違うけど、HA36アルトワークスが、クラッチディスク滑りで入庫、DA64エブリイがリリースベアリングの固着で入庫等の事例を見たなあ…… 言ったら駄目なんだろうけど、○○キはMT周りの部品に弱点が多い印象です。

[@hiasai3279]

横置きミッションのOHが選択肢に入る人は、職人さんですね(^o^) ・・・エンジンの寿命が伸びた結果、ミッションの寿命をどう伸ばすかが車の寿命を左右しそうですね。 自分の車も、3台中2台はミッション載せ替え車です(^-^;

[@シュシュとココ]

ホント豆ですね、クランクリアシールついでに交換してもらえるのは、私だったら大変有難いですね。

[@ikonosekline3973]

お疲れさまです。ミッションばらすより、リビルト品使った方が高額なんですか...。動画見ている身としてはミッションばらしみてみたいけど、たいへんですね。

[@おぐりびい]

いやいや、リビルト使ったほうがエエよ。 車系ユーチューバーって、バカが多いから「俺こんなんできるぜ!スゴイぜ!」この程度の民度です。 間違いなくリビルト載せ替えたほうが効率もいいし安心です。 こういう無駄な動画はいらんのよ

[@WA600SW]

中の整備は、触った時の一手間が後からジワジワと効いてくるんだねぇ😨

[@22kyuq18]

以前サンバーのミッションばらすのみの動画で、ミッションオイルシールは分解しないと交換出来ない、と言うのありましたよね。ミッションのオイルシールってそんなのばっかですか？omg〰️

[@ddef-gf1zm]

ミッションオイル漏れだとミッションバラしですね😅

[@RU1ESBA]

MT車はクラッチやミッションオイルのメンテが肝ですよ。 クラッチ滑りやクラッチワーク時の異音を感じた際は整備工場に向かいましょう。 免許取ってから2回もクラッチディスク交換したし。

[@おがわとしゆき]

デーボンさん😊 こんばんは🌇 ディスクかなりオイル吸ってしまった状態ですね😅 この年式の車種ですが リビルトもかなり難しいと思います😓 時間と手間は掛かりますが 分解して部品交換が良いと思います。

[@リクえもん-f9q]

程度良い物あれば良かったけど、無ければOHだ😮😊

[@マネー-v8v]

凄いっすね、中古なし、リビルト高い、分解して修理をしようって、できるのが素晴らしい その辺の町工場もってっても絶対やらないっすから💧今の町工場の人って部品の横流しとか リビルトに粗利足して儲けるような商売ばっかりに力いれてて、本当に分解修理できる技術や能力のある人って少ないんですよね、転売やーの修理工バージョンみたいな人が増えてて困ります。 ホームページにその年の修理実績をのせる事を義務付けて欲しいっすｗ

[@jpumesann9764]

リビルトも悪くないですよ。 中身のベアリングなんかは新品だし、分解時に再使用部品のチェックしてるし、業歴ある業者なら信頼あるし保証も付けてくれます。 現物修理で分解したら、あれもダメこれもダメとかで修理代がはね上がるパターンになりそうなら、最初からリビルトもありです。 整備スペースの占有や整備効率など業者さん特有の問題もあります。 オイル漏れで軸シール交換といっても、軸のシール接触面のキズとかリスクあるんですよね。