台南想要捷運好難💔全台唯一沒有捷運的直轄市!!! 台南捷運在拖什麼?

影片資料來源 :
台南式 Tainan Style | 城事．說 City Talk
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#鐵道吧 #台南捷運 #黑皮
00:00開頭
01:26 歷史規劃
03:04 台鐵沙崙線
04:15 近期發展
08:26 現今狀況
11:16 最新情報
14:00 結尾

[@user-nv7zk3gc4g]

按照目前的進度，我想等到哪天台南捷運通車，現在的小學生大概都已經可以買敬老票了。

[@ghtry5]

好爽喔 第一次搭捷運就使用敬老票 好划算

[@harukathedd7075]

中肯🤣🤣🤣

[@Nanio0315]

我看恐怕是家祭毋忘告乃翁吧⋯⋯

[@TW.Keroro]

那是騙選票的,民國89年行政院就核定了(規劃比高雄捷運還早),有心要建早動工建好了,聽說又要改類似 中國宜賓市 智慧無軌道巴士. 甚麼都沒建,光規劃花掉好幾億,我想那些規劃公司應該賺飽飽了,希望檢調單位應該去查一查是不是有弊案.

[@Amos-Shang]

恭喜

[@jbl3792]

很多人不懂大眾運輸才是最好解決交通的方法

[@axs10062]

西門路反對的那些人在捷運蓋好之後，一定會再抗議為什麼捷運沒有經過西門路XD

[@htud3d1]

覺得光新光三越跟藍晒圖就很值得經過西門路了 😂😂 附近就還有國華街跟保安路，不經過這段真的會很可惜 ....

[@user-zi7lt9xg4o]

西門路又不大車又多 難道要跟輕軌去搶道嗎

[@deutscherjager24]

對阿

[@Hi-lw8mu]

@@user-zi7lt9xg4o 我是認為如果蓋高架是不是問題就解決了,畢竟單軌支撐樑柱面積小，也不會佔用太多車道

[@ZhiHong0626]

@@user-zi7lt9xg4o 什麼時候說過綠線是輕軌？真的是看到鬼了，講的跟真的一樣

[@kenny-725]

老實講 身為台南市民 看我們古老的火車站 就已經對台南施工效率失望透頂 從國小就架起鷹架 直到大學二年級了都看起來還沒有要完工的跡象 升至看起來沒在動工了 而在台南動的工 大部分都是挖掉本來不錯的路 再重新鋪上 週而復始

[@dicstw]

百年城市 百年建設 建設百年

[@atsphn]

百年IKEA。

[@user-fc4hw4zl4s]

西瓜國史代爾

[@maieiayealibiea432]

kzbin.info/www/bejne/o5CWqnamqK-DfJY

[@air0988792872]

笑死

[@Nanio0315]

台北花30年蓋捷運，台南花30年畫捷運⋯⋯

[@faitat7623]

自由民主的力量

[@HuskyOUO]

台北市民一出生就有捷運 我等到死都沒有捷運........... 操

[@user-ld1kg7fz6d]

台南根本不需要捷運。古蹟多，老街多，人口少。老店會因為蓋捷運，導致生意下滑倒店。大家騎機車習慣了，誰會為了短短的幾公里，坐捷運。不要為了跟別的縣市比。府城就是要有自己的味道。

[@chienbrian804]

@@user-ld1kg7fz6d 除了台北市之外的地方都不需要捷運吧 落後地方就該有落後地方的樣子 像南部那些土著就是該好好騎山豬才對啊

[@user-ld1kg7fz6d]

@@chienbrian804 南部人應該坐牛車。戴斗笠。種稲米給台北人吃。

[@Andy-kk1vs]

我國中時期就聽到台南要鐵路地下化蓋捷運，到現在我已經是準碩士要服役了還沒看到捷運的半根毛😂

[@user-fc4hw4zl4s]

西瓜國又不管居民不想地下化直接要土地，結果那捷運還是蓋不成

[@maieiayealibiea432]

kzbin.info/www/bejne/o5CWqnamqK-DfJY

[@user-fs7ql4oe2f]

國中時很高興有捷運了 結果在上班了 捷運你在哪啊🤣🤣

[@air0988792872]

因為它們只在乎選票... 高雄捷運也遲到過，不EY

[@steak1974]

很仔細的分析👍

[@user-fo7co5bm5j]

身為台南人的我感覺就是，這邊的人都很鄉土，以至於一堆雜音喬不攏，沒辦法畢竟選票很重要，綠色如果能不一直執政，我猜推動進程會快一點！ 鄉民：妳不聽我的我就投別人　綠色不能沒台南這鐵票倉阿～ 然後我在這常常聽到當地人有個聲音，笑死　人口那麼少　路那麼灣跟小條　蓋捷運幹嘛　騎機車比較方便！ 有沒有想過　捷運系統是推動觀光的ㄧ個重要建設　對當地人本來就有好處　反對啥

[@chunyuli3226]

以台南的路幅情況 可以學學沖繩的單軌模式或許是最好的

[@htud3d1]

可是住沿線的住戶就出來抗議噪音問題了XD 台南市區的路真的沒有像沖繩有這麼大的空間蓋單軌阿......

[@Brownie42945]

@@htud3d1 這是西雅圖單軌，可以看看裡面它的橋樑設計，這個設計佔用路面是非常小的遠小於輕軌與臺北木柵線等中運量系統！而且單軌是目前軌道系統中最安靜的，因為它不需要鐵軌！ kzbin.info/www/bejne/nITHhqR_gLWciJI

[@Brownie42945]

真的臺灣就是一堆人眼光狹隘，交通部更是腦洞！想逼其他縣市幫新北攤他們輕軌國車國造的成本，但臺南就不適合啊

[@htud3d1]

@@Brownie42945 看起來滿棒的啊！可是台南市西區最大的問題是大多數的道路都相當擁擠，先不講車站空間跟噪音問題的話 要怎麼把軌道塞到台南市區裡應該就滿傷腦筋的吧？！ 而且台南西區有分隔島跟人行道的就那幾條路而已，您提供的影片中的道路都比台南市區寬上不少吧😅

[@user-tv4bt4zz3d]

不是分攤國車國造成本，是單軌有專利費 台灣也沒有相關技術。 市府是說有五家（龐巴迪/日立/西門子...）可以競爭。 但還有維修的問題 可能得仰賴別人。

[@shps100606]

高雄人路過： 聽高雄人一句勸，捷運一定要先滿足「通勤」需求。 除此之外，一切都是假的。

[@vinisu7947]

要滿足通勤需求 = 公司要集中在部分站點周圍(因為一站下來還要走30分鐘才到公司就沒人要搭了) = 原有居住住戶要撤離 = 被規畫到的人會抗議死你 = 不擾民繼續拖結案 = 接近不可能

[@shps100606]

@@vinisu7947 但是光塞車跟找停車位，就可以遠遠超過30分鐘。 你說的，30分鐘真的是一個考量標準，但是為什麼要把捷運蓋在不會塞車的地方？ 當然要把捷運蓋在原本會塞車，也就是交通瓶頸的地方不是嗎？ 為什麼要一直推內科跟劍潭地區的捷運？不就是要解決塞車嗎？ 而且捷運最大的優勢就是準點，假如你可以準確預判今天抵達的時間，是不是你的生活也會過得比較輕鬆呢？搭車的時間是不是也可以做些別的事呢？或者單純放鬆呢？ 或者，你可能根本沒有體會過什麼叫做「通勤」。

[@rickrick435]

有短暫住過高雄鳳山，高雄有把高雄車站跟夢時代、三多商圈、小港機場、西子灣、駁二、漢神巨蛋、衛武營，連接起來，我覺得還是滿方便

[@vinisu7947]

哥不用氣，我說的是實際面的現象罷了，我也是贊成捷運要蓋在人口集中度的地方，但要配合整地才有救(啊就這點無解啊)，你看英九的內科政績，蓋在邊邊角角，捷運一分鐘一班了，還是救不了，天天讓我多通勤40分鐘，明明沒多遠，卻浪費很多時間

[@vinisu7947]

@@user-su8dy6te2t 感謝知識解惑👍

[@user-yg7qb5ry7l]

我看是先連接永康到南科的捷運...滿足通勤族的需求 真有賺錢再來考慮原台南市的綠.紅.藍線吧 不然只以觀光為考量..是要怎麼賺錢..沒賺錢哪來的其他路線 南科越來越大.通勤族越來越多..不想辦法解決.只想解決觀光....這不會長久的啦!!

[@uni5874]

說的不錯

[@Amandil49]

真的

[@user-tv4bt4zz3d]

藍綠線用途本來就不只有觀光而已⋯⋯ 但我是覺得南科線比現在的紅線來的優先就是了。

[@actionself]

捷運等賺錢再來蓋的話，台北應該只會有一條，公共運輸沒有發展到網狀，效益很低的！公共交通考慮是城市發展跟經濟流通有關！

[@user-pu6yk6tw6e]

然後只有上下班時間有少數人坐，禮拜六日空空蕩蕩

[@VocalQueenTaeyeon]

把台南公車做好就是我身為台南市民對台南交通最大的奢望了

[@user-in7jy9ed5q]

真的 班次多一點我覺得就不需要捷運了XD

[@user-sn6yf4se5z]

對....

[@user-su6lk7zt6i]

看到南鐵東移能夠吵成這個德行 我也能理解捷運生不出來的原因

[@gn02250761]

打個岔，是唸鹽行「ㄏㄤˊ」哦。

[@sigontw]

這必須要是在地人才知道的發音 哈

[@user-zr9wr6ui4z]

我也想留言的時候就看到這個留言了哈哈哈

[@user-hv2vo9lh8p]

我來永康讀書時，住在鹽行也念ㄒㄧㄥˊ，被當地人糾正...好尷尬@@

[@user-vo1rx6er7s]

對鹽ㄏㄤˊ一聽到ㄒㄧㄥˊ嚇死

[@brewer543]

多鹽商聚集之所(地),故名之。

[@popularrrrrrrrrr]

越晚蓋越難蓋 台南真的非常需要鐵路運輸來疏通公車 不然光是上班 公車就會一直塞在車陣中 導致公車無法準時 綠線真的很無力 我個人覺得得經過民生路 民生路是台南少數一條金融路 所有銀行分行幾乎都在民生路上 經過效益會非常大

[@taeyeon25800000]

我家住在市郊 光想到一班公車都要等半個小時 甚至有看過近一個小時的 自己騎機車到達目的地了說不定公車都還沒來😂😂

[@dennistseng1]

感覺多年以後,南市西門路沿線居民之悔恨,將一如30年前拒絕捷運的木柵路居民的此刻心情。

[@STEVENHSUatTW]

其實台南公車本來就不準時，不塞車的地方也一樣

[@chienlinyu]

台南就不要太期待了 人口老化，人口移出，人口下降 我倒覺得便宜的路面電車更適合台南的觀光風氣，用起來搞不好能有點昭和日本的味道

[@MrGary9370]

@@chienlinyu 台南道路都已經夠小了還有路上電車搶道，在地用路人會氣死！

[@user-nv7ye5wl4m]

我也是台南人，期待台南未來的發展

[@user-wj4qj6bz9x]

台南是最早發展的城市，卻也是捷運發展最慢的城市，身為台南人的我，真的不知道該怎麼說那些西門路的人，反正蓋完之後他們一定會嫌為什麼西門路沒有；然後呢我覺得台南真的非常需要捷運來作為通行的需求，而且一定要和高雄捷運連結，這樣前往高雄也比較方便

[@andycheng4372]

就跟民生汐止線還有捷運天母站一樣，那些有錢人仗著自己有私人載具，或是店家因為施工時的交通黑暗期而反對，都是一群自私的人就是了，真正需要搭乘大眾運輸的族群完全被忽視，根本沒在搭大眾運輸的卻整天在那邊一張嘴臉，看了真的覺得很火大

[@user-wj4qj6bz9x]

@@andycheng4372 是阿，社會上就是有這種人

[@maieiayealibiea432]

kzbin.info/www/bejne/o5CWqnamqK-DfJY

[@user-wx3po7rh9e]

輕軌比較適合台南

[@hilton5782]

台南的地質下方多為軟弱土層，且含有大量的地下水，實際施工難度會非常高

[@spirit33d]

在台北捷運景安站旁的景安路面前，居然還有人敢自稱路幅小喔...? 反對高架會破壞景觀的聲音也很好笑，最破壞景觀的就是你這些違停汽車與醜不拉機的頂樓加蓋好嗎? 高架輕軌比你好看多了

[@user-zj3ub7cy5y]

兇什麼啊哈哈哈哈

[@s2872340]

你知道景安站前的路，在台南市是「大路」嗎？

[@exolpcy2488]

景安路的路就一般台南市區的路啊……那在台南就是很一般……算什麼小路

[@chenchen3974]

沒知識還硬要嘴好好笑

[@exolpcy2488]

就是舊台南市人口過多，車道壅塞，更不用說停車位，所以才會有捷運構思，就是為了解決這些問題，這些問題不存在的話，以舊台南市腹地範圍，不用捷運是可行的

[@similis_5526]

兩年過了，台南捷運還在夢裡。

[@GMY-54288]

相信我，二十年過去了台南捷運還是只在夢裡

[@zz0150719]

敲碗介紹同樣也在環評的新竹輕軌

[@iop20813]

新竹人成長速度很快

[@sunrayz81]

西門路的居民需被罰永久性失去有捷運經過的可能性。

[@deutscherjager24]

他們不要就拉倒

[@KW-fv3vd]

是因為老一輩的不懂嗎? 好奇 我們台北的多希望捷運經過我家門前

[@TW.Keroro]

@@KW-fv3vd 老一輩?? 我看FB討論串中反對的,去看他們照片動態有很多不像是老一輩, 反而比較像是那種只會跟風打卡 [假掰文青] 有很多根本不是住台南的要不然退休搬來開假文青民宿沒居住多久的(自以為很懂台南). 台南那些假文青坑外地人的店太多了(有文化?? 根本噱頭而已).

[@fans36745]

@VXKT 當初高捷通車後直到到了最近幾年才開始了解高捷 就有聽說有不少高雄人都在吵說我們不要捷運 高雄人上街都開車騎車 但事實上 我覺得有一種狀況就很真實 如果你的小孩還沒考到駕照 你又因為工作忙碌或是其他因素沒辦法接送小孩 那有捷運不是很好嗎? 每天花個幾十塊就解決上放學的問題 所以之前我常在說一句話 "你不需要 不代表別人也不需要"

[@air0988792872]

@@fans36745 明智！但偏偏一堆刁民夜郎自大😁台灣車禍死亡率極高😆高齡者最愛高談闊論

[@user-bz4kr7fx7d]

台南真的比較適合單軌運輸系統 佔地小、噪音低、工時快、易轉彎 而且台南的人口本來也就只會有中低運量需求 是因為古都關係路網亂才導致交通出現問題 因此單軌運輸真的完全符合台南捷運需求的系統

[@SeasonRainbow]

其實不應該說台南市是六都裡唯一沒捷運的，實際上應該要說台南根本就沒資格成為六都之一，那就算是沒捷運也很正常 捷運能不能營運、興建成本高根本不是主要問題，後續的人潮及運輸量、夠不夠攤平營運成本、這才是問題，台南捷運蓋起來之後、到時不知道會虧成什麼樣子 台南除了地方大、許多建設看起來都很落後，能被劃進六都、應該要算是一種政治買票操作

[@user-kt8jy9zz1v]

不要說台南沒捷運，IKEA根本也不屑來台南進駐

[@jeffery0858]

身為台南人看了也是難過，小時候講的地下化現在才有一點眉目，小時候講的捷運都還只是紙上談兵。很多人認為什麼台南不需要捷運，看看隔壁高雄，至少我現在去高雄的熱門景點搭捷運或輕軌都能抵達，台南呢？

[@user-qu5vo9is6f]

台南的路太小，沒辦法蓋吧

[@C21YL]

如果台南捷運要做的話，首先還要考慮誰來成立台南大眾捷運公司，另外還要考慮到選擇機電系統、高運量、中運量、輕軌、地下、高架、平面，以及路線不能太複雜等。

[@maieiayealibiea432]

kzbin.info/www/bejne/o5CWqnamqK-DfJY

[@user-wx3po7rh9e]

可以并入高雄捷運台南段 都是兄弟 的

[@chih0125]

光是鐵路地下化就搞快三十年了，捷運不可能啦。

[@junglelee4059]

光公車路線規劃３０年都沒辦法從北台南坐到南台南　就更別提鐵路地下化花的時間了

[@linchun9224]

真的太難了，讓我們繼續 等下去

[@bodyrock4279]

2:12我臺南人是沒聽過有人唸鹽行(ㄒㄧㄥˊ)，都是唸鹽行(ㄏㄤˊ)啦⋯

[@user-qk8tv3bk3x]

覺得就算不經過健康路1、2段也要經過西門路，兩條都是大路，健康路更是從東區經由林森地下道進入中西區開始，一路延伸到近安平，幾乎是貫穿台南市，綠線路網只經過三段的話，如果中間再經過西門路等於可以比較快速到達健康路1、2段的地方，交通上感覺方便很多 而且那一帶景點真的多，藍晒圖、新光三越、吳園、赤崁樓、孔廟、水萍溫公園等等，要推觀光就一定要讓捷運穿越中西區 當然經過和緯路也不錯，方便逛好是多XD

[@derek10365]

鹽「行」是 ㄏㄤˊ 不是ㄒ一ㄥˊ～ 認真覺得臺南原本的公車路網就蠻棒啦～ 公車客運的紅線、綠線、藍色等也是類捷運規劃，只要班次更密集就ok~ 自己就住在新光三越新天地附近，假如今天我們臺南西門路跟高雄的中山路、中正路一樣寬廣我絕對贊成興建捷運，但我們西門路只有四線道假如蓋捷運真的會非常壓迫～

[@user-fn3oi9ol3j]

公車很容易誤點

[@OUCHSC5137]

西門路要蓋可能就是上下立體式高架（可能會比大車高那種），然後在中央分隔島蓋吧（然後行人上下就從中間走自斑馬線，跟BRT一樣？）

[@yaohsiao9135]

台南的公車超級糟欸，台南是一個很好的觀光地點但交通真的爛透

[@RaymondTHYoung]

台南公車是不是有一段時間完全停止營運。 公車公司倒閉的緣故。

[@derek10365]

@@yaohsiao9135 臺南公車是可以更好我超認同，但發展觀光路線88就是一個超繞路的路線，可能要調整一下～

[@senlanguna]

近期四條路線獲前瞻補助，計劃建構南市完善軌道網絡，以府城、南科、新營及佳里四大都會核心作為交通運輸發展軸帶，兼顧溪南及溪北均衡發展。

[@user-mf7fk5hm8h]

路小蓋單軌真的是可行性的方案 台南捷運加油

[@ba1199]

希望不要是輕軌 最好是像新北環狀線一樣中運量系統

[@Brownie42945]

臺南更適合的應該是一樣中運量單軌系統，橋樑小轉彎半徑小又低噪音完全適合大量住商混合的臺南 這是西雅圖單軌可以參考 kzbin.info/www/bejne/nITHhqR_gLWciJI

[@ZhiHong0626]

一直都說是單軌啊

[@Brownie42945]

@@ZhiHong0626 目前傳出可能改用自駕無軌電車，這系統還是比單軌佔空間

[@user-jb7bq3iv8n]

之前說明會就有說是單軌了，也有說是蓋在分隔島，我不知道那些說會佔用道路的人是在氣什麼，要是蓋在分隔島會佔用道路 要不要分隔島也打掉

[@justin19820920u2]

通常私人運具慣用者認為他們的路權最大，是天王老子，任何會使道路縮減的工程一律反對(車道數量縮減或取消停車格)，試想如果既有道路增設人行道就可以引來這麼大的反對，更何況是蓋捷運? 我高雄老家附近10公尺本來有個公車站牌，卻因為附近住戶說公車停靠區妨礙他們出入而把整條公車路線做修正，瞬間沒公車可搭，說到底根本是南部人劣根性，完全不想讓自己的城市進步

[@TW.Keroro]

牌照稅燃料稅停車費太便宜,交通違規跟違規停車都罰太輕,應該修法漲稅且交通違規罰重一點,甚至檢舉成立可以抽成,鼓勵檢舉達人多檢舉賺錢.

[@vionlee1153]

要做的話建議重新都市更新一併做比較有效益

[@user-uu1pz1jp4b]

2:12 鹽ㄏㄤˊ啦😂😂

[@jmilkshake719812]

台南捷運蓋好當然不是現在要用的。我可不想我七十歲還要開車騎車出門。以後的小孩上學沒有捷運坐，被路上一些有高血壓開車的老人威脅到生命。大眾運輸是必然。

[@user-wx3po7rh9e]

高雄：鬥陣欸 加油 我黃線都快生出來了 😅😅

[@GMY-54288]

相信等黃線、岡山路竹延伸線還有小港林園線以及林園東港線全部完工了，台南捷運依舊在規劃階段😂😂😂

[@rohan_tw]

台南不要升格直轄市 就不會是唯一沒有捷運的直轄市啦~ (誤) 不管蓋不蓋我覺得公車系統要先加油再說... 假如過個十年 捷運一根柱子也沒出現 總不能公車系統就還是一樣爛吧 要當個直轄市 交通應該比肉燥飯還重要 (再誤)

[@stardust621205]

台南人口200萬都不到 甚至190萬都不到 怎麼可以成為直轄市呢?? 好奇怪喔 因為陳水扁是台南人嗎??

[@tom0907431]

幹線公車🚌已經不錯了，差在市區公車，市區公車太老舊，希望多換一些綠能電動公車，起碼讓空氣好一點，少一些黑煙排放

[@user-tw5hv2ek4n]

@@stardust621205 至少就以國際上的標準而言，人口100萬以上就可以算作大型都市了，數十萬人口以下就算中型都市，而以「都市規模」而言大型都市當然有資格建設捷運（地鐵）系統，至於直轄市的升格和劃分，也可套用同一個理由，或許可能有部分受政治原因影響，但這樣開口嘲諷實在是極為幼稚的行為。

[@user-xz2id9do4w]

要當直轄市不是人夠多！是人民文化，生活習慣等……可當個市。 原臺南是個“府”“都”……硬併入臺南縣變成臺南市，還要吵需多年……。

[@rohan_tw]

@@tom0907431 台北市也有八橫八縱16條幹線公車 有類BRT類捷運的感覺 台南幹線公車我覺得對於聯繫舊縣很棒 但市區公車各方面真的要再提升...

[@tingcandy9761]

個人贊成台南蓋捷運，老人與殘障人士，婦幼，真的還滿需要的，台南真的還蠻常塞車的，尤其是假日更常塞，希望快點通過趕快動工。

[@VPN64]

我也贊成蓋，但不是為了蓋而蓋，我很期待綠線，但來了個被妥協的藍線

[@wuce5471]

請問妳會每天花至少40元的車資來回嗎？是不是覺得還是騎車比較省錢？

[@Chill-po5cl]

@@wuce5471 重點是學生、老人、殘障人士、婦幼，不是每個人都有能力（生理、法律規範）騎車的呀

[@wuce5471]

@@Chill-po5cl 我知道啊！但您說的前提是他們剛好都住在捷運站旁邊，他們的目的地剛好都在捷運站附近，只要不是的話，他們依然要先走路或是搭公車去捷運站，然後再從捷運站走路或是搭公車至目的地，這時間還有車資成本實在太高了。台南不可能像台北捷運這麼發達啊！

[@exolpcy2488]

最重要的是通往市區的路都賽車……才會希望有捷運系統……我家住虎尾寮，每天堵在東寧東門兩路上……不方便不說，光說安全性就需要捷運興建了……

[@user-tv4bt4zz3d]

個人覺得關心台南捷運的人很少。 而且悲哀的是外地人加本地人一起反對 我自己也是在中西區我是一直在關注也一直支持的。說明會我有參加我也有發言， 基本上綠線這個方案大概是妥協的結果吧。 之前有新聞提到為什麼後來海安路放棄了。 是因為交通部擔心地下街結構補強的問題 然後DE案有其他路線所以只剩這條了。 說真的臨安路有比較寬嗎== 會不會到時候換一批人抗議而已？ 還有一種感覺是部分社運團體大概會跳出來反。 此外，台南市府的資料一直不夠公開 我覺得這點非常糟糕。 你在規劃的時候不讓多一點民眾參與到時候還是一樣會有抗議的。

[@shihjahtseng7816]

我台南人,覺得台南捷運蓋不成的啦

[@user-tv4bt4zz3d]

@@shihjahtseng7816 如果在地人都支持我相信是可以的 但現在就是在地人跟外地人一起反 悲哀

[@shihjahtseng7816]

@@user-tv4bt4zz3d 應該是有人假冒台南人

[@user-tv4bt4zz3d]

自己去說明會的經驗是在地藍色多半是反的啦。至於綠色的，之前抗議的那段的議員不反對蓋但他們也反對蓋在那邊。

[@anyou2847]

桃園雙向兩線道的中正路都在蓋了，以前中和新蘆線新莊中正路一樣小條人更密照樣蓋下去，路小不蓋是甚麼道理🤔

[@cbate]

每次去台南，就會看到不一樣的臺灣！滿坑滿谷的違規停車，不友善的人行空間，人行道停滿車，騎樓變成營業處所，行人只能冒險走在馬路上，併排停車、公車站牌、人行道都是違規停車，更不用說一堆未戴安全帽、不依規定兩段式左轉及不禮讓行人的汽機車，台南根本就是交通違規的天堂，不友善的人行空間及路權，台南人加油好嗎？

[@stardust621205]

違規停車是台灣文化 實在很差近的素質

[@harukathedd7075]

歡迎來到駕駛人素質最低的城市～

[@user-jb7bq3iv8n]

就一堆人說台南不需要捷運，最好都不要捷運，以後台南交通只會越來越亂不會越來越好

[@user-oq1qx6ww8m]

6:57 這版本的綠線真的讚阿，經過安平觀光區、市政府、小西門商圈、成大醫院 重點是還可以直接進入台南車站轉乘更加重要 可惜遭到反對了......

[@user-jb7bq3iv8n]

反正到時蓋好，看到附近那麼熱鬧，那些反對的人就不要在那裡抱怨為什麼捷運沒有從我們這裡經過

[@b2112426]

真的...綠線不是這路線乾脆不用為了蓋而蓋

[@shouyuyang8513]

綠線乾脆先不要蓋，先蓋往各科技園區的通勤路線，等到開通使用嚐到甜頭搞不好就想要了XD

[@kenken443]

以台南市中心的路寬來看，大概只有單軌或吊掛式單軌系統比較適合吧

[@ngrailfan]

藍線沒有成環真的很可惜

[@lj1782]

加油！廣告有看完喔

[@wangchi-jo7943]

應該租下新光三越西門店的廣場，搭設一小段的1:1比例的高架單軌(連同列車)的模型，應該可以釐清許多疑慮。

[@user-xc3vz1mm9r]

建設很難讓所有人都滿意，滿足大多數人又有長遠利益就很不錯了，現在這樣效率真的要提高

[@leeronang]

真的是個悲情城市啊....什麼時候能改善交通呢~

[@Chungchenyuan]

台南先學學台北公車能增加班次並且有捷運路線前導公車，並且要有棋盤式公車路網才能讓之後捷運自償率提高

[@aaachiong5749]

看完所長來看黑皮😊

[@hokkian]

我是马来西亚华人，到过台南两次，如果台南有捷运的话就会方便游客很多

[@VPN64]

但是他們要蓋的是遊客沒甚麼幫助的藍色示範線....

[@yohi9571]

大家知道為什麼只有臺北捷運可以如此成功嗎 因為只有北捷不管民眾的反對硬蓋下去所以才會成就現在 當初蓋捷運時臺北市區中間直接被圍起來路變超小 興建這樣公共設施時一定會有黑暗期的 然後民眾就會因爲這黑暗期反對到底

[@Nanio0315]

沒錢蓋個毛？

[@0118hua]

你還沒提到臺北捷運一開始在市區到處劃設紅線，拼命拖車拖到讓你怕，不得不搭大眾捷運。利用率高了，錢就有了。

[@Nanio0315]

@@0118hua 按你邏輯台中藍線早在五年前就蓋好了

[@0118hua]

@@Nanio0315 台中很好找車位啊，至少比台北好找太多了，停車位又便宜。

[@user-je5jv3by4y]

看了一下這段規劃介紹，就是以規劃公車的想法在拉捷運線，難怪一直卡關。卡到預算跟不上物價上漲，就是夢中相見。

[@fld700911]

黑皮哥 也可以做一集新竹輕軌的規劃嗎 感恩

[@user-jb7bq3iv8n]

就一堆自私的人，當時開說明會時就一堆人說不要讓捷運經過他家說會破壞風景說房價會跌，到時蓋到看到捷運沿線房價高漲就不要來哭說，為什麼捷運沒有經過我家 有些人還說路很窄蓋下去會變的很擠，都說捷運是要蓋在分隔島上面是會變的多窄，用分隔島下去怎麼沒有人出來反應阿 我個人是讚同蓋捷，因為台南車子越來越多，每到假日有些地方就是會塞車，就拿雙十國慶來說好了，當時要是有捷運會塞成那樣嗎，還有人說增加公車班次，增加公車班次有用逆，還不是 一樣開在平面道路上，也是會遇到塞車阿，捷運至少還是跑空中的不會有塞車的問題也不用停紅錄燈

[@TW.Keroro]

不要軌道, 公車專用道有解,不過[牠們]又會抱怨路小幹嘛給公車? 根本自私心態.國外有的市區只有兩線道直接平面輕軌全佔據路面 禁止汽車,只能腳踏車跟行人通行.

[@ricky4963]

臺南市區全面禁行汽機車，只能通行公車就沒這問題

[@TW.Keroro]

@@ricky4963 我非常贊成這樣做尤其是假日實施，甚至仁德大灣永康交流道封閉只能上不能下，不過那些反捷運自私的又會有理由了。假日那些外地汽車進來製造空氣污染跟交通阻塞甚至入境隨俗當起交通三寶(假日出門在路上騎車很火大，我按喇叭沒在對他們客氣的，嫌我按喇叭對他兇，來臺南就去搭公車啦！) 整天喊不希望台南有捷運，偏愛開車來又說台南交通不便得開車來。

[@rock078901]

沒關係啦 黑皮是汐止人可以體會台南人的心情🤣 大家一起慢慢等

[@user-rr1xi9nb8c]

原來黑皮是台北汐止人啊~

[@rickrick435]

@@user-rr1xi9nb8c 汐止在新北

[@seanming75]

@@rickrick435 那是台灣的奇葩劃分，從建城區看北北基桃根本是同一個城市。

[@rickrick435]

@@seanming75 我認為宜蘭也可以一起規劃

[@user-bh1by2ln9d]

也可以算台北，大台北都會區是北北基

[@lulu1305174]

台南捷運15年內通車就要偷笑了

[@user-jb7bq3iv8n]

一個捷運從無到有不可能十五年就可以蓋好，捷運說明會有說過，蓋到好到通車要二十年

[@user-hy6er1mg3e]

@@user-jb7bq3iv8n 所以超慘...都2020了

[@rabbitsydney]

綠線已經動工了

[@user-jb7bq3iv8n]

@@rabbitsydney 動工了？？在哪裡？從哪裡動工？ 以為不蓋了勒

[@junglelee4059]

台北人一直說台南要進步了 資金都不給台北了...我只想說台南如果有台北的資源和資金，捷運路網早完成了，就是資源差很多，一條捷運可以從我出生到現在還沒動工，也就台南這麼慘

[@user-ut2ji1lx6y]

真的希望要的話中西區和小東路的部分都地下化 ，老城區的街景真的要保留啦😥

[@changAL]

台南就是路窄到爆，所以大家都騎機車，真的希望早點有捷運的出現

[@Chiho_Mochi]

國小時聽說也要和高雄一樣蓋捷運了很興奮 現在我已經成大畢業了 啊捷運餒

[@user-qg6dz4rf2z]

台南捷運：我悄悄的來了 又悄悄的走了 XD……

[@air0988792872]

夢

[@user-mt6jp5vp4l]

台南送天師一定必經西門路，那裡有很多廟在那裡，如果遇到施工期，遶境路線會影響。如果捷運走海安路比較沒有什麼問題，因為海安路路很寬，對雙方沒有疑慮。

[@user-qu5ct3bt2k]

要不然用個人捷運如何，離峰時可呈現待機狀態以節省營運成本（車等人），然後又不用擔心離峰班距過大造成不方便的問題。

[@MonsterHunterNow47]

台南市單純政治因素才被納入直轄市的，台南的發展是從南科進駐之後才開始，但是台灣人口已經開始萎縮，所以如果台南蓋了捷運，最後肯定賠的比高雄慘，因為蓋好的時候人口已經萎縮數百萬...

[@user-pe9ns9hv1d]

其實就算台南已經有南科了人口還是外流嚴重 整個台中以南人口都在流失

[@MonsterHunterNow47]

@@user-pe9ns9hv1d 所以根本不能蓋，而且中部也只有台中人口還撐得住，在30年內台灣最少會少掉300萬人，最多會少掉500萬人，人口根本不足以維持捷運

[@air0988792872]

@@MonsterHunterNow47 疫情跟無數死亡車禍已經殺死💀30萬人民了，再10年就低於2000萬台人💀☠️

[@weici8568]

這只是我個人的觀察 曾經我也覺得台南蓋捷運沒有用， 因為台南人想要的交通便利就是可以隨處停車，走個5分鐘就要唉唉叫，以捷運來解決，根本沒用... 但是，這是短視的想法~ 或許，必須了解台南人的習慣，來選擇、宣傳捷運的好處。 台南真正塞車地段、時段： 一、是民權路到健康路東西向地區，那邊塞車，往北會影響到和緯路到鹽水溪橋附近交通（往南我不確定）。時段主要就是上下班/課、跟假日。 二、台南市區很多車，很多都是舊台南縣來的。台南東西南北地幅很大，舊台南縣很多人口集中是區域型，要跨區活動，開車是最方便舒適的，且要到外縣市，多數必須來到台南舊市區轉乘其他交通工具。 一旦到歸鄉節日、歸家時間，就必須躲開下班時間。 三、人口跟活動都“非常”集中在台南舊市區（跟台南直轄市面積比起來）,也許必須“再”向外擴張了 鹽水溪北部（九份仔等）開始興建很多建案，有人說是北部人在炒房；但是，我認識很多人在那邊買房是因為在南科工作（或台南科技工業區），等待北外環跟台61的工程。 說太多了，就像其他留言說的，台南捷運必須在連結在人多地段，“通勤”是重點。個人認為優先順序是：學生活動區>工業區=觀光區>民生用品（賣場）等 原因是路小，最容易塞在學生上下課時區（全台灣都是）， 工業區第二是因為多數工業區都有停車區，加上多數家長都是先送小孩上學再上班，不然就是讓學生坐校車上學，下班坐安親班車/校車。 觀光區並列第二是因為考慮外縣市人來玩（雖然我覺得多數人會選擇租機車） 民生賣場/市場是第三，因為多數台南人習慣是一次買大量物品回家，可能是因為開車習慣造就的現象。 所以，賣場近是重點，必須能裝入購物袋車，然後就近坐車回家。 這裡有幾個問題，1.就是另一端 “家” 附近的設站地點，必須在人多地區。 2.舊縣區域來的還是會開車來，這個問題我無解。要麻別管舊縣區域，讓他們去其他舊縣區域的大賣場。要麻鼓勵賣場去外部區域，別在市中心了！ 有人會提有網購啊！幹嘛不網購回家？台南人還是習慣去賣場買東西，除非是特殊需求，不然真的都是去現場居多。 至於“工作”為什麼我沒有排進去,而是選擇“工業區”，是因為我主要遇到塞車原因都是工業區上下班/課跟假日、晚餐時段。

[@user-ze8pt3lm7j]

如果嘉義有的話就跑嘉義的，台南太遠而且不騎車麻煩

[@user-wx3po7rh9e]

高架單軌輕軌啦 這才是適合台南

[@user-lm3nk4vz6v]

支持選擇路幅大的路段

[@linallen7067]

整體是圓形的中式古城要蓋捷運談何容易 還是用遊樂園形式的單軌高架電車比較適合

[@user-su6lk7zt6i]

請問黑皮是用什麼軟體繪畫路線圖的呢?

[@silencelun]

就繼續紙上談兵吧，畫在多線沒有實際動工永遠就只能是一個夢

[@eedwardlinn]

蓋高架brt吧，至少工期短。感覺交通部應要弄輕軌⋯⋯ 之後有需求再用既有的土建加裝鋼軌。 畢竟可以閃過交通部的可行性評估跟一大堆流程。

[@id2790]

先確保路燈會亮比較實在

[@chaoyunding9973]

在台南騎機車真的太危險 每天不知道翻多少白眼 都冒死在騎的 希望趕快蓋一條線出來

[@fans36745]

環島兩度到台南市區 車流量真的挺不小的

[@axiantv]

我是蠻希望臺南可以蓋一條捷運。

[@maieiayealibiea432]

kzbin.info/www/bejne/o5CWqnamqK-DfJY

[@up2613]

台南市是要把主要道路拓寬為4線道路，封閉車輛少通行的紅綠燈路口，才有機會改善交通擠塞

[@user-wx3po7rh9e]

重點要拓寬就必須拆遷非常大量的住宅 光這一點每個當權者都不敢碰的問題 一拆 抗爭隨來 懂？

[@user-cq3ws4mo7u]

哭南區直接被忽略 我記得之前有個方案是到灣裡的 感覺途徑黃金海岸跟鹽埕市區也是個不錯的選擇

[@user_names_123]

鹽行（ㄏㄤˊ）啦！ 這好像不是重點😂

[@s0987386266]

我覺得台南高架捷運用單軌確實比較適合畢竟台南路確實比較小了一點要拓寬問題應該也會滿多的

[@user-wx3po7rh9e]

要拓寬就先想好被拆遷戶的抗爭

[@user-hz3fu7yo3g]

台南地理位置特殊 建設上理當要考量

[@rayhsi4159]

捷運 也解決不了 舊市區的問題 它需要有 大面積的都市更新(但需要 保留 該有的古蹟) 還有 台南市 需要 完全的 大中小型的 區域交叉型之環狀 公車系統 及 大中小型的轉運站 搭配大中小型的停車場 進入 任何行政區的蛋黃區 要收取 高費率的停車費， 如 每小時250元 及 不設 汽機車停車格， 但有少數的身心障礙停車格(但有限制時間) 還有 亂停車時， 罰款提高 且拖吊 進入某些區域 要繳交 空污稅

[@user-se6gd6ru9y]

我是台南人，我想要有捷運跟台鐵地下化

[@user-hp8jq9qi5p]

真的 在路上太醜了

[@freemanisflying]

你還想要有機場、碼頭、科學園區、航太科技中心、中央公園、金融中心、動物園、迪士尼、巨蛋等，我都明白，反正錢又不是你在花

[@user-jb7bq3iv8n]

要是因為地下化有拆到你家你還會要地下化嗎？ 會蓋到空中就是不想拆到房子，你卻要蓋在地下，這樣勢必就要拆房子了，你家的房子給拆嗎

[@user-hp8jq9qi5p]

如果可以讓生活更便利那是更好，政府早在多久之前就規劃了…當然，也有配套措施改了又改… 這世界不就是少數服從多數，多數尊重少數嗎？他們有權利訴訟他們的不公平，但不因該讓其他人的權益受損，讓生活更便利更好！

[@u3jp6007]

難喔～地下化真的需要事前的規劃

[@user-ug7ks2tt8e]

希望台南可以趕快興建捷運，這樣台南市的通勤與旅遊會更方便；至於系統部分，我認為單軌比較好（單軌比較不會占用太多地面的空間）

[@user-jb7bq3iv8n]

台南捷運本來就規劃單軌，而且是蓋在分隔島上並不會佔用到地面的空間

[@user-nt4pj1tx9k]

我也希望

[@user-tt8js3tv6x]

道路多數較窄、空間不足、地質限制、自償率可能不夠，都是限制 就算有預算和忽略可能搭乘人數，地下捷運和地面輕軌應該都不適合 日本一些縣那種空中單軌式列車是比較可行的 不過台灣還沒有用過這種系統，就算引進，後續的後勤保養維修就是要從頭解決的問題 希望有生之年會看到

[@greengreen3820]

拜託台南快蓋捷運吧！不然永遠不會進步！ 如興建捷運，希望樹木可移植到其它地方繼續生長。 捷運如果不經觀光區，載客量不夠，到時又要被批評不賺錢。 我喜歡一開始的藍線環狀，並經過觀光區，這樣光觀客跟本地人都會來消費，發展也會比較快。

[@user-bq4in5rz6m]

台南要的，應該不是輕軌捷運，而是都市更新

[@greengreen3820]

@@user-bq4in5rz6m 我是台南人，只要有捷運而且確定安全，就希望它快蓋，因為已經拖太多年了。

[@user-bq4in5rz6m]

@@greengreen3820 南鐵都搞不定了，加上市區古蹟又多，台南要蓋捷運，基本上是全台最難，個人覺得保守預估2035年以前都看不到台南捷運

[@TCY0412]

搬來台南這麼多年，我看我在台南的日子到進棺材可能都還沒要蓋🤔🤔🤔🤔

[@user-wx5xf1wu5u]

台南人希望可以趕快有捷運 不過我很好奇綠線的機廠在哪

[@user-tv4bt4zz3d]

沒意外的話在地院旁邊

[@Li-ij7xe]

我是不太想要炒房仔用這當藉口炒房

[@user-zi7lt9xg4o]

政府想吵地皮

[@user-tv4bt4zz3d]

炒地皮是反對的理由中最荒謬的一個。 你沒蓋也是漲不是嗎？ 房價漲應該是要求政府以其他手段遏止炒房，反對建設就是因噎廢食。 說真的，我有時候覺得政府應該在市區大量徵收然後蓋焚化爐蓋公墓，這樣房價保證跌，覺青夢幻國度。 自己想想看就知道多荒謬了。

[@user-fy7hm6rs9p]

@@user-tv4bt4zz3d 在大同路

[@Wanderer]

桃園捷運也規劃蠻久的呀😂，第二條捷運-綠線，才動工沒多久

[@8miuelwei6]

先糾正一下是鹽行「ㄏㄤˊ」和仁德的二層行一樣都唸ㄏㄤˊ 我一直都滿希望臺南能有捷運的 雖然騎機車就很方便了 但尖峰時段的車潮實在太可怕了 而且臺南市區的路不像高雄又大又筆直 又一堆圓環(這真的是臺南交通的敗筆) 臺南光是鐵路地下化就是一個挑戰了 更別說臺南捷運 想想也滿無奈的，臺南的發展明明不差的 高雄臺南真的是難兄難弟 大眾運輸永遠比北部慢很多…唉

[@user-kw8iq3rv8h]

真的，高雄的大眾運輸也是長期不受重視😢 台南高雄一起加油

[@user-yi4qc2dx6j]

我建議可以連接一條永康-新市-善化-麻豆-佳里-七股的捷運線

[@rickrick435]

然後一堆蚊子站這樣嗎

[@harrisshenn]

當溪北都是朔膠的😑

[@user-yi4qc2dx6j]

有小吃有景點有人，拜託多去走走再來發言，要不是交通不方便，觀光客也是很多的

[@user-yi4qc2dx6j]

平日在主要幹道上上班通勤的車也是很多，若有捷運也是能帶來不少便利

[@infinitesheep6541]

@@user-yi4qc2dx6j 佳里說真的只有上下班時間才會爆，不然大多數時間藍幹線真的沒什麼人

[@user-en8ld6ck7j]

台灣就是這樣 導致什麼事都做不了🙄

[@VPN64]

真的，好比中國想蓋就蓋想拆就拆，我親眼看上海地鐵前的步道半年蓋完半年後拆掉，然後又花了半年把他蓋起來🤣

[@junglelee4059]

@@VPN64 有時候其實會蠻羨慕人家說蓋就蓋的，我們這樣建設交通的效率實在太差了

[@otanakugaming3357]

@@junglelee4059 台灣的密度總體比中國高

[@junglelee4059]

@@otanakugaming3357 島小密度高是應該的吧.....說的建設效率...

[@otanakugaming3357]

@@junglelee4059 密度高的話，拆遷，土地和建設的成本會更高，徵地效率也會降低

[@theohsu4906]

越完整的舊城 一定越難規劃 路幅窄 單軌會有噪音 地下化工程又會幾乎封路 只能說考驗真的很大

[@kurolee1204]

其實沒有人願意說出 台南根本不應該是直轄市....2010年台南列入升格的原因也不是因為都市規模，也因為爭議，所以是最後才拍板升格。

[@user-wq4rp5zw4v]

真的，台南的規模根本不到直轄市...

[@kurolee1204]

@@user-wq4rp5zw4v 放大版的嘉義市

[@muuuunn]

@@kurolee1204 好好笑哈哈哈哈 有夠貼切欸

[@senlanguna]

台南市數據 : 國道高速公路全國最長，快速道路全國最多，市道總數全國最長，區道總數全國最多，路線300餘條。市區道路全國最多，道路面積全國最大，道路密度排名第三。 這種都市規格不是直轄市？

[@user-mp4wk1gk6t]

人口啊，人口不夠，捷運蓋了是燒錢，蓋完通車乘坐率40%更是燒錢

[@lewisrong8831]

沖繩單軌列車那種形式超級適合臺灣的路幅跟需求,完全不懂臺南怎麼會拖那麼久

[@user-zm3tb8hf2t]

那為什麼舊市區一定要插滿水泥柱？

[@archyaloha]

2:12 行 ㄏㄤˊ

[@Frog-Think]

很多路線重疊 一直分岔 應該要整併吧

[@Yukinanekonya]

身為台南人，我會說從小就一直聽到蓋不蓋捷運的問題，但是台南道路太窄，地下化也是個問題了(甚至有些路窄的做入口都有問題)，加上真的合不合成本也是問題，尤其在西門跟火車站的北門路那邊的住戶問題超級多...基本上被反對也是正常不會感到意外，然後議員的話每一個都有各自的算盤，要推動真的沒那麼容易，而且捷運系統改到後面也真的沒有實質性的幫助一樣，畢竟沿著景點跟舒緩交通等功能已經被那些議員跟居民為了反對而反對以及各自利益給推翻掉，2030年能不能真的搞出來都還是個問題了，真正需要通過的地方結果在那邊反對，到時候通車大家看著辦 就台南市最容易塞的就是安平路.西門路.海佃路.中華西路.市政府附近.北門路跟火車站附近.再來是和緯路跟東門路那邊，不用假日，平常上下班就能塞，假日是直接他媽的塞爆給你看

[@user-sw7sy2jm7z]

台灣現在各地興起的蓋捷運風潮, 希望能達到一定的經濟效益. 因為中國過去許多年也是拼命蓋地鐵, 結果出現了很多效益極低的狀況, 許多路線變成政府的錢坑. 所以中國去年大幅調高興建地鐵的標準: 例如市區常住人口要300萬以上, 地方財政收入要300億人民幣以上, 地區GDP要3000億人民幣以上. 台灣的許多城市人口, 財政收入都不夠的情況下, 需要審慎的評估捷運的興建規模, 不然就會淪落到跟中國一樣各地政府債台高築, 地鐵的錢坑大到擠壓教育和醫療支出.

[@1978eric]

沒錯，千萬別為了蓋而蓋，人口規模、人口稠密度、當地居民使用交通工具的習慣...等等問題，都需要一併考量進去。 基本上我認為台南蓋捷運，這根本就是沒有必要討論的假命題。

[@user-tv4bt4zz3d]

捷運這個名詞會誤導 跟台南規模差不多的外國城市（歐洲/日本） 很多都有路面電車（輕軌） 以台南的規模算是很適合的 發展觀光的舊城區也很適合 但平面輕軌/路電速度慢跟佔用道路是硬傷 看高雄抗議就知道民眾沒這種觀念的情況下是很難興建的

[@tom0907431]

@@1978eric ！你是台南人嗎？看你留言真無言

[@tsaiandy221]

大家覺得獵人會先完結呢？ 還是台南捷運先蓋好開通？

[@air0988792872]

🤣獵人贏😅

[@similis_5526]

獵人吧

[@user-mk2vy9jc3h]

那個地方叫鹽行「ㄏㄤˊ」吧哈哈哈

[@user-ww1op6vr8y]

其實台南市可以蓋全台首創，機車専用 高架環市道路，三縦三橫 全用鋼構 施工簡易，讓廣大的機車上班族 能縮短時間不用上下班苦等紅燈，對平面汽車使用道路又有舒解功能， 機車専用高架道路 好規劃 因為使用面積不大， 市長如有高瞻遠矚 望能往此思考看看？

[@exusiaidriver]

可是台南市的天際線……